l*****6
发帖数: 7881 | 1 嗯，日车这种级别的大多比较松垮。除了马6。
哈哈，我知道你是谁的马甲了。
passat |
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t**********3
发帖数: 12623 | 3 每一次对比试驾活动都没有Lexus，不愧大妈品牌，松垮垮的鸡屎350和宝马135i相比，
开了135i的开鸡屎350就跟开Yaris一样了。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 4 你到底开过保时捷没有?尼玛颠得跟自行车差不多,还不如松垮一点呢. |
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x*b
发帖数: 5723 | 5 工艺细节不懂我就不随便乱说了，我就说一下直接的驾驶感受吧。最直接的感觉就是车
非常tight，方向盘精准不松垮，打哪指哪同时车架也跟着去哪。整个底盘的路面回馈
相当直接但是不会给人loose的感觉，感觉suspension就是贴着道路。但是很可惜我开
过几乎所有的普通日本车都有loose的感觉，除了BRZ相对真是不错。
新的F30 3系可能是方向盘做的比较松，在普通模式下我觉得有退步，但是sport/sport
plus马上就能找回solid的感觉。
口头 |
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b********7
发帖数: 12906 | 6 来自主题: Automobile版 - 还了森林人 开回帕萨特。 我靠这个感觉太强烈了。 以前从来没觉得帕萨特这么好开过。 方向盘
指向精准。 完全不松垮。 路不平的时候车子也没有零件在振动的声音。 关门很低沉
的砰的声音。
还有我是不是有错觉啊。 森林人开到40的时候感觉速度很快有点快要控制不住的感觉
。 帕萨特开到40要不是看速度表， 还以为在20多的速度开。 这也是以前从没有过的
感觉。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 7 这车和MB sprinter有什么渊源？公司里的通勤车就是sprinter，内部空间大，从静止
加速挺快的，转弯也算灵活，车内椅子内饰都紧绷绷的，这么大的车开起来一点松松垮
垮的感觉都没有，车顶还有一个大空调，车内很舒适。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 13 17:16:52 2013, 美东) 提到:
以前提到Hertz租车老是喜欢给奔驰E350，因为之前几次都是很紧的行程，没时间去拍
照片。这回终于有比较轻松的一次行程，这里我就详细说一说这车子的使用感受吧。
在说正题之前我先提一下：我知道有的老ID有可能不喜欢看、甚至反对这里面内容，要
注意我可没叫你去看的哦。你自己看了之后自己生气，上蹿下跳，叽叽歪歪，这个可不
关我的事。
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07/08更新：mitbbs站方对人肉网友法律起诉的态度：
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: Military
标 题: Re: 站方不严肃处理人肉，以后买买提难保没有麻烦。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 20 00:10:15 2012, 美东)
站规严令禁止人肉，一旦发现，对发布者及转载传播者都将有严厉惩罚... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 9 06年那一代的新sonata还是很不错的。我的开到八万了，中间最大的问题就是空调坏，
dealer600多修的。还有就是油箱感应器有点问题，懒得修了。brake sensor导致阴雨
天引擎灯亮，天晴就好了，也懒得修了。
最喜欢的是开到现在整体感觉还是非常紧凑，朋友的altima早几年就感觉松垮跨。
100 |
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d********3
发帖数: 7220 | 10 forest什么都好，耐操、雪地、安全，就是整体感觉太廉价了，操控也比较松垮，是适
合特定气候和地域的车 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 11
这个为了性价比，只能这样了。
不过，这也是一种风格了。 你看星际争霸里面的车呀炮啥的，还有意搞成锈迹斑斑的
呢。
我一直在想，为什么没有哪个车厂出这种风格的车。嘿嘿
另外，你觉得松垮是因为原厂偏off road 的调整，不过好在forester和WRX STI等是一
个平台，可以互换悬挂部件，
最简单的换个STI的rear sway bar，马上就非常紧凑了。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 12 forest什么都好，耐操、雪地、安全，就是整体感觉太廉价了，操控也比较松垮，是适
合特定气候和地域的车 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 13
这个为了性价比，只能这样了。
不过，这也是一种风格了。 你看星际争霸里面的车呀炮啥的，还有意搞成锈迹斑斑的
呢。
我一直在想，为什么没有哪个车厂出这种风格的车。嘿嘿
另外，你觉得松垮是因为原厂偏off road 的调整，不过好在forester和WRX STI等是一
个平台，可以互换悬挂部件，
最简单的换个STI的rear sway bar，马上就非常紧凑了。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 14 几十年的福特比比皆是
不需要十年日本车就松垮得跟出道20年的老妓女的阴道似的 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 15 【 以下文字转载自 felixcat 俱乐部 】
发信人: theislander3 (Peace de Wars), 信区: felixcat
标 题: 非礼猫：小车Yaris试开体验， C300两天使用感受 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 17 16:25:08 2013, 美东)
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: yling (yling), 信区: Automobile
标 题: 非礼猫：小车Yaris试开体验， C300两天使用感受
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 17 16:08:00 2013, 美东)
http://www.weiming.info/zhuti/Automobile/33137701/
http://www.weiming.info/zhuti/Automobile/33100727/
好不容易找到的。可惜没图了。
felixcat
2012-04-02 12:58:17
来自: 66.161.
跟上次租Benz C300一样，这回租Yaris是去同一个地方，走同样的路。所以这几... 阅读全帖 |
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q****q
发帖数: 4263 | 16 说句实在话攒人品
前面的处女非处女妓女论可能有点过分，但是大体上是事实
租的车都是被狠狠用的，清理的干净不代表车子的耐用性还在
总之，不建议买；但是不是说不能买。
有的人无所谓开起来松垮垮的或是有些让人不爽的小问题，就买，还便宜一些。
如果你很重视detail，建议略过。you got what you pay for |
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x********0
发帖数: 40 | 17 我也有个很老的车，现在转弯前轮很松垮 已经换过ball-joint 整个shock和sprint
请问LZ 你换的是哪一个BUSHING？ 具体是哪一个部分的bushing
谢谢 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 18 先去的VW 滴乐，CC外面漂亮，坐进去真是矮啊，其实也不至于碰头，就是有点压抑的
感觉，后排我都没进去，可能浅色内饰会好一点。
正好旁边有一台途锐TDI，SALES说是顶配了。 LUX还是神马东西的记不清了。 毫不夸
张的说这个TDI的内饰差得让人惊讶，打死了也就是2.5-3.5W级别的，不知道其它型号
的做工是不是好很多。
简单说吧，毫无新意的仪表盘和臃肿的中控感觉跟豪华没有半点关系，当然了，这本来
也不是VW的强项，可以忍受。但是前面那个不知道是真木头还是仿木，漆面FINISH使劲
透着劣质的气息。中控塑料旋钮的触感非常松垮，毫无质感可言，这哥水平的做工我觉
得应该出现在长城哈弗上，而不是5W+的车上。 没有兴趣去后排试坐，开了后备箱感觉
储物空间一般，当时就失去了任何兴趣，这个车卖得费劲确实是有原因的。我只能说买
家需要强大的审美克制和心理建设才能适应这种做工和设计。
转身去了BMW, 新X5的内饰也并没有多么浓郁的豪华气息，但是整体感觉轻松甩TDI几
条街，大气自然。 没有太多刻意的木饰，另外视野比vw不知道强了多少 （试驾过的可
以比较一下，是不是BMW刻意的设计，我觉得... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 86 | 19 我从租车行租过的车或多或少的有方向盘松垮，高速跑偏的问题。 |
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q*********0
发帖数: 773 | 20 没办法的。但是我说的这个松垮还是指的它的设计。Chevy的普遍都松软。
我拿过一个Ford edge，真心紧实，爽的我被条子爪。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 21 日本人最大的特点就是猥琐小气，自欺欺人和死不认罪。这是这个种群几千年前来资源
短缺和集体主义实用主义文化衍生的结果。
TOYOTA把汽车生产成本控制做到极致，能省出一个螺丝和一个焊点绝不对多一个，在利
润率上领先美德公司十条街。
但是没有开过设计制造如渣的日本车，就不会懂得品鉴欧美车的工业艺术; 没有感受过
松垮垮操控如渣的日本车就不会懂得享受欧美车的驾驶乐趣。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 22 从工业设计角度来讲，Lexus没有拿得出手的东西，都是闪灯燕舞录音机那个水平的货
，不具备品牌设计元素的传承性和超越时代流行元素的经典元素，俗语不耐看。猥琐男
可能不太懂工业设计，能被wow就好。
另外，IS悬挂太松垮，烤肉的基因。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 23 从工业设计角度来讲，Lexus没有拿得出手的东西，都是闪灯燕舞录音机那个水平的货
，不具备品牌设计元素的传承性和超越时代流行元素的经典元素，俗语不耐看。猥琐男
可能不太懂工业设计，能被wow就好。
另外，IS悬挂太松垮，烤肉的基因。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 24 这不就是豪华加大烤肉吗，开起来还是松垮垮的逼样 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 25 跟佳美厚度差不多
这车最好的就是发动机和传动，后驱底子老款比新款的weight distribution好，其他
都是垃圾，悬挂松垮不知道丰田就不会调校悬挂还是针对中国市场给调软了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 26 我说的不是驾驶感，是传动系统的solid, fast and tight。CVT无论怎么做都是松垮垮
的皮带感。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 27 是的，Lexus是日本原产的。但是松垮垮的开两三年就开始底盘各种异响，我认识一个
开IS250的天天去洗底盘，因为感觉好像卡了小石子 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 28 一会儿起床去拿车，这送松垮垮吱吱咯咯的丰田还特别耗油 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 29 一会儿起床去拿车，这送松垮垮吱吱咯咯的丰田还特别耗油 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 30 lol
新丰田开起来就松垮吧
丰田就没什么紧的车 |
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o********t
发帖数: 1655 | 31 三菱的车不行，我租过lancer，底盘非常松垮 |
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e******g
发帖数: 5344 | 32 我去。。方向盘松垮垮的，第一次才知道车真的可以搓着开。
开到80迈感觉都要飞起来了，感觉前轮下面抹了黄油一样。
刹车刹急了感觉轮胎和地面都动摩擦了。车总共才1万迈，基本算新车。
换道什么的跟开船一样，非常没有信心，总感觉车要失控，也许我之前习惯性开得猛。
反正开了总共80迈这样，开车变ws了不少老实了不少。。。 |
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w****e
发帖数: 1883 | 33 很简单，一个重一公斤，但是整体结构结实的木头框撞一个重十公斤但是松垮的纸箱子
，谁会垮？ |
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d**a
发帖数: 2101 | 34 你得先假设truck SUV很松垮。但是现在的truck越来越紧，强度越来越强。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 35 厉害啥啊，拆无可拆的时候发现搞不下来，导轨是铆接的，晕死这个设计了。以前的旧
车好弄多了。
故障有啊，前几年换空调压缩机，最近前窗按钮里面的弹簧松了不过还能凑合用，引擎
灯亮了说是刹车传感器出问题了，故障是一踩煞车前小灯就亮感觉不是坏事就没换，哈哈
总体还算满意八年九万迈了操控还不错，车的整体感也很好，这个镇的很难得。以前试
过一个六万的altima就感觉松垮垮的。 |
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x******g
发帖数: 109 | 36 是呗，降噪工作广受好评啊。 不知道大家是怎么看的，我有点强迫症，特别讨厌风噪
路噪，如果再有点松垮垮的晃动异响，感觉简直生不如死啊！ |
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s*******s
发帖数: 623 | 37 基本松垮垮了，需要修理一下吗？
另外，停在坡上的时候，这个P档为啥能停住车？是什么挂在什么上面？不会损车吧？
谢谢！ |
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N********E
发帖数: 303 | 38 开过，很安静，可是内饰像老人，皱巴巴的，松垮垮 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 39 我现在就开LC，松垮垮的到处异响，RR确实比LC强几百倍 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 40 Land Cruiser跑高速真的不行，太飘太松垮了，连Tiguan都不如 |
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g***e
发帖数: 5292 | 41 今天去 maintain XC90, 顺便跟advisor说了两个问题：
1. 在慢速转弯时，打方向，有异响，像是轴的故障。
2. 开了快两年，前车门可能螺丝松了，关门时声音有松垮的声音。
保养完车后，dealer通知我：
1的问题，XC90 都这样，无法修。
2的问题，没修，查不出问题。。。
这服务！！！ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 42 好个鸟
丰田的软烂悬挂比老taurus还烂，更松垮
失控打滑更多
03年的丰田camry，估计除了喇叭不响，全身上下到处都响 |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 dealer订了一台极其高配的，MSRP超过7万5的T6 AWD inscription trim，基本上把可
以选的全都钩上了，包括了空气悬挂。一些感想：
1. 比较坑爹的是方向盘调节竟然还是全手动的那种；
2. 还有另外一点很不爽的就是所有座位的头枕高度和角度都不可调，固定死的，难道
volvo觉得全世界所有人都是同一种身材？
3. 车身抗扭刚度感觉不错；不过试车的路段路况都很好，空气悬挂比较软，所以没多
少机会去真正考验
4. 2.0四缸机器是硬伤，静止起步加速转速还是要拉到很高力气才出来。机械增压弥补
了涡轮增压的lag，但带来的问题是发动机输出虽然线性了一些，但输出提升的速度很
慢，小路拐进local大路并进车流，发动机要拉到接近5000转才跟得上。这种情形我开
的V6车子根本不需要拉转速，2千多3千转就完成了
5. 一档起步换2档之后，涡轮增压彻底进入状态，输出很大，力道比换档之前猛了很多
，感觉比较突兀
6. 感觉2.0的小机器hold不住大车，有时升完档的时候，似乎发动机那瞬间应付不了突
然增加的负荷（因为齿比变小了），突然力气小了，接着反应过来多喷油把输出轰上去
，给... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 基本上你是什么车都分辨不出来的，连着那个狐狸拍也是，所以只要我不贴车子的外观
照，你们俩是一句骂的话都不敢吱声的。
你跟狐狸拍有两个共同点：
第一就是死要面子，自己声称抗日结果买了日本车，为了圆场竟编造出“买二手日本车
是爱国”的谬论出来；当然狐狸拍有同价位更好的德国相机不买竟然死要买日本松下相
机并且多次炫耀，这是异曲同工了。两位日托真是夫唱妇随。
第二就是能力偏低，连买车这种简单事情都经常做出很次的决定。你们还凑到一块去，
一个买了十几年不换代的千年老妖松垮跨的XC90；另一个买了同级别最差车型中性价比
最差的trim，真是失败中的失败。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 你看清楚我的原话：
“一个买了十几年不换代的千年老妖松垮跨的XC90；另一个买了同级别最差车型中性价
比最差的trim，真是失败中的失败。”
后半句说的是little6那台S60 T5。你现在倒是自己对号入座“同级别最差车型中性价
比最差的trim”，这智商真让人捉急。 |
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a******a
发帖数: 333 | 46 是比pilot小，没拿cargo换第三排空间。但pilot awd我开过，松垮垮，加速肉，路噪
大，内饰糙，msrp 35k不还价。MDX同档操作感仅次X5，司机非常享受，SH-AWD能讲到
42k，同档次其他车至少贵一万。你要是平均每天两小时要坐六七人，MDX不合适，但那
样pilot也不合适，你该买odyssey
[在 Smilingsky (Smilingsky) 的大作中提到：]
：MDX是不是第三排空间小很多阿？
：
：........... |
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G****t
发帖数: 1799 | 47 刚刚把06sonata出了，最大的问题就是空调坏过，也许和以前追尾有关。
我个人感觉是这一代最难得的就是悬挂调教得非常好舒适和操控平衡的很好，还有就是
开了九年感觉整车还是很紧凑，试过朋友的尼桑altima,五年就松垮垮的。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 48 看了车主体验，似乎方向盘有点松垮，品质不够啊。
增压柴油机输出高要充电的时候震动和声音略大 |
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b********s
发帖数: 1508 | 49 只能说见仁见智了。
我更相信沧桑的说法。因为我了解过安大略一个安全带搭扣生产厂的工程师，他跟我说
他们厂的零件，丰田的订货标准最严格，米国车厂则松很多。我自己感觉也差不多，你
如果说米国二手旧车里面松松垮垮那是一定的。我自己开过二手靠骡拉，里面的塑料开
模都很严整，没有你说的松松垮垮印象，你说凌志松垮，这个不知道标准如何确定了。 |
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d*****u
发帖数: 793 | 50 这个价格可以上新车了，虽然买不到3.5V6的。不过尼桑菜车的底盘很不扎实，开着松
松垮垮的。 |
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