c*****1
发帖数: 3240 | 1 卡车炮应该是从牵引火炮的辅助动力系统思路中出来的，就是打一泡换一个地方的用途
，八九十年代流行过一阵，后来卡车和自动控制系统有进步，就直接装车上了 |
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s**d
发帖数: 18498 | 2 两回事。辅助动力是因为牵引炮太沉了，从卡车上下来人都拉不动。辅助动力就是为了
从车上下来挪动两下进阵地用的。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 3 那也是快点出阵地挂车上，不是靠他自己走。辅助动力牵引火炮一般越野只有7，8公里
/小时 |
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o***o
发帖数: 11767 | 6 哪位将军数学好，算一下2.268吨是多少磅？有没有窝窝XC90牵引力大？ |
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O*******d
发帖数: 20343 | 7 特斯拉汽车都是大力矩的马达，所以加速快，牵引力大。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 新京报讯 由中国南车集团株洲所研制的新一代高速列车永磁同步牵引系统，近日
已成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核。《新京报》记者在株洲所最新了解
到，首辆装有永磁牵引系统的高铁已经在南车青岛四方整车下线，接下来将进入考核试
验阶段，最快3年后实现商业化运营。
“原来一列8节车厢的列车，需要6节车厢装备动力；采用永磁同步牵引系统后，则
只需要4节车厢装备动力即可，从而节省2节车厢的牵引系统成本”，负责高铁永磁牵引
系统研究的中国南车基础与平台研发中心副主任许峻峰介绍说，利用永磁电机高效率特
点，可以提高列车牵引效率，节省大量电能，同时提高我国高铁在节能、减排、安全、
舒适等方面的综合竞争优势。
许峻峰说，由于牵引系统是机车的核心技术，虽然法、德、日等国家都在进行永磁
牵引系统的研制，但一直对华实现技术封锁，中国永磁在轨道交通上的研发虽然起步较
晚，但目前已经逐渐追赶上国外先进水平。株洲所此次永磁高铁的下线，标志着我国成
为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。
■ 揭秘
1 牵引车减少 至少省电10%
“株洲所自2003年起进行永磁牵引系统的研发，至今已经追赶上世界领先步伐... 阅读全帖 |
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l*****o
发帖数: 26631 | 9 2009.5.24
今天是艾迪三个月整， 她现在有25斤， 背上的毛变的更黑了一些。学会了坐，卧和握
手的口令， 就是有时会把卧和握手搞混淆。
这个月的目标是教会她口令“来”，不乱咬家里的东西，一定的延缓，以及有牵引带时
的随行。
2009.5.26
今天带艾迪去上课， 她喜欢扑人的坏习惯展露无遗， 见到每个人都要扑上去舔一舔，
囧。
另外就是见到生人生狗特别兴奋， 期间完全忽视我的存在。 直到将新环境完全探索一
番后她才被我手里的零食吸引过来。 汗啊。 我觉得要赶紧开始训练注意力以及延缓了
。老师介绍的时候别家狗狗都待在主人那里， 就艾迪跑过来跑过去到处嗅...
2009.5.27
这两天艾迪很讨厌出去散步， 每次出去就哭着跳着要往家跑。 我分析下来原因可能有
二， 一是我前两天试图在散步时教她随行，手段过于简单粗暴，且时间过长，导致她
现在非常反感散步。 二是这个年龄的小狗有可能对外界突然产生恐惧感，害怕而不想
出去。
于是我取消了早上的散步， 改成在院子里和狗狗玩耍。 她明显很高兴，在院子里跑来
跑去追逐小鸟以及我扔出去的玩具。 我乘机开始了“来”的训练，效果还不错， 除了
她在... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 10 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 11 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 13 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 14 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 15 学习老邢,这个转帖没有倾向性,真伪自己判断
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作者: 角里先生 发布日期: 2011-8-05 查看数: 121 出自: http://www.fyjs.cn
高铁真的没有核心技术吗？
TEG萨曼2011-08-03
我不知道中国民航中有多少飞机是咱国产的，反正从南飞到北，从东飞到西，从国
内飞到国外，用的飞机不是波音，就是空客，我没有发现中国民航用的是国产飞机；我
也不知道目前道路上跑的汽车，有多少汽车用的是咱自己的发动机，反正从合资品牌到
民族品牌，看到应用自己研发的发动机的汽车还是少之又少，即使有也问题不断。但我
知道中国铁路几十年来的主力车型都咱国产的，包括近几年来兴起的高铁。
现在人们关心的问题是高铁有多大比例是国产的？许多人到现在都还不相信铁道部官员
说的中国完全掌握了高铁核心技术的说法，这一方面怪铁道部某些人不懂得低调，取得
了一些成绩就宣称自己怎么样怎么样世界第一。试想，假若咱低调点，继续加把劲踏实
的干，等我们高铁把某些国家的高铁甩得远远的，人家自然对你哑口无言，有的只是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 牵引榴弹炮轻量化
虽然我国拥有了新型自行加榴炮和卡车载加榴炮，但是由于其高昂的成本不能完全
替代我国数量庞大的压制火炮，还需要一种性能不错的牵引加榴炮来替代我国目前大量
装备的59—1式加农炮、66式152毫米加榴炮、60式122毫米加农炮。我国于上世纪80年
代末研制成功了45倍口径身管155毫米牵引加榴炮——W一88型，但是由于其固有缺点，
该炮幷没有进入炮兵装备序列。那么未来可供我国使用的牵引加榴炮就只有39倍径和52
／54倍径155毫米牵引炮两个选择。52／54倍155毫米牵引加榴炮的重量普遍达到14吨以
上，对于我国这样需要在幅员辽阔的国土上机动的炮兵部队来说，其重量过于庞大；而
同样采用52倍身管的“凯撒”155毫米卡车炮自重不过18吨多一点，却拥有了几倍于前
者的机动性。39倍155毫米榴弹炮的战斗全重最轻只有6～7吨，与我国大量装备的59—1
式130毫米加农炮重量相当。轻量型155毫米火炮更是达到了4吨，不仅可以牵引还可以
用直升机吊运。
综上所述，39倍身管、18.8升药室的榴弹炮比较适合我们，满足我们未来对于牵引
榴弹炮的需要。M198型... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 17 中国核动力航母使用的电磁弹射器原理
来源: ccvip_usa 于 2011-07-08 17:38:11 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：75次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
| 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 核心提示：电磁弹射系统的强迫储能系统要求在
45秒内充满所需能量。
电磁飞机弹射系统-关键技术
电磁弹射器的心脏就是100多米长的直线感应电动机，它推动与飞机相连接的电枢。而
目前电枢基本上是一个U形铝块，装在定子的3个侧面。直线电机的原理并不复杂．设想
把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开，并且展平，这就成了一台直线感应
电动机。在直线电机中，相当于旋转电机定子的，叫初级；相当于旋转电机转子的，叫
次级。初级中通以交流，次级就在电磁力的作用下沿着初级做直线运动．这时初级要做
得很长，延伸到运动所需要达到的位置，而次级则不需要那么长。实际上，直线电机既
可以把初级做得很长，也可以把次级做得很长；既可以初级固定、次级移动，也可以次
级固定、初级移动。然而，电磁弹射器也决不是仅靠直线电机工作的，它... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 18
独步全球：中国新航母将采用电磁弹射器
出处：西陆尖锐前线
作者：新闻110
时间：2010-11-19 16:51:03
电磁飞机弹射系统-关键技术
电磁弹射器的心脏就是100多米长的直线感应电动机，它推动与飞机相连接的电枢。而
目前电枢基本上是一个U形铝块，装在定子的 3个侧面。直线电机的原理并不复杂．设
想把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开，并且展平，这就成了一台直线感
应电动机。在直线电机中，相当于旋转电机定子的，叫初级；相当于旋转电机转子的，
叫次级。初级中通以交流，次级就在电磁力的作用下沿着初级做直线运动．这时初级要
做得很长，延伸到运动所需要达到的位置，而次级则不需要那么长。实际上，直线电机
既可以把初级做得很长，也可以把次级做得很长；既可以初级固定、次级移动，也可以
次级固定、初级移动。然而，电磁弹射器也决不是仅靠直线电机工作的，它总共有强迫
储能装置、大功率电力控制设备、中央微... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 19
独步全球：中国新航母将采用电磁弹射器
出处：西陆尖锐前线
作者：新闻110
时间：2010-11-19 16:51:03
电磁飞机弹射系统-关键技术
电磁弹射器的心脏就是100多米长的直线感应电动机，它推动与飞机相连接的电枢。而
目前电枢基本上是一个U形铝块，装在定子的 3个侧面。直线电机的原理并不复杂．设
想把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开，并且展平，这就成了一台直线感
应电动机。在直线电机中，相当于旋转电机定子的，叫初级；相当于旋转电机转子的，
叫次级。初级中通以交流，次级就在电磁力的作用下沿着初级做直线运动．这时初级要
做得很长，延伸到运动所需要达到的位置，而次级则不需要那么长。实际上，直线电机
既可以把初级做得很长，也可以把次级做得很长；既可以初级固定、次级移动，也可以
次级固定、初级移动。然而，电磁弹射器也决不是仅靠直线电机工作的，它总共有强迫
储能装置、大功率电力控制设备、中央微... 阅读全帖 |
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n****o
发帖数: 879 | 20 核导弹部队演习造假，失败变为「动力源」 :
2011年-0129】 据内地有关高端军事科技的媒体报道；解放军第二炮兵某王牌旅近年多
次在训练演习中弄虚作假，没有把演练当实战，在《比武竞赛成绩登记表》上“灌水”
。要知道战略核导弹关乎国家兴亡，关键时刻出不得半点差错；好在“知耻近乎勇”，
官方传媒敢于当众自我揭短，而且已经由旅长、政委加以纠正。该旅在去年底一场军事
大比武。旅政委王大军发现很多选手成绩都在训练大纲规定的优秀成绩之上，甚至超过
很多。他将信将疑地「抽考」一些「优秀」的参赛选手，有人当场现「形」。原来组织
者为增强比武的观赏性，违规降低了难度，放宽了标准，拔高了成绩，给上级留下好印
象，不顾损害战斗力。在另一场实战背景下的核反击作战演习中，曾多次夺冠的通信一
连在「蓝军」突然实施的强大电磁干扰下，很快信息中断，频率被篡改，系统数据遭破
坏……演练迫中止。旅长李保弟评价：「该连没有把失败变为「动力源」
演习当实战，没估计到『蓝军』会使出更『凶狠』的手段。” 某夜，旅作战值班室突
然接到命令，24小时内赶到某作战阵地隐蔽待机。许多单位物资准备不齐，人员稀稀拉
拉，好不容易拉动了，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 21 近日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成，车头似宝剑车尾似火箭。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
12月23日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司诞生。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 22 http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-12/25/c_111298996.htm
这是停放在测试线上的实验列车（12月22日摄）。 新华社发（窦欣 摄）
25日，仪式结束后，工人收拾现场。当天，更高速度试验列车落成。车头设计灵感源于中国古代兵器“剑”。
本报讯 我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动力车，车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。
试验列车尚无具体型号
据中国南车技术人员介绍，该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高... 阅读全帖 |
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g*********n
发帖数: 808 | 23 电磁弹射器
电磁弹射器是航空母舰上的一种舰载机起飞装置,是一种正在研究中的下一代飞机弹射
装置，与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效
率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。
目录
电磁弹射器组成
电磁弹射器的优点
电磁弹射器的结构
后记
展开
编辑本段电磁弹射器组成
包括：电源、强迫储能装置、导轨和脉冲发生器等，但弹射器还多了强迫降温及精
确控制。
分别介绍如下：
1、 电源装置
电磁弹射器用的是直流电源，而且在电磁弹射器工作时是负荷冲击性非常大。虽然
有了储能装置，但由于要求弹射器在很短时间内起飞更多架次的飞机，所以对电磁弹射
器的电源容量要求也比较大，一般容量在5~8万KVA左右（但输出电压却不高）。这么大
的功率的交流发电机当然不是问题，但如果是直流发电机则必须是无刷稳流直流发电机
，否则滑环的强大电流会灼伤换向器。
电磁弹射器的心脏就是100多米长的直线感应电动机，它推动与飞机相连接的电枢
。而目前电枢基本上是一个U形铝块，装在定子的3个侧面。直线电机的原理并不复杂．
设想把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方... 阅读全帖 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 24 7月13日，京沪高铁第三次出现停车事件。京沪高铁运营短短13天以来， 在4天内出现3
次停车事件，让民众对官方之前高调吹嘘的“世界上一流高铁”产生怀疑。在故障频发
的现实考验面前，高铁的“一流”服务水准也露了馅。
四天三故障 中共宣传部自我掌嘴
据《东方网》报导，网友“大树_CUPL”在微博上爆料：“由上海虹桥开往北京南的高
铁G114列车，本应于10:05离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不了，
现乘客正准备换车。”该网友表示：乘客在列车上滞留了一个半小时后，才换备车继续
前行。
有网友爆料，G114列车上午9:34分从上海发出后，一直不正常，最高时速只有130公里
，11:34分才到镇江。车留在镇江检修后，铁路方面从南京调一辆备用车赶到镇江，接
走列车上乘客。
在此之前一天，京沪高铁安徽宿州附近供电设备出现故障，导致至少11趟列车到达北京
南站晚点，3趟列车从北京南站推迟发车，经2个小时的抢修，故障被排除。
7月10日，山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线断电停
车事件，导致19趟下行列车晚点。
京沪高铁于6月30日正式投入运行。中共铁道部曾声称... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 25 那还是上个世纪九十年代初的事，在那个年代，路用通勤车还都在开行，对于我这
样一个火车迷来说是件非常好的事情。因为在那时，电脑、网络、数码相机是些很遥远
的东西，时常出来坐坐通勤车，对我来说就已经很幸福了。虽然能见到的只有当时路上
运行的机车、车辆，但那强大的诱惑使我每次登上通勤车时都从不感到枯燥，总有新鲜
的感觉。在那个年轻而极富感情色彩的年龄段里给我留下了不可磨灭的回忆。
其中与我最亲密的，留下最深印象的便是每晚7：23从老京包线沙河站发车经西北环
至丰沙线三家店站的路用通勤车。多少年了，虽然当年的车次早已忘记，但这趟车每每
出现在我回忆中时，那段美好的时光便完美再现于梦境般的回忆中。
那时的我在北京动物园就职，专职负责照顾国宝大熊猫的幼仔，工作谈不上多辛苦
，但责任和细心是不可缺少的，同时也为这份工作感到自豪。白天与可爱的熊猫宝宝思
守，虽然晚上有时也要值夜班。但还是有很多闲暇的时间的，当时不与父母同住，又没
有女朋友，一个人自在快乐，无忧无虑，精力充沛得无处发泄时，下了班就想出去坐火
车散心。动物园离北站很近，北站的通勤车无疑成了我坐车的首选。
那时北站北... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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h****g
发帖数: 1393 | 27 谁来说说这控制软件有多牛逼？
按照铁道部的订购合同，获订单的国外公司需把若干关键技术转让予中国公司。
株洲南车电机受让日本三菱电机提供的MT205型牵引电动机及ATM9型牵引变压器技术，
产品于2005年年底开始试生产[25]，至2007年8月20日通过铁道部考核验收。在首批60
列CRH2A动车组中，株洲南车电机为其中17组列车提供272台牵引电动机，另为这些列车
提供其中36台牵引变压器。[26][27]另有一些电机是由日立或山西永济电机提供，型号
为YJ92A型。
株洲南车时代受日本东芝提供转让IGBT牵引逆变器等电气系统技术[28]，当中牵引逆变
器的国产化工作由株洲所及三菱合资的株洲时菱交通设备公司负责，在CRH2-022A至
CRH2-060A的39组CRH2A列车的牵引逆变器中，其中31组使用了时菱产品，另有8组使用
日立产品。2007年11月26日，四方向南车时代采购供CRH2C使用的牵引逆变器、辅助牵
引变流器、通风系统及列车信息系统，合同总值5.96亿元人民币，供货期由2008年首季
开始，至2009年首季结束。[29]
由南车青岛四方机车研制开发的时速250公里动 |
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d******a
发帖数: 32122 | 28 那还是上个世纪九十年代初的事，在那个年代，路用通勤车还都在开行，对于我这
样一个火车迷来说是件非常好的事情。因为在那时，电脑、网络、数码相机是些很遥远
的东西，时常出来坐坐通勤车，对我来说就已经很幸福了。虽然能见到的只有当时路上
运行的机车、车辆，但那强大的诱惑使我每次登上通勤车时都从不感到枯燥，总有新鲜
的感觉。在那个年轻而极富感情色彩的年龄段里给我留下了不可磨灭的回忆。
其中与我最亲密的，留下最深印象的便是每晚7：23从老京包线沙河站发车经西北环
至丰沙线三家店站的路用通勤车。多少年了，虽然当年的车次早已忘记，但这趟车每每
出现在我回忆中时，那段美好的时光便完美再现于梦境般的回忆中。
那时的我在北京动物园就职，专职负责照顾国宝大熊猫的幼仔，工作谈不上多辛苦
，但责任和细心是不可缺少的，同时也为这份工作感到自豪。白天与可爱的熊猫宝宝思
守，虽然晚上有时也要值夜班。但还是有很多闲暇的时间的，当时不与父母同住，又没
有女朋友，一个人自在快乐，无忧无虑，精力充沛得无处发泄时，下了班就想出去坐火
车散心。动物园离北站很近，北站的通勤车无疑成了我坐车的首选。
那时北站北... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 29 红网株洲9月29日讯（通讯员夏伟雄）9月29日，中国南车电机公司又传捷报，中国
南车电机公司生产线交车台上，一台编号为0382的高速动车组电机下线，标志着该公司
轨道交通装备牵引电机月产突破800台，向国庆六十一周年和中国南车成立十周年献上
一份大礼。
编号为0382的第800台牵引电机是当今世界上最先进的CRH380A型高速动车组牵引电
机。在本月28日沪杭高铁试运行期间，以时速416.6公里刷新世界铁路运行速度记录的
高速和谐号动车组列车就是使用了24台这种新型的牵引电机。
今年以来，中国南车电机抓住国家铁路加快高速重载建设市场机遇，积极开展扩能
改造，工艺提升和精益生产改善。目前，已经高质量生产出各种轨道交通装备牵引电机
4800余台。较去年同期增长了145%。其中大功率电力机车牵引电机3190多台，高速动车
组牵引电机890台，城轨地铁电机480多台。按照计划，今年，中国南车电机将生产出
7500多台各种型号的牵引电机。 |
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l******t
发帖数: 55733 | 30 和中央唱反调啊
科技部:我国高速列车将继续提高速度
http://www.sina.com.cn 2012年04月19日02:34 新京报
日前，中国南车集团研制的500公里高速试验列车在实验室平台上。该高速试验
列车试验速度已经达到了575公里/小时。中国南车集团供图
新京报(微博)讯 (记者仲玉维 刘春瑞)昨日，科技部印发《高速列车科技发展“十
二五”专项规划》，提出继续“提高列车速度”目标，以及实现“高速列车谱系化、智
能化”的目标。这是中国高速铁路装备发展的战略需求。
高速列车突破四大技术
“十一五”期间，我国已建成5000公里以上的高速铁路，居世界前列；到2020年，
将建成16000公里的高速铁路，届时我国高速铁路的总里程将位居世界第一。
为满足顶层战略需求，“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将沿如下四个重大
技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术；高速列车装备谱系化技术；高速铁路能
力保持技术；高速铁路可持续性技术。
未来建智能化高速列车
规划提出，为全面提升我国高速铁路运力资源能力和列车运行在途服务水平，将研
究具有自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车系统... 阅读全帖 |
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d********y
发帖数: 6566 | 31 中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公
相关公司股票走势
四方股份18.17-0.13-0.71%
司经过七次方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 32 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
字号:小中大2014-01-17 12:04:00
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关键字 >> 高铁中国高铁下一代高铁中国下一代高铁高铁最快速度高铁最高速度高铁速
度世界纪录中国南车高铁世纪观察者头条头条
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
CIT500型高铁
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 33 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：146次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 34 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
http://www.guancha.cn/Industry/2014_01_17_200411.shtml
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 8175 | 35 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的
铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方
案讨论会。
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[热点]实拍云南男子遭多车碾... | 女汉子开房扇网友300耳光
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说:“100-200公里时一点担心都没有,
车速上了550公里以上心情开始激动,到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设时是按600公里设计的,再往上冲
速度,担心对试验台不好”, 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于
在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”,中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落,因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰,... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 3343 | 36 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
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，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机... 阅读全帖 |
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发帖数: 3343 | 37 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
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发帖数: 20306 | 38 军用拖拉机是拖拽用的机车头，它的主要功能是牵引各种拖斗。把车辆的牵引功能独立
出来。
军用拖拉机上有两个人，一个司机，一个机枪手，有一米厚的装甲。
可被牵引的各种拖斗的例子:
１，带两个轮子的各种设备，比如火炮，高射机枪，雷达，发电机，导弹发射架，挖掘
机，油罐，炊事设备等。
２，空的装甲拖斗，可以用来载人员或弹药物品等。
３，移动式堡垒，比如预先在平板拖斗上用沙袋垒好的掩体。
４，移动式的野战医院，厕所，板房等。
５，需要牵引的其它设备。
一个拖拉机可以牵引串联的５个拖斗。
把军用车辆的牵引功能独立出来，是为了节省资源。 拖拉机是履带式的，拖斗都是轮
式的，因此拖斗的造价低廉，拖斗的轮子即使损坏了，仍然可以被拖拉机拖着走。 拖
拉机里没有炮弹，所以被击毁时不会殉爆。 军用拖拉机小巧致密，不容易被一般的反
坦克导弹击毁。
比如一个拖拉机牵引一个移动式堡垒，在功能上就类似于一辆坦克或装甲车。 战斗时
，一个拖拉机可以同时牵引两个移动式堡垒，一个被放在前面由拖拉机推着走，便于向
前方射击，另一个被拖在拖拉机后面，便于向后面射击。
由于拖拉机和拖斗是相互独立的，被敌人的一枚炮火击中时，一般只... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 游隼号列车（俄语：Сапсан，羅馬化：Sapsan），或直接音譯為薩普桑號，是俄
罗斯铁路EWS1（ЭВС1）型及EWS2（ЭВС2）型电力动车组的统称，它在制造商西门
子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来
、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车。其车体是根据Velaro CN（CRH3C型）进行
加宽，但仅可在俄罗斯的宽轨轨距中运行，并尤其适用于当地特殊的气候条件。自2009
年12月起，已有8组列车投入俄罗斯的定期运营。
首批交付使用的EWS2型动车组为双电压制式列车，可用于3千伏直流电及25千伏50赫兹
交流电的电气化铁路；随后生产的EWS1型动车组则为单电压列车，仅适用于3千伏直流
电。另有8列十节编组的单电压列车则应自2014年1月起投入服务。
目录
1 规划
1.1 第二批次
2 生产及交付
3 运用
3.1 线路
4 技术
5 参看
6 注释
7 外部链接
规划
2002年，俄罗斯铁路的ES250型电力动车组计划宣告失败。
2004年12月21日，包括西... 阅读全帖 |
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s*x
发帖数: 8041 | 40 中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务
HXN3型高原机车。 邢毅 摄
中新网大连6月22日电 (记者 杨毅)中车大连机车车辆有限公司22日发布消息称，
由该公司研制的HXN3型高原机车近日正式承担格拉线每日往返12对客运列车的牵引任务
，标志着中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线(拉萨-格尔木)旅客列车牵引任务
。此前，拉格线牵引任务均由美国进口的NJ2型机车完成。
2014年8月，拉日铁路(拉萨至日喀则)开通时，国产火车头首登世界屋脊，选用的
就是该款性能的机车。格拉线所处的地理环境比拉日线则更为苛刻，运输距离更长，最
高海拔达5072米。
国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务。 邢毅 摄
据介绍，担当此次格拉线牵引任务的HXN3型高原机车，是由中车大连机车车辆有限
公司根据中国高原地区特殊的地理环境研制的大功率交流传动内燃机车。最高时速
120km/h，额定功率3100kW，机车具有功率大、结构简单、可靠性高、维护工作量小的
特点。
为适应当地环境需求，该机车柴油机采用高原型增压器，当海拔和环境温度发生变
化时，柴油机输出功率会自动修正。同时，机车可抵御紫外线强、... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 41 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 42 第十章电线电报业的创办与发展
一、适应了时势的需要
如果说轮船招商局的创办，是为了适应商业的发展和机器局、军务的运
输需要的话，那么，电线电报业的举办亦负有满足商务军务需要的相同任务；
如果说轮船航运局的创办，是因为洋轮充斥沿海沿江，而有争回利权分洋商
之利以致富的目的的话，那么，电线电报业的举办亦有相同的意日。因此，
架设电线、创办电报局，不仅是经济发展的必然，也是时代的要求。
电线电报既为近代商务、军务所必需，它就像铁路、矿务、航运一样，
必为外国资本主义所垂涎。早在同治元年（1862年）初，沙俄侵略者把留捷
克向清政府“屡次言及本国为通信便捷，欲由都城至天津造用发铜线法。”
清政府以“中华未能保其永固，且不免常有损坏，以致缘此生隙”为由，而
加以拒绝。但把留捷克留有“酌定以后如有允许他国于贵国设立此法，必须
先准俄国以为始”③的话。接着，英国卜鲁士于1863年照会清政府，说英国
电报企业家“因闻俄国飞线之设，经过俄国将及恰克图地界，该民意欲添设
飞线，与俄国所设相联合”，也就是要由恰克图经北京城至海口设立电线①。
美国也不甘落后，它的公使于1864年“备具照会，请置铜线”②。同年... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 43 8月30日中午12点过，家住成都麓山国际社区的邓女士下楼到超市买东西，顺便将家中6个月大的金毛带出门溜，赶时间的她并未拴牵引绳。就在超市门口，活泼的小金毛摇着尾巴朝一名小孩跑去，小孩家长立即护住小孩，另一名家长则一脚将狗踹开。
邓女士见狗被踹，上前理论，双方随后发生肢体冲突。邓女士称，对方一家三口将其打伤，并造成全身多处伤口，“尤其是脸，已经一半毁容了，我还是一个主持人，靠脸吃饭，如果好不了，今后都做不了工作”。
9月1日，成都商报客户端记者了解到，就此事，当事双方目前正在派出所调解，事件性质等均在取证调查中，尚无定论。同时，对方代表律师表示，将配合调查，根据警方的调查结果进行调解、赔偿等处理。
邓女士在微博发布的照片。 本文图均为 成都商报 图
事件
女主持网上发帖： 遛狗未拴牵引绳，遭邻居暴打
8月31日，一位名叫“双语主持人丹娜”的网友在微博上发表长文，讲述自己遛狗时因未拴牵引绳被邻居暴打的过程。
8月30日中午，她下楼到小区超市购买牛奶、饼干及取快递，因为赶时间去工作，所以顺便将家中6个月大的金毛带出门溜，想着几分钟就回家便没有给狗拴绳子。 走到距超市还有五六十米时，兴奋的狗狗... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 44 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 45 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 46 ABB多种操作系统用于京沪高铁
Http://www.gkong.com 2011/7/4 15:16:52 来源：ABB（中国）公司
随着中国高速铁路的快速发展，全球领先的电力和自动化技术集团ABB专门为中国
电气化高速铁路设计开发确保电力供应和机车动力牵引的系统和产品，同时，ABB多种
系统和产品已应用于6月30日正式运行的京沪高铁，帮助这条世界上一次建成里程最长
的高速铁路实现安全高效运行。
ABB中国高级副总裁、电力产品业务部负责人穆赫表示：“ABB是全球领先的轨
道交通车辆和沿线设施供应商，可以为客户提供多种具有全球先进技术的系统设备和产
品。我们为能够参与京沪高铁这一世界级工程而感到自豪，这是中国客户对ABB轨道交
通技术和实力的认可和肯定。不仅如此，ABB还参与了国内包括武广、沪宁、郑西、武
合高速铁路客运专线等一系列国家重点铁路项目建设，为铁路交通的高速发展贡献力量
。”
变电站是铁路沿线的重要基础设施，主要保障铁路机车及通信、信号的电力供
应。在京沪高铁项目中，ABB的GIS气体绝缘开关柜和断路器用于沿线变电站的供电系统
中，确保机车及通信、信号安全、稳定的电力供应。... 阅读全帖 |
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发帖数: 61690 | 47 我国动车组核心技术首次输出海外
http://www.sina.com.cn 2012年04月05日04:37 京华时报
本报讯(记者张艳) 昨天，记者从中国北车了解到，中国北车获得孟加拉国的内燃
动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术，上述两部分
被昵称为动车组的心脏和大脑。
这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行，意味着原本舶来的动车组技术
经过长时间的引进、消化、吸收，并自主创新后，我国掌握了最核心的技术，并具备了
和国际同行同台竞技的能力。
记者了解到，该项目共配套20列(60辆)车，其中包含网络系统20套、牵引逆变器40
台、辅助逆变器40台。
牵引和网络控制系统，决定着车辆的性能和品质。其中牵引系统决定着列车的载重
能力和运行稳定程度，网络控制系统则指挥、控制着列车的运行。
获得订单的是，中国北车大连电牵研发中心，该中心是我国牵引和网络控制系统的
核心研发机构，承担了大功率电力机车、动车组、城市轨道交通车辆等牵引和网络控制
系统的研制和开发，这也是大连电牵研发中心进军动车组配套市场的第一个批量项目 |
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发帖数: 1264 | 48 中国高铁造出最核心部件 实现100%中国制造
发表时间：2014-11-25 19:13:32
字号：A-AA+
关键字: 动车国产100%国产CRH5A，北车牵引电传动系统网络控制系统
据凤凰财经11月25日报道，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北
车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是中国首列实现牵引电传
动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，即百分百是“中国制造”，标志着
中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变。
牵引电传动系统就是“高铁之心”，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒
适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，决定和指挥着列车的一举一动。因此，牵
引电传动系统和网络控制系统是高铁列车最核心的部分，能否实现这两大核心技术的自
主研发是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。
经停哈尔滨站的CRH5A电力动车组（资料图）
据悉，这一肩负着中国高铁列车实现核心创造使命的行动由中国北车统筹所属的长客股
份公司、永济电机公司、四方所公司、大连电牵公司、大连所公司合力完成。这一探索
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发帖数: 1 | 49 在实验炮研制过程中，我方发现英方提供的工程图纸未经生产试验，某些方面也不
齐全完善。科研工作者本着“不等不靠，以我为主”的指导思想积极开展技术完善和补
充设计工作，自行设计了203mm摸底炮，展开先期内弹道实验，为实验炮的研制打下良
好基础。此外，根据西班牙SITECSA公司签订的“火炮武器系统部件交换合同”的精神
，我方与西班牙方面交换了自己生产的摸底炮部分身管组件。后来我们又将摸底炮炮身
与美国175mm自行火炮底盘相结合生产出了一门自行摸底炮，使整个203mm火炮系统扩展
成了牵引式和自行式两种，为今后计划发展装备部队的203mm自行加榴炮展开摸底试验。
二，不俗的战技指标
随着科技水平的进步和生产工艺的改进，在155mm火炮上发展起来的大药室、长身
管先进技术应用到203mm火炮上，203mm加榴炮及其弹药在80年代末，90年代初期达到了
性能上的颠峰。以西班牙FGT－203 203mm牵引式加榴炮和比利时VSP－203 203mm自行加
榴炮为代表的新一代203mm火炮的最大射程已经达到49.3km（采用底排增程弹），最大
射速达到3发/分，与美国M1... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 在实验炮研制过程中，我方发现英方提供的工程图纸未经生产试验，某些方面也不
齐全完善。科研工作者本着“不等不靠，以我为主”的指导思想积极开展技术完善和补
充设计工作，自行设计了203mm摸底炮，展开先期内弹道实验，为实验炮的研制打下良
好基础。此外，根据西班牙SITECSA公司签订的“火炮武器系统部件交换合同”的精神
，我方与西班牙方面交换了自己生产的摸底炮部分身管组件。后来我们又将摸底炮炮身
与美国175mm自行火炮底盘相结合生产出了一门自行摸底炮，使整个203mm火炮系统扩展
成了牵引式和自行式两种，为今后计划发展装备部队的203mm自行加榴炮展开摸底试验。
二，不俗的战技指标
随着科技水平的进步和生产工艺的改进，在155mm火炮上发展起来的大药室、长身
管先进技术应用到203mm火炮上，203mm加榴炮及其弹药在80年代末，90年代初期达到了
性能上的颠峰。以西班牙FGT－203 203mm牵引式加榴炮和比利时VSP－203 203mm自行加
榴炮为代表的新一代203mm火炮的最大射程已经达到49.3km（采用底排增程弹），最大
射速达到3发/分，与美国M1... 阅读全帖 |
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