a******c
发帖数: 95 | 1 比亚迪的做法就是杀鸡取卵，赚一时的钱，毁的是整个国产车的行业。做车毕竟不是做
商场，怎么便宜怎么弄，至少要保证安全，要有技术研发。看看比亚迪的工厂和销售手
段，王传福不是用心做车的人，他对做车没有真的执着，有的就是捞钱。
人工和资 |
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r***9
发帖数: 354 | 2 BYD电动车根本赚不到钱，王传福也知道，这是个广告噱头，显示比亚迪技术领先，为
的是给汽油车做广告，赚汽油车的钱。项庄舞剑，意在沛公。国内的环境就是不说大话
假话，办不了大事。 |
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H*********k
发帖数: 535 | 4 国有变私有，国有资产流失，管理层廉价收购的典型。 |
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v****e
发帖数: 276 | 5 深圳市海普瑞药业股份有限公司将于4月26日登陆深股市中小板，其发行价为148元，A股
历史上最高发行价由此诞生。海普瑞本次拟发行4010万股流通股，发行后总股本40010万
股，均为流通股。拟募资8.6亿，募集资金主要用于年产5万亿单位兼符合美国FDA认证和
欧盟CEP认证标准的肝素钠原料药生产建设项目。最终海普瑞确定发行价为148元，对应
的发行市盈率为73.27倍，实际募资总额达59.35亿元,超募50.7亿元，而美国股市平均市
盈率为20倍。换句话说，如果海普瑞在美国上市，股价只有45元左右。
海普瑞实际控制人李锂、李坦夫妇合计持有海普瑞28803.7万股，单以发行价计算，其身
家为426.29亿元，超过前内地首富，身家396亿元的比亚迪掌门人王传福，将成为内地新
首富。
[Image]
即将成为首富的海瑞普控制人李锂（网路图片）
企业资质是定价高的原因
招股书表明，海普瑞公司是从事肝素钠原料药研究、生产及销售的国家级高新技术企业
，其主要产品为肝素钠原料药，产品99%以上出口，客户遍布全球， 包括世界知名的跨
国医药企业。
海普瑞的竞争力体现在它是目前大陆肝素原料药行业唯一通过 |
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p******u
发帖数: 14642 | 9 lisa ling也跑去凑啥热闹？她妹妹那贱b跑北棒国给抓了后现在可好？ |
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d*******u
发帖数: 940 | 14 byd stands for Bring Your Dollars. |
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c***n
发帖数: 2232 | 15 老巴想买20%，王传福只舍得卖10%。哪像买办车厂，求着洋大人不用自己的品牌，求着
延长合资期限。
"早在2002年，我们双方把合资合作合同的年限由原来的25年（注：从1991年起），再
延长至2041年。"- 竺延风 |
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d********n
发帖数: 228 | 16 哥们你一杆子把Li/C都给划出去了，让大部分研究锂离子电池的人情何以堪啊？
搞理论和搞工程是不一样的，你可以说BYD在学术上没创新性，但是你不能否认它在工
程上有它的小
聪明。西方国家人力资源昂贵，不得不用无尘车间+全自动化，中国人力便宜，就可以
用手套箱+半自
动，方法不同，但是两者都产业化了，而且BYD把价格拉下来了。理论联系实际，走出
自己的路，也
算牛人一种。你要是让王传福上来就搞新电极材料估计现在早破产了。再拿这个
LiFePO4电池来说
吧，A123牛逼哄哄的吵吵这么久了吧，你要是真想自己搞个电池组，现在美国世面上能
买到的就只有Thundersky(雷天）
Li/C),
Cathod
of
design
material. |
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m****o
发帖数: 41 | 17 王传福、李书福、尹家绪、尹同耀都是好样的！！！
吧。 |
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b*****d
发帖数: 24 | 19 老王如果干好了，byd真有可能成为未来全球的汽车老大
就看他能不能把每步都走实了，不要急功近利。
以前看好奇瑞，但现在指望不上了。毕竟有所有制这一根本缺陷，股份制改革又失败了。 |
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a*****n
发帖数: 5158 | 20
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这的人十个有9.9个都是scientist,大家对
scientist是怎么回事还不清楚?
scientist哪个不忽悠? |
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b******y
发帖数: 143 | 21 Do you know that during AABC in 2009, most people attending the
meeting said that Obama's plan for 1 million PHEV by 2015 can't be realized
even in 15 years. Yes, scientists have to say positive things/spin in front
of the public (media, shareholder meeting, CNBC, WSJ), but they are brutally
honest during this meeting because vast majority know quite bit about and
bullshit is NOT tolerated.
I agree scientists have to bullshit a lot, so they don't get fired, but
they have to be honest |
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d*****y
发帖数: 1365 | 22 美国的那个valence的技术咋样？
realized
front
brutally
but
technical |
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b******y
发帖数: 143 | 23 Valence were run by idiots in the past, not sure what is going on there.
They had more resources, more time and more people, but they could not make
better products than A123.
As far as I know, experts in the company are leavig in droves, because
one of them called me in March. |
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b******y
发帖数: 143 | 24 Valence were run by idiots in the past, not sure what is going on there.
They had more resources, more time and more people, but they could not make
better products than A123.
As far as I know, experts in the company are leavig in droves, because
one of them called me in March. |
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v********m
发帖数: 2147 | 25 比亚迪还是有一定的技术水平的，你也不要看不起人家
.
make |
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p****n
发帖数: 9263 | 26 除非搞电池的scientists都是学术界的怪胎，这路学术会议就是专门用来对着同行吹牛
忽悠的， 科
学家们brutally honest最可能是在床上而不可能在会上
还有一点，书呆子们看不上眼的产品和公司在市场上成功的例子海了去了
realized
front
brutally
and
fired, but
technical |
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v********m
发帖数: 2147 | 27 那人家比亚迪的F3DM都商用了，你如何解释？
),比亚
悠忽中国人来买他的汽油车. |
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d*****y
发帖数: 1365 | 28 每次看到你们这些屁也不懂的外行咄咄逼人的问人家一个专业人士，就觉得可笑 |
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b******y
发帖数: 143 | 31 BYD is prerry successful in China now, by swindling the Chinese to
believe their battery technology is the best, too bad, theirs is NOT the
best.
I agree that BYD has the best quality when making battery using hand.
But hand-making is not good enough for battery pack as cell consistency need
to be within 99%, and that consistency is even more important when LiFePO4.
I can tell you that BYD's battery can't last more than 5 years under
normal years.
By hyping F6DM without actually |
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v********m
发帖数: 2147 | 32 若F3DM不能支撑商用，5年之后立见高下，比亚迪敢冒天下之大不韪，开这等国际玩笑
，我看他活腻歪了
need
LiFePO4. |
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d*****l
发帖数: 8441 | 33 Are 5 years enough?
need
LiFePO4. |
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l******1
发帖数: 286 | 34 那你认为A123的技术怎么样?他们是不是业界领先的? 他们的技术离产业化还有多远?
如果如你所说,EV/PHEV离大规模的产业化还远,那又如何解释NISSAN EV Leaf 年底的上
市销售? NISSAN的售价是$33,000, 据此分析,它的BATTERY PACK COST 是$370 a kWh.
是不是超过A123了呢?
从长远投资来看,你认为A123 如何? |
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l******1
发帖数: 286 | 35 那你认为A123的技术怎么样?他们是不是业界领先的? 他们的技术离产业化还有多远?
如果如你所说,EV/PHEV离大规模的产业化还远,那又如何解释NISSAN EV Leaf 年底的上
市销售? NISSAN的售价是$33,000, 据此分析,它的BATTERY PACK COST 是$370 a kWh.
是不是超过A123了呢?
从长远投资来看,你认为A123 如何? |
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I***e
发帖数: 76 | 36 非专业人士，之说看到的。这个月北京车展上的在一场很多行业主管领导在场的专访里
，吉利的李书福很激动地不点名批BYD,说他们明明现在做不到的事情却一直在忽悠，不
知是真是假。 |
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N**t
发帖数: 1738 | 37 你飙错版了，等着被小将痛扁吧。
),比亚
悠忽中国人来买
他的汽油车. |
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p******u
发帖数: 14642 | 39 小将看不惯的只是老将整天臭不要脸的造谣罢了，别人只要能说出真理的都赞同 |
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c*****t
发帖数: 10738 | 40 太难得有个专业人士了。请问加州90年代那些电动车，被crush那些，可以产业化么？
need
LiFePO4. |
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w*****n
发帖数: 2693 | 41 没什么好争论了
在商言商，就是凭你的市场和销售说法
你技术牛逼，车子卖不出去，也不行
你技术再烂，人家愿意买，也是你的本事
现在都是打嘴炮
最终要看BYD的电动车市场上表现如何
其他都是假的 |
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b******y
发帖数: 143 | 43 Those EV in 90's were no good, when they use lead acid, it is totaly
failure due to energy density, longevity and EV range anxiety.
Later, Toyota used NiMH, and some can actually last >80,000 miles, very
expensive, unfortunately because NiMH must use rare-earth metal, it is also
a toast as there is not nearly enough rare earth metal. Also patent by
Chevron is an issue. Google Doug Korthof (crazy guy) or call him at 562-430
-2495
Any reasonable auto company will terminate such project, |
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b******y
发帖数: 143 | 44 尽管他们是业界领先,我不看好他们. 我较看好LG Chem, Johnson Controls,
DowKokam. |
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c*****t
发帖数: 10738 | 45 EV-95如果不被chevron买走，可以产业化么？难道当时toyota亏本卖？
also
430 |
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f**x
发帖数: 4325 | 46 真理不是辩出来的，而是等到事实俱在之后一方大肆吹嘘自己的先见之明而另一方屁都
不敢放一个。
PhD读到不知自己是什么就很悲剧了。 |
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i*******k
发帖数: 578 | 47 自恋得够可以
),比亚
悠忽中国人来买他的汽油车. |
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t***e
发帖数: 3601 | 48 就算他是忽悠。能把巴菲，盖茨忽悠来给他卖拐的人是国士啊。 |
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