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c*********7
发帖数: 19373 | 2 下山刹车踩多了就这样,正确的方法是挂抵挡,减少踩刹车的次数. |
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a******7
发帖数: 7936 | 3 太低了吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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f****t
发帖数: 15913 | 5 车闸质量太差了，开个两年后，闸皮和rotor 一起换了，安全最重要。
Control |
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x*****o
发帖数: 2505 | 6 CVT拖重肯定不行，爬山应该还行。N 多人拿 Forester 爬山越野。
斯巴鲁的CVT应该比尼桑强点。尼桑的CVT爬山会过热保护，必须歇会才能再开。斯巴鲁
的不会，国内车友对比试验过。
特别陡的坡应该用 Xmode. 刹车油门都交给车，司机管方向就行了。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 7 我原来开个 Toyota Tercel 到处爬山，刹车全毁。当时也是不懂，直到听见四个轮子
发出尖锐噪声才想起去修车。
四个轮子换刹车花了700多。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 8 刹车问题。长时间下坡挂抵挡减少刹车使用。楼上那些开欧洲车的可以一直踩刹车下坡
不用羡慕，开日本车的得老实按规矩来。14的2.5 forester很傻逼的只提供L档没提供
paddle shifter，2.0XT才有。绝对一大脑残之举。
Control
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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f****t
发帖数: 15913 | 9 丰田和subaru的车闸不难DIY，买全套brembo rotor + pad，自己换四个轮子，大约300
多一点，以后自己换。 |
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l****g
发帖数: 1922 | 10 长时间下坡要用低速档，否则刹车会过热失灵。如果上坡也多的话，轮胎也会有糊味，
反正山路车的负载会比较高。
开日本车反正就老老实实开吧,不能和德拖比。
德拖的车首先从限速上说，都是按照美国公路限速的2倍设计的，所以那种限速30的大
转圈ramp，德拖都是60过的。刹车也一样，德托车的刹车用料足，材料好，就不会担心
过热，下一个小时两个小时坡都是一脚刹车到底。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 11 下山是不能用D档+刹车的，你的刹车会扛不住，一定要用LOW GEAR让发动机来减速，或
者手自一体的话挂去1档2档，偶尔用一下刹车
Control |
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s*****s
发帖数: 94 | 12 恩，受教了，之前也是没经验，下次挂L档，不过其实也只开了10mile多，没想到这么
严重。
所以我需要去检查一下么，会有什么隐患么？之后刹车倒还是挺正常的。 |
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s*****s
发帖数: 94 | 13 所以应该去查一下刹车片？我之后开刹车倒还是挺正常的，刹车报警也没亮，但担心会
不会有隐患。 |
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s*****s
发帖数: 94 | 14 恩，当时没入xmode的确是失误。不过只跑了10miel山路就这么夸张还挺意外的，可能
因为满载车比较重加上路的确比较陡？各种u型弯 |
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D***0
发帖数: 5214 | 16 10miles纯下坡不短了。 xmode在25mph以上没用。挂低档就对了。这次发现了算好了，
真过热刹不住就麻烦大了。
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D***0
发帖数: 5214 | 17 forester就2.0xt有。outback都有。一般不用但这时候就很重要了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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s*****s
发帖数: 94 | 18 是啊，幸亏发现了~所以之后刹车正常就没事？还是最好检查一下，担心有没有什么隐患 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 19
Fxt 2.0t 的还不止这些。
Fxt的刹车都是ventilated比2.5的厉害多了，刹车60-0的距离和q5差不多。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 20
隐患
你这情况，
cvt是不会有事的， cvt比at结构简单，散热是天然强项。
就是刹车或者轮胎糊了一把。
下次记得用engine break |
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s*****s
发帖数: 94 | 21 所以应该去check一下轮胎和刹车？之后倒是开着很正常，不过担心是不是会有隐患。 |
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p********6
发帖数: 1339 | 23 你们挂抵挡让发动机减速的时候，会不会转速过高？我每次听到发动机转速3000以上发
出的轰鸣声都有点担心。 |
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T*****9
发帖数: 3015 | 25 长下坡不要一直踩刹车，挂L档靠发动机牵引，声会很大但是不费刹车
这是常识，楼主要好好扫盲 |
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s*****s
发帖数: 94 | 26 恩，还是经验不足，以后就知道了。不过就是不知道会不会有什么隐患还是之后注意就
好了，目前刹车都还挺正常的。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 27 不放心就去dealer那边检查一下。一般没啥事。 |
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b*******d
发帖数: 1823 | 28 放心吧 屁事没有
这么新的车下个山刹车根本没事
下山刹不住车的都是18轮
因为拖集装箱太重
科罗拉多大下坡过一段有个岔路去一个小上坡
都是给18轮用的
谁见过小车用的？
小车下山根本没事
如果你拖东西 那要注意 |
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s*****s
发帖数: 94 | 30 恩，也觉得应该没事，只是还有点担心。多谢！估计一般也不会拖东西上山吧。 |
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e**n
发帖数: 5876 | 31 看来lz没开过手动车. 学车的时候就教了, 几档上山就几档下山. 属于基本常识 |
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h*******n
发帖数: 18 | 35 红线6000+， 3000rpm毛毛雨啦。现在的发动机都是wide open throttle （red line）
跑7-10天，期间还要经历极度的thermal cycle。耐艹得很 |
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g**t
发帖数: 103 | 38 Outback CVT 有sensor检测,下坡时自动降抵挡发动机制动，Forest应该也有此功能 |
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D***0
发帖数: 5214 | 39 嗯，似乎是的。 我每次回家的一个下坡，D档，完全放开油门，不用brake，滑下去速
度是不会增加的。前面的车都亮着刹车灯。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 clutch没有完全离开吧，听到闻到的可能是clutch的磨损。查下master and slave
clutch cylinder。
这种毛病最适合找本地修理师傅开一圈试试。最好找中国师傅坐旁边一起讨论，别找连
锁，那些人只会follow protocal一样一样换。 |
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w*******i
发帖数: 477 | 42 谢谢
[在 icefox (icefox) 的大作中提到：]
：clutch没有完全离开吧，听到闻到的可能是clutch的磨损。查下master and slave
：clutch cylinder。
：........... |
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w*******i
发帖数: 477 | 44 发电机问题，自己买了个发电机，自己换了，已经好了 |
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g*******u
发帖数: 332 | 45 我开始不知道是管子掉了，爬到车头闻了闻，有一丝焦糊的味道。
感觉说catalytic converter 的仁兄说的听有道理的。不知道这样的管子掉了有什么直
接后果？车还能爬到修车的地方吗？
晚上看不清，我用手摸，管子很烫，估计是被磨的，但可以辨识锈迹斑斑。明天天亮爬
地上看看清楚去。
不知道换这样的一根管子，价格几何？ |
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t********1
发帖数: 87 | 46 2000年的Camry, 开了快四年一直没出什么问题。今早开出刚一迈，拐弯的时候听到几
声闷闷的“嘭嘭”声，似乎来自车底。随后引擎灯就闪了。赶紧停到最近的parking
lot，也就300米左右，车里闻到一股淡淡的焦糊味。知道车不能开了，叫了拖车先拖回
家，打算周末送修。请版上各位大神帮分析大概是什么问题，这样到repair shop之前
可以有个准备。知道情况应该比较严重，实在不行就不修了。
Update 一下情况：车在一两个月前emission灯亮了，踩刹车等红灯时车会时不时抖一
下，如果挂空挡就没事。因为不影响开就一直没管。不知这是否与今天的事有关。 |
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g******0
发帖数: 1165 | 47 之前一直开短途，大概也就十分钟的路程，没闻到异味。突然有一天开车开了半小时左
右，下车的时候在汽车尾部闻到焦臭味，有点像沥青的味道或者塑料焦糊的味道。靠近
了闻，感觉是汽车后轮咕噜那里跑出来的。
前段时间去滴乐换了空调的组件，因为当时空调不制冷，在保修期，也不知道换了些什
么。修空调之前汽车开长途也没异味，感觉异味是在汽车修理空调后发生的。三个月前
修理的空调
不会是烧机油吧，汽车是2013年的ENCLAVE，每半年换一次机油和轮胎对调，上一次换
机油是二月份了。
请问是什么原因，谢谢 |
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m********r
发帖数: 6 | 48 照这价钱，pad和rotor不应该太差。看样子还真是安装出了问题。caliper收放不自如
的话，rotor会过度磨损。楼主你有注意你的后轮有无过热？高速车子发抖？停车后能
闻到焦糊味？ |
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发帖数: 1 | 49 谢谢神油信息。
对，你做的确实是flush，如果高里程，或者放出的旧油是很黑的，有焦糊味的，那就
不应该做flush,做drain & refill就好了。因为循环的力量大，会把之前磨损的碎屑给
冲出来，gear空间更大，换档就更困难。drain就是流出，力量没有那么大。不过我觉
得，11万的车做也就是这一次了，无所谓。 |
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