x****u
发帖数: 473 | 1 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
缺乏车顶和后撞的评分。
又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
但是奇怪的是tundra是4驱的4星，2驱的3星。很困惑，跟f150正相反。不过我想这可能就是pickup不在top safety pick里的原因，太容易翻车了。
2011的f-150车型的iihs和nhtsa的数据全没有，结果也不知道。
开过f-150的xdjm，或者研究过的，大家给点意见，3颗星的rollover的车是不是很不安全？我是不愿意见到下雨天一家老小一起开进沟里。还有就是rollover的rating是只包括容易翻车的程度，还是同时也包括侧翻后事故的严重程度？比如两辆车都翻了，一辆可能里面人没事，一辆里面有死伤。
谢谢！ |
c*******e
发帖数: 8624 | 2 F150后排还算比较宽敞的,装人还可以.安全来说,一般开开是不会翻的,一旦出事
比较容易翻.但是一般情况下比小车总要安全吧.
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是
iihs的top pick：
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
|
T*U
发帖数: 22634 | |
g******k
发帖数: 670 | 4 不安全 跟烤肉对撞烤肉换bumper F150 total |
s*******a
发帖数: 8827 | 5 那个碰撞测试就是个joke
forget about it, go for f150!
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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m*****n
发帖数: 5611 | 6 你要想清楚买菜和带stroller是不是要放在开放车斗里 买full size suv 跟f150安全
性类似 可能车顶还结实点
在安全性上 full size suv和pickup区别不会特别大 更重要的是谁开 这种车重心很高
高速稳定性极差 事故中一蹭可能就翻好几圈
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是
iihs的top pick：
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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x****u
发帖数: 473 | 7 碰撞我不担心，都是5颗星。担心的是rollover
【在 s*******a 的大作中提到】
: 那个碰撞测试就是个joke
: forget about it, go for f150!
:
: 的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
: 4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
: 性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
: 时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
: 查tundra。果然是如此，
|
x****u
发帖数: 473 | 8 roof的问题好像很可怕，不知道这篇文章说得对不对：
http://www.rolloverlawyer.com/articles/ford-f150-rollover-and-r
“
The roof structure of the two door Ford F-150 regular cab is comprised of a
roof, two A-pillars and two B-pillars. On the Ford F-150 Super Duty Super
Cab 4 doors, there are two A-pillars, two, B-pillars, two C-pillars and a
roof structure. On the four door Ford F 150 Super Duty Supercab, an obvious
problem exists. On the Ford F-150 Supercab, there is no B-pillar between the
2 doors on each side. In a F-150 Supercab Truck rollover, the tremendous
weight of the truck in a rollover crushes the roof down on the extra wide
door opening and crushes down much more severely than it would have if a B-
pillar existed between the doors to act as a roof support. This additional
force on the door latch, or lock, of the Ford F-150 forces the door lock to
give and the door latch to open during a rollover, or a side collision,
exposing the driver and passengers to untold dangers, injuries and death
from door latch failures. Ford F-150, Ford F-350 and F-250 Supercab designed
with no B-pillars between the 2 doors, can accelerate the amount of the
roof crush in a roll over. Often the most severe amount of roof crush
resulting in some of the most catastrophic head injuries, spinal cord
injuries, suffocations, asphyxiations and deaths happens with the largest
amount of roof crush deformation.
”
【在 m*****n 的大作中提到】
: 你要想清楚买菜和带stroller是不是要放在开放车斗里 买full size suv 跟f150安全
: 性类似 可能车顶还结实点
: 在安全性上 full size suv和pickup区别不会特别大 更重要的是谁开 这种车重心很高
: 高速稳定性极差 事故中一蹭可能就翻好几圈
:
: 的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
: 4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
: 性。据老公说，f150还是
: iihs的top pick：
: 3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
|
m*****n
发帖数: 5611 | 9 最重要的问题 是翻车的可能性高 翻了以后任何车都很危险
a
obvious
the
【在 x****u 的大作中提到】
: roof的问题好像很可怕，不知道这篇文章说得对不对：
: http://www.rolloverlawyer.com/articles/ford-f150-rollover-and-r
: “
: The roof structure of the two door Ford F-150 regular cab is comprised of a
: roof, two A-pillars and two B-pillars. On the Ford F-150 Super Duty Super
: Cab 4 doors, there are two A-pillars, two, B-pillars, two C-pillars and a
: roof structure. On the four door Ford F 150 Super Duty Supercab, an obvious
: problem exists. On the Ford F-150 Supercab, there is no B-pillar between the
: 2 doors on each side. In a F-150 Supercab Truck rollover, the tremendous
: weight of the truck in a rollover crushes the roof down on the extra wide
|
x****u
发帖数: 473 | 10 看那篇文章说，翻车后如果没有很好的“rollover cage, roll bar or other
rollover roof crush protection or occupant protection”的保护（见下一段）会
更危险，而f150等pickup偏偏属于之列。很不明白没有达到标准“NHTSA roof support
safety standard (NHTSA-FMVSS 216) for roof strength integrity”的车怎么可以
销售的呢？
“
Although the F-150 truck is advertised as “Ford Tough”, it does not have
an actual rollover cage, roll bar or other rollover roof crush protection or
occupant protection to protect the driver or passengers in a rollover
accident. Further, the Ford F-150, like many other trucks, does not meet the
National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) roof support
safety standard (NHTSA-FMVSS 216) for roof strength integrity. Almost all
Ford F150 rollovers involve this same weak roof often resulting in a severe
roof crush, roof pillar failure and roof header failure.
”
【在 m*****n 的大作中提到】
: 最重要的问题 是翻车的可能性高 翻了以后任何车都很危险
:
: a
: obvious
: the
|
|
|
m*****n
发帖数: 5611 | 11 这都是拉货的车 你非要拿来拉人可以说不怕死 但还要这么关心安全性就很可笑了
support
or
the
【在 x****u 的大作中提到】
: 看那篇文章说，翻车后如果没有很好的“rollover cage, roll bar or other
: rollover roof crush protection or occupant protection”的保护（见下一段）会
: 更危险，而f150等pickup偏偏属于之列。很不明白没有达到标准“NHTSA roof support
: safety standard (NHTSA-FMVSS 216) for roof strength integrity”的车怎么可以
: 销售的呢？
: “
: Although the F-150 truck is advertised as “Ford Tough”, it does not have
: an actual rollover cage, roll bar or other rollover roof crush protection or
: occupant protection to protect the driver or passengers in a rollover
: accident. Further, the Ford F-150, like many other trucks, does not meet the
|
x****u
发帖数: 473 | 12 你这是抬杠了，呵呵。拉货的车也不是无人驾驶啊，难道pickup都是给敢死队生产的？
【在 m*****n 的大作中提到】
: 这都是拉货的车 你非要拿来拉人可以说不怕死 但还要这么关心安全性就很可笑了
:
: support
: or
: the
|
d****n
发帖数: 12461 | 13 好像几年前的f150还是什么pickup的，碰撞不合格！因为前面做得太硬了，结果发动机
全部溃缩到驾驶舱里面了。所以pickup并不代表安全。
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
|
x****u
发帖数: 473 | 14 你说的是1997-2003 models，前碰是poor，见
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
不过这2004-现在的前碰都是good。
2010年的无论是正碰还是侧碰，无论是在司机侧还是副驾驶侧，都是5颗星，见
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
所以碰撞安全我不担心。我担心的是rollover，4x4的f150只有3星，而且还达不到这个
“National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) roof support
safety standard (NHTSA-FMVSS 216) for roof strength integrity”。在我看来，
既然是个"standard"，应该强制所有车都达到才对啊。
【在 d****n 的大作中提到】
: 好像几年前的f150还是什么pickup的，碰撞不合格！因为前面做得太硬了，结果发动机
: 全部溃缩到驾驶舱里面了。所以pickup并不代表安全。
:
: 的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
: 4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
: 性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
: 时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
: 查tundra。果然是如此，
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y*******o
发帖数: 1713 | |
x****u
发帖数: 473 | 16 广大人民群众都开侧翻3颗星的车？
【在 y*******o 的大作中提到】
: 敢问你老公是哪号人物，命比广大wsn重要？
|
d***a
发帖数: 13752 | 17
vehicleId=5565
小卡车的安全标准比passenger car要低。它们主要的用途是运输。
【在 x****u 的大作中提到】
: 你说的是1997-2003 models，前碰是poor，见
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 不过这2004-现在的前碰都是good。
: 2010年的无论是正碰还是侧碰，无论是在司机侧还是副驾驶侧，都是5颗星，见
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 所以碰撞安全我不担心。我担心的是rollover，4x4的f150只有3星，而且还达不到这个
: “National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) roof support
: safety standard (NHTSA-FMVSS 216) for roof strength integrity”。在我看来，
: 既然是个"standard"，应该强制所有车都达到才对啊。
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x****u
发帖数: 473 | 18 有这个说法吗？能不能给个链接呢？
【在 d***a 的大作中提到】
:
: vehicleId=5565
: 小卡车的安全标准比passenger car要低。它们主要的用途是运输。
|
x****u
发帖数: 473 | 19 这篇文章似乎说法完全相反啊，说f-150的roof超过政府的标准，2009年后加上了“
safety cage”，见
http://news.pickuptrucks.com/2009/11/why-pickup-trucks-disappea
“The F-150 and Ranger pickups already exceed government [roof-crush
standards] that go into effect in a few years,” said Wes Sherwood, Ford’s
safety communications manager.
In 2009, Ford also re-engineered the F-150’s roof with high-strength steel
and tubular construction that runs from the base of the A-pillar up through
the roof, forming a safety cage around the truck’s occupants.
很困惑啊，这个“顶”到底安不安全啊？ |
y*****x
发帖数: 3291 | 20 男人买车自然买自己喜欢自己需要的.，一个女同胞还是去看看包啊看看化妆品吧，折
腾什么呢，
自己要安全自己去买辆日本车就行了， |
|
|
d**a
发帖数: 2101 | 21 http://www.thefordstory.com/your-stories/trucks/f-150/ford-toug
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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d*******n
发帖数: 2078 | 22 你既然相信评分系统，就按照评分系统买一辆分数高的不就完了。
这车好不好，劝你到homedepot 外面蹲点，找几个老墨去问。
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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h****y
发帖数: 9234 | 23 女人啊.....
安全最关键还是开车的人怎么开
纠结这么多,比不上碰上事故时候一个错误的处理
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是
iihs的top pick：
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
|
L*A
发帖数: 756 | 24 据我观察在NYC的homedepot 99.9% 的装修劳模开这个，底盘低装卸方便：
用pickup的话水泥，灰板，木料一下雨全泡汤了。
【在 d*******n 的大作中提到】
: 你既然相信评分系统，就按照评分系统买一辆分数高的不就完了。
: 这车好不好，劝你到homedepot 外面蹲点，找几个老墨去问。
:
: 的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
: 4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
: 性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
: 时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
: 查tundra。果然是如此，
|
e****l
发帖数: 3319 | 25 解答你的一个关于rollover rating标准的问题，在这点上NHTSA和IIHS是不一样的。
NHTSA对于rollover rating的官方解释是：
5-star: less than 10 percent chance of rollover in single vehicle crash
4-star: between 11 and 20 percent chance of rollover in single vehicle crash
3-star: between 21 and 30 percent chance of rollover in single vehicle crash
我觉得应该是在很多次的单车碰撞实验基础上的统计结果。所以说NHTSA对于rollover
的rating是侧重于翻车的几率。
而IIHS对于rollover的rating (good, acceptable, marginal and poor)则是侧重于翻
车以后的安全性，比如说车顶承重是车身重量的倍数等等。
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
|
n****y
发帖数: 777 | 26 买车这事情听男人的，女人基本不懂。
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是
iihs的top pick：
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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n****y
发帖数: 777 | 27 女人无知不要紧，无知还要显摆就很烦。
我看你就是胆子太小了。哪里有那么多翻车的？
F150在路上基本可以干翻90% 的车。
s
steel
through
【在 x****u 的大作中提到】
: 这篇文章似乎说法完全相反啊，说f-150的roof超过政府的标准，2009年后加上了“
: safety cage”，见
: http://news.pickuptrucks.com/2009/11/why-pickup-trucks-disappea
: “The F-150 and Ranger pickups already exceed government [roof-crush
: standards] that go into effect in a few years,” said Wes Sherwood, Ford’s
: safety communications manager.
: In 2009, Ford also re-engineered the F-150’s roof with high-strength steel
: and tubular construction that runs from the base of the A-pillar up through
: the roof, forming a safety cage around the truck’s occupants.
: 很困惑啊，这个“顶”到底安不安全啊？
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e****l
发帖数: 3319 | 28 男人负责研究性能和用途，女人负责研究安全跟价格，还是很好的分工。
【在 n****y 的大作中提到】
: 买车这事情听男人的，女人基本不懂。
:
: 的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
: 4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
: 性。据老公说，f150还是
: iihs的top pick：
: 3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
: 查tundra。果然是如此，
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e****l
发帖数: 3319 | 29 “干翻”其它车是多车事故，这一点pickup在三类车(car, suv and pickup)里面是最
好的。
但是rollover属于单车事故，这一点pickup是三类里面最差的。而且因为这个，平均下
来，pickup的事故发生率也是三类车里面最高的。以前好像有个贴子贴过这样的统计图
表，好像是nhtsa的数据。
所以说pickup的事故是最冤枉的。如果说car的事故是被撞死的，pickup事故就是自己
找死的。我是严重怀疑pickup在rollover的安全考虑上厂家偷工减料，否则为什么所有
的full-size的pickup都没有参加新标准的iihs测试？
【在 n****y 的大作中提到】
: 女人无知不要紧，无知还要显摆就很烦。
: 我看你就是胆子太小了。哪里有那么多翻车的？
: F150在路上基本可以干翻90% 的车。
:
: s
: steel
: through
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e****l
发帖数: 3319 | 30 欢迎网友杨为群同学对于pickup的侧翻数据为什么这么不堪做个解答。 |
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i****a
发帖数: 36252 | 31 pick up truck is maybe the WORST family car, and you can't get any car
that's gonna do your baby more harm than a pick up.
the rough ride, the lack of proper space and attachment for car seat,
the bad safety records, none is good to carry a baby/kid around.
if you LG wants to be stupid and buy a pick up for daily commute, let
him drive it. just don't risk your child's safety with the stupidness
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf
..........MODELS EXPOSURE OVERALL MV SV SV ROLL
Ford F-150 2004 142,764 58 (23-93) 16 41 10
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4003.pdf
Ford F-150 1999-2002 231,747 108 (65-151) 28 79 48
Ford F-150 super cab 1999-2002 1,033,314 114 (92-136) 34 83 60
Ford F-150 crew cab 2001-02 293,513 120 (76-163) 31 94 82
pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4
门的第二排比
较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说
，f150还是比
较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和
悬挂也是专门
加固的。
2010+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=5565
3颗星（2驱
的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。
果然是如
此，
2010+Vehicles/Search-Results?
searchtype=model&make=TOYOTA&model=TUNDRA&year=2009
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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R****7
发帖数: 617 | 32 这个好，需要的话后面安个床、沙发啥的都行
【在 L*A 的大作中提到】
: 据我观察在NYC的homedepot 99.9% 的装修劳模开这个，底盘低装卸方便：
: 用pickup的话水泥，灰板，木料一下雨全泡汤了。
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e****l
发帖数: 3319 | 33 来了个pickup hater，给的数据都是04年以前的。其实从04年开始f150的frontal
collision数据就变好了。2010的数据所有的碰撞都是5-star。不过唯一的问题就是
rollover，一般只有3－4星。
【在 i****a 的大作中提到】
: pick up truck is maybe the WORST family car, and you can't get any car
: that's gonna do your baby more harm than a pick up.
: the rough ride, the lack of proper space and attachment for car seat,
: the bad safety records, none is good to carry a baby/kid around.
: if you LG wants to be stupid and buy a pick up for daily commute, let
: him drive it. just don't risk your child's safety with the stupidness
: http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf
: ..........MODELS EXPOSURE OVERALL MV SV SV ROLL
: Ford F-150 2004 142,764 58 (23-93) 16 41 10
: http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4003.pdf
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i****a
发帖数: 36252 | 34 there is no newer death statistic yet. otherwise I would post it.
if a car has a very bad safety record, and although it *might* have
improved in the newer models but no hard data to support it yet. would you
say it's now the safest car on the road and want to put your child in it?
【在 e****l 的大作中提到】
: 来了个pickup hater，给的数据都是04年以前的。其实从04年开始f150的frontal
: collision数据就变好了。2010的数据所有的碰撞都是5-star。不过唯一的问题就是
: rollover，一般只有3－4星。
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e****l
发帖数: 3319 | 35 pickup装个canopy/top也一样，看起来还酷多了
【在 R****7 的大作中提到】
: 这个好，需要的话后面安个床、沙发啥的都行
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h****y
发帖数: 9234 | 36 其实买辆F150她老公去爽,自己另外再买辆safest car给自己和小孩就好了
【在 i****a 的大作中提到】
: there is no newer death statistic yet. otherwise I would post it.
: if a car has a very bad safety record, and although it *might* have
: improved in the newer models but no hard data to support it yet. would you
: say it's now the safest car on the road and want to put your child in it?
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i****a
发帖数: 36252 | 37 不管安全如何, 買 pick-up 作為家庭和嬰兒用車是愚蠢的. poor ride quality, lack
of
passenger and trunk space (good truck bad space but you can't reach back
to get a bottle of water, or baby toy, just for example). and in big
cities, good luck on finding a parking spot big enough for it.
pickup trucks are for hauling stuff and for farm work, not for driving
babies around town.
【在 e****l 的大作中提到】
: 来了个pickup hater，给的数据都是04年以前的。其实从04年开始f150的frontal
: collision数据就变好了。2010的数据所有的碰撞都是5-star。不过唯一的问题就是
: rollover，一般只有3－4星。
|
e****l
发帖数: 3319 | 38 "might" 这个词就用得不对了，ihtsa的评测从2003年的3-star到2010年的5-star难道是福特买的？还有iihs的碰撞数据也都是Good。还是那句话，目前的问题是在rollover。
如果比碰撞的化，2选1，你开个车在路上是愿意碰pickup还是sedan？
【在 i****a 的大作中提到】
: there is no newer death statistic yet. otherwise I would post it.
: if a car has a very bad safety record, and although it *might* have
: improved in the newer models but no hard data to support it yet. would you
: say it's now the safest car on the road and want to put your child in it?
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i****a
发帖数: 36252 | 39 death rate report tells the real world story
about 35% of accidents in the real world are single vehicle accidents, and
pick-up trucks do very very poorly in those.
to make the road safer for everyone, smaller and safer cars should be
promoted.
and to quote typical hard/big car supporter's, crash test is for soft
paper car cheaters.
道是福特
买的？还有iihs的碰撞数据也都是Good。还是那句话，目前的问题是在rollover。
【在 e****l 的大作中提到】
: "might" 这个词就用得不对了，ihtsa的评测从2003年的3-star到2010年的5-star难道是福特买的？还有iihs的碰撞数据也都是Good。还是那句话，目前的问题是在rollover。
: 如果比碰撞的化，2选1，你开个车在路上是愿意碰pickup还是sedan？
|
e****l
发帖数: 3319 | 40 你开过pickup吗？张口就来poor ride quality。贵点的pickup无论操控（加速减速甚
至拐弯）比minivan这种垃圾车型好多了，pickup还能越野能拖能装，四门的crew能宽
敞的做5个人，如果论前排作为舒适性，pickup比minivan和sedan强多了，只有full-
size suv能比拟。
lack
【在 i****a 的大作中提到】
: 不管安全如何, 買 pick-up 作為家庭和嬰兒用車是愚蠢的. poor ride quality, lack
: of
: passenger and trunk space (good truck bad space but you can't reach back
: to get a bottle of water, or baby toy, just for example). and in big
: cities, good luck on finding a parking spot big enough for it.
: pickup trucks are for hauling stuff and for farm work, not for driving
: babies around town.
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i****a
发帖数: 36252 | 41 http://www.tundraheadquarters.com/blog/2009/03/06/2009-ford-f15
2009-dodge-ram-ride-handling-comfort/
"The F-150 drives like a truck with enough sedan comfort to keep your
kidneys intact."
http://www.cars.com/ford/f150/2004/reviews/
"Toyota's full-size Tundra has received among pickup-truck purists, few
have disputed that its ride quality and quiet interior are best in
class. The F-150 is now comparable in terms of ride quality and interior
noise,"
http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2010-ford-f-150.htm
Ride Quality 4 (out of 10)
【在 e****l 的大作中提到】
: 你开过pickup吗？张口就来poor ride quality。贵点的pickup无论操控（加速减速甚
: 至拐弯）比minivan这种垃圾车型好多了，pickup还能越野能拖能装，四门的crew能宽
: 敞的做5个人，如果论前排作为舒适性，pickup比minivan和sedan强多了，只有full-
: size suv能比拟。
:
: lack
|
n****w
发帖数: 2379 | 42 撞佳美肯定没事。撞墙有点悬。。所以小心些开应该很不错。秒杀路上大部分车。 |
a****2
发帖数: 3735 | 43 低收入蓝领阶级的专车，土得掉渣，据DMV统计数据显示其司机IQ均在80以下。
【在 e****l 的大作中提到】
: pickup装个canopy/top也一样，看起来还酷多了
|
H*****9
发帖数: 29 | 44 F150 Super-crew 前排能坐三个人， 包括司机。 加上后排三个人， 坐六个人很轻松
。 另外， 我感觉F150的安静，隔音性能超过Mini Van和多数Sedan， 可以跟Lexus有
一比。 在我看， 安全性也应该好于小车。 我们中国人开F150比较少， 原因是它油耗
高。 我认识的开F150的中国朋友， 都是有比较好收入， 跳出这里大多数WSN的境界。 |
m*****n
发帖数: 5611 | 45 good idea
i have both a 4x4 rig and minivan, i put my family on minivan whenever
possible. yes, i drive the 4x4 myself and i have life insurance... |
B****I
发帖数: 2114 | 46 真要想安全去给车按防滚架呗
然后再把安全带换成四点式的。。。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 最重要的问题 是翻车的可能性高 翻了以后任何车都很危险
:
: a
: obvious
: the
|
a***e
发帖数: 575 | 47 我LG开一辆２０１０ F－１５０ 我来给点反馈:
车内部狠宽敞。 后排三人没问题。 不过你的小孩要是用 back-facing carseat 可不
太方便。 我家孩子们都大到可以用booster seats -- 这样我也得爬上车才能buckel
them up.
我从来也没担心过安全问题 －－ 这个你去试一下车就知道了。 比一般车高一节，开
着很稳，而且有速度安全设置－－你最快只能开９５迈／小时。
新型车也很省油，highway 一般可以到２０迈／加 －－ 我２００６mini van 还没这
省呢。
当然你得看试车的效果 －－ 我们家LG开的爽，我锯开 F－１５０： 开着我趴不了车
。 这可不是说平爬着样有难度的，在一般停车场要转进一个爬位我就转不好。
当然如果你有马路杀手speeding倾向，或打算 off-road，那另当别论。
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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x****u
发帖数: 473 | 48 谢谢经验之谈！
我lg就是想开了去off-road。他也说看着皮卡就觉得安全，不过我觉得还是得以统计数
据，比如多年的事故报告或者权威机构的测评为准。一点点小研究之后发现，所谓的看
上去结实，基本体现在碰撞测试指标上，这一点很不错都是满分。但是由于车高还可能
头重尾部轻，侧翻相当于只有60分（3/5），而且车顶强度测试（就是车顶能承受多少
倍的自重）没有数据－－所有的皮卡都没数据，对这一点也不放心。
lg这辆想买大车，van他不要，只有皮卡和大suv可选，我想找个所有安全指数全是5星
或者good的。找了半天，这两种车在iihs都几乎没有数据，只有一个2011的vw touareg
，都是good，但是nhtsa的数据缺失，所以只是一家之谈。大家觉得这个touareg怎么样？
【在 a***e 的大作中提到】
: 我LG开一辆２０１０ F－１５０ 我来给点反馈:
: 车内部狠宽敞。 后排三人没问题。 不过你的小孩要是用 back-facing carseat 可不
: 太方便。 我家孩子们都大到可以用booster seats -- 这样我也得爬上车才能buckel
: them up.
: 我从来也没担心过安全问题 －－ 这个你去试一下车就知道了。 比一般车高一节，开
: 着很稳，而且有速度安全设置－－你最快只能开９５迈／小时。
: 新型车也很省油，highway 一般可以到２０迈／加 －－ 我２００６mini van 还没这
: 省呢。
: 当然你得看试车的效果 －－ 我们家LG开的爽，我锯开 F－１５０： 开着我趴不了车
: 。 这可不是说平爬着样有难度的，在一般停车场要转进一个爬位我就转不好。
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h********8
发帖数: 7355 | 49
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
f-150确实安全，结实，开过日车minivan， 从后面撞f-150，minivan totaled。。。f
-150只要敲敲后bumper。
现开用f-150底盘的suv，等一日车来：）
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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K****2
发帖数: 753 | 50 还有front collision要分清撞墙和撞车，150太重可能撞墙是3星，要是撞个烤肉拉绝
对是5星
【在 e****l 的大作中提到】
: 来了个pickup hater，给的数据都是04年以前的。其实从04年开始f150的frontal
: collision数据就变好了。2010的数据所有的碰撞都是5-star。不过唯一的问题就是
: rollover，一般只有3－4星。
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g*******s
发帖数: 1157 | 51 这个raptor就是专门用来off road的皮卡阿，touareg还是在公路上开吧
touareg
样？
【在 x****u 的大作中提到】
: 谢谢经验之谈！
: 我lg就是想开了去off-road。他也说看着皮卡就觉得安全，不过我觉得还是得以统计数
: 据，比如多年的事故报告或者权威机构的测评为准。一点点小研究之后发现，所谓的看
: 上去结实，基本体现在碰撞测试指标上，这一点很不错都是满分。但是由于车高还可能
: 头重尾部轻，侧翻相当于只有60分（3/5），而且车顶强度测试（就是车顶能承受多少
: 倍的自重）没有数据－－所有的皮卡都没数据，对这一点也不放心。
: lg这辆想买大车，van他不要，只有皮卡和大suv可选，我想找个所有安全指数全是5星
: 或者good的。找了半天，这两种车在iihs都几乎没有数据，只有一个2011的vw touareg
: ，都是good，但是nhtsa的数据缺失，所以只是一家之谈。大家觉得这个touareg怎么样？
|
g*******s
发帖数: 1157 | 52 你老公就想买个truck给自己爽，啥家庭用车的都是借口。 谁弄一6.2升 五万刀的pickup 当family car阿，你家只要经济上没问题，还是支持你老公吧
touareg
样？
【在 x****u 的大作中提到】
: 谢谢经验之谈！
: 我lg就是想开了去off-road。他也说看着皮卡就觉得安全，不过我觉得还是得以统计数
: 据，比如多年的事故报告或者权威机构的测评为准。一点点小研究之后发现，所谓的看
: 上去结实，基本体现在碰撞测试指标上，这一点很不错都是满分。但是由于车高还可能
: 头重尾部轻，侧翻相当于只有60分（3/5），而且车顶强度测试（就是车顶能承受多少
: 倍的自重）没有数据－－所有的皮卡都没数据，对这一点也不放心。
: lg这辆想买大车，van他不要，只有皮卡和大suv可选，我想找个所有安全指数全是5星
: 或者good的。找了半天，这两种车在iihs都几乎没有数据，只有一个2011的vw touareg
: ，都是good，但是nhtsa的数据缺失，所以只是一家之谈。大家觉得这个touareg怎么样？
|
s*******e
发帖数: 1298 | 53 up这个~~
难不成父母来了，让老人家爬上爬下？
pickup 当
family car阿，你家只要经济上没问题，还是支持你老公吧
【在 g*******s 的大作中提到】
: 你老公就想买个truck给自己爽，啥家庭用车的都是借口。 谁弄一6.2升 五万刀的pickup 当family car阿，你家只要经济上没问题，还是支持你老公吧
:
: touareg
: 样？
|
R********r
发帖数: 3415 | 54 都offroad了, 还家庭用车担心翻
f150最佳销售都占据多少年的了，其他买的都不是傻子
pickup 当family car阿，你家只要经济上没问题，还是支持你老公吧
【在 g*******s 的大作中提到】
: 你老公就想买个truck给自己爽，啥家庭用车的都是借口。 谁弄一6.2升 五万刀的pickup 当family car阿，你家只要经济上没问题，还是支持你老公吧
:
: touareg
: 样？
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t*****y
发帖数: 8155 | 55 上GMC的Yukon xl, 有安全，有舒适。
touareg
样？
【在 x****u 的大作中提到】
: 谢谢经验之谈！
: 我lg就是想开了去off-road。他也说看着皮卡就觉得安全，不过我觉得还是得以统计数
: 据，比如多年的事故报告或者权威机构的测评为准。一点点小研究之后发现，所谓的看
: 上去结实，基本体现在碰撞测试指标上，这一点很不错都是满分。但是由于车高还可能
: 头重尾部轻，侧翻相当于只有60分（3/5），而且车顶强度测试（就是车顶能承受多少
: 倍的自重）没有数据－－所有的皮卡都没数据，对这一点也不放心。
: lg这辆想买大车，van他不要，只有皮卡和大suv可选，我想找个所有安全指数全是5星
: 或者good的。找了半天，这两种车在iihs都几乎没有数据，只有一个2011的vw touareg
: ，都是good，但是nhtsa的数据缺失，所以只是一家之谈。大家觉得这个touareg怎么样？
|
p*******e
发帖数: 111 | 56 F-150很结实，老老实实开不会侧翻的。而且质量也很好。
楼主也可以考虑expedition，F-150的底盘。
的确可以干翻90%的其他车。 |
o******e
发帖数: 119 | 57 安全性妥妥的...
小车谨小慎微的开, 即使自己遵守规则老老实实的开, 还是可能被不守规矩的别人撞残
, 属于弱势群体...
F150基本不怕其他车撞了, 要出事故基本属于司机自己抽风乱来. 只要自己好好开, 不
怕别人乱来, 这就是所谓的 ``淡定''.. |
c******7
发帖数: 2586 | 58
这看起来像 hearse
【在 e****l 的大作中提到】
: pickup装个canopy/top也一样，看起来还酷多了
|
c******7
发帖数: 2586 | 59
touareg
样？
建议搞一个 full size SUV 或越野不错的mid size suv, 比如 4-runner, Jeep
Comanche
甚至 FJ cruiser, 越野都不错，同时如果要拉东西装一个 trailer就和卡车一样了
【在 x****u 的大作中提到】
: 谢谢经验之谈！
: 我lg就是想开了去off-road。他也说看着皮卡就觉得安全，不过我觉得还是得以统计数
: 据，比如多年的事故报告或者权威机构的测评为准。一点点小研究之后发现，所谓的看
: 上去结实，基本体现在碰撞测试指标上，这一点很不错都是满分。但是由于车高还可能
: 头重尾部轻，侧翻相当于只有60分（3/5），而且车顶强度测试（就是车顶能承受多少
: 倍的自重）没有数据－－所有的皮卡都没数据，对这一点也不放心。
: lg这辆想买大车，van他不要，只有皮卡和大suv可选，我想找个所有安全指数全是5星
: 或者good的。找了半天，这两种车在iihs都几乎没有数据，只有一个2011的vw touareg
: ，都是good，但是nhtsa的数据缺失，所以只是一家之谈。大家觉得这个touareg怎么样？
|
x****u
发帖数: 473 | 60 多谢各位！
经过一段时间的研究，我们仔细讨论了我们的需要，达成的共识是：我们想买的车是具
有decent公路性能的越野车，cost要控制在5万以内。
现在锁定两辆车：2011 Ford F-150 SVT Raptor和2011 Jeep Grand Cherokee
Overland 4wd hemi V8。我们去试了车，感觉raptor设计简单但用料看上去更结实，在
不平的路上悬挂感觉更好，轮胎好多了，前后排的空间都大很多，马力更大但是车也更
重，托重能力更强，变速器是6速的（jeep 5速）。grand cherokee内饰很漂亮，设计
更复杂，比如全时4驱（raptor是分时），中差器有3档（50:50，40:60，20:80），5个
高度的空气悬挂（下车，sport，normal和两档的越野），傻瓜化的地形选择，全景天
窗。老公说这俩共同的缺点是没有前差速锁，但是raptor可以自己装（网上有人装成功
了），GC还未查明。
从纸面上看GC似乎好多了，我们就觉着内部空间有点小（我们大车开习惯了，我考驾照
用的是expedition），尤其是高度，坐着车顶离头顶太近了。再者对jeep不如ford了解
，我们买过两辆ford，除了expedition还有mustang，这俩都没给我们找过麻烦。GC今
年是新款的第一年（raptor是第2年），所以可靠性也不明确。除了这两点顾虑，我还
是觉得GC好，尤其喜欢“Blind spot and cross path detection/Forward collision
warning/adaptive cruise control”这个package，在倒车时有180度的视角，换道时
有盲区警报，前面车距离近了也有警报，安全性大大提高。
大牛们建议建议，这俩车哪个更适合我们买？ |
|
|
m**d
发帖数: 21441 | 61 这个车还要问安全性么？
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
|
f*******r
发帖数: 5301 | 62 高速越野比赛raptor
跑公路GC
你们显然应该上GC
至于质量还要等你来汇报
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢各位！
: 经过一段时间的研究，我们仔细讨论了我们的需要，达成的共识是：我们想买的车是具
: 有decent公路性能的越野车，cost要控制在5万以内。
: 现在锁定两辆车：2011 Ford F-150 SVT Raptor和2011 Jeep Grand Cherokee
: Overland 4wd hemi V8。我们去试了车，感觉raptor设计简单但用料看上去更结实，在
: 不平的路上悬挂感觉更好，轮胎好多了，前后排的空间都大很多，马力更大但是车也更
: 重，托重能力更强，变速器是6速的（jeep 5速）。grand cherokee内饰很漂亮，设计
: 更复杂，比如全时4驱（raptor是分时），中差器有3档（50:50，40:60，20:80），5个
: 高度的空气悬挂（下车，sport，normal和两档的越野），傻瓜化的地形选择，全景天
: 窗。老公说这俩共同的缺点是没有前差速锁，但是raptor可以自己装（网上有人装成功
|
d***a
发帖数: 13752 | 63 我会选怯懦鸡。毕竟是家用车，F-150是给工地用的。:)
SUV和Truck的稳定性一般来说都不如sedan，高速和湿滑路面上失控的
概率要大，这个是要注意的。我自己开SUV。
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢各位！
: 经过一段时间的研究，我们仔细讨论了我们的需要，达成的共识是：我们想买的车是具
: 有decent公路性能的越野车，cost要控制在5万以内。
: 现在锁定两辆车：2011 Ford F-150 SVT Raptor和2011 Jeep Grand Cherokee
: Overland 4wd hemi V8。我们去试了车，感觉raptor设计简单但用料看上去更结实，在
: 不平的路上悬挂感觉更好，轮胎好多了，前后排的空间都大很多，马力更大但是车也更
: 重，托重能力更强，变速器是6速的（jeep 5速）。grand cherokee内饰很漂亮，设计
: 更复杂，比如全时4驱（raptor是分时），中差器有3档（50:50，40:60，20:80），5个
: 高度的空气悬挂（下车，sport，normal和两档的越野），傻瓜化的地形选择，全景天
: 窗。老公说这俩共同的缺点是没有前差速锁，但是raptor可以自己装（网上有人装成功
|
J**X
发帖数: 2433 | 64 一个家庭一般不会只有一辆pickup，你老公要是有特殊需要想买pickup，就让他买好了
，但一家人
出门坐F150太不合适了，必须另有一辆车。
rollover比碰撞的概率小很多，F150的安全性应该不是大问题。
pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4
门的第二排比
较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说
，f150还是比
较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和
悬挂也是专
门加固的。
2010+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=5565
3颗星（2驱
的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。
果然是如
此，
2010+Vehicles/Search-Results?
searchtype=model&make=TOYOTA&model=TUNDRA&year=2009
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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p*****d
发帖数: 237 | 65 这两个里面还是选GC吧。身材不是很高大的话就更别选raptor了，爬上爬下的很不协调
。而且raptor酷是很酷，但是超宽，停车不容易。raptor的分时四驱也不如GC的全时四
驱方便，除非你们需要老在烂路上高速行驶，不然不要买raptor。
GC的安全性应该不错，就是不知道质量如何。你们也可以再考虑一下touareg，很安全。 |
R*****n
发帖数: 526 | 66 差速器锁都是可以装的，不过新款大切并不是一辆
拿来爬石头的车。
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢各位！
: 经过一段时间的研究，我们仔细讨论了我们的需要，达成的共识是：我们想买的车是具
: 有decent公路性能的越野车，cost要控制在5万以内。
: 现在锁定两辆车：2011 Ford F-150 SVT Raptor和2011 Jeep Grand Cherokee
: Overland 4wd hemi V8。我们去试了车，感觉raptor设计简单但用料看上去更结实，在
: 不平的路上悬挂感觉更好，轮胎好多了，前后排的空间都大很多，马力更大但是车也更
: 重，托重能力更强，变速器是6速的（jeep 5速）。grand cherokee内饰很漂亮，设计
: 更复杂，比如全时4驱（raptor是分时），中差器有3档（50:50，40:60，20:80），5个
: 高度的空气悬挂（下车，sport，normal和两档的越野），傻瓜化的地形选择，全景天
: 窗。老公说这俩共同的缺点是没有前差速锁，但是raptor可以自己装（网上有人装成功
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j*******1
发帖数: 2045 | |
s*********e
发帖数: 1051 | 68 i am SO surprised that nobody mention tahoe.
i've done research for months on mid-size / full-size SUV and found tahoe is
hard to beat. |
d****y
发帖数: 1650 | 69 开车多一些安全意识比什么都重要，在这里弄些分数比来比去纯粹是妇孺之见 |
x****u
发帖数: 473 | 70 我们之前也研究过touareg，但是11款没有4xmotion的选择了，代替以4motion。没有了low case，后差速锁（用limited slip替代），没有air suspension了。不过touareg的变速器很厉害是8速的。
见：http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Volkswagen_Touareg/Performance/
“
The Touareg has lost its 4XMOTION permanent four-wheel drive system, and Volkswagen’s 4MOTION all-wheel drive system is now standard on all models. While that means the Touareg weighs less and is more nimble, it also means the VW is no longer a capable off-roader.
”
全。
【在 p*****d 的大作中提到】
: 这两个里面还是选GC吧。身材不是很高大的话就更别选raptor了，爬上爬下的很不协调
: 。而且raptor酷是很酷，但是超宽，停车不容易。raptor的分时四驱也不如GC的全时四
: 驱方便，除非你们需要老在烂路上高速行驶，不然不要买raptor。
: GC的安全性应该不错，就是不知道质量如何。你们也可以再考虑一下touareg，很安全。
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x****u
发帖数: 473 | 71 这位大牛，一看名字就是越野大拿。
能不能给点指点，什么样的前差速锁能装到11年的GC上，电子的机械的都可，只要能锁
死就行。
【在 R*****n 的大作中提到】
: 差速器锁都是可以装的，不过新款大切并不是一辆
: 拿来爬石头的车。
|
z**n
发帖数: 22303 | 72 实在看不下去了，皮卡的死亡率高，司机的因素绝对是主要的。路上严格按照限速开的
中国大妈们基本开的都是DFBB，把这帮人和开皮卡的莽汉换一下，皮卡的死亡率立马降
低。
【在 i****a 的大作中提到】
: death rate report tells the real world story
: about 35% of accidents in the real world are single vehicle accidents, and
: pick-up trucks do very very poorly in those.
: to make the road safer for everyone, smaller and safer cars should be
: promoted.
: and to quote typical hard/big car supporter's, crash test is for soft
: paper car cheaters.
:
: 道是福特
: 买的？还有iihs的碰撞数据也都是Good。还是那句话，目前的问题是在rollover。
|
R*****n
发帖数: 526 | 73 我不是大拿，呵呵。
你应该想想装前差速锁的目的是什么。是不是要爬山爬
石头？如果是的话，那在装差速锁之前，你至少得先做
这些改装：
- 升高底盘，11款的大切用了气动悬挂，所以这个可能
有些难度；
- 换轮毂和大胎；
- 把独立悬挂的前后轴换成DANA44以上的硬轴。
有了这些，前差速锁才比较有意义。但是在一辆三四万
美金的偏重公路性能的SUV上做这些改装是不是比较烧
呢？如果这辆车的目的主要是越野豁车（以至于要考虑
装前差速锁），那么像F-150或者牧马人Rubicon这样的
车可能是更好的选择，另外一种选择是二手的切诺基XJ
和前两代的大切（ZJ，WJ），因为这些车的底盘和悬挂
比较适合改装和极限越野。但是如果主要是家庭使用，
偶尔去野外耍一下，那11款大切的这些配置足够了，也
是很好的选择。
大切从05年的第三代（WK）开始，就更注重公路性能，
主要体现在独立悬挂的前轴和比较低的离地间隙，11款
甚至是前后轴都用独立悬挂，这样的车实际上更适合做
公路SUV。
【在 x****u 的大作中提到】
: 这位大牛，一看名字就是越野大拿。
: 能不能给点指点，什么样的前差速锁能装到11年的GC上，电子的机械的都可，只要能锁
: 死就行。
|
z**n
发帖数: 22303 | 74 既然这么喜欢f150，干吗不考虑expedition? 同一底盘的大suv。 不是有人说f150是极少几乎没有设计缺陷的车么，这么多年销量冠军不是白来的。
那么大的市场保有量，说开这车的都是拉货的就是扯淡。 |
n***l
发帖数: 932 | 75 一辆2010的车
车的外观看着很震撼，只能用拉轰两个字来形容，四个大轮胎简直酷毙了
本来觉得路上那些开皮卡的很有型，但是跟raptor一比，大部分皮卡显得很温婉
我们前两天试开过卡宴s，我问领导，光看外观选哪个，领导坚定的说这个烧包多了。
内部只能说还不错，和新的SUV还是不能比，没有那么细腻，但是比我们的老佳美还是
要精致一些
前排的空间很大，两个人坐在里面，感觉就像从full size bed换到king size bed
后排的leg room不是很大，再加上车身特别高，父母来了之后估计不是特别方便，不如
豪华SUV
开起来感觉非常稳重，路上的减速bump形同虚设
车身重，开惯了小车的会觉得车反应慢，真是想不淡定都不行
坐在里面确实有高高在上的感觉
唯一意外的是感觉里面噪音比较大，本来以为会真的象豪华车里面那么安静
结果发现引擎和排气的声音还蛮大的，可能也是油门踩的比较狠
2010年的车12，000mile，奸商要39K，XO妹妹你觉得这个价钱怎么样，是不是不如买新车
了？
【在 x****u 的大作中提到】
: 这位大牛，一看名字就是越野大拿。
: 能不能给点指点，什么样的前差速锁能装到11年的GC上，电子的机械的都可，只要能锁
: 死就行。
|
i****a
发帖数: 36252 | 76 so camry is the 2nd safest car in america?
【在 R********r 的大作中提到】
: 都offroad了, 还家庭用车担心翻
: f150最佳销售都占据多少年的了，其他买的都不是傻子
:
: pickup 当family car阿，你家只要经济上没问题，还是支持你老公吧
|
m*****n
发帖数: 5611 | 77 开着35"轮胎上下版 确实很烧包 赫赫
【在 n***l 的大作中提到】
: 一辆2010的车
: 车的外观看着很震撼，只能用拉轰两个字来形容，四个大轮胎简直酷毙了
: 本来觉得路上那些开皮卡的很有型，但是跟raptor一比，大部分皮卡显得很温婉
: 我们前两天试开过卡宴s，我问领导，光看外观选哪个，领导坚定的说这个烧包多了。
: 内部只能说还不错，和新的SUV还是不能比，没有那么细腻，但是比我们的老佳美还是
: 要精致一些
: 前排的空间很大，两个人坐在里面，感觉就像从full size bed换到king size bed
: 后排的leg room不是很大，再加上车身特别高，父母来了之后估计不是特别方便，不如
: 豪华SUV
: 开起来感觉非常稳重，路上的减速bump形同虚设
|
K****o
发帖数: 2183 | 78 it will burn a hole in the wallet too...
【在 m*****n 的大作中提到】
: 开着35"轮胎上下版 确实很烧包 赫赫
|
d***a
发帖数: 13752 | 79 呵呵，到中西部农村来看一看，就知道为什么F-150的销量那么好了。
这里F-150随处可见。用Pickup装东西和去玉米田很方便，拖点木头
修个deck也很好。还有，很多人家里只有unpaved的道路相连，一般
是土路铺上石头，不管下雨下雪都要从这样的路上回家，off-road能力
强的车当然受欢迎。
城里开F-150确实很cool，在乡下就很普通了。
极少几乎没有设计缺陷的车么，这么
多年销量冠军不是白来的。
【在 z**n 的大作中提到】
: 既然这么喜欢f150，干吗不考虑expedition? 同一底盘的大suv。 不是有人说f150是极少几乎没有设计缺陷的车么，这么多年销量冠军不是白来的。
: 那么大的市场保有量，说开这车的都是拉货的就是扯淡。
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f*****b
发帖数: 1649 | 80 请问SUV一般的rollover是几星？ 车重心高体型大的话侧翻都是个问题吧
楼主要侧翻最小的还是买跑车吧
【在 e****l 的大作中提到】
: 来了个pickup hater，给的数据都是04年以前的。其实从04年开始f150的frontal
: collision数据就变好了。2010的数据所有的碰撞都是5-star。不过唯一的问题就是
: rollover，一般只有3－4星。
|
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B****I
发帖数: 2114 | 81 今天高速路口看到一皮卡被顶翻了。。。。
n多警车围着。。。
【在 f*****b 的大作中提到】
: 请问SUV一般的rollover是几星？ 车重心高体型大的话侧翻都是个问题吧
: 楼主要侧翻最小的还是买跑车吧
|
x****u
发帖数: 473 | 82 多谢大拿！
LG说爬石头这样的hardcore越野raptor和GC都不大在行，只有rubicon跟以前的H1和H3
。前两个的crawl ratio是48.4和29.9（主要是axel ratio太低了），而rubicon是73.1
。他说爬石头对司机和车的要求太高，不会去玩，主要是对付比如国家公园里面的4wd
trail。假设两个后轮和一个前轮没有traction，有了前插锁，靠最后一个轮子没准能
爬出去。这种需求有必要装前差速锁吗？
你说的三条改装，提升悬挂有必要吗？因为GC车身最高可以11.1 inch，跟wrangler比
也不低。换前后轴可能比较麻烦。换rim和轮胎似乎还行，不过换成35''的raptor那样
的胎会不会看起来怪怪的？
像raptor有人成功地装过Auburn ECTED，见
http://www.auburngear.com/aftermarket/product_listing.aspx?cate
这个兼有LSD和e-locker的功能。但是没找到GC适用的锁。
【在 R*****n 的大作中提到】
: 我不是大拿，呵呵。
: 你应该想想装前差速锁的目的是什么。是不是要爬山爬
: 石头？如果是的话，那在装差速锁之前，你至少得先做
: 这些改装：
: - 升高底盘，11款的大切用了气动悬挂，所以这个可能
: 有些难度；
: - 换轮毂和大胎；
: - 把独立悬挂的前后轴换成DANA44以上的硬轴。
: 有了这些，前差速锁才比较有意义。但是在一辆三四万
: 美金的偏重公路性能的SUV上做这些改装是不是比较烧
|
a*********g
发帖数: 8087 | 83 你劳工的事儿你掺胡这么多干嘛？
你是不是个很有控制欲的老婆啊？
事必躬亲？ 买个车这么细节的技术问题都要弄得门清？交给你老公研究就是了
H3
.1
4wd
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢大拿！
: LG说爬石头这样的hardcore越野raptor和GC都不大在行，只有rubicon跟以前的H1和H3
: 。前两个的crawl ratio是48.4和29.9（主要是axel ratio太低了），而rubicon是73.1
: 。他说爬石头对司机和车的要求太高，不会去玩，主要是对付比如国家公园里面的4wd
: trail。假设两个后轮和一个前轮没有traction，有了前插锁，靠最后一个轮子没准能
: 爬出去。这种需求有必要装前差速锁吗？
: 你说的三条改装，提升悬挂有必要吗？因为GC车身最高可以11.1 inch，跟wrangler比
: 也不低。换前后轴可能比较麻烦。换rim和轮胎似乎还行，不过换成35''的raptor那样
: 的胎会不会看起来怪怪的？
: 像raptor有人成功地装过Auburn ECTED，见
|
f*****b
发帖数: 1649 | 84 adaptive Cruise Control确实不错
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢各位！
: 经过一段时间的研究，我们仔细讨论了我们的需要，达成的共识是：我们想买的车是具
: 有decent公路性能的越野车，cost要控制在5万以内。
: 现在锁定两辆车：2011 Ford F-150 SVT Raptor和2011 Jeep Grand Cherokee
: Overland 4wd hemi V8。我们去试了车，感觉raptor设计简单但用料看上去更结实，在
: 不平的路上悬挂感觉更好，轮胎好多了，前后排的空间都大很多，马力更大但是车也更
: 重，托重能力更强，变速器是6速的（jeep 5速）。grand cherokee内饰很漂亮，设计
: 更复杂，比如全时4驱（raptor是分时），中差器有3档（50:50，40:60，20:80），5个
: 高度的空气悬挂（下车，sport，normal和两档的越野），傻瓜化的地形选择，全景天
: 窗。老公说这俩共同的缺点是没有前差速锁，但是raptor可以自己装（网上有人装成功
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x****u
发帖数: 473 | 85 我们观望raptor差不多半年了，知道一些10和11年的差别。11款的内饰更好，从f-250
那儿搬来了4.2-inch LCD productivity screen，“The screen will show info on
off-road mode, hill descent, differential settings and stability control. It
will also tell drivers the steering-wheel angle and the truck’s angle on a
grade.”。另外还有Integrated spotter mirror和Telescoping steering wheel。不
过这些GC都有，除此之外还有climate control，两侧前后单独的温度控制，以及前后
排的heated/cooled seats，以及heated steering wheel。不过有一点不得不提，GC的
navigation system屏幕比raptor差太多了，分辨率让我追忆起了win95年代－已经到了
这个价钱，jeep就不舍得装个modern点的屏幕。
另外说到raptor的后排，因为10年只有两门的cab，而我们看的是4门的crew cab，后排
的head room是40.3'' vs 39.7''，leg room是43.5'' vs 33.4''，shoulder room是65
.5'' vs 65.7''，EPA passenger volume是130.9 cu.ft. vs 115.6 cu.ft. （以上数
据来自kbb，前面的是crew，后面是cab）。crew在后排放腿的空间大了不少。
俩车的公路感觉都很好，raptor在bumby road上更胜一筹，可能是3-way bypass fox
racing shocks的功效。raptor发动机的声音是大，GC安静多了。我们看车时有其他人
看f-250的super duty diesel，就是那个6.7L的400hp/800ftlb的powerstoke，不得不
说muffler做得很好，及其安静。在raptor降噪这一点不得不说ford忽略了。
至于价格直接跟配置相关，10款的大致最多有$15k的差别。因为LG单位跟ford和
chrysler都有automotive discount，可以拿到很好的价格。
【在 n***l 的大作中提到】
: 一辆2010的车
: 车的外观看着很震撼，只能用拉轰两个字来形容，四个大轮胎简直酷毙了
: 本来觉得路上那些开皮卡的很有型，但是跟raptor一比，大部分皮卡显得很温婉
: 我们前两天试开过卡宴s，我问领导，光看外观选哪个，领导坚定的说这个烧包多了。
: 内部只能说还不错，和新的SUV还是不能比，没有那么细腻，但是比我们的老佳美还是
: 要精致一些
: 前排的空间很大，两个人坐在里面，感觉就像从full size bed换到king size bed
: 后排的leg room不是很大，再加上车身特别高，父母来了之后估计不是特别方便，不如
: 豪华SUV
: 开起来感觉非常稳重，路上的减速bump形同虚设
|
x****u
发帖数: 473 | 86 因为我本人也是做工程，不难理解一些简单的技术细节。为了避免lg感情用事（比如纯
粹看车的外观来做决定），冲动之下买了以后会后悔的车。
我们家是民主家庭，^_^
【在 a*********g 的大作中提到】
: 你劳工的事儿你掺胡这么多干嘛？
: 你是不是个很有控制欲的老婆啊？
: 事必躬亲？ 买个车这么细节的技术问题都要弄得门清？交给你老公研究就是了
:
: H3
: .1
: 4wd
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w******1
发帖数: 340 | 87 both F-150 and Jeep Cherokee are dangerous. They can roll over easily on
highways.
I saw several F-150 rolled over in the past year.
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢各位！
: 经过一段时间的研究，我们仔细讨论了我们的需要，达成的共识是：我们想买的车是具
: 有decent公路性能的越野车，cost要控制在5万以内。
: 现在锁定两辆车：2011 Ford F-150 SVT Raptor和2011 Jeep Grand Cherokee
: Overland 4wd hemi V8。我们去试了车，感觉raptor设计简单但用料看上去更结实，在
: 不平的路上悬挂感觉更好，轮胎好多了，前后排的空间都大很多，马力更大但是车也更
: 重，托重能力更强，变速器是6速的（jeep 5速）。grand cherokee内饰很漂亮，设计
: 更复杂，比如全时4驱（raptor是分时），中差器有3档（50:50，40:60，20:80），5个
: 高度的空气悬挂（下车，sport，normal和两档的越野），傻瓜化的地形选择，全景天
: 窗。老公说这俩共同的缺点是没有前差速锁，但是raptor可以自己装（网上有人装成功
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x****u
发帖数: 473 | 88 一般的SUV的rollover rating在3-4之间。
假设rollover在所难免，那翻车之后车对于occupants的保护就很重要。iihs用车顶强
度（Strength-to-weight ratio，即对于一定的形变能承受本车重量的倍数，4.0以上
为good）来估计翻车后的安全性。GC的这个比率是4.63。但是所有的半吨及以上的
pickup都缺少这个测试数据，不得不让人有所疑虑。
【在 f*****b 的大作中提到】
: 请问SUV一般的rollover是几星？ 车重心高体型大的话侧翻都是个问题吧
: 楼主要侧翻最小的还是买跑车吧
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H****r
发帖数: 16240 | 89 赞这个妹子……
【在 x****u 的大作中提到】
: 因为我本人也是做工程，不难理解一些简单的技术细节。为了避免lg感情用事（比如纯
: 粹看车的外观来做决定），冲动之下买了以后会后悔的车。
: 我们家是民主家庭，^_^
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R*****n
发帖数: 526 | 90 不谢，呵呵。
没错大切的离地间隙和跨越角是可以和牧马人相比，
但是接近角和离去角要差不少，而且别忘了很多牧
马人也是经过升高和换过大胎之后才去耍的。
另外越野的时候需要硬轴这样跨越障碍的时候可以
抬高车身，提高通过性，这一点独立悬挂也是不太
适合的。
牧马人Rubicon还有一个也很重要的功能是断开稳
定杆，这样可以增加越野时的悬挂行程，一般的牧
马人（还有小切和早期的大切）做这样的改装也不
难，但是在新款的大切上恐怕是另一回事了。
不错，你提到了驱动桥减速比，怎么增加大切的这
个减速比呢？你得把差速器齿轮换过，限滑差速也
得重新装。为什么减速比设计得低呢？还是为了提
高公路性能。
还有轴的规格，越野的强度越高对轴的要求越高，
不然稍微重一点的撞击就能让半轴折断。
至于在F-150上装差速锁，我觉得有意义，因为
F-150的底盘和悬挂就比较适合高强度的越野，
11款的大切就不好说了。
我想说的是，如果真的要追求越野性能的话，这很
多方面你都要考虑，抛开这些单独强调前差速锁的
意义并不大。想想Jeep为什么在除了牧马人Rubicon
以外其他车型都没有把差速锁作为标配，是因为厂
家偷懒，节省成本而牺牲越野性能？你要知道，在
一般的牧马人加装一个Trac-Lok限滑差速只要$295,
厂家的成本恐怕更低，但是为什么不把所有的Jeep
的前后轴都装上差速锁？很简单，因为你用不上。
因为差速器复杂了就意味着比较高的保养维修替换
的成本，比如用了差速锁以后一个常见的问题是差
速器齿轮撞碎或者半轴折断，特别是使用不当的时
候。
还有一点是牵引力控制（Traction Control）技术
是能够起到部分限滑差速的作用的。至于你所说的
两个后轮和一个前轮都没有附着力的情况，我觉得
可以先不用担心了。如果真是出现这种情况，考虑
通过同行的车或者绞盘来解围吧。还要记得在车上
装上拖钩，因为即使是Rubicon也最好不要冒险单车
爬石头。
H3
.1
4wd
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢大拿！
: LG说爬石头这样的hardcore越野raptor和GC都不大在行，只有rubicon跟以前的H1和H3
: 。前两个的crawl ratio是48.4和29.9（主要是axel ratio太低了），而rubicon是73.1
: 。他说爬石头对司机和车的要求太高，不会去玩，主要是对付比如国家公园里面的4wd
: trail。假设两个后轮和一个前轮没有traction，有了前插锁，靠最后一个轮子没准能
: 爬出去。这种需求有必要装前差速锁吗？
: 你说的三条改装，提升悬挂有必要吗？因为GC车身最高可以11.1 inch，跟wrangler比
: 也不低。换前后轴可能比较麻烦。换rim和轮胎似乎还行，不过换成35''的raptor那样
: 的胎会不会看起来怪怪的？
: 像raptor有人成功地装过Auburn ECTED，见
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s******s
发帖数: 3694 | 91 你也不想想上这问买车都是啥个情况。 早就说过 Yukon, Tahoe, SUV 中的首选， 楞
没人相信
is
【在 s*********e 的大作中提到】
: i am SO surprised that nobody mention tahoe.
: i've done research for months on mid-size / full-size SUV and found tahoe is
: hard to beat.
|
x****u
发帖数: 473 | 92 看了这样的回贴就8个字：如沐春风，茅塞顿开。原来改装成真正的越野车，不仅要原
车的底子好，而且还是个系统工程，有趣有趣。
你提到的那3个角（approach 35.9, departure 29.2 and breakover 25.1）,GC只比
wrangler差，强过4runner和raptor。主要症结可能还在前后轴上，要从独立悬挂该会
成本更低的硬轴。这一点我们有一点点认识，因为我们有过一辆mustang，其久为诟病
的就是用硬轴替代独立后悬挂－估计福特把野马当f-150设计了，呵呵。这一代的GC好
像不能改装sway-bar disconnect，差速器也不想换了。而且这unibody的车架在低速高
难度越野的时候很容易就变形了。
多谢建议，我们要是买GC就不改装折腾了。买f-150的话就根据你的建议把sway bar改
改再装前差速锁。off-road要结伴而行也绝对是经验之谈，感谢！
【在 R*****n 的大作中提到】
: 不谢，呵呵。
: 没错大切的离地间隙和跨越角是可以和牧马人相比，
: 但是接近角和离去角要差不少，而且别忘了很多牧
: 马人也是经过升高和换过大胎之后才去耍的。
: 另外越野的时候需要硬轴这样跨越障碍的时候可以
: 抬高车身，提高通过性，这一点独立悬挂也是不太
: 适合的。
: 牧马人Rubicon还有一个也很重要的功能是断开稳
: 定杆，这样可以增加越野时的悬挂行程，一般的牧
: 马人（还有小切和早期的大切）做这样的改装也不
|
x****u
发帖数: 473 | 93 GM的这两兄弟性价比固然高，但是越野性能如何呢？
【在 s******s 的大作中提到】
: 你也不想想上这问买车都是啥个情况。 早就说过 Yukon, Tahoe, SUV 中的首选， 楞
: 没人相信
:
: is
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d***a
发帖数: 13752 | 94 半吨是五百公斤，一千磅多一点。你说的是五吨？Pickup不是载人专用车，
安全性的期望要低一些，超过一定重量后，iihs就没有对车顶
strength-to-weight ratio的测试要求了。
【在 x****u 的大作中提到】
: 一般的SUV的rollover rating在3-4之间。
: 假设rollover在所难免，那翻车之后车对于occupants的保护就很重要。iihs用车顶强
: 度（Strength-to-weight ratio，即对于一定的形变能承受本车重量的倍数，4.0以上
: 为good）来估计翻车后的安全性。GC的这个比率是4.63。但是所有的半吨及以上的
: pickup都缺少这个测试数据，不得不让人有所疑虑。
|
d***a
发帖数: 13752 | 95 查了一下NHTSA的要求：
http://www.dot.gov/affairs/2009/dot5809.htm
The new regulation from the National Highway Traffic Safety Administration
will double the current roof strength requirement for light vehicles weighing
up to 6,000 pounds. It specifies that both the driver and passenger sides of
the roof must be capable of withstanding a force equal to three times the
weight of the vehicle.
The current standard calls for roofs to withstand 1.5 times the weight of
the vehicle, applied to one side of the roof, for light vehicles up to 6,000
pounds.
Heavier vehicles from 6,000 to 10,000 pounds, which have never been
regulated, must now have both sides of the roof capable of withstanding
a force equal to 1.5 times the weight of the vehicle.
【在 x****u 的大作中提到】
: 一般的SUV的rollover rating在3-4之间。
: 假设rollover在所难免，那翻车之后车对于occupants的保护就很重要。iihs用车顶强
: 度（Strength-to-weight ratio，即对于一定的形变能承受本车重量的倍数，4.0以上
: 为good）来估计翻车后的安全性。GC的这个比率是4.63。但是所有的半吨及以上的
: pickup都缺少这个测试数据，不得不让人有所疑虑。
|
w******1
发帖数: 340 | 96 in case you do not know roll over of pickup.
if your pick up rolls over, the driver, passengers, your kids will break
necks or die.
【在 x****u 的大作中提到】
: 看了这样的回贴就8个字：如沐春风，茅塞顿开。原来改装成真正的越野车，不仅要原
: 车的底子好，而且还是个系统工程，有趣有趣。
: 你提到的那3个角（approach 35.9, departure 29.2 and breakover 25.1）,GC只比
: wrangler差，强过4runner和raptor。主要症结可能还在前后轴上，要从独立悬挂该会
: 成本更低的硬轴。这一点我们有一点点认识，因为我们有过一辆mustang，其久为诟病
: 的就是用硬轴替代独立后悬挂－估计福特把野马当f-150设计了，呵呵。这一代的GC好
: 像不能改装sway-bar disconnect，差速器也不想换了。而且这unibody的车架在低速高
: 难度越野的时候很容易就变形了。
: 多谢建议，我们要是买GC就不改装折腾了。买f-150的话就根据你的建议把sway bar改
: 改再装前差速锁。off-road要结伴而行也绝对是经验之谈，感谢！
|
p*****p
发帖数: 19331 | 97 搂主mm对车的了解超过绝大多数在这里混的WSN，佩服佩服
我看楼主MM可以写一篇综述，题为：越野入门，兼论常见越野车的对比 |
x****u
发帖数: 473 | 98 搜了一下，1/2-ton, 3/4-ton, 1-ton这些指的是payload capacity，就是空车里面（
包括bed）总共能装的重量，包括人和货物。1/2-ton是历史数据，现在的half-ton一半
能装到1,500 lb以上。有趣的是假设半吨的卡车上坐满5人，每人200 lb（这个体重对
美国人很平常），后面的车斗里只能装500 lb的货物了。不过pickup的能力主要是在“
拖”而不是“载”上，半吨的皮卡可以拖10,000 lb以上的trailer。
【在 d***a 的大作中提到】
: 半吨是五百公斤，一千磅多一点。你说的是五吨？Pickup不是载人专用车，
: 安全性的期望要低一些，超过一定重量后，iihs就没有对车顶
: strength-to-weight ratio的测试要求了。
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x****u
发帖数: 473 | 99 这个6,000 lb是curv weight（空车不带人和货）还是gross weight（车重加上最大承
重）？对于半吨的皮卡这里面可有1,500 lb的差别。
不过我猜可能是curb weight。如果是的话，raptor crew的curb weight是6,200 lb,也
许能逃过，但是普通的f-150，比如11年的fx4 crew只有5,575 lb，是必须满足车顶强
度至少3倍车重（大约18,000 lb）的新规定的。遗憾的是，到现在没有任何一辆半吨皮
卡的车顶强度测试的数据。
weighing
of
000
【在 d***a 的大作中提到】
: 查了一下NHTSA的要求：
: http://www.dot.gov/affairs/2009/dot5809.htm
: The new regulation from the National Highway Traffic Safety Administration
: will double the current roof strength requirement for light vehicles weighing
: up to 6,000 pounds. It specifies that both the driver and passenger sides of
: the roof must be capable of withstanding a force equal to three times the
: weight of the vehicle.
: The current standard calls for roofs to withstand 1.5 times the weight of
: the vehicle, applied to one side of the roof, for light vehicles up to 6,000
: pounds.
|
m*****n
发帖数: 5611 | 100 买pickup还关心车顶就多虑了 真关心的话 自己去装个防滚架
【在 x****u 的大作中提到】
: 这个6,000 lb是curv weight（空车不带人和货）还是gross weight（车重加上最大承
: 重）？对于半吨的皮卡这里面可有1,500 lb的差别。
: 不过我猜可能是curb weight。如果是的话，raptor crew的curb weight是6,200 lb,也
: 许能逃过，但是普通的f-150，比如11年的fx4 crew只有5,575 lb，是必须满足车顶强
: 度至少3倍车重（大约18,000 lb）的新规定的。遗憾的是，到现在没有任何一辆半吨皮
: 卡的车顶强度测试的数据。
:
: weighing
: of
: 000
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x****u
发帖数: 473 | 101 真的这么恐怖吗？我搜了一下，racing car用的5点安全带以及头盔是不是可以减少事
故中脖子被扭断的几率？请见贴图，皮卡的座位和安全带是不是可以这样改装？
http://wescoperformance.stores.yahoo.net/crow-restraint-instali
1. Lap Belt The lap seat belt must be anchored directly to the frame rail or
to the roll cage as close to the hip as possible at an angle of 45 degrees,
but no greater than 60 degrees to horizontal (the ground). Spacing between
the two lap belt anchor points should be approximately 15 inches to 25
inches apart.
2. 5-Point Seat Belt Anti-Submarine Belt (Sub-Belt) should be anchored
slightly behind the chest line as measured from the intersection of the
chest line and the lap belt buckle. Dual and 6-Way Dual sub-belts mounts
should be approximately 8 to 12 inches apart (approximately located under
each hip and as close to the body as possible).
【在 w******1 的大作中提到】
: in case you do not know roll over of pickup.
: if your pick up rolls over, the driver, passengers, your kids will break
: necks or die.
|
x****u
发帖数: 473 | 102 是不是类似贴图的改装？
【在 m*****n 的大作中提到】
: 买pickup还关心车顶就多虑了 真关心的话 自己去装个防滚架
|
d***a
发帖数: 13752 | 103 俺土了...对，半吨是指载重量。后面那个6000lbs，我猜是车自身重量。
【在 x****u 的大作中提到】
: 搜了一下，1/2-ton, 3/4-ton, 1-ton这些指的是payload capacity，就是空车里面（
: 包括bed）总共能装的重量，包括人和货物。1/2-ton是历史数据，现在的half-ton一半
: 能装到1,500 lb以上。有趣的是假设半吨的卡车上坐满5人，每人200 lb（这个体重对
: 美国人很平常），后面的车斗里只能装500 lb的货物了。不过pickup的能力主要是在“
: 拖”而不是“载”上，半吨的皮卡可以拖10,000 lb以上的trailer。
|
x****u
发帖数: 473 | 104 不敢不敢。我是纯粹纸上谈兵，在网上现搜来的，还远没有入门。大多很多问题还得靠
大牛们答疑解难，比如rubicon同学。
还有就是时间问题，挣大钱的牛人们没功夫上网搜，人家直接买最贵的欧洲车就行了，
呵呵
【在 p*****p 的大作中提到】
: 搂主mm对车的了解超过绝大多数在这里混的WSN，佩服佩服
: 我看楼主MM可以写一篇综述，题为：越野入门，兼论常见越野车的对比
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w******1
发帖数: 340 | 105 This is pickup rollover videos.
http://www.liveleak.com/view?i=03b_1282762658
【在 x****u 的大作中提到】
: 不敢不敢。我是纯粹纸上谈兵，在网上现搜来的，还远没有入门。大多很多问题还得靠
: 大牛们答疑解难，比如rubicon同学。
: 还有就是时间问题，挣大钱的牛人们没功夫上网搜，人家直接买最贵的欧洲车就行了，
: 呵呵
|
m**s
发帖数: 221 | 106 eee。。。
你不会觉得这样开车会很怪么？
其实开慢一点，拐弯慢一点就好了。
or
degrees,
between
【在 x****u 的大作中提到】
: 真的这么恐怖吗？我搜了一下，racing car用的5点安全带以及头盔是不是可以减少事
: 故中脖子被扭断的几率？请见贴图，皮卡的座位和安全带是不是可以这样改装？
: http://wescoperformance.stores.yahoo.net/crow-restraint-instali
: 1. Lap Belt The lap seat belt must be anchored directly to the frame rail or
: to the roll cage as close to the hip as possible at an angle of 45 degrees,
: but no greater than 60 degrees to horizontal (the ground). Spacing between
: the two lap belt anchor points should be approximately 15 inches to 25
: inches apart.
: 2. 5-Point Seat Belt Anti-Submarine Belt (Sub-Belt) should be anchored
: slightly behind the chest line as measured from the intersection of the
|
i****a
发帖数: 36252 | 107 DO NOT install roll cage in your car/truck unless you always wear helmets.
【在 x****u 的大作中提到】
: 是不是类似贴图的改装？
|
p*****d
发帖数: 237 | 108 不知道你们有没有越野的经历，没有绞盘等设备的话，轮胎是最重要的，要换上专门的
轮胎，比如泥地胎，全地形胎。但是这些胎的高速噪音大，操控差。
所以没有居有decent公路性能的超强越野车，但是有decent公路性能和具备一些越野功
能的越野车，比如GC，4runner，touareg，国家公园的trail 很好开的，这些车就够了。
你要非前差速锁不可，Rubicon是有的，还可以看看dodge ram power wagon，可能也有。
其实我也喜欢过raptor，它有两大功能，一是在沙漠里狂奔，但不太适合走trail，太
宽太长了。二是耍酷，如果你LD身材高大，一脸沧桑，那还是很好的。如果是像我一样
的文弱书生，就适得其反了。 |
D****9
发帖数: 10889 | |
f*******r
发帖数: 5301 | 110 全地形胎 = 公路胎
噪音可以很小 操控可以很好
赫赫
了。
有。
【在 p*****d 的大作中提到】
: 不知道你们有没有越野的经历，没有绞盘等设备的话，轮胎是最重要的，要换上专门的
: 轮胎，比如泥地胎，全地形胎。但是这些胎的高速噪音大，操控差。
: 所以没有居有decent公路性能的超强越野车，但是有decent公路性能和具备一些越野功
: 能的越野车，比如GC，4runner，touareg，国家公园的trail 很好开的，这些车就够了。
: 你要非前差速锁不可，Rubicon是有的，还可以看看dodge ram power wagon，可能也有。
: 其实我也喜欢过raptor，它有两大功能，一是在沙漠里狂奔，但不太适合走trail，太
: 宽太长了。二是耍酷，如果你LD身材高大，一脸沧桑，那还是很好的。如果是像我一样
: 的文弱书生，就适得其反了。
|
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p*****d
发帖数: 237 | 111 总还是差一点吧。呵呵。你的FJ 是手动还是自动的？我也考虑过FJ 来着，不过只有两
门还是作罢。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 全地形胎 = 公路胎
: 噪音可以很小 操控可以很好
: 赫赫
:
: 了。
: 有。
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R*****n
发帖数: 526 | 112 过奖了。我总是觉得承载式车身并不是这么致命的缺陷，毕竟
从SUV的鼻祖小切到后来所有的大切用得都是承载式车身，而
这些车都不乏通过改装成为爬山机器的例子。另外11款大切不
是号称增加了底盘和车身的强度嘛，我觉得应付一般的越野路
况足够了。
大切上的地形选择像沙地岩石什么的让我想起数码相机上的模
式选择，这实际上也是人性化的界面设计，目的是为了让越野
的操作更大众化，也是迎合市场需要的一种折中的选择。
看来你对这个前差速锁是有情结了，我觉得在花钱改装之前，
可以先上路面试试，比如你说的什么国家公园的土路，这样
也许慢慢有个比较切身的体会，然后你就更知道自己需要什么。
【在 x****u 的大作中提到】
: 看了这样的回贴就8个字：如沐春风，茅塞顿开。原来改装成真正的越野车，不仅要原
: 车的底子好，而且还是个系统工程，有趣有趣。
: 你提到的那3个角（approach 35.9, departure 29.2 and breakover 25.1）,GC只比
: wrangler差，强过4runner和raptor。主要症结可能还在前后轴上，要从独立悬挂该会
: 成本更低的硬轴。这一点我们有一点点认识，因为我们有过一辆mustang，其久为诟病
: 的就是用硬轴替代独立后悬挂－估计福特把野马当f-150设计了，呵呵。这一代的GC好
: 像不能改装sway-bar disconnect，差速器也不想换了。而且这unibody的车架在低速高
: 难度越野的时候很容易就变形了。
: 多谢建议，我们要是买GC就不改装折腾了。买f-150的话就根据你的建议把sway bar改
: 改再装前差速锁。off-road要结伴而行也绝对是经验之谈，感谢！
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R*****n
发帖数: 526 | 113 我也不是大牛，都是大家互相学习。不过你的研究精神
让人佩服。
【在 x****u 的大作中提到】
: 不敢不敢。我是纯粹纸上谈兵，在网上现搜来的，还远没有入门。大多很多问题还得靠
: 大牛们答疑解难，比如rubicon同学。
: 还有就是时间问题，挣大钱的牛人们没功夫上网搜，人家直接买最贵的欧洲车就行了，
: 呵呵
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m****a
发帖数: 604 | 114 f150乘坐绝对舒服。有sedan的感觉。
我在u-hall租过。比很多硬派suv舒服多了。
而且，suv基本前排都不能做3人。F150可以！
3星的翻滚率，无所谓的。毕竟是单车事故，可以自己控制。 |
p*****d
发帖数: 237 | 115 你们的讨论很有内容，我也受教了。
【在 R*****n 的大作中提到】
: 我也不是大牛，都是大家互相学习。不过你的研究精神
: 让人佩服。
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f********r
发帖数: 304 | 116 off road != fast racing on unpaved road
Raptor is not good for "off road" at all just considering the size of it.
Wrangler and FJ are much much better at it. If you really want to do hard
core stuff and the front locking diff means that much to you, go get the MB
G500. You have all three locking diff... |
f********r
发帖数: 304 | 117
it.
hard
MB
Also you may check out the toyota LC which is more likely to meet your
requirement.
【在 f********r 的大作中提到】
: off road != fast racing on unpaved road
: Raptor is not good for "off road" at all just considering the size of it.
: Wrangler and FJ are much much better at it. If you really want to do hard
: core stuff and the front locking diff means that much to you, go get the MB
: G500. You have all three locking diff...
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v****0
发帖数: 1887 | 118 问题是现实生活中 车撞车 车撞小东西 （比如停车场的柱子啥的）是主要的
看着一栋墙撞上去的情况少之又少
硬底盘只是说明这个车太安全了
安全的让其它车不安全了
你想想
他家的底盘比别家都硬 撞谁谁歇菜
警察岂不是要抗议了
【在 d****n 的大作中提到】
: 好像几年前的f150还是什么pickup的，碰撞不合格！因为前面做得太硬了，结果发动机
: 全部溃缩到驾驶舱里面了。所以pickup并不代表安全。
:
: 的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
: 4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
: 性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
: 时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
: 查tundra。果然是如此，
|
v****0
发帖数: 1887 | 119 问题是两者是不同类型的东西
叟死的骆驼比马重
在碰撞的时候 再不安全的pickup也比最安全的小车占优
这个是由 truck frame 和union body的结构决定了的
说个不好听的话
没有人说18轮侧翻安全的 基本上翻一个翘一个
没有人说18轮碰撞安全的 按现在试验标准，撞一次驾驶台瘪一次
没有人说18轮重心低的 集装箱装满了 说不定比驾驶台都高
但是无论你开3星 4星 还是 5星的车 对18轮都敬让三分吧
在最恶劣的气象条件下 18轮跑的比小车欢快吧
要跨组比较车辆 首先看的不是数据，那些数据背后的东西完全不一样
而是意识到不同类别的区分。
【在 d***a 的大作中提到】
: 俺土了...对，半吨是指载重量。后面那个6000lbs，我猜是车自身重量。
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v****0
发帖数: 1887 | 120 这个poor ride quality 看怎么定义
我到觉得 pickup 比一般的车高大 视野好
开着反而不是那么累。
在同等价格下，（ford ranger 和civiv， corolla价格差不多 可能还便宜一点）
驾驶舒适性并没有明显区别
还有说空间的 同等价格下 pickup的空间只能更好。
当然 有人说驾驶的乐趣在 smoking 在0～60mile加速性能
在红绿灯的起步爽 pickup是差很多。
lack
【在 i****a 的大作中提到】
: 不管安全如何, 買 pick-up 作為家庭和嬰兒用車是愚蠢的. poor ride quality, lack
: of
: passenger and trunk space (good truck bad space but you can't reach back
: to get a bottle of water, or baby toy, just for example). and in big
: cities, good luck on finding a parking spot big enough for it.
: pickup trucks are for hauling stuff and for farm work, not for driving
: babies around town.
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z**n
发帖数: 22303 | 121 expedition如何？不是f150加个SUV壳子么？
【在 m****a 的大作中提到】
: f150乘坐绝对舒服。有sedan的感觉。
: 我在u-hall租过。比很多硬派suv舒服多了。
: 而且，suv基本前排都不能做3人。F150可以！
: 3星的翻滚率，无所谓的。毕竟是单车事故，可以自己控制。
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v****0
发帖数: 1887 | 122 不要太把统计数据当会事
这些都是行业系统做的 标准怎么设定的
和行业大老们希望怎么卖车有关
大车小车的3星意义更本不同
100％打包票 pickup里面啥都是1星的车
能够把小车里面啥都是5星的车撞的淅沥哗啦
还有 F150是work car 是可以上工地的
到农业省去看看 哪个农民开的不是ford
20 30年的老ford pickup 一样下地干活
off road的能力超越所有的crossover
很多车 不要说下田 就是城里的建筑工地多跑跑
就需要从新做四轮定位了。
touareg
样？
【在 x****u 的大作中提到】
: 谢谢经验之谈！
: 我lg就是想开了去off-road。他也说看着皮卡就觉得安全，不过我觉得还是得以统计数
: 据，比如多年的事故报告或者权威机构的测评为准。一点点小研究之后发现，所谓的看
: 上去结实，基本体现在碰撞测试指标上，这一点很不错都是满分。但是由于车高还可能
: 头重尾部轻，侧翻相当于只有60分（3/5），而且车顶强度测试（就是车顶能承受多少
: 倍的自重）没有数据－－所有的皮卡都没数据，对这一点也不放心。
: lg这辆想买大车，van他不要，只有皮卡和大suv可选，我想找个所有安全指数全是5星
: 或者good的。找了半天，这两种车在iihs都几乎没有数据，只有一个2011的vw touareg
: ，都是good，但是nhtsa的数据缺失，所以只是一家之谈。大家觉得这个touareg怎么样？
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L*A
发帖数: 756 | 123 建议LZ大婶买这个视频里第49秒处出现的神车再挂个车斗。
的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
查tundra。果然是如此，
【在 x****u 的大作中提到】
: 老公最近看上了pickup，想买一辆f-150的什么raptor supercrew，说f150是很多年的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 我半信半疑，于是自己在网上做了一些研究。比如这个iihs的top pick：
: http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
: 里面一辆pickup都没有。于是便想是不是pickup这个车型都没有其他的安全？进到里面
: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=327
: 缺乏车顶和后撞的评分。
: 又去搜nhtsa,被redirect到safe.gov，没有raptor，只有笼统的f-150的评分，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
: 老公要买的是4轮驱动，碰撞数据都不错5星，但是rollover一项令人难以接受，只有3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查查tundra。果然是如此，
: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/
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l****o
发帖数: 832 | 124 Tractor当然是越野的最高境界。你不知道在国家公园里面，有车开不动了，先上一般
的4wd的pickup拖，出不来再上dodge power wagon，再不行就只有john deere，bobcat
之类的tractor了。就没见过tractor拖不出来的，如果18轮，几台拖拉机并行工作一定
没问题。
有农场的很多都买tractor，不过这些都没有vin，是street illegal。
【在 L*A 的大作中提到】
: 建议LZ大婶买这个视频里第49秒处出现的神车再挂个车斗。
:
: 的pickup销售冠军，而且每年的半吨卡车排名几乎都是前两名，质量还是有保障的。买
: 4门的第二排比较宽敞，顶多父母来了装5个人没问题。因为有小孩，我最看重的是安全
: 性。据老公说，f150还是比较结实的，而且他想买的raptor型号是加宽的，也许拐弯的
: 时候安全一点，而且底盘和悬挂也是专门加固的。
: 3颗星（2驱的倒有4颗星）。老公说其他的pickup的侧翻都差不多，最多4星，让我去查
: 查tundra。果然是如此，
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y*******n
发帖数: 10103 | |
l****o
发帖数: 832 | 126 越野不就包括低速比如爬石头和高速比如沙漠里面裸奔嘛。前者rubincon是当仁不让的老大，fj差远了，不仅攀爬比只有30-40，两个角也不够大，比退役的h3（特别是装了adventure package的）都差老远了。后者的代表当然是prerunner，比如当年的lightning，现在的svt raptor。rubicon当然也能在沙漠里跑，就是跑不快跑不稳；raptor也能爬石头，就是车身不能随便扭。
对越野无论高低速来说，中央差速器都是浮云，这玩意只在公路上有用。前差速锁只对低速越野有用，所以以后轮驱动为基础的4wd一般只装后轴的差速锁。把三把锁都装上纯属装B，只有极少数的车这么干，比如h1，g-series，ranger rover。mb g卖10万也是给纯粹装逼饭准备的。
再说说安全指数，装逼车们都缺乏数据，不信你在iihs网站搜个g500和ranger rover试试。
MB
【在 f********r 的大作中提到】
: off road != fast racing on unpaved road
: Raptor is not good for "off road" at all just considering the size of it.
: Wrangler and FJ are much much better at it. If you really want to do hard
: core stuff and the front locking diff means that much to you, go get the MB
: G500. You have all three locking diff...
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f*******r
发帖数: 5301 | 127 rubicon相当于原厂改装的wrangler 普通FJ或者wrangler改改悬挂装35"轮胎也很牛
买普通wrangler或者FJ改装的要远多于买原厂rubicon的
至于前后桥差速锁用途确实很有限 可以说5mph以上完全没用 FJ靠刹车实现的ATARC
可以达到50%差速锁的效果 大多情况下比用差速锁方便
的老大，fj差远了，不仅攀爬比只有30-40，两个角也不够大，比退役的h3（特别是装
了adventure package的）都差老远了。后者的代表当然是prerunner，比如当年的
lightning，现在的svt raptor。
对低速越野有用，所以以后轮驱动为基础的4wd一般只装后轴的差速锁。把三把锁都装
上纯属装B，只有极少数的车这么干，比如h1，g-series，ranger rover。mb g卖10万
也是给纯粹装逼饭准备的。
试试。
【在 l****o 的大作中提到】
: 越野不就包括低速比如爬石头和高速比如沙漠里面裸奔嘛。前者rubincon是当仁不让的老大，fj差远了，不仅攀爬比只有30-40，两个角也不够大，比退役的h3（特别是装了adventure package的）都差老远了。后者的代表当然是prerunner，比如当年的lightning，现在的svt raptor。rubicon当然也能在沙漠里跑，就是跑不快跑不稳；raptor也能爬石头，就是车身不能随便扭。
: 对越野无论高低速来说，中央差速器都是浮云，这玩意只在公路上有用。前差速锁只对低速越野有用，所以以后轮驱动为基础的4wd一般只装后轴的差速锁。把三把锁都装上纯属装B，只有极少数的车这么干，比如h1，g-series，ranger rover。mb g卖10万也是给纯粹装逼饭准备的。
: 再说说安全指数，装逼车们都缺乏数据，不信你在iihs网站搜个g500和ranger rover试试。
:
: MB
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l****o
发帖数: 832 | 128 Brake-based traction control is not a locking differential. The FJ's A-TRAC
brake-based traction control just cannot replace a true locking differential
because it requires the wheels to spin before it applies the brakes and
transfers traction. This results in a herky-jerky dance that is more
rockbouncing than rockcrawling. The lack of visibility in FJ on the trail
resulted in driving obstacles blindly while on the throttle to get the A-
TRAC traction control to kick in.
FJ does not have wheel travel with sway bar disconnect.
ATARC
【在 f*******r 的大作中提到】
: rubicon相当于原厂改装的wrangler 普通FJ或者wrangler改改悬挂装35"轮胎也很牛
: 买普通wrangler或者FJ改装的要远多于买原厂rubicon的
: 至于前后桥差速锁用途确实很有限 可以说5mph以上完全没用 FJ靠刹车实现的ATARC
: 可以达到50%差速锁的效果 大多情况下比用差速锁方便
:
: 的老大，fj差远了，不仅攀爬比只有30-40，两个角也不够大，比退役的h3（特别是装
: 了adventure package的）都差老远了。后者的代表当然是prerunner，比如当年的
: lightning，现在的svt raptor。
: 对低速越野有用，所以以后轮驱动为基础的4wd一般只装后轴的差速锁。把三把锁都装
: 上纯属装B，只有极少数的车这么干，比如h1，g-series，ranger rover。mb g卖10万
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R*****y
发帖数: 1325 | 129 前差有锁你老人家还怎么拐弯？
连牧马人前差也就是限滑
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢各位！
: 经过一段时间的研究，我们仔细讨论了我们的需要，达成的共识是：我们想买的车是具
: 有decent公路性能的越野车，cost要控制在5万以内。
: 现在锁定两辆车：2011 Ford F-150 SVT Raptor和2011 Jeep Grand Cherokee
: Overland 4wd hemi V8。我们去试了车，感觉raptor设计简单但用料看上去更结实，在
: 不平的路上悬挂感觉更好，轮胎好多了，前后排的空间都大很多，马力更大但是车也更
: 重，托重能力更强，变速器是6速的（jeep 5速）。grand cherokee内饰很漂亮，设计
: 更复杂，比如全时4驱（raptor是分时），中差器有3档（50:50，40:60，20:80），5个
: 高度的空气悬挂（下车，sport，normal和两档的越野），傻瓜化的地形选择，全景天
: 窗。老公说这俩共同的缺点是没有前差速锁，但是raptor可以自己装（网上有人装成功
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S*******E
发帖数: 2498 | 130 可惜啊，加点预算能上land cruiser了，那个是公路越野都很强
这两车要是我选，就raptor了
【在 x****u 的大作中提到】
: 多谢各位！
: 经过一段时间的研究，我们仔细讨论了我们的需要，达成的共识是：我们想买的车是具
: 有decent公路性能的越野车，cost要控制在5万以内。
: 现在锁定两辆车：2011 Ford F-150 SVT Raptor和2011 Jeep Grand Cherokee
: Overland 4wd hemi V8。我们去试了车，感觉raptor设计简单但用料看上去更结实，在
: 不平的路上悬挂感觉更好，轮胎好多了，前后排的空间都大很多，马力更大但是车也更
: 重，托重能力更强，变速器是6速的（jeep 5速）。grand cherokee内饰很漂亮，设计
: 更复杂，比如全时4驱（raptor是分时），中差器有3档（50:50，40:60，20:80），5个
: 高度的空气悬挂（下车，sport，normal和两档的越野），傻瓜化的地形选择，全景天
: 窗。老公说这俩共同的缺点是没有前差速锁，但是raptor可以自己装（网上有人装成功
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R*****n
发帖数: 526 | 131 差速锁当然是只能在越野脱困的时候用，在公路上是不能锁的。
牧马人只有Rubicon出厂的时候有前后差速锁，不是限滑差速，其他
的牧马人都不带前差速锁/限滑，后轴可以选装限滑差速。
【在 R*****y 的大作中提到】
: 前差有锁你老人家还怎么拐弯？
: 连牧马人前差也就是限滑
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S*******E
发帖数: 2498 | 132 你要是有这种改动心思的话，那pickup的车顶承重数据有没有就无所谓了，买回来之后
直接让改装厂给你加高强度防滚架就可以了，承重超出量产车是没啥难度的
【在 x****u 的大作中提到】
: 看了这样的回贴就8个字：如沐春风，茅塞顿开。原来改装成真正的越野车，不仅要原
: 车的底子好，而且还是个系统工程，有趣有趣。
: 你提到的那3个角（approach 35.9, departure 29.2 and breakover 25.1）,GC只比
: wrangler差，强过4runner和raptor。主要症结可能还在前后轴上，要从独立悬挂该会
: 成本更低的硬轴。这一点我们有一点点认识，因为我们有过一辆mustang，其久为诟病
: 的就是用硬轴替代独立后悬挂－估计福特把野马当f-150设计了，呵呵。这一代的GC好
: 像不能改装sway-bar disconnect，差速器也不想换了。而且这unibody的车架在低速高
: 难度越野的时候很容易就变形了。
: 多谢建议，我们要是买GC就不改装折腾了。买f-150的话就根据你的建议把sway bar改
: 改再装前差速锁。off-road要结伴而行也绝对是经验之谈，感谢！
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H****r
发帖数: 16240 | 133 也不一定啊
我们那里有个很ws的中年男，貌不惊人，个头还没有普通老墨高
按照单田芳老人家的说法就是“好像狗尿苔成了精”
依然开个红色高配raptor，整天穿个印着哈雷的衣服
……总之自己喜欢就行
了。
有。
【在 p*****d 的大作中提到】
: 不知道你们有没有越野的经历，没有绞盘等设备的话，轮胎是最重要的，要换上专门的
: 轮胎，比如泥地胎，全地形胎。但是这些胎的高速噪音大，操控差。
: 所以没有居有decent公路性能的超强越野车，但是有decent公路性能和具备一些越野功
: 能的越野车，比如GC，4runner，touareg，国家公园的trail 很好开的，这些车就够了。
: 你要非前差速锁不可，Rubicon是有的，还可以看看dodge ram power wagon，可能也有。
: 其实我也喜欢过raptor，它有两大功能，一是在沙漠里狂奔，但不太适合走trail，太
: 宽太长了。二是耍酷，如果你LD身材高大，一脸沧桑，那还是很好的。如果是像我一样
: 的文弱书生，就适得其反了。
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