T*****g
发帖数: 1306 | 1 你没发现volvo都很取巧么，xc60和s60都是滑过去的，没有硬碰硬的撞上去
像honda，以及BBA的车都是硬碰硬，但是安全笼基本完好 |
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d**r
发帖数: 899 | 2 Acura TL也是滑过去的。硬扛的主要是奔驰宝马。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 4 good point， 观察的好仔细...
撇开材料强度那滩浑水不谈，车头防撞结构做得够宽的的确测试成绩会好很多。IIHS说
Volvo S60的时候就说它从safety cage到车头是有一个额外的结构连着，small
overlap的时候应该有很大帮助。
貌似最讨巧的办法就是设的车子可以稍稍滑过去，减少冲到safety cage上的能量。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 在IIHS的small overlap test里面，很多观众的注意力放在了车子左侧的A柱那里。对
于普通消费者而言这个很容易理解，因为无论是在视频还是照片里，首先看到的景象就
是车子的A柱。但有一点让人疑惑的是，碰撞之后有的车子“看上去”没什么事，有些
车子看上去“问题很严重”，但IIHS最后给的评分两者都是“Poor”。我最近了解到业
内一些最新的研究发现，接下来给大家说一说。
要在IIHS这个测试里取得好成绩，这里先不说碰撞的时候“滑过去”不跟碰撞物产生太
多直接的交锋这个取巧的办法；主要的改良方案并不是说“加强安全笼”这么简单。这
个改动甚至会牵涉到车子外形、机械、动态的布局、采用何种悬挂系统——可以把一辆
以运动性取向的车子彻底降级为买菜车使用体验。
这个测试的成绩关键在于前轮悬挂和车轮。尤其是前车轮，是整个问题关键所在。下面
我们拿两个典型的例子进行分析，大家一看就能明白。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 6 所以说，small overlap测试有可能迫使厂家采用更加保守的设计，前车身窄，逐渐向
后变宽（有利于“滑过去”）；乘员舱加宽（使得车轮歪一些之后不会撞到A柱）；悬
挂系统用省空间的那些（好使得有空间来安排吸能部件，毕竟悬挂是不能100%设计成吸
能的）；轮框用更软的金属（吸能），轮胎外径不变但内径变小（增加胎壁高度，帮助
缓冲吸能）。
所有这些变化，都会使得车子朝更加买菜化的方向发展。这对大部分消费者来讲是好事
；只是一些真想做性能车的厂家，则需要花更大的成本和更多的精力来做同样的产品—
—除非这个产品不参与测试。 |
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s**t
发帖数: 342 | 7 今天刚买好的accord LX开回家， 它的CVT在加速的时候似乎还挺稳，但是快停或者红
灯的时候清点刹车慢慢滑过去的时候很明显的一突一突，有点像刹车突然踩一下踩一下
那种感觉（车头车尾也一翘一翘的）。
想着这种感觉得开好几年，很不爽啊。
这个正常么？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 假如别人很安分地自己走自己的路，不堵住后面的车，也不做其它危险动作妨碍别人，
那我觉得没必要去cut in他的道，除非是自己想招惹麻烦。
但假如上下班交通繁忙时分，一辆车慢悠悠地走（跟限速没关系，反正就是明显比车流
慢很多那种），前面空出几十辆车的空位，后面堵了一长溜车，那我不去cut in你的道
那真是没天理了；甚至有时气愤不过，我还会很近距离地cut in，以便提醒那车不要干
这种损人不利己的事情。
我知道的，尤其是在local，一些司机慢悠悠地跑，是因为看到远处交通灯是红灯，他
想省油/省刹车，不踩油门又不踩刹车慢慢让车子“滑过去”。他自己倒是省了油省了
刹车；殊不知就因为他自己慢慢走，导致他身后的交通灯变红的时候，让不知多少辆本
来可以赶过这个红绿灯的车子被堵在了后面那个路口，变得要多等一次红灯。
并且大家都有这个经验：城市交通灯系统的运行规律，假设你至少按照限速来跑，一般
是假如你到一个路口是红灯，那你走到下个路口的时候，多数也会是红灯；假如你到一
个路口是绿灯的话，那接下来的很多个路口都恰好是绿灯。这是一个多米诺骨牌效应，
错过一次就等于错过多次；你遇上这么个没素质的司机，... 阅读全帖 |
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d*****o
发帖数: 2868 | 9 那次发生的过程比较狗血。女驾驶员在美国拿到驾照没2天就敢带着人开车去北密...这
跟一般开车超速，stop sign滑过去比起来根本不是一个级别 |
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z***u
发帖数: 377 | 11 关于carpool，有这么个事，不说出来我难受，可是周围也不认识什么中国人。
我刚毕业参加工作，一个挺大的公司，公司里中国人很少，前一个月在公司碰到一个老
中同事，在本公司工作有差不多10年了，是另一个部门的高级科学家，人很好的，有时
碰到就一起吃午饭，都是男的，还挺谈的来。
后来聊起来发现我住的公寓和他很近的，就说能不能一起开车，省油还省停车费，当然
同意。
第一个星期我开，一切顺利，第二个星期这位大哥开，发现他开车有个习惯很困扰我，
就是如果前方是红灯，他就不加油门，让车惯性滑过去，如果离交通灯远的话，这个车
就会越来越慢的，有时候后面的车会嘀，还会绕道超我们的车，
上个星期五还有个人绕到边上开窗骂人，因为我坐在乘客这边，好像就是骂我一样的，
太难堪了。
我鼓起勇气提了一句，大哥说省油又省刹车，该怎么开怎么开，让我ignore them。
我知道是自己的问题，如果受不了应该各开各车，可是这么做一定得罪人了，而且公司
停车费carpool一人一半和payroll添了好几个表才搞定的，这才2星期多就又要改也太
麻烦了。
小弟才参加工作没几个月，真是不知道怎么处理这事。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 12 这个坑还缺丰田
请补齐
关于carpool，有这么个事，不说出来我难受，可是周围也不认识什么中国人。
我刚毕业参加工作，一个挺大的公司，公司里中国人很少，前一个月在公司碰到一个老
中同事，在本公司工作有差不多10年了，是另一个部门的高级科学家，人很好的，有时
碰到就一起吃午饭，都是男的，还挺谈的来。
后来聊起来发现我住的公寓和他很近的，就说能不能一起开车，省油还省停车费，当然
同意。
第一个星期我开，一切顺利，第二个星期这位大哥开，发现他开车有个习惯很困扰我，
就是如果前方是红灯，他就不加油门，让车惯性滑过去，如果离交通灯远的话，这个车
就会越来越慢的，有时候后面的车会嘀，还会绕道超我们的车，
上个星期五还有个人绕到边上开窗骂人，因为我坐在乘客这边，好像就是骂我一样的，
太难堪了。
我鼓起勇气提了一句，大哥说省油又省刹车，该怎么开怎么开，让我ignore them。
我知道是自己的问题，如果受不了应该各开各车，可是这么做一定得罪人了，而且公司
停车费carpool一人一半和payroll添了好几个表才搞定的，这才2星期多就又要改也太
麻烦了。
小弟才参加工作没几个月，真是不知道怎么处... 阅读全帖 |
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N********n
发帖数: 13236 | 13 而在于开车文化的缺失，下面举例：
1）car pool老科学家：
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34188193.html
第二个星期这位大哥开，发现他开车有个习惯很困扰我，就是如果前方是红灯，他就不
加油门，让车惯性滑过去，如果离交通灯远的话，这个车就会越来越慢的，有时候后面
的车会嘀，还会绕道超我们的车，上个星期五还有个人绕到边上开窗骂人，因为我坐在
乘客这边，好像就是骂我一样的，太难堪了。
我鼓起勇气提了一句，大哥说省油又省刹车，该怎么开怎么开，让我ignore them。。。
2）版上盛行的限速哥，限速+10哥。。。
随便说说：Defensive driving的要点就是让别人知道你的意图，路上95%的司机都不会
象1）里面一样老远松油门慢慢遛车，别人跟在后面没有意料到前车的萎缩，不满随之
而来，要是后面来个txt & driving 皮卡司机，老科学家就菊花不保了。
对于2），我们这里55限速的tollway上下班左道没有开低于70的，一般75，要超个车得
上80左右，但是次序井然，大家开着都很舒服，当时我每天70mil... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 14
公平的说，滑过去确实有投机取巧之嫌，无论是丰田还是volvo。
我还是比较相信硬生生撞上去的结果。 |
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P*****r
发帖数: 554 | 15 有时候是这样的。stop sign好多人都慢慢滑过去（当然这么做是不对的，大家不要模
仿），但是被警察抓住的时候是一点都不冤的。所以好习惯要从开始就培养，不要放松
要求。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 16 能滑过去说明受力部分足够结实，又不是靠抹了油划过去的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 17 按费力猫的理论S60要是能从烤肉身上滑过去，就能侥幸生存，否则烤肉肯定赢，这个
周末我就给我的volvo涂点神油。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 18 等有人跟你说xx也是滑过去的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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n***i
发帖数: 4627 | 19 这就是我上次问的iihs碰撞都是碰墙，MDX碰墙之后也是像皮球一样弹到一边了，成绩
很好。但实际上生活中的碰撞都不是墙，不知道一辆比另一辆多个500磅碰起来什么结
果。
xc90碰的更有意思，基本从墙边滑过去了，碰撞成绩也非常好。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 20 学学路上的丰田就行了
慢加油，从0加速到30怎么也要个半分钟吧
多滑行，前面红灯的话提前100m停止给油，慢慢滑过去 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 21 我从修玻璃店里听到的理论是，紧跟着18轮后头反而没事，因为石子大多是被18轮轮子
卷起来的，跟的紧的话跟石子接触时石子还在上升段，跟玻璃碰一下就滑过去了，跟的
远（30-50米左右）反而容易打花玻璃，因为你碰上的时候石子在下降段。当然你离开
100米肯定没事了。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 22 所有的minivan small overlap测试结果出炉了。
Odyssey（2014以后）最好，还是去年测的。
现款 Sienna 是 2011 年上市的。2015 款针对应试改进了一下勉强通过。
也有不屌考试的。Quest 和 Town & Country/Grand Caravan 死得很难看。Sedona说
2015 要大改，要求延期考试（现在2015已经上市了，希望 IIHS 赶紧测）。
虽然Quest和Town & Country/Grand Caravan都是P而且A柱折断，但Town & Country/
Grand Caravan居然是滑过去了还A柱折断，可以说是最差的，烂中之烂。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 23 实际碰撞也是有可能滑过去的，如果是外形设计刻意如此安排，减少small overlap时
正面硬撞的情况，岂不是更好。
衡量正面硬吃的测试还有40%和100%正碰，已经能说明不少问题了。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 24 要知道大梁不是前后等宽，前段最窄，大概就50%，后段目测能到70%车宽。如果碰到几
毫米也会滑过去因为bumper之类弯曲会泻力，不过俺觉得是完全碰不上 |
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d***a
发帖数: 13752 | 25 FWD车如果遇到一小块黑冰，前轮因为驱动打滑，就放松油门让前轮解除打滑，等车子
滑过去再接着加速。当然这样会损失速度，并且开起来不爽。AWD车可以在这种情况接
着加速，开起来爽。:)
有些人宁可开RWD车也不开AWD车，理由是RWD在不下雪时开起来比AWD更爽，而下雪的天
数远比不开雪的天数少。如果下雪了或有黑冰，就老老实实开慢点，不求开得爽快。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 26 下雨天四季胎和雪胎的差别不大，换了也可能打滑。大概还是过弯速度快，加上刹车。
刹车，转向，加速都要有轮胎与路面的traction来支撑。所以在极限情况下，traction
快撑不住的时候，在转向时不要刹车（或只是轻刹），也不要加速，让车子尽可能平缓
地靠惯性滑过去。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 IIHS测了2015款的NX suv和RC coupe，成绩很强大。small overlap碰撞视频里清楚看
到NX和RC都是硬吃碰撞能量（并不是取巧滑过去那样），A柱居然连动都没动，厉害。
顶棚硬度也有很高水平，都在20000lb这个档次。
还要指出的是RC的侧碰成绩简直就是逆天，达到了-26cm这个极其变态的数值。这个应
该是目前IIHS侧碰成绩里最好的车型了。
感觉Lexus这一两年的几个新型号的坚固性都有点向坦克发展的趋势。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 28 要想图省油，看到前面红灯，先踩刹车把速度降下来再慢慢滑过去。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 29 Oh？谁没穿裤子把你漏出来了？
你造谣还是要点碧莲好不好？链接都给你贴出来了，自己看看老 XC90 在不在 2015
top safety pick 的名单里：
http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List
当然我不否认老 XC90 以前曾经上过top safety pick，甚至还上过top safety pick+
，那是因为以前的标准低。你要是放在13年前老 XC90刚上市那会儿，老 XC90还是当时
最安全的车。
那个small overlap，老 XC90在25%重叠能滑过去，你能保证它26%也能？爬坡王2015年
新款的A是硬撞上去的。都说日车会考试，老 XC90 比日本车还会考试。碰到真实事故
就不一定管用了。
安全性不能只看small overlap，要全面的看。侧面碰撞老XC90安全笼只有A (-9.5)，
爬坡王2015是G (-18.5)。Roof Strength虽然都是G但老XC90安全笼只有ratio 4.51/
peak force 21,274 lbs，爬坡王2015是ratio 5.40/peak force 23... 阅读全帖 |
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D********A
发帖数: 1251 | 30 下雪天猛打一下方向盘再打回来，pg就滑过去了。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 31 前面不是说了么，男司机出车祸是因为开的快，女的是因为猛
前几天去超市，看到一美女司机大街上u turn，我日啊，一脚油门踩到底那种，车子发
动机轰鸣，然后嗖的一下转过去，车子侧倾的都快翻了，我在对面看的清清楚楚她的车
子边角离路边爬的车门只有几cm滑过去，真的一点不夸张，只有几cm，等我超过去，看
到一打扮卡哇伊的亚裔美女，20多岁的样子，想来应该不是车技高超的赛车手之类的 |
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t********i
发帖数: 7856 | 32 老XC90除了small overlap采用了滑过去的设计占了便宜之外，其他都在同级别车型中
垫底（侧撞，车顶，等等）。
只不过侧撞最明显。如果用一台F350来T-bone爬坡王和老XC90，爬坡王司机会被撞成骨
折加脑震荡，老XC90司机会直接被挤出翔。
老色狼是谁你又不是不知道，花这么多时间码字干嘛？ |
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d*****o
发帖数: 2868 | 33 这种事情还是认了吧。 stop sign你自己不停住，跟乘客没有什么直接的关系. 人家
跟你说话导致你分心不是你stop不停住的理由, 你要是开车的时候觉得人家让你分心了
，你完全可以跟人家讲. 人家主动提出来你出车，人家出油费已经算规矩的了。以前我
跟别人出去玩，来回开了将近7，800mi, 我出车，然后油费还要按人数平摊.
不过stop sign不停这种事情居然罚500美元，政府是不是穷疯了。我2，3年前也有一次
看到周围没有车，stop sign就踩了脚刹车，滑过去了，最后被罚了140美元. 吃一堑长
一智，以后小心点就是了. |
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d*****o
发帖数: 2868 | 34 stop sign如果周围没车，你把速度降下来，到了stop sign的时候，踩一脚刹车然后滑
过去没什么不安全的, 欧洲满大街的roundabout不就是这个道理吗. 有车的时候一定要
停. 不过stop sign不停不是什么大事，就是罚个100刀. 连moving violation都不算.
要是超速的话会算成moving violation, 保险会因此涨钱的.
真正危险的是你根本没有注意到stop sign的存在。俺曾经亲眼看到过一辆车把stop
sign当成空气，应该是开车走神了，最后以30mph+的速度t-bone了另外一辆车. |
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a****8
发帖数: 101 | 35 绝大部分人一辈子也不越野，很多人也不用上冰雪，很多人过弯，拐弯也不加速 都是
滑过去或者怠速过， 直线加速也是慢悠悠， 要毛四驱，一驱就行了。
各取所需就行。 |
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C****o
发帖数: 172 | 36 why do you care?
绝大部分人一辈子也不越野，很多人也不用上冰雪，很多人过弯，拐弯也不加速 都是
滑过去或者怠速过， 直线加速也是慢悠悠， 要毛四驱，一驱就行了。
各取所需就行。 |
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d***o
发帖数: 899 | 37 富骚包就是知道四驱又贵、又多余才选四驱，楼主的介绍刚好提供了信息
如果某功能贵死且完全没有用，富骚包势在必得
凡是为了实用的一定是穷鬼
;滑过去或者怠速过， 直线加速也是慢悠悠， 要毛四驱，一驱就行了。 |
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e******v
发帖数: 99 | 38 今天我也惊魂并道了一回
从I-xx高速下来进入到US-xx，车载最左道（共3个lane）
紧接着0.9mile就必须从右侧出口出去
这时候车速高，车流量非常大
只能硬着头皮一路右转灯
变换到中间还好，但是去到最右的时候右后方一直有个车，也不知道是否有减速让我的
意思
眼看只有0.2mile就错过出口了，心一横就滑过去了
从出口出去的时候看到原右后方的车的乘客从左侧一直盯着我
也不知道是因为我的变道吓着她们了，还是她们觉得我是个新手，怎么让你半天了你都
不变道
吓死了，回来喝口水压压惊 |
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E****a
发帖数: 3088 | 39 同意楼上各位，这时候就是根据当时周围情况控制好车速，不应考虑是否费刹车，是否
费油。例如，不能说想省油省刹车就滑过去但跟车很近，前面一旦突然刹车自己措手不
及。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 40 我喜欢不是太过分的慢慢刹，只是因为这样坐着舒服
[在 Enrica (艾米) 的大作中提到：]
：同意楼上各位，这时候就是根据当时周围情况控制好车速，不应考虑是否费刹车，是
否费油。例如，不能说想省油省刹车就滑过去但跟车很近，前面一旦突然刹车自己措手
不及。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 41 以前有些人担心xc90的smalloverlap实战能力，因为xc90是滑过去的。这下可以放心了。
driver |
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J**X
发帖数: 2433 | 42 你去闹了没？这种应该会退你的。低勒奸猾，但一般也就指望能滑过去，明着撕破脸的
还是少见。 |
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J**X
发帖数: 2433 | 43 你去闹了没？这种应该会退你的。低勒奸猾，但一般也就指望能滑过去，明着撕破脸的
还是少见。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 44 你应该松油门让车自己滑过去
黑冰上无论减速加速都会造成traction不一而导致车辆扭转
[在 bds16 (song) 的大作中提到：]
：从一个高速下来，并到另外一条高速
：黄色限速牌 45 mph
：........... |
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Y****a
发帖数: 17170 | 45
因为这车挂瑞典国旗，开这车搞得你就像是个左逼似的。
另外，所谓的安全都是吹出来的，IIHS上面的small overlap碰撞都是滑过去的，作弊
的厉害。
最多和其他车一样安全，不存在更安全的理由。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 48 滑过去确实是好设计（非常好的应试策略）。但是没法考验到安全笼。既然lz问被动撞
击，那么最有参考价值的是side impact的具体的位移数字。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 11 |
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n***i
发帖数: 4627 | 49 神马叫应试策略，10几年前还没有small测试的时候设计的上一代xc90就是滑过去的，
显然在没有这个测试的时候，窝窝自己就已经做过这方面的功课了。 |
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a********4
发帖数: 142 | 50 如果拿Volvo的车来测副驾驶这边的small overlap不知道是不是还能滑过去，新XC90貌
似两侧的翼子板下面的结构有一点点不太一样。 |
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