i****x
发帖数: 17565 | 1 基本没错，不过lz的问题还是有意义的，他其实是问换挡的节奏感问题。下面我详细讲
一下节奏感：
正常（非双离合）升挡过程如下：
松油踩离合（延迟a）档杆从2档推出——推进三档（延迟b）松离合踩油门
要做到最顺滑、保护车子的换挡有几个要素：
1. 这一过程总的时间最好把握在最后松离合时发动机转速正好吻合车速，也就是说松
离合瞬间发动机转速不会突然向上或向下跳一下。如果向上跳了，说明整个过程过长，
需要快一点。反之需要慢一点。这样换挡乘坐感觉最顺滑，而且对clutch磨损最少。
2. 在1不变的前提下，尽量减少延迟a和b。其目的是增加推进3档的时间，这样可以尽
量减少对同步环的磨损。但是如果延迟b太小，有时候会出现松离合过早而打齿的巨大
噪音，我大概每几周都会打一次吧。。
3. 在1不变、2已经最小化延迟的情况下，中间步骤的方法：不要推挡出2，等一下，再
猛推进3，而是推挡出2马上向3推，保持合适的力度，等着档杆在合适的时机滑入3档。
向3档用力的过程就是同步环工作的过程，我所说的意思就是要尽量延长这个时间，以
减小这个过程中同步环的平均受力。因为这个原因，控制换挡节奏的方法不是时间，而
是... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 基本没错，不过lz的问题还是有意义的，他其实是问换挡的节奏感问题。下面我详细讲
一下节奏感：
正常（非双离合）升挡过程如下：
松油踩离合（延迟a）档杆从2档推出——推进三档（延迟b）松离合踩油门
要做到最顺滑、保护车子的换挡有几个要素：
1. 这一过程总的时间最好把握在最后松离合时发动机转速正好吻合车速，也就是说松
离合瞬间发动机转速不会突然向上或向下跳一下。如果向上跳了，说明整个过程过长，
需要快一点。反之需要慢一点。这样换挡乘坐感觉最顺滑，而且对clutch磨损最少。
2. 在1不变的前提下，尽量减少延迟a和b。其目的是增加推进3档的时间，这样可以尽
量减少对同步环的磨损。但是如果延迟b太小，有时候会出现松离合过早而打齿的巨大
噪音，我大概每几周都会打一次吧。。
3. 在1不变、2已经最小化延迟的情况下，中间步骤的方法：不要推挡出2，等一下，再
猛推进3，而是推挡出2马上向3推，保持合适的力度，等着档杆在合适的时机滑入3档。
向3档用力的过程就是同步环工作的过程，我所说的意思就是要尽量延长这个时间，以
减小这个过程中同步环的平均受力。因为这个原因，控制换挡节奏的方法不是时间，而
是... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 P档和手刹无所谓，但一定要先拉手刹后送刹车。拉手刹就是为了保护档箱，如果都松
了刹车，档箱上了劲，还拉手刹干嘛。。。
同理，开车时一定要先踩下刹车再送手刹，否则松手刹后车重又压在档箱上了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 因为其实进档的时候，还有个同步环把档箱齿轮同步到轮胎速度。虽然档箱齿轮很轻，
这一步不算什么大事，还是会磨损同步环。而空档松离合时档箱齿轮是连在发动机上的
，所以不踩离合轰油才能把齿轮转速轰上去，然后再离合进档，保护同步环。
么？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 5 P档和手刹无所谓，但一定要先拉手刹后送刹车。拉手刹就是为了保护档箱，如果都松
了刹车，档箱上了劲，还拉手刹干嘛。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 换挡卡住不是技术问题，是档箱本来设计不太好+同步环磨损。MT oil据说影响挺大的。
我记得我听人complain过350z的档箱，好像本来就不太顺滑。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 刚听到一个说法，手动车跳档（2升4或5，4降2等）伤档箱和离合，这个说法有道理吗
？当然，前提是已经做了rev match。我听到的说法是，skip a gear, lose a gear，
说跳档多了这个档就进不去了云云。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 现在很多车自动档位都多于手动，如bmw，是因为这个吧。另外vw的dsg双离合变速箱换
档速度远高于手动也可能是个原因。最后可能是档箱齿轮比不同，自动低档位更
aggressive。
你这么比较在日常生活中没啥意义。平常谁会在每个红灯处都响胎飙车起步啊。只要马
力稍大，踩的猛点，起步都够快的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 我也想过这事，虽说不会打齿啥的，但齿轮咬合很紧的时候硬磨开总不是啥好事吧。我
听人说档箱磨损之后加速时有时会自己跳到空挡，如果总是生摘档，是不是会出现这种
问题？
当然，lz所说的是车已经快停了，那时候齿轮上没有load了，跟踩了离合以后已经差不
太多，估计没关系。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 小知识：同步环是1952年保时捷在356上第一次采用的。
顺便在这问一下：推动同步环同步另一侧齿轮的力量，看起来就是由那个弹簧圈通过三
个小key上的凸起提供的，也就是说力量是有限的。当推动档位的力量大到一定程度，
即使两边齿轮还没来得及同步，弹簧圈的弹力也会达到限度后放弃阻力让档位齿轮滑上
去。换句话说，理论上如果换挡速度足够快，那么即使有同步环的档箱也可能打齿。我
的理解对吗？同步环设计的时候完全可以让弹簧圈的力量放大到以人类的换挡速度一定
能同步另一侧齿轮的程度，但是代价是换挡所需要的力量也增加了，所以最好是找到一
个平衡，让换挡轻松顺滑，但即使换挡飞快也不会打齿。
去年我的s2k换了honda的新MTF后几天，原来换3档偶尔有冲击感的现象消失了，也就是
说同步能力增强了。当时觉得神奇，现在想想应该因为以下原因：同步环的工作原理是
锥面上的刻纹划穿油膜压到另一侧产生摩擦力，跟车胎花纹在雨天排开积水提供抓地力
一样。老车的刻纹里可能积累了油垢，好比车胎磨光，不能排开油膜（“oilplaning”
like hydroplaning），所以同步能力下降。新的MTF应该是有较强的清洗能... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 小知识：同步环是1952年保时捷在356上第一次采用的。
顺便在这问一下：推动同步环同步另一侧齿轮的力量，看起来就是由那个弹簧圈通过三
个小key上的凸起提供的，也就是说力量是有限的。当推动档位的力量大到一定程度，
即使两边齿轮还没来得及同步，弹簧圈的弹力也会达到限度后放弃阻力让档位齿轮滑上
去。换句话说，理论上如果换挡速度足够快，那么即使有同步环的档箱也可能打齿。我
的理解对吗？同步环设计的时候完全可以让弹簧圈的力量放大到以人类的换挡速度一定
能同步另一侧齿轮的程度，但是代价是换挡所需要的力量也增加了，所以最好是找到一
个平衡，让换挡轻松顺滑，但即使换挡飞快也不会打齿。
去年我的s2k换了honda的新MTF后几天，原来换3档偶尔有冲击感的现象消失了，也就是
说同步能力增强了。当时觉得神奇，现在想想应该因为以下原因：同步环的工作原理是
锥面上的刻纹划穿油膜压到另一侧产生摩擦力，跟车胎花纹在雨天排开积水提供抓地力
一样。老车的刻纹里可能积累了油垢，好比车胎磨光，不能排开油膜（“oilplaning”
like hydroplaning），所以同步能力下降。新的MTF应该是有较强的清洗能... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 手动还能进不了档？！踩离合后档箱就跟转速毫无关系了。换过MTF么？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 如果同样的力度时长推挡，四进五比其他档位涩，那就是档箱设计不好。
race |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Mon Apr 8 15:15:10 2013, 美东) 提到:
不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 是啊，你确定你换入的是D档而不是O档？O档不允许上四档（最高档）
如果真是档箱挂了，建议你找中国师傅直接找junk yard的档箱换一个。我认识好几个
人档箱挂了，先花钱检查，再花钱换电脑，再花钱检修，最后还是得换新档箱，亏大了
。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 昨天在版上给人治病的时候，发现这里很多人都以为发动机直接驱动车轮，不知道中间
还有变速箱这么个东西存在。大惊，老话说不会走就想跑，结果发现在这里是不会走的
给别人当马拉松教练。算了，尽点义务，把这个幼儿园水平的东西解释清楚。本楼里有
理说理，有数据说数据，凡是碰上月经不调撒泼打滚，更年期骂街，红卫兵扣帽子等行
为，只要超越版规我必举报，只要不超越版规我必以牙还牙，极尽讽刺挖苦之能事回敬
，特此公告。
杠杆原理：短的一端输入较大力量，在长的一端会输出较小的力量，这就是小学自然课
里讲过的杠杆原理。杠杆原理在转动上同样有效：如果两个齿轮咬合，A转动三圈B只转
动一圈，则B端的输出扭矩就是A输入扭矩的三倍.
汽车驱动原理：发动机产生动力，以扭矩的形式驱动曲轴crankshaft。曲轴扭矩输入变
速箱，根据当前档位，通过一系列齿轮输出到变速轴transaxle。最后变速轴再通过差
速器齿轮驱动轮胎。从发动机的输出扭矩到真正驱动汽车加速的轮胎扭矩，中间经过了
两个比例，第一是变速箱内一系列齿轮的最终比例，称为变速比gear ratio，第二是差
速器的传动比例，称为最终减速比final gear... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 17 P档锁的是档箱齿轮。所以P档可以阻止车滑动，但同时也会对档箱有一定损伤。这就是
为什么进P档后应该拉起手刹，然后再松刹车。 |
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m******n
发帖数: 101 | 18 一、自动汽车的档位
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下
面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机
运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆
必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防
止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前
，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止
时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在
此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动
开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时
使汽车突然前窜。
-- R ... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 除了怀档、硕大不成比例的后背箱容积之外，E class还有其它一些地方也是为了出租
车用途而设计的，下面说一些例子。
我们发现E class的后背箱盖子，当你按了开启按钮之后，它会以很快的速度弹开。比
如说我第一次用的时候，手里正好拿着瓶果汁，结果trunk盖子砰地一声弹开，我没想
到它这么快，差点把我的果汁给打了。自动关盖子（假如选装了）也是，按了按钮之后
它会以同样很快的速度狠狠地关上，就像很生气把门甩上那样。
为啥这E class要弄得这么着急开关后备箱盖子呢？原因就是出租车是要在机场接送顾
客，节奏很快的。机场loading/unload passenger的区域不能长时间停车，比如说把顾
客送到departure那里，假如车尾箱要慢条斯理地打开，你再去一件件行李搬出来，估
计你会被后面的车滴死的；机场接客也是，让顾客站在车边慢慢等后背箱打开，人家等
得不耐烦直接找别的车去了。
所以你看在机场送客的出租车都是刚停稳，后背箱马上打开，然后司机跑下车去赶紧把
行李都拿出来，拿好车费之后迅速开走。接客也是，都是马上打开trunk，迅速把行李
都放好，客人上车马上就开走。
这么周到的细... 阅读全帖 |
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l*******s
发帖数: 7316 | 20 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: HiEveryone (平淡人生), 信区: Automobile
标 题: 自动档汽车你真的会开吗？zz
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 1 23:11:39 2013, 美东)
[转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
vitalgroup (Tom) 于 (Wed Feb 9 14:51:34 2011, 美东) 提到:
RT，warranty 是否能cover到这种情况？修的话大概多少钱啊？
谢谢。
（update）
谢谢大家的回复啊。今早打电话，那家dealer说 说 说 说是冻住了！没查出问题！
我晕！我在东部开都没事，这搬到了南部给冻住了。。。不太make sense啊。
☆─────────────────────────────────────☆
hueyhy (Cesc) 于 (Wed Feb 9 15:27:11 2011, 美东) 提到:
倒档有的要按下去才能挂上
有的要拨到最右边才能挂上
防止行进中误挂的
☆─────────────────────────────────────☆
vitalgroup (Tom) 于 (Wed Feb 9 15:34:16 2011, 美东) 提到:
这些平时我都注意的，请问大侠，还有何高见？ 谢谢
☆────────────... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 应该是因为你没有挂parking brake，是用档箱在挂住车子。
下次试着在停车、进P档、未松刹车前挂上parking brake，然后再送刹车。启动时踩下
刹车，再松parking brake进D档。看看还会不会卡。刚开始很容易就会忘记松手刹，一
般仪表盘上会有个红灯提醒。
虽然说平路上可以不用parking brake，但很多看上去的平路其实是有一定坡度的，所
以用手刹保护档箱的习惯是个好习惯。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 如果档箱坏了，不自动升档了，红区切油也就四十迈。档位概念你明白吧？几组发动机
和车轮的比例，可以调整，用高比例增强低俗时的加速能力。
总之重新开一次去，注意看转速有无直逼红区，如果有就是档箱毛病。
从来不看转速表啊. 这是自动档车啊，车速这么慢为什么转速到红灯区呢？
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 FF车档箱在防火墙前面，所以档棍是从dash里伸出来的。FR车档箱跟传动轴一体，位于
车中轴线上，档棍是从中轴线伸出来的。
fiat 500
s2000 |
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H********e
发帖数: 130 | 25 [转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
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... 阅读全帖 |
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c***d
发帖数: 275 | 26 如下是国内的一贴 自动档汽车你真的会开吗？ 正确的操作方法和习惯, 欢迎大家讨论
贴中的“正确的操作方法和习惯” 有无道理？
你是这样的吗?
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
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... 阅读全帖 |
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m*****y
发帖数: 518 | 27 你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿
正确的操作方法和习惯:
就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N
档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂
的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档!
更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静
止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转
之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档
、提速。
理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升
一档... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 呵呵，你的车盲文盲本质已经暴露无遗，那我就给你上一堂简单的物理课。
功率 = 力 x 距离 = 轮上扭矩 x 轮胎转速
正是因为各个档位同发动机转速下功率不变，轮上扭矩才会改变，因为轮胎转速改变了
。车速越高，轮上扭矩越小。
"假如在六档8000rpm达到最大马力，那在一档还不要20000rpm才行？你达得到吗？"
完全不知所云，虽然我理解能力很不错，但有时知识隔阂太大，我真的很不理解车盲的
语言。无论几档，都是8k达到峰值马力，这就是为什么你去搜马力曲线图只有一张，而
不是每档位有张不同的马力曲线图。发动机输出多少马力跟档箱无关，你把发动机卸下
来，根本没有档箱时，它照样能输出同样的马力。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 29 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: ======ML350，NX200t试驾======
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 23 20:13:03 2015, 美东)
今天又去试驾suv，出门太晚没赶上mdx。。。下次跟x5一起试吧。
先去看的ml350. 我印象ml内外老气，根本没考虑，但听到版友好评就去看看。看到实
车才发现。。。果然内外都老气，尤其内饰丑陋塑料感强烈，已经远远落后时代。问了
一下，说是12年设计的款式，换代还远，不知道接下来三四几年打算怎么跟别人竞争。
。。
先试坐，前排座椅厚实，但可调项目少。后排很宽敞，放了婴儿座椅后两边成人手还能
自然垂下，明显比ES350更宽（ES后排放婴儿座椅后可以坐舒服但手会搭在座椅上），
我有点惊讶，没看出来。trunk空间也很大。向外视野一般，车头较高。
开起来后我开始appreciate奔驰，的确是大厂底蕴，噪音控制的非常好，特别路噪几乎
完全没有，发动机噪音能听见但是那种muted的声音，类似bmw轿车， 比XC90... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 30 今天又去试驾suv，出门太晚没赶上mdx。。。下次跟x5一起试吧。
先去看的ml350. 我印象ml内外老气，根本没考虑，但听到版友好评就去看看。看到实
车才发现。。。果然内外都老气，尤其内饰丑陋塑料感强烈，已经远远落后时代。问了
一下，说是12年设计的款式，换代还远，不知道接下来三四几年打算怎么跟别人竞争。
。。
先试坐，前排座椅厚实，但可调项目少。后排很宽敞，放了婴儿座椅后两边成人手还能
自然垂下，明显比ES350更宽（ES后排放婴儿座椅后可以坐舒服但手会搭在座椅上），
我有点惊讶，没看出来。trunk空间也很大。向外视野一般，车头较高。
开起来后我开始appreciate奔驰，的确是大厂底蕴，噪音控制的非常好，特别路噪几乎
完全没有，发动机噪音能听见但是那种muted的声音，类似bmw轿车， 比XC90水平高多
了。但是有很突兀的风躁，应该是侧视镜设计不佳，非常可惜，否则这车可以称为非常
安静。悬挂吸收路面不平整的效果也很好。动力300马力，低转扭矩挺足，但高转乏力
，倒不是大事。但是！！一开出去我就发现变速箱有很大问题，在突然松开油门或油门
较浅处调整的时候，多次出现jerk，... 阅读全帖 |
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a*****e
发帖数: 4577 | 31 据新华社电
有网友日前在微博反映，随着春节档三亚旅游旺季的到来，在三亚凤凰镇通往凤凰机场
的沿途，一些“黑心”水果店与的哥联手专宰游客。紧接着，又不断有网友持续曝出三
亚水果市场的种种欺诈手段：缺斤短两、以次充好、价格虚高、购物环境脏乱差……记
者先后在三亚市鸿港市场、第一市场、商品街一巷、凤凰路等水果主要销售区域实地探
访发现，各种形式的欺诈在这些区域或多或少地存在。
【核心网事】 网民曝光三亚水果市场之乱
北京的张先生日前在微博发帖称：今离三亚前，匆匆到三亚第一市场里买点热带水果回
京。在市场里见一老妇人摊，就想照顾她生意。她推荐我买成箱的“释迦”和莲雾。因
急着赶飞机就付钱走人。回家打开看：一整箱“释迦”是坏的！一箱莲雾表面排了一层
下面是纸屑。一直听到三亚商贩恶名，今见识了！去三亚童鞋小心啦！
针对水果市场之乱，不少热心网友还贴出 “三亚避免被宰心得”“防宰手记”等，建
议外地游客去第一市场买水果可以自备一把小电子秤，且装箱时需谨慎以防被掉包等，
不然买四斤会少两斤，新鲜水果可能是烂掉的坏水果等。
【记者调查】 黑心商贩欺诈手法花样百出
根据网民反映的情况，记者连续在三亚等地进... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 随着人们生活水平的提高，大部分的人都开始买自动挡的汽车了，因为其操作简单，不
用频繁的换挡。虽然不用频繁换挡，但总还是有几个档位需要变换，很多朋友就不知道
这些档位切换的时候到底应该注意什么了，就比如咱们经常用到的N挡和D挡切换的时候
要不要踩刹车呢？
1、N档换入D档是否需要踩刹车？
我们知道R，P，D这几个挡位的互换需要踩刹车才可以实现，理由是为了安全。在行走
过程中突然挂倒档这种情况在标准的行车中不可能也不应该出现。行走中挂从D档挂N档
是可以的，而在绿灯起步时，也能在不踩刹车的前提下从N档挂到D档的。理论上是没有
伤害的，因为自动挡摘空挡和手动挡摘空挡，变速箱实际做的操作是相同的。
2、空档滑行省油吗？
不管省不省油一定要注意，自动变速箱主要注意不要空挡滑行，因为N挡时自动变速箱
油无压力，滑行一小段距离后就没有润滑油了，会导致变速箱严重损坏。而在短时间极
慢速空挡滑行时，不会出现上述问题，因此这种操作与手动挡摘空挡一样，不会损坏变
速箱。
3、自动挡如何熄火？
手动档停车以后的操作是挂上空档，直接熄火；但是自动档的车一定是要拉手刹挂P档
。因为你没有挂P档车钥匙是拔不出来的，... 阅读全帖 |
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s******a
发帖数: 407 | 33 随着人们生活水平的提高，大部分的人都开始买自动挡的汽车了，因为其操作简单，不
用频繁的换挡。虽然不用频繁换挡，但总还是有几个档位需要变换，很多朋友就不知道
这些档位切换的时候到底应该注意什么了，就比如咱们经常用到的N挡和D挡切换的时候
要不要踩刹车呢？
1、N档换入D档是否需要踩刹车？
我们知道R，P，D这几个挡位的互换需要踩刹车才可以实现，理由是为了安全。在行走
过程中突然挂倒档这种情况在标准的行车中不可能也不应该出现。行走中挂从D档挂N档
是可以的，而在绿灯起步时，也能在不踩刹车的前提下从N档挂到D档的。理论上是没有
伤害的，因为自动挡摘空挡和手动挡摘空挡，变速箱实际做的操作是相同的。
2、空档滑行省油吗？
不管省不省油一定要注意，自动变速箱主要注意不要空挡滑行，因为N挡时自动变速箱
油无压力，滑行一小段距离后就没有润滑油了，会导致变速箱严重损坏。而在短时间极
慢速空挡滑行时，不会出现上述问题，因此这种操作与手动挡摘空挡一样，不会损坏变
速箱。
3、自动挡如何熄火？
手动档停车以后的操作是挂上空档，直接熄火；但是自动档的车一定是要拉手刹挂P档
。因为你没有挂P档车钥匙是拔不出来的，... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 其实还有个好习惯但我一直没照做
据说停车时最好进一档或倒档，因为万一手刹失灵，还有档箱挂着。
但我总觉得，万一被人碰了或被强拖了，岂不把档箱搞坏了？
所以知道现在还是空档停产。
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g********d
发帖数: 19244 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
sinjay (Jay) 于 (Fri Apr 26 09:57:24 2013, 美东) 提到:
Would like to try a manual compact car. Unfortunately, no extra money for
big modification.
Which one will be better choice in term of driving fan, reliability, maybe
resale value :)
It will be my major daily commuter.
Appreciate any comments.
Thanks.
update:
感谢各位的建议。
周六去试驾了GTI和MS3.
起步加速MS3似乎更有背推感，弯道感觉差不多，可能是速度还不够快。换档感觉GTI要
顺一些，离合感觉也好一点。
更喜欢MS3的外形，特别的黑色的轮毂，太帅。但内饰GTI是完胜，各项功能操作也是相
对简洁明了。MS3操控台感觉有点乱，座椅看... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 你说的我同意啊
一个很粗略的whole picture就是0-60
另一个很粗略的whole picture就是1/4
但这两个都是粗略的，有时会有矛盾，那时候就得更精确一些比如0-30 gtr快，30后
ZR1快，这样说也是whole picture。
我明白瞬间加速度是不能写在汽车广告里的，但是我最初算瞬间加速度只是讲解一下“
柴油机低转扭矩大所以加速一定快”不正确的道理，作为例子我选了2档2k这个例子计
算了335i和d的瞬间加速度。只要讲清档箱会缩小扭矩，所以不能光看发动机数据这个
简单道理就够了，我没想更多。没想到催生出一个2k哥，先说我胡扯，扭矩根本不能
放大，后来发现自己全错了，又改口说瞬间加速度没有意义，要看0-60。。。我不是
说0-60没用处，但是要讲清我最初要讲的"档箱会缩小扭矩，所以不能光看发动机数据"
这个道理当然要用瞬间加速度讲了。 |
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y****e
发帖数: 1012 | 37 我都不知道怎么做才能最好的保护transmission了。
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5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接
推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后
小小挪动一下，而这时P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对
变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉
到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变
速箱精益求精的保护：）
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能给一个你的起步，停车，还有等红绿灯的操作步骤吗？
谢谢~~~ |
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z*******o
发帖数: 1710 | 38 现在大部分车都有省油模式和运动模式，我分开说说：
省油模式：1、低速时踩油门升档不要太快，保持高扭矩。2、高速的时候油门响应灵敏
点，深踩20%到30%就要立刻做出降档提速的响应
运动模式：1、刹车时能配合降档。出弯给油时能及时降档提速。2、高速的时候升档不
要太慢，最烦转速一直在3、4000嗡嗡嗡不肯升档 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 好吧这次你赢了，无论我说什么你只要重复一句话，直到我“理屈词穷”为止。
暴大的传动比意味着发动机转一亿圈轮子也转不了一圈没错，但因为力量也暴大（忽略
轮胎抓地力极限），轮胎转了0.00001圈时速度就已经达到60迈每秒了。这样一款车加
速度极大，但是最高速度极低。这就是为什么（不知道重复多少遍了）柴油机车必须使
用比较低传动比的档箱来达到较高的最大速度，这个低传动比档箱就抵消了柴油机的大
扭矩。
对了提示一句，我一直在说柴油机传动比应该低，是你在强调传动比太高不现实，跟我
说的是一个意思，虽然你理解问题的方式完全错了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 40 就让我不当你是抬杠，再回答你一次：
第一，我说省油是相对高转速，而不是相对其它车。
第二，档箱调教取决于很多因素，比如工况图，目标人群驾驶风格等。没有一个简单的
理由可以解释某个具体转速。
你这话说了等于没说。 第一，accord根本就不省油。 第二 我想知道档箱调教值为啥
是2000， 而不是2500， 3000 或3500？
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g********b
发帖数: 8461 | 41
顺序不重要。我以前一般就是停车：空档，放离合，拉手刹，放脚刹，关发动机，然后
挂上1档或者倒档；开车：摘空档，踩离合，点火，挂挡，放手刹，走人。你这种情况
应该是有机械问题，并不是驾驶习惯问题。如果没换过变速箱油的话先把变速箱油和差
速器油（differential oil）换掉看看。去老美的Mustang论坛上看看这车用什么变速
箱油和差速器油最好。
车用时间长了倒档不好挂是正常的，技巧就是挂倒档的时候温柔地推进位，不要想着一
蹴而就像拉手刹一样的用爆发力。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下图，因为E class的面板安排得很满（由上到下分别是
导航屏幕、空调口、空调控制和音响等等），所以出租车计价表除了红箭头指的位置之
外，在其他地方是无法安装的。假如换挡杆在中控台那里，那势必直接挡在计价... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 43 本田档箱还真是重灾区。。。不过档箱挂时应该是换挡顿，同档内驾驶也顿没道理啊？ |
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g***n
发帖数: 14250 | 44 无解。
高速上堵车排队30mph 慢慢溜车的，5档呢，憋了半天突然旁边 hov 出现空档，
换过去想用 3 档猛加速，哪个自动档有这么智能马上连降两档？
或者有时候只想降一档它偏偏连降两档。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 费不费劲也是相对的，档箱做得不好的话阻力就会很大，好档箱如果转速match的好就
会非常舒服滑顺。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 我只知道基本理论，关于具体车款的设计carbon来解释最权威。但是不同发动机（不管
柴油汽油）配同样的档箱只有一个根本原因——节省成本。另外你可以去查查这两个发
动机的torque curve，说不定奔驰的汽油机做的很烂，高转根本没扭矩，跟柴油机差不
多。那样的话共用一个档箱问题不大。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 这句前提是档箱不变。而我问的是重新设计对应档箱后大轮还有什么优势。
take |
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i****x
发帖数: 17565 | 48 这句前提是档箱不变。而我问的是重新设计对应档箱后大轮还有什么优势。
take |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 不敢不敢（其实已经不记得说啥了）
原来档箱是t的，我原来看review说除了外形和DI系统，其他都是S家做的，看来是误传
。我还是好奇，弹档怎么回事？是说如果离合没踩到底进档就不彻底，然后弹出来？我
只听说过有S2000猛油加速时档跳出，不是进档时弹出。
关于传声道么，要是能手动开闭就好了。虽然是跑车，也有长途cruise的时候，那样耳
朵会不会太累。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 来自主题: _Auto_Fans版 - 求教mdx 求教一下。lp想开大车了，她仔细研究后定下mdx和xc90，我推荐过xc60被否。xc90等
买到手猴年马月，可能不现实。mdx我研究了一下，最新款的按钮换挡和新档箱评价很
低。是否推荐买14款，甚至cpo 12-14？那代的6at有否本田常见档箱问题？有没有应该
买15款的理由？
其他建议也欢迎。rx nx暂时没考虑，想换个牌子，q5她嫌小，x5嫌太高，父母上下都
困难。xc60不记得了，大概是要上就上90。mdx其实我并不十分满意，内外饰都没亮点
，第三排鸡肋，但丝毫总体来讲是最好选择。 |
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