b*****d
发帖数: 61690 | 1 新华社三次发文质疑车船税:不能把私车当唐僧肉
http://www.sina.com.cn 2010年11月04日01:45 山东新闻网-山东商报
10月29日，《中华人民共和国车船税法(草案)》全文公布，向社会广泛征求意见。
两天后的10月31日，官方通讯社新华社刊文，针对该草案“是调节财富分配还是加税？
”发出质疑。紧接着，在11月1日和3日，新华社又连续尖锐指出，目前车船税涨价是不
合时宜的。
根据车船税法草案规定，乘用车根据排量划定七档征税。其中，1.6升以上至2.0升
(含)，税额为660元至960元，4.0升以上税额为 3600元至5400元。财政部税务司有关负
责人此前表示，车船税是财产税，立法一方面是调节社会财富分配，一方面也是引导汽
车合理消费、促进产业结构调整和节能减排。
公车也排污染物
为何要免车船税？
与往常会为一些重大政策的出台实施进行“铺路造势”不同，10月31日，新华社在
一篇题为《立法“激辩”的背后——透视社会各界围绕车船税法草案焦点问题的论争》
的文章中，发出了不同声音。文章借用多位专家学者的观点，对车船税法的征税目的、
能否促进节能减排等进行了“... 阅读全帖 |
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M**d
发帖数: 4418 | 2 其实所谓毛派有两种，一种是主张毛泽东时期的强硬对外政策和向往那时候的良好社会
风气的。一种是老将假冒的。老将假冒毛派，然后主张一种和现在不一样的、而有难以
实现的东西让批评其他有利社会的措施，煽动大家对社会的仇恨。
大家看过我前面对美国汽车公司表面上主张增加燃油税的解释没有？就是那个意思。 |
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g*******1
发帖数: 6009 | 4 第一,美国的高速免费占92%.收费8%.
至于低等级的,谁听说过收费的? 我反正是没听说过,
中国的到处都是收费的.
第二,中国的养路费改燃油税有一年多,快两年了吧? |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 2011年01月30日 08:50:01 来源： 文汇报
目前与上海有国际航线通航的航空公司共有40多家，去年进出上海空港的海内外游
客已达7000多万人次。国际航班多了，与航空服务质量相关的“涉外”纠纷投诉自然也
直线上升。记者近日在上海市工商局采访时发现，中国乘客乘坐外航国际航班时产生的
消费维权投诉逐年上升；令人不解的是，中国乘客一旦与外航发生服务纠纷，想要得到
公正及时的处理，难度极大，其中又以票务和行李引发的争议最多。
让消费者最感恼火的是，一些在国际上有相当不错口碑的国外航空企业，在解决与
中国内地乘客的消费服务纠纷时，并没有做到“入乡问俗”，按照我国的《消费者权益
保护法》及时处理。
维权请“找总部” 乘客被当皮球踢来踢去
家住上海的黄先生某次乘坐一家外航的航班从德国法兰克福回沪，他座位上方的行
李架是该公司存放杂志的地方。起飞3小时后，一乘客在取杂志时导致大量杂志滑落，
致使黄先生的头部被砸出一条包、头皮也被划伤，当时机上服务员未做任何伤口处理，
称降落后再协商解决。可待降落浦东机场后，该公司的上海机场部门却表示不予处理，
要求黄先生自... 阅读全帖 |
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d**********6
发帖数: 4434 | 9 从车牌费，燃油税里面出呗。
全民纳税补贴有
钱人 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 10 海南全岛没有一个收费站，全部打进燃油税了
所以岛上的汽油比大陆上的要贵一些 |
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s*******e
发帖数: 1395 | 12 什么事情都不能不顾经济规律大干特干，项目亏损了还是全民买单。而且高铁动用了其
他方面的资源，以后其他的方面还得补课。但是结构不平衡造成的损失就是难以估量了。
举个简单例子，比如同样是发展交通，改进城市交通带来的经济价值和社会价值要大得
多，而且可以通过附加燃油税的方式筹集资金，只要不太离谱，开车族大多是拥护的，
我想北京人应该最有体会。但是高铁发展占用了资金， 城市建设就没法贷到款了。
退一步，我们拼命建高铁，但是配套的城市交通没发展起来，城市交通成了出行的瓶颈
，高铁节省的时间也就不那么显著了。对吧？
中国人做事情，就是喜欢一窝蜂，其实原因很简单，国家的项目，往往不是纯粹的经济
驱动，而是政策驱动。从上而下一刀切的国家政策，注定了我们这种不断变换“热点”
的发展模式。
, 算是现行一步. 就是铁路非常落后, 所以这几年大上猛干. 铁路不但应该补课, 而且
中国应该优先发展铁路/轨道交通, 道理是很简单的. 就是两条:
约的, 而且小车也不适合长途运输. Mass Transit 是唯一的出路, 必经之路. 日本和
欧洲的例子也摆在那里了. 所谓 Mass, 就是大客车, 火车, 或... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 13 我这里87号油价今天是3.959.大概比北京的93号便宜5毛/升
最近布伦特原油和迪拜原油比WTI贵1-20%,美国油价以WTI为标杆,中国进口原油以布伦
特和迪拜为标杆.很容易就能贵出来10%的.
另外中国17%增值税+1块/升燃油税,美国这里各种税比较少(结果就是政府马上就要关门
了) |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 台湾汽油税不是买油的时候交,而是每年注册汽车的时候按车交
92无铅汽油每公升税前32.1元,合7块多人民币
大陆去掉燃油税才6块出头,再去掉增值税的话就是5块了. |
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S******8
发帖数: 24594 | 15 有人会告诉你，美国的高速公路收费包括在燃油税里面了 |
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j***h
发帖数: 4412 | 17 【 以下文字转载自 CivilEngineering 讨论区 】
发信人: jeffh (Jeffh), 信区: CivilEngineering
标 题: 英科学家：大西洋正酝酿更大海啸 百万将丧生
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 14 14:50:30 2011, 美东)
麦圭尔预测，下一次灾难触发的“扳机”将是位于西班牙加那利群岛的帕尔马岛的别
哈火山
（Cumbre Vieja）。别哈火山的喷发间歇通常在20到200年之间，且1971年至今还没有
喷发过。
麦圭尔和他的研究小组推断，别哈火山的下一次喷发可能会移动一块12英里长的、不稳
定的岩层撞击
海床，引发1英里高的巨浪。目前，这块岩石已在逐渐地下滑。麦圭尔说，“火山喷发
时，它将像是在
90秒内断裂一样” ，所引发的海啸将以每小时500英里的速度，在6小时内到达英国，
海浪将高达33
英尺。“与在印度洋造成大量人员死亡的海浪差不多规模”。
据计算，“帕尔马海啸”将在9到12小时后到达北美，165英尺的海浪将把美国东部
海岸夷为平
地。波士顿、纽约和迈阿密将被毁灭，加勒比海群岛将被淹没……
麦圭尔本人是火山... 阅读全帖 |
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c******2
发帖数: 4019 | 18 交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公
路总里程的96%以上。
1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后，中国公路建设快速发展。目
前，现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路
集资建设的。
公路收费不以盈利为目的
在公路收费问题上，何建中称，目前在收费公路管理中，确实存在着一些信息公开不够
透明，以及执行标准不够规范的问题，公路服务质量水平也还有许多需要改进和提升的
地方。
何建中透露，交通运输部将研究和完善构建“两个路网体系”，即统筹发展以政府主导
的高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普
遍服务的“非收费公路体系”。
其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，主要解决通达的问题，以政
府财政资金为主。“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%，体现的是更高品质的公
路服务，主要解决快捷高效的问题，其收费不以盈利为目的，资金主要是靠银行贷款、
社会融资来解决。交通运输部还将通过联网收费规范公路收费问题。
中美公路集资方式不同
谈及公路收费是否过高... 阅读全帖 |
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l*********8
发帖数: 4642 | 19 应该提高燃油税，降低过路费，同时对特定行业（公交，出租）给予燃油补贴。 |
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r**********1
发帖数: 221 | 20 《零八宪章》很好，告诉了我们中国要建设成一个什么样的国家，但它没有告诉我们怎
样才能实现、
如何进行过渡。本文试图去弥补这两个空缺，主要回答了下面几个问题：
茉莉花运动的未来在哪里？如何宣传、扩大茉莉花运动？大规模群众集会之后的
道路应该如
何走？如何在原有的政治框架里进行改革？如何具体地过渡？民主之后，如何处理巨额
国有资产？如
何清算现在的专制者？民主化对中国各种职业、各个阶层有什么影响？
本文目录
1.世界民主之路
2.茉莉花之路
2.1第一步：群众集会
2.2第二步：迫使政府改革
2.3第三步：改革的步骤
3.宣传
3.1宣传内容
3.2宣传对象
3.3宣传方法
3.4安全事项
3.5茉莉花运动的扩大方法
4.中国应该如何改革?
4.1改革人民代表大会制度
4.2共产党的改革
4.3议会制衡
4.3.1方案一：英国模式
4.3.2方案二：党委选举全民化
4.3.3方案三：赋予政协实权
4.4过渡方法
4.4.... 阅读全帖 |
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b****r
发帖数: 17995 | 21 中国汽油每升7.85元减去税前价格4.66元等于3.19元，增值税、燃油税、城建税、教育
附加费，3.19元的税费占油价比重超过40%。而美国每升成品油含税仅相当于0.74元人
民币，所占比重只有11.6%。
这是政府在主动吸血，和什么中国能耗高没有屁关系 |
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b****r
发帖数: 17995 | 22 斗争的目的就是搞中石油？中石油能收增值税、燃油税、城建税、教育附加费吗？
你可以把罪魁祸首怪在其他国家，中国进口石油的时候确实已经被人盘剥一次了，包含
在4.66RMB里
了。但是这就是你中国政府狠狠再盘剥一次的理由？
你还不如说，浪费粮食不好，吃7成饱有益长寿，所以政府每斤粮食应该多加40%的税，
这是为了大家养
成良好习惯，一片苦心啊！ |
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h***y
发帖数: 4936 | 24 这个燃油税是专用用来养联邦公路基金的。
美国人基本人人开车，所以谁开得多谁多付公路的使用费,在油价里加一笔公路使用费
是最方便的收费方式。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 25 国内主要的问题是高速公路建设中央政府只给了15%都不到的钱，所以中央没法也没权
利学美国联邦政府那样通过收取燃油税来回收成本。 |
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e**o
发帖数: 6038 | 26 其实，主要是前十多年建了太多的高速公路了
靠收燃油费肯定维持不了，所以就引进了不少商业资本
长期看，早晚得跟美国一样，主要靠燃油税
另外，中央对全国的高速公路投资的确太少了 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 27 美国基础设施越来越像前苏联
[2859] (2010-09-22)
早报导读
[名家专评] 中国的政治改革要从细节开始
[时事漫画] 美军拦截疑运武器朝鲜船
[中国早点] 买普拉达与买普拉达股票
[主编小语] 商君驭民术 创新有啥用
联合早报网招聘 Freelance网络新闻编辑
前苏联解体前，大量资源投入战争和军事工业，基础设施破败。苏联解体之后更没
有资金维修，造成多起事故。现在美国很像前苏联，基础设施非常破败，供水质量差，
堤坝决口，桥梁坍塌，天燃气管道爆炸，甚至911之中，恐怖分子利用了航空管制系统
的弱点。发达国家之中，日本和欧洲基础设施远远好于美国。美国基础设施多数是70年
代所修，当时美国经济不景气，花了很多钱修缮基础设施。美国2010年人口普查一个主
要项目是查基础设施状况。
奥巴马计划投资500亿美元，但是美国土木工程师协会估计要在五年内投资2万亿美
元，基础设施才能从现在D状态，达到合格标准。
但是，除了高速公路外，美国其他基础设施没有固定资金来源桥梁，地铁，铁路，
管道，堤坝，机场，电力和管理控制系统等年久失修。现在美国各级政府也没有资金。
美国高速公路发展... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 28 被神话的真相：美国房价真比中国便宜吗？ 2011-07-08 04:58:20
作者： 碧海扬帆 于 2011-07-07 09:40:44 发表
【导语】房子，是中国老百姓当下最关心的民生问题。其实，在美国拥有住房也是“美
国梦”的核心，是美好和成功人生的象征。近年来不少人把美国的房价跟中国的作对比
，得出中国的房价远高于美国的结论，美国老百姓的住房条件是否真像传说中那样美好
，美国房价到底贵不贵，美国是如何确保大部分人都买得起房子的，美国有没有人过像
中国一样的“蜗居”生活？>>>>>
美国人的住房神化故事
作者： 鱼米之乡 于 2011-07-07 09:32:05 发表
1. 用在房子上的税费很高
2009年夏天，朋友Jessica在美国明尼苏达州布莱恩市花28万美元买了一处独立住房。
这所房子建于2000年，共三层，室内使用面积400多平方米，2厅、5卧、4卫、2车库（
其中一个是2车位），房屋周围是绿地，地产面积为2500平方米。
房产交易时，除支付房款或首付外，还需交纳房屋检查费(200美元左右)、贷款申请费
、测量费、过户登记费、律师费、交易税、取暖燃油税、房产税等费... 阅读全帖 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 29 俄罗斯是世界第一大石油天然气生产输出国早就不是新闻，几年前的俄罗斯经济奇迹就
是因为狂采石油天然气来的。
中国的汽油价格跟美国，沙特伊朗没有直接可比性，这个问题可以开专题讨论。
另外，中国的汽油价格在世界范围看是太低廉了，等于大多数不开车的穷人在补贴开车
的富人，中国需要的是在汽油消费中征收更高燃油税环境税奢侈消费税，提高汽油价格
，而不是反过来。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 30
结果汽油还比中国便宜？
燃油税不够修路的，联邦每年差不多要另填几十亿进去。 |
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A**T
发帖数: 168 | 31 那就是美国实行的是燃油税，而不是收过路费。国内“费改税”争论了很久，由于利益
分配等复杂原因，到现在还没实施。
现在在美国你加一加仑的汽油就付48美分的税。多加多付税。这些税款是用来修建维护
公路的主要经费来源，而不是大家平常的收入税和消费税。
具体请看
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_tax#United_States
State Diesel Taxes, April 2009
Fuel taxes in the United States vary by state. The United States federal
excise tax on gasoline, as of February 2011, is 18.4 cents per gallon
(4.86
￠/L) and 24.4 cents per gallon (6.45 ￠/L) for diesel fuel. In January
2011
, motor gasoline taxes averaged 48.1 cents per gallon (12.71 ￠/L)... 阅读全帖 |
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A**T
发帖数: 168 | 34 不是不收税。只是国内的燃油税不包括用于新建养护公路的那部分。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 35 以前是2毛/升，08年底开始收1块/升的燃油税。当时说要逐步取消所有非高速公路的收
费，西部个别一二级公路可以保留。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 36 中国在收1块钱税以前，汽油一直比美国便宜。后来收1块燃油税，再加17%增值税，而
且炼油厂要用汽油利润适当补贴柴油，自然就比美国贵那么一点了。 |
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l*******g
发帖数: 28502 | 37 以前我也看了征收燃油税的介绍，最后没搞明白2-3年前增加那8毛是不是替代养路费的
。你说不是吧，养路费确实同时改不收了，没搞明白中央怎么算的账。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 38 时间： 2001年6月6日，清华大学综合体育馆，经管学院全体师生和清华其它各院
系学生代表参加会议。总理讲话从10点40开始。
今天，我来到清华，心情非常激动，在美国白宫的南草坪上也没有这么激动过。我
也不怕外国人，但是来到这里心里还是有点...毕竟是后生可畏啊。
今天王校长叫我到这里来个大家做个报告，我本来也想做个很好的报告，国务院研
究中心的人给我起草了这么厚的一个东西，可是昨天又送来了这么厚一摞文件，我只能
先改文件了，只能先公后私啊。
我今天来这里，其实不是做报告的，是来告别的，辞去清华大学经济管理研究院院
长的告别会。我从1984年开始受刘达同志的邀请来做院长。我本来没有学过经济，但是
对管理特别感兴趣，所以不知高低，一口应承。但是这些年来，我给经管学院没有做什
么事，甚至同学们想见我一面都难，难道我真的政务繁忙到见同学一面的机会都没有么
，扪心自问，心中有愧。我带过四个博士生，他们的论文我也读过，但的确提不出什么
好的建议来。所以我就把世界上的最优秀的管理者邀请来，成立了顾问委员会，希望能
对经济管理研究院的成长有帮助。
第二次顾问委... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 39 普通出租司机眼中的纯电动车--比亚迪e6
来源：中国汽车要闻 作者：马宁
2010年11月11日11:53
11月4日，中国汽车要闻（CBU/CAR）代表记者参加在深圳举办的第二十五届世界电
动车大会暨展览会期间有幸试乘并采访了驾驶比亚迪电动汽车e6的一名普通出租车司机
张菲瑞，张师傅从一名出租车司机的角度为我们展现了对于电动车的另一种真实感受：
中国汽车要闻：比亚迪电动车e6您开了多长时间了？
张师傅：大约有两三个月。
中国汽车要闻：整体感觉怎么样？
张师傅：总的来说还可以。
中国汽车要闻：您过去开的是什么车？
张师傅：就是汽油车，上海大众系列的。
中国汽车要闻：您感觉电动车有什么优点，不包括耗油上的比较，主要从驾驶上来
讲？
张师傅：整体情况来讲（比亚迪e6）各方面都很不错。
中国汽车要闻：我们以前试驾过比亚迪混合动力车F3DM，感觉好像转向有点问题，
您感觉这个e6电动车怎么样？
张师傅：转向还可以，没什么问题。
中国汽车要闻：那e6车起步快吗，包括超车等情况？
张师傅：这些方面也还都可以。
中国汽车要闻：电动车相比汽油车哪个更好呢，还是差不多？
张师傅：相比来说，应该是比汽油车... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 40 中广网北京12月16日消息 据中国之声《全国新闻联播》报道，今年夏天，美国、
欧洲和亚洲都频频频创下历史高温新纪录，尤其是欧洲地区。但是，这个冬天可能正好
反过来――气象专家警告说，欧洲可能将面临"千年一遇"的新低温，亚洲地区也可能难
以幸免。严寒之下，欧洲人如何取暖？《全球华语广播网》德国观察员薛成俊：
薛成俊：德国人的取暖方式一般是以家庭为单位，采用火暖、集中供暖和油气暖三
种方式，火暖就是我们经常在一些欧美影视剧里看到的，在壁炉中燃烧木柴取暖，这种
方式比较原始也比较温馨，但是不环保也不安全。采用的人越来越少，那么集中供暖这
里我就不用赘言了，目前中国大部分北方城市都是采用这种供暖方式，不同的是德国的
暖气片上都带有热量剂和控制阀，可以自行调节室内的温度。第三种是油气暖就是采用
燃油炉或者燃气炉给室内供暖，一般来说炉子都是安装在地下室里。
主持人：这样说起来德国人的取暖方式还是挺独特的，他们的取暖设备和国内是有
不同的，他们取暖用什么样的燃料呢？
薛成俊：德国的暖气片上面都有单独的控制阀可以随时控制暖气的温度，根据需要
增加或者减少热量的供应，那么在冬天来临之前采用火暖也就是壁炉... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 4594 | 41 中国现在有燃油税
中国收过路费，是因为现在的经济水平不足以免费去修建如此庞大的高速公路，但是中
国储蓄水平高，银行有钱，还有一部分海外资金看好收费公路，所以可以借贷修路，收
费还贷；
但是把过路费算进“宏观税负”，和把美国的"私立高中大学，学费"算进宏观税负一样
可笑； |
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b*****d
发帖数: 61690 | 42 中美俄等35国反对欧盟国际航空碳排放费
http://www.sina.com.cn 2012年01月08日03:30 大众网-大众日报
1月1日起，欧盟的国际航空碳排放费(简称欧盟航空“碳税”)征收政策正式实施。
有分析师表示，如果航空公司将成本转嫁给消费者，中国飞欧洲每张机票价格或涨200-
300元。步入2012年，中美俄等35国将联手向欧盟“抗税”；如果欧盟一意孤行，抗税
各国有可能实施取消欧洲客机订单、对欧征收巨额燃油税或“飞越权费用”等反制措施
，甚至引发贸易战。
欧盟的国际航空碳排放费(即所谓航空“碳税”)政策从1月1日正式实施。中国航空
运输协会5日表示，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，这意味着中国内地航空公司
将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。
尽管遭到多国广泛的质疑和反对，欧盟依然坚持推行收取航空“碳税”的计划，甚
至威胁称长期拒绝缴税的航空公司将被禁飞。业界人士担心，长远看欧盟硬收“绿色买
路钱”做法不仅会增加航空公司的成本压力，从而转嫁给消费者，而且还会引发反制措
施，甚至导致贸易战的爆发。
>>时间 政策今年开始实施
欧盟的国际航空碳排放费政... 阅读全帖 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 44 那可以通过其它税收杠杆调节
中国的油价远远低于欧洲加拿大日本等主流国家，大家都是去中东买油，中国买的未必
就比别人便宜，中国的炼油技术和效率未必远超过别人，为什么油价那么低？因为别人
狠狠征燃油税，烧油开车就要承担责任。中国的富人车还是要开，税不能交，社会责任
不能承担 |
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q*2
发帖数: 603 | 45 推动经济发展可以有两种方式：渐进式和跃进式。实际上，在某些情况下，一定程度的“大跃进”并不是不可能的，例如目前的（公路）交通、住房方面。
交通的重要性是不言而喻的：可以看到，沿海城市、内陆交通枢纽普遍较为发达。推而广之，如果交通成网络化、普遍发达，那么一个国家也就容易整体上发达起来。换一个角度来看，交通的重要性也在于，经济作为资源配置的过程，大部分情况下这一过程最终要通过运输、其中又尤为关键的货物运输来实现。
经过几十年的建设，在硬件上，国内的交通条件已经达到了相当高的水平；但遗憾的是，由于软件建设、换句话说“制度建设”还没有跟上，这种优势并没有全面地发挥出来。如果可以毫不夸张地说，交通对于国家和经济的作用，恰如血管、动脉之于人体，那么就不应该也不能让这些好不容易生长出来的管脉，再人为地被各种不合理的制度阻塞。所以，在交通方面，很需要、同时也很有条件跃进一下。
在公路交通方面，这就是要下决心全部取消过路过桥收费。不管历史上曾经起过什么积极作用，现在这种割据收费可以说是一种彻头彻尾的封建落后做法，是一个典型的、教科书式的“渔网网孔问题”：由于规则不当导致对局部和眼前利益最大化的无止境追求... 阅读全帖 |
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d******0
发帖数: 3640 | 46 利益，寄生部门、寄生人员的利益。你听说过“养路费摊到汽油”里这
件事吗？因为利益，以至于前前后后讨论了多少年。燃油税这事还可
以年年讨论，现在的寄生部门是地方上的太上皇，有的是权力，为了
利益，连讨论权都给垄断了。 |
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y***r
发帖数: 16594 | 47 2012年8月19日，一场反日保钓的散步如期在各个城市展开，如众人所料，日系车又成
为“爱国者”攻击的目标，好像定期来潮的月经一样，砸日系车的“爱国秀”又在今年
的“爱国散步”中上演。
在“爱国者”口中，日系车就是小日本，砸日系车就是砸小日本，就是表达了你们的爱
国情怀。
其实，最重要的是：安全！！！
你们心里非常清楚，砸日系车这样的行为艺术在以前是不会有人追究的。如同你们非常
明白参加什麽样的散步是没有风险的。
我，一个日系车车主，给你们说几句话。
一：为什麽买日系车就是卖国？
我是一个小老百姓，我和我的家人为了生活得更好而努力工作，在这里我不想说生活的
艰辛，因为那和本文无关，不过，我想，你们中的绝大部分人会理解的。
我挣钱不易，我的消费观是：适合自己的就是好的。日系车的特点，我认为是适合家用
的。所以我买了一台日系车。好不好用是我自己的事。
我买车的渠道是合法的。买车时我是在正规合法的4s店买的，它经过了相关部门的审批
，具有合法资质，它和旁边的美系德系韩系4s店没有什么不同。
买车时向政府交纳了相关税费。我向国税局交纳了车辆购置税，车船税，向地方政府交
纳了路桥建设费。在使用中... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 48 三大因素令西方将不再是中国对手
在短短的一周内，欧洲第一经济强国德国、全球第一大经济体美国的领导人纷纷访问中
国。
德国总理访问的目的有二：一是向中国保证欧盟解决债务危机的决心，从而希望中国能
够继续放心的进行投资特别是欧洲的债券。二是向中国推销产品。美国国务卿希拉里则
显然是针对钓鱼岛、南海争端而来。
来自欧洲的德国和美国，虽然他们此行的目的各不相同，但却都以某种形式在向中国示
弱。虽然默克尔达到了其出访目的：签了十多项协议，也拿到空客的大订单，但仍然被
德国媒体批评她在北京“很乘很听话”。意指她已经丧失挑战中国的能力和愿望，变成
了经济利益的乞讨者。
希拉里在中国则显然是一无所获。包括《华盛顿邮报》和《纽约时报》都用任务失败来
形容希拉里的访中之行。中国的强硬只是美国国力衰退的一方面，更明显的信号 则是
美国不得不借助其他国家来达到牵制中国的目的。不妨想想21世纪刚开始的时候，美国
是以何种态度和手段直接干预中国事务的。
不管怎样，到目前为止西方仍然是中国必须正视和打交道的对象。但未来呢？如果从历
史给定的条件来分析，西方文明不仅处于加速衰落的轨道，甚至其存在与否都是未定之
天。
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g*q
发帖数: 26623 | 49 公路靠燃油税来养本来是最高效的.收费站往那一戳,免费还要发卡收卡,能快才怪了.
要不就靠电子收费.这个也容易推广,只要搞个电子收费9折的方案就可以了. |
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h***y
发帖数: 4936 | 50 美国主要的interstate从一开始就是各级政府用燃油税汽车税修的，不需要再二次收购。 |
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