c*w
发帖数: 4736 | 1 沪杭高速铁路不久前通车运营，其国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组牵引机车
电机所用的材料为宝钢无取向硅钢产品。这是宝钢为我国铁路运输行业大跨越发展作出
的新贡献。
沪杭高铁是我国《中长期铁路网规划》中的“四横四纵”重点项目之一，连接上海、杭
州两大城市，运营里程202公里，运营时速为350公里，单程运行时间为45分钟。
沪杭高铁国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组，是中国高速铁路自主创新的最新
成果。该动车组在沪杭高铁试运行时创造了时速416．6公里的世界铁路运营试验的最高
时速。牵引机车中使用的电机，是高速铁路动车组的“心脏”。此次沪杭高铁动车组所
采用的电机，是由株洲电力公司提供的。
为加快无取向硅钢的国产化应用，2006年以来，宝钢产销研小组按照公司领导的要求，
与株洲电力公司开展了全方位紧密深入的合作，相继开发出大功率机车用材及一些特殊
行业使用的极厚涂层产品，满足了用户的各种需要。在此基础上，针对我国高速铁路的
发展要求，宝钢开发了相应的优质材料。据了解，目前，宝钢已跻身株洲电力公司最主
要的无取向硅钢供应商行列。 |
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f*****n
发帖数: 12752 | 2 高怀仁将张学武不断点头，于是道：“总司令，我个人认为日本人的坦克无论怎么发展
，没有十年或者二十年是很难与我们并驾齐驱的，我认为铁骑中型主战坦克的最大弱点
并不是性能，而是价格！尤其是最新型的坦克加装试验用远瞄测距仪和红外线瞄准镜的
铁骑改车型，它们的造价实在太高了，高到了我们无法大量装备的地步，质量确实能够
瓦解数量，但是当数量到达一定程度的之后，同样会淹没质量。 （全文字电子书免费
下载）”
高怀仁所言的实际上也是张学武最为头痛的，他没有苏联那么庞大的生产能力，更
没有二战期间盟国对苏联庞大的军援支持，而且张学武宝贵的坦克兵也损失不起，所以
张学武才被迫要求在坦克的性能上入手，打造一款技术绝对领先的坦克，要知道在后世
的几次大规模战争中，质量已经是数量无法淹没的了，一个联军的坦克连能够击溃一个
敌军的坦克旅，技术和工艺成为了制约张学武的瓶颈。
而且，武器弹药的产量也是根据张学武包头钢厂的年产量而来的，虽然张学武建设
了前二期年产二十万吨军用钢与特种钢的高平炉，又在苏联方面的援建下建设了年产三
十万吨的包钢三期工程，但是年产五十万吨的产量根本不足以维持高强度尤其是国与... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 七七事变次日，戴笠奉蒋介石之命向张学良索讨“对日作战计划”
1937年7月8日，也就是“七七事变”爆发的次日，戴笠致电刘乙光，要他向被软禁中的
张学良转达蒋介石的意志，交回张于半年前的西安事变中拿走的“重要文件”。密电全
文如下：
“溪口雪窦寺招待所刘乙光同志。密。译呈副司令钧鉴。晚于东日抵牯岭寓柏林路卅一
号。奉委座谕转达副座，速将前取去之重要文件如数检还。特电奉呈，如何，乞即示复
。晚戴笠叩。庚未。”①
这些“重要文件”具体是什么东西呢？7月16日，戴笠在给郑介民的密电中，略有提及
。密电全文如下：
“限即刻到南京。密。杰夫兄赐鉴。校座去年在临潼被张汉卿取去之秘密文件，如对日
作战计划、国防部组织草案，及其它公私之函电等，校座迭次嘱弟向张索取。张迄未检
还。日前弟复致电向张催索，昨得张复电，嘱弟派一极可靠人员会同赵四小姐持张之亲
笔函向各有关系人索取。弟因此人须绝对忠实而可靠者方可前往，故昨已面陈校座，请
兄前往，当蒙谕准。弟刻已电告张矣。请兄即拨冗赴沪至法界高乃依路一号，偕同赵四
即往溪口晤张，取得亲笔函后，即同赵回沪分头索取为荷。赵四处已另电为兄介绍矣。
弟汉清叩。叙午。”②
... 阅读全帖 |
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c*m
发帖数: 1599 | 4 毛腊肉在大陆建政以来，一直将抗日战争胜利的功绩归于斯大林，归功于鳖共。国民党
常凯申则是消极抗战丶积极反共，甚至以“独裁丶卖国丶反共反人民”作为常凯申一生
的总结。
对于日本投降的主要原因，国共两党的领袖有着两种不同的结论：
毛腊肉归因于：
“日本投降的决定因素是苏联参战。百万红军进入中国的东北。”
而常凯申则归因于：
“世界反法西斯战争结束。我们中国八年来艰辛的抗战，到今天缠算是达到了最后胜利
的目的。”
胡面瘫在2005年纪念抗日战争胜利60周年有一个顾全鳖共面子的折中的讲话，他在讲话
中指出：
“中国国民党和鳖共领导的抗日军队，分别担负着正面战场和敌后战场的作战任务，形
成了共同抗击日本侵略者的战略态势。以国民党军队为主体的正面战场，组织了一系列
大仗，特别是全国抗战初期的淞沪丶忻口丶徐州丶武汉等战役，给日军沉重打击。鳖共
领导的敌后战场，广泛发动群众，开展游击战争，八路军丶新四军丶华南游击队丶东北
抗日联军和其他人民抗日武装力量奋勇作战。”
然而，胡面瘫的讲话，仍然是严重违背历史事实，一张嘴，一句话，不费吹灰之力占有
了抗战胜利的一半功勋。
关于抗日战争的史料记载，国民党常凯申... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 5 http://sidalin.blog.hexun.com/5856217_d.html
[原创2006-10-12 2:07:57]
本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明
开赴上海前线的国民革命军士兵
一二八上海会战，我们的所知道的历史是：日本在上海发动进攻，十九路军自发抵抗，
结果国民党腐败无能，不给十九路军任何支援，结果最终战败，签订丧权辱国的条约。
真实的历史是什么呢？听老萨来说
背景
首先必须说一下一二八会战的背景。
1932年1月，张学良公然违背中央命令，把全部主力撤出锦州，东北大部分在二个月内
沦陷。不过在1932年初东北并非没有抵抗。海伦附近还有黑龙省主席马占山部继续和日
军作战，东北义勇军李杜和丁超占据哈尔滨（后哈尔滨在一二八事变后一周才被攻陷）
，总之日本并没有完全控制住东北。
但是此时在日本的扶持下，东北地区的伪政权已经逐步建立（11月10日辽宁之伪省政府
成立，袁金铠任主席。12月15日伪奉天省政府成立，臧式毅就任省长），日本特工奉东
京的命令早在在1月初就已经把溥仪从天津转移到沈阳，筹划利用其作为木偶在东北成
立伪满洲国。
日本的目的师以满洲人要求独立，满洲人... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 25644 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zhonghangyue (中行说), 信区: Military
标 题: 老萨的历史真相档案之二――一二八事变真相
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 2 23:50:15 2015, 美东)
http://sidalin.blog.hexun.com/5856217_d.html
[原创2006-10-12 2:07:57]
本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明
开赴上海前线的国民革命军士兵
一二八上海会战，我们的所知道的历史是：日本在上海发动进攻，十九路军自发抵抗，
结果国民党腐败无能，不给十九路军任何支援，结果最终战败，签订丧权辱国的条约。
真实的历史是什么呢？听老萨来说
背景
首先必须说一下一二八会战的背景。
1932年1月，张学良公然违背中央命令，把全部主力撤出锦州，东北大部分在二个月内
沦陷。不过在1932年初东北并非没有抵抗。海伦附近还有黑龙省主席马占山部继续和日
军作战，东北义勇军李杜和丁超占据哈尔滨（后哈尔滨在一二八事变后一周才被攻陷）
，总之日本并没有完全控制住东北。
但是此时在日本的扶持... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 7 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
[更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
一等和二等：我一般不会去买一等，但二等没票时就买一等。我觉得大多数买一等票的
乘客也是这样想法。所以说，一等就起到了高峰票的作用。
总的感觉：不考虑最近的事故，中国的高铁还是很赞的。最大的好处是可以随到随买买
票，再就是座位宽敞，准点率高。关于最近的事故... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: digua (姚之FAN), 信区: Military
标 题: 说一下我在国内坐高铁的个人体验
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 3 13:56:25 2011, 美东)
跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
[更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
一... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 9 http://news.huoche.com.cn/78950
长三角－－－高铁成出行首选
本报记者 沈文敏
1月19日，春运首日。上海虹桥站高铁专用候车室，江西财经大学大一新生张同学
正在等候G7058检票。她前一天先坐K288次列车从南昌赶到上海，一早在车站自动售票
机买到了回家的高铁车票。票价61元，虽比一般动车票贵了20元，但归心似箭的她觉得
可以承受，“如果有南昌直达无锡的高铁就更方便了。”
今年“长三角”春运的一大亮点就是沪宁、沪杭高铁投入春运。大量动车组列车为
春运注入了强大动力，密度大、准点率高、舒适度强的高铁列车已逐步成为长三角旅客
出行的首选。
短途客，随到随走
在上海虹桥站高铁候车室，记者发现绝大多数的乘客都是到站后临时买票。“来了
买票，就像乘公交车一样方便”，刚从三亚旅游回来的杜志英夫妇，下了飞机步行十多
分钟，就在虹桥高铁站直接买到了回无锡的车票，而这在往年春运期间是不可想象的。
今年春运，上海铁路局预计日均发送旅客95.6万人，其中高铁客流为20多万人。
长三角高铁的开通，为原有线路腾出了更多的运力，使既有线上可以开更多中长途
普通列车。春运期间上海铁路局... 阅读全帖 |
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i*****y
发帖数: 3449 | 10 新华网北京３月６日电（记者齐中熙、于文静）全国政协委员、中国铁路总公司原副总
经理胡亚东６日在政协经济界分组讨论时说，我国东部沿海地区高铁，包括京津城际、
京沪、沪宁、沪杭、杭深、广深等全面实现盈利，且这些高铁能力已趋近饱和，未来将
考虑在重点城市间建第二条、甚至第三条高铁。
胡亚东介绍，２０１４年，中国高铁发送旅客达到９．０８亿人次，同比增长３５
．１％。其中，京津城际高铁增长１２％，京沪高铁增长２６％，沪宁高铁增长１２％
，沪杭高铁增长３２％，杭深高铁增长６９％，广深高铁增长４８％。
“京津、长三角、珠三角这三个区域的高铁线路能力已接近饱和。大家可能有这个
感受，日常高铁的运能还说得过去，但一到节假日，这些高铁线路‘一票难求’的现象
又出现了。”胡亚东说。
他说，一般来说，一条高铁线路日均运行１００对就基本饱和。但现在京津城际高
铁最高每天运行１０８对，京沪１１３对，京广某些区段１２６对，沪杭某些区段１０
８对，都已经超出。因此，要提早规划这三个地区未来的高铁建设，某些重点区段可能
再建第二条、甚至第三条高铁，以满足日益增长的出行需求。
政府工作报告... 阅读全帖 |
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f*******y
发帖数: 470 | 11 中国铁路总公司原副总经理胡亚东:东南部沿海地区高铁全部盈利
“京津、长三角、珠三角这三个区域的高铁线路能力已接近饱和。大家可能有这个
感受，日常高铁的运能还说得过去，但一到节假日，这些高铁线路"一票难求"的现象又
出现了。”
全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理胡亚东昨日在政协经济界分组讨论时说
，我国东南部沿海地区高铁，包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭、杭深、广深等全面实
现盈利，且这些高铁能力已趋近饱和，他建议加快在这三个地区高铁的规划和建设，未
来可在这三大地区重点城市间建第二条、甚至第三条高铁。
广深高铁客增五成
胡亚东说，这三个区域高速铁路旅客运输的需求是持续增长，去年高速铁路的发送
旅客达到了9.08亿人次，比2013年增长了35.1%，全部的客流去年增长12%，高铁的客流
增长了35.1%，占了全部旅客发送量的40%，除了中西部新开通运营的高铁增长因素之外
，这三个区域都保持了一个强劲的增长。这三个区域现在比开通时增长41%，京沪高铁
发送量2013年增了29%，2014年又增长了29%，沪宁高铁的旅客发送量2013年增长了9%，
2014年增长了12%，沪杭高铁发送量2... 阅读全帖 |
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m*********s
发帖数: 68 | 12 继浙赣线电气化改造开工后，与之相连的沪杭线电气化改造日前开始施工。2006年初改造
完成后，沪杭铁路上每6分钟就有一趟列车开出，而坐火车从杭州到上海的时间也将从现
在的2个多小时缩短到90分钟以内。
杭州铁路分局机务段昨天说，杭州至上海电气化铁路全长约263公里，初步设计投资13.7
亿元，将于2006年第一季度跟浙赣线电气
化同步完工开通。
按照铁道部的技术标准，电气化改造后铁路的设计时速将达到200公里，实际行驶速度受
到中途站点停靠等因素的影响，预计到时候杭州到上海的时间将从现在的2个多小时缩短
到90分钟以内。
沪杭线电气化改造后，列车密度也将从现在的180对（360趟）增加到220对（440趟），平
均每6分钟就有一趟列车从杭州或者上海发出。这些列车中，客车和货车的数量基本是各
一半。这段时间以来周末去上海火车票紧张的情况，到了那时候就不再是问题了。
除了铁路外，接轨上海的高速公路建设也热火朝天———杭浦高速设计行车速度为每小时
120公里双向六车道，已经在今年8月开工，预计2007年竣工；申嘉湖杭高速公路年内将动
工；沪杭高速拓宽工程已经基本完成。总之，以后去上海会越来越方 |
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C********g
发帖数: 9656 | 13 http://mil.gmw.cn/2011-04/19/content_1854016.htm
http://www.gmw.cn 2011-04-19 11:14:22 来源：人民网
本文摘自《中国历代疑案解密》，诸葛文著，中国戏剧出版社出版
开完会后，我和(你)陈伯伯顺便去爬了泰山，还去曲阜看了孔庙，然后我们才回前
线。
——邓小平对子女的谈话
毛主席对我说：“我把指挥交给你。”这是毛主席亲自交代给我的。……渡江作战
，部队突破江防后，我的指挥部在三野司令部，张震是参谋长。渡江战役也就是京沪杭
战役的实施纲要是我起草的。
——1989年11月20日邓小平会见编写第二野战军战史的老同志时的谈话
1949年3月5日，河北省平山县(原建屏县)西柏坡，中央机关职工食堂里。正面几张
长桌，桌上铺着白桌布。桌后的靠背椅，摆得整整齐齐。正面墙上并排挂着毛泽东和朱
德画像，两侧分别有鲜红党旗。会场不算宽敞，却布置得整洁、朴素、庄严。这就是中
共在夺取全国胜利、创建新中国前召开的最后一次中央全会会场。邓小平参加了这次具
有历史意义的七届二中全会。
现在，我们能看到邓小平正在会上发言的两张照片：邓小... 阅读全帖 |
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J*****c
发帖数: 276 | 14 《中国经济周刊》视觉中心首席摄影记者肖翊摄
原标题：高铁盈利地图：东部赚翻，中西部巨亏
文章导读：尽管国内部分高铁实现盈利的速度只有东海道新干线可堪媲美，但仍然有许
多高铁无法打破亏损的局面。据《中国经济周刊》记者了解，郑西、贵广、兰新、成贵
、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。
《中国经济周刊》 记者劳佳迪｜上海报道
（本文刊发于《中国经济周刊》2016年第30期）
即使在“铁路第一大国”美国，高铁也一直是敏感话题。奥巴马上任不久便在国情咨文
中抛出划拨数百亿美元的诚意，却招来共和党和土地私人所有者们大投反对票，其中一
个重要原因就是修不起——直到2015年，全美第一条高铁才在加州破土。
同一时间，曾因为成本高企导致亏损争议的中国高铁已经进入了盈利周期。官方口径长
期讳莫如深的运营成绩单近日露出端倪：去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津
6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，去年净
利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。
事实上，世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海道新
干... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 2011-01-16 05:56:06 来源: 新闻晨报(上海)
晨报记者 宋 杰
今年春运期间，铁路沪宁、沪杭间实现随到随走，去武汉、合肥及安徽其他方向也
首次结束一票难求的历史。2011年春运将在1月19日拉开帷幕，上海铁路局昨日公布
2011年春运方案，预计发送旅客3824万人，比去年同比增长12.5%。云贵川、东北、西
北等方向车票仍紧张，票价超过千元的沪蓉动卧软卧车票也已经基本售罄，“卧代散”
取消。铁路部门提议，旅客可尝试乘动车曲线回家。
千元动卧票基本售罄
1月19日春运开始后，上海、浙江及苏南地区往西南、西北、东北的车票非常紧张
，温州、宁波、金华西、义乌和上海等地区往西南、西北地区客票座位也已发售完，仅
有少量无座、动卧和软卧车票。昨日中午，上海站“车票大卖场”外，排队人群绵延上
百米，数百乘客在寒风中排队，他们将在晚上领到一个第二天购票的编号，次日一早可
以根据编号排队购票，免去了通宵排队的苦恼。这些提前一天甚至两天就来排队的旅客
，多是为了购买云贵川等方向车票。
昨日，上海铁路局客运处负责人特别强调，由于春运客流增多，价格超过千元的沪
蓉动卧1月20日之后的软卧车... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 16 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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t**g
发帖数: 784 | 17 才过去几年，就又有人忍不住要分蛋糕了
http://finance.sina.com.cn/g/20080109/16134385392.shtml
2002年1月，王维工邀请了时任上海市市长陈良宇与张荣坤一起用餐。张荣坤请陈良宇在收购上海路桥一事中予以关照，陈当即表示支持
早期动用国有资金炒股，张荣坤虽然长袖善舞却也一直低调。至2001年熊市难起，他于次年春天又以上海“公路大王”身份横空出世，格外高调起来。
此前半年，张荣坤经韩国璋结识时任上海城投总公司(下称上海城投)高层，了解到上海城投有一条公路要“处理”。城投方面称已与浙江方面谈判，但也欢迎有实力的江苏企业加入竞争。
这条要“处理”的公路，即指上海城投下属上海路桥发展公司所持的沪杭高速上海段经营权。
张荣坤志在必得，并动用了竞争者无法企及的高层关系。
“2002年1月，福禧投资(为)收购上海路桥，请王维工帮助。王维工邀请了时任上海市市长陈良宇与张荣坤一起用餐，张荣坤请陈良宇关照，陈良宇当即表示支持。”
起诉书中的这段细节，为张荣坤上海发展的最大转折“画龙点睛”。由于张此前在人脉和慈善两方面的充分铺垫，陈良宇此时的表态亦显得“... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 6963 | 18 高铁涨价！东南沿海涨近三成
2017-02-14 10:27 综合 0 收藏
高铁4月起调价 东南沿海票价上涨近三成
沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。
来源：界面新闻 陈晓双
2月11日，福州新闻网援引铁路部门信息，依据《国家发展改革委关于改革完善高
铁动车组旅客票价政策的通知》（发改价格〔2015〕3070号），今年4月起铁路企业将
对东南沿海高铁开行的时速200公里-250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，沪
杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。
另据财新网，一位接近东南沿海高铁运营公司人士表示，当前公布票价为上限票价
，从上限票价来看，二等座涨幅在25%-30%区间，一等座涨幅在65%-70%区间。该人士还
称，具体票价将根据季节、客流的变化，依据市场供求关系制定，如在淡季，票价将会
有一定下调。
据了解，东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，沪杭段
全长159公里，2010年10月26日开通运营；杭甬段全长155公里，2013年7月1日开通运营
；甬深段全长1309公里，2013年12月28日全线开通运营。
201... 阅读全帖 |
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h*****n
发帖数: 2023 | 19 安徽，一个人杰地灵、名山秀水的地名；安徽，一个深深打上贫穷、落后烙印的代名词
；安徽，一个让人沉重而又让人心痛的地方。
公元1667年，清康熙6年，江南省分为江苏、安徽两省，清政府以安庆和徽州二府
首字取名为安徽省。
公元1949年，安徽省人民政府成立，省会合肥。安徽位于华东腹地，是我国东部
襟江近海的内陆省份，跨长江、淮河中下游，东连江苏、浙江，西接湖北、河南，南邻
江西，北靠山东。
安徽省面积13.96万平方公里，约占全国总面积的1.45％，辖17个市、5个县级市
、56个县，人口6516万。
长江、淮河两条黄金水道横贯省境，分别流经我省长达416公里和43O公里，将全
省划分为淮北平原、江淮丘陵和皖南山区三大自然区域。境内主要山脉有大别山、黄山
、九华山、天柱山，最高峰黄山莲花峰海拔1860米。全省共有河流2000多条，湖泊110
多个，著名的有长江、淮河、新安江和全国五大淡水湖之一的巢湖。
安徽襟江带淮，吴头楚尾，承东启西，是长江三角洲地区无缝对接的纵深腹地。
安徽交通便捷，高速公路通车里程突破1300公里；铜陵长江大桥、芜湖长江大桥、安庆
长江大桥连接南北，公路和内河运输能力... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 20 第三章“借师助剿”及其对洋务运动兴起的作用
一、“借师助剿”的正义
借外国资本主义侵略者的军队和外国军事人员之力，在江浙、上海等部
分沿海地区镇压太平天国革命运动，清王朝把这一勾结帝国主义的特殊形式
称之为“借师助剿”。“借师助剿”与洋务运动有密不可分的关系。但我把
“借师助剿”列为洋务运动史的重要内容之一，主要不是为了分析和说明“借
师助剿”具有镇压人民革命的反动性，勾结和借助外国资本主义侵略者的力
量的买办性，而主要是因为“借师助剿”体现了洋务运动的中心内容：引进
和学习西方先进的科学技术，首先是军事技术，以期拯救清王朝的垂危统治。
之所以这样说，可用几个“为什么”来表达。为什么要“借师”？因为
清军不是人民起义军的对手，而“洋兵”却有可能战胜起义军：为什么“洋
兵”能战胜起义军而清军却不能？因为清军除士气低落外，装备很窳陋，而
“洋兵”的武器精良，训练亦系新式；为什么“洋兵”武器装备能那样精良？
因为西方资本主义科学技术先进，工业发展水平较高。因此，“借师助剿”
给清政府及其官吏们以一系列启迪：要拯救清王朝的垂危统治，必须有一支
用新式武器装备的军队；要拥有一支新式武器装备的军队... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 21 杭长高铁、杭金衢高速最近处仅相距5.8米，已违反相关法规
它们“贴”得太近了，安全让人担忧，省发改委已介入协调
温州动车事故，把高铁安全推向了风口浪尖。
而在浙江，正在上演着另一场“铁”“路”的争议，原因是它们“贴”得太近了，让人觉得不安全。
在建的杭长高铁诸暨段，距离杭金衢高速公路最近处仅5.8米。这是公路部门测量得出的数据。他们认为，这样的设计违反了《公路法》有关规定，且存在着重大的安全隐患。
有关人士担心：杭金衢高速目前正面临拓宽。此外，一旦发生车祸，后果很难预计。
从去年开始，公路部门连续开了5张停工单，但铁路方均未执行，继续施工。“这是违规施工。”省公路部门一位官员称。
那么，这条高铁线路是怎么设计的？距离这么近是否存在安全隐患？如何改善？……面对这些问题，该铁路的业主沪昆高铁浙江长杭公司尚未作出回应。
记者了解到，省发改委已经介入协调此事。
公路部门：
现场测量，高铁和高速路最近处才5.8米
去年起已发了5张停工单，高铁业主就是不理
中间是杭长高铁已经建好的10个桥墩，一边是车流滚滚的杭金衢高速公路，另一边是铁路浙赣线。8月22日下午，记者来到杭长铁路客运专线诸暨段的建设现... 阅读全帖 |
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B***o
发帖数: 133 | 22 观音灵感录续编
菩萨戒弟子惕园毛凌云敬述
第一章 绪言
第二章 救刀兵劫
第三章 救灾祸难
第四章 救疾病苦
第五章 救产婴苦
第六章 善恶劝惩
第七章 示现接引
第八章 结劝流通
第九章 礼念方法
第一章 绪言
第一节 略叙圣迹
观世音菩萨是古佛再来，在无量劫前早已成佛，号正法明如来，故称观音古佛。但以度
生念切，救苦心殷，不离寂光，倒驾慈航，为西方极乐世界阿弥陀佛之左辅，又为娑婆
世界释迦世尊之良弼，遍十方微尘国土，度二乘六道众生，共生极乐。应以何身得度者
，即现何身而为说法，虽常现佛身，而复普现菩萨、缘觉、声闻、及人、天、修罗、畜
生、饿鬼、地狱等九法界身；即山河道路，桥梁船筏，药草树木，楼台房舍，墙壁村落
等，亦随机化现，以施无畏，而垂济度。世人据迹而论，只云菩萨或大士而已。尤对我
等娑婆世界，因缘甚深，昼夜六时，常以大悲眼，观照世间一切众生，求救苦难、或求
赐福利、而称名之音声，即施护祐，拔苦与乐，故名观世音，简称观音。又名观自在，
谓自利利人皆能得大自在也。菩萨、简称也，音译具名为菩提萨埵；义译旧为大道心众
生，新译曰觉有情，又译大士。释为：菩者、觉也、度也，萨者、有情... 阅读全帖 |
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o*****h
发帖数: 2082 | 23 五、有关问题与建议
1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
字头。
2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
西、北京南）上午始发的动车组列车
建议：一是主要客运枢纽增建动车组检修线。北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌
西、郑州东、西安北、太原南、武汉、南宁、杭州等动车所各增加2条动车组检修线，
尽快建成合肥南、厦门动车所。二是尽快总结分析5000km一级检修试验情况，在确保安
全的基础上，年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 24 即使在“铁路第一大国”美国，高铁也一直是敏感话题。奥巴马上任不久便在国情
咨文中抛出划拨数百亿美元的诚意，却招来共和党和土地私人所有者们大投反对票，其
中一个重要原因就是修不起——直到2015年，全美第一条高铁才在加州破土。
同一时间，曾因为成本高企导致亏损争议的中国高铁已经进入了盈利周期。官方口
径长期讳莫如深的运营成绩单近日露出端倪：去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、
京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，去
年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。
事实上，世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海
道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。法国高铁在1995年依然陷于巨亏
，甚至拖欠工资造成长达3周的铁路工人罢工。
不过，尽管国内部分高铁实现盈利的速度只有东海道新干线可堪媲美，但仍然有许
多高铁无法打破亏损的局面。据《中国经济周刊》记者了解，郑西、贵广、兰新、成贵
、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。
“人口红利”成盈利关键
东部沿海地区的高铁线正在成为最大... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 25 企业家日报赵占岭的博客
http://zhaozhanling.home.news.cn/blog/a/01010009F9290C075265DBA
面对人民解放军咄咄逼人的气势，虽然下野、但仍手握实权的蒋介石，还在幻想着凭借
“不可逾越的天堑长江”，做起了南北分治的美梦。
“梦想，总归是梦想。”78岁的军事科学院百科研究部原副部长王辅一少将，当年是第
三野战军政治部主任唐亮的秘书这样说。
这位长期从事战史研究、著作等身的研究员说，蒋介石也意识到，兵力上的捉襟见
肘，难以做到全线防守长江。
“蒋介石防御的真正重点，是沪杭，而非南京。”101岁的开国少将、时任第三野
战军特种兵纵队司令的陈锐霆说。一次争吵，便能完全看出蒋介石的真正用心。
当年的国民党政府代总统李宗仁，生前在回忆录中，完整地记录下了这次国防部会
议上的争吵经过。
1949年3月初，南京，国民党政府国防部。
李宗仁、何应钦、顾祝同、汤恩伯、蔡文治等一批国民党高级将领正在召开作战会
议。
李宗仁说：“军事上发展到今天这步田地，需要守江，把我们的命运寄托在长江天
险之上，虽已属下策，但是我们毕竟还有强大的空军和数十艘军舰，这些... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 25644 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wsnonline (卫所南次郎-小妹，来杯拿铁，多放辣椒！), 信区: Military
标 题: 军史档案：蒋介石为啥不死守南京？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 6 12:57:32 2013, 美东)
企业家日报赵占岭的博客
http://zhaozhanling.home.news.cn/blog/a/01010009F9290C075265DBA
面对人民解放军咄咄逼人的气势，虽然下野、但仍手握实权的蒋介石，还在幻想着凭借
“不可逾越的天堑长江”，做起了南北分治的美梦。
“梦想，总归是梦想。”78岁的军事科学院百科研究部原副部长王辅一少将，当年是第
三野战军政治部主任唐亮的秘书这样说。
这位长期从事战史研究、著作等身的研究员说，蒋介石也意识到，兵力上的捉襟见
肘，难以做到全线防守长江。
“蒋介石防御的真正重点，是沪杭，而非南京。”101岁的开国少将、时任第三野
战军特种兵纵队司令的陈锐霆说。一次争吵，便能完全看出蒋介石的真正用心。
当年的国民党政府代总统李宗仁，生前在回忆录中，完整地记录下了这次... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 27 3月1日零时起，铁路部门将调整沪宁、沪杭高铁列车运行图。不少旅客发现，运行图调整后，普通动车组中不少车次站站停，比原来的时间更长了，而票价却保持不变，“动车组速度怎么越来越慢呢？”更有旅客发现新增的常州至上海D5401次列车，全程需要3小时14分钟，不仅比以前的动车组慢，甚至比T车还慢，“这样的动车组实在有点名不副实，性价比太低了！”
“站站停”拉长时间
这次运行图调整中，有4趟D字头动车组增加了沿途停站，分别是：上海虹桥至义乌D5651次、温州南至上海虹桥D5558次、金华西至上海虹桥D5664次、上海虹桥至温州南D5561次。这些车次在3月1日后，路过沪杭高铁线时，几乎是站站停，使得列车速度上不去。
以金华西至上海虹桥D5664次为例，原本在沪杭高铁沿线只停海宁西、嘉善南，全程时间只要2小时51分；3月1日之后又增加了余杭、桐乡、金山北等中途停站。中途站站停就意味着动车组速度上不去，停站时还可能要让车让同向的G字头列车先行，这样一来全程时间就拉长不少，但票价保持不变，让坐全程的旅客直呼“不合算”。
“史上最慢动车组”
除了调整部分动车组列车的停站，3月1日后还增加了一些D字头列车，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 28 在陈良宇的审查报告中，提到了一项开庭没有涉及的内容，“道德败坏、利用职权玩弄女性，搞权色交易”。报告称，1991年初至2006年案发前，陈良宇利用职权玩弄女性，先后与两名女性长期保持不正当性关系，致其中一人三次怀孕，并要求对方做人工流产。在此期间，陈良宇又与其他多名女性发生不正当性关系。陈良宇还利用职权为这些女性及其家人安排工作、获取利益等提供帮助。本文摘自2008年第7期《财经》，作者王和岩、赵何娟、季敏华，原题为《审判陈良宇》。
2008年3月25日，原上海市委书记陈良宇，在天津市二中院出庭受审
大幕将要关阖之际，主角登场
启幕于2006年之夏的上海社保风暴，波及上海政要、国企高管、民营富豪近30人。经历了漫长的近两年的侦查和审理之后，终于在2008年3月25日迎来了最高潮——开庭审理陈良宇。
3月24日下午，61岁的陈良宇从北京秦城监狱被押往天津。自2006年9月24日因牵涉上海社保案“落马”，一年半以后，这位原中共中央政治局委员、上海市委书记终于首次面对公众，踏上接受司法审判之途。
作为上海社保案中级别最高的涉案人，陈良宇受审，意味着轰动一时的上海社保风暴即将尘埃落定。
对于承... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 29 从3月1日起，沪宁、沪杭高铁在早、中、晚客流高峰时段将增开4.5对动车组。其
中2.5对为“D”打头的时速250公里动车组，2对为“G”打头的时速350公里动车组。届
时，沪宁高铁每天开行的动车组列车将达119对，其中 “D”打头动车组33.5对，比原
来增加1.5对；沪杭高铁每天开行的动车组84对，其中“D”打头动车组33对，比原来增
加1对。优化调整后，沪宁、沪杭高铁上海（虹桥）、苏州园区、无锡新区、常州、嘉
善、海宁、桐乡、余杭、杭州等车站早、中、晚客流高峰时段，列车开行密度进一步加
大，旅客出行实现公交化，随到随走。
增开的2.5对“D”打头动车组分别为：
（1）常州至上海站的D5401次列车0.5对，常州6:45开、9:59到上海站，沿途停靠
戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、安亭
北、南翔北站。
（2）上海虹桥至常州D5404/ D5403次列车1对， D5404次上海虹桥19:05开、21:09
到常州，沿途停靠昆山南、苏州园区、苏州、无锡新区、无锡、惠山、戚墅堰站；
D5403次常州21:29 开、23:14到上海虹桥，沿途停靠戚墅... 阅读全帖 |
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x*****z
发帖数: 787 | 30 日本最新磁悬浮列车在富士山附近的一次载客试运行中创下时速603公里的世界纪录。
这款L0系超导磁悬浮列车一周前才刚创下时速590公里的记录，星期二（4月21日）在山
梨磁悬浮试验线上再次刷新纪录。
东海旅客铁道公司（JR东海）去年获准以山梨试验线为基础，修建日本首条磁悬浮商用
线——中央新干线，首段将连接东京品川至名古屋。
预计在2027年通车的新线全长280公里，是全球首条商营高速磁悬浮铁道——中国上海
磁浮列车——的9倍。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮和前后移动。日本超导磁悬浮列车目前保持
着2003年12月创下，时速581公里的吉尼斯世界纪录。在星期二的这次试运行后，JR东
海将向吉尼斯公司申请更新纪录。
但是中央新干线正式通车后的最高运营时速将只有505公里。不过东京至名古屋的车程
将可从既有东海道新干线的1小时30分缩减至40分钟。
新线于去年12月动土，当中将连接上现有的山梨试验线，并将穿越别称赤石山脉的日本
南阿尔卑斯山脉，须开凿多条隧道，预计造价达1000亿美元。
建设中央新干线的目的之一，是要在路线较为临海的东海道新干线一旦因自然灾害而停
运时，充当替代运输... 阅读全帖 |
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F*******t
发帖数: 2186 | 31 《李宗仁回忆录》
第三十二章 清党与宁汉分裂
蒋总司令在离开安庆东下时曾告诉我说，他现在是直下上海，希望我将部队暂交夏、胡
二指挥全权指挥，自己也往上海一行。在蒋去后约三、四日，我便电令夏、胡二人各率
所部沿长江北岸向东推进，我自己则乘轮东下，于三月二十七日抵南京。
我在南京，已深知共产党为心腹大患。因南京此时由第六军和第一军的一部驻守。
一、六两军都为共产党所渗透，军心很为动摇。第六军党代表林祖涵系知名的共产党首
领。当第六军入驻南京时，一部分士兵曾袭击南京外侨，劫掠英、美、日领事署及住宅
。英领事受伤，金陵大学美籍副校长和震旦大学美籍预科校长都被杀。因而惹起泊在下
关江面的英美军舰向南京城内开炮，死伤无辜平民甚众，是为“南京事件”。
此一事件，显系共产党所故意制造。因我军席卷东南后，军威极盛，东南又是富庶
之区，入我治下，简直是如虎添翼。惟此时国共裂痕已日益明显，清党空气正在酝酿之
中，共党为先发制人计，乃阴谋借刀杀人，在东南地区挑起外衅，拟利用外人与我军为
难，而彼辈则坐收渔利，因而制造此一南京事件（注：当北伐军迫近上海、南京时，帝
国主义积极部署兵力，声言全力“保护”上海，加紧... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 这几天，“高铁”话题在接二连三的报道中持续升温。
上周五，中国高铁迎来首次跨省调价，东南沿海高铁的车票价格不再“一刀切”，
而是根据各车次的客流状况，呈现差异化。
可此次优化调整，除少量涉及车次票价下调外，绝大多数涉及车次票价均有不同幅
度上涨。其中，宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。
今天，一则有关高铁盒饭背后暴利的消息更是引发激烈讨论。
该报道指出，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；
45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。
事实上，高铁的票价问题、餐价问题近年来已成为社会热点话题，不少人拷问其中
“暴利”几何，并猜测高铁肯定“油水”颇丰。事实果真如此吗？
中国高铁大多在亏钱
对于此次跨省调价的原因，媒体报道称，与相关企业亏损不无关系。
来自中国铁路总公司的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，
日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部
分铁路运输企业仍然出现亏损。
将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱。
2015年，京沪、沪宁、宁杭、广深... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 1084 | 33 http://3g.gaotie.cn/Show.php?ID=521769
2020年武汉春运总客流量预计达1500万人次 腊月二十起将现第一波客流高峰
2019-12-18 楚天都市报
昨日记者获悉，据武汉市交通运输局最新预测，2020年春运期间武汉市铁路、公路
、航空总客流量在1500万人次左右，与上年基本持平。
学生流探亲流务工流将叠加
2020年春运从1月10日到2月18日，持续40天，具有客运供需结构“三升一降”、客
流高峰叠加、综合交通运输衔接压力增大等特点。
受高铁里程增加、城际高铁开通、民航航线网络进一步拓展、私家车出行快速增加
等因素影响，春运“三升一降”态势即公路客运量约260万人次，持续下降两成左右；
铁路客流约1065万人次、保持5%左右稳定增长；民航客流约175万人次，上涨两位数以
上；私家车自驾出行需求持续增加。
由于元旦和春节相距较近，武汉120万高校大学生放假潮将与务工流、探亲流形成
多重叠加，客流高峰可能在短时间内加重。腊月二十至二十九将出现第一波客流高峰，
单日发送客流可能超50万人次；正月初五至初十三将有第二波高峰，单日抵达客流可达
40万人次以... 阅读全帖 |
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d**********t
发帖数: 20415 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: digua (姚之FAN), 信区: Military
标 题: 说一下我在国内坐高铁的个人体验
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 3 13:56:25 2011, 美东)
跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
一等和二等：我一般不会去买一等，但二等没票时就买一等。我觉得大多数买一等票的
乘客也是这样想法。... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 35 自做孽不可活 国民党为什么落了个“不抗日”的骂名？ [复制链接]
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发表于 2011-5-4 12:47 |只看该作者 |倒序浏览 -
http://bbs.tiexue.net/post_5040086_1.html
大陆出来的人，都知道"国民党不抗日"，以及"国民党消极抗日，积极反共"。可现在又
有人说，这全是受了共产党的欺骗，事实上共产党才不抗日，而国民党是抗日的中坚。
大陆来的人，咋一听颇有新鲜感，再一听似乎也有些道理。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
不是吗？大多数人谈到抗日战争，除了平型关大捷，就只剩下一连串电影了。从"
平原游击队"... 阅读全帖 |
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j*j
发帖数: 5564 | 36 不是已经在建杭甬高铁了吗？不知道停不停中间的绍兴上虞余姚慈溪？
时速350公里 杭甬高铁下月动工 【转】
2009-03-23 10:13:00 来源: 东方早报(上海)
计划2011年底前通车形成沪宁杭甬2小时铁路圈
早报记者蒋睿
日前，从杭甬铁路客运专线宁波段建设动员大会上传出消息，该项目将于4月开工
建设，计划2011年年底前建成通车。
杭甬铁路客专是国家高速铁路客运网的重要组成部分，作为沪深(上海至深圳)沿海
铁路的一段，杭甬客专向北通过沪杭客专、宁杭铁路连接京沪高铁，向南通过甬台温铁
路直达东南沿海和珠三角各城市。
杭甬客专设计为双线、电气化、全立交、全封闭，与京津高速铁路一样采用无碴轨
道，全长约150公里，总投资约212亿元，设计时速达350公里，和京津高速铁路的时速
相同。
杭甬客专建成后，长三角将形成以上海、南京、杭州、宁波等城市为中心的“1-2
小时铁路交通圈”。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 37 http://auto.zjol.com.cn/05car/system/2012/12/04/018991014.shtml
警车全程开道护航，司机最终拉手刹撞护栏强行停车
http://auto.zjol.com.cn 2012年12月04日08:14:15 浙江汽车网
平均时速120公里，在脚刹完全失灵的情况下行驶了90多公里，最后在无路可去的
危急关头，司机被迫拉起手刹，以撞击护栏、追尾前方大货车的方式，将车强行停在了
高速公路上……这看似犹如电影特技般一系列的动作，真实地发生在杭浦高速公路上。
昨天，一个关于一辆丰田轿跑，在定速巡航锁死，系统瘫痪，车子被迫撞停的微博
，引来网友巨大关注。
记者昨日从嘉兴高速交警处核实到，这起惊心动魄的事件，发生在上月19日晚间。
参与护送失控车辆的嘉兴高速交警范警官说，这一路，不光司机命悬一线，连他们都感
到背脊阵阵发寒。
据了解，从报警的17点49分，到最终车辆经过全塘收费站时为18点42分，全程总计
百来公里，车辆狂奔了约一个小时。
高速上开启定速巡航
不想突然制动失灵
11月19日傍晚17点49分，高速交警嘉兴支队指挥中心接到报警，一辆... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 38 为什么还不建设杭浦高铁！！！现有的沪杭高铁已经挤出屎来了，是全国高铁班次最多
的一段。沪昆高铁，沪深高铁，沪黄高铁过杭州后都挤到了沪杭高铁。 杭州上海间的
车票已经是一票难求。
这里的老将真是SOB！老说高铁运空椅子，给人误导 |
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d********f
发帖数: 43471 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Military
标 题: 定速巡航锁死脚刹失灵失控轿车120公里时速狂奔1小时
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 16 09:57:31 2018, 美东)
http://auto.zjol.com.cn/05car/system/2012/12/04/018991014.shtml
警车全程开道护航，司机最终拉手刹撞护栏强行停车
http://auto.zjol.com.cn 2012年12月04日08:14:15 浙江汽车网
平均时速120公里，在脚刹完全失灵的情况下行驶了90多公里，最后在无路可去的
危急关头，司机被迫拉起手刹，以撞击护栏、追尾前方大货车的方式，将车强行停在了
高速公路上……这看似犹如电影特技般一系列的动作，真实地发生在杭浦高速公路上。
昨天，一个关于一辆丰田轿跑，在定速巡航锁死，系统瘫痪，车子被迫撞停的微博
，引来网友巨大关注。
记者昨日从嘉兴高速交警处核实到，这起惊心动魄的事件，发生在上月19日晚间。
参与护送失控车辆的嘉兴高速交警范... 阅读全帖 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 40 过去10年间，中国高铁从无到有，从备受争议到大力推广，高铁以超乎想象的速度呼啸
飞驰，改变着中国，也震撼了世界。
这两天，一条有关京沪间将建第二条高铁的网帖热传，引发众多关注。网帖称“2.
5小时，高铁京沪直达”，但记者调查发现，这是把两条不同的新闻混在一起的“误读
”。
据记者了解，目前上海铁路枢纽总图规划仍在深入研究过程中，部分新建铁路的总
体走向、车站设置等尚有优化调整的可能，预计年底将会形成更为准确的上海铁路枢纽
总图规划。
2.5小时直达？无异于坐飞机了
记者调查“2.5小时，高铁京沪直达”网帖的来源，发现作者把两条不同的新闻混
在了一起。一条新闻来自于2016年中国中车的一项声明，称中国中车已启动时速600公
里磁浮项目，将于2020年交付首台样车，并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。另一条
新闻是，京沪之间将要开通第二条高铁，这在2016年国家修编的《中长期铁路网规划》
中已经明确。
由于目前京沪线高铁运行时速为300公里，上海至北京最快的一列高铁全程用时4小
时48分钟。如果新建的“京沪二线”采用时速600公里的磁浮列车，再加上新线路距离
缩短，用速度、距离，简单做除法，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 41 2012年中国高铁“四纵”干线将全部贯通
2012年06月14日 新闻来源：中华铁道网 编辑发布：高铁网
内容提要：今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。...
高铁网06月14日讯：
京广、京哈、沿海高铁今年将全部贯通
今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。
从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广
高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济
区，有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时和8
小时。
从北京出发，向关外挺进，沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁，一路向北飞奔，京哈
高铁纵贯东北三省，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时，北京至沈阳、
哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时，哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。
从北京出发，自东部而下，沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦，一路向南
，沿海高速大动脉基本成型。届时，上海至厦门只需4个多小时，北京至厦门的时间约
为8小时，长三角、环渤海、珠三角三大经济区将借由高铁... 阅读全帖 |
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c*******g
发帖数: 893 | 42 目前状况:
略懂人口:6000万(苏沪嘉人口,杭绍甬大部,无锡常州大部,江北地区沿江大部)
听懂人口:3000万(苏沪嘉人口,杭绍甬部分,无锡常州部分,江北地区沿江部分)
目前使用人口:900万(沪籍14岁以上大部分人口,沪籍14岁以下极小部分人口,各地上海
知青,港澳及海外沪人,极少外来人口)
熟练使用人口:375万(沪籍30岁以上大部分人口,港澳及海外沪人)
上海方言精通人士或语言专家:小于1万
目前方言态势:
语言呈急速退化中，14岁以下沪籍儿童几乎都不会说上海话，但是由于近来(2009年2月
开始)，社会各届开始逐步关注上海话的危机，上海话的急速退化现象有所缓解。
方言预计消失时间:
继续执行如今推普灭沪政策：2075年(这一代老死)
现有力度挽救：2250年
加强力度挽救，并以政策行为指导和推广：无期限
[在 ToyotaRacall (津门飞象) 的大作中提到：]
:现在生活在外环线以内起码2500万人口 操上海话方言或者还能流利使用上海话的不超
:过800万人口了。。。。
:再过十年，外环以内3200万人口，操纯正上海方言的也许就剩下600万人了，想要听到
:上海方言更... 阅读全帖 |
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c*******g
发帖数: 893 | 43 目前状况:
略懂人口:6000万(苏沪嘉人口,杭绍甬大部,无锡常州大部,江北地区沿江大部)
听懂人口:3000万(苏沪嘉人口,杭绍甬部分,无锡常州部分,江北地区沿江部分)
目前使用人口:900万(沪籍14岁以上大部分人口,沪籍14岁以下极小部分人口,各地上海
知青,港澳及海外沪人,极少外来人口)
熟练使用人口:375万(沪籍30岁以上大部分人口,港澳及海外沪人)
上海方言精通人士或语言专家:小于1万
目前方言态势:
语言呈急速退化中，14岁以下沪籍儿童几乎都不会说上海话，但是由于近来(2009年2月
开始)，社会各届开始逐步关注上海话的危机，上海话的急速退化现象有所缓解。
方言预计消失时间:
继续执行如今推普灭沪政策：2075年(这一代老死)
现有力度挽救：2250年
加强力度挽救，并以政策行为指导和推广：无期限
[在 ToyotaRacall (津门飞象) 的大作中提到：]
:现在生活在外环线以内起码2500万人口 操上海话方言或者还能流利使用上海话的不超
:过800万人口了。。。。
:再过十年，外环以内3200万人口，操纯正上海方言的也许就剩下600万人了，想要听到
:上海方言更... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 44 30日，记者从浙江省公路局获悉，国庆长假小型客车免费通行首日，浙江省高速公路车流量呈爆发性增长。
30日0时至12时，高速公路全路网入口62.63万车次，出口65.23万车次。其中小型客车出口车次53.32万辆，比近日平均流量增长100%以上，比2011年国庆长假首日增长56.09%。据交通部门预计，浙江明后日流量将会继续增长。
记者了解到，当天包括杭州绕城高速、杭金衢高速、沪杭甬高速、乍嘉苏高速、甬台温高速、杭千高速、杭州湾跨海大桥、杭宁高速等部分路段拥堵，车辆通行缓慢。各高速公路服务区也基本处于满负荷运行状态。
“6点多出发的现在还堵在杭金衢高速上，真是逆天了啊！”中午11点多，一位归家心切的网友发出如此的感慨。
临近中午时分，甬金高速往金华方向大庙山隧道发生追尾事故，拥堵将近一公里多，有网友调侃”可以向女生卖尿不湿了。”
“高速免费第一天诸永，沪昆，甬金堵的慌，过路费五十油费多了一百！各路大侠都下车活动遛狗，两个小时的路，不要三十号出发一号到哦。”一位姓张的朋友通过微博向记者如此抱怨。
针对高速公路车流量剧增、通行缓慢的状况，该省交通运输系统已组织保障，并协调高速交警，对计划经杭... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 45 2011-2-11 中国投资咨询网
中投顾问提示：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客
运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客
运通道以及四个城际快速客运系统。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及
四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200
公里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 46 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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p*******r
发帖数: 2204 | 47 时速486公里 京沪高铁创世界纪录
昨日，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组进站。当天，高速动车组CRH380A在京
沪高铁跑出486.1公里时速。继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里后，中国高
铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
新华社发
时速堪比飞机巡航；中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速
本报讯 (记者刘泽宁）486.1公里，这是喷气飞机低速巡航的时速。昨日上午，新一
代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速。
继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁
路运营试验最高速。
昨日，中国新一代高速动车组“和谐号”CRH380A驶入京沪高铁蚌埠南站。上午11
时左右，高速动车组在京沪高铁先导段（枣庄至蚌埠）展开综合试验，最高时速达到
486.1公里。
京沪高铁枣庄至蚌埠段，长220公里，是全线施工进度最快的路段之一，为京沪高
铁建设先导段，承担着示范引导全线建设的任务。
号称“陆地航班”的世界最高速列车———“和谐号”CRH380A首辆车于今年5月27
日在中国北车长客股份公司高速车制造基地竣工下... 阅读全帖 |
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d*****y
发帖数: 1365 | 48 http://finance.sina.com.cn/g/20110821/195110351801.shtml
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪(15.86,-0.34,-2.10%)》记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写
体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中
国北车(4.66,-0.12,-2.51%)(601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车
厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。
正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫
米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、
设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。轮对是机车与钢轨相接触
的部分，由... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 49 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。
· 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹，这不大可能是
机械疲劳导致。
· 随着铁道部中高层官员的纷纷"落马"，当年早已发现却被铁道部极力隐瞒下来的问
题，逐渐暴露在公众面前。
· 这是一个有着巨大寻租空间的过程，为无数具有特殊关系的掮客创造了生意，智奇
控制人丁书苗即为代表。
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写体编
者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车(
601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅
度异常，这意味着该处存在内部缺陷。正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力
轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫米。
报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、设备
专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车... 阅读全帖 |
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g*******1
发帖数: 6009 | 50 ---------------------------------
就在七大召开期间，华中局还对日军作出的试探性接触作了回应，派人直接与日军在华
最高指挥官冈村宁次进行了会谈.
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http://www.zgdsw.org.cn/GB/218997/219021/14817935.html
中国共产党党史研究室
试论抗战后期中国共产党解放沦陷区的战略
王志刚
2011年06月03日10:42
试论抗战后期中国共产党解放沦陷区的战略
王志刚
2011年06月03日10:42
抗战后期，中国共产党制订了以夺取大城市和交通要道为重点的解放沦陷区的战略
。日本投降前后，这一战略曾经在全局范围内付诸实施，但是又因为各种因素的影响而
迅速进行了大的调整。这一战略的制订和实施过程也反映了中国革命进程中一个非常值
得关注的阶段。但是，长期以来，国内学者对于这一战略缺少足够的关注和研究，[1]
本文即试图就这个问题作更为深入的探讨。
一、解放沦陷区战略的提出和初步规划
在抗日战争的初期和中期，中国共产党在敌后战场的战略重点一直... 阅读全帖 |
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