a******g
发帖数: 13519 | 1 有几天晚上，状况真的很严重。我在痛苦挣扎中拳打脚踢，可能打到她了，打得很痛。
她只好跑去阳台门边，睡在那条印着花朵图案的长沙发上，整个人蜷成一团。
到巴东去了几趟，情况如何，她并没有告诉我很多。不过，我大概也知道她去做什
么。为了想选一艘大拱门传送的船，她去找船上的事务官和货舱长打通关节，并评估每
一艘船的价位。这是很危险的工作。如果有什么事情比药物的作用更令我觉得难受，就
是看着黛安冒险出门，走进亚洲的红灯区，在暴力四伏的黑街上到处奔波。除了那股过
人的勇气，还有那一小罐放在口袋里的辣椒液喷剂，没有什么能够保护她。
即使这样的危险已经令人难以忍受，也还比不上被逮捕来得可怕。
他们为什么对我们这么有兴趣呢？有很多原因。他们，指的是美国萨金政府的特务
，还有他们在雅加达的同伙。当然，他们想要的是药。更重要的是，他们想要我们身上
那几份火星档案的数字备份。他们会很乐于严刑拷打，从我们口中逼出情报。杰森在他
死前的最后那几个小时有一段很长的独白。当时我就在现场，并且将他的谈话录下来。
他告诉我的是假想智能生物和时间回旋的真相。这一切，只有他一个人知道。我又睡着
了。醒来的时候，她已经出去了。... 阅读全帖 |
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a******g
发帖数: 13519 | 2 树在风中摆动的声音其实是一种音乐，只是频率太低，人类的耳朵听不见。树干唱出低
音，树枝演唱男高音，而嫩芽就像是在吹奏短笛。他说，或者你也可以想象那是纯粹的
数字，从风本身到每一片叶子的震动，所有的共鸣交织成一层又一层的计算，层层深入
，无限繁复。”
“你形容得好美。”伊娜说。
“还不到杰森形容的一半美。你会感觉得到，他爱恋这个世界，至少，爱恋这个世
界展现出来的形态。整个世界充满了美妙的音乐。唉哟！”
“抱歉，不小心弄痛你了。那么，黛安也爱杰森吗？”
“她爱的是身为他妹妹的感觉，以他为荣。”
“那你也爱身为他朋友的感觉吗？”
“我想是吧。”
“而且，你也爱黛安吧。”
“是的。”
“她也爱你吗？”
“也许吧。我希望她是。”
“既然如此，我能不能冒昧地问你，你们之间出了什么问题？”
“你为什么会觉得我们之间有问题？”
“你显然还沉浸在爱情中。我是说，你们两个人正在恋爱中。可是，你们看起来不
像一对在一起很多年的男女。一定有什么事情把你们分开了。很抱歉，我这样说实在很
冒昧。”
其实她说对了，有什么事情把我们分开了。很多事情吧。最明显的，应该就是时间
回旋了。她对时间回旋有一种独特的、极度的... 阅读全帖 |
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m*y
发帖数: 1778 | 3 应该是一样的吧，prado frame，5 连杆硬轴。悬挂FJ 硬一些 |
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f********r
发帖数: 3155 | 4 Ford越野皮卡搞得挺红火，raptor旗帜一样。新Bronco竞争是好事，车架悬挂有细节吗？
GM现在没多大动静，有些车的Z71 package就是开玩笑，几百刀连悬挂都没改，完全是
玩文字游戏了
三大里FCA专心玩越野，Jeep和Ram旗下几员大将：Wrangler, Power wagon, Rebel都不
是吃素的。新出的TRX概念车相当的给力，小改一下(37->35)量产的可能性还是有的。
Jeep的trail rated SUV不论大小还都是不错的，可惜FCA的质量太不稳定了
玩Wrangler很大的乐趣是可以自己搭积木，各种价位档次改装件层出不穷，二手市场发
达。全新车型像想搞这么红火没个十来年搞不起啊
越野大户丰田好车不少，Tacoma, 4r, LC, Tundra，特别是Tacoma TRD Pro不错，但是
基本有些牺牲越野性能妥协市场，没有Wrangler/PW那么硬派。要是真有诚意做北美
hardcore offroad这块市场，就把前后硬轴的J70从澳洲引进过来，有大批现成的高质
量ARB改装件可以用，多么美好的画面啊。一个J80找了快一年，没看到一辆合适的 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 5 1949年到1976年，我们国家GDP总量，人均都是大幅增长，
粮食，人均寿命等核心指标也都有大幅增长，进步是巨大的。
这里面有相当多的是毛主席的功劳。
1976到如今， 中国GDP在1976年的基础上又有了巨大的进步。
人民生活也变好了。
2014年，人民的生活比1976年好，这是正常的，也是大家努力的结果。
这不仅不能用来诋毁毛主席，反而是证明毛主席给我们打了一个好的基础，
所以才能走到今天。
你硬是要证明，1976年人民的生活比今天好， 既没有遵守客观规律，
也没有实事求是的态度，
等于是硬凹，损伤自己的credit。 |
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w********g
发帖数: 1529 | 6 鱼鹰和支奴干的两桨之间都有硬轴连接吧，
就是为了防止一桨突然失去动力 |
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w********g
发帖数: 1529 | 7 这个不是机身打转这么简单了，
这就好比两个和尚抬水吃，一个和尚突然撂挑子，另一个和尚纵有惊天神力也担不住啊
所以支奴干和V22的两桨之间有硬轴连接，就是为了防止某个发动机突然罢工 |
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N**D
发帖数: 2885 | 8 LAND CRUISER
Land Cruiser(1951-2002)
LAND CRUISER是属于大漠的，如果有一天你亲自踏足撒哈拉或DAKAR沙漠就会明白。阿
富汗的塔利班只用丰田的4×4。
L.C.70——经久耐用
1984年底，L.C.70全面取代了L.C.40 系。不过巴西还在继续生产L.C.40，它配有奔驰4
.0L大扭力柴油引擎OM364，后来更把圆灯改成方灯。1991年，巴西生产的40系还使用了
由丰田姐妹厂大发（DAIHATSU）提供的14B 3.6L柴油引擎。
新一代的70系有短轴距2门软顶（BJ70），短轴距2门硬顶（BJ70与40系的可拆式的硬顶
不一样，该车的车壳为整体制造，除了可以减少噪音外，还可减少漏风漏水机会，但制
作成本也同时提高不少）。另有2门中轴距FRP（可拆硬顶）型号BJ73，该型号在日本十
分流行。而另一款2门长轴距高顶12座及BJ75皮卡在澳大利亚和中东十分流行（日本本
土无此型号发售）。
L.C.70使用的前后硬轴和L.C.60/40十分相似，同样取自同厂小巴及小卡车。引擎除了
有3.4L柴油、4.0L直六汽油外，更有3.4L柴油TUR |
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d*******s
发帖数: 15155 | 9 第一个是夏利？
大发撞成这样居然都没断轴，丰田要好好惭愧一下了 |
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m*y
发帖数: 1778 | 10 俺的是07 4runner 4WD，很满意。4 Gen 的顶棚比较低，这是我唯一觉得遗憾的地方。
外形漂亮，body on frame， full length， full boxed。后轴是硬轴，非常坚固耐用
另外engine 和 sedan/crossover 不一样，转速低，engine 部件粗大，heavy duty，
4.0L 马力还不如 highlander/Rav4 的3.5 L，但是能拉5000磅。sedan/corssover
engine 都是靠高转速获得大马力。高转速的engine 部件比较纤细
explorer 4.0 马力也比edge 3.5 差远了，不是一类形的engine
不过俺是主要买来for fun，时不时off road 一下。如果没这个兴致，4runner 大部分
功能是浪费，4x2 比较joke，只能在公路上跑，什么body on frame， solid axle，
skip plate，ground clearance 统统白搭，真和minivan 没区别 |
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R*****n
发帖数: 526 | 11 我不是大拿，呵呵。
你应该想想装前差速锁的目的是什么。是不是要爬山爬
石头？如果是的话，那在装差速锁之前，你至少得先做
这些改装：
- 升高底盘，11款的大切用了气动悬挂，所以这个可能
有些难度；
- 换轮毂和大胎；
- 把独立悬挂的前后轴换成DANA44以上的硬轴。
有了这些，前差速锁才比较有意义。但是在一辆三四万
美金的偏重公路性能的SUV上做这些改装是不是比较烧
呢？如果这辆车的目的主要是越野豁车（以至于要考虑
装前差速锁），那么像F-150或者牧马人Rubicon这样的
车可能是更好的选择，另外一种选择是二手的切诺基XJ
和前两代的大切（ZJ，WJ），因为这些车的底盘和悬挂
比较适合改装和极限越野。但是如果主要是家庭使用，
偶尔去野外耍一下，那11款大切的这些配置足够了，也
是很好的选择。
大切从05年的第三代（WK）开始，就更注重公路性能，
主要体现在独立悬挂的前轴和比较低的离地间隙，11款
甚至是前后轴都用独立悬挂，这样的车实际上更适合做
公路SUV。 |
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W*******2
发帖数: 1460 | 12 上面两位高人侧重点不一样，都没错。纯越野车硬轴连接，悬挂行程长。独立悬挂高速
稳定性好。
但是我觉得楼主不需要纯越野就是了～个人推荐VW Tiguan 或者 Ford Edge~ 不过
还是请买车的人自己试驾为准～～
How about KIA Sportage? Haven't driven it yet, any body? |
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B********4
发帖数: 7156 | 14 你的问题很奇怪，难道你的小轿车，后轮也会转向？不会吧。难道你的小轿车后轮是“
强扭硬扳，横向滑动”？
差速器听过吗？差速器就是解决转弯两个轮子速度不一致的问题。有汽车那年就有了。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 15 关于前后扭矩分配：差速装置的扭矩分配比例是固定死的，前:后 = 30:70。没有机械
电控，就是一个硬轴上两个齿比不一样的齿轮。（你可以把这个差速装置想象成一个行
星齿轮差速器，常态下前后扭矩分配是 30:70，然后把这个差速器锁死）
也就是说，在驱动两个后轮的两个电控多片离合器（或至少一个）100%锁定的时候，
SHAWD的前后扭矩分配是 30:70（偏向后蛆）。当然，在常态下，后轮的两个电控多片
离合器是不会完全锁定的。可能锁定力度很小。这样常态下大部分扭矩仍然在前轮。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 16 你根本没搞清楚 SHAWD 的原理。
这玩意儿根本没中差，也没有后差。两个后轮都用电控多片离合器来控制了，还有必要
要中差后差么？
关于前后扭矩分配：这个比例是固定死的，前:后 = 30:70（后来好像改成 20:80 了？
）。你说的所谓“中差”，就是一个硬轴上两个齿比不一样的齿轮。（你可以把这个差
速装置想象成一个行星齿轮差速器，常态下前后扭矩分配是 30:70，然后把这个差速器
锁死）
也就是说，在驱动两个后轮的两个电控多片离合器（或至少一个）100%锁定的时候，
SHAWD的前后扭矩分配是 30:70（偏向后蛆）。当然，在常态下，后轮的两个电控多片
离合器是不会完全锁定的。甚至锁定力度可能很小。这样常态下大部分扭矩仍然在前轮。 |
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a*****t
发帖数: 1596 | 17 death wobble对于前硬轴的车来说是必然的, 没有任何厂商能解决
wrangler的真正隐患还是自燃, 今天看到一个说法挺有意思:
Don't drive this vehicle unless your name is Hellboy |
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m****h
发帖数: 1672 | 18 还有个要命的毛病，叫HIGHWAY DEATH SHAKING。
车子会在高速不受控制的乱抖，极易出事，
这是车子的设计问题，为了越野用的硬轴技术有这个致命弱点。
GOOGLE一下就知道。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 19 FJ啥时候换代阿，也5年了
下一代应该更复古一点，前轴改硬轴，AT+torsen 这车就无敌了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 20 硬轴主要就是在两边高低不同的时候，可以有更大的活动角度。我的没有这么夸张，但
当时也是twist的很厉害了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 21 你开wrangler？
所谓的death wobble，在用硬轴的车很常见啊 |
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y***g
发帖数: 10422 | 22 哈哈，硬轴是有这么个好处。后轮还不用做alignment。
采用扭力梁后悬挂的前驱车（比如烤肉），后轮也不用做alignment。省了一小比养车
费用，够WS吧，哈哈。。。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 23 sahara和rubicon都不是区分几个门的。
是两种不同的越野配置级别，sahara比普通的换成大轮子等低度改装，rubicon改的更
多。
四门版是unlimited。两门四门都不是越野能力的区分。
内饰网上有很多照片，具体如何你要自己去店里开，别人说好与不好都没用。两门版开
起来比较灵活，四门的更稳，开起来和丰田FJ Cruiser其实差不多，就是窗户大点，另
外坐姿比较适合腿长的，我开FJ就觉得脚底下空间有点小
另外就是你干啥用，如果只是为了耍酷，那就无所谓了，你喜欢的样子买个便宜的就行
。但要提醒你，这车前后硬轴，所以公路性能和湿滑路面的操控不如现代的大多SUV/
CUV。单纯公路驾驶的话你可能不一定喜欢，特别是跑长途或者高速的时候，硬朗的外
形所以高速风噪很大，真正的4x4也不适合跑太快，即使在2wd时候。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 24 最早是90年代推出山寨 Audi 100 的贴牌红旗。从此红旗的品牌形象就玩完了。
99年的CA7460山寨Lincoln Towncar，在大街上从来没见过。有钱买这个的都去买原版
了。99年江core检阅的大红旗，其实也是Towncar的底子。
HQ3/盛世其实是款好车，由于贴了红旗的牌子，也完蛋了（毕竟识货的车迷是少数）。
09年那个新的检阅车CA7600J，powertrain可能是山寨丰田Majester五代的（V12+6AT+
AWD）。但车身是大梁底盘非承载式车身，加上卡车式的板簧+硬轴后悬挂。
红旗这个牌子被一汽搞烂主要是贴牌穿马甲造成的。不过，在中国，原版大红旗是政治
车，这种造型是不能公开出售的。一汽要么不用，要用就只能把红旗这个牌子搞烂。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 25 已有的4runner 玩了几年，但同时也是家庭用车，不好改动，一直琢磨弄个小妾作
project car
一直没啥行动，近来突然来了感觉，一个星期内卖了老accord，娶了1999 小妾。
呵呵俺认为小妾是除了wrangler 以外最经典的jeep 了。小妾除了车身，其它基本和
wrangler share 零部件。绝大部分小妾配和wrangler 一样的command trac 四驱，只
有part time。 极少数配select trac 有full time 选项。俺看了不少，这次是第一次
看到select trac，就买了。
select trac 四驱和4runner 几乎一样，可以full time 但没有拓森。
当年的小妾真是为越野而生，地盘超高， 前后硬轴，前面dana 30， 后轴dana 35。后
悬挂是板簧。
low gear 是2.72：1，比4runner 还低 （2.56：1）。推到low gear， idle 下都觉得
刹车很难
70迈以上风燥真大，呵呵 |
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t********i
发帖数: 7856 | 26 这个是小切吧？
小切前后都是硬轴，没有可比性啊。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 27 不完全是板簧问题，所有的硬轴非独立悬挂都会颠．我以前的野马也是 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 28 硬轴的话就不能多连杆了．我还是觉得说越野，还得老卡的dead axle，比任何独立悬
挂通过性都高，还没有鸡零狗碎的电子系统 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 multiplate clutch如果完全锁死则相当于硬轴,而完全开放则相当于断开
你如果要实现一个中间状态的扭矩分配,比如xdrive常态的40:60的分配
就必须要partially接通.你可以考虑一下离合器半联动的情况.
这就是你看到的"partially"所指的意思. |
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X*t
发帖数: 1746 | 30 不同种类的越野车。
raptor四轮独立悬挂，适合快速通过崎岖不平路面，比如沙地草地泥泞碎石等。
wrangler硬轴非独立悬挂，适合慢速通过复杂地形，比如翻山爬石头过深沟等。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 请你注意，锁定的时候整个传动轴是一根硬轴，所以这时候所谓“滑移”根本无意义，
因为滑移根本不可能。
只有在没有完全锁定或者说夹紧的时候，滑移倾向才会导致扭矩传输，
这时候讨论是否有滑移倾向，是否有滑移，才有意义。
而在没有锁定的情况下，完全可以有滑移倾向而无滑移
（就像xdrive常态40：60分配动力时的状态）
而离合器的接合压力变化，则能控制到底有多大比例的动力传到前轴
但在离合器彻底夹紧的情况下，上述扭矩分配控制则不成立，
因此锁定和没有滑移并不一样。
的。 |
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f********r
发帖数: 3155 | 32 丰田什么时候引进LC70就好了，Wrangler缺乏前后硬轴的竞争对手 |
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f********r
发帖数: 3155 | 33 丰田什么时候引进LC70就好了，Wrangler缺乏前后硬轴的竞争对手 |
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B********n
发帖数: 12753 | 34 恩，据说面包机就是这个容易坏，所以理应是不要和太硬的面的 |
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c******l
发帖数: 522 | 35 Big-E是条long range船，是为了在墨西哥弯长途奔袭钓tuna而建造的。大而快。跑起
来35mile/h,钓12小时的deep sea trip能有6个小时是在钓鱼。
竿轴线坠：船上提供的杆子是条短棍子，极硬，轴是个非名牌结实的大轴，100-125磅
水平的线，150-200磅的leader,double loop drop,2 个6/0的circle hook. 20 ounce
坠子。大家都用这套的话不容易缠线，缠上了很容易解开。钩子的选择是既要能钓red
snapper,又要能钓beeliner,所以做了折衷。用它钓中等大小的red snapper合适，钓大
的有点儿小，钓beeliner又太大了，其实不仅是钩子，整个都不合适。后来我傍边的老
墨钓beeliner就是屡勾不中。
bait：船上提供squid,和切好的小鱼段。钓小鱼还可以，钓大的red snapper不行。我
们按照所查到的信息每人买了一盒spanish sadine。后来大鱼就是用这个上的。
位置：如果只钓snapper,在那里都差不太多，由于船是顶着洋流慢慢的drift,船两侧下
的线都向后斜，难面互 |
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t******y
发帖数: 5040 | 36 现在市场的趋势，除去少部分的皮卡，那是真的干活用的，看看SUV，可不就是越来越
软了嘛。以前的SUV跟皮卡一样，后面都是硬轴的，现在可是没有几辆SUV还这么设计的。
皮卡为什么不能改呢？ |
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t******y
发帖数: 5040 | 37
能拖东西
雪崩是个很神奇的东西。RIDGELINE好理解，人家本来就是个UNIBODY加独立悬挂，上面
不扭下面扭。
雪崩还是传统的BODY ON FRAME的构造，后轴是一根的硬轴。可是上面从前到后那么长
居然是一个整体，下面大梁扭动的时候，我都不知道它是怎么扭的。
普通的BODY ON FRAME的皮卡上面前后是彻底分开的两截，这两截可以分开扭。 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 39 没有任何客观标准的评测 没有可信性
FJ起码也是前独立悬挂 比硬轴的要好 当然比一体化车身的要差点 但是高速行驶 无非
就是走直线而已 |
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t****x
发帖数: 282 | 40 昨天ebay上一个minolta CLE $200, Voigtlander 40/1.4 $100没人bid硬给expire了 |
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i***f
发帖数: 10682 | 41 我回头让王神医和LA那个玩枪的对决一下看看谁的硬。。。 |
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x****y
发帖数: 1853 | 42 我不想start a fight. 但这么多人玩老镜头，甚至prefer老镜头，足以说明老头有一
定吸引力吧？ 否则所有人都扔掉老镜头用新镜头了。也许老镜的一些color cast,
bokeh, micro-contrast有独到(不见得就超越，但是独特)的地方。pentax 那个smc
takumar的50/1.4，不是特锐，但是很多玩家喜欢。如果硬要比参数，有点好像说一个人
比另外一个人聪明，因为他她IQ高。我觉得镜头也有自己的个性。至于样图吧，flickr
上很多。 |
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a******g
发帖数: 13519 | 43 时间回旋
[加]罗伯特•查尔斯•威尔森
公元4×109年
每个人都下来了。我们所有的人分别降落在某个地方。
我们在巴东一家充满殖民地风味的饭店里，订了一间三楼的客房。在这里，我们可
以隐匿一阵子而不被人发现。
一个晚上九百欧元，我们买到了隐秘，买到了阳台上一览无遗的印度洋景观。过去
这几天，一直是风和日丽。在这样阳光普照的日子里，可以看到大拱门距离我们最近的
部分。那是一条云雾般白茫茫的线，从远方的地平线垂直升起，不断向上延伸，消失在
天空的蔚蓝苍茫中。从苏门答腊西海岸看得到的，只不过是整个大拱门结构的一小段。
那景象已是如此迷人。大拱门跨越明打威海沟，遥远的另一端，落在一千多公里外卡本
特海脊的海底山峰上，仿佛一只结婚指环掉在浅浅的小池塘里，半截竖立在水面上。如
果在陆地上，它会从印度西岸的孟买延伸到东岸的马德拉斯。换个很粗略的比方，差不
多从纽约到芝加哥。
黛安几乎整个下午都待在阳台上。阳台有一顶条纹已经褪色的遮阳伞，她躲在伞影
下，流着汗，沉醉在眼前的景致里。我很欣慰，也放心了。在经历过这一切之后，她还
能感受得到这样的情趣。
我陪她一起看夕阳。黄昏时刻无... 阅读全帖 |
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a******g
发帖数: 13519 | 44 这个毛病并非真正的问题所在，小杰是在暗示我。我清了清喉咙，然后说：“多发性硬
化症没办法完全治好，但除了控制病情之外，还有很大的改善空间。目前，多发性硬化
的病人和任何一个普通人一样，寿命差不多，行为能力也差不多。也许小杰不太愿意谈
他的病情，那是他的权利。不过，多发性硬化症实在没什么好难为情的。”
这个时候，小杰很严厉地瞪着我。我搞不懂他是什么用意。罗麦思说：“谢谢你。
”他口气冷冰冰的，“谢谢你提供的数据。除此之外，你认不认识一位马斯坦医师，戴
维•马斯坦？”
我愣了一下说不出话。那暗藏凶险的片刻仿佛捕兽夹锐利森然的钢齿，稍有迟疑就
万劫不复。
我赶快说：“是的。”可能回答得有点慢，短短的一瞬间。
“马斯坦医师是一位神经专科医师，对不对？”
“是的。”
“你从前找他咨询过吗？”
“我咨询过很多专科医师。这是医生工作的一部分。”
“我会这样问，是因为爱德华告诉我，你打电话给马斯坦，跟他研究杰森的病情，
说是严重的神经失调。”
我终于明白刚刚小杰为什么会狠狠地瞪着我。有人走漏消息给爱德华。很亲近的人
。但那并不是我。
我不敢去想那个人会是谁。“不管是哪个病人有多发性硬化症的... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 Saab 900那种硬轴你还别说，比Mustang的复杂多了
这一代Mustang是三连杆加潘哈杆
三连杆包括两个下纵臂，一侧一个，上纵臂两侧其实是共用一个，抓住后差
横向力就用一个左右不对称的潘哈杆传递
除非你用板簧悬挂，否则这样的设计几乎是最简化的了
说白了，就和国内那种长安小面是一样的（当然Mustang这个要好得多）
而Saab 900那种，是四连杆加潘哈杆，每侧各有一个上下纵臂
而且这两个纵臂一个做成前导臂，一个做成拖曳臂，之间有瓦特链接，保证后轮不会前
后移动
这样的refinement在Mustang这里压根都没有考虑，这就是老美的风格，呵呵 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 btw
不要把扭转梁半独立悬挂和硬轴混淆，扭转梁的非簧载质量可不大 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 47 一个横置板簧、一个纵置板簧。
一个是独立悬挂，一个是硬轴。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49
我之前回你一串省略号就是因为这个问题
你对防倾杆的作用理解的不对，放倾杆是减少侧倾用的
是否能够同时减少左右晃动要看具体的悬挂几何
以你的大切来说，前后都是前导臂（前悬挂）或者拖曳臂（后悬挂）非独立硬轴
它在转弯侧倾时会产生横向移动，这是悬挂几何决定的
防倾杆此时的确可以对此做些改善，但是：
1）这不代表你可以说防倾杆就是用来防止左右晃动的
2）你也不能指望防倾杆能戏剧性的减少你车的左右晃动
总之，不建议你现在考虑改车的问题，你要先对很多东西有更多的了解后再说 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 和我的估计差不多
Coyote因为排量的劣势，加速过程中的平均输出还是会吃亏些
但是车轻，而且硬轴在动力传输过程中的功率损耗略小
最后会比Camaro SS略快
同理，随然V6的峰值功率已经达到原来的V8的水准，但是排量劣势明显
平均的输出会有所不及，所以会比原GT略慢，原GT 300hp就测出13.5s的成绩了 |
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