y*******w
发帖数: 5917 | 1 你对汉朝的西域可能不理解，那地方就是冒险家的乐园，守成者的坟墓。看后来的超级
牛人班超怎么说的，
“塞外吏士，本非孝子顺孙，皆以罪过徙补边屯；而蛮夷怀鸟兽之心，难养易败。今君
性严急，水清无大鱼，察政不得严苛，宜荡佚简易，宽小过，总大纲而已。” |
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L*****s
发帖数: 6046 | 2 本报记者 张智 北京报道
距离年末还有4个月，肩负着完成年内任务与提振中国经济双重任务的铁路建设正
扬鞭策马、大步前行。
8月24日，云桂铁路大朵货车左联络线大桥2号墩身混凝土顺利浇筑完成，成为云桂
铁路全面复工后首座完成下部结构施工的大桥。同一天，青荣城际铁路工程架通宋家庄
1号桥，拉开了山东中南部铁路通道架梁施工的序幕。
“前一阶段停下来了，这段时间开始干得很快，工地热火朝天，有大干的气氛。”
8月25日，当地媒体走访大朵大桥，正在干农活的农民工这样介绍。
大干的气氛正在整个铁路网铺开。
“施工单位陆续接到铁道部的命令，要求加快建设进度，这关系到年初制定的6366
公里投入运营的新铁路。”中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示。尽管他认为这样的速
度只能算慢慢回暖，无法跟此前大建设时期相比，不过，按照能够完成年内投资的设想
，今年年末单月投资或能与铁建最辉煌的年份相媲美。
7月单月，我国铁路固定资产投资480亿元，同比增长8.3%。这是2011年4月以来的
单月首次同比正增长。前7个月，我国铁路基本建设投资规模仅1884亿元，按照全年
4700亿元的计划，仍需投入2816亿元，同比增速比... 阅读全帖 |
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g********x
发帖数: 7361 | 4 1996年暑假，我从宜昌去武汉，高速大巴的票价是70块，4个多小时就到，当时我还是
个学生，对这70块肉疼了很久。没想到，17年过去了，票价几乎没变哈！ |
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m********s
发帖数: 55301 | 5 记得有人一直说没人坐高铁。
还贴了很多图。
十多年来，汉沙公司的纯利润是逐年增长，魏明回忆，十年前的年利润200万元左右，
到2010年500万元，2011年的680万元，2012年上半年的480万元，“我们原本预计去年
一........ |
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h*****7
发帖数: 3192 | 7 刚查了，动车票价才102大元（16刀），1.5小时。真心便宜。这个距离在美国开车也要
4个多小
时，油钱就得50、60，火车更是贵的离谱。这方面，中国真的在超越美国了。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 8 102.5是动车从汉口到宜昌一等座的价格，二等座是85元。不过现在大多数班次耗时都
在2小时上下，最快的大概1小时45分。从上海到南京差不多距离，最快一个小时零几分
的高铁二等座135元。
在美国300公里开车的话3个小时左右。在国内动车的优势很明显，这不长途汽车都没生
意了。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 10 美国这个社会还是老老实实开车吧，远点就坐飞机，反正除了东北走廊已经不可能利用
到高铁的便利了。就算美国修了高铁，也得开车去火车站，到站了再租车，到时候成本
翻几番，还比直接开车慢。美国已经有的比较发达的通勤火车的城市，也没必要把通勤
火车搞成高铁，因为瞬时高速在这种短距离站站停的线路上意义不大。 |
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m*****u
发帖数: 19562 | 11 所以说志军这样的贪官强过100个乱邦这种清官。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 13 价格战的结果，平时班次多，涨不起来
春运的时候省内客车基本不进站，由站内的皮条客带人上车，票价涨两三倍很随意 |
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g********x
发帖数: 7361 | 14 我当时坐大巴是因为长江发大水，航运暂停，只能走陆路。现在还有航运吗？ |
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b********6
发帖数: 35437 | 15 有武汉去宜昌的旅游航线
湖北在跨越任内修了不少铁路，出行终于便捷了，以后应该会有更多工厂内迁的 |
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s***r
发帖数: 1480 | 16 早八辈子停了，目前只有宜昌到重庆巫山的航穿了，5.1宜昌到重庆的高速就全程贯通
了，整个长江马上就只有旅游船和货船了 |
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s***r
发帖数: 1480 | 17 那个时候70块确实太贵了，我20天的生活费啊，现在想想，过去真TMD苦啊，但那时候
怎么整天都那么高兴，现在反而成天发愁，靠
2009的时候，宜昌武汉的大巴车大约100-120吧，火车50？忘记了，反正便宜不少。我
记得我第一次出门的时候，买个火车票都心疼，现在没人为一张火车票心疼了，一个普
通农民工一天的工资就能坐上千公里。 |
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d*****u
发帖数: 17243 | 19 其实美国东部没有车的人还是挺多的
特别是一些单身的和年轻的，一直住在市区，也不用车 |
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c******t
发帖数: 2478 | 20 我以前常乘南京到武汉的轮船，九江下，睡四等舱。不赶时间的话，乘船又便宜又舒服
，很惬意。不过现在南京水路已经没有客运了，10年前就停了。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 21 江渝，江汉，江申，
再早东方红XXX，
长江航运的黄金时代。 |
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u*******g
发帖数: 3300 | 23 如果不出“意外”，神农架机场将于2013年10月1日迎来盛大的通航典礼。
不过“意外”还是发生了。一则“削平5个山峰 填平数百个溶洞”建机场的报道已
将神农架机场推向了舆论的风口浪尖——在原始森林大规模“开山辟地”，引发了外界
对当地生态环境可能遭到破坏的担忧。
鲜为人知的是，这一工程是被称为中国最年轻市长、湖北省最年轻正厅级干部、湖
北神农架林区党委书记周森锋在神农架任职以后主导的大手笔工程。
近日，《中国经营报》记者深入神农架林区调查发现，在建设过程中，神农架机场
采用爆破的方式削平了11座山头，填平了6道深谷，“一共使用炸药327万公斤，高峰期
每天使用炸药超过4万公斤”。
此外，记者获悉，神农架机场项目的获批，得益于2008年的“4万亿投资计划”以
及扩大内需的战略。目前，投资已经落地，但由此带来的生态隐忧才刚刚开始。
“开山辟地”建机场
“由于场区岩体强度很高，土和石的比例高达5∶95，土石方的开挖需要爆破，共
使用炸药327万公斤，高峰期每天使用炸药超过4万公斤。”
2013年5月，年仅33岁的周森锋升任神农架林区党委书记(正厅局级)。此前，周曾
任神农架林区党委副书记、林... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 24 高铁占了30％了。
今年以来，铁路部门积极开展客货运营销，上半年全国铁路旅客发送量保持同比大
幅增长。尽管受宏观经济影响，铁路有效货源普遍下降，通过加强日常运输组织，把握
运输增量重点，铁路部门货物运输保持基本稳定，货运组织改革开局良好。
数据显示，1月至6月，全国铁路累计发送旅客101165万人，同比增加9978万人，增
幅10.9%。旅客周转量完成5159.24亿人公里，同比增加353.35亿人公里，增幅7.4%。从
18个铁路局（公司）来看，除哈尔滨和太原铁路局外都实现了同比增长，武汉铁路局同
比增长33.1%为全路最高，其次是呼和浩特铁路局同比增长21.4%。
上半年，铁路部门把握春运和元旦、清明、五一、端午等小长假契机，提供充足运
力保障，同时不断丰富客运产品，提高旅游专列开行质量，围绕高铁逐步成网运营的特
点，探索开发高铁和普速相结合的旅游专列产品，提高了旅游专列品牌质量和竞争力。
1月至6月，各条高铁和客运专线客流同比增幅较大，全路日均开行动车组列车1947
列、发送旅客167.2万人，5月1日发送旅客276.3万人创动车组日发送量新高。其中，2月
13日海南东环高铁... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 25 在前不久中国铁总召开的全国铁路工作会议上，中国铁总内部资料透露：截止2013年底
止，按原铁道部去年初发布的第34号令［从2013年2月1日起施行］“铁路主要技术政策
”［简称新国标］统计，中国高铁通车里程为11152km。
中国高铁新国标已仅指“新建可开行时速250km及以上动车组［含预留］的客运专线。
即核心必须是客专［包括城际。
剔除了原标准［亦为国际铁路联盟的现行标准］中原有铁路改造提速达标线［设计时速
达200km及以上］以及新建高标准的客货共线［指设计时速含预留达250km及以上］。中
国高铁新标准的提高，导致中国高铁通车里程统计数大大减少［若按老标准统计，我国
2011年为9790KM，2012年为12512。5KM，2013年则超15000KM］，与我国历史上及国际
铁路联盟的高铁统计已不能同比；更为重要的是，过去的一批按老标准可称之为的“高
铁”的高标准客货共线铁路，如渝利、昌福、南广等，虽建设标准高，因不是客专，已
不能再称之为“高铁”，在新标准中只能统称为“客货共线铁路”。
1、秦沈： 405
2、合宁： 154
3、济青： ... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 26 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 人民日报批美国滥发货币：辛苦生产商品只换回一堆纸
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 21 20:27:59 2013, 美东)
人民日报批美滥发货币：出口商品只换回一堆纸
2013年03月22日 07:28 人民网-人民日报海外版 我有话说(893
人参与)
美国“印钞”捞实惠很上瘾(热点聚焦)
本报记者 罗 兰
进入2013年，美国实施量化宽松货币政策的劲头丝毫未减。美联
储主席伯南克3月
20日在今年举行的首次新闻发布会上重申，维持现行宽松货币政策不
变，以刺激就业增
长和经济复苏。同时，对大家所关心的该政策结束时间，他并未给出明
确答案。专家指
出，美国量化宽松必然增发货币，其过度流动性有可能加剧其他国家通
胀等风险。中国
应尽快转变依赖出口的经济增长方式，通过扩大内需摆脱负面影响。
继续宽松以刺激经济
美联储宣布，维持利率在0-0.25%区间不变，并重申将以每月450
亿美元的进度购买
较长期美国国债，以每月400亿美元的进度购买机构MBS。美联储还表
示，预计在资产购
买计划结束... 阅读全帖 |
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c**********e
发帖数: 534 | 28 没懂
[在 swjtuer (灌水和coding都要敲键盘) 的大作中提到：]
：汉宜是有砟200的，跑动车还行，高铁不够层次
：【 在 couplingtime (大王) 的大作中提到: 】
：........... |
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b********6
发帖数: 35437 | 29 荆门有江汉油田，石油化工比较强，还有西电东送的特高压直流输电节点。荆州人口多
，以前有活力28这种大企业，现在好像没有啥。
对于湖北省来说，肯定是要从荆门走，让高铁串起更多的城市。现在的汉宜铁路够荆州
用了。如果能够再修一条荆州-荆门-襄阳的城际铁路，则能解决所有争端，约190公里
，造价300亿。 |
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k*****t
发帖数: 120 | 30 你说的直线是有道理，但是其他的可能还需要商榷。
首先，你说的“汉宜铁路运能是足的”这个我不敢苟同，而且“绝对超过荆州任何时段
的客流需求”我看就很有问题。且不说（我亲身体会）我春节回家完全买不到武汉到荆
州的火车票，就连一些小长假，比如清明，中秋，也是一票难求。最近的五一，你要是
现在搜索一下，看看从5月6，7日从荆州回武汉有票不？
再说，我同意你说的过武汉和宜昌，但是过不过天门比较难说而且据我所知，现在也没
有任何确认的消息说过天门。荆州有600多公里的长江沿线，在整个湖北省排名第一，
全国来说仅次于重庆，不设置一个站在荆州，不符合沿江铁路的战略目的--发展沿江经
济带。
最后，沿江高铁建设要考虑成本，如果你注意到目前的武贵（武汉-》荆州-》张家界-
》贵阳）和郑贵高铁（郑州-》襄阳-》荆州-》张家界-》贵阳）的规划，就该注意到沿
江高铁和武贵在荆州-》武汉共线是最经济实惠的。
弯。
50 |
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q******s
发帖数: 7469 | 31 过了宜昌往西才是山。汉宜铁路过荆江哪里有什么山，丘陵大不了了
: 过了武汉往西都是山。
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发帖数: 1 | 32 高铁冲击，从中部第一滑落
2009年，武汉天河机场客运吞吐量1130.3万人次，长沙黄花机场1128.4万人次，郑州新
郑机场734.2万人次。武汉以微弱优势，排名中部第一。
此时，天河机场客运吞吐量仅仅多出长沙黄花机场2万人次左右，且三地客运量均处于
高速增长通道之中，竞争极为激烈。
2009年底，武广高铁开通，乘坐高铁列车从武汉到广州最快仅需3个多小时，而且二等
票价465元。相比飞机，高铁的快速、低票价，且不受天气因素影响，而具有比较优势
，形成对航空的冲击。
面对高铁的强势冲击，武汉各航空公司节节败退，武汉至广州航线从日发14班锐减到6
班。受此影响，2010年天河机场客运吞吐量增幅仅3%。而同在武广高铁上的长沙黄花机
场应对有方，年增幅达11.8%，成功逆袭，成为中部第一。
随后几年，合武客专、京汉高铁、汉宜铁路相继开通，以武汉为圆心形成了一张米字型
的4小时高铁网，高铁对武汉民航客运的冲击持续加剧。
湖北机场集团市场部人士回忆，当时武汉至周边区域600公里以内的航线全部停航，北
京、上海、广州、深圳四地航线客流量流失更大。“这几个方向的客流约占天河机场每
年客流总量的三分之... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 33 13日，从武汉市发改委获悉，江城未来铁路枢纽规划(2016-2030年）获国家批复。长江
新城范围内及毗邻地区有四大收获:增设高铁枢纽天河北站、增设滠口二级铁路物流基
地、维持武汉北站主编组站地位、新增沿江高铁黄陂南站。
正文
客运系统
规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。天河
北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。规划武汉---麻城（合肥）城际，自枢
纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道。同时规
划线路近期利用既有合武铁路通路引入汉口站，远景规划独立通道经横店东站后接轨既
有武康货车联络线、引入汉口站。配套系统：枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套
建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。 |
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h**c
发帖数: 2890 | 34 哪里没有？
小朋友你连百度都不会……
作品原文
屈原
九歌·山鬼
若有人兮山之阿，被薜荔兮带女罗。
既含睇兮又宜笑，子慕予兮善窈窕。
乘赤豹兮从文狸，辛夷车兮结桂旗。
被石兰兮带杜衡，折芳馨兮遗所思。
余处幽篁兮终不见天，路险难兮独后来。
表独立兮山之上，云容容兮而在下。
杳冥冥兮羌昼晦，东风飘兮神灵雨。
留灵修兮憺忘归，岁既晏兮孰华予？
采三秀兮于山间，石磊磊兮葛蔓蔓。
怨公子兮怅忘归，君思我兮不得闲。
山中人兮芳杜若，饮石泉兮荫松柏，
君思我兮然疑作。靁填填兮雨冥冥，
猿啾啾兮狖夜鸣，风飒飒兮木萧萧。
思公子兮徒离忧。
[在 Dragon520 () 的大作中提到：]
:没有。。。你百度 山鬼•九歌 |
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C*****5
发帖数: 8812 | 35 中国有江南水网，横断山脉，青藏高原，溶洞地貌，东北严寒地带，地理条件好？全是
铁路工程师的噩梦啊。
你去google一下汉宜铁路，你就知道在中国建铁路有多难了
还有，你以为建高铁需要考虑的事情就是打几个水泥桩子吗？ |
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D*V
发帖数: 3096 | 36 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 汶川地震重建资金近2亿元违规使用
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 17 20:34:13 2011, 美东)
汶川地震重建资金近2亿元违规使用
http://www.sina.com.cn" target="_blank" class="a2">http://www.sina.com.cn 2011年06月18日03:25 京华时报
本报讯 (记者赵鹏)审计署昨天发布第4号汶川地震灾后恢复重建跟踪审计结果公告
，公布了1404个灾后恢复重建项目跟踪审计及审计调查结果。审计结果表明，汶川地震
灾后恢复重建进展总体较好，部分项目存在管理不合规问题。
去年6月至11月，审计机关对汶川地震灾后恢复重建项目开展第四批跟踪审计，对
总投资为1130亿元的1404个重点项目进行跟踪审计和审计调查，发现有36个项目、16个
施工单位和11个监理单位不同程度地存在管理不合规的问题。
此外，审计署还向社会公布了审计署移送的至今年6月已办结的39起案件和事项情
况。中铁十六局集团公司... 阅读全帖 |
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b*****h
发帖数: 821 | 37 当然有关系，在湖北省，非武汉而且到北京上海有直达车，无非就是十堰襄樊宜昌荆门，
东部城市离武汉很近。从新华路或者傅家坡汉宜高速基本上可以三个多小时抵达。
武汉去十堰襄樊也差不多，到十堰四个多小时，襄樊三个多小时，为什么非要坐火车呢？
汉丹，襄渝是单线，火车要开一个晚上的。 |
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l**n
发帖数: 7272 | 38 【 以下文字转载自 Apple 讨论区 】
发信人: llin (一路陌生人), 信区: Apple
标 题: “中国制造”丧失竞争力了吗 by 李国卿 from 全球商业经典
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 14 21:58:15 2012, 美东)
跟“富士康入川”同时发表的另一篇文章。两篇文章有关联。这里是用另外一个视角看
问题。
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伦敦当地时间7月28日晚间，美国运动员身着拉尔夫·劳伦亲自操刀设计的官方制服出
席了奥运会开幕式，显然他们并没有听从参议院多数党领袖里德的建议，仅仅因为这批
制服的标签上写着“中国制造”的字样，就“收回所有的制服，将它们堆成一大堆并烧
毁它们”。
这并不是本届奥运会期间“中国制造”在服装上遭遇的唯一尴尬。埃及代表团几乎
一到伦敦就被发现，他们的服装上印着大大的耐克LOGO，但拉链的商标却是阿迪达斯。
这被埃及媒体称为“奇耻大辱”。对此埃及奥组委主席阿默德·阿里辩解说，这批来自
中国经销商的服装，“虽然是赝品，质量也足够好”。
埃及目前的财政窘况可以理解，美国人的怨气又来自哪里呢？“我们也有渴望得到
这些... 阅读全帖 |
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d***j
发帖数: 312 | 39 若道长生是虚语
为人不及还堪悲
包胥不动咸阳哭
子晋鸾飞古洛川
故园梅柳尚馀春
万重烟水一封书
事比红尘日日生
皆言此处宜弦管
可惜济时心力在
抛向桥边与路边 |
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J*******i
发帖数: 3430 | 40 这样说确实很形象啊
广深
昌九
福厦
成渝
汉宜
哈哈 |
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v***a
发帖数: 23651 | 41 他们告诉你是因为“下雨”。。。。
上次温州是打雷 |
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v***a
发帖数: 23651 | 48 刘跨越贪归贪
可是架不住天天跑工地
哪个工头敢这么嚣张 |
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b********6
发帖数: 35437 | 49 试跑的时候跨越要站车头的，
刘跨越贪归贪
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.39 |
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f***a
发帖数: 11477 | 50 蒋依依我就知道小明月心，还演过谁？
我觉得当时钟汉良喜欢的是她，而不是张定涵。。。。。。 |
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