t*****g
发帖数: 6101 | 1 3月26日，中航工业与法国航空动力巨头赛峰集团宣布双方已就采购120台涡轴-16/
Ardiden 3C涡轮轴发动机的首批订单达成共识。该发动机在今年就将开始交付工作，未
来将被安装在中法联合研制的直-15/EC-175直升机上，也可能成为直-20、武直-10直升
机的动力。
中法两国在直升机领域的合作由来已久，我国的直升机科研生产体系也受到了法国的深
远影响。2008年，中国航空工业集团公司旗下的东安发动机公司与赛峰集团旗下的透博
梅卡公司共同启动了联合研发生产新一代涡轮轴发动机计划，中方代号为涡轴-16。
资料图：涡轴16发动机
涡轴-16发动机在技术上与透博梅卡公司的Ardiden发动机一脉相承。根据中国航空推进
技术高峰论坛网站上公布的数据，涡轴-16发动机的功率达到了1500千瓦，超过了加拿
大普·惠生产的PT6C-67C涡轴发动机。而模块化设计的和双通道全权限数字电子控制（
FADEC）使这款发动机具有高可靠性、易于使用、低油耗等优点。
根据中法两国签订的协议，双方在该项目上各自投入50%，并将共享知识产权，在各自
境内建立一套生产线。双方还达成了协议成立一家直升机发动机维... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 2 涡轴-16发动机已交付 武直十有望脱胎换骨
来源: ccvip_usa 于 2013-04-18 08:41:59 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
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本报讯（记者 文学海） 4月11日，中航工业-赛峰集团战略委员会第三次会议在
杭州召开。战略委员会下设的飞机组、直升机组、发动机组和培训组汇报了当前合作项
目的开展情况，并就进一步推进合作提出了建议和时间路线图。中航工业总经理谭瑞松
、副总经理徐占斌、李方勇，赛峰集团董事长兼首席执行官赫特曼出席了会议。
记者从会上了解到，2014年，赛峰集团将向中航工业直升机交付两台涡轴16发动机
，装配在由中航工业和欧直集团联合研制的7吨级中型直升机AC352上。
中航工业发动机与赛峰集团旗下透博梅卡公司达成协议，成立一家直升机发动机维
修合资公司。据悉，透博梅卡已原则上同... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 3 涡轴-16发动机已交付 武直十有望脱胎换骨
来源: ccvip_usa 于 2013-04-18 08:41:59 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
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本报讯（记者 文学海） 4月11日，中航工业-赛峰集团战略委员会第三次会议在
杭州召开。战略委员会下设的飞机组、直升机组、发动机组和培训组汇报了当前合作项
目的开展情况，并就进一步推进合作提出了建议和时间路线图。中航工业总经理谭瑞松
、副总经理徐占斌、李方勇，赛峰集团董事长兼首席执行官赫特曼出席了会议。
记者从会上了解到，2014年，赛峰集团将向中航工业直升机交付两台涡轴16发动机
，装配在由中航工业和欧直集团联合研制的7吨级中型直升机AC352上。
中航工业发动机与赛峰集团旗下透博梅卡公司达成协议，成立一家直升机发动机维
修合资公司。据悉，透博梅卡已原则上同... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 4 涡轴-16发动机已交付 武直十有望脱胎换骨
来源: ccvip_usa 于 2013-04-18 08:41:59 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
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本报讯（记者 文学海） 4月11日，中航工业-赛峰集团战略委员会第三次会议在
杭州召开。战略委员会下设的飞机组、直升机组、发动机组和培训组汇报了当前合作项
目的开展情况，并就进一步推进合作提出了建议和时间路线图。中航工业总经理谭瑞松
、副总经理徐占斌、李方勇，赛峰集团董事长兼首席执行官赫特曼出席了会议。
记者从会上了解到，2014年，赛峰集团将向中航工业直升机交付两台涡轴16发动机
，装配在由中航工业和欧直集团联合研制的7吨级中型直升机AC352上。
中航工业发动机与赛峰集团旗下透博梅卡公司达成协议，成立一家直升机发动机维
修合资公司。据悉，透博梅卡已原则上同... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 5 平凡之人的伟大之处
——记动研所发动机性能试验研究室主管试验师熊荆江
2010年1月2日 星期六
中国航空报
只要有试验任务，天刚蒙蒙亮，熊荆江就得起床，穿越半个城市，在规定时间前赶
到试验现场。自打2005年起，这就是中航工业动研所发动机性能试验研究室主管试验师
熊荆江的生活常态。
2005年，熊荆江主持并参与了某试验车台的方案设计、工程设计、加工、土建和系
统安装跟产，以及测功器和测扭器的安装调试等等。由他主持设计的移动式滑油加温车
，完全超出前人的设计思路，普遍适用于多个车台，不仅为车台设计节约了研究经费，
也使一个闲置车台成为某涡轴发动机试验的主力车台，为研究所重点型号的研制做出了
重要贡献。其后，熊荆江担任这个试车台的主管试验师和试验现场指挥，参与了我国第
一型完全自主研制、拥有完全自主知识产权的某涡轴发动机60小时持久摸底试验、150
小时持久摸底试验、1000小时首翻期寿命试验、多台发动机的出厂交付试验及型号规范
规定的一些试验项目。
为了确保某涡轴发动机150小时长试的顺利进行，熊荆江带领技术攻关小组事先做
好试验的风险评估预测工作，制定 |
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P**********e
发帖数: 2964 | 6 中国完全自主研制的新型直升机涡轴发动机获突破
举重若轻将帅风——记中航工业动研所发动机燃烧室主任设计师蒋荣伟
“态度决定高度，信念决定结果。” 中航工业动研所发动机燃烧室主任设计师蒋荣伟
始终信奉并践行这一人生格言。
蒋荣伟从北京航空航天大学毕业后进入中航工业动研所，在从事燃烧室性能试验工作的
16个年头里，负责完成了多个型号及预研课题燃烧室试验研究、燃烧室试验段研制，成
功研制了适用于中小型航空发动机燃烧室性能试验的各种类型的旋转位移机构、试验段
，主持完成了多种类型燃烧室重大试验研究，使中航工业动研所燃烧室性能试验能力迈
上了新的台阶。
自主创新是研究所一贯的主导思想，也是发动机燃烧室多年来坚持的生存法则。在中航
工业动研所首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器建设过程中，作为主要负责人——
蒋荣伟成功引入了多项新的试验、测试技术，研究所燃烧室试验从模拟向全参数转变，
加温方式由直接加温向间接加温转变。这台试验器成果获得2006年度国防科工委颁发的
国防科学技术进步奖三等奖和中航二集团科学技术进步奖三等奖。其变频供油系统、加
力燃烧加温装置分别获得专利，为我国第一台完全自主研制、拥有 |
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b*******k
发帖数: 1761 | 8 中国完全自主研制的新型直升机涡轴发动机获突破
2009年11月26日 07:58中国航空报
举重若轻将帅风——记中航工业动研所发动机燃烧室主任设计师蒋荣伟
“态度决定高度，信念决定结果。” 中航工业动研所发动机燃烧室主任设计师蒋荣伟
始终信奉并践行这一人生格言。
蒋荣伟从北京航空航天大学毕业后进入中航工业动研所，在从事燃烧室性能试验工作的
16个年头里，负责完成了多个型号及预研课题燃烧室试验研究、燃烧室试验段研制，成
功研制了适用于中小型航空发动机燃烧室性能试验的各种类型的旋转位移机构、试验段
，主持完成了多种类型燃烧室重大试验研究，使中航工业动研所燃烧室性能试验能力迈
上了新的台阶。
自主创新是研究所一贯的主导思想，也是发动机燃烧室多年来坚持的生存法则。在中航
工业动研所首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器建设过程中，作为主要负责人——
蒋荣伟成功引入了多项新的试验、测试技术，研究所燃烧室试验从模拟向全参数转变，
加温方式由直接加温向间接加温转变。这台试验器成果获得2006年度国防科工委颁发的
国防科学技术进步奖三等奖和中航二集团科学技术进步奖三等奖。其变频供油系统、加
力燃烧加温装 |
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m********5
发帖数: 17667 | 9 就是因为涡轴功率密度高，所以才和电池这种功率密度低的配合啊
本来电池功率密度就低再加个功率密度低的内燃机就更挫了
而且现在商用微型涡轴最佳效率(>45%)下功率可以做到1-5kW,最大功率完全不是问题.
现在一般汽车在行驶中功率是几十kw. 你考虑边行驶边充电这个功率不可能太小。
双模车充电功率一般维持在50kW左右。40kWh电池一般可以走200km. 我们在双模车上将
其缩短到一半用20kWh电池走50-100km. 减掉的电池重量足够安装几个几十kw的涡轴发
动机了。当然由于还必须装发电机组和燃油，绝不可能减重那么多，但装一套涡轴发电
设备应该是够了。涡轴只要能运行30min-1h，启动能耗基本可以忽略。
比较一般缸机效率普遍在30%以下，而且每kw重量相当大，我觉得涡轴是绝佳的。
可能成本过高是个原因。但如果量产，也许成本可以降下来 |
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m********5
发帖数: 17667 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: mitbbs2715 (好吃不懒做), 信区: Military
标 题: 现在双模车为何不用蜗轴动力？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 18 18:30:25 2014, 美东)
燃油效率高多了
用微型涡轴发电，因此不用考虑可变功率问题
我估计这个比什么特斯拉靠谱吧
缸机效率太低，污染又大，应该换成涡轴吧 |
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m********5
发帖数: 17667 | 11 燃油效率高多了
用微型涡轴发电，因此不用考虑可变功率问题
我估计这个比什么特斯拉靠谱吧
缸机效率太低，污染又大，应该换成涡轴吧 |
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h****l
发帖数: 7290 | 12 涡轴的总体效率并不高，而且不如活塞式皮实，工作范围也窄，不太适合民用车。
你看活塞式发动机怠速几百转，地板油6000转没问题。同等功率的涡轴发动机的话，怠
速就要上2万转，地板油也只能转到5-6万转，低转速下功率输出又小，对变速箱要求也
高。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 13 你跟本没看贴就回了吧？涡轴怎么回事我当然知道
我说的就是涡轴只发电，因此可以运行在最佳功率最佳转速下 |
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发帖数: 1 | 15 2016年珠海航展上，中航工业哈飞、欧洲空客直升机共同宣布，双方联合研制的
AC352直升机即将首飞。
毫不夸张的说，这是冲击世界第一水平的7吨级先进直升机。
它还有一个近期较为沉寂的名字：直-15 —— 而在珠海航展首次展出的涡轴16新
型直升机发动机，就是AC352变身解放军直-15的最为关键一环！
空客直升机为什么会在这一联合研制项目中双手奉上自己的最新技术呢？这与中国
庞大的直升机市场、日益成长的直升机科研制造力量有着直接的关系。
一，欧洲直升机行业迫切希望在中国迅速扩张
早在2004年时，已经在直-9、HC120等直升机项目上建立了深入合作关系的哈飞、
欧洲空客直升机（以往名为欧洲直升机公司）进行了研制世界级中型多用途直升机的洽
谈。中方将这种直升机称为AC352，全面自主生产型号叫直-15。欧洲方面称为H175。
这一构想非常简单明了，欧洲直升机有着世界顶尖的技术能力，哈飞代表了中国巨
大的直升机市场和蓬勃发展的直升机科研制造行业，双方都将在合作中获益匪浅。这一
合作，将为欧洲空客直升机拿下一个其他厂商，特别是美国厂商难以企及的中国市场“
桥头堡”，一个中欧联合研制的最先进... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 16 发稿时间：2016-11-03 10:37:00 来源：腾讯军事 中国青年网
在第十一届中国国际航空航天博览会上，承载着打造强劲“中国心”使命的中国航
空发动机集团首次参展。尽管今年8月才成立、但与世界主要航空航天厂商携手亮相的
中国航发，推出的一系列国产发动机，值得航空发烧友留连忘返。图为民用大涵道比涡
扇发动机。
中国航发此次参展主题为“新﹒形象心﹒飞跃”，其所在的10号馆造型独特，面积
达1200平方米。馆内设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区。图为
民用大涵道比涡扇发动机
通过系统化、集成化手段，向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术
发展成果。展馆还专门设立了科普展区，增强公众科普性、趣味性的互动体验。图为民
用大涵道比涡扇发动机
在发动机、燃气轮机展区，实物展出了公众耳熟能详的“太行”涡扇发动机，这是
我国自行研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡扇发动机。涡轴-16发动机
、民用大涵道比涡扇发动机以及RO11O重型燃气轮机等代表性产品通过模型展出。
太行发动机（代号涡扇-10）是我国第一台自行研制的大推力加力式涡轮风扇发动
机，是航空工业打... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 17 防务短评：“中国版超种马”重型直升机浮出水面
2011年09月16日 16:14
来源：凤凰军事
美国研制中的CH-53K“超级种马”重型直升机（资料图）
凤凰军事 防务短评 9月16日
9月15日开幕的首届天津直升机博览会上，中国首次公开了5000千瓦和2000千瓦的大功
率涡轴发动机。这两个级别的大功率发动机，不仅是国内首次问世，而且在世界范围内
也是少数。
5000千瓦功率的涡轴发动机，作为直升机引擎是什么概念呢？通过对世界现有几款同类
直升机的数据对比，我们可较为清晰地预见到，中国一款最新式重型直升机的研制计划
正在浮出水面。
目前，世界上最主要的几款重型直升机有米-26、CH-53E/K“超级种马”、CH-47“支奴
干”，以及偏转翼机V-22“鱼鹰”，均采用了大功率涡轴发动机。其中，米-26采用的
Lotarev D-136涡轴发动机，功率为8500千瓦，雄踞世界第一。美国现役的CH-47D/F则
为2800千瓦（两台），CH-53E为3270千瓦（三台），V-22为4590千瓦（两台）。美军研
制中的升级版CH-53K（预计2018年服役），采用的新型GE38-1B涡轴发... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 18
导语：国产武直10最近公开亮相，并且从机上的陆航战术编号来看，这标志武直10已经
量产装备部队。不过外界也发现了量产型武直10与原型机的一些区别，这是发动机改变
所引起的。那么武直10研制经历了一个怎样的过程？发动机改变又对武直10产生了怎样
影响？网易军事将给予独家解析。
AH-64是武装直升机长臂原则的典型代表。这让它能够在对方机动防空火力外，较为安
全的对敌装甲机群发动袭击。
自从武装直升机在越南战场出现以后，针对它的防空系统也在发展与完善之中，特别是
各种肩扛式和便携式防空导弹，在光学搜索跟踪系统的控制下，对于低空和超低空目标
有较大的杀伤能力，因此对于武装直升机来说，形成了较大的威胁，在这种情况下新一
代武装直升机采用了长臂原则。
由于便携式防空导弹受限于自身的体积和重量，难以实现较远的射程一，因此只要武装
直升机的武器攻击范围能够超过这些武器的射程就会最大限度的提高自身的战场生存能
力。大射程同时也增加了武装直升机自身武器的体积和重量，加上战场作战环境日益恶
劣，所以各国都希望武装直升机一次出击能够攻击更多的目标，以便减少飞机总的出动
架次，所以新一代武装直升机的载... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 中国已掌握原理 为何还是造不出黑鹰直升机的发动机
中国在上个世纪80年代进口了24架S-70“民用版”的“黑鹰”直升机，一直担负着
急难险重的任务。无论是进行高海拔区域的运输，还各种复杂条件的救援任务，一直
到今天仍然战斗在第一线。当要说，这款直升机性能出众，尤其是两台通用电气的T700
涡轴发动机提供了充沛动力。更要说是解烦军的陆航部队围绕“黑鹰”进行了全 方面
的吃透，不仅仅写下了累计数千万字的笔记和论文，同时也进行了诸多零部件的实质工
作，可以说经过30多年的使用和维护，解烦军的陆航部队已经彻底吃透了“ 黑鹰”无
论是机体还是发动机的设计原理，这连美国西斯科斯基的工程师们都望尘莫及。可尽管
这样，为什么30多年了解放军还没有造出类似”黑鹰“这样的通用中型直升机，真的是
因为发动机的问题吗？
T700发动机的设计成功毋庸置疑 具备极佳的可靠性T700发动机的设计成功毋庸置疑 具
备极佳的可靠性
“黑鹰”直升机使用的通用电气的T700发动机，从设计之初到现在经历了30多年的
时间，同时也改进了30多年时间，最新基于T700改进而来的发动机-GE3000，仍然 将继
续服役。就连通用电... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 20 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
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b*********n
发帖数: 540 | 21 中国新发动机惊煞世人 功率远超鱼鹰
5000千瓦功率超越“鱼鹰”！
中国新型涡轴发动机惊煞世人
一说到各种国产军机的短板，军迷总会条件反射地冒出一句“心脏病”，直升机也不例外。
的确，武直-10“霹雳火”因为国产涡轴发动机仅有1000千瓦的最大功率，而无法做到***美制AH-64“阿帕奇”和俄制米-28“浩劫”那么威武雄壮。
不过，在2013年9月的天津直升机博览会上，中国首度公开了5000千瓦和2000千瓦的大功率涡轴发动机，震惊了许多观众。尤其是前者，在世界范围内也是罕见的。
功率达到5000千瓦（约6500马力）的涡轴发动机，在世界直升机“心脏”中地位如何？
米-26采用两台洛塔列夫D-136发动机，功率为8500千瓦，雄踞世界第一；美军现役CH-47D/F“支奴干”则为2800千瓦（两台），CH-53E为3270千瓦（三台），V-22“鱼鹰”为4590千瓦（两台）。
美军在研的CH-53K（计划2018年服役），采用新型GE38-1B涡轴发动机，可达5600千瓦。
军事科普作家张明对钱报记者分析道，中国新型5000千瓦涡轴发动机，如果新重直采用三台，那么将接近米-26，全重应该... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 23 2011年01月30日 09:32:23 来源： 瞭望新闻周刊
《瞭望》文章：尹泽勇：为飞机装颗“中国心”
他与中航工业航空动力机械研究所丈量了中国航空动力事业的漫漫航程
据日本业界的一项分析，在单位重量创造的价值比这一数值上，船舶为1，轿车为9
，计算机为300，而航空发动机则高达1400，被称为世界工业产品中的皇冠。中国航空
动力机械研究所总设计师、中国工程院院士尹泽勇，日前在接受《瞭望》新闻周刊采访
时呼吁，作为继英美俄法之后，第五个自主研制航空发动机的国家，要加快振兴航空发
动机产业，实现航空发动机产业科学发展。
飞机的“心脏”是航空发动机，这一“心脏”的打造，各国航空业倾尽心力。66岁
的尹泽勇是“中国心”工程师，他研制的每一台航空发动机：独立、创新、脉动中国。
中国“心脏”的心肌组织
尹泽勇投入中国“心脏”航空发动机的研制并非偶然。作为我国中小型航空发动机
科技领域的领跑者，尹泽勇曾创下了许多“第一”，这些“第一”构成了今天中国飞机
“心脏”的心肌组织。
作为我国最早的“有限元”（一种有效的数值分析方法）设计技术探索的先驱，多
学科优化设计新探索方面的领头人，我国第一台具... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 俄媒称中国直升机技术进步巨大
据俄罗斯《起飞》杂志社网站载：从上世纪50年代至今，中国在军用直升机研制领
域取得了长足的进展。 俄刊称，目前中国直升机队伍中直8、直-9、直-10、直-11
、直-15系列国产产品备受关注，它们的具体研制情况如下：
直-8重型多用途直升机
昌飞生产的直-8重型多用途直升机采用传统六叶单旋翼和五叶尾桨布局，水陆两栖
型机身，安装3台WZ-6涡轴发动机，功率1630马力，载重量4吨，使用外挂时可达5吨。
1975年中国决定由昌河工厂组织生产法国航宇工业公司SA321Ja“超黄蜂”直升机，并
由江西航空发动机厂为其生产发动机。上世纪70年代中国海军航空兵得到了13架法国
SA321直升机，之后进行详细研究，1976年开始设计国产直-8多用途直升机，研制工作
于1979年因经济因素中止，1984年恢复，1985年底制造出首架原型机，1985年12月11日
首飞，1994年11月12日定型，至今已至少生产60架直-8系列直升机。
首批两栖型直-8于1989年列装中国海军。搜救型右侧配有绞车，携带两艘气艇。反
潜型配备引进的ORB-32搜索雷达、HS-12吊放声纳... 阅读全帖 |
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m*******n
发帖数: 387 | 25 这个弄出来就是服务高原，特种作战（黑鹰坠落类似的任务），放到航母上去反潜，排
雷，任务多去了
想想以前买的黑鹰用好多年还在用
据说发动机也很牛
zz
“直20出来感觉晚了点，本菜推测和全新研制的2000kw级的涡轴10发动机立项较晚有关
，根据608所及南方动力的一些八股信息，涡轴10发动机貌似在2009年才立项，比起900
多kw级的涡轴9（直10用的），涡轴10提升巨大，指标上黑鹰原装的GET700发动机也高
一个档次，比中法合作的涡轴16（1500kw级）都力气大一圈 ” |
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S*********4
发帖数: 5125 | 26 中国科技超过日本（2） 核电
(2014-09-28 08:36:30) 下一个
中国核电技术先进
一。第三代AP1000核电站
AP1000是美国西屋公司设计的。日本东芝买下西屋，然后把AP1000设计卖给中国。
2006年11月，中国引进美国西屋公司的第三代核电技术AP1000。在合作备忘录中，
西屋承诺分阶段向中方转让全部技术资料，并同意中方在将单机功率升级至1350兆瓦以
上后拥有全部知识产权，技术出口也不受西屋限制。
中国正在建四台AP1000机组，两台在浙江三门，两台在山东海阳。计划2016年投产
。这四套机组平均国产化水平为55%，尤其是反应堆压力容器、蒸汽发生器、大型锻件
、主泵、阀门采用国产设备。从第五套设备开始可以基本实现国产化。
中国已经完成1400兆瓦功率的CAP1400的设计，拥有全部知识产权，国产化率将达
到80%，非国产化的部分都是没有垄断威胁的部件。中国已经开始在山东威海市荣成石
岛湾开工建设CAP1400的示范工程。
其他国家AP1000情况：
美国4台第三代核电站于2013年3月在乔治州伯克县和南卡州詹金斯威尔开工。
保加利亚和英国正在计划建AP10... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 27 【意想不到的歼20】
歼20真的没法写。说没法写是有原因的。首先，歼20很多东西没有解密，公开的资料很
少，所以没法写。像歼7战机，这就好写，歼7里的双胞胎，到底歼7E和歼7G有什么不一
样？现在资料都公开了，成飞副总高谈阔论地说斯里兰卡的歼7怎么比幼师好。咱们用
出口的歼7战机性能反向推测空军的歼7G，就能猜出大致水平。歼20呢？还在试飞阶段
，03号机出来没有，谁知道？西方人说3号、4号机同时亮相，大家笑笑算了，别当真。
其次，网友先前写了一篇《内部揭秘:沈飞歼31败给成飞歼20内幕曝光》，文章内容几
乎是专家级。写这篇文章的网友肯定是骨灰级的军事发烧友，人家连歼21的机翼厚薄都
能分析出来，第一次看这篇文章的时候，偶对着歼21的图片看了半天也没有琢磨出来，
人家是怎么看出机翼厚薄的。如今偶再写歼20的网文，是否有点东施效颦拾人牙慧的感
觉？！
既然难写，偶也要写，不写一群人还等着看网络小说呢（80%的人将这个帖子当网络小
说看了。）；还有喷子等着抓偶收黑钱的证据呢，所以偶硬着头皮也要写。
（一）、出人意料的歼20
90年代初歼10正处于艰难研发时期，鹰酱家的F22已经试飞了。换句... 阅读全帖 |
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h****l
发帖数: 7290 | 28 燃气轮机和涡轴发动机本来就是一个东西。不过航空的东西更重视功重比，而地面的东
西更注重寿命。不过涡喷发动机改涡轴也不是什么难事。
涡喷和涡扇发动机主要的指标是推重比和耗油率，涡轴和涡桨发动机的主要指标是功重
比和耗油率，差不多的。具体的压缩比涡轮前温度等指标也是一致的。只是涵道比是涡
扇独有的而已。 |
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w********r
发帖数: 3183 | 29 直5是活塞发动机, 直6开始使用涡轴5发动机, 直7设计是使用2台涡轴5, 直8使用涡轴7
. 涡轴搞好了, 气垫船, 坦克发动机都能提高. 发展的可能慢了, 但也是一步一个脚印
. 无数人的心血. 后来换成加拿大发动机, 可是自己的没有了. |
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l******r
发帖数: 18699 | 30 2014年01月01日 09:15
来源：人民网
为表彰中国工程院陈懋章院士在某新型国产涡轴发动机研制过程中所做出的突出贡献，
中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)决定授予陈懋章院士“航空报国金奖”一等
奖。12月31日上午，中航工业董事长林左鸣、副总经理李方勇在北京航空航天大学新主
楼会议中心第八会议室为陈懋章院士颁奖。北京航空航天大学校长怀进鹏等领导出席授
奖仪式。
在某型涡轴发动机的研制过程中，中航工业基于“产、学、研”相结合共同促进航空装
备发展的基本模式，联合北京航空航天大学陈懋章院士研究团队等通力合作，攻坚克难
。特别是在该型发动机的压气机叶片技术上，陈懋章院士带领团队大胆创想并持续进行
工程化应用研究，对该型发动机的功率提升起到了关键支撑作用，使之成为基于“产、
学、研、用”相结合创新航空发动机技术的又一典范。
在中航工业凝聚的“产、学、研、用”联合团队的顽强拼搏下，新改进的涡轴发动机使
用性能大大改善，能有效满足我国军民用直升机如AC313直升机等对强劲“中国心”的
实际需要，能有助于化解直升机动力局部受制于人的难题。
陈懋章院士作为航空发动机领域著名专家，长... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 31 50年代,在毛时期,中国利用和苏联友好的关系,仿制出米4(中国叫直5)直升机
,可以说起点不低,然而直5是活塞式发动机,不能飞青藏高原.能飞青藏高原的涡轴式发
动机在外国也还在研制中.
1962年,中印边境爆发战争,中国军队挟以往作战余威,将对手打的大败而归,
落荒而逃,在追击战中缴获大量新式装备,其中包括两架直升飞机,一架是米4,中国已经
能造,没有要,很大气地还给了对手,一架是才出厂正在试用涡轴式发动机的高原型米8,
没有还给对手,自己留着研究仿制,1966年开始制造,1969年试飞成功,转入批量生产,共
生产了17架.能飞青藏高原.早期的米8上装的是一台 1985千瓦的涡轴发动机,中国仿制
的也是装的一台1985千瓦的涡轴5发动机,但米8从试飞第二架开始就装两台单台功率为
1103千瓦的发动机,原因是一台发动机不安全,要是发动机出故障,飞机就没有动力了,装
两台发动机,一台出故障,另外一台还能工作,提供动力,的确,中国的直6出过事故,好像
是在公主岭市,发动机内减速器抱轴卡死,后经改进,问题得到解决,当然,装一台发动机
的安全性比不上装两台,于 |
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发帖数: 1 | 32 直升机发动机还是没有过关。
涡轴发动机都不过关，更不谈涡喷/涡扇了
从新舟-700的涡桨发动机靠进口的消息，就知道匪军的涡轴/涡桨/涡喷/涡扇四种发动
机无一过关。
估计连巡航导弹的小型涡喷发动机都没有过关。
要连续工作5小时的发动机，兲朝还无法造出来。 |
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l******3
发帖数: 293 | 33 人民日报报道，对“太行”发动机，军事专家王亚男评价说，它绝对可看做一颗中国航
空发动机的种子，一旦发芽，将开出千种花。在陈懋章看来，这一评价并不为过，他说
，这“太行”具有里程碑意义，其成功研发不仅标志着我国航空发动机的研发从涡喷发
动机向涡扇发动机转变，而且使我国航空发动机实现由中等推力向大推力演进。有了“
太行”之后，我国相关领域所需的发动机就可在此基础上进一步研制，也就是开出千种
绚丽的花朵。
事实正是如此，“太行”是我国军用机的动力，但播下的种子有望在一些领域生根开花
。改进后的“太行”能用作其他海空主战装备的动力，其未来的大涵道比的加力改进型
可以用于轰炸机，而大涵道比的无加力型可以用于诸如运-20等大型运输机。由太行发
动机衍生的船用燃气轮机则可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力。正如太行发动机
总设计师张恩和所说的那样，“太行”为我国走航空发动机自主发展道路以及实现我国
第三代战斗机动力装置，提供了保障，加速了我军航空武器装备跨越式发展。
“太行”发动机推重比达到8，即产生的推力是自身重量的8倍，已处于世界先进水平。
虽然与美国F-119发动机推重比所能达到的10相比，“... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 34 （三）、兔子发动机井喷时代即将到来
谁能猜得到兔子后续航空发动机计划？大家去问问那些“有限泄密的神侃”，也不是高
看那些神棍，估计他们连718工程是什么含义都不敢猜。718工程偶猜了，对不对？不知
道，但是逻辑思维方式是正确的。偶继续用逻辑分析的方法，捕风捉影地再臆想一次兔
子后续发动机计划。
要是一点点写，还不知道写几篇呢。算了，还是偶给大家脑补吧，前面偶用了三句话总
结战机研发工作：1、战机是矛盾体，飞机设计就是平衡矛盾。2、研制战机就是盖房子
。3、战机研制工作就是暗室里前进，每一个参照物都很很重要。
发动机研发其实和战机研制工作不太一样。发动机研发是看着容易做着难。只要是老军
迷，拿根铅笔都能画出涡扇发动机原理图。具体细节设计呢？那就不容易了，否则606+
410也不会偷着测绘CFM56核心机了。细节设计、基础材料、精细加工能力、组织生产水
平是阻碍兔子航空发动机进步的四大障碍。
1、先说材料，主要是指耐高温材料。
61年兔子得到米格21发动机，开始山寨涡喷7发动机，到78年涡喷7发动机才成熟，耗费
了17年时间。拖延这么久，主要原因还是耐高温材料不过关。《鹰擎长空》里有个故事... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 35 官网公布日本最新军事技术 多领域落后中国十年
字号:小中大2013-07-26 09:33:42
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关键字 >> 日本日本军事军事技术军国主义最新军事科技日本军事科技
国防科技信息网报道，日本防卫技术研究本部网站上个月刊登文章，报道了该部门正在
进行的一系列最新军事技术研究项目。然而，让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研
究进度比中国落后起码十年，完全打破了关于日本军事科技先进的神话。
日本电子游戏出现的幻想战机，曾被国内媒体误认为“心神”验证机
据报道，日本防卫技术研究本部在其网站列举了负责的航空武器装备研发项目。其航空
研发部主要负责飞机和相关系统设备和制导武器的研发和试验，下设四个主要部门：
系统部：负责飞机、导弹的系统集成以及综合优化试验和鉴定。航空技术部：负责飞机
和相关系统设备和制导武器的关键技术研发和试验评价。制导武器技术部：负责导弹的
制导控制、跟踪、发射控制和推进发动机等技术的研发和试验评价。新岛支所：负责制
导武器的发射试验。
其正在开展的航空武器装备研发项目有：
1、新一代运输机（XC-2）的性能验证试验（全机强度试验）
正在进行全机静力强度试验的XC... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 36 日本八大尖端技术落后中国zt
来源: alafaya 于 2013-10-18 13:31:44 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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日本上个月刊登文章，报道了该部门正在进行的一系列最新军事技术研究项目。然而，
让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研究进度比中国落后起码十年，完全打破了关于
日本军事科技先进的神话。
1、新一代运输机(XC-2)的性能验证试验(全机强度试验)
作为航空自卫队C-1运输机的替代机型，新一代运输机(XC-2)正在对整个机身结构的静
力强度和疲劳强度进行评价，图为正在进行的实物机身全机强度试验。
据资料，全机静力试验用于模拟飞机各个结构在长时间受力的条件下的结构破坏情况，
在试验后期，往往要进行破坏性试验，以验证飞机结构强度变化的特性。在投产之前，
飞机一定要经过这个“关卡”才能确保安全使用。
据报道，“XC-2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞
。但由于机身在组装完成后被发现强度不... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 37 C-919选用的法制发动机首次试飞 未来将在中国进行总装
字号:小中大2014-10-09 10:07:07
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关键字 >> C919大飞机客机发动机LEAP-1C航空航天
新华网报道， 中法两国航空工业的负责人8日表示，为国产大飞机C919提供动力的
LeapX发动机已进行挂机测试并空中测试成功。
C-919想象图
法国赛峰集团董事长兼首席执行官赫特曼在此间召开的发布会上说，赛峰和中航工业在
发动机方面的合作包括在关键部件生产方面进展顺利，如CFM56发动机生产。CFM56发动
机的替代款和改进款LeapX发动机被中国大飞机C919采用。“我很高兴地告诉大家昨天
已经进行了挂机测试，空中测试成功。在C919飞机采用了这款发动机后，波音和空客也
都选用了我们发动机。”
Leap-1c发动机装机测试
中航工业集团董事长林左鸣说，赛峰公司是全世界唯一一家跟中国航空工业开展全面合
作的公司。1980年中方就从赛峰引进涡轴－8发动机在我国进行许可证生产。后来中方
进入转包生产，为赛峰公司和基于公司合作的CMF56系列发动机提供大量的重要航空发
动机零部件。中航工业与赛峰之间的工业合... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 38 http://www.soundofhope.org/gb/2017/01/19/n681689.html
韩梅 2017-01-19 21:02
【希望之声2017年1月19日】（本台记者韩梅综合报导）消息指，福建泉州泉港区界山
镇下朱尾村昨晚（1月19日）坠落的飞机是中共军方首款“自行研制”的武装攻击直升
机“霹雳火”武直-10。但有资料显示，这款飞机实际上是中共军方委托俄罗斯的卡莫
夫（Kamov）设计局设计。
国内多家媒体报道了这起发生在昨晚7点左右的飞机坠毁事故。但因为泉港区宣传部已
经表示“关于该事故已接到上级通知，以军方口径为准”，所以各处报道都相当简短。
根据网传视频及目击者，飞机坠落在下朱尾村一片少有人居住的旧房子中间，现场浓烟
滚滚且传出爆炸声。有十多辆消防车赶往现场，大火不久后被扑灭，但整个界山镇停电
半个小时之久。泉港急救中心透露，有三名伤者被送往泉港医院住院部接受治疗。
《多维》网接到消息指，坠毁的应该是一架中共陆、空军的王牌武器–武直-10攻击直
升机，已有两名飞行员死亡，是一等事故。
武直-10的首次亮相是在2012年的珠海航空展。但根据中共官方资料，该机... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 巴铁为何弃武直10转购土耳其直升机 因存在四大缺陷
2017年05月18日 新浪军事
在近日举行的2017年土耳其国际防务展上，巴基斯坦国防与国防工业部部长拉纳
·坦维尔·侯赛因与土耳其国长菲力克·尤斯克正式签订了购买T-129武装直升机和四
艘MILGEM岛级护卫舰的军售大单，让无数中国军迷大呼失望。
因为巴基斯坦宣称是要在中国直-10、俄罗斯米-35、土耳其T-129中选择的，原本
以为凭借铁哥们儿的关系，直-10应该能拿下这笔大单，没想到笑到最后的既非中国也
不是俄罗斯，反倒是一直名声不显的大冷门土耳其。
到底是怎么回事？
巴基斯坦计划扩充自己的直升机部队，原本打算购买美国AH-1Z“蝰蛇”武装直升
机，毕竟之前已经大量购买了AH-1“眼镜蛇”直升机，对此类直升机的性能相当了解。
但是美国出于自己的考量和制衡南亚印巴关系的需要，婉拒了巴基斯坦。于是巴基斯坦
就将目光放在了中国直-10、俄罗斯米-35、土耳其T-129的身上。
对于这份可能的订单，中国是相当上心的，甚至还在2015年3月向巴基斯坦无偿提
供了3架直-10用于“打击塔利班武装等极端组织”，据海内外媒体猜... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 历时十二年的暗战，美国陆军版“发动机大战”终于尘埃落定！
美国陆军航空局已于近日宣布，GE航空的T901方案击败了先进涡轮发动机公司（ATEC）
的T900方案，赢得了美国陆军“改进涡轮发动机计划”（ITEP）竞赛，将为下一阶段的
“黑鹰”和“阿帕奇”提供动力，军方型号T901-GE-900。
美国陆军合同司令部（ACC）已将先期5.17亿美元的“工程制造和发展阶段”合同（EMD
）授予了GE航空，要求在2024年8月1日前提供小批量样机。
GE航空已为“黑鹰”提供动力超过40年（T700首次运行于1973年，正式交付于1976年）
，加上未来的“黑鹰”和“阿帕奇”，GE在这个级别的主力产品将服役长达80年。
陆军版“发动机大战”：
美国空军版“发动机大战”公众都已熟知，GE和普惠两家航发巨人在以下项目上已缠斗
了几十年：F110/F100（F-15/F-16）、YF120/F119（F-22）、F136/F135（F-35）。
而这次美国陆军的“改进涡轮发动机计划”（ITEP），其技术含量、采购规模和意义，
不亚于F-35上的F135发动机：让美国陆军这一“飞行陆军”飞得更远、更久。... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 涡喷咋吹水?
我的理解就是利用涡喷改成涡轴,然后涡轴输出功率驱动水泵 |
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s******g
发帖数: 466 | 42 航空涡扇发动机技术含量极高，被誉为“工业王冠”
随着中国航空工业的井喷式发展，近年来，每当有一款国产新型战机首飞，网友们最关
心的往往已不是飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。就目前来说，答案
往往是令人失望的，航空发动机为何那么难？中国人就造不出先进的航空发动机吗？
我们先认识一下现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采
用的都是涡轮风扇发动机。简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机
、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动
机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的
发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；战斗机的发动机风扇直径一般较小，以进
行超音速飞行。
空气从涡扇发动机的进气口流入，经过压气机压缩后，在燃烧室与煤油混合燃烧，高温
高压燃气经由涡轮、喷管膨胀，最后高速从尾喷口喷出。涡扇发动机的推力一部分来自
喷出燃气所产生的反作用力；另一部分是涡轮驱动风扇，风扇旋转驱动空气，经由发动
机外涵道喷出的反作用力。
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 作为全球最大的航空发动机企业，GE航空（GE Aviation）在过去一年都忙了点啥？又
取得了哪些成就？这显然是个好话题。先听听GE航空自己怎么说：
“2018年对航空业和爱好者来说都是重要的一年，从100年前以涡轮增压器进入航空业
、到现在制造出全世界最大的航空发动机，GE航空都在一路领先。以下是我们在2018年
的最佳看点”：
1、GE9X首次飞行测试
2018年3月13日，GE9X在747推进试验平台上进行了首次飞行试验。GE9X的推力级别
为10万磅，前风扇直径134英寸，配有复合风扇箱和16片第四代碳纤维复合叶片。它是
航空史上最大的商用发动机，将为波音777X提供动力，目前已获得近700台订单。
2、为什么单轴对ITEP来说是优越的
GE航空军事系统业务总裁Tony Mathis阐述了为什么T901涡轴发动机是美国陆军“
改进涡轮发动机计划”（ITEP）的最佳选择：它的单轴和完全模块化设计为美国陆军提
供了无与伦比的可靠性和可维护性，是未来“黑鹰”和“阿帕奇”的最佳选择。
3. GE的“亲和力”：开启高效超音速飞行新纪元
我们已完成... 阅读全帖 |
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c****3
发帖数: 6038 | 44 我一直觉得物理学家最大的caveat在于知识面不够宽
知识面大小直接正比于你专业知识的发挥效果
QED君你物理直觉不错 分析也算是靠谱
可是在这个问题上却没抓住关键 对热力学牵强附会了
这是因为你的知识面没有覆盖到关键信息
今天我这个虽学物理
可是连PhD都没资格做的GPA 2.6三脚猫物理爱好者小留就斗胆献丑
给机智的QED君科普一下
希望QED君以后做人要么谦虚一些 要么不断学习扩大自己的知识面
特别是工程常识 以后说话前多想想
不要给我们搞物理的丢人
特别是别在聪明的萌妹子面前丢人 萌妹子要是发现了
不会说什么 可是我们物理学家的形象就全毁了
QED君你知识面比今天大得越多 以后就可以越狂
以致最后可能达到费曼的程度 想搞多少妹子都可以
QED君的知识面可不能跟菌斑众将比
从本帖看菌斑众将在这个问题上没有一个比QED君更靠谱的
回到楼主的问题"为什么有些大运输机是螺旋桨驱动的"
要回答这个问题 得知道一个关键事实
现代大型飞机 没一个不是我们俗称的喷气机 全部用的是gas turbine
也就是涡轮机
最后的大型活塞机 到B-29 DC-3就绝嗣了
现代活塞螺旋桨飞机 全部是小型... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45 直-20中型通用直升机首飞成功 中国直升机领域再传捷报
字号:小中大2013-12-23 15:10:36
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关键字 >> 直升机直20直-20直20首飞黑鹰中型直升机通用直升机中国军工头条
在AC313直升机通过中国民航局审查之后仅仅5天，今天（23日）上午，国产新型通用直
升机直-20在哈尔滨某机场成功首飞。在未来直-20服役后，我军空中突击能力将得到极
大提高，并将在高原地区运输、抢险救灾等领域发挥极为重要的作用。
网友拍摄的直-20试飞现场图
网友拍摄的直-20试飞现场图
据报道，直-20是由中国直升机设计研究所研制的一种10吨级中型通用直升机，该机于
21世纪初开始研制，今年完成首架原型机制造。在今年9月，有网友在高速路上拍摄到
一架全新的“粽子机”，其外形轮廓酷似美制黑鹰直升机，但又有细节上的不同。该机
就被认为是直20的原型机，被拍摄到的“粽子机”则是运往测试场地进行国家试验的原
型机。
网友在微博发布的直-20运输状态的图片
网友在微博发布的直-20运输状态的图片
根据此前谷歌地图曝光的直-20原型机卫星照和本次网友提供的首飞照片看，直-20直升
机采用了单... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 1061 | 46 看样子乌克兰的发动机制造业被中国打包了。
6月19日，第届巴黎航展在法国巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。北京天骄航空产业投资
有限公司及所属重庆天骄航空动力有限公司(天骄航空, 英文SKYRIZON)与乌克兰“航发
巨头”马达西奇股份公司再次同台亮相国际顶尖航空盛会。
天骄航空与乌克兰马达西奇公司于2015年建立了全面战略合作关系，双方高度融合
、深度合作，共同在中国重庆建设航空动力产业基地，未来该产业基地将具备涡轴、涡
桨、涡扇等多系列、多型号先进航空发动机研发、批产和维修保障能力。
本次航展上，两家企业联合展示了未来双方合作的部分重点产品。其中，TV3-
117VMA-SBM1V系列涡轴发动机适用于米系列、卡系列多型直升机上，累计装机3万多台
。D-436系列涡扇发动机则主要装配支线飞机和近程干线飞机，如AN-148、158/178系列
飞机以及别-200水陆两栖飞机上，其最新改进型在噪声和经济性能方面都表现卓越。AI
-450S系列涡桨发动机可用在轻型多用途通用飞机、教练机和无人机中。此外，两家企
业还展示了其他多款发动机以及Mi-8MSB、MSB-2等中大型直升机和轻型多功能直升机... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 全球十大涡桨发动机排行榜：虽然不快但无可替代
涡桨发动机（涡轮机螺旋桨发动机Turboprop）与传统的活塞式螺旋桨发动机相比，有
功率大、稳定性好、噪音小、寿命长等特点；与涡喷或涡扇发动机相比，有低速性好、
省油、易维护等特点。但其本质仍属后者：也有进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷
管，只不过比喷气式发动机在前面多加了减速齿轮和螺旋桨而已。
涡桨飞机的飞行高度范围大，最主要是中低速性能好，在追求“不快”的时候，速度降
不下来反而是缺点。因此涡桨发动机可不是过时货，反而有其独特的优势。
抛开可靠性、经济性、制造工艺、技术含量不谈，仅就功率而言，全球十大涡桨发动机
排行榜是：
第1名：NK-12MV
制造商：库兹涅佐夫设计局/UEC联合发动机集团
最大输出功率：14700马力（11033kW）。
装机：图-95、图-114、An-22。
第2名：D-27
制造商：伊夫琴科-进步/马达西奇
最大输出功率：14000马力（10440kW）
装机：An-70、别-42
第3名：TP400-D6
制造商：欧洲涡桨国际公司（EPI）
最大输出功率：11000 马力 (8203 kW)
装机：空客... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 48 直-20中型通用直升机首飞成功 中国直升机领域再传捷报
字号:小中大2013-12-23 15:10:36
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关键字 >> 直升机直20直-20直20首飞黑鹰中型直升机通用直升机中国军工头条
在AC313直升机通过中国民航局审查之后仅仅5天，今天（23日）上午，国产新型通用直
升机直-20在哈尔滨某机场成功首飞。在未来直-20服役后，我军空中突击能力将得到极
大提高，并将在高原地区运输、抢险救灾等领域发挥极为重要的作用。
网友拍摄的直-20试飞现场图
网友拍摄的直-20试飞现场图
据报道，直-20是由中国直升机设计研究所研制的一种10吨级中型通用直升机，该机于
21世纪初开始研制，今年完成首架原型机制造。在今年9月，有网友在高速路上拍摄到
一架全新的“粽子机”，其外形轮廓酷似美制黑鹰直升机，但又有细节上的不同。该机
就被认为是直20的原型机，被拍摄到的“粽子机”则是运往测试场地进行国家试验的原
型机。
网友在微博发布的直-20运输状态的图片
网友在微博发布的直-20运输状态的图片
根据此前谷歌地图曝光的直-20原型机卫星照和本次网友提供的首飞照片看，直-20直升
机采用了单... 阅读全帖 |
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u*****y
发帖数: 239 | 49 国内外很多媒体鼓吹中国武直10达到了阿帕奇的作战水平，确实武直10作为中国自行设计的第一款专用武装直升机，确实倾注了中国军工的心血，起点也很高，在航电等方面比较先进。但如果说战力与阿帕奇接近可能有点不妥。
1.吨位，阿帕奇最大起飞重量可达10,433公斤属于重型武装直升机，武直10属于中型武装直升机，在航程、载弹量等方面劣于阿帕奇。
2.发动机功率，阿帕奇为1723轴马力×2，武直10为1283×2。虽然武直10发动机功率低于阿帕奇，但由于武直10属于中型机所以在机动性方面不会太逊色，且最近有消息传出中航工业与法国合研涡轴-16用于替换现在装备的国产涡轴-9C。
3.装甲防护能力，航展现场武直-10的飞行表演看出，它的机动性并不比别国同类机型弱。但是对比AH-64、米-28，它略显单薄，装甲防护弱一些，这的确也是受限于发动机，为了减重而不得不削弱防护。
4.攻击能力，在这点上武直10与阿帕奇相差还是挺大的，阿帕奇四个外挂点最大可搭载16枚发坦克导弹，而武直10只有8枚。
火控系统上，长弓阿帕奇装有毫米波雷达，一次可搜索55平方公里的面积，发现1024个目标，跟踪其中的256个，且优先选... 阅读全帖 |
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n*******y
发帖数: 259 | 50 高歌，现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，
航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力
学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领
先水平的创新性科研成果。
他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一
项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了
数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，
了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工
程应用价值，让人耳目一新。
高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但
受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发展的极限。目前虽然涌现出一些
新型航空发动机技术，但仍然没有走出依靠压力膨胀过程来实现热功转换的思路。他强
调，人们应该另辟蹊径，寻找其他可用的工作原理。为此，他研究了自然界龙卷风的形
成与强化机制，发明了一项称为"余热增推"的技术，直接利用龙卷旋涡实现热功转换并
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