j***h
发帖数: 4412 | 1 ZT 香港的后台、深圳的远景、广州的钱途、舍弃的勇气 港府回应
http://finance.sina.com.cn/roll/20090730/08182980509.shtml
2008年，美国《时代》杂志曾把香港与纽约伦敦一起并称为“纽伦港”，并创造了
一个崭新的词Nylonkong。随着国家对上海金融中心的定位，香港的危机感正在上升。
不仅如此，香港的国际航运优势也在逐渐减弱，从2005年至2008年，其在大珠三角的市
场占有率从47.7％下跌至44.3％，和第二位的广州白云国际机场只相差14％。香港机场
客机的平均客座率，已从前年207人的高峰，下跌至去年的194人，而且，其最大的优势
———国际航线的数目也面临威胁，原因是北京、上海等机场正大力开拓国际航线，令
华北和华东的旅客不必再来港转机。这或许也是深圳提议建设机场快线后，香港方面一
拍即合的原因。尽管目前项目仍处于可行性研究阶段，但是香港政府多次暗示，机场快
线肯定要建。(详见本报27日28日C叠3版报道)
资产重组是前提
中山大学港澳珠江三角洲研究中心郑天祥教授认为“如果不靠政府公共财政补
贴，500亿元的投资成本太... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 2 在中长途运输中，高铁不一定赢过航空。美国基本没有高铁，尽管奥黑子向国会提出
500亿美元建设高铁，估计不会有什么下文，因为在美国它毫无科学而言，仅是一种实
力的表现而已。美国前几年的统计是公共机场有5324个，私人机场有13774个，其中运
输航空服务约500个机场，通用航空服务18000个机场（美国的通用航空机场是提供抢险
救灾、农林作业、航拍航摄，主要为私人、商务、公务的包机飞行）。美国机场属于国
家投资的是599个，其他是社会或企业投资。这些以完全满足美国的运输需求，且科学
经济，他怎么会发展赔钱不经济不环保的高铁呢。
1.从经济上看，高铁投资大大高于航空投资，支线机场投资不比一个中型火车站投资大
，一列高铁可以买几架支线飞机，更重要的是航空可节约大量宝贵的土地，航空需要更
少的人员，因此航空成本要低得多；目前我国的机票价格过高完全是政策因素，如果尽
快开放低空，支线航空发展将不可想象。在美国10万的小城市都会有运输航空服务的机
场，我国30万以上的城市都应该建设支线机场。开放低空后，航空运输成本会大大降低
，机票会和大巴一样，还会有人坐高铁吗？
2.高铁对环境的影响更大，除了噪... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 3 今天看到个神文：
http://roll.sohu.com/20110405/n305339944.shtml
动车逼停航班”之于竞争的启示
。。。
日前，南京往返武汉的航班全部停飞。这是动车组在汉运营以来，首次逼停同线的民航
航班。
。。。
尽管航空公司推出最低2折的优惠机票，但是武汉与南京两市的机场都离中心城区较远
，既不如动车便利，而且还额外增加乘客出行成本。
。。。
不过，在我看来，航空公司也并非完全无计可施。据报道，武汉往返南京航班在被
动车逼停前，日常上座率不到50%。其实，航空公司完全可以进一步降低票价，用更低
票价换取更高的上座率，实行薄利多销经营思路。这样尽管每张机票的利润下降了，但
是上座率的提高却可以一定程度上弥补损失。
而且，如果航空公司进一步降低机票价格，与动车争夺客源，动车同样也会为了避
免客源流失而进一步降低票价，这样双方的票价就都能维持在接近经营成本的程度。而
这样一来，消费者就能够获得更为优惠的价格，就能从这种充分市场竞争中获取更大的
实惠。
。。。
（南昌媒体人） |
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T*******e
发帖数: 6425 | 4 京沪高铁计划6月底开通 将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达... 阅读全帖 |
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k**l
发帖数: 1937 | 5 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除
豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加
平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的标准
生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配备的
航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的
4小时延长到5小时。
为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 6 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日03:15 北京日报
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取
拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能
更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的
标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配
备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 7 京沪高铁将拆除豪华座椅降速 票价或将更平民化
来源：北京日报 2011年04月20日05:19我来说两句 (3186) 复制链接打印大中小大中
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视频：铁道部：高铁将降速又降价 6月起实名制 记者昨天从铁路部门获悉，计划6
月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求
，这也意味着列车票价可能更加平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公
里、持续运营时速350公里的标准生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将
降至300公里，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 两月前的新闻，记者被骗了
记者19日从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将拆除部分列车上配备的航空
式豪华座椅，更换为普通座椅，另外降低运营时速至300公里，以贴近普通消费者的需
求，这意味着票价可能更加平民化。另外，降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车
的运营时间将延长1小时。
为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将航空式座椅作为最大卖点，不仅有
类似飞机头等舱的VIP包厢、贵宾包厢，还有全部为可平躺座椅的商务车厢。但现在多
数列车上的豪华设施正在被拆除，恢复为一等座车、二等座车的动车组常规布局，这也
为京沪高铁与民航机票价格拉开差距、提高上座率创造了条件。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 9 2011年06月29日 新京报
“京沪航线是国内民航绝无仅有的、含金量最高的一条商务线。”这是国航内部人士对
京沪民航线路的评价，也是国内民航业的共识。但这条“黄金航线”正面临着前所未有
的威胁。
明天，京沪高铁将正式运营。6月13日，京沪高铁票价公布，其中，时速300公里动车组
的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元，无论时间成本还是票价成本，均比航
空具有优势。当天，四大航空公司股价均应声下跌。
与民航易受天气影响而晚点相比，高铁还有着相对准点准时的优势。据民航内部测算，
京沪高铁正式开通运营后至少将分流2成航空客源。高铁是否会给京沪“黄金航线”带
来致命冲击？民航业内该如何应对？
旅客体验认同高铁性价比
航班延误成为软肋。旅客认为，高铁的花费仅占机票的一半左右，性价比超过飞机。
“对我来说，高铁性价比更高。”公司总部位于上海的张先生对本报记者表示，因为工
作关系，他经常穿梭于京沪之间，但近期民航确实让人有些“失望”。
6月中下旬以来，北京地区连日大雨，经常影响到“京沪空中快线”。其间，京沪间的
绝大多数航班都无法按时起降。尤其是23日大暴雨，京沪两地往返共70多个航班... 阅读全帖 |
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x********i
发帖数: 905 | 10 京沪航线机票均价降至4折应对高铁分流客源
http://www.sina.com.cn 2011年06月29日13:28 新京报
“京沪航线是国内民航绝无仅有的、含金量最高的一条商务线。”这是国航内部人
士对京沪民航线路的评价，也是国内民航业的共识。但这条“黄金航线”正面临着前所
未有的威胁。
明天，京沪高铁将正式运营。6月13日，京沪高铁票价公布，其中，时速300公里动
车组的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元，无论时间成本还是票价成本，均
比航空具有优势。当天，四大航空公司股价均应声下跌。
与民航易受天气影响而晚点相比，高铁还有着相对准点准时的优势。据民航内部测
算，京沪高铁正式开通运营后至少将分流2成航空客源。高铁是否会给京沪“黄金航线
”带来致命冲击？民航业内该如何应对？
旅客体验认同高铁性价比
航班延误成为软肋。旅客认为，高铁的花费仅占机票的一半左右，性价比超过飞机。
“对我来说，高铁性价比更高。”公司总部位于上海的张先生对本报记者表示，因
为工作关系，他经常穿梭于京沪之间，但近期民航确实让人有些“失望”。
6月中下旬以来，北京地区连日大雨，经常影响到“京沪空... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 暑期客流高峰，高铁也开始重联了。
经常乘坐京沪高铁的市民肯定会发现，从上周二开始，以往只有8节编组的部分京
沪高铁列车已经变为了16节的大编组，其中就包括北京南至上海虹桥G1次、上海虹桥至
天津西D42次、上海虹桥至北京南G12次、北京南至上海虹桥G3次、上海虹桥至北京南G2
次、北京南至上海虹桥G145次。也就是说，市民在选乘这些列车时，成功购票的机会会
较平时增加一倍。
考虑到目前京沪高铁的客流高峰时段性较强，主要高峰期集中在上午和中午，下午
及晚间明显减少。铁路部门据此对列车的编组情况进行了大小对调，以适应旅客出行需
要。
据悉，从本月19日开始，北京南至上海虹桥G117次、上海虹桥至北京南G156次将由
目前的大编组列车调整为小编组列车，全列定员降为480人。从本月22日起，上海虹桥
至北京南G14次、北京南至上海虹桥G19次，上海虹桥至北京南G16次、北京南至上海虹
桥G21次则由目前的小编组调整为大编组列车，全列定员增加到1028人。陈彦 |
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g*******d
发帖数: 5873 | 12 京沪客流量还是大阿
好像最近两天没有高铁出问题的报道？
G2 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 14 观点：软件将吃掉整个世界？
正文 评论(4) 更多观点的文章 » 分享到新浪微博 分享到搜狐微博 转播到腾讯
微博 分享到QQ空间 投稿 打印 转发 英文字体Marc Andreessen
最近，惠普(Hewlett-Packard)（我是该公司的董事会成员）宣布，正在考虑放弃其处
境艰难的个人电脑业务，转而更多地投资于公司认为增长潜力更大的软件业务。与此同
时，谷歌(Google)也在计划收购手机制造商摩托罗拉移动(Motorola Mobility)。二者
的举动都令科技界感到震惊，但它们也符合我观察到的一个趋势，这个趋势让我对美国
和世界经济的未来发展持乐观态度，尽管最近全球股市发生动荡。
简而言之，这个趋势就是：软件正在吞食这个世界。
在20世纪90年代的互联网泡沫破裂十多年后，Facebook和Twitter等十几家新型互联网
公司在硅谷引发了争议，原因是这些公司在私募市场的估值增长迅猛，有的甚至还成功
实现了首次公开募股。鉴于Webvan和Pets.com等科技企业泡沫破裂带来的创伤还令投资
者记忆犹新，人们不禁要问：“这不会又是一个危险的新泡沫吧？”... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 15 qunar啥时候上市。我觉得是近些年来国内做的最好的网站 |
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v*********u
发帖数: 10464 | 18 kayak我一直用，居然没看到前后几天的价格对比 |
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V******B
发帖数: 3940 | 20 果然是常年不回国的，暴露了，连机票价格都不知道了 |
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l*m
发帖数: 1048 | 21 明日10时许，中国首架空客A380将从北京首都机场首飞，搭载着首批旅客飞往广州白
云机场。预计今年底，中国旅客将不出国门就能乘坐着这架“空中巨无霸”往来于北京
、广州、上海三地间。
露面：50余家媒体守候
昨日10时25分，首都机场952机坪处水门迎宾，中国第一架空客A380平稳降落，它正
式加盟南航，南航也因此成为中国首家、全球第七家运营A380的航空公司。尽管此前首
都机场已经迎来了阿联酋航空、汉莎航空的空客A380，但是此番中国首架A380的加盟仍
吸引了媒体的热切目光。一大清早，50余家媒体记者就在现场架好了“长枪短炮”。
首飞：豪华头等舱售空
与外航相比，中国自己的这架A380显得十分入乡随俗，经济舱舱位增至428个，占舱
位比重的81.8%，而其他A380经济舱仅占六七成。不仅如此，从17日开始，南航A380将在
北京、广州、上海三地作展示飞行，目前，京沪、京穗A380航线的票价与普通机型全价
机票价格基本一致，而且现在从南航官网订票还可以打9折。
明日首飞的豪华头等舱全部销售一空，而10月27日-29日的3个浦东-北京航班，豪华
头等舱在开售一周内就销售一空，头等舱机票也... 阅读全帖 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 22 中国航空的应对措施：飞欧洲航线的持欧洲国家护照的乘客，机票价格大幅上调。 |
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u***r
发帖数: 4825 | 23 http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20120126/830553.html
达沃斯论坛今开幕 中国很低调
100多个国家参与，40名国家元首出席；但外媒称参会代表花费高，论坛清谈多作用小
从今天开始，2012冬季达沃斯论坛在瑞士拉开序幕，并将持续到29日。《今日日本》的
今晨报道认为，中国将在达沃斯论坛中担当重要角色。
但是，本届论坛的时间正好和中国春节“撞车”了，英国《金融时报》报道称，中国打
破传统，未派“重量级”角色出席论坛。
本届论坛的主题叫做“大转型：塑造新模式”。美国《华盛顿邮报》指出，这次的论坛
将会充满了对以下问题的讨论：发达国家如何减少债务；新兴国家如何抑制通货膨胀等。
据悉，参加本届论坛的代表共2600人，来自100多个国家，其中包括约40名国家元首（
政府首脑）、85名部长。联合国秘书长潘基文、德国总理默克尔、英国首相卡梅伦等政
要都将出席。
中国低调参会引外媒关注
代表中国出席本届论坛的是国家发展改革委副主任张晓强，香港特别行政区行政长官曾
荫权等人。
而近年来，中国屡屡由国务院副总理甚至总理“带队”出席论坛，这次低调参会也引起
外媒的关... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 24 中国夫妇与美联航空乘争执被赶下飞机2012年02月17日 10:54
来源：东方网
东方网2月17日消息：据《上海青年报》报道，张女士携女儿和丈夫在美国关岛返回上
海的航班上，因为行李安置问题与机组人员发生争执，结果被机长以“航空安全”为由
报警将其“请”下飞机，同时还拒绝其重新登机。最后，未满12岁的女儿被“抛弃”在
飞机上，张女士和丈夫则只能改乘第二天的航班返沪。
发生在2月1日美国联合航空航班上的这起“拒载”事件，让张女士一家觉得很气愤，并
表示受到了不公正的待遇。那么，美联航的这一行为到底有没有根据？张女士一家是否
真的威胁到了航空安全？让12岁的孩子独自一人坐国际航班的空乘是否又尽到义务？
事件回放
行李放置地点发生争执
张女士告诉记者，自己与丈夫、女儿报名参加的是上海某旅行社的关岛半自助游活动。
在结束完当地旅游的行程后，准备在北京时间2月1日晚6点30分乘坐美国大陆航空公司
CO1836次航班返回上海。记者了解到，这个航班是该旅行社的包机，上面的乘客虽然不
是一个团的，但都是同一批从上海出发前往关岛进行自助游的旅客。
检录手续完成后，张女士一家登上了飞机，但在放置行李的时... 阅读全帖 |
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j**********e
发帖数: 610 | 25 你自己看看 北京成都的机票只要300多 加上税费也就500出头 北京到成都2000公里 按
照目前价格 在800元左右 飞机两小时，火车要八个小时。除非是高峰期机票价格打不
下来 或者临时决定， 否则没人选择高铁。 |
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k*********u
发帖数: 2897 | 26 飞机票500块是天天能买的价格吗？
弄个淡季deal价格，一年就两天能买到的价格，来跟
高铁的天天平价来比？
你有脑子吗？
就他妈傻逼。
发信人: jinlingsmile (金陵笑笑生), 信区: Military
标 题: Re: 郑西高铁运营现状 （转）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 27 21:18:45 2012, 美东)
你自己看看 北京成都的机票只要300多 加上税费也就500出头 北京到成都2000公里 按
照目前价格 在800元左右 飞机两小时，火车要八个小时。除非是高峰期机票价格打不
下来 或者临时决定， 否则没人选择高铁。 |
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w*j
发帖数: 6104 | 27 本报讯 (记者 仲玉维)中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未
来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。
昨日，中科院地理科学与资源研究所发布最新研究报告——《2011中国区域发展报
告——金融危机背景下的区域发展态势》，对交通高速“大跃进”即将面临的问题进行
了阐述。
高速公路10年增长7倍
数据显示，1998年至2009年期间，铁路里程增长最多的省份依次为内蒙古、新疆、
广东和河南，均超过1500公里。其中，内蒙古和新疆因西部大开发和资源开发的需求增
长较快。
我国高速公路1998年亚洲金融危机以来，进入了快速扩张期。截止到2010年底，已
迅速增长到7.4万公里，比1998年增长了7倍多。
在高速公路的增长规模上，增长最多的是河南、山东、江苏和广东，均超过3000公
里，尤其是河南省超过了4300公里。
“在出行需求尚未达到规模的前提下，大规模建设高速公路已产生了交通资源的浪
费，多数路线的通车量严重不够，造成较为严重的资源浪费。”报告撰写人刘卫东研究
员介绍。
33城市规划建设地铁
报告指出，全国地铁目前也“一哄而上”，国务院曾两次叫停地... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 28
这个其实不是完全可以对比的，中国有发改委和物价局，表面上的价格相对比较透明固
定，美国的价格体系是非常多样化的，只从表面数字不太容易比较。
比如汽油，中国是全国在一段相当长的时间内都是基本一样的，美国是每天每个地方每
个加油站都在变，机票也是，可以说同一架飞机上很难找出来付完全一样机票价格的乘
客，中国的航空公司的价格是国家制定的，燃油附加费也是统一固定的，打折在同一时
间也是同样的透明的，基本上一架飞机同仓位的乘客花的钱都是一样的。 |
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S*********y
发帖数: 481 | 30 学习代数有必要吗？
安德鲁·海克
纽约时报 2012年08月08日
在美国的学校，每天约有600万名高中生和200万名大一新生在与代数作斗争。不管是在
高中还是大学，都会有大量学生代数考试不及格。我们为什么要让美国学生受这样的折
磨？我发现自己越来越强烈地认为，我们不应该这么做。
我的问题其实超出代数的范畴，在更宽泛的意义上适用于所有常见数学序列，比如几何
和微积分。各州教育董事会成员和立法者——还有很多公众——理所当然地认为，每个
年轻人都应该掌握多项式函数和参数方程。
有很多观点支持代数及学习代数。乍听之下，多数观点似乎颇为合理；我曾经接受其中
不少观点。但我越是分析这些观点，就越是清晰地觉得它们基本上（甚至完全）是错误
的——没有得到任何研究或证据的支持，或只是建立在一厢情愿的逻辑基础上。（我说
的并不是对“知情公民”和个人理财至关重要的定量分析技能，而是另一码事。）
这场辩论很重要。把数学列为必修课，会阻碍我们发现和培养年轻人才。名义上是培养
全面人才，可实际上我们在白白耗尽我们的脑力池。我是以一名在工作中大量使用数字
的作家和社会科学家的身份这么说的。我的目的不是为了让学生免... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 31 我记得89不离10，终点是青岛：
http://www.tianya.cn/publicforum/content/no01/1/382955.shtml
SC4672是广州过站临沂前往青岛的国内航班。2004年11月27日晚上，SC4672航班于
21时55分在临沂降落，王廷江起身下飞机，乘务员要求出示机票，王廷江拿出登机牌给
乘务员，乘务员坚持要求出示机票，王廷江愤然道：“全国的飞机都没这个破规定，他
妈个×的。”接下来便发生了十多名肇事者冲过安检门并且闯上飞机把空警打倒的恶性
事件。
王廷江的言行虽然表现得有些粗鲁，却是基于这样一个客观事实：临沂机场由当地
政府每年拿出大约100万元的补贴，委托山东航空公司垄断经营，结果却是连年亏损，
机票价格偏高成为限制当地经济发展的一个瓶颈。由广州经临沂飞往青岛的航班，到临
沂的机票要1100元，到青岛的机票打折后只要700元。两年前，王廷江从广州购买前往
青岛的机票，在飞机停靠临沂时要求提前下机，因为遭到乘务人员拒绝而发生过肢体冲
突。乘务人员之所以既要查登机牌又要查机票，就是担心乘客为了节约300多元钱而购
买广州至青岛的机票在临沂提前下... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 32 德法英西四国反对欧盟单独征收航空碳税
2012年09月13日02:38 经济参考报 微博
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德国、法国、英国和西班牙四国经济部门的官员11日表示，他们一致反对欧盟单独
征收航空“碳税”。
四国官员当天在柏林航展上表示，应尽力避免欧盟与第三国展开贸易战，解决欧盟
“碳税”问题需通过国际民航组织达成一项全球性解决方案，以避免欧洲企业遭到报复
性措施的影响。有分析认为，要达成符合各方利益的全球性方案，困难重重。
航空业成本增加34亿欧元
今年1月1日，欧盟正式实施碳排放交易体系，要求有航线飞经欧盟领域的航空公司
提交碳排放数据，并适用欧盟规定的排放配额，航空公司需为超出配额的碳排放缴纳费
用。欧盟规定各航空公司从明年4月开始缴费，欧盟声称采取此项措施是为了对抗全球
气候变暖。
这一体系要求所有进出欧盟成员国的航班在一定的碳排放限额之外，还要购买额外
的碳排放许可证。今年是实行该税收政策的第一年，在进行第一轮评估之后，各航空公
司应该在2013年4月寄出第一笔税款。根据计划，所有在欧盟27个国家进港和出港的航
空公司必须付15%的碳排放税，从2013年至2020年，这项税... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 34 搞掉拿了三百万的LKY，铁路建设停顿倒退两年，损失上千亿。 |
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l*****6
发帖数: 775 | 35 胡说，自从有了盛光猪，火车更快了，也更安全没有任何事故了。还想什么刘ky。光猪
万岁 |
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w*j
发帖数: 6104 | 36 日前，武汉铁路局对外发布了列车时刻表，时刻表显示京广高铁开通后，武汉与北京
之间每天有13对动车往返，武汉到北京最快4小时29分。另外，长沙进京高铁每日有7趟
，其中始发4趟，途经3趟，最快为G84次所需时间为5小时40分，比现在最快的直达列车
Z18次快7小时37分。
京广线上的车次增多，时间减少，将极大地改变沿途旅客的出行方式，特别是对民
航的影响。
为应对京广高铁开通，目前，武汉至北京航线的机票全线下调，12月26日后一周内
，武京航班日发19趟，南航、东航、国航、海航执飞全有折扣，其中11趟航班预订票价
在1.4折-3.5折。最低打1.4折，票面价仅150元，比机建与燃油附加费（50+130元）还
要少，这在武京航线上极其罕见。 |
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l******t
发帖数: 55733 | 37 快搞死飞机了。跨越当年太快意了。步子太大扯了蛋 |
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x*********n
发帖数: 2797 | 40 京广高铁最快也要八个小时啊，加上前后的时间，至少10个小时才能算全程，也就是如
果你早上9点从广州出发，晚上7点才能到北京酒店，一天都完全浪费了，没法和飞机形
成重叠的竞争。 |
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h*******i
发帖数: 1626 | 41 广州到北京其实高铁还是时间太长了。
广州到长沙，现在基本每5分钟就有一趟车，巨爽。现在坐的人也确实多，基本都是满
的。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 42 高铁优势不在于单纯的首尾两个城市的连接，而是整条线路上几十个城市的相互连接。
这也就是为什么被逼停的航线大多在武广、京武之类的区间上。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 43 二线城市赶紧多建机场
坐飞机出行，比大城市还高级 |
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c*****t
发帖数: 10738 | 44 如果价格被发改委控制的话，私有化都没有人肯接吧。就算不被控制，高铁的价格也有
机票价格制约，还是很难赚钱。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 45 1月26日讯 据福布斯中文网报道，“我知道他们是冲我来的。”傅苹回忆道。那是
1966年，文化大革命刚开始，她只有8岁。“我听到院子里传来吵闹的声音，看到红卫
兵闯进来。然后，我听见妈妈哭着说，‘她还这么小’。他们抓住我，我甚至没有机会
抱一下妈妈。我被从上海带走了，那是我唯一知道的家。”
离开父母身边后，傅苹需要照顾自己和年幼的妹妹，在南京劳改队里度过了十年。
她在那里接受思想改造，忍饥挨饿，饱受折磨，惨遭轮奸，被迫在工厂里当了一名童工
，没有接受良好的教育。
多年以后，学校开始复课，傅苹重新获得了新生，进入了苏州大学就读。这段时光
非常短暂。在毕业前几个月，傅苹发表了一篇毕业论文，讨论中国农村溺杀女婴的现象
，引起了全国新闻界的关注。但她也因此入狱，被判劳教。
随后，傅苹在美国开始了她的新生活，当时她独自一人，身无分文，只会说3个英
文单词。她通过打零工赚钱上学，最终获得了计算机科学学位，从而成为早期互联网时
代的创新先锋。
在1997年，傅苹和她的丈夫创办了科技企业杰魔公司(Geomagic)，开发3D软件，用
于定制产品的制造，包括个性化的鞋履和假肢，以及美国宇航局的飞船维修零... 阅读全帖 |
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a*****4
发帖数: 3081 | 46 铝箔那个不算啥，人家可以说是油纸，翻译问题，小错。去过那里，旅行支票也可以编
过去。
机票价格，英语，和关在别人家这些就是扯淡的东西了。这些一看就是演义性质的东西
，为了夸大而夸大。 |
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l********k
发帖数: 14844 | 48 早该如此。有人认为这样会让航空公司失去票源，其实不然。瘦子比胖子有钱，这么做
，只会让更有钱的乘客选择乘坐他们的飞机。而且谁也不愿意坐在胖子旁边，所以哪怕
机票价格并不便宜，如果旁边没有胖子，我也会选择这样的航空公司。
说实话，飞机的payload是固定的，胖子多了，只能让每个人带的行李重量减少。这对
于瘦人来说，确实是不公平的歧视。 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 49 2013年05月13日 17:07 财经国家周刊 我有话说(580人参与)
文/《财经国家周刊》记者 刘亮 实 习记者 段敦慧
南航广州之路进展并不顺利，A380也没能成为其开拓国际市场的力气，因为在国航
掌握。
过去3年一直在国际化道路上狂奔的中国南方航空[微博](3.45,-0.02,-0.58%)股份
有限公司(下称“南航”)，终于在今年放慢扩张脚步。
统计显示，南航自 2009 年致力于拓展国际市场以来，连续三年国际航线运力平均
增长幅度达28.5%，2011年更是实现了34.10%的高增长。但根据南航最新的运力规划，
2013年国际航线运力增长将维持在10%~12%之间，远低于过去三年增幅。
与此同时，南航业绩下滑也给它的国际化战略带来新的变数。
根据四大航发布的业绩报告，在2012年的净利润指标上，国航下滑了33.82%；东航
下滑了29.81%；海航下滑了26.74%；南航则下滑了48.22%，在四大航中跌幅最大。
南航将此归咎为欧美发达经济体经济增长乏力、航油价格居高不下，以及汇兑收益
大幅减少等。但在同样的外部条件下，为什么南航降幅更大？有分析师认为，快速... 阅读全帖 |
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j*********g
发帖数: 3179 | 50 应该不包括。机票价格这些夏令营组织者没办法控制。 |
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