I***i
发帖数: 14557 | 1 我说的3k换档是针对我的菜车而说的，不同车要不同对待
我也做过一档把车带起来后马上就换二档，不是不可以，但是从觉得加速力度不够。最
后通过摸索，确定在3k是升档，基本上1升2，2升3等等都大概在3k是升档
再比如，堵车龟速，有时就放空档滑行，想给车加点速度，就挂2档给点油门，转速可
能也就1500左右，也能加速，但要想快加速的话就会觉得肉了（起码我的菜车是这样）
2k是升2档，升完后转速也就是1500不到吧
总之还是看自己车的表现，还有自己对加速快慢的期望 |
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s*******w
发帖数: 2257 | 2 那些年, 我们开过的车(上)
2016-02-13 11:55:17
昭君的博客
前几天读到北雁高飞的文章"老公疯狂的开车经历"，写到她和老公刚到美国的时候寒假
打工的一段经历，文笔清新温馨，情节感人，引来众多读者朋友热烈评论。因为这篇文
章提到北雁和先生的第一辆车和伴随这辆车的许多记忆，也让我想起在美国二十多年来
开过和拥有过的那些车来。 也许是人老了，近来喜欢回忆过去的事情，很多往事，当
时也许不觉得有什么特别，现在想起，却别有情趣。 正值情人节，写下来与大家分享
分享
我和老公的第一辆车是1993年底买的， 那时老公刚来和我团聚没多久，我读书，他打
工，生活很艰难，但也充满年轻人特有的乐趣。记得那时好不容易攒够了几百块美金，
我们决定买一辆车，这样不用每个周末都搭别人的车去买东西，加上那时我们已经知道
要有小宝宝了，所以有一辆自己的车也是当务之急。当然，即便在1993年，700-800多
刀也只能买到埋数很高的老爷车。经过朋友介绍，我们如愿买到了一辆已经有十来万埋
的尼桑Stanza。这个车型后来已经不生产了，但马达是跑车型的，力量不小，而且，最
牛的是， 它... 阅读全帖 |
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m**********g
发帖数: 3284 | 3 刚才晚上下班，老公今天开了一个手动档的车（同学去外州实习托我们看管的）来接我
，要是我或老公平时开自动档的时候，四下无人或者很晚到处没见个鬼影儿，那要让停
死是几乎不可能的，（哎，我承认，有些时候有点点不太遵守交通规则）。
今天攒人品，每个stop全部停稳了再开，那个小街小巷一个block一个stop的，还没加
速到2档就又到下一个stop了，想快都快不起来，于是速度非常的慢，不知道啥时候后
面就跟了一个黑颜色的车，貌似一直跟了5，6个stop，有两个stop还逼得很近，终于，
直到闪灯了我们才知道那是警车，绝对的便衣警车，无任何警灯和警察logo的标志，那
个彩灯在警车的前排司机座位后视镜位置。
《这里突然想起前年在肯德基州遭一次便衣的罚单，在高速上追了我两迈才把我追到，也
是后视镜位置的彩灯闪灯了才晓得是警车，说我超速，遭了160刀。当时唯一的心情就
是看到其他车也遭了的时候心里那个乐啊（呵呵，是不是不该如此幸灾乐祸啊，不过，
当时真是这样找点心里平衡啊，莫用鸡蛋砸我！！！～～）》
然后我们一脸茫然，靠边停车，突然想起前两天关于本村stop没停死中彩140刀的兄弟啊。
警察问是不是... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 4 《扫毒》海报
11月29日，《扫毒》中主要人物死亡6人，生还1人；12月3日，《无人区》中死亡9人，生还1人；12月12日，《风暴》中死亡12人，生还1人……这就是今年贺岁档开篇3部票房过亿电影的“死伤人数”统计，诸位导演、编剧大佬营造的“团灭”节奏，让影迷感慨：“这哪是贺岁档，堪比‘死神来了’。”相比去年看着《泰囧》笑着跨年的节奏，今年贺岁档实在很虐心。
暴力血腥：仅有一部喜剧撑场
赶上贺岁档的电影，等于掉进“钱眼”。《风暴》上映3天收获1.21亿票房，《扫毒》、《无人区》也朝“3亿大关”齐头并进，但令看过这3部电影的观众困惑的是：我图休闲去影院放松，结果却搞得“掏钱买罪受”？3部电影凶狠火爆的枪战杀戮情节，看的人眼球刺激、血脉贲张，而且枪林弹雨、相互残杀、车祸爆炸情节过后，主角、配角“基本团灭”的悲惨结局，也令人观影后脊背发凉。看看今年的贺岁档影片上映档期表，除了冯小刚《私人订制》一部喜剧撑场，剩下的也基本都是暴力又血腥，即将登场的《警察故事2013》、《救火英雄》等，光看片名，就知道死伤不会少。
说实话，《扫毒》、《无人区》、《风暴》3部电影里的主角，不是警察精英，就是彪悍匪徒，... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 181 | 5 红灯不熄火，但是踩油门车不动（发动机空转，感觉齿轮没咬合），踩几秒油门后车会
“戈登”一下（感觉像是齿轮咬合了）然后才能正常行驶。车子从R档或P档换到D档的
时候也会出现同样的问题（好像没挂上档，油门踩一会儿齿轮才能咬合上），但是从其
他档换到R档就没有任何问题。 请问这是什么毛病啊？ 车是自动档的，谢谢 |
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K**r
发帖数: 2193 | 6 手动车最难的是要做到挂档是转速与汽车速度完全匹配。
比如50迈的速度开着，挂五档是2000转，挂4挡就是2800转。
看见前面有个坡，车子上去估计比较累，那就五档换四档吧。
新手或者菜鸟一般都是直接五档上去了，也不管车子性能怎样（我见过甚至开了十来年
的老美也这样，车子五档嗷嗷叫地爬坡）
再好一点的呢，知道挂四档，但是挂档的时候就踩离合器松油门然后送离合器，砰一下
，车子很顿挫。就是因为本来转速才2000转，一松油门，掉到1000了。
如果是升档还成，降档要补油。
如果能熟练掌握在什么情况下用哪个挡，挂档能做到一点顿挫感没有，那车就开得非常
好了，离合器的寿命会很长 |
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D*T
发帖数: 75 | 7 Ford ex-police car，FWD，自动档
之前啥问题没有的，去mall买完东西发现换不了档，详情：
停车在平地
发动机可以启动
踩刹车换档，先是往后搬再向右搬，感觉向后搬的幅度没有正常的时候大，向右搬更是
搬不动
方向盘可以轻松转动，还叫朋友前后推了一下车子，就是换不了档
无奈叫AAA来拖车了。另一个问题就出现了：拖车的时候前轮着地跑的，但是由于换不
了N档，只能在P档下拖。对于FWD的车，会不会把什么东西弄坏了？
车还在AAA那里，今明两天都没人修，得周一才有结果。回来上网查了一下，似乎是个
常见的情况，不过没个统一的说法。不知道各位有经验或者想法？谢谢！ |
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n****e
发帖数: 6292 | 8 为什么车会晃？
P档的工作原理是锁住变速箱，变速箱齿轮之间和变速箱锁止机构会有一定的旷量，所
以车子在锁止机构卡死变速箱之前会移动一小节。等到晃动之后，车子已经停稳，再拉
手刹，手刹不需要出力
反过来，如果先拉手刹，把车子刹稳，不需要变速箱齿轮转动到锁定位置，自然就不会
晃。此时由手刹负责驻车，P档不出力。但是因为你的车还是出现了晃动，只能说明手
刹没有拉到位，没起到作用
我建议用手刹刹车，不用P档刹车，因为修变速箱比调整刹车贵太多了。以前有人发帖
，斜坡停车不拉手刹，结果因为变速箱受力太大，档位卡在P档拨不出来。
如果想知道手刹到底出没出力，可以挂到N档，拉手刹，放脚刹，看看车子动不动 |
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z*****n
发帖数: 7639 | 9 欧洲都用手动档确实有两个原因：穷人省钱一般车型手动
比自动的要便宜1000欧元以上，而且据说更省油。
富人玩的豪车那当然是追求驾驶乐趣，自动档的法拉第
会有人买吗？美国人除外。
现在的商务高档车都是手自一体，不过那个是假手动。
问个问题，自动档的车能不能玩漂移？【 在 colwell2008 (colwell2008) 的大作中提
到: 】
概15%我能确认是自动档，剩下35%来不及看清楚无法确认。自动档的车里确实以高档豪
华车或SUV为主，比如5系，X5什么的。话说这边SUV不多。
力能干啥。
都在方向盘上，要么一手方向盘，另一只手不是喝水就是手机的。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 10 再就是不同档的gear ratio，了解下总有好处，知道从某一档换到下一档时转速会变多
少。
比如说我的车，要是在2k时从二档换三档，转速会掉到1400左右，会觉得车肉，不给力
。若是等到3000时换三档，转速会掉到2100，感觉会好些，但是想急加速的话还是肉。
主要是我的车低转时扭力低。
具体数据网上可能能搜到。
最主要的，是自己用心感受和体会自己的车在不同转速、车速时的表现（加速性能，操
控性等），并预知换档后的状况。做到车人合一，即所谓凭感觉换档。
多练多体会。 |
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p**q
发帖数: 1130 | 11 第5辆，J：坑爹的“积架”
15年过去了，听说相当一部分香港人还对英伦主子恋恋不忘，其实我对这个事情有点拿
不准。按照世间常理，但凡喜欢一个人，我们总会想方设法把最美好的东西包括衣服食
物和语言等献给他/她。可是朋友们，你们知道香港师奶们爱得死去活来的“碧咸”是
哪位帅哥吗？这么难听的翻译，恐怕只有香港人才想得出来了吧。所以我估摸着香港人
对大英帝国，是爱恨交织，舔损并用，但是损，似乎也损得不够绅士，枉费旧主一百年
的苦心调教。好歹我们北佬还管罗老师叫凤姐，管八爷叫空中蔡国庆。相比之下，还是
北佬们更显文化和涵养。
如果大陆照搬香港人的翻译把Jaguar称为“积架”，我想我是一辈子都不会买这个车的
。古人有云，“予子千金，不如赐子好名”，实在是精辟至极！
前面帖子提到的四辆车，只有第一辆是手动档，时间一长，慢慢觉得自动档开起来实在
是boring得要命，于是筹划着再买辆手动档换换口味。这次换个什么牌子的车呢？考虑
来考虑去，着实死了不少脑细胞。后来我终于悟到了，其实很多时候我们是自寻烦恼。
有一句话怎么说来着？“人在江湖，身不由己”。还有一句话，叫“船到桥头自然直”
。我们要做的，就是... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 5080 | 12 各位难道不知道2，1档的用处吗？
这两个档是下坡时用发动机减速要用的，如果遇上长达几英里的大下坡，正确的做法就
是挂低档减速。用这两档保持车速70英里/小时没任何问题，但不是用这些档把车加速
到这个速度。这些档当然是车走的时候就可以用。
遇上长达几英里的大下坡，一味使用车闸很快车闸就会过热，轻则车闸变形，重则车闸
失效。
好奇怪，这么多人回答都没提这些档的用处。 |
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d***s
发帖数: 7683 | 13 以前有人发帖问手刹干嘛用的, 然后有傻逼回帖说车就是用来操的,手刹不用.
现在免费给大家一点知识:
自动挡车辆停车时特别是坡道停车时，必须按以下操作顺序：
刹车——空档——驻车制动器——放刹车——再踩刹车——P档。
有人会问这是为什么呢？ 因为P档是靠变速箱上的栓销连接发动机进行制动的，单靠
变速箱制动，在很陡的坡上停车，变速箱很容易受伤的。
另外等红灯时挂N或P或D的问题，超过20秒的红灯就可以踩刹车挂N档了，20秒以内我
认为挂D档踩刹车比较好，因为马上就要起步了。在红灯路口时如使用空档可在绿灯亮
前2秒挂如D档，因为自动挡车有1-2秒的延迟性，刚好绿灯亮时车辆已平稳起步了。如
果红灯挂P档，万一后车追尾，变速箱可能会受伤的，那样损失就大了。 |
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R****Y
发帖数: 126 | 14 一辆老车，96年的LEXUS ES300，自动档。
最近的毛病是刚启动的时候怎么踩油门也只能在2档，非得开三四分钟，等水位上到小
半格的时候才能正常换到3档和4档。
以前开的另一辆车也有一模一样的问题，88年的Maxiam，那车后来还有一些其他毛病，
就没修直接开废车场了。
这种换档困难的毛病，是因为transmission fluid脏了引起的吗？车开了快一年没换过
transmission fluid，前任啥时候换过不知道。 |
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k**********a
发帖数: 255 | 15 自动档的车 p档锁住了 就是不能换到其他档上 而且车发动不起来
如果用钥匙插到旁边的小孔里 p档可以换其他档 但是车仍然不能打着火
怎么办呢 下午还有事情出去 。。。 |
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t*******e
发帖数: 216 | 16 手动档的价位肯定要便宜一些，如果同样价位，显而易见车的性能会比自动档高一点点
。5-7k肯定可以找到非常多品牌的手动档车。
菜鸟我认为手动档车比较适合选择美系的convertible类，因为我想这是考虑买手动档
的目的，希望自己能够比较可控地进行over drive。用处比较多还是在快速起步，可以
踩到5k-6k (不要上红线哦）。当然手动档省点油，不过经常在city里开比较毁膝盖，
适合不堵车的commune。mustang应该可以找到一些里程不太高的，比较经典的nissan
mz-5, 三菱的eclipse恐怕要100k以上了.
实际上我只有过三款手动档，Passat, CR-V和奇瑞，还真没开过美系的手动档，这就等
有经验的人补充了。 |
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t*******e
发帖数: 216 | 17 手动档的价位肯定要便宜一些，如果同样价位，显而易见车的性能会比自动档高一点点
。5-7k肯定可以找到非常多品牌的手动档车。
菜鸟我认为手动档车比较适合选择美系的convertible类，因为我想这是考虑买手动档
的目的，希望自己能够比较可控地进行over drive。用处比较多还是在快速起步，可以
踩到5k-6k (不要上红线哦）。当然手动档省点油，不过经常在city里开比较毁膝盖，
适合不堵车的commune。mustang应该可以找到一些里程不太高的，比较经典的nissan
mz-5, 三菱的eclipse恐怕要100k以上了.
实际上我只有过三款手动档，Passat, CR-V和奇瑞，还真没开过美系的手动档，这就等
有经验的人补充了。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 18 5. 坡起我看到的视频顺序有点不太一样，前面一样，拉手刹，轻点油门，松离合直到
半联动，区别在这里，松手刹，继续给油门，松离合。不知道这个和你写的最后放手刹
哪个更优。
6. FRS/BRZ的5档还是明显有力量的，6档是油门整体反应就迟钝很多了，超车的话，6
档降到5档基本能搞定，纯靠6档太慢。所以说5档6档的确对于车速来说影响不是很大，
但是用途很不一样。
7. 我目前看到的视频都说降档可以完全按照车速自由调整，只要match的足够好就没问
题。没看到谁说一定要顺序降挡。
11. 不给油，一档二档会不会熄火因车而异。我的车一档铁定熄火，二档平地上能走动。
。
.
,
1
。
toe
就
也
些 |
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I***i
发帖数: 14557 | 19 看来小车车学手动车很用心，赞
我以前做过类似的excel表，不过我更关心的是不同档位间gear ratio的相对比，这样
就知道换档前后rpm的变化，比如1档升2档转速会降到65%，3档降2档转速会升到大概
150%，等等
不过，开熟了以后，这些就基本上了然于心了，没必要精确到小数点后多少位，有个大
概就够用了
当然，还有对自己车的了解，知道自己的车在不同档位、不同转速的表现 |
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X***9
发帖数: 7385 | 20
crv的四驱有两种，
12年以前的是dual pump 4wd系统 被动式
12年到现在是 电控awd系统 主动式
不过不管是哪种都不是为增加什么稳定性操控性的四驱系统，只是用于个别情况下的脱
困，就好比说什么斯巴鲁四驱多好多稳定雨天怎么怎么样都是瞎扯。
真正带稳定性和操控性辅助的四驱系统是新pilot的 i-vtm4或acura系sh-awd这种后轮
扭力可以无极0到100左右自由分配的四驱系统。
另外什么机械式带差速锁的四驱比较先进也是无稽之谈，主要还是看需要，就好比说手
排挡的车比自动档的车先进一样，没有这么一说。排挡来说比如说我要比较大的爆发力
就锁定1档或2档，那么我要车速上去开快一点肯定要换到5档或6档，自动档的车做的也
是相同的事，只不过电子控制自动完成而已，并非不如手排先进。 |
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E*******e
发帖数: 1371 | 21 你需要稍微学习理解一下这两个概念：
1、内燃机的奥托循环（这样你就明白为什么可以引擎制动了）
2、变速器、传动比（你就知道D L 2 1大约是啥意思了）
你的问题：行驶中换档，如果不是换到R档的话，对车没有什么损害。但是如果你车速
很快，一下换到非常低的档位，会造成发动机转速陡然升高，可能会不太好。
长时间下山建议用低档，少用刹车。这个不是节省刹车片的问题，而是安全问题，否则
刹车系统容易过热。至于到底用那个档，看具体情况自己体会吧。有的车在2、3档之间
的传动比差距很大，有的车在1、2档之间传动比差距很大，都要看具体情况。 |
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y****w
发帖数: 20 | 22 所谓挂档熄火，不是说把车憋死，而是离合器踩到底，拉手闸，熄火，再松闸和离合器。
手动趴车的时候放到档上，能防止下滑。放到空档熄火，有什么道理？我不晓得。
下次打火---打火的时候必须要把离合器踩到底，否则即使你放空档也打不着火。
我这说的都是手动车。自动车是两码事，自动车当然不应该D档熄火。现在新一点的自
动车，搁D档上发动机都不让你关。我拿手动车对比，是说自动车在D档上熄火，无非是
相当于把车憋死，很正常的事情。 |
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s*********r
发帖数: 609 | 23 i know this sounds really stupid, but i am kind of confused now....
不讨论double clutch，也不讨论换档速度。就是普通情况下应该怎么换档。
新手学车的时候当然是每次离合踩到底然后再换档，但是开得久了我很多时候RPM上来
了就是快速的离合踩一半就换档。原来的车（99 passat）就这么开了5年多都没有什么
问题。最近换了车，感觉这么搞换档的时候就有点涩，跑到其他英文网站上去问结果被
人鄙视了，说离合一定要踩到底再换，even on track。这个到底哪个说法正确？我记
得前些日子板上还有人在讨论不踩离合直接通过match RPM换档的。
到底正确的换档习惯应该是怎么样的捏(假设足够熟练)？ |
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l**********l
发帖数: 4468 | 24 看了六缸camaro，这车根本没法开，什么都看不见，视野也太垃圾了；看了2.0 T R-
spec的genesis coupe，这哥们不会开车只要自动档，其实他很想要这辆车，但是最后
被我劝得不买了，一个原因是我觉得这车自动档垃圾，二是需要调车今天拿不到，还有
我们这里路况天气都很恶劣，新手开个后驱的估计几天就挂了，要不就要新车一买来就
买新圈上雪胎。其实给的价格我觉得蛮好，2万4包括税出门价自动档R-spec，MSRP是24
,500 invoice$23,294，运费800的样子，加自动档怎么也要1000-1500了。 后来回家查
了一下觉得有点怪怪的，cars.com上面你选r-spec根本没有自动档可以选呢，不知道咋
回事。
后来看到这里scion有一辆新的装了TRD配件的release 7.0，很好看样子太骚了。只出
了黄色，上面有铭牌一共做了2200量这个第几辆，有TRD bodykit每块上面都有trd字样
，椅子上面用黄色highlight，TRD排气管声音非常赞，后视镜黑色的，18寸的黑色trd
圈，TRD engine start button。两万三出门的样子。居... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 25 LOL
今天把Mustang弄回来了. 05 白色V6 base.不过有我非常喜欢的两条stripe以及一个小
尾翼.外观没得说.
开起来除了离合异常地硬以外,明显感觉排量大就是NB,低转速的时候发动机的输出确实
比2.0的si要强太多.这车基本一档的时候只要车已经走起来了,不用踩油门车都能继续走
着.而那辆si的话,一档不给油门,一会就开始抖,要熄火的样子了. 得稍微给点油才行.
即使在三档甚至四档,轰一轰油门也还是能感受到比较有力的加速.si的话因为峰值功率
要在6500转,峰值扭矩要在5000转,所以基本如果在三档车速又不快的话,狠踩油门,在转
速涨到4000之前,是基本很难有明显的加速的. 要么就只能降档了.而野马我查了一下这
款V6,3500转就有最大扭矩了.... 而且峰值扭矩快是si的2倍了....
另外开这个Mustang感受很不同一点就是起步. 很容易就把发动机踩到轰鸣(硬的变态的
离合,以及从死区突然就蹦到非常敏感的油门,起步的时候不把转速轰上去搞不好有熄火
的危险.我现在都是轰到有响了然后放心地松离合.) 以前觉得那些起步使劲大脚轰油门
的非常地sb,现在才知道有... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 就是湾区从101/92到半月湾的那条路。本来打算找找下坡转弯冲刺的感觉，可是去的时
候前面有个大卡车，回来的时候前面是个prius，没跑成。就玩了玩响声。一开始是三档
，但是太jb吵了，别人老看，感觉有点蠢。而且我自己手贱，把rev reminder放在了5k
rpm，一上5k就叫，烦得很。只好玩玩4档，其实已经很爽了。我的车4档从25mph开始就
不叫杆了，所以无论快慢总是4档，最高达到5500rpm，就是80mph左右。而那条山路的
限速是50左右。当我突然意识到超速的问题，吓出一身冷汗，就再也没胆子玩了。
主要感觉有以下几个：
1.如果舍得烧油，2.0NA日常生活绝对够了，三档踩到6000rpm也有70mph。6000rpm是什
么概念？对我的BRZ来说6000rpm刚刚到达发动机的sweet point而已。等于说还基本没
开始玩呢。
2.手动车麻烦是麻烦，可是好处也不少。自动车有什么sports mode, normal mode,
eco mode，手动车的mode自在我心中，mode可以随着自己心情任意调整。当然用自动档
的拨片换档也行，但是还是有个把手感觉味道正宗一些。... 阅读全帖 |
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r********3
发帖数: 694 | 27 97年的老车了,自动档的.今天点火后,突然发现换档的那个按钮按不下去,档被卡死在P
档了.车的其他情况似乎是正常.然后反复熄火点火了几次,过了10分钟,点火后,档轻微
的响了一下,然后钮可以按下去,终于可以活动了.
然后开了开,貌似一切正常.再熄火再重打,档还是好的.
以前从来没有过类似的情况.现在不敢开了,怕档又被锁死.请问这个大概是什么问题,需
要去修理么?谢谢 |
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c*******l
发帖数: 2083 | 28 传统概念中，以前大中号的美国车除了安全，舒适，费油，扭矩大，加速快之外，还有
一个众所周知的缺点，和一个少有人知的优点。短处是容易坏，特别是自动变速箱，
五年不换变速箱油就给颜色看；长处是自动变速非常平稳，旧车急加速时都不会一耸一
耸。
开日本车的，大都为其质量而自豪，尤其是那个自动变速箱， 十几年不换变速箱油，
车还是跑得欢。但有时会注意到，即使是新车，在普通的加速时，乘客的头就会像公鸡
走路时一样，前后一仰一倾。一般是自动波箱有几档，乘客的头就晃几下。
如此分明的差别从何而来？
原来从设计上开始，两种车的变速箱就是南辕北辙的。
以前开美国车的，家里平均已有两三代人有驾照，就算没拥有过好车，至少也坐过好车
，汽车好坏和保养常识也略通一二，知道什么时候该换什么油，这道理就像国人里最娇
嫩可人的MM 也会装自行车的链子一样简单。
设计师根据这一群购买者的需求，能力和习惯，着重舒适和平稳。 要做到换档平稳，
ATF 的工作温度要足够高。在这个温度下，加上大马力和重车身，普通ATF的寿命也就
是三五万哩。你要是按时把那ATF换了，这车又像新的一样了；要是不换，变速箱就快
完了。
起初开日本车... 阅读全帖 |
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I***i
发帖数: 14557 | 29 大多数手动车，1档升2档转速掉很多，但2档升3档转速掉的就少些，……，一般来说，
越是高档是升档，转速掉的就越少。结果之一就是用同一节奏换档的话，平顺与否没有
定数。当然，大多数人都是被动适应，1档升2档节奏慢些，2档升3档节奏快些，依此类
推。
为什么不把gear ratio设计成等比序列（指数递减）？这样就可始终用同一节奏换档。
或者更合理些，把2升3以及4升5费时比1升2和3升4要长的因素也考虑进去，呵呵。
这些厂家肯定考虑到了，但却没有实施（据我所知）。难道还有别的考虑？是不是1档
高gear ratio是启动用的，动起来了就不需要高gear ratio了？高档的gear ratio之间
差的少是不是因为高速时（行驶速度）小比例变化就会对应很大的速度（行驶速度）变
化？ |
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O*******d
发帖数: 20343 | 30 我有一辆马自达tribute的车，最近老是出现五档自己跳出，就是挂五档行驶时，挂的
档会自己退出。 查了网上，有说是同步器磨损了，要换整个变速箱。也有说是变速箱
的油液不足，加足机油即可。 是否还有别的原因？ 我是绝对不换变速箱的，要两千多
美元。 只要四档还能用，车就可以满足高速的速度。 网上还有建议用橡皮绳把五档拉
住，也是一个可行的方法，因为五档跳出的力非常轻，一个手指头就可以扶住不让跳出
。 |
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k******9
发帖数: 170 | 31 我有一天开车 不知怎么搞得就到了S档 后来才发现 一般我都是开D档
回想起来感觉好开了一些 运动柔顺了一些
但是我不知道在开S档 完全没有用拨片换过档
请问这样对车有损害吗？还是说S档就可以这么开呢？ 我在开车过程中并没有感觉到
转速上去却速度上不去，这也是我没有发现车在S档的原因
车是2017 Q7 |
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c**********o
发帖数: 359 | 32 有意思，俺就这样成了翻墙太公马甲，而且不懂高中物理。这位网友的推理能力堪比神
探！
就车论车。现在车在停车时熄火省油，跟hybrid车开启汽油机充电有冲突吗？普通
hybrid车要保持主电池的电量不能过低，因为普通hybrid车不能插电来充电，在路上跑
时，汽油机是会在电量太低时启动充电的。这时在D档，不是P档。遇上堵车，stop &
go，电池很快消耗，如果开了冷气更是如此，汽油机就会启动充电，既使完全停死也是
如此。不能换到N或P。这个手册里都有明确说明的，又不是凭空想象出来的。实际使用
中也看到的确如此。在P档，轰油门不充电。volt是插电版的，而且汽油机不直接参与
驱动，与prius这些车不一样，不可混为一谈。 |
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p**q
发帖数: 1130 | 33 几个月前和公司一小印聊车
不知道怎么就扯到了右舵车的档把
我说你在美国用右手换档，在印度用左手换档，很不习惯把
那家伙坚称印度的车的档把也在右边
我说那岂不是得把档把装在门上
他说不记得了，反正档吧是在右边
我说，您老几年没回国了？
晕 |
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b******a
发帖数: 1337 | 34 手动车可以根据路面变换挡，也就是变换齿轮箱里齿轮的搭配达到发动机输出的最大功
率，
也起到保护发动机的效果，根据路面情况变换档可以省油不少，比如下大坡就可以用空挡
一路溜，而自动档车做不到这点，自动档车如果一定要在车子的行驶过程中变档，也只能
从低往高换。
手动车的发动机可以用很久，我前面一辆手动车跑了近29万，一加仑仍可跑30mile,要
不是因为要换离合器(车行给价$450)， 我就不卖了。现在还是手动车。开自动车真是
傻乎乎的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 另外看到有人说“怀挡完全是增加豪华感”，我不禁笑了。
方向盘旁边伸个塑料杆子出来成本多少？中控台上弄个真皮包裹的shift knob还有照明
效果的PRND档位指示panel成本又是多少？
我查了一下MB OEM零件的报价。假如E class sedan不用怀档而是用E coupe那种正常的
档杆，E coupe上光是shift knob再加上带PRND档位指示的盖子这两个部件，MSRP就需
要$382（并且这价钱还没包括档杆下面连着的电子系统和零件）。
怀档那个部件价格是多少？MB不单卖那条杆子，而是整个steering column外壳一起卖
，带怀档的是$458，不带的是$400，也就是差价最多$58。
所以用怀档，MB在零件上花$58；不用怀档用正常的档杆，MB要花至少$382。因为用怀
档，MB每辆车至少省了$324。有人说那是MSRP，那我们就算成本价，50% MSRP这个合理
吧。这样子算下来成本价每辆车MB在这上省了起码$162。
2012年MB在美国卖出了65,171辆E class，我们算80%是sedan/wagon，20%是coupe/conv
。也就是说全年卖... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 36 基本正确，但你推荐的方法不用跟趾动作很难完成，我来总结一下。
弯前减速，出弯加速，弯中避免刹车，不要空挡滑行，这个基本原则应该坚持。
剩下的问题是在什么时候换档，弯前换档就意味着减速的同时还要减档，如果不rev
match的话难免挫车，如果rev match的话这时候你还在刹车减速，就必须要用跟趾动作
才能完成rev match，这对于日常驾驶来说太累了。当然你可以先刹车，速度降下来后
再rev match减档，但那样相当于把一步应该完成的事分两步，太磨蹭，不可取。
玩后降档也不行，因为出弯前就要加速，你过了弯再减档会显得非常磨叽，也不可取。
所以日常开车，最合理的方式是弯中减档，或要加速前减档，这时候不需要踩刹车了，
脚可以专心去踩油门rev match，确保不挫车，也不磨叽，缺点是拐弯的同时要分出一
只手去换档。
当然如果你是赛车手类型，要确保弯中时刻保持充足的动力，那就弯前heel-toe减档。
stop |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 你的车4档30km大概就是1k转，不信你去看。而且我只是随口估计了个4档，上面还有两
档呢，只是为了教育你所谓耗油的原因是因为达到了idle转速而已。你的无知已经暴露
无遗了，再嘴硬无益，劝你洗洗睡去吧。
至于我的车，4档30公里转速在2k转以上，这是因为我的车比较特别，有高转发动机和
高比例运动齿轮比。普通的民用车，比如你的E9x，转速自然要比我的车低的多。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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j******4
发帖数: 6090 | 38 L档就是让车只能在1-2档之间自动切换。
D档就是让车在所有前进档位（1-4或更高）之间自动切换。
低速练车只要控制好油门，D和L都没区别。
用L档练车在低速情况下（小于5mph）不会对车有任何损害的。 |
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d*******2
发帖数: 129 | 39 你依据我的指导完全可以自学，每一个考试要点25美元，如果你依据我的指示没有学会
，那么我可以亲自教你这个要点，只需要35美元一小时。
先给你一个免费的，网上的太多了，你不知道那个对那个合适。本人是自己的经验。
平趴，从考官给你指令开始，打左灯，左看，前进，熄灭转向灯，前进至目标车，要求
与目标车车头对齐，横向距离40厘米左右后停车，换倒挡，打右灯，倒车，同时从两座
位中间向后看，如果这是有车从左边经过，停止操作，让车。让车结束，继续操作，倒
车至驾驶员位置与目标车车屁股齐时右快打方向，有车经过需让，至本车车身与目标车
车尾成45度时，左扭头，打左灯，再后看，至车与马路平行迅速右打方向，右灯，平行
后退，息转向灯，停车，换前进档，右灯，右看，前进，与马路沿靠近切不碰到至目标
车车尾只看到其车牌时停车，档位放P档，告知考官好了。
考官说，有可以走了。倒车，打左灯，直着后倒，后看，退后1.5米后，刹车，换前进
档，左转，左看，左灯，前进，驶离目标车，转向灯回位，继续前进，平趴考试结束。
如果你在Rochester地区，根据我给你的考点你学不会，我可以提供35美元一小时的教学
我的联系方式为 ... 阅读全帖 |
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p******n
发帖数: 767 | 40 每次从冷车发动后，把档放在倒车档时，车抖得厉害，在倒车过程中，轻微抖动，但是
倒车结束停下来时，又比较抖。
但是当车开热后，把档放在倒车档上，一点也不抖了。
请问，这是什么情况？ 谢谢！ |
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w******i
发帖数: 727 | 41 调校不一样而已.美国车普遍调校都是往舒适性上调,所以自然要牺牲些性能.举个例子,
自动变速箱1档换2档是由切断1档的阀门然后打开2档阀门实现的,但是实际上这个开关
的时序会影响很多事情.简单讲,开关阀门都是一个时间段的事情,这两个时间段如果没
有overlap,那么就是个完整的运动型换档,性能最好,但是会有明显的顿错.而如果有一
个比较大的overlap,那么就是舒适性换档,人感觉不到顿挫,但是感觉就是反应慢.或者
换句话说,这种换档方式其实是1档--1档2档同时apply--2档.当然我只是举个例子,实际
的case更复杂. |
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l****g
发帖数: 5080 | 42 很多错误概念在网上。
没调查也有发言权的结果。停车状态，N档比D档，发动机的负载变小，转速提高，但油
耗低20%（90年Honda Accord的测量结果）。扭矩转换器磨损减少，震动变小。当然还
是要踩闸或用手闸才安全。N档缺点是从静止到启动的速度变慢，通常自动变速器到D档
以后还有延迟1秒左右才有动力输出。如果遇到要拿枪打你的疯子或者停不住的大卡车
，危险变大。还有就是思想不集中会有忘记挂会D档，空哄油门的可能。
美国人貌似大部分不推荐用N档，不过理由颇为牵强，只有一个合理的理由就是省事。
为了省油，可以省1%左右，值不值自己权衡。我以前不用N档，现在习惯用，因为觉得
停车人员上下觉得更安全。小孩上下学，只在D档踩闸停车，觉得还不够安全，而在N档
踩闸，即使没踩住车也没法冲出去，不会发生踩车闸变踩油门出事的意外，因为N档踩
油门车也走不了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 43 【 以下文字转载自 Missouri 讨论区 】
发信人: pangpangchou (一心女神梦，万古感甄赋), 信区: Missouri
标 题: 80年代日车手动档和BMW有多少差距
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 31 22:06:22 2016, 美东)
我最苦的时候，花200美元买过一台Sentra 方的那种手动档，化油器，muffle 坏掉，
只有2个门的车。因为手动档，加速推背感很强烈。就是换挡不顺有冲击感。因为
muffle坏掉，绝对有十几万的Lamborghini 的声浪。没有空调就靠开窗，有种敞篷的拉
风感。方向盘没助力，特别有德味的沉重感。就是德车迷说的，路感强。
话说这车当年照样有年轻女留穿齐逼短裙大白腿的搭车打壁球。
我也年轻过，也曾经开过手动。对了，Drei 哥，这和宝马 m 系列的smg 有什么区别？
smg 有离合吗？
当年一直没看懂黑人开手动档等红灯的时候车来回动是怎么回事。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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s**e
发帖数: 255 | 44 我开了两代escape,2013年后车体改小了，不喜欢，因此只买12年以前的。虽然这里基
本没技术话，看你们有人说的还算中肯，就给你们说说这车，买车主要看三点，第一，
自动档变速箱，第二，电路系统，第三，发动机。这三个的顺序是由重到轻。
先说变速箱，老式的自动挡变速箱设计有缺陷，电线及传感器浸在高温的油里，容易坏
是肯定的，因此自动档车大多死在变速箱上，因此一款比较耐用的变速箱是关键。车的
代系之间，是有传承的，escape这个车，近20年来变速箱没有出过大的问题，说明它的
设计是比较合理的，也是可靠性不错的，变速箱出问题，基本车就没法开了，必须修，
没法凑活开，因此最重要。
第二，电路系统，目前车的电子系统越来越多，实用可靠的电子设计很关键，尤其是与
行车有关的，比如，加速，换档，刹车，助力，其它有如电动车门和窗户之类，不会对
行车有大影响，可以少考虑。escape这个车电路系统也是近20年的实践，没啥大问题，
还是可靠性不错的，车的可靠性要看传承，10-20年下来，才能说这个车如何。
第三，发动机，其实从设计角度，发动机没啥缺陷，但因为各家工厂要求不同，因此有
时会有问题，但发动机... 阅读全帖 |
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y***n
发帖数: 2318 | 45 GM just wants to stay the opposite of amazing grace.
变速箱换档出现问题 通用汽车回收近28万辆新车
信源：联合早报
美国通用汽车宣布，由于变速箱换档出现问题，停好的车可能滑动，需回收27.7万辆新
车。
法新社报道，通用汽车表示，变速箱缆线固定夹发生问题，使得驾驶人无法转进“停车
档”，或者无法重新发动车辆，而汽车也可能在停车后滑动，恐怕会导致意外。
此次回收的车款为2009年10种车款，分别为Buick Enclave；Chevy Cobalt、HHR、
Malibu和Traverse；GMC Acadia；Pontiac G5和G6，及Saturn Aura与Outlook。
另外，通用汽车还回收1738辆2009年悍马车Hummer H3T，因其部分车款出现燃料箱前端
支撑带可能断裂的状况。 |
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r*****e
发帖数: 4598 | 46 N档貌似不是闹着玩的 有次我在parking lot脑子秀逗了 车在N档没打着火 然后车就缓
缓的往后走 刹车都踩不下去 就在我不知所以然的时候 一辆车贴着我车开过去了。。
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v*****z
发帖数: 3067 | 47 2. 无中生有宰
没换也说换了，没修也说修了，这种宰法最多见。多见于成对零件的更换。一边轴承坏
了，修车铺的人就对你说，这边坏了那边也差不多坏了，不如同时换掉。实际上他只给
你换一边，过了几个月另外一边轴承又响了，去另一家车铺检查，这家车铺又告知你要
换就两侧一起换。这时你应当知道上次多半是只换了一侧。常见能无中生有的零件是外
面看不见的零件，譬如轴承，水泵，定时皮带，定时皮带张紧轮，各种传感器等。自动
档的保养也是如此，如果自动档原来没有毛病，拿去保养车铺根本就什么都不用做。最
多把表面尘土抹干净完事。如果遇到更夸张的是告诉你机器换自动档液，说是用机器循
环换，完全把脏液换出来，需要11桶自动档液来冲洗更换。要知道自动档液并不便宜。
其实真要换，放出来加进去两次两桶液足够。也不需要换得那么彻底干净。他换了多少
桶，换还是没有换根本看不出来。更多时候是没换的说换了，没有做的保养维修也说做
了。 |
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H******n
发帖数: 1343 | 48 Lexus 由于是日系车，很著名的一点是reliable;
除此之外，也很省油 -- 比如它的hybrid系列，mpg至少30，甚至到40
而非日系车的hybrid系列，mpg 最高才30出头。
这个周末，我去试了一下在hybrid系列里面最便宜的两档车
CT200h (mpg 43/40) 和 今年刚推出的 ES300h( mpg 40/39)
这俩并不是主要的，但是大概说两句。
CT200h 是 hatchback，长得矮，我认为是给小姑娘开的；
ES300h 很 classy. 长得中规中矩，
ha，我很土，我只在乎外表，有我喜欢的方向盘上的木头(见图一）
然后 --- 我想说的主要的来了。。
我当时看到一辆已经开过一年的 HS250h。
我一直知道 HS250h 已经discontinue，并且一共才卖出 18,000辆,
非常的不popular.
好奇心使然,我还是试了一下,我想知道它为什么不popular
毕竟,两三年下来才卖出 18,000辆,销量能低到这个程度,也真是不容易
这一试,我就知道它为啥不popular了.
侧面看它的dash（见图二），几乎是平的，我觉得跟外... 阅读全帖 |
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m****x
发帖数: 24 | 49 我上周带父母出去玩，在高速上开70+mph的速度。大约2小时以后就感觉车有点不正常
的抖动，非常
轻微，只有我感觉到了，父母都没有感觉。开始以为是路面问题，后来发现换档时特别
困难，扳不动
杆子。因为我的车运动时无法换到1档，我这时挂4和5档就是类似的感觉，好像卡住了
一样。这就让
我很恼火，平时挂挡很轻，这时用力扳就很担心变速箱出问题。回来的路上我开了1个
半小时以后，档
又开始有点卡，然后我停了10分钟，就好多了。
我的车是02年的solara，5档手动。不知道是什么问题，请高手诊断。 |
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a***y
发帖数: 106 | 50 不知道怎么回事, 尤其是从d 档换到p档，当我的脚离开刹车闸时， 车会向前冲一下。
而且从倒车换到p档时也有这个问题，当从reverse档换到p档，即使不踩油门，车也会
想前冲，导致我得马上踩一下刹车才行。 这些都是发生在换档时。不知到是什么问题
？ 还请大侠指教。 |
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