U*E
发帖数: 3620 | 1 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 报告显示在建高铁共需8491亿 已投入近6000亿
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 12:39:56 2011, 美东)
报告显示在建高铁共需8491亿 已投入近6000亿
http://www.sina.com.cn
“7·23”温州动车追尾事故令铁道部深陷信任危机，铁道部的财务问题更是引起
资本市场的广泛关注。近日，多家券商发布针对铁道部财务状况的研究包括，据昨日广
发证券最新发布的研报计算，目前在建的高铁线路共需投资8491亿元，而已经投产运营
的高铁线路的总投入资金则近6000亿元。
事故将使融资打折扣
自2008年国家推出4万亿投资计划后，高速铁路建设全面展开。据广发证券昨日最
新发布的研究报告数据显示，目前，高铁投产线路包括京沪线、武广线、甬台温在内的
13条，在建线路包括宁杭线、京石线、哈大线在内的26条，待建线路包括深港线、京沈
线、徐郑线在内的23条。其中投产运营的线路，已经投入了5898亿元的资金；而在建的
线路总共需要投入8491亿元资金。
眼下由于还有大量在... 阅读全帖 |
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p**********u
发帖数: 15479 | 2 我在他沪就喜欢四个公园。静安公园。同样是跳广场舞。就火车南站和静安公园，是跳
交谊舞的。但是公园太小，人太多。
第二个是中山公园。附近都有不少楼凤。沿着豫园路走过去，真的是很不错。豫园路两
边都是旧上海的豪宅，有点像芝加哥local 43号公路经过lake forest 的那段路。当然
，芝加哥是美帝，人家是10多公里。豫园路大概2公里是好的。但是人太多。
第三个是现在全新的徐家汇公园。有点像纽约中央公园的缩小版。人不多。也有中国唱
片厂这样的人文景点。就是人确实不多。结果都是硬盘女人。一口东北话。劈腿上位，
入住他沪一流地段。。。倒胃口。要是都是向明女神就好了。
最后一个就是浦东的中央公园。世纪公园。当年和ex牵手。树都没有人高啊。。。也是
充满了硬盘。
妈的，共产党清理海华在他沪的人口。就是断送他沪殖民地文化。结果，硬盘不清理。
擦，眼看中国文明的灯塔就要被毁掉了。
离开他沪的殖民地精神，他沪也就是个屁。
: 杭州成立美院确实是正解。富阳有个黄公望，结果杭州不少女人，确实都能画油
画。
: 女人有艺术熏陶以后，整个就是上档次。她杭连个蛋糕，都做的像幅油画。比如
说... 阅读全帖 |
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B***o
发帖数: 133 | 3 五、节孝延寿 先曾祖妣毛母李太夫人，世居湖北通城之马港，虔奉观音菩萨。先曾祖
端元公积学早逝，先高祖盛周公，高祖妣张太夫人，金太夫人均在堂，时甫三十二岁，
守节抚孤，以母兼父，孝养翁姑，以媳代子，周旋于两姑之间，曲尽孝道。且豪侠好义
，有丈夫气，急人之难，抚人之儿，亦劳怨不辞。清末洪杨之乱，湘军屡战于此，某日
闻寇警，急奉翁姑奔于前，襁负三子随于后，仓皇逃避，见侄被弃哀号，即禀翁姑：‘
媳有三子，弃一可也，兄惟此子，忍令绝嗣耶？’乃弃长子于途，携侄同逃。子追不及
，寇至欲兵之，询知其情，义而舍之，寇退，仍获团聚焉。迄翁姑先后弃养，家虽中落
，皆葬祭尽礼。而哀毁过甚，及次子先逝，孙曾多夭，积忧愁而生乳癌，溃痛甚剧，医
谓无救。吾祖躬率吾父祷于观音菩萨座前，忽梦大士教以青丝瓜捣敷而痊愈，延寿两纪
。四代同堂，晚景欢娱，精神矍铄，无疾而终，享寿八十有五。沔阳夏少平钟武先生为
立节孝传，刊入家谱。
六、孝延双寿 余岳父郑公文成老先生，岳母吴太夫人，世居湖北通城南区郑家岭，迁
何婆桥之何家垄。佛神并信，尤敬奉观音菩萨。父早死，事母极孝，定省必敬，葬祭尽
礼。性均仁慈，无所矜饰，好善乐施，不使... 阅读全帖 |
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m**i
发帖数: 8296 | 4 2011年06月09日 09:16 来源：今日早报
前几日，杭州市国土资源局的网站上，一则“杭州市国有建设用地使用权出让信息
预告”引起人们的关注。点开链接，赫然可见好几页的土地出让信息，仔细一数，竟有
36宗。
今年4月，杭州公布了2011年主城区读地手册，该手册收录了杭州市区经营性用地
88宗4511亩 (去年实际出让3275亩)，包括住宅用地50宗3431亩，公建用地38宗1080亩
。而此次的预告土地宗面积也达到了1594亩(不含一宗加油站用地)，可建面积超过250
万平方米。其中，住宅用地(含商住)22宗1343亩，商业用地14宗251亩。
可以说，这完全算得上是规模略小但对开发商来说更有意义的一本小读地手册。因
为作为预告土地，它们明显比全年读地手册上的土地更为成熟，也更具备短期出让的条
件。有兴趣的开发商只要上前购地，就很有可能将其收入囊中。
据了解，这些预告土地位于杭州主城区的滨江、下沙、田园、西溪、转塘、钱江新
城等多个区块，其中，还不乏一些让人眼前一亮的好地。当然，除了地块本身之外，人
们感兴趣的还包括：为什么杭州国土部门会在这个时候集中推地？
集中供应提前预告
杭... 阅读全帖 |
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n*******e
发帖数: 1141 | 5 还有那个沪杭磁悬浮 已经有沪杭高铁了 还不够折腾吗 |
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m*******d
发帖数: 38 | 6 最近，《南方周末》等大陆媒体报导：“铁路工程师为何不愿坐高铁”，引起民众的关
注。回顾近年来高铁事故频发，网友惊吓地说：铁道部真是拿人肉做实验啊！
工程师：典型的“三边”工程
据《中国经济周刊》报导，过年前，《人民日报》陕西分社社长杜峻晓曝与中铁某局一
位朋友聊天，问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，
去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：“我这辈子出门坚决不坐高铁。”
杜峻晓称这位朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文
章。 杜峻晓称其朋友说，在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨
铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。因为高
速铁路时速三、四百公里，铁轨稍有一点下沉，就会出大问题。而我们铁道部的工程质
量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工)，还
有些工程连“三边”工程都够不上。
杜峻晓表示，这几年，中国高铁发展很快，不是一般的快，是那种“大干快上”的快。
有些事做得过快，就容易萝卜快了不洗泥，就不容易出细活，就容易留下隐患。这个隐
患不是... 阅读全帖 |
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O*******k
发帖数: 901 | 7 京沪高铁将售部分特惠车票
85趟动车商务座、特等座试行分时段特惠，最高折扣8折
新京报讯（记者刘春瑞）6月27日起，京沪高铁85列动车组列车的商务座、特等座
票价试行分时段特惠。商务座票价在现票价基础上下浮10%-20%，特等座票价在现票价
基础上下浮10%。
北京铁路局相关人士介绍，此次特惠只涉及京沪高铁本线列车，走部分京沪高铁线
路的列车不在优惠之列。例如北京南到青岛、杭州的动车组需要走部分京沪高铁线路，
但不在特惠之列。
根据特惠方案，特惠分为预售期1-5天和6-12天，周一至周四和周五至周日两个限
制时间段。在票价上，原价1750元的商务座打8折或9折，分别为1400元、1575元。原价
1055元的特等座打9折，折后价为949元。
各个车次的打折时段不一。
例如，北京南-上海虹桥的G1次列车商务座在预售期12天内，不分周几，都会打8折
。上海虹桥-北京南的G128次列车限周五至周日发车，预售期在6-12天内的特等座会打9
折。而北京南-上海虹桥的G147次列车商务座，周一至周四，预售期12天内打8折；周五
至周日，只在预售期6-12天内打9折。
专家观点
折扣太小对上座率影响... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 8 “１１天来，动车组日均开行１７９７列、发送旅客１９８．５万人，占全国铁路日均
旅客发送量的２７．２％，多条高铁和客运专线客流均创历史新高。其中，京沪高铁１
０月７日发送旅客３１．４万人、郑西高铁１０月７日发送旅客３．５万人、沪杭高铁
１０月３日发送旅客１８．１万人、甬台温和温福客专９月３０日发送旅客１５．５万
人、福厦高铁１０月７日发送旅客１２．８万人、广深港高铁９月３０日发送旅客７．
２万人，均刷新了历史最高纪录。
京广高铁郑武段、汉宜和龙厦铁路都是首次加入黄金周运输大军，受到沿线旅客热
捧，助推了客流增长，成为今年两节铁路运输最大亮点。１０月７日返程最高峰，汉宜
铁路发送旅客７．６万人、龙厦铁路发送旅客２．５万人、京广高铁郑武段发送旅客４
．７万人，均创开通以来最高纪录。
”
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http://finance.chinanews.com/cj/2012/10-08/4231779.shtml
由于今年中秋、国庆相连，在天气普遍晴好、旅游市场产品丰富的多重利好因素推动下
，人们出行意愿高涨。铁路部门趁势而为，有针对性地开展客运营销，合理调配运力，
加强客运组织和服务，一系列... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 9 北京的磁悬浮项目已进入环评公示阶段。这项名为北京市轨道交通门头沟线 (S1线)的工程，在5月6日发布了“环境影响评价公众参与第一次公示”。本报记者发现，仅6天之后的5月12 日，该公示中关于磁悬浮线路走向的内容就发生了变更。
促成这项变更的因素之一，是磁悬浮沿线居民的“建议”。S1线附近的“中国房子”小区5号楼一位业主，在小区的业主论坛上发帖说，“要求相关部门提供S1线安全性的令人信服的论证”。
北京的首条磁悬浮线路，由此与沪杭磁悬浮有了相同的遭遇——公众担心磁悬浮的电磁辐射对人体健康产生影响。与沪杭高速磁悬浮不同的是，北京的S1线将采用中低速磁悬浮技术——中国拥有全部自主知识产权。负责该项目研制的北京控股磁悬浮技术发展有限公司(下称“北控磁浮”)声称，“中低速磁浮交通系统具有低噪声、低造价、无污染等特点。”目前已有多个国内城市向北控磁浮表达了合作意向。
北京的S1线将成为中低速磁浮系统在国内的首次商业化应用，而其应用前景将影响到国产磁悬浮在全国的命运。
环评争议
S1磁悬浮的环评公示时间原本为10个工作日，但由于沿线居民的广泛参与，公示时间被变相延长。
据中国铁道科学研究院(下称“中 |
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c***s
发帖数: 70028 | 10 李敖世博行，有热捧有非议。热捧者一如既往欣赏其胆略与才气，非议者则认为他已失去锋芒，不再是曾经笑傲江湖的李敖。之于我，曾站在其对立面，但几次交锋贴身观察，其实他原本是一个可近的学者。无论血与火，斗争或被斗争，他已完成自己的历史使命。风烛残年，我们不应该再把自己的责任担当，仍推向这样一位75岁的老人。
但我们依然看到，坚定的反对者，向李敖倾泄着不尽怨气。而仅仅还是在五年前，迎候他的还是呐喊般的喝彩。五年，李敖是真变了，还是我们误以为他变了？上海锦江饭店，杭州国宾馆，往返沪杭的火车上近身随访，我几次提到这个问题。李敖说，变了的不是我，而是你们。沉吟良久，他又说，我的性情真的有了些改变，刘长乐先生亦如此。而实质上他骨子里并未多少改变什么，改变的或只是他斗争或生存策略吧。
往返沪杭火车上，列车员抱着一叠又叠书薄，请李敖签名题字。连续多日奔波劳顿，其子李戡侧在沙椅上睡着了。而同样疲倦中的李敖仍耐心重复着题字，一本又一本――终于累了。他停下手中笔笑侃：看，这就是不买火车票的下场！言毕继续签名――这已经不是曾经的李敖――若在五年前，面对此情此景，他会不会早已掷笔而走？
他已不再是辛辣的李敖，知道给人 |
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c***s
发帖数: 70028 | 11 高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是什么秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值，似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一条盈利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早，但认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区，逐渐呈燎原之势，但法国高铁等诸多高铁都处于巨额亏损状态，甚至在1995年法国铁路公司因财务困难冻结工人工资，造成工人罢... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 12 高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是什么秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值，似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一条盈利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早，但认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区，逐渐呈燎原之势，但法国高铁等诸多高铁都处于巨额亏损状态，甚至在1995年法国铁路公司因财务困难冻结工人工资，造成工人罢工3周。中国高铁事业起步较晚，... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 13 古龙小说里的神偷司空摘星，一出手，偷的都是价值不菲的宝物。近日，在杭州到上海的列车上，也出现了这么一个贼，他挑的下手目标，都有肥水可赚，曾到手的赃物，有价值两万多元的戴尔外星人笔记本电脑、索尼数码相机等。
据了解，这个贼，特地打飞的从广州到上海，伺机在沪杭列车上作案，得手后，返回上海住宿，以每天700元左右的生活成本来偷东西。
1月28日下午2点，在杭州到上海虹桥的列车上，便衣警察将他抓获。
第一次出手
顺走价值两万三的笔记本电脑
1月11日下午4：20，一列车从杭州始发，中途经停嘉兴南、上海虹桥，目的地是上海站。
就读于同济大学浙江学院的学生A，在嘉兴南上了车，他是上海人，当天回家，要在上海站下车。
当时，A同学提了一只戴尔外星人电脑包上了车，包里是一台戴尔外星人笔记本电脑，尺寸为17寸，去年9月购买时花了两万三千元。上车后，他顺手将电脑包搁在座位上方靠后一些的行李架上，便开始呼呼大睡，他的座位靠窗，窗帘没有拉上。
当列车在上海虹桥停车时，A同学醒了，一眼看到站台上，有个略显矮胖的男人，手里提着的电脑包，跟他的是同一款。外星人电脑并不普遍，A 同学当时心想：“好巧啊，那么稀缺的电脑，... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 14 浙江铁路图。
公厕内的各种无聊的涂鸦你见过不少，但下面这个绝对称得上别具一格。
有读者报料说，杭州凤起路新华路口公厕，男厕所隔间门门板上有一副手绘的浙江铁路图。这张照片经过微博@钱江晚报发出后，迅速引来围观和转发，网友们惊呼“高手在民间啊”。
这份杰作位于杭州环北丝绸服装城靠西侧的一座公厕。公厕男厕所内共有两个隔间，靠近里侧的隔间门门板上，清晰地画出了浙江省内一条条铁路线，并且标注上了铁路沿线主要车站名称。比如，安徽宣城到杭州的宣杭线，上海到昆明的沪昆线，萧山到宁波的萧甬线，金华到温州的金温线等。甚至连常人并不了解的、金华到千岛湖的金千铁路也画上有名。
这样的铁路手绘图，是铁路专业人士随手涂鸦？还是火车迷的精心杰作？
记者观察发现，这份手绘版浙江铁路图版本比较落后。比如，图中宣杭线上的“武康”，早已改为了德清西站；另外沪昆线上的“肖山”、“诸几”，应分别为杭州南站和诸暨站；金千线上的“淳安”则应该是千岛湖站。
随后记者将这张手绘版浙江铁路图发给几位铁路业内人士点评。“这张线路图比较潦草，虽然比例、线路走向、车站名称都很清楚，但跟专业铁路职工所绘的水准还相差不少，学过票务专业的铁路人基本... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 15 现场照片
前天下午3点左右，嘉兴高速交警支队指挥中心叶警官接到报警：一位姑娘说自己开车从许村上了沪杭高速，车子突然没油了，停在第一车道上。
这可不是闹着玩的，随时可能发生事故，叶警官让她在确保安全的情况下摆放警示牌，随后撤离到中央护栏内。
可没过几分钟，姑娘带着哭腔又打电话进来，说高速上车太多，不敢下车！
“当时她估计比较慌，问她在哪里，她也说不清。”叶警官说。
不过，姑娘反应很快，说加民警微信，微信有位置分享功能。叶警官赶紧督促姑娘，说第一车道上太危险，赶紧下车到中央护栏内。
当时，周警官正好在进行路面安全设施检查，离姑娘大概有5公里左右。虽然过去很近，可等他赶到时，事故还是发生了。
在沪杭高速长安收费站和高桥收费站之间，周警官发现一辆蓝色的玛莎拉蒂轿车停在第一车道，而后方一辆开在第一车道上的小轿车为了避让，紧急变道，结果和行驶在第二车道上的轿车发生轻微刮擦。
因第一、二车道都被占据，出现小范围拥堵。民警赶紧对现场进行疏通。
好在两车损失不大，变道车全责，司机自认倒霉后，处理完就走了。民警赶紧联系了拖车，想把玛莎拉蒂拖到高桥收费站。
这位姑娘是89年出生，26岁，不是这辆玛莎拉蒂的车... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 4351 | 16 五 浙江(节选)
乔司惨案 乔司是余杭县六大镇之一。镇上房屋鳞次柿比，并有学校、图
书馆、文艺社、足球场等公共设施。街道东西横贯一里余，设有电气公司、
汽车公司、3 家蚕行和各种商店，是周围乡村农副产品的集散地，各地农民
常来此赶集。乔司交通十分方便，附近有沪杭公路、钱塘江、笕桥机场、沪
杭铁路，能通向全国各地。
1937 年12 月24 日，日军第十八师团占领杭州及周围地区，有100 余人
盘踞乔司镇，驻扎在五仙殿，东汽车站旁、平家桥等处。他们在乔司奸淫抢
掠，强拉民夫，闹得乔司不得安宁。
1938 年2 月17 日深夜，原驻乔司的国民党军第十集团军第六十二师的
一百余名官兵，从钱塘江南岸渡江偷袭驻乔司的日军，消灭了平安桥的日军
40 余人，其余日军仓惶逃往览桥机场。吃了败仗的日军老羞成怒，立即决定
对乔司的老百姓进行报复。
第二天一早，览桥的日军乘着多辆汽车来到乔司，他们下车搬走了昨夜
被打死的日军尸体。紧接着，驻临平、杭州等地的日军也赶到了，总共200
余人。他们包围乔司镇，封锁了水路道口，然后开始了一场灭绝人性的大烧
杀。
日军先是见房即烧，不一会儿烈焰成片，乔司镇变成一片火海 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 17 嘉定区江桥镇，沪郊，城市化进程的“福”射之地。去年初，伴随四万亿的经济刺
激计划，京沪高铁、沪杭专客、沪宁城际、京沪高铁动车段，四大铁路专项“组团”来
到这里。一面，基建拆迁狠狠烧钱，另一面，配套资金迟迟未拨，捉襟见肘的镇政府“
铤而走险”，以京沪高铁之名，借贷20亿元，舒缓财政困难。审计署认为，这是违规挪
用专款，江桥方面则以“被逼无奈”自卫。那么，20亿风波掀开的究竟是怎样的制度漏
洞？
5年前，江桥西郊依旧闭塞。村庄零落、厂房凌乱，唯有一条华江路纵贯南北，引
来外面世界的新鲜空气。随后，老城拆迁，新城建设，城市化的进程开始上演。大浦东
在东，大虹桥在西，这两片区域由延安路连接，将成为承载上海经济的两翼。江桥西郊
被规划为上海的西北翼。
当江桥的工地变得热火朝天，拆迁的砾灰漫天飞扬时，“京沪高铁”于去年初姗姗
来迟。这条交通大动脉是四万亿经济刺激计划的重要组成部分之一，意义重大。但对江
桥镇来说，最实际的意义便是更大规模的拆迁：涉及12个村、1109户农民、160多家企
业，共4000亩土地。而沪杭专客、沪宁城际、京沪高铁动车段等铁路专项“组团”流经
江桥，再度扩展了当地的拆迁规模 |
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d***q
发帖数: 1289 | 18 龙阳路到虹桥机场那段路根本不是上海最黄金的地段.
浦东那块基本就是世博园区哪里,过了黄浦江,上岸在龙华机场哪里,然后沿着沪杭铁路.
居民区要说也就是浦东的龙阳路那里和浦西过了南站是居民区.其他基本都是工业用地.
沪杭铁路这块估计要和铁道部协调一下.
成本似乎也不是问题,磁悬浮一公里造价多少?10亿还是20亿?上海的地铁也好几亿一公
里了吧.
磁悬浮连接两个机场还是很有必要的.不然靠2号线速度真是太慢了. |
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s**a
发帖数: 1906 | 19 沪杭段是沪杭甬里面最迟开工最迟通车的
最早开始修的是余姚段
江苏人比较喜欢拿这个事情攻击浙江
江苏的沪宁高速是从上海延顺序修到南京的 |
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l****o
发帖数: 2909 | 20 20世纪70年代以后，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
大约10年之后，国防科技大学常文森教授等开始进行磁悬浮研究。
20世纪末，京沪线拟建之际，引进高速磁悬浮的呼声渐起，并引发长达12年的“磁
悬浮与轮轨技术之争”。最终，铁道部决定采用轮轨技术。
2000年，科技部成立磁悬浮可行性研究小组。随后，上海兴建了30公里长的磁悬浮
试验线。当沪杭要建高速磁悬浮时，引起沿线居民的强烈反对，王梦恕等专家多次向有
关部门上书。最终，沪杭磁悬浮项目搁浅。
与高速磁悬浮的研究几乎同步，主打城市内交通的中低速磁悬浮亦在推进。
1999年，北京控股磁悬浮技术发展有限公司（以下简称北控磁浮公司）与国防科技
大学合作，开始进行中低速磁浮研发。
当年，八达岭长城景区外扩，景区与停车场的距离有2.6公里。在轻型轨道和大巴
运输先后被否后，中低速磁悬浮曾进入考虑视野。
建设八达岭旅游示范线成为北控磁浮公司的首要目标。历经两年，示范线先后通过
多个部门的审批。但在上报国家计委批准时，未获佳音。其间，四川青城山、昆明世博
园亦传出要修建中低速磁悬浮的消息，均无果而终。
王梦恕认为，现有磁悬浮 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 京港台时间：2010/5/24 消息来源：京华时报
核心提示：本月初，S1线“环境影响评价”开始公示，并邀请公众参与。北京要修
建磁悬浮线路的消息迅速传开，一石激起千层浪。一场曾在沪杭线产生的争论因此被再
度掀起。
京华时报5月24日报道 本月初，S1线“环境影响评价”开始公示，并邀请公众参
与。北京要修建磁悬浮线路的消息迅速传开，一石激起千层浪。一场曾在沪杭线产生的
争论因此被再度掀起。
沿线小区居民担心电磁辐射、噪声影响，联名反对。支持和反对中低速磁悬浮项目
的专家各执一词，而公认标准的缺失让争论难以趋向一致。
一个已经研究数十年的技术、一个被列为政府重点支持的科技项目，此前在走向应
用之途中已历至少两次失败。中低速磁悬浮的首度应用，为何锁定北京S1 线？
1
环评公示引发居民担忧
本月5日，中国铁道科学研究院（以下简称铁科院）网站发布了一条公示，引起媒
体及公众关注。
这条《北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程环境影响评价公众参与第一次公示》
公布了S1线的具体走向、长度、车站等情况。
《公示》特别提出，希望社会各界从环保角度出发，说明对该项目持何种态度及原
因。此次环评包括 |
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h****g
发帖数: 312 | 22
请你自己看看仔细。你只看上海地方志，我让你看的资料你看了吗？最可笑的是上海自
称是工业基地。你解放前能和东北两湖比？再说你把地方财政收入当作上缴利税是不是
好笑了一点？你似乎是在赞同我的论点。国家给你投资的钱算不算地方财政收入？地方
节流的钱算不算地方财政收入？如果是严肃的谈，本来就不该拿地方财政收入来说事儿
。就像要比不能比gdp而是core gdp一样。更可笑的是你给我的文章里，熟悉中国经济
史的人都能看出大破绽。东北山西两湖两广的工业基础在解放前是有目共睹的。跟你上
海援建有什么关系？至于“上海为中心的宁沪杭工业区”， come on，苏浙闽从隋唐开
始就是中国的钱袋子。上千年的底子，跟你一个鸦片战争时期还是小渔港的松江有什么
关系。一直到49年，南京才是中心。真正上海成为宁沪杭的中心要到改革开放以后。经济的需要。
BTW， 该文章里列举了所谓上海的老牌企业，你看看有几个过百年历史的。看看山西湖
北的钢铁厂多少年。看看晋商票号多少年。看看江浙的加工业纺织业多少年。永利亚厂
为什么开在南京不开在上海。在引用一段该文的话“1949年新中国成立以后，由于国际
国内多种因素的制约，上海 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 23 中广网北京9月28日消息 据中国之声《央广新闻》报道，今天(28日)沪杭高铁在试
运行中最高时速达到413公里，
创世界铁路运营试验的最高时速，马上连线正在现场采访的中央台记者刘玉蕾。
主持人：我们知道目前中国高铁已经是世界上运行速度最快的，平均达到了350公
里，曾经在京津线上是394.2公
里的这种最高时速，这次我们要冲击这个记录了，介绍一下现场的情况是怎么样的？
记者：刚才在10时45分左右的时候，就在沪杭高铁试运行的线路上，我也见证了这
样一个历史时刻。我们从10时
27分启动在平稳的运行过程当中速度逐渐的增快，一直冲击到了我们从350开始报，只
用了几分钟的时间就一路冲上了
400，又从400公里一直冲到了410，最后是停在了413.7公里这样一个数值上。
实际上据我了解，如果我们再回来的时候，还有可能会冲击更高的时速。在整个坐
的过程当中大家肯定会问我说，
这么高的时速会是一个什么样的感觉，因为在整个运行过程当中也会有一些弯道，再一
个今天还有一点点的小雨。如果
说作为一个普通的乘客来讲，应该有陆地飞行的感觉，好像一个离弦的箭一样冲出去。
在我身边的高速公路上的车，就
像甲 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 沪杭客运专线（高铁）正式开行，曾奋战在这条153公里“战线”上的5万多建设者，在
完成了建设使命后悄然离去。如今，人们更多关注的是高铁的速度和舒适。尽管，沪杭
高铁还留有建设者的体温，但他们的身影在人们眼眸中已渐渐淡出。回放建设者在高铁
建设中日日夜夜的影像是对他们的敬意，他们是高铁的基石！
来自：新浪 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 25 来源：新华网
2010年12月04日09:31
继今年9月28日沪杭高铁试运行创下416.6公里的最高时速之后，前几日，京沪高铁“和
谐号”CRH380A新一代动车组列车又在枣庄至蚌埠间的先导段试验运行中，创出486.1公
里的惊人时速，再度刷新世界铁路运营试验的最高速度纪录。铁道部副总工程师、运输
局局长张曙光表示：“速度是高铁系统水平的综合指标，新的速度纪录证明，中国高铁
技术已当之无愧成为世界领跑者。”
体验
列车超风速疾驰 杯中水平静依旧
昨天上午11时06分，车头细长、动感十足的55001次列车从京沪高铁枣庄站缓缓驶
出。
与此前在沪杭高铁试运行中创出416.6公里时速纪录的8节编组国产新一代高速列车
不同，此次试运行的是16节编组列车，为世界高铁领域首次试运行长大编组高速动车组
，403米巨龙般的车身在强大电流牵引下，在京沪高铁先导段冲击全新的速度纪录。
先导段北起枣庄，南至蚌埠，长约220公里，承担着示范引导京沪高铁全线建设的
重任。由于地处平原地带，线路非常平直，加上以下坡路段为主，列车一路下行为冲击
时速新高创造了有利条件。
车窗外的绿色田野迅速向后退却，车厢连接处液... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 654 | 26 高铁初体验，沪杭
高铁初, 体验
昨天因为要陪几个老外去杭州随便逛逛，终于有机会体验一下老早就想试试的高速铁路
了
随便说几点感受：
1. 车次安排：准点有直达车，中间车次有选择性的停中间站，运行时间45-60分钟之间
，发车间隔10-15分钟，选择余地很大，个人比较满意；最终选择上午9：00出发，下午
5：00返回
2.站点安排：看运行图貌似有从上海站，虹桥站出发，杭州站，杭州南站到达，其中虹
桥和杭州之间车次基本达到公交化，个人离上海南站最近。。。有点小怨念，不过可以
接受，选择灵活性尚可，基本满意了
3.票价设置：二等座82，一等座131，老外觉得超级便宜。。。我的观感稍微有些小贵
，但是值得。
4.退票改签：一个老外因为路上堵车，到站已经9：00了，发车铃已经响了，只好改签
，改签窗口无人排队，小姐只是看了一眼，马上办理手续，改签9：17分发车，够便捷。
5.运行速度：除出站段和进站段以及因为施工段，基本维持350的速度，最高353，车厢
里拍照的很多，老外high得嗷嗷直叫。。。我说最新型车刚跑出486，老外说那都赶上
他家飞机的巡航速度了（他在他的祖国有架私人小飞机的说）；... 阅读全帖 |
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t***m
发帖数: 152 | 27 今年6月，我们就能乘坐新一代高速动车CRH380A“飞”去北京了。 资料图片
京沪高铁的建设时间表终于有了准信:铁道部部长刘志军昨日在全国铁路工作会议
上表示,根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神, 确定京沪高铁将
提前到今年6月中旬开通运营。这也意味着,很快江苏人就可以坐京沪高铁去北京了,通
车后京沪间可实现4小时直达,南京到北京、上海的时间都会大大缩短。
自2008年4月18日宣布全线开工,到2010年11月全线辅轨贯通,原计划2012年通车的
京沪高铁将再次创造中国铁路建设速度的奇迹。一个月前,京沪高铁上线“试跑”,时速
达到486.1公里,相当于喷气飞机低速巡航的速度。从北京到上海,全长1318公里,有望实
现京沪4小时直达,而从南京到北京最快将实现3小时到达。
全线24站,江苏停站最多
京沪高铁在江苏境内长357.5公里,占全程27.3%。沿线哪些地方将最受益呢?从一开
始的全线设21个站开始,关于京沪高铁的站点设置也有过多种猜测。据新华社最新一次
报道,京沪高铁全程24个站中,在江苏境内的就有徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳
北站、常州北站、无锡东站、苏州... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 28 沪杭5对车1月11号以后从上海站发车以后经停虹桥站办客了，看来新客站的沪杭班次生
意太差啊。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 29 北车要抓紧拉，再慢合同没了。
去年两次刷新世界纪录的和谐号CRH380A新一代高速动车组已成功交付40列，在沪杭、
沪宁、武广
高铁投入运营，其高速度、高安全、高可靠、高节能的优势赢得了广泛赞誉，成为中国
高铁飞速
发展的重要见证和引领世界高铁发展潮流的重要标志。
和谐号CRH380A新一代高速动车组是世界上运营速度最快、科技含量最高的动车组
。由南车青
岛四方机车车辆股份有限公司联合国内一流的科研资源，共同研制开发的。该动车组历
经仿真计
算、台架试验、线路试验的反复分析、试验、论证，最终实现了速度、安全、舒适、节
能等技术
指标的世界领先。2010年5月，该动车组在上海世博会展出，向全世界展出了中国高铁
的最新成
果。9月28日，和谐号CRH380A在沪杭高铁创造时速416.6公里的世界铁路运营试验最高
速， 12月
3日，CRH380A在京沪高铁先导段再次将世界纪录刷新，跑出时速486.1公里的世界铁路
运营试验最
高速。12月份，在世界高铁大会上暨国际装备现代化展览会上，CRH380A动车组成为中
外与会者关
注的热点，成为中国创造的一张崭新名片。
据了解，和谐号CRH380A... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 30 现在按老办法运行的客运专线有4条，其中客货分线的3条。包括秦沈，石太和胶济。此外还有
合宁，两地之间原来没有直接连接的铁路，现在只有客专。老办法的意思就是客运专线上动车
和机辆式客车混跑。
有意思的是最该嚷嚷被高铁的应该是走合宁线的人。合宁线票价上浮，动车价为4毛3/公里，
相当接近于高铁的4毛8/公里。按运价里程，合宁156公里67块，最快的车1小时整。京津120公
里58块，几乎所有车都是半小时整。而合宁线还运行K车，K车有按没有这条线算运价里程的，
就是跑156公里按266公里算，硬座39。也有按这条线算运价里程的，硬座24。K车快的1小时50
分左右，慢的2小时多。这条线上普通车还要多于动车，但是似乎没有什么人说我不要这个动
车，要那个普通车。没有人去关心普通车限售没有啊，为什么开这么动车不多开普通车阿，为
什么普通车不都是24阿。而且不管动车还是普通车，都有始发和过路的。这是全国除广深伪高
速外性价比最低的动车，包括高铁在内。
另外一个就是多少人嚷嚷沪宁被高铁，算来算去没比D车快多少阿，实际停站相同的快了40%左
右。其实比沪杭高铁还快。我坐过一个来回，原因应该一是进杭州站，... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 31 “铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁”的国内论坛都不多见，倒是见过太多为了
高铁线路经过自己家乡而诋毁和反对竞争城市的。
“铁路发达的地方反对高铁”最典型就是沪宁城际，沪杭间铁路以前没有沪宁之间方便
，所以沪杭高铁反对意见也要少多了。
降低.虽然这比较
操蛋,但我至少能理解.铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁我就真的不懂了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 32 降速最主要的原因就是没有足够能跑300-350的车。这个理由很早就能预见，大量高铁
集中在今年通车，车造不够是很正常的。假如京广京沪哈大郑西都只开300-350车，而
且跨线车比如北京-青岛也用300的车，还有沪杭京津沪宁也以300-350为主，那么至少
需要相当于600列短编组(300列长编组)300-350的车。而目前只有相当于200列短编组
300-350, 还有相当于500列左右短编组250。
而且目前中国高铁能持续跑350的车只有南车的CRH380A/AL，这个车很少，目前只有几
十列；CRH380B/BL更少，而且质量目前有点问题，没法持续跑350。CRH3C也不能长时间
跑350，当然330-340没有问题。CRH2C动力不够，持续跑330都够呛。
再一个理由就是要多给乘客一些不同价格的选择。中国的铁路价格体制也比较死，不能
随便降价。350的价格这几年还有很多人承受不起。武广不开250车，不开跨线车，不但
乘客有意见，而且很多目的地的D车开不了，损失很多客流。郑西更惨，弄得就开不出
几趟车。所以现在准备这些线路都得加250车。
而250车上来以后，350就很难跑。京沪有... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 33
中国的高铁网络，早晚每条线都必须开跨线车。最早的方案，是计划初期用250的车开
到低速线路的跨线车(比如北京-济南-青岛，北京-石家庄-太原)，300-350的车开本线(
北京-武汉，上海)或者高速跨线(比如北京-西安)；以后350车和350线路多了，多数低
速线路都装了兼容350车的信号系统，就用350车跑北京-太原这种跨线。目前新建250客
专基本上都兼容350车，但是既有线只有天津-塘沽这一段兼容，象郑州-徐州或者武汉-
襄樊这类的都不行。
350跟250混跑一直在摸索中，短途的情况问题不大，京津，沪宁，沪杭都有经验，因为
距离短，车站多，350车都是刚起步，350的速度实际上也不能长期维持，所以250/350
车的实际速差不大。而且250车长途车停站都不一样(京津的250D停杨柳青而不是天津站
，沪杭停杭州南而不是杭州站，沪宁到合肥武汉的250也不停南京，到北京的DW都是半
夜或者清早到南京)，对350车的销售没有太大竞争。
但是长途350/250混跑问题就多了，比如京沪线上，目前最长的站是沧州西-德州东108
公里(中间有个预留站但是初期不开通，另外还有几个8-90公里的)... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 34 你该读读报看看新闻了。
naivebamboo说了跑350的技术都没有掌握，安全都不能保障，言之凿凿，但是铁道部决
定7月1号以后京津、沪杭继续跑350，这不是不拿京津、沪杭人民的命当回事吗？ |
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C***J
发帖数: 7594 | 35 中国5条已在运营高铁亏损严重 上座率低是主因
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起码目
前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是什么
秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值，似
乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一条盈
利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早，但
认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用
的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年
即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新
干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本、法国、德国
、意大利等17个国家和地区，逐渐呈燎原之势，但法国高铁等诸多高铁都处于巨额亏损
状... 阅读全帖 |
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G********n
发帖数: 615 | 36 中国在运高铁亏损严重 上座率难以保证
http://www.sina.com.cn 2011年06月26日07:00 浙江在线-今日早报
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起
码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是
什么秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值
，似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一
条盈利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早
，但认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用
的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年
即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新
干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 37 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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w*****e
发帖数: 74 | 38 京沪高铁屏障风波
时间：2011年04月25日 14:26:31 中财网
北京北蜂窝路五号院附近，小巷尽头是一栋并不起眼的五层小楼，牌匾却写着遐迩
闻名的"京沪高速铁路股份有限公司"（下称京沪高铁）。
2011年4月12日9时30分，小楼门前聚集20余人，衣服上写着"讨还公道，还我血汗
钱"，手持"乞求京沪高铁支付声屏障货款"的横幅。他们来自江苏远兴环保集团有限公
司、江苏一环集团有限公司两家高铁声屏障生产企业，也代表另三家高铁声屏障生产企
业的工人，此行意在向京沪高铁讨要总额近30亿元的工程欠款。
小巷深处的抗议声并不大，更少有围观。在持续一小时后，两名工人代表被京沪高
铁相关人员请入楼内，展开谈判。
自2010年8月招标开始，京沪高铁声（风）屏障工程风波不断。先是招标过程中，
有网帖举报中铁泰可特环保工程公司（下称泰可特）等三家公司系内定中标公司；继而
在2011年1月，泰可特的前身山西金汉德环保设备有限公司实际控制人丁书苗被捕，及
至时任铁道部部长刘志军被查。
以此为拐点，争议颇大的声（风）屏障工程被部分拆除，所涉工程款长期拖欠，当
初艰难中标的企业，如今面临资金链断裂的危机。... 阅读全帖 |
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c*****n
发帖数: 1347 | 39 先声明：本人既不是跨越粉也不是光祖黑。2007年4月1日以后第六次大提速，动车都是
在既有线上跑的，尤其是沪宁沪杭，当时既有200-250km/h的动车，也有160的特快，
120的快速和普快，还有80的货物列车。沪宁沪杭的密度比这次的甬台温，甚至比京沪
高铁都高多了，怎么在这3年多的时间里（直到2010年7月沪宁城际高铁开通）都没有出
过任何一次追尾事故？高祖提出所谓混跑只不过350、250混跑，那时候可是250/160/
120/80混跑啊！！ |
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t****n
发帖数: 10724 | 40 写错了。
“沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。” |
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c****a
发帖数: 2421 | 41 "沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信"
楼主牛啊 |
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S******8
发帖数: 24594 | 42 应该没记混，晚上10点半左右发车，到南京是4点多
沪杭线上就停嘉兴一站，沪宁线上停很多站。
再说了，沪杭之间一共170多公里，特快或直快怎么也跑不出4个小时来。那时候的火车
虽慢，跑起来也有将近100公里左右的时速。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 43 沪宁沪杭高铁2011年营收状况
2011年沪宁城际公司营业收入35.65亿元，实现利润总额5.09亿元，税后净利润为3.8亿
元，旅客发送人数约6000万人，日均客流约18万人。公司董事会通过分配方案，2011年
按净利润的50%向全体股东分配。
2011年沪杭全年营业总收入15.38亿元，全年换算通过旅客人数约3000万人，日均客流8
.19万人，全年实现利润570万元 。
http://forum.home.news.cn/detail/94772184/1.html
跨越侯听到这个消息，虽在狱中，肯定热泪盈眶 |
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d******a
发帖数: 32122 | 44 ☆─────────────────────────────────────☆
zhangjh (现象) 于 (Mon Feb 27 16:38:38 2012, 美东) 提到:
http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
甚至没人。
昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
将停运。
这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
:00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
10发车的G2017次动车组列车停运。
☆─────────────────────────────────────☆
topten (西窗外 梦里千百度) 于 (Mon Feb 27 16:41:15 2012, ... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn 2012年07月11日 23:30 中国产经新闻报
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 46 “１１天来，动车组日均开行１７９７列、发送旅客１９８．５万人，占全国铁路日均
旅客发送量的２７．２％，多条高铁和客运专线客流均创历史新高。其中，京沪高铁１
０月７日发送旅客３１．４万人、郑西高铁１０月７日发送旅客３．５万人、沪杭高铁
１０月３日发送旅客１８．１万人、甬台温和温福客专９月３０日发送旅客１５．５万
人、福厦高铁１０月７日发送旅客１２．８万人、广深港高铁９月３０日发送旅客７．
２万人，均刷新了历史最高纪录。
京广高铁郑武段、汉宜和龙厦铁路都是首次加入黄金周运输大军，受到沿线旅客热
捧，助推了客流增长，成为今年两节铁路运输最大亮点。１０月７日返程最高峰，汉宜
铁路发送旅客７．６万人、龙厦铁路发送旅客２．５万人、京广高铁郑武段发送旅客４
．７万人，均创开通以来最高纪录。
”
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http://finance.chinanews.com/cj/2012/10-08/4231779.shtml
由于今年中秋、国庆相连，在天气普遍晴好、旅游市场产品丰富的多重利好因素推动下
，人们出行意愿高涨。铁路部门趁势而为，有针对性地开展客运营销，合理调配运力，
加强客运组织和服务，一系列... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 47 最后把破猫的铁路系列搞过来，算是存档：
跨越及中国铁路(含货运)的一些帖子
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越1
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 08:29:15 2011, 美东)
中国铁路的旧有体制是所有铁路相关部门都属于铁道部，包括运营的各路局，现在中铁
铁建的各工程局，还有各机车车辆厂等。国家给铁道部拨款加上铁道部的营运利润发展
硬件，铁道部以国家规定的低价运营。也就是国家拨款换取铁路低价运营降低全社会交
通运输成本。
这个体制持续到90年代。由于建国以来对铁路的投入不太大，尤其80年代少得可怜，就
是在吃老本，基本已经变成铁路靠自身营运收入进行线路装备改造，几乎没有修新线（
大概除了大秦就真没有了）。而且当时的投资还有很大一部分是日元贷款。由于定价不
变，成本连续上升（80年代通货膨胀厉害），90年代铁路进入亏损。
于是90年代提高了一次运价，并且给了一些投资。但投资大多用于新建和改造西部铁路
，以及中部的京九，福建的3条新出省铁路等。标准不高，运量不大，并不能增加多少
收入。此时中国开始发展高速公... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 48 郑西高铁起码超前了十五年。居然修得比京沪，沪杭，京广，哈大，沪杭还要早几年。
没有脑子人的决策。 |
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l*****6
发帖数: 775 | 49 兰州铁路19趟列车车票打折 空闲卧铺票可降30元
2013年03月19日 01:40
来源：京华时报
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原标题：兰州铁路19趟列车推打折票
京华时报讯昨天下午，一条“兰州铁路局火车票打折”的消息在网上不胫而走。据兰州
铁路官方微博显示，自3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外),兰州客运段19趟
列车在部分区段内的短途空闲卧铺车票实行打折销售。
记者昨日从兰州铁路部门核实到，自3月15日起至12月31日（9月30日至10月7日除外）
，兰州客运段19趟列车在部分区段内的短途空闲卧铺车票实行打折销售。
2009年，铁道部曾下发《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，为提高卧铺利用率，增
运增收，400公里内空闲的卧铺票可进行打折出售。
实行短途卧铺票价优惠后，部分列车短途卧铺票价优惠幅度相对较大。短途卧铺票价优
惠方案实行后，短途旅客乘坐卧铺将更划算。
据兰州客运段相关工作人员介绍，实行部分列车卧铺区段优惠票价后，旅客通过互联网
订票、电话订票等方式购票时，若购票车次、区段符合优惠规定，均可享受到优惠票价
。旅客上车后补票也可享受优惠... 阅读全帖 |
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