x******o
发帖数: 630 | 1 别管刘跨越捞了多少，光把高铁产业链复制到中国这件事真是堪比民族英雄啊 |
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l******t
发帖数: 55733 | 2 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8F%E5%92%8C%E9%A3%9E%E6%9C%
协和飞机共生产了20架，其中仅有16架投入运营。巨大的资金投入和漫长的研發过程使
英法两国政府蒙受了不小的经济损失，而且两国政府还不得不拨款资助英航和法航购买
协和飞机。2000年，协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故
——法國航空4590號班機空難，旅客对其信心大减，之后的911事件又使国际民航业陷
入危机。受种种因素影响，英航和法航决定协和飞机执行完2003年10月27日的最后一次
商业飞行后終止服務，并於同年11月26日完成「退役」航班後結束其27年的商業飛行生
涯[2]。协和飞机代表着航空技术史上的一个技术进步，因此即使退役後，協和式客機
仍然是航空歷史上的一个重要象徵。 |
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f*********0
发帖数: 2538 | 3 据媒体披露，卡塔尔为办这届世界杯总花费可能高达1380亿英镑，约合2000多亿美元。
其中在体育场以及各项设施上的花费将是1070亿英镑，另有31亿英镑用在交通体系的改
造建设上。
卡塔尔的基础设施建设一向主要由中国公司承包。按照当地华商的预测数据，卡塔尔世
界杯的建设工程中国至少能获利30-50亿美元。现在很多中资企业都开始蠢蠢欲动，凭
借在卡塔尔建筑行业的异军突起，中国企业最后中标的可能性很大。目前中国三大建筑
工程公司已经进驻卡塔尔，第一家为中港湾，中标卡塔尔新码头工程；第二家是中水电
，中标路赛综合项目；第三家是中建，承包新国际机场部分标段。此外，还有数十家中
国的中小公司。近几年卡塔尔人很愿意将建筑大活儿交给中国人来承揽，许多大工程都
让中国人包了，预计世界杯工程也是如此。卡塔尔资源有限，人力、设备、原材料都大
量从中国进口，带动了国内整个产业链，如钢筋、水泥、钢材、远洋运输、民航业、通
信、电力等，卡塔尔举办世界杯，中国企业将肯定是大赢家，可以说世界杯虽然国足输
了，农民建筑工赢了，中国企业赢了。
MIC V5! |
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a*******m
发帖数: 14194 | 5 运十悲歌
运十梦断的关键人——沈图
在运十的命运中，“沈图”是一个常被提起的名字，也争论至今。只有一点是清晰的，
就是他对运十项目的反对，并直接导致了运十“折翅”蓝天。
沈图，1953年后，任中苏民航公司总经理、党委书记，中国民用航空局副局长，民
航总局副局长。1977年12月至1985年3月任民航总局局长，长期担任中国民航业领导职
位。
沈图曾是新中国民航事业的创建人之一，为民航的发展做出了重要贡献。然而，也
正是他直接导致了我国第一个大飞机项目——运十项目的下马，被一些行业专家视为民
机行业的罪魁祸首。
1980年9月26日，运十在上海试飞成功。但是，1981年民航总局向中央汇报，把运
十完全描述成波音707的仿制品，极力贬低运十的能力，并称十年内没有购买这种飞机
的计划。之后，民航总局在公开场合多次表示不会要运十，现有飞机潜力很大，不需要
买飞机。之后，运十不得不下马。
不过，有流传的故事令人震惊。据美国《财富》杂志后来披露，运十即将首飞之际
，麦道公司感觉到了来自中国大飞机的巨大威胁，开始游说中国民航局和三机部，希望
与中国合作生产麦道的DC-9超80，即后来的MD82飞机。主... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 6 海航集团董事长陈峰
修高铁，不如修机场，不如买洋人的飞机！
网易财经：在中短程市场，民航业已经充分感受到来自高铁的竞争压力。海航将受到高
铁多大的影响？
陈峰：我想对高铁发展谈三点我的看法：
首先，高铁在国家政策的支持下，特别得益于金融危机中央几万亿的投资拉动，高铁得
益匪浅，成绩巨大、功不可没，使我国在铁路系统建设上成为了世界的最发达国家，改
变了我们国家综合运输结构铁路这条短腿，应该说，对于拉动内需、促进未来我国综合
运输体系建设是有战略性的作用。
第二，也到了新的时候，是不是需要修那么多高铁？是不是需要综合运输体系的建设提
到了日程。大家知道，修铁路一公里几十亿，修一个中小机场也就是十几亿，几十亿能
修不错的机场，在综合运输方式的配置上应该要研究最佳经济效益和最佳配置，国家应
该通盘考虑。
第三，天下没有不散的筵席，哪有永远飞这个航线的？科学在进步，有的运输方式是要
被高铁所代替，但同时高铁也不能涵盖所有地区。我想，高铁涵盖的是干线地区，主要
城地区，我国大量的中小城市、广阔的西部地区，不可能都用高铁涵盖。因此，综合运
输体系里的分工就越来越趋于现代科技的进步，这种条件下是一种进... 阅读全帖 |
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R*******N
发帖数: 7494 | 7 2012年1月1日起，非欧盟国家的航空公司也开始被纳入欧盟的碳排放交易体系。这一措
施在生效之前已经饱受争议。本周四，中国方面也再次表达了明确的拒绝态度。
中国航空运输协会副秘书长柴海波本周四(1月5日)表示，中国的航空公司将不会参与欧
盟碳排放交易体系，中航协明确反对欧盟单方面的做法。
据悉，中航协在国际上代表中国的四大航空公司参与减排谈判。柴海波在接受法新社采
访时还表示，中方正在考虑反制措施。中国官方媒体此前也已指责欧盟的单边做法侵害
了别国主权、违反了相关国际航空协议，并警告会引发新一轮的商贸纠纷。
据悉，欧盟的碳排放交易体系2005年开始运作。发电厂等高排放的工厂企业都会获得排
放限额。相关企业必须通过碳排放交易市场来购买超出限额的排放；而如果企业排放没
有超出限额，则可将剩余配额在交易市场上出售。
2011年，民航业也被纳入了该体系，但最初仅限于欧洲境内的航班。从2012年1月1日起
，所有在欧盟起降的国际航班也纳入了该体系，包括非欧盟航空公司经营的航班。
与其他行业一样，各航空公司也会获得相应的排放配额，该限额是根据航空公司此前的
排放量计算得出的，并将逐年递减。在目前的... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 8 中美俄等35国反对欧盟国际航空碳排放费
http://www.sina.com.cn 2012年01月08日03:30 大众网-大众日报
1月1日起，欧盟的国际航空碳排放费(简称欧盟航空“碳税”)征收政策正式实施。
有分析师表示，如果航空公司将成本转嫁给消费者，中国飞欧洲每张机票价格或涨200-
300元。步入2012年，中美俄等35国将联手向欧盟“抗税”；如果欧盟一意孤行，抗税
各国有可能实施取消欧洲客机订单、对欧征收巨额燃油税或“飞越权费用”等反制措施
，甚至引发贸易战。
欧盟的国际航空碳排放费(即所谓航空“碳税”)政策从1月1日正式实施。中国航空
运输协会5日表示，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，这意味着中国内地航空公司
将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。
尽管遭到多国广泛的质疑和反对，欧盟依然坚持推行收取航空“碳税”的计划，甚
至威胁称长期拒绝缴税的航空公司将被禁飞。业界人士担心，长远看欧盟硬收“绿色买
路钱”做法不仅会增加航空公司的成本压力，从而转嫁给消费者，而且还会引发反制措
施，甚至导致贸易战的爆发。
>>时间 政策今年开始实施
欧盟的国际航空碳排放费政... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 9 http://www.wforum.com/news/headline/newsViewer.php?nid=37304&id
中国民用航空局局长李家祥在参加8日的第四届建设创新型国家大会时表示，尽管
2011年全国180座民用机场中有135座亏损，亏损额达16.8亿元，但仍有26个省市自治区
的主要领导进京跑航班要航线，原因是航线能给地方经济带来巨大利益。
亏损现状难挡投资热情
某国内大型机场集团内部人士分析称，这些亏损的机场绝大部分是支线机场，很多
机场航班起降架次太低，因此无法实现盈利。
按照民航界惯例，年旅客吞吐量50万人次以下的机场几无盈利可能，年吞吐量只有
几万人次乃至几千人次的支线机场无法解决“温饱”。
据民航业内人士介绍，目前中国绝大部分支线机场初期运营主要靠地方政府补贴，
由于支线机场一般年旅客吞吐量较低，空运量较小，因此无法形成规模效应，往往成本
过高，一个支线机场，如果每天起降4架飞机，成本就在24万元。
但这并没有阻碍地方政府的投资热情。李家祥表示，江苏盐城当年为引进现代汽车
项目，咬牙修建了机场，为此每年花费3400万财政补贴，但由此带动的汽车产业链每年
上缴... 阅读全帖 |
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H****g
发帖数: 14447 | 10 百度的这段介绍还在啊，哪句是谣言？
运十梦断的关键人——沈图
在运十的命运中，“沈图”是一个常被提起的名字，也争论至今。只有一点是清晰
的，就是他对运十项目的反对，并直接导致了运十“折翅”蓝天。
沈图，1953年后，任中苏民航公司总经理、党委书记，中国民用航空局副局长，民
航总局副局长。1977年12月至1985年3月任民航总局局长，长期担任中国民航业领导职
位。
沈图曾是新中国民航事业的创建人之一，为民航的发展做出了重要贡献。然而，也
正是他直接导致了我国第一个大飞机项目——运十项目的下马，被一些行业专家视为民
机行业的罪魁祸首。
1980年9月26日，运十在上海试飞成功。但是，1981年民航总局向中央汇报，把运
十完全描述成波音707的仿制品，极力贬低运十的能力，并称十年内没有购买这种飞机
的计划。之后，民航总局在公开场合多次表示不会要运十，现有飞机潜力很大，不需要
买飞机。之后，运十不得不下马。
不过，有流传的故事令人震惊。据美国《财富》杂志后来披露，运十即将首飞之际
，麦道公司感觉到了来自中国大飞机的巨大威胁，开始游说中国民航局和三机部，希望
与中国合作生产麦道的DC-9超80... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 Now look back, you will know some western economists are nothing but
cheaters. They are cheating their bosses, not Chinese.
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《中国陷入困境的转型：发展型独裁体制的局限》
来源: elander 于 2012-01-24 13:11:45 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：61次
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论主题
裴敏欣：《中国陷入困境的转型：发展型独裁体制的局限》全书导言部分
原文：China's Trapped Transition：The Limits of Developmental Autocracy
译文：裴敏欣：《中国陷入困境的转型：发展型独裁体制的局限》全书导言部分
作者：裴敏欣
作者介绍：裴敏欣（Minxin Pei)是... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 12 据国外媒体报道，欧盟气候行动司司长德贝克(Jos Delbeke)当地时间周二称，如果今年
各国在创建全球排放控制体系上取得显著进展，欧盟或将暂停要求航空公司实施排放交
易体系的部分内容。这一表态被媒体认为是欧盟在航空碳税问题上有可能让步。
在布鲁塞尔的一次会议上，德贝克称他可以建议“有条件的暂停”航空碳税新法规
部分内容，前提是未来建立的全球气候保护体系都应胜过目前仅适用于欧盟的体系。全
球体系还必须对所有航空公司一视同仁，并设立短期降低排放的目标。
报道称，德贝克的态度明确显示了欧盟正在考虑如何缓解与其最重要贸易伙伴间的
冲突。
对此，中国航空运输协会副秘书长柴海波表示，如果欧盟能在征收碳税问题上做出
让步，对中国航空公司来说确实是一件好事，也是全球多家航空公司一直努力的结果，
至于下一步会采取什么措施要看欧盟方面具体实行哪些让步。
柴海波说，无论怎样，中航协和中国航企将继续坚持坚决抵制态度，此前中方航企
代表在与德贝克谈判时就曾明确提出，要求对方取消或至少将排放交易体系推迟至2020
年实行。此前，中航协曾多次强调，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，不向欧盟相
关国家提供有多少航... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 13 欧盟：愿就征收碳排放税问题与抗议国谈判
2012年02月13日16:23腾讯财经
腾讯财经讯 北京时间2月13日下午消息，有欧盟官员当地时间13日表示，欧盟愿意就征
收碳排放税的问题与那些对此不满的国家进行谈判，但目前欧盟并无计划取消碳排放税
征收制度。
欧盟委员会交通事务官员西姆·卡拉斯(Siim Kallas)的当天在新加坡参加一个民航会
议时表示：“我们已经准备好在我们的框架内与部分国家举行会谈。”欧盟此前宣布自
今年1月1日起对飞机碳排放征收一定的税金，实际收费将从2013年1月1日起开始执行。
根据欧盟的规定，所有进出欧洲的航空企业都必须满足碳排放的相关标准，今年内大多
数航班的飞机仍将免费进入欧洲空域，但航空企业必须对超出限额的碳排放额度“买单
”。全球众多航空企业与所在国家政府都对欧盟的上述行为表达了不满，他们认为碳排
放税的征收标准过高导致其成本大增，此外还指责该计划的制定实施完全是欧洲单方面
的行动。
有民航业专家则表示，碳排放税的问题或将引发欧洲与世界其他国家地区之间的贸易战
争。全球最大的商用飞机制造商空中客车公司首席执行官汤姆·恩德斯(Tom Enders)在
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h*****9
发帖数: 6643 | 14 跨越党安吧。
http://finance.sina.com.cn/china/bwdt/20120218/073411405277.sht
铁道部在建工程几乎全负债建设 资金缺口万亿http://www.sina.com.cn 2012年02月18日 07:34 华夏时报微博
铁道部难题：万亿缺口资金从何来
在建工程几乎全靠负债建设 内部先行部门整合
本报记者 张智 北京报道
2012年，铁道部依然很差钱。
2月15日，铁道部发布的数据显示，1月共完成基本建设投资87亿，创下自2009年以
来最低值。
据《人民日报》报道，今年我国将有6366公里新铁路投入运营。铁路新增里程不仅
是去年的3.2倍，也是我国历史上新线投产最多的一年。与此同时，铁道部2012年计划
新开工项目仅为9个，2011年这个目标为70个。今年计划开工的线路中，由于去年资金
匮乏而不得不暂缓至今年修建的就有十来条。
按照计划，今年安排的铁路建设资金仅5000亿元，能用于铁路基础设施建设的投资
只有4000亿元。与此相对应的是，2012年各地上报的铁路建设项目资金需求约在24000
亿元。
铁路建设资金的极度匮... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 15 首都第二机场选址悬念：京冀争抢世界第一大http://www.sina.com.cn 2012年02月28日 04:08 21世纪经济报道微博
孟岩峰
从“花落谁家”到体量规模，首都第二机场再次引发新一轮讨论。
近日，《燕赵都市报》一则消息显示，北京新机场将在京廊交界处开工建设。该文
章称，按照规划，北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期
年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，将成为世界第一大机场。
关于首都第二机场的建设，早在1993年国务院《关于北京城市总体规划的批复》中
就已提出“要抓紧研究论证，尽快确定首都第二民用机场的选址”。直至2006年，北京
市发改委在其《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》中指出，北京第二机场建设
程序将启动，并在2010年前动工。
如今，2011年已过，首都第二机场的项目依然未能“落地”，对于选址与机场规模
都未能有明确的官方说法。此前，关于第二机场的选址有三个：天津市武清区、河北省
廊坊市的固安县和北京市大兴区。后来天津市武清区在首都新机场的选址专家征求会议
上被排除，北京大兴与河北固安呈PK之势... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 16 民航业该并入交通部。 公路，铁路，民航，海运在一个部的统一领导下，统筹规划。 |
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T********e
发帖数: 1193 | 17 还是先把索马里海盗问题解决再说，省得老是美国海军帮你擦屁股。
参阅一下和LZ有类似智商人写的：
惊讶!日本女大学生现在高喊要嫁中国男人
赴中国镀金潮风起云涌 美国华裔和土生土长老美都疯狂
美国惧怕中国新型滚装船 称可载近千辆装甲车
简氏年鉴称印中军事差距至少20年，把印度惹怒
中国已经悄然制定了国际新秩序，莫斯科只能点头默许
韩国媒体声称现在中国政治实力全球排名第一
据悉中国将要在斯里兰卡建立导弹基地，用意不言而喻
印度军方公开承认其核武器库与中国不是同一个级别
英媒大叫：中国竟然一脚把欧洲企业“踹在门外”
美《新闻周刊》：日本正在沦为中国的跟班儿
福布斯：中国城市争世界首都 国际中心将不在西方
美国称中国正在研制两款五代战机，下一代空中优势领域不输于美国
中国什么样的秘密让美中情局看过后目瞪口呆，心惊肉跳
中国政府绝地大反击， 大量增持黄金头寸让美元跳水大贬
美國大驚︰沒想到现在中國出手竟然如此稳狠准
老外惊呼：中国人你们太有钱了
西方惊呼疯狂的北京：中国亮出绝命之剑！
法国惊呼：中国反应迅速，对法国极具攻击性！,
日本惊呼“无法安心”：中国军力已达世界第二
美媒惊呼中国... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 18 中国收购ILFC的真正战略目标:国产飞机崛起之路(图)
文章来源: 德国商报 于 2012-12-11 11:23:26 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
打印本新闻(被阅读 19973 次)
一个中国财团洽购美国最大保险公司—美国国际集团（AIG）旗下的全球第二大飞机租
赁公司ILFC成为周二（12月11日）德语媒体关于中国的议题之一。鉴于中国在可见的将
来会成为全球最重要的单一航空市场，这一购买行为被认为具有重要战略意义。
Airbus
《商报》发表一篇报道指出，如果购买成功，中国将在民航业和飞机制造商之间占
据关键角色，而美国市场并非此一购买计划的关键所在。为国产飞机控制国内市场并有
朝一日在亚洲市场扩张才是中方战略的真正目标：
AIG是ILFC的母公司
“在国内市场上，中国人通过ILF得到强大优势。飞机租赁在中国已发展成为巨大
商业领域。该国版图之大犹如一个大洲，目前正快速扩展自己的航空基础设施。至2015
年，该国计划投放约值1800亿欧元的资金。两年内，中国的民航飞机总数将是4500架，
比2010年增加一倍，机场数量从175个增至220个。……现在，... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 19 http://u.china.com/huati/crh_caac/
作为最便捷的出行方式，高铁与民航无疑是当代社会最不可或缺的两种交通工具。短短
几年时间，中国的高速铁路经历了“从无到有、从稀罕到普遍”的飞速发展，已经成为
了当下和未来航空业最大的竞争对手。或许去年的“723事故”还让人历历在目，惨痛
的教训给国人留下了深刻的印象；但更值得注意的是，各大媒体集体性地“选择”则更
耐人寻味：关于事故的谣言四起，媒体们疯狂扩散，高铁一夜之间成为了“毒狼”，成
为了残害社会发展与百姓安全的“罪魁祸首”。我们都知道，公路交通事故每年的死亡
人数都在几十万左右，民航空难的死亡数字平均每十年也在百人以上，而仅仅一次死亡
人数不过半百的高铁事故缘何成为了媒体的“众矢之的”？各类谣言为何能得到迅速的
传播？反观民航空难，媒体却为何从未将矛头指向航空公司和民航发展？或许在事故的
背后我们能够发现，多年来高铁的飞速发展动摇了什么人的核心利益，以至于让他们如
此“欢喜”地抓住了“723事故”这根辫子。
世界最长高铁京广高铁即将在本周开通运营，关于高铁的票价问题，再一次成为了
众媒体争相“吐槽”的目... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 20 不止民航业，快递企业将因京广高铁的开通迎来成本大降，消费者有望享受到到快递“
降价提速”的实惠。目前，国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，但受到地域等限制
，依靠铁路等其他形式的还不足5%。京广高铁的全线贯通，对快递行业无疑是一个利好
消息。
《中华工商时报》报道称，当前京广线上仍有100多对客车在运行。京广高铁网络
全线贯通后，这100多对列车全部停运让道给货运，届时预计京广线的货运能力将从现
在的4000多万吨，提升到1.2亿-1.5亿吨。
有快递企业负责人表示，利用高铁的物流体系，其成本相比航空运送至少节约了50
%，且受天气制约的因素比前者要小得多。 |
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q*****l
发帖数: 235 | 21 有你妹
“轻飘飘一句“素质问题”，恐怕难以抚平上万乘客几十个小时的焦虑，倒是管理应急
机制，与漫长的等待一样令人崩溃。机场方给出的说法，充满了太多的“巧合”：譬如
大雾来得太突然，譬如广播失声是因为大厅太吵，譬如手机无信号是人太多，没屏蔽，
譬如供水、供暖不畅是因为设备未正常运转……一言以蔽之，似乎怪只怪这些倒霉的乘
客遇上了这些倒霉的“巧合”。
而且所谓雾大，是具体到什么程度了呢?
"按国际民航业的统一标准，盲降共分三类。一类盲降的降落标准是能见度800米左右、
云比高60米(从跑道往上看云的高度为60米)。二类盲降的降落标准是能见度400米、云
比高30米，目前我国只有上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场、西安咸阳机场
等少数几个机场使用。三类盲降则是完全意义上的全盲降。"
"而事发当天的天气状况则一直处于边缘状态，在取消航班之前，能见度一直保持在300
-800米之间"
一个国际一流机场，盲降应该不高吧
事情蹊跷就在这里，推给规划失败，三流管理，素质差这都似乎是‘显而易见’的，但
有些巧合你无法忽视，
网上也有不少质疑是否真是大雾这么简单，回国飞的可能都有体会，即使天气晴好的... 阅读全帖 |
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X*******G
发帖数: 14887 | 22 2010年10月14日，国务院、中央军委批准了《低空空域管理改革指导意见》，提出了
未来5至10年的改革目标。此前在珠三角和东北地区进行的1000米以下低空空域开放试
点，2011年将在全国推广。
低空空域大多用于通用航空。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外
的民用航空活动，包括工、农、林、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾
、气象探测、海洋监测、科学实验、教育体育等的飞行活动。美国自1978年对私人飞行
开放了3000米以下空域后，现在有22万架通用航空飞机，低空飞行活动非常频繁，私人
从事飞行的环境较为宽松。
在国际上，通用航空的发展水平早已成为衡量一个国家民航业强弱和经济社会发展
水平的重要标志。美国等发达国家发达的低空空域通用航空产业，极大地促进了航空制
造能力，进而带动了包括新材料、电子、通信、能源、精密制造等一系列相关高新技术
产业的发展。开发低空空域还产生了极大的社会效益，如缩小城乡差距、平衡地区发展
、增加投资就业等。
目前，中国民航的空域管理水平已经达到发达国家的中等水平，然而在低空空域管
理方面与航空发达国家相比，无论理... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 23 发信人: buddywoody (沟飞 不是已经在沟里，就是正往里飞), 信区: Aero
标 题: 棒子开始危机公关
发信站: 水木社区 (Sun Jul 7 14:03:43 2013), 站内
微博上开始造势说下降前就已经开始准备撤离
之后被民航业的几个V给打脸了 |
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m****i
发帖数: 3406 | 24 大陆媒体报导，失事机师涉资历造假，据了解，机师齐全军曾在空军开小飞机，去年初
才改学开民航客机，7年前退役到深圳航空，考取机长执照并未获通过，但出事的河南
航空却给他发执照。
报导同时引述国家民航局消息称，过去两年，民航局共查出200多名机师资历造假，其
中以深圳航空人数最多，高达103人，占目前深圳机师总数的七分之一。
资历造假多达200人
造成42人死亡的伊春空难发生后，民航局由局长李家祥召开一次电视电话会议，要求在
全行业展开安全大检查，特别是机长、机务、航空管理、运行签派等技术人员的资格，
要求在9月15日前有详细的检查报告。
中国民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾对飞行员展开全面检查，查出飞
行资历不实、经历造假的多达200多人。
据《第一财经日报》报导，一名民营航空公司高层官员指出，当年查出有问题的飞行员
，有些因跳槽频繁而不断篡改简历，有些来自军转民的飞行员，在被查处后，很多已停
飞重新接受考核及评估。
伊春机师未合格却拿照
伊春“8.24”空难导致42死54伤，被列为近几年大陆民航的特大空难。据深圳航空内部
人士透露，齐全军曾参加深圳航空总部的机长考试... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 25 海南航空董事长，
海航不惧高铁冲击
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，中国将建成四纵四横高铁网，贯穿环渤
海地区、长三角、珠三角三大城市群。其中仅客运专线便将达到1.2万公里以上。与此
同时，各大航空公司已不得不面临来自高铁的压力，尤其在中短程市场，近身肉搏，竞
争异常激烈。2009年11月16日，在成渝动车组开行52天之后，四川航空飞了19年的成渝
快线黯然停运，以完败的方式退出竞争。2010年春运前夕，在武广高铁开通后第5天，
海航正式停飞了长沙至广州的航班。3月24日，受郑西高铁的冲击，河南航空的郑州至
西安的航班全部停飞。2011年3月27日，在沪汉动车的公交化运营之下，南京至武汉的
航线全部停飞。
网易财经：在中短程市场，民航业已经充分感受到来自高铁的竞争压力。海航将受到高
铁多大的影响？
陈峰：我想对高铁发展谈三点我的看法：
首先，高铁在国家政策的支持下，特别得益于金融危机中央几万亿的投资拉动，高铁得
益匪浅，成绩巨大、功不可没，使我国在铁路系统建设上成为了世界的最发达国家，改
变了我们国家综合运输结构铁路这条短腿，应该说，对于拉动内需、促进未来我国综合
运输体... 阅读全帖 |
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a****k
发帖数: 3457 | 26 据可靠消息来源，双方进行了高强度的电子对抗。中方的电子战力震摄了美方。至少1/
2的争议区在对抗期间，频道被完全堵塞/强干扰。半个东海空域遭到中等/较弱干扰。
此次对抗对区内未报备民航造成了极大的威胁。一旦双方开火，未报备民航很可能遭到
中美日三方的误击，或成为电子对抗中的疑兵/诱饵/替罪羊。
在此情况下，美国政府被迫紧急撤回原禁令并命令美民航业立即向中方报备。白宫已经
透过适当渠道向各航空公司暗示了问题的严重性和紧迫性。
目前安倍政府正在进行紧急磋商。但是还没有达成一致。防卫省主张与美方采取同样行
动收回成命。但是首相官邸认为此举会造成不可预测的连锁反应，并对国民信心造成严
重打击。 |
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t******o
发帖数: 3223 | 27 据可靠消息来源，双方进行了高强度的电子对抗。中方的电子战力震慑了美方。至少1/
2的争议区在对抗期间，频道被完全堵塞/强干扰。半个东海空域遭到中等/较弱干扰。
此次对抗对区内未报备民航造成了极大的威胁。一旦双方开火，未报备民航很可能
遭到中美日三方的误击，或成为电子对抗中的疑兵/诱饵/替罪羊。
在此情况下，美国政府被迫紧急撤回原禁令并紧急命令美民航业立即向中方报备。
白宫已经透过适当渠道向各航空公司暗示了问题的严重性和紧迫性。
目前安倍政府正在进行紧急磋商。但是还没有达成一致。防卫省主张与美方采取同
样行动收回成命。但是首相官邸认为此举会造成不可预测的连锁反应，并对国民信心造
成严重打击。
另：
目前可以确定的是KJ-2000没有参战，只执行了外围警戒任务。外界正在努力打探
参战机型和战法。但这些都是绝密，很难从中方搞到。美方倒是可能透露一些，但是近
期也是不可能的。估计中方是高新和/或J-11吊舱干的。J-10是很难和EP-3搞电子对抗
的。
前两天美方B-52就挨了一电棍，今天EP-3又吃了亏，美国人估计是有鹰派官员要下
岗了。
被迫撤销禁报令，美国务院非常恼火，因为原先就知道早晚... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 28 东方网12月11日消息：据《东方早报》报道，即使雾霾天气，能见度下降，航班降
落的概率也将比以往提高。全国旅客吞吐量排名前十位的机场至首都机场的航班机长，
必须具备二类盲降运行资格。上海两机场飞往北京的航班也被包含其中。这项民航局于
今年年初下发的要求，将在明年1月1日开始正式执行。昨日，春秋等公司告知，已经开
展集中培训，目前超过八成飞行员已经具备了这种特殊能力。
可提高航班降落概率
“盲降”的大致意义是，飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。
“乌云覆盖，雷雨降至，就会影响飞行员的目视范围。”华东空管局相关人士介绍，盲
降系统由下滑、航向和指点信标三组装置组成。当飞机离跑道几十公里时，不同的装置
各自发挥作用，向飞机发送无线电波。最终，无线电信号在空中合成，勾勒出一条可供
降落的精确路线，显示在飞机仪表盘上。飞行员按照这个下滑轨迹，不断校准飞机的高
度、方位和速度，最终平稳降落在跑道上。
该人士强调，盲降也并非在伸手不见五指的情况下降落。按国际民航业的统一标准
，盲降共分三类。一类盲降的降落标准是能见度800米左右、云比高60米。二类盲降的
降落标准是能见度400米、云... 阅读全帖 |
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m**u
发帖数: 3348 | 29 美帝干掉伊朗客机
才陪三千多万
飞机还不赔
这还是在公海上，事后拒不道歉
人也认了
这大概是唯一一个比兲朝还怂的国家了
当年甚至不敢威胁一下干掉同样一架美国民航
就算不敢 那也是重创美国民航业啊 |
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t***h
发帖数: 5601 | 30 时间：2014-08-07 来源：中国交通新闻网 作者：冷雪 驻山西首席记者 石中生
本网讯 山西大同至陕西西安高铁太原至西安段自7月1日开通，现已运行一个多月。记
者调查了解到，“高铁来了”，百姓大多叫好又支持，但给公路客运、民航运输带来不
小影响。
根据山西汽车运输集团公司对大西高铁太原至西安段开通近一个月的统计数据显示，山
西汽车运输集团公司的太原、运城、临汾、侯马子公司相关线路客流量平均下降80%以
上，客运收入、客票服务费收入减少近60%，日均净收入减少近50万元。高铁沿线班车
更是面临停运处境。
大西高铁改变了山西省从北到南的交通格局，对公路客运的影响最直接。据估计，大西
高铁全线贯通后，影响范围和程度将更大。
大西高铁太原至西安段开通后，太原至西安的铁路运行时间由10个小时缩短至3个小时
以内，与乘坐飞机所需的时间相当。
中国东方航空公司山西分公司一位业内人士告诉记者，大西高铁不仅影响运城一线，对
西安航线的影响也很大，“咸阳机场距离市中心较远，而西安北站正好在机场与市区之
间，坐高铁确实方便。”
大西高铁太原至西安段的运行加剧了经营此间航线的航企竞争，部分航线或因此... 阅读全帖 |
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l***4
发帖数: 1876 | 31 从轻发落吸烟乘客，民航安保条例很尴尬
2014-09-03 00:25:40 来源: 红网(长沙) 有0人参与分享到
9月1日，中联航对8月30日晚KN5216次航班上乘客吸烟，机组人员被指违规放纵一事作
出回应。中联航称，面对吸烟的乘客，工作人员采取没收烟盒、制止并杜绝其再次吸烟
，称这种处理没有违规，并表示事后机组人员决定飞北京而不是重新安检的决定是妥当
的，原因是已经消除了安全隐患。部分乘坐该航班的乘客不认同中联航处理意见，表示
将对此提起诉讼。（9月2日《新京报》）
8月30日当晚、31日凌晨，在事发的KN5216次班机上，先后出现乘客在机舱洗手间吸烟
及飞机备降加油期间，在舷梯上吸烟。吸烟乘客还拒绝听从其他乘客的劝说和警告。这
种行为已经严重违反《民用航空安全保卫条例》，机组人员应当立即将吸烟乘客移送备
降地太原机场警方，或在航班抵达北京南苑机场后再予移交。但机组人员却仅仅采取没
收烟盒和火柴的处理，甚至没有通知两地机场警方。
如果这样的处理是恰当的，就等于认定在飞机飞行、加油、停靠期间吸烟，是可以不追
究违法责任的轻微违规。如此一来，《民用航空安全保卫条例》将面临尴尬境地，... 阅读全帖 |
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w***7
发帖数: 1637 | 32 【 以下文字转载自 PDA 讨论区 】
发信人: wk007 (new world, new life), 信区: PDA
标 题: zz: 雷军内部分享，第一次把小米讲透了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 6 12:17:22 2014, 美东)
雷军向同仁堂学习做产品，要货真价实，有信仰；向海底捞学用户服务，做超预期的口
碑；向沃尔玛、Costco学提高运作效率。他具体如何学习？请听雷军向君联资本所投资
企业的近200位CEO们分享的干货。
尊敬的朱立南总裁，尊敬的各位CEO：
非常感谢大家给我这么一个机会，让我来分享我的一些想法。
首先我想谈谈我跟联想的渊源。
朱立南是我的老领导、老大哥，17年前，他代表联想集团投资了金山软件，成为第
一大股东，而当时我是金山的CEO。后来我组建的卓越网，也成为君联投资的第一个案
子。所以，我跟联想的感情是非常深厚的。
我和大家一样，对我们联想的大家长柳传志先生崇拜得不行。我相信大家加入联想
大家庭，也从这里面感受到很多东西。联想这家公司，对我个人成长和发展的帮助是最
大的，柳传志先生也给了我们很多人生的启发。... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 33 长江商报消息 □本报记者 郑玮
上百名员工身穿白衣白裤，整齐划一地打起了太极，从来没有一个上市公司在挂牌
的时候，展示这样的阵仗。
对于传统的春秋航空(56.07, 5.10, 10.01%)董事长王正华[微博]而言，这是他独
特的庆祝方式。
从国内首家民营航空公司到“民营航空第一股”，王正华和他一手创建的春秋航空
走了10年。这一年，他已70岁，年过古稀。
王正华创立的春秋航空也以“99”系列出名，即在航班上投放9元、99元、199元等
不等价值的特价机票，因为价格过低，王正华与他的春秋航空一直被看成另类，被称为
行业的“搅局者”。
现在，春秋航空拥有48架空客A320飞机，飞抵88个国内、地区和国际城市，已然探
索出了自己的盈利模式，而王正华也以要买下波音飞机的豪情向世人展示，“春秋大梦
”也可以变成“春秋大业”。
“春秋航空2007年就筹划上市。”王正华对长江商报记者坦言，虽然离预期时间过
去了八年，但现在的春秋航空发展更稳，“与计划中相比也并不算晚。”
“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票”这个颇有点旧式意味的企业家，有着
执着和单纯的梦想：让农民工也能坐上飞机回家过年。
A... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 34 张仲麟：台湾复兴航空坠机，因为加油加成了水？
张仲麟
张仲麟
民航工作者，民航业评论员
发表时间：2015-02-08 08:57:29
字号：A-AA+
关键字: 台湾客机坠河复兴航空GE235ATR-72-600油箱水含水量
2月4日上午10:45，从台北飞往金门的台湾复兴航空ATR-72-600型客机起飞不到五分钟
即坠毁。这一空难事故已经造成40人遇难，其中有大陆游客22人，目前仍然有3人失踪。
坠毁客机机体严重损毁，但是河道上却全无油污
机体坠河后严重破损，所幸没有起火燃烧或爆炸，曾有报道称坠毁的原因是飞行员关错
发动机，但河面上并没有看到油污，刚刚起飞的飞机没有航油又成疑点。就此，有台湾
媒体联想起14年前台湾那架油箱里被加了水的贝尔206直升机——起飞4分钟即呼叫“
Mayday”（求救）。复兴航空GE235莫非是重蹈了这一覆辙？那么为何台湾媒体会怀疑
岛内航空业管理的问题？油箱里掺水的飞机为什么能起飞？观察者网专栏作者张仲麟为
读者作出了独家分析：
水变油这样的奇迹与魔法是不存在的
相信上过化学课的读者都做过这么一道题目：有些人，由于缺乏起码的化学常识，听信
“水变油”... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 35 http://huashe.oushinet.com/qsnews/20150312/186134.html
国际民用航空组织（ICAO）投票选出新一任秘书长，中国推荐的柳芳博士在首轮投票中
以19票当选，成为首位中国籍秘书长。
据BBC报道，现任组织行政服务局长柳芳，将在8月1日就任国际民用航空组织秘书长，
任期三年。
总部设在加拿大蒙特利尔的联合国国际民用航空组织发表声明说，柳芳成为这个联合国
民航特别机构的首位女性秘书长，也是来自亚太国家的第二位秘书长。
柳芳于1962年出生，是武汉大学国际私法博士，以及荷兰莱顿大学航空及空间法硕士。
1987年起，柳芳曾任中国民用航空总局国际合作司副处长、处长和副司长。2007年，柳
芳加入国际民用航空组织，担任行政服务局长。
中国媒体引述中国民航局副局长王志清分析说，柳芳的胜选主要要三大原因，包括中国
综合国力的增强，中国国际地位和国际影响力的提高，以及中国民航业的快速发展和影
响力得到了世界公认。
柳芳的当选让中国在联合国15个所属机构中有了4位一把手，而且其中两位是女性。
据悉，在国际组织中担任一把手的中国籍人士还有：世界卫生组织总干事陈... 阅读全帖 |
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c******l
发帖数: 3972 | 36 “汉莎航空发言人称，自“9·11”事件以后，民航业规定驾驶舱门不能从外面打开。
美国联邦航空管理局在“9·11”事件后数个月建立了民航驾驶舱门新规定，要求舱门
能够抵挡小型武器火力甚至手榴弹的爆破，国际航空业随后也沿用了这项规定。”
难怪最后十分钟驾驶员疯狂撞门都无法撞开 |
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k**o
发帖数: 15334 | 37 大哥，你这些数据都是已经是按人计算的了，你不能再去除以300好吗。
power ball一年有十几个人中。如果排除第三世界的话。发达国家的民航业
有时候一年也死不了一个人。当然一次事故可能把好几年的都补回来。
总体来说，也就比中powerball头奖几率略高而已。当然，如果你愿意去
坐绿教开的飞机，比如马航，那死亡概率是要高不少。
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x****u
发帖数: 44466 | 38 只要在紧急频道里面用蹩脚威胁一下，整个国际民航业就要大地震，东南亚盟友会哭死。 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 39 【 以下文字转载自 IndustryParty 俱乐部 】
发信人: choming (请抵制“十万强插”计划！), 信区: IndustryParty
标 题: 铁道部被撤三年，综合交通运输体系构建如何？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 8 03:58:49 2015, 美东)
铁道部被撤三年，综合交通运输体系构建如何？
解筱文
3年前，国务院机构改革和职能转变后，所谓计划体制的最后一个“堡垒”——铁道部
被撤。
当时可谓是一个艰难的决定。改革的方式：“将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政
职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综
合交通运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部管理，组建中国铁路总公司。”
其理由：“为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发
挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合
交通运输体系建设。”
仔细分析改革路径，很显然是指向“加快推进综合交通运输体系建设”。综合运输体系
是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 40 顺丰或将在华东地区自建机场专供货机起降
2015-06-26 11:51:53 来源: 民航资源网(合肥)
分享到：
74
早前关于顺丰航空要自建机场的消息曾风行一时，但一直没有该公司的正面回应。6月
25日，在2015中国民航发展论坛上，顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总经理李胜对此做
了相应阐述。
面对论坛主持人提出的顺丰为何要在华中地区自建机场的问题时，李胜并没有加以否认
，而是介绍了自建机场的多方面考虑和他们如何选择货运机场的所在地。
作为国内领先的快递企业，顺丰速运集团早在2003年就开始使用包机，并在2009年组建
了自己的货运航空公司。顺丰航空目前使用40架自有和租用飞机进行快件运输，每天执
行航班100班。
李胜说，顺丰速运集团有自建机场的考虑首先是自身发展壮大的需要，国际快递业领先
企业都有一个属于自己的全球或者全国的枢纽机场，而拥有一家枢纽机场的好处不仅可
以提高飞机的载运率，也可以提高飞机的利用率。顺丰速运的网络目前除了覆盖国内（
包括港澳台），还已经拓展到了新加坡、马来西亚、日本、俄罗斯、美国等，也希望有
一个基地具备口岸的功能。
国内民航业的实际发展情况也进一步坚... 阅读全帖 |
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j*******n
发帖数: 10868 | 41 中国的民航业啊，请停下你的脚步等等飞机制造业吧，停不多，三十年而已说不定就可
以了 |
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b***y
发帖数: 14281 | 42 我就是穷鬼，也没有冒充大头蒜。你上等人可以同情我们下等人那时好事。不过说到底
，这年头航空公司没几个挣钱的，光靠同情底层的呼声也没用啊，事实上是民航业白菜
化了，以后必然就是灰狗一个档次，服务越来越差是大势所趋。 |
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b***y
发帖数: 14281 | 43 十年前美国民航业就已经是现在这个鸟样了呀。民航=服务在美国早就是传说了。 |
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y***u
发帖数: 7039 | 44 天衣无缝的错觉
在大量揭露2001年9.11恐袭阴谋论的出版物、视频和纪录片被庞大的、看不见的势力低
调处理后、爆料网页和内容（如RT纪录片9.11 and Operation Gladio）在网络突然“
被消失”后，美国退休空姐儿Rebekah Roth的新书《Methodical Illusion》在2015年
出版，在亚马逊网站一度爆表售罄。
蕊贝卡不是那种用“笔名”写书去抹黑栽赃谁谁谁的人。她在出书后接受各种媒体的采
访，回答各种问题，搜索她的书和其人其事非常的容易。
蕊贝卡新书最令人毛骨悚然的是：9.11乃以色列及其在美国的资产，即控制资产的卧底
所为。书中解释了9.11当天的飞机是如何“被劫持”的、谁劫持的、劫持后飞了哪里、
机上的乘客所经历的等等。
其它内容包括飞机上安装的“航行终端系统”（Flight Termination System），此系
统可以完全关闭飞机与外界的通讯，并由地面遥控飞行。我们没有忘记“马航”失事的
谜团吧？
蕊贝卡介绍她得到了很多民航同事的帮助，很多自动为她提供信息赞同她的调查。飞行
员简单的常识是，在被真的劫匪劫持时，机长会切换紧急开关发出飞... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 45 民航法欲大改 飞机起飞后看手机最高可罚5万元
2016-08-10 01:22:17 来源: 北京商报(北京)
（原标题：民航法欲大改 起飞看手机最高罚5万）
北京商报讯（记者 肖玮）经过了16年的反复调整，我国民用航空法修订征求意见稿（
以下简称“征求意见稿”）终于揭开神秘面纱，在百余项变动中，多项新规欲治疗行业
痼疾和助推产业发展。其中，关于在航空器内违规使用手机、抢占座位、霸机等行为，
最高可罚款5万元等规定，被视为民航局有意对安全管理升级。
民航局相关负责人介绍，本次修订主要以现有框架为基础，按照“急用先修的原则”，
除文字调整以外，主要围绕完善民航业发展机制、加强航空安全管理、放松经济性管制
、保护消费者权益、促进通用航空发展、运输凭证现代化、修改运输责任制度等方面，
对78个法律条文进行了修订或删除，新增24条。
在征求意见稿中明确了14种危及民用航空安全和秩序的非法干扰行为，包括在航空器内
禁止使用手机、吸烟、抢占座位；强行闯入航空器、机场或者航空设施场所，冲闯航空
器驾驶舱，强行拦截航空器；谎报险情、制造混乱、散布诸如危害飞行安全的虚假信息
；故意损坏、擅自移动航空器设... 阅读全帖 |
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v****g
发帖数: 11080 | 46 我看到的是民航业被高铁冲成了什么样子，连飞行员薪水都发不出。 |
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T********N
发帖数: 2680 | 47 民航板块整个sector都不好。
可能和预测民航业萎靡更直接相关。空客也不好。 |
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S*********n
发帖数: 3939 | 48 来源：停机坪
昨天，也就是2017年4月8号，东航MU5509航班上发生了一件匪夷所思的事，有一名旅客
擅自开启了舱门并跳了下去，还在停机坪上跑了几圈，我在奇怪他有没有受伤的同时，
却也发现了另外一些奇怪的问题，这些问题完全有悖于我们曾经所接受的那些培训，虽
然没有发生，却足以给整个民航业都提个醒。
今天，我们一起来聊一聊这个航班上发生的故事。
事情是这样的，MU5509执行的是上海-青岛-哈尔滨这一联程航班，第一段平稳结束，第
二段在旅客登机完毕后，一名奇怪的旅客出现了，他坐在紧急出口，对应急舱门有强烈
的兴趣，企图动手动脚，当然，乘务组对他进行了警告，在飞机推出后，这名旅客走进
头等舱，说要上厕所，然后，他突然把乘务长的舱门给打开了，纵身一跃，便跳了下去
，乘务长在他动手前的一瞬间把滑梯解除了待命，此时飞机发动机正在启动，事后，东
航在青岛基地更换了组员，航班延误3个小时。
由于我联系不到当班的乘务组，只能根据从其他方式得到的消息来进行分析，但一些关
键的节点不会有错。
在我刚飞的时候，严禁经济舱旅客去前面用洗手间，但后来金卡旅客越来越多，航空公
司不敢阻止这些人来来回回的去头等舱... 阅读全帖 |
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N*******e
发帖数: 3872 | 49 艹，只要是大型客机都是一死就死几百的玩意儿
全世界迄今为止，绝大多数死人上百的空难不是空客就是波音
照你的说法，当初莱特兄弟发明飞机也是“丢掉了起码的良知和做人的底线”。
C919的安全水平可由事故率来度量，这个需要足够长的飞行时间来验证
现在一切还刚开始，我前面说的几项关于中国民航业的事实都视而不见，你们这些习惯
了吃中国人人血馒头的老将就开始闭着眼睛胡说八道，不是诅咒是什么？
居然还好意思跟这提良知和底线。这么多年来老将们日复一日的诅咒中国经济出问题，
也是在提醒中国人民吗？一次次被现实打脸，又一次踏上诅咒中国人的征途，你们的良
知和做人的底线呢？你他妈这么给自己脸上贴金，不脸红吗？哦，我忘了，你们在“好
心”的“提醒”的时候，已经不打算要脸了。 |
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发帖数: 1 | 50 高铁之后，中国的下一张名片可能是它
作为中国拥有自主知识产权的商用干线飞机，C919的每一次动态都引起国人的关注。当
前，C919已经从上海转场至西安阎良试飞院，成功完成首次城际飞行。
这标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，也意味着大型客机项目取得阶段性成果，
将进入适航审定和取证阶段。
值得注意的是，10月17日，中国民用航空局（下称CAAC）与美国联邦航空局（下称FAA
）先后签署的《适航实施程序》（下称IPA）正式生效。早在2016年4月，欧洲航空安全
局已受理了C919型号合格证申请。
在此背景下，C919走出国门是否一帆风顺？在国际市场中，C919的竞争力几何？
中新社发严大明摄
C919的适航审定难度有多大？
从1970年中国自主研制“运十”飞机至C919成功首飞，中国人的“大飞机梦”穿越了47
个春秋。C919转场西安阎良以后，将进行适航审定工作。
徐超群介绍，适航审定是在试验试飞、检测核准和交付客户的构型确定了以后，再按照
批准的审定计划，正式进行验证试飞，并进一步开展审定工作。
也就是说，C919要想在国际市场中通行，除了需要通过CAAC的适航审定，还要通过国际... 阅读全帖 |
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