c****x
发帖数: 6601 | 1 http://www.guancha.cn/Lv-Zhenghui/2014_04_17_222810_s.shtml
【台湾“学运”收场之际，淡江大学教授吕正惠赐稿观察者网，对大陆青年说了几句心
里话。文中，吕教授透露，自己刚整理完陈明忠先生的回忆录（并赐稿观察者网首发《
<陈明忠回忆录>序》）。陈明忠先生是台湾统派老前辈，85岁高龄的他仍在为统一问题
殚精竭虑。2008年，吕教授与台湾中研院副研究员陈宜中教授对陈明忠先生的访谈（《
序》中亦有提及，访谈让大陆读者对台湾历史增加了另一种理解，吕教授不无感慨）。
陈明忠先生以《一个台湾人的左统之路》为题接受访谈，清楚明白地说明了他在各个重
大政治问题上的立场。本文原载台湾《思想》杂志2008年第9期。观察者网转载，以飨
读者。】
吕正惠
陈宜中
陈明忠
陈明忠先生，1929年出生于高雄冈山一个大地主家庭。日据末期，考上高雄中学，因在
学期间备受日本同学欺凌，才意识到自己是中国人，开始反抗日本人。毕业后服役，被
迫构筑工事，因脱逃曾遭关押。光复后，就读台中农学院（中兴大学前身）。二二八事
变期间，加入起义队伍，并参加谢雪红二七部队的敢死队... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 2 “１１天来，动车组日均开行１７９７列、发送旅客１９８．５万人，占全国铁路日均
旅客发送量的２７．２％，多条高铁和客运专线客流均创历史新高。其中，京沪高铁１
０月７日发送旅客３１．４万人、郑西高铁１０月７日发送旅客３．５万人、沪杭高铁
１０月３日发送旅客１８．１万人、甬台温和温福客专９月３０日发送旅客１５．５万
人、福厦高铁１０月７日发送旅客１２．８万人、广深港高铁９月３０日发送旅客７．
２万人，均刷新了历史最高纪录。
京广高铁郑武段、汉宜和龙厦铁路都是首次加入黄金周运输大军，受到沿线旅客热
捧，助推了客流增长，成为今年两节铁路运输最大亮点。１０月７日返程最高峰，汉宜
铁路发送旅客７．６万人、龙厦铁路发送旅客２．５万人、京广高铁郑武段发送旅客４
．７万人，均创开通以来最高纪录。
”
------
http://finance.chinanews.com/cj/2012/10-08/4231779.shtml
由于今年中秋、国庆相连，在天气普遍晴好、旅游市场产品丰富的多重利好因素推动下
，人们出行意愿高涨。铁路部门趁势而为，有针对性地开展客运营销，合理调配运力，
加强客运组织和服务，一系列... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 3 “１１天来，动车组日均开行１７９７列、发送旅客１９８．５万人，占全国铁路日均
旅客发送量的２７．２％，多条高铁和客运专线客流均创历史新高。其中，京沪高铁１
０月７日发送旅客３１．４万人、郑西高铁１０月７日发送旅客３．５万人、沪杭高铁
１０月３日发送旅客１８．１万人、甬台温和温福客专９月３０日发送旅客１５．５万
人、福厦高铁１０月７日发送旅客１２．８万人、广深港高铁９月３０日发送旅客７．
２万人，均刷新了历史最高纪录。
京广高铁郑武段、汉宜和龙厦铁路都是首次加入黄金周运输大军，受到沿线旅客热
捧，助推了客流增长，成为今年两节铁路运输最大亮点。１０月７日返程最高峰，汉宜
铁路发送旅客７．６万人、龙厦铁路发送旅客２．５万人、京广高铁郑武段发送旅客４
．７万人，均创开通以来最高纪录。
”
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http://finance.chinanews.com/cj/2012/10-08/4231779.shtml
由于今年中秋、国庆相连，在天气普遍晴好、旅游市场产品丰富的多重利好因素推动下
，人们出行意愿高涨。铁路部门趁势而为，有针对性地开展客运营销，合理调配运力，
加强客运组织和服务，一系列... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 4 15日，长江日报记者在湖北省发改委网站看到最新公布的《湖北省铁路中长期发展规划
》，“规划”明确以武汉为中心“米”字型高铁网和放射状城际网构架，巩固提升武汉
全国铁路枢纽地位。
建成以武汉为中心的放射状城际网
“规划”要求建成以武汉为中心的放射状城际网，即武汉至鄂州至黄石、武汉至黄冈、
武汉至咸宁、武汉至孝感、汉宜铁路大福至仙桃城区支线（武汉至仙桃城际铁路）。
建成“三纵三横两斜”高速铁路网：
“三纵”为：京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。
“三横”为：沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路。
“两斜”为：郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。
建成“四纵三横”普速铁路网：
“四纵”：京九铁路、京广铁路、焦柳铁路以及蒙华铁路。
“三横”：襄渝~汉丹~武九铁路、三峡铁水联运铁路~长荆铁路（含江汉平原铁路）、
常德至岳阳至九江（南昌）铁路。
到2020年
武汉与周边省会城市2~3小时通达
到2020年，武汉与周边省会城市2~3小时通达，与全国主要经济区中心城市（北京、上
海、广州、重庆、西安）间5小时左右高铁通达。
到2030年，构建武汉与长三角、珠... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 5 武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，
形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越
来越重要。但普铁时代，无论在区位优势和资源优势上，武汉也无法与郑州相提并论的
。“十一五”期间，武汉抓住机会，加快发展自身的高铁线路，多条动车高铁的相继开
通，武汉逐渐取代郑州的位置的趋向，进入全国六大枢纽性客运中心行列，奠定了中原
地区重要的铁路交通新枢纽地位。除了已经开通的京广高铁，武汉还多了一条东西走向
的沪汉蓉干线（沿江通道），地位其实是升级的。但在“八纵八横”高铁规划中枢纽地
位相对被削弱的关键原因在于城际铁路。由于当年要发展武汉城市圈，匆匆规划了武冈
、武黄，武咸，汉孝四条250的城际铁路，造成现在无法再规划350的高铁。在面对郑州
与合肥高大上的"米"字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《
铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19
个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-202... 阅读全帖 |
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j***j
发帖数: 9831 | 6 主要是到姨舅那边走亲戚，照地图上沿路逛逛很简单，南北沿京港澳高速开，华南段从
广州过韶关，那里有六祖慧能的南华寺，过长沙前在湘潭往西可去韶山转一下，到岳阳
后从咸宁进入湖北，到武汉玩两天，号称集全省财力修武汉，规模今非昔比了。东湖还
是很漂亮，五一前后天气很凉爽。水果湖那边修路，绕到武大都天黑了。然后从武汉往
西，沿汉宜高速往三峡那边开，过了仙桃，可以往北绕一下，走随岳高速过京山市，到
京山和随州附近的空山洞（国家级大洪山风景名胜区，这个溶洞很大很过瘾http://baike.baidu.com/view/100742.htm）。从空山洞往西南可到钟祥附近的明显陵（http://baike.baidu.com/view/40900.htm）。然后往西经过荆门，走荆宜高速到宜昌三峡景区。从宜昌往东沿汉宜高速回武汉，就路过荆州。在荆州去了古城墙，博物馆和沙市的中山公园，荆江大堤（万寿宝塔附近，江面很开阔），顺道看了看以前的学校和同学。荆州张居正街上的老街坊餐馆不错。附近的玉泉山也有一些古迹，玉泉山，空山洞和明显陵以前都去玩过，这趟没去。如果不去空山洞和明显陵的话，武汉荆州三峡这三个地方沿汉... 阅读全帖 |
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j***j
发帖数: 9831 | 7 主要是到姨舅那边走亲戚，照地图上沿路逛逛很简单，南北沿京港澳高速开，华南段从
广州过韶关，那里有六祖慧能的南华寺，过长沙前在湘潭往西可去韶山转一下，到岳阳
后从咸宁进入湖北，到武汉玩两天，号称集全省财力修武汉，规模今非昔比了。东湖还
是很漂亮，五一前后天气很凉爽。水果湖那边修路，绕到武大都天黑了。然后从武汉往
西，沿汉宜高速往三峡那边开，过了仙桃，可以往北绕一下，走随岳高速过京山市，到
京山和随州附近的空山洞（国家级大洪山风景名胜区，这个溶洞很大很过瘾http://baike.baidu.com/view/100742.htm）。从空山洞往西南可到钟祥附近的明显陵（http://baike.baidu.com/view/40900.htm）。然后往西经过荆门，走荆宜高速到宜昌三峡景区。从宜昌往东沿汉宜高速回武汉，就路过荆州。在荆州去了古城墙，博物馆和沙市的中山公园，荆江大堤（万寿宝塔附近，江面很开阔），顺道看了看以前的学校和同学。荆州张居正街上的老街坊餐馆不错。附近的玉泉山也有一些古迹，玉泉山，空山洞和明显陵以前都去玩过，这趟没去。如果不去空山洞和明显陵的话，武汉荆州三峡这三个地方沿汉... 阅读全帖 |
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k*********k
发帖数: 354 | 8 湖北省在八九十年代一直对于武汉是削峰填壑，内斗不断，以至于连期货交易所都拱手
让给了郑州，全省经济在全国的位次不断下滑，直到俞来了才正视武汉的地位。
俞不是湖北人，没有湖北人那样的本位主义，湖北官员刻意压制武汉发展自己家乡最后
的结果是全省一起穷。本来武汉首位度高也没有什么奇怪的，因为武汉本来是直辖市，
划入一个中等省份当然显得鹤立鸡群，把北京划入河北省，一样是鹤立鸡群，但是毕竟
湖北人（特指东部江汉平原一带）是小肚鸡肠，号称九头鸟，九个头互不服气啊，就要
相互啄，内斗算是一个特色，再就是滑头，奸黄陂，狡孝感，又奸又狡是汉川，这方面
最突出的当然还属江汉平原，一个直观的例子是荆州地区的金融信用等级一直不高，坏
账多，所以很多股份制银行不敢去开设网点，远没有鄂西的山里人来得直爽。汉宜高铁
为何迟迟不开工？连山区的宜万铁路都快完工了汉宜高铁还未动？就是因为江汉平原一
带的县市相互拆台，为了线路走向和自己的一点小私利锱铢必较，在规划问题上一直扯
皮。
武汉其实和十堰一样是个移民城市，文化上是迥异于当地土著的，一个鲜明的例子是武
汉城区方言岛，与四周都是差异明显的口音。所以武汉人认同湖北的不多... 阅读全帖 |
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k*********k
发帖数: 354 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: kingofstock (天天向上), 信区: Military
标 题: 【转自汉网】首位度问题强贴——《湖北与武汉的关系》
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 6 23:27:22 2014, 美东)
湖北省在八九十年代一直对于武汉是削峰填壑，内斗不断，以至于连期货交易所都拱手
让给了郑州，全省经济在全国的位次不断下滑，直到俞来了才正视武汉的地位。
俞不是湖北人，没有湖北人那样的本位主义，湖北官员刻意压制武汉发展自己家乡最后
的结果是全省一起穷。本来武汉首位度高也没有什么奇怪的，因为武汉本来是直辖市，
划入一个中等省份当然显得鹤立鸡群，把北京划入河北省，一样是鹤立鸡群，但是毕竟
湖北人（特指东部江汉平原一带）是小肚鸡肠，号称九头鸟，九个头互不服气啊，就要
相互啄，内斗算是一个特色，再就是滑头，奸黄陂，狡孝感，又奸又狡是汉川，这方面
最突出的当然还属江汉平原，一个直观的例子是荆州地区的金融信用等级一直不高，坏
账多，所以很多股份制银行不敢去开设网点，远没有鄂西的山里人来得直爽。汉宜高铁
为何迟迟不开工？连山区... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 世界最难修 宜万铁路22日正式通车
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 21 23:35:50 2010, 美东)
编者按：宜万铁路通车了，宜万铁路终于通车了！12月22日上午，宜万铁路首发之
旅，4806次旅客列车由恩施火车站开往宜昌。正线全长377公里，有 “桥隧博物馆”之
称宜万铁路，从开工到通车，耗去了5万铁路建设者7年之久，年均进度仅50多公里，平
均每公里耗资6000万元。如此难度的工程，承载巴蜀人民百年梦想的工程，今朝胜利通
车，美梦终成真，怎不让人心潮澎湃！
中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称铁四院)承担“绘就”宜万铁路重任，
两代人耗费半个世纪，才完成这条世界上最难修的铁路。昨日，武汉铁路局公布宜万铁
路旅客列车票价。武汉至恩施、利川的硬座车票不超过100元，比长途汽车票要便宜，
非常实惠。12月23日起，宜万铁路开行5对列车，其中恩施至利川段最低票价仅11元。
图为落步溪大桥。
宜万铁路是... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 工作人员在检测车上
2010年11月01日05:32长江商报
今日上午9时，一列由东风4火车头牵引缓冲车及轨道检测车组成的三节检验车，将从宜
万铁路宜昌东站驶出，并拉开宜万铁路“全身体检”序幕。
宜万铁路首日试车，列车限速在100公里/小时。据介绍，随着后期检测的逐步推进，最
终试跑车将跑到160公里/小时。
试跑车将检测该铁路沿线信号系统、接触网、工务等10余种数据。一旦发现检测到的数
据不达标，将要求各施工单位重建及安装。
5日8时起，该铁路全线电气化接触网导线，宜昌东、车溪、贺家坪、榔坪、巴东、高坪
、建始、恩施、白果、利川、齐岳山、罗田、五桥等13个铁路牵引变电所正式送电。
中铁电气化局宜万项目部介绍，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，
通过电力机车牵引列车运行的铁路，列车运行速度快，宜昌至利川时速160公里，利川
至万州时速120公里。
据了解，电气化后，其供电系统的电气化接触网导线及其相连部件带有2.75万伏高压，
为日常家用电压的100倍以上，其两米范围内被称为“死亡区”。
另据武汉晨报：宜万线至重庆最快8小时 将比现在少花约10个小时
昨日，记者从铁道部宜... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 12 编者按：宜万铁路通车了，宜万铁路终于通车了！12月22日上午，宜万铁路首发之
旅，4806次旅客列车由恩施火车站开往宜昌。正线全长377公里，有 “桥隧博物馆”之
称宜万铁路，从开工到通车，耗去了5万铁路建设者7年之久，年均进度仅50多公里，平
均每公里耗资6000万元。如此难度的工程，承载巴蜀人民百年梦想的工程，今朝胜利通
车，美梦终成真，怎不让人心潮澎湃！
中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称铁四院)承担“绘就”宜万铁路重任，
两代人耗费半个世纪，才完成这条世界上最难修的铁路。昨日，武汉铁路局公布宜万铁
路旅客列车票价。武汉至恩施、利川的硬座车票不超过100元，比长途汽车票要便宜，
非常实惠。12月23日起，宜万铁路开行5对列车，其中恩施至利川段最低票价仅11元。
图为落步溪大桥。
宜万铁路是贯通我国东、西、中部的重要交通纽带，也是进出川渝地区的东通道之
一。它东起鸦宜铁路花艳站，西至达万铁路万州站，途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始
、恩施、利川和重庆万州7个县市(区)，全长377.46公里。其中，宜昌东至凉雾288.46
公里为一次建成复线，凉雾至重庆万... 阅读全帖 |
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m********r
发帖数: 2895 | 13 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: yuan11 (恭喜发财), 信区: Military
标 题: 377公里宜万地铁8月18日全线贯通
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 13 08:01:57 2010, 美东)
宜万铁路18日铺轨全线贯通 11月20日正式通车
楚天都市报消息 （记者董凤龙 通讯员申志军 实习生王荣华）记者昨从宜万铁路建设
指挥部获悉，宜万铁路拟于18日铺轨全线贯通，并在恩施举行贯通仪式。这意味着宜万
铁路进入通车前的最后准备。
宜万铁路全长377公里，是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路中的一段。其中，湖北省境内
长324公里，重庆市境内长约53公里，投资总额227亿元。宜万铁路线路走向是：东起宜
昌花艳，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至万州，之后与重庆主城区至万
州的渝万城际铁路相连。设计时速160公里。全线共设车站21个，通车时先开放12个车
站，另外还有8个预留车站。
由于宜万铁路穿越鄂西群山，桥隧比重占线路总长的74%，其中桥梁就有253座，长68.
487公里。该铁路建设条件之艰、难、险，是目前 |
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d*****u
发帖数: 17243 | 14 本报讯 （记者 左洋 通讯员 刘新红）世界上最难修的铁路——湖北宜昌至重庆万州Ⅰ
级电气化干线铁路，今天上午在恩施铺下最后一段铁轨。该路在中国乃至全球，都创下
了数项第一。
铁四院副总工程师苗德海昨披露，宜万铁路101年前就开建了，堪称中国修建时间最长
的铁路。它的前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里
就被迫停工。1965年，国家打算续建，但技术实力不够，只得搁置。直到2003年，铁路
才重新修建。
宜万铁路线路设计师胡子平感叹，这条路太难修了！
他说，铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，工程
及地质界的多位院士都断言，这是世界上最复杂的地质。施工期间，中国工程院的多位
院士几度集体赶到现场“会诊”。
这条穿越崇山峻岭的铁路，全长377公里，桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风
险的岩溶隧道，全球绝无第二例。
苗德海说，这样一条山区铁路，设计时速160公里，最高时速达200公里，技术要求奇高
，更增添修路难度。也因为难，短短的宜万铁路动用了5万多人，修了7年，比青藏铁路
、武广高铁耗时还长，是中国修建最慢的铁路。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 15 17日，网络红人“Hold姐”亮相北京，高调加盟奇艺网与同公司师哥陈汉典共同主持奇艺自制综艺节目《爱go了没》第二季《爱够了没》。在节目录制现场，“Hold姐”大胆征男友，面对前来应征的各色型男，HOLD姐再次大秀雷人本事。
“HOLD姐”内地主持综艺节目 现场搞怪征婚
夸张的妆容，搞笑的台词，以及经典的“一秒钟变格格”让人们记住了“Hold姐”谢依霖。不少媒体称“HOLD姐”是生代“谐星”，17日，“hold姐”首次亮相京城，搭档陈汉典主持奇异自制综艺节目《爱go了没》第二季《爱够了没》。
首次亮相京城，“HOLD姐”搞怪本领不减，现场征起了男友，面对前来应征的各色型男，hold住姐”一秒钟变苍蝇“，”变蜜蜂“的桥段，雷人程度不减“一秒钟变格格”。
首次来北京， “HOLD姐”表示印象最深刻的是，下飞机抢出租车，并现场展示了抢出租车如何fashion地Hold住。对于新节目《爱够了没》， “hold姐”马上“一秒钟变无尾熊”抱着制片人道：“如果节目收视率不好，那就是汉典哥的问题！”面对密集的通告如何保持新梗不断的问题， “hold姐”表示自己确实爆红太快，需要调整步伐：“目前确定的新... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 武汉到成都还没动车，汉宜，宜利，渝利这些200公里新线还需要4年。
十月宜万通车，川汉铁路基本就算是修通了 |
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d*****u
发帖数: 17243 | 17 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: daigaku (๑۩۞۩๑), 信区: ChinaNews
标 题: 历经101年波折，川汉铁路完成铺轨
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 17 22:26:29 2010, 美东)
本报讯 （记者 左洋 通讯员 刘新红）世界上最难修的铁路——湖北宜昌至重庆万州Ⅰ
级电气化干线铁路，今天上午在恩施铺下最后一段铁轨。该路在中国乃至全球，都创下
了数项第一。
铁四院副总工程师苗德海昨披露，宜万铁路101年前就开建了，堪称中国修建时间最长
的铁路。它的前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里
就被迫停工。1965年，国家打算续建，但技术实力不够，只得搁置。直到2003年，铁路
才重新修建。
宜万铁路线路设计师胡子平感叹，这条路太难修了！
他说，铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，工程
及地质界的多位院士都断言，这是世界上最复杂的地质。施工期间，中国工程院的多位
院士几度集体赶到现场“会诊”。
这 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 2011年01月27日07:12 长江商报
本报讯（记者 吴睿 许兰超）“十一五”时期，武汉交通运输完成投资1137亿元，初步
奠定了全国重要综合交通枢纽的地位。昨日的武汉市交通工作会上宣布，“十二五”时
期，武汉交通投资比“十一五”翻一番，达到2400亿元，平均每天投资超过1.3亿元，
基本建成全国性综合交通枢纽。
建成4条城际铁路
“十一五”时期，武汉成为全国铁路四大主枢纽之一，“十二五”期间，武汉将建
成石武高铁、汉宜铁路、客运专线武汉调度所、大功率机车检修基地、高速铁路职业技
术训练段、滠口货场、舵落口货场、江北铁路以及武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈4条
城际铁路，形成以武汉、武昌、汉口3大火车站为主体的客运交通综合体，以滠口、大
花岭、舵落口3大货运站为主体的货运场站格局和全国高铁的主枢纽。
建成长江中游航运中心
长江中游的航运中心将在武汉建成。“十二五”时期，武汉将加快长江黄金水道武
汉段整治疏浚，争取国家支持，使长江武汉以下航道水深逐步达到6 米。启动汉江舵落
口至南岸嘴航道整治以及梁子湖、举水、府河等航道整治工程，使汉江武汉段航道达到
三级标准。加快港口建设，重点推进阳... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 19 你们荆州人认不清形势，这条铁路对荆州或荆门来说非常重要，但是对整条沿江高铁来
说，这两个城市都可有可无。
国家修沿江高铁是现有的沪汉蓉通道运能不足，但是汉宜铁路运能是足的。现在武汉到
荆州之间的动车每天有41对，绝对超过荆州任何时段的客流需求。沿江高铁通车以后，
汉宜铁路将更多担起湖北省内城际铁路的功能。
沿江高铁在湖北省内有两个站是确定通过的，武汉和宜昌。武汉是省会，沿江高铁和郑
万高铁在宜昌共线后通过三峡地区。天门在武汉和宜昌的直线上，肯定会有一个站。从
天门到宜昌，无论是走荆门还是走荆州，都要绕相同的距离。国家干线不大可能为了荆
州荆门这种无足轻重的城市绕大弯。比如京广高铁就不会为了老京广线上的孝感绕个弯。
最可能是在沙洋设个站，沙洋在武汉-宜昌的直线上，建设成本低。沙洋虽然距荆门50
公里，但有省道直线连接。如果荆门力推这个方案，荆州必败。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 20 编者按/火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对
于民众，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁就等于更高的房价；对于地方政府
，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。地方越来
越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置，但这多半是以牺
牲经济性和科学性为代价。
如何在保障民众合理诉求的同时，确保高铁规划不被“社会活动家”搅局；如何在
保障高铁线路合规性原则下，让更多人享受到高铁福利，这是未来高铁和城市建设不得
不考虑的问题。
同时，依托“高铁新城”的房地产业已经疲软，交通优势吸引人流聚集，进而带动
地价上涨的简单盈利模式已经难以持续，新的形势下，如何发展符合本地实际情况的“
高铁经济”也是各地高铁热情之下必须面对的事实。
一线调查
拼杀高铁设站
近期，同处湖北省江汉平原腹地的荆州、荆门两市的关系有些紧张，因为同怀着希
望高铁落户自家的愿望，这对兄弟城市间暗自爆发了民间“高铁争夺战”。
2014年9月25日，国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意
见》提出，将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 晚报讯（记者朱海剑）5月22日，在欢快的歌舞声中，一辆披着大红花的铺轨列车头从
宜昌方向缓缓驶进恩施市龙凤镇竹园坡境内。当天，恩施市在宜万铁路鲁竹坝2号隧道
口举行慰问宜万铁路建设者暨铺轨进恩施市庆典活动。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分
，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起我省宜昌市，
西至重庆市万州区，途经宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿
武陵山区腹地，其中我省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7
亿元，为Ⅰ级电气化干线。其中，湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。
宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物
馆。目前只有恩施市至利川齐岳山段尚未铺轨。预计今年8月底完成全线铺轨任务，年
底建成开通运营。 |
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m********r
发帖数: 2895 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 宜万铁路全线贯通
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 23 02:09:01 2010, 美东)
http://news.sohu.com/20100818/n274296333.shtml
据铁路部门消息：经过5万名建设者7年的艰苦奋战，全长377公里的宜万铁路今日在恩
施市白果乡铺下最后一根钢轨后，实现全线贯通，并将于今年11月底通车运行。
宜万铁路是我国铁路网“四纵四横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部
分，也是连接我国东中部地区的重要纽带。宜万铁路途经宜昌、长阳、巴东、建始、恩
施、利川和重庆万州七个县市，全线共设车站21个，其中宜昌东至凉雾288公里一次建
成复线，凉雾至万州89公里为单线。设计为I级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，
设计时速为复线段160公里、单线段120公里。工程总概算225.7亿元。
宜万铁路位于我国云贵高原的东北麓，西部以齐岳山为界，进入四川盆地，东部侧
向江汉平原过渡，主要行经在长江与清江的分水岭地带，主要不 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23 http://news.sohu.com/20100818/n274296333.shtml
据铁路部门消息：经过5万名建设者7年的艰苦奋战，全长377公里的宜万铁路今日在恩
施市白果乡铺下最后一根钢轨后，实现全线贯通，并将于今年11月底通车运行。
宜万铁路是我国铁路网“四纵四横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部
分，也是连接我国东中部地区的重要纽带。宜万铁路途经宜昌、长阳、巴东、建始、恩
施、利川和重庆万州七个县市，全线共设车站21个，其中宜昌东至凉雾288公里一次建
成复线，凉雾至万州89公里为单线。设计为I级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，
设计时速为复线段160公里、单线段120公里。工程总概算225.7亿元。
宜万铁路位于我国云贵高原的东北麓，西部以齐岳山为界，进入四川盆地，东部侧
向江汉平原过渡，主要行经在长江与清江的分水岭地带，主要不良地质有岩溶、岩溶水
、顺层、滑坡、崩塌、岩堆、断层破碎带、瓦斯、高地应力等；其地形、地质条件之复
杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最，被专家称为世
界难题。全线共分布隧道159座，总长338.771公里 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 24 2010年10月23日 17:07
来源:新华网 作者:刘紫凌、冯国栋 选稿:赵菊玲
东方网10月23日消息：宜(昌)万(州)铁路于22日晚顺利完成首次全线冷滑试验，将
于11月底全线通车。通车后先期开行货物列车压道，客车通车时间将由铁道部视货车压
道情况而定。
据介绍，电气化铁路接触网试验有冷滑和热滑两种，冷滑是铁路电网不带电的一种
检测方法。冷滑作为铁路电气化试验的第一步，试验车由内燃机车头牵引。20日，携带
多台检测仪器的专用检测列车从宜昌东站出发，以10公里到40公里的时速驶往重庆万州
，沿途对电气化铁路的弓网关系进行重点检测，为接触网受电后热滑试验做准备。
记者从中铁电气化局宜万项目部了解到，首次全线冷滑试验结束后，还将分别开展
热滑试验和动车组模拟试验。预计11月15日前完成初步验收，11月22日前完成安全评估
，确保11月底按照设计速度全线开通。
宜万铁路总投资225亿元，全长377公里，东起湖北宜昌市，西至重庆万州区，是进
出川渝鄂西的东线通道，也是我国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速
铁路客运通道的重要组成部分。因穿越喀斯特地貌地区，有区域性大断裂发育，... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 25 21日中午，一辆满载小龙虾的货车在汉宜高速上侧翻，2000余公斤小龙虾撒了一地。高速公路附近的村民闻讯赶来，拿着蛇皮袋、竹筐抢小龙虾，车老板急了，拦住这个、跑了那个，手忙脚乱。高速交警和派出所民警及时赶来控制现场，保住大半的小龙虾。
昨日中午11时许，省高警仙桃大队接到过路司机报警：汉宜高速永安服务区附近1辆小货车侧翻，车上装载的小龙虾泼撒一地，有村民在哄抢。
2名正在附近巡逻的高速交警迅速赶去，一边从村民手中抢回成筐的小龙虾，一边组织将爬满地面的小龙虾装筐转货。现场十分混乱，为减少货主的损失，当地派出所增援2名民警前来协助。4名民警帮忙捉虾子，手指都被虾钳夹肿了。
记者从省高警仙桃大队民警的执法记录仪中看到，现场不少村民手拿袋子、盆子、筐子等工具，捡起地上的小龙虾往里丢。1名黑衣男子与1中年女子相互拉扯着蛇皮袋。现场高速民警介绍，黑衣男子是货主，拉扯中的女子用蛇皮袋装了几斤虾，货主不让她拿走。
货主介绍，这一车小龙虾有2000余公斤，价值9万多元，从监利送往武汉。高速交警说，侧翻路段旁边为蔡甸区永安镇永安村。
高速交警介绍，高速公路上因货车侧翻、货物倾撒导致的哄抢事件时有发生。之前，... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 26 成灌的兄弟们，一窝一窝得出了：
+++++++++++++
除了合武、武广，与我省相关的石（家庄）武（汉）客专、汉宜铁路、渝利铁路、武汉
城市圈4条城际铁路，目前也正在加紧施工，这9条铁路时速全部在200公里以上，均按
照高速铁路的标准建设。即将建成的宜万铁路，虽然设计时速为160公里，也预留了
200公里的提速标准。
武汉至孝感城际铁路起自汉口站，终到孝感东站，线路全长61公里，桥隧比为83%。全
线设车站11座，列车设计运行时速200公里，直达运行时间（不含停靠站）为30分钟。
工程投资估算总额107.2亿元，建设工期2.5年。
武汉至黄石城际铁路始于武汉站，终到大冶北站，线路全长97公里，桥隧比为71%。全
线设车站8座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间为26分钟。工程投资估
算总额169.1亿元，建设工期2.5年。
武汉至咸宁城际铁路起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长90公里，桥隧比为43%。全
线设车站13座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间28分钟。工程投资估
算总额97.6亿元，建设工期2.5年。
武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里，跨长江后终 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 27
中间这一段瓶颈很难解决啊。
据了解，宜万铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉铁路通道的重要
组成部分，估算总投资约２７０亿元。宜万铁路全长３７７公里，为Ⅰ级电气化干线。
其中，湖北宜昌至凉雾段２８８公里为双线，设计时速１６０公里；凉雾至重庆万州段
８９公里为单线，设计时速１２０公里。全线隧道１５９座，桥梁２５３座，桥隧占线
路总长的７４％。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 28 http://www.ccthere.com/article/2658563
1。首先看高铁能不能满足客运需求，这是最基本的。中国计划建设8000公里时速350公
里的高铁，可能会超过，先算8000。这8000公里的客运周转量是多少呢？算总投资
12000亿，15%的车辆购置费，就是1800亿。最近的合同，1列16辆的CRH3D价格3.92亿，
定员按2列8辆的 CRH3C算是1202人。就算1列4亿好了，就是450列。其他350动车组都折
算成4亿1列16辆的。
看能不能满足需求就看极限运力。假设每列平均每日运行16小时，旅速250公里/小时（
注意包括停站了），平均上座1000人，即任意时刻看车里有多少人，统计很多次平均是
1000人。那么就是每列每日16x1000x250=400万人公里。450列就是18亿人公里，1年365
天就是6570亿人公里。实际可以容纳更多列车，因为 8000公里都是复线，16000公里
450列，平均间隔接近40公里，高铁可以允许的极限是不到20公里。真正的极限也许是
8000亿人公里或者更多。
目前中国1年旅客周转量就是8000亿人公里，但是是8万公... 阅读全帖 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 29 赵坚是个伪专家.
前不久,汉宜铁路要开通的时候,他出来唱反调,说要冷场,是断头路,没客流之类的话.
现在汉宜开通近一个月,几乎趟趟爆满,是开通初期业绩最好的高速铁路. |
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z***t
发帖数: 10817 | 31 算算高铁的账
1。首先看高铁能不能满足客运需求，这是最基本的。中国计划建设8000公里时速350公
里的高铁，可能会超过，先算8000。这8000公里的客运周转量是多少呢？算总投资
12000亿，15%的车辆购置费，就是1800亿。最近的合同，1列16辆的CRH3D价格3.92亿，
定员按2列8辆的CRH3C算是1202人。就算1列4亿好了，就是450列。其他350动车组都折
算成4亿1列16辆的。
看能不能满足需求就看极限运力。假设每列平均每日运行16小时，旅速250公里/小时（
注意包括停站了），平均上座1000人，即任意时刻看车里有多少人，统计很多次平均是
1000人。那么就是每列每日16x1000x250=400万人公里。450列就是18亿人公里，1年365
天就是6570亿人公里。实际可以容纳更多列车，因为8000公里都是复线，16000公里450
列，平均间隔接近40公里，高铁可以允许的极限是不到20公里。真正的极限也许是8000
亿人公里或者更多。
目前中国1年旅客周转量就是8000亿人公里，但是是8万公里营运里程承担的。所以高铁
的能力可以满足需求，8000公里不够的... 阅读全帖 |
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s***c
发帖数: 1926 | 32 这个赵坚就是个喷子，他2012年预言汉宜客运专线会亏损严重，因为中部地区经济不够
发达。
事实是汉宜第一年就爆满，现在利用率达到119%，每5~6分钟发一班车，比南京和上海
之间的线路还繁忙。当时的线路，车站设计都保守了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 33 现在实现了客货分线的路线应该只有石太，胶济，秦沈这3条。其中胶济应该是完全客货分线
了，石太和秦沈的货线上客运还有少量慢车，应该不影响货车运行了。不过这三条线都有一个
特点，就是机辆式客车也在客线上面跑，不属于新造的高铁客专。
这样的线路其实新造和改造的还有很多，不过都是客货混运的名义。将来会形成一个区域一个
方向内，有一条主客的普铁，一条主货的普铁。比如向莆看来就是主客的，原有的鹰厦，横
南，峰福等就主货。渝利-宜万-汉宜主客，襄渝-汉襄主货，等等。
所以慢慢的，客货分线会多起来（货线保留平图平速客车的情况下）。
现在很多大城市枢纽都在改造，这都是很大的项目，比建高铁不差。这些枢纽一般都规划有货
车外绕线，也就是在枢纽区范围内是客货分线的。除去高铁客专有专线外，在普铁上的客车和
货车在进出枢纽时也是分开的，至少可以分开。这对于减少货车的起停也有非常大的作用。
在跨越的报告中说，到2015年，“新型空调客车达到3.6万辆，占客车保有量的80%”。也就是
说，2015年机辆式客车为4.5万辆。2009年铁道部统计公报中说客车保有量为49355辆，比2008
年增加9.5%，其中新型空调客... 阅读全帖 |
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k*******g
发帖数: 263 | 34 1911年5月，清政府宣布将干线铁路修筑权收归国有，取消商办。川汉、粤汉等铁路属
于干线范围，在收归之列。
清廷的这个决定，来自其对全国商办铁路的调查。调查发现其中弊端丛生，由于技
术、管理人才和监督机制的缺乏，商办铁路效率低下，建设进展不乐观，集资款大量被
挪用、贪污。
但铁路收归国有并非由清政府兴办，而是拟借洋债请洋人修建，这与此前各省筹设
铁路公司的初衷大相径庭，首先遭到各省强烈反对，湖南、湖北、四川等地出现请愿、
游行等保路抗争活动。
四川保路风潮尤甚。清廷对川汉铁路收归国有后的资金补偿极不合理，仅换回实际
用于铁路建设的股款。对于因经营不善所造成的亏损，以及被川汉铁路公司驻上海经理
施典章挪用到上海钱庄去投机而全部亏空的300万两白银，政府认为没有必要对此负责。
邮传部尚书盛宣怀指出，政府没有权力动用国库的钱，来填补四川商办铁路公司自
己造成的投机损失。这种做法在四川激起了普遍的不满，川人都是股民，大家感到切身
利益受到了损害，认为政府此举“不但夺路，而且谋财”。
1911年6月17日，川汉铁路总公司发起动员大会，成立“保路同志会”，要求拒债
废约保路，会上人人情绪高昂，“到 |
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d*******i
发帖数: 1423 | 35 陈汤少年时喜欢读书，作文思路开阔，但因家庭贫困，有时靠乞讨度日，所以陈汤
不为乡里看重。后来他流浪到长安，认识了富平侯张勃，张勃觉得他很有才能。初元二
年(前47年)，汉元帝下诏，要求公侯大臣推荐年轻的人才，张勃便向朝廷推荐了陈汤。
在等待分配期间，他的父亲去世，陈汤听到了死讯，没有奔丧回家。那个时代对奔丧、
守孝十分看重。陈汤就因为这件事被人检举为缺乏起码的孝道，不遵守常规行事，于是
朝廷又谴责张勃，以他举荐不当而削减了他的食邑二百户，同时将陈汤拘捕下狱。
出使西域
后来又有人大力举荐，陈汤终于被任为郎官。陈汤主动请求出使外国，几年后被任
为西域都护府副校尉，与校尉(正职)甘延寿奉命出使西域。
当时西域的情况较为复杂。宣帝时期匈奴内乱，五个单于争夺王位，其中郅支单于
以武力兼并呼偈、坚昆、丁令三国，日益强盛，先囚禁汉朝的使者江乃始，后又杀死使
者谷吉。郅支单于自知有负于汉朝，害怕汉朝 出兵报复，就向西跑到康居(今新疆北境
至俄领中亚)。康居王尊敬郅支，将女儿给他做妻子。郅支便借兵多次袭击邻国乌孙，
深入到赤谷城(乌孙国都，在今吉尔吉斯斯坦伊塞克湖东南))杀掠人口，抢夺牲畜财物
... 阅读全帖 |
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p*****i
发帖数: 921 | 36 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ProfCui (崔。崔道植二世), 信区: Military
标 题: 刘跨越瘤痔菌作为湖北人私心太重 太照顾武汉了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 08:51:16 2011, 美东)
一心一意要把武汉打造成中部最大的铁路枢纽， 中国《中长期铁路网规划（2008年调
整）》中四个重点建设的铁路枢纽之一，是中国《铁路“十一五”规划》确定的十大区
域性客运中心，六大枢纽性客运中心，素有“九省通衢”之称。
既有铁路
合武铁路：合肥~武汉，双线电气化，国铁I级，设计速度200公里/小时，预留提升为
250公里/小时的条件，沪汉蓉客运专线组成部分。
京广铁路：北京~广州，双线电气化，国铁I级。
武广客运专线：武汉~广州，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，京广客
运专线组成部分。
汉丹铁路：武汉~丹江口。
武九铁路：武汉~九江，双线电气化。
[编辑] 在建铁路
石武客运专线：石家庄~武汉，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，京广
客运专线组成部分。
汉宜铁路：武汉~宜昌，双线电气化，国... 阅读全帖 |
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p*****i
发帖数: 921 | 37 一心一意要把武汉打造成中部最大的铁路枢纽， 中国《中长期铁路网规划（2008年调
整）》中四个重点建设的铁路枢纽之一，是中国《铁路“十一五”规划》确定的十大区
域性客运中心，六大枢纽性客运中心，素有“九省通衢”之称。
既有铁路
合武铁路：合肥~武汉，双线电气化，国铁I级，设计速度200公里/小时，预留提升为
250公里/小时的条件，沪汉蓉客运专线组成部分。
京广铁路：北京~广州，双线电气化，国铁I级。
武广客运专线：武汉~广州，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，京广客
运专线组成部分。
汉丹铁路：武汉~丹江口。
武九铁路：武汉~九江，双线电气化。
[编辑] 在建铁路
石武客运专线：石家庄~武汉，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时，京广
客运专线组成部分。
汉宜铁路：武汉~宜昌，双线电气化，国铁I级，设计速度200公里/小时，预留提升为
250公里/小时的条件，沪汉蓉客运专线组成部分。
武汉至孝感城际铁路：武汉~孝感，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。
武黄城际铁路：武汉~黄石，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。
武汉至黄冈城际铁路：... 阅读全帖 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 38 wiki上转摘的，甚为有趣：
陈汤少时家贫好学，有大志，但是品行不端，不为乡里所称。后赴长安求官，与张勃相
识。汉元帝初元二年（前47年），张勃推荐陈汤为官，但是陈汤在待选期间父亲过世，
按照律法他应回家奔丧。陈汤隐瞒了这一消息，结果事情败露而下狱。
出狱后，他被授予郎官闲职，多次请求出使西域，后于建昭三年(前36年)任西域都护府
副校尉。时匈奴郅支单于因杀害汉使谷吉，为防汉朝出兵报复，率部众向西迁居康居，
受康居庇护。康居为借其威名称霸西域，屡借兵与其攻掠汉朝属国乌孙、大宛等。
建昭三年秋，陈汤矯制調发屯田兵士和西域各国军队共四万人远征郅支单于，并胁迫上
司西域都护府校尉甘延寿服從其事。大軍既發，遂克郅支城（今哈萨克斯坦塔拉茲），
全歼郅支单于及其本部部众三千人。取得大捷后，二人上疏朝廷“臣闻天下之大义，当
混为一。匈奴呼韩邪单于已称北藩，唯郅支单于叛逆，未伏其辜，大夏之西，以为强汉
不能臣也。郅支单于惨毒行于民，大恶逼于天。臣延寿、臣汤将义兵，行天诛，赖陛下
神灵，阴阳并应，陷阵克敌，斩郅支首及名王以下。宜悬头槁于蛮夷邸间，以示万里，
明犯强汉者，虽远必诛！”。
陈汤私自贪污了部分... 阅读全帖 |
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p*********3
发帖数: 8525 | 39 郑州铁路枢纽位于国家铁路交通大动脉京广铁路、陇海铁路的中央心脏位置，位于北京
铁路枢纽、阜阳铁路枢纽、徐州铁路枢纽、济南铁路枢纽、西安铁路枢纽、武汉铁路枢
纽等几个国内大中型铁路枢纽中央，与各大枢纽的联络便捷，具有重要的政治、经济、
文化、军事战略地位。
由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布范围大
,客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个明显的特点，就是集中设置三个大站一
个大型编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（
郑州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（郑州东站），担负以零担为主的货运
业务。这就体现了郑州枢纽集中作业的优点，可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中
转行包和中转零担货物等的重复作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发
展，担当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢
纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700
公里。
武汉铁路枢纽是新成立的武汉铁路局的核心地带，与局管内襄阳枢纽、信阳枢纽以及新
形成的宜昌枢纽并驾齐驱形成中部... 阅读全帖 |
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n*s
发帖数: 74 | 40
http://baike.baidu.com/view/139036.htm
1910年6月，宜归段铁路路基已铺设至现在的夷陵区上风垭，全长20多公里。
1910年7月13日，铁路坝至小溪塔段开始铺轨，长7.5公里，采用的是标准轨距，詹天佑
打下了第一颗道钉。
1910年12月行车，有三辆工程列车往来运料。
随后，宜昌、小溪塔、黄花、张家口等火车站也先后落成；至大峡口沿线路基、桥墩基
本建成。重点工程上风垭隧道，也很快修通并通行料车—这让川汉铁路公司驻宜总经理
李稷勋欣喜不已，激情挥毫为这个隧道题字“上风垭山洞”。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 41 还有一条是渝利铁路，从重庆出发，经过 长寿－涪陵－丰都－石柱，在利川凉雾站 和
宜万铁路接轨。设计时速200，预留250。
渝利通车后将作为沪汉蓉客运通道，宜万最艰险的那段将主要作为货运通道。 |
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n**n
发帖数: 1489 | 42 汉宜只是到宜昌，然后接宜万到利川。利川到重庆这段还没通，只能通过万州绕行，宜
万铁路利川到万州段只有单线，120公里/小时。 |
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K*****3
发帖数: 977 | 43 明犯强汉者，虽远必诛
出自西汉名将陈汤给汉元帝的上书，是表明击退北匈奴郅支单于的功绩 。
全句为：“宜悬头槁街蛮夷邸间，以示万里。明犯强汉者，虽远必诛！”
释义：“应该把砍下的头悬挂在蛮夷居住的槁街，让他们知道，敢于侵犯强大汉帝国的
人，即使再远，我们也一定要杀掉他们。”
楼上的几位都没有文化的？！ |
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b********6
发帖数: 35437 | 44 城际铁路分散在5个火车站。
东部的武黄，武咸将接入新建的光谷火车站
西部的汉宜，武天荆将接入新建的汉阳火车站
北部的汉十城际将接入新建的汉阳火车站
汉孝城际接入汉口火车站
武汉个小屁地方修这么多火车站太蛋疼了。一个重要的原因是在郑州局手下，武汉的车
站规划都很小。比如郑州东站随便就30条线，武汉的三个主要火车站都不超过20条线。
现在 |
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发帖数: 1 | 45 武汉全力打造“大光谷”、“大车都”、“大临空”、“大临港”四大工业核心板块，
到2019年，大光谷、大车都两个产业集聚区年产值超万亿元，大临空、大临港两个产业
集聚区年产值超过5000亿元。
——大光谷：“双城”发展助力中国光谷。
“大光谷”板块位于武汉市东南部，涉及东湖高新区、江夏区、洪山区南部地区，规划
范围2316平方公里，当时总人口约为160万人。按照预计，到2019年，“大光谷”板块
工业总产值将突破1万亿元。
图片
“大光谷”依托东湖国家级自主创新示范区、江夏区、洪山区，打造中国光谷板块。在
空间上重点向东、向南发展，辐射鄂州、咸宁一线，重点发展光电子信息支柱产业、大
力发展装备制造业及汽车、生物产业和环保节能产业等战略产业。
大光谷将按照“双城多廊”的空间结构发展。“双城”中，东部光谷新城，重点发展光
电子产业、节能环保、生物产业等产业，南部纸坊新城，则重点发展装备制造业、汽车
产业、仓储物流等产业。
图片
未来，“大光谷”瞄准的目标是：武汉市区域创新的核心区、经济转型的先行区、新型
城镇化的示范区。
——大车都：整车产能将达300万辆。
“大车都”总面积将达约1491平... 阅读全帖 |
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b*******o
发帖数: 25 | 46 臣闻天下之大义，当混为一。匈奴呼韩邪单于已称北藩，唯郅支单于叛逆，未伏其辜，
大夏之西，以为
强汉不能臣也。郅支单于惨毒行于民，大恶逼于天。臣延寿、臣汤将义兵，行天诛，赖
陛下神灵，阴阳
并应，陷阵克敌，斩郅支首及名王以下。宜悬头槁于蛮夷邸间，以示万里，明犯强汉者
，虽远必诛
血债要用血来还！ |
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b***n
发帖数: 13455 | 47
【武修道统：第二集 血染黄天 第2回 破鼎篡汉】
作者：六道惊魂
字数: 9021
飞舟粉碎，守城汉军这才松了口气，转眼间却又见数十辆飞舟逼近，墨玄定
神再看，发觉只有几艘飞舟残骸掉落地上，而其余的皆是幻象。
「该死，被周梓那厮的幻术给蒙蔽了！」
墨玄便要祭起掌心雷再显神通：「周梓，你这无胆鼠辈，就只懂用幻术躲闪
，有本事就出来同我一战！」
说着便将掌心雷打出，却见一股磅礴力量席卷而来，截下掌心雷。
两股法力对碰，墨玄竟是力弱半筹，被震得气血翻涌，落下云层，幸亏他及
时驾云稳住身子，若不然便要从千尺高空摔下。
墨玄抬头一看，发觉那人竟是早前同一虚子激战得薛勇，不由得暗吃一惊：
「先前我也见过他出手，虽然力大无穷，但也没有这么厉害啊！」
薛勇站在云端，指着墨玄嘲笑道：「黄口小儿，周梓师叔何等身份，岂是你
能冒犯，要战便与我战如何！」
墨玄脸色一沉，便要飞上去跟他相斗，却听师尊传音入密：「元天，不可冲
动，回来再说！」
雷霄立即将他唤回，说道：「他们也经过磐石台的阵法加持，功力大增，你
若是跟他硬拼自然要吃亏！」
墨玄道：「可那些飞舟已经迫近城池，若不将其摧毁，只怕涿郡难保！」
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s*****r
发帖数: 43070 | 49 他的意思是动车走达成（160），达万（90），宜万（160），汉宜（200）到武汉，然
后走石武和京石高铁到北京，这一路各段明年底就全部通车，这样成都到北京可以缩短
到十几个小时。
西成还早，动工也需要4年才能建好。 |
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