u****n
发帖数: 7521 | 1 媒体报道，欧盟不顾多国反对，要从元旦开始单方面强制征收航空碳排放税。中国的
航空公司为此将增加总成本8亿人民币，并在今后9年内累计支出约176亿元。碳排放税
征收的依据，当然也就是欧美宣传多年的所谓温室气体导致全球变暖效应了。那么我来
和各位谈一个惊天大阴谋。你们都看过《2012》这部电影，很恐怖是吧？你看地球碰到
如此大的灾难，要靠我们中国来建几个挪亚方舟，然后解救全世界，但是这样的事情永
远不会发生。这个电影本身就是一个虚构，有时候我在想，电影可以虚构，温室气体排
放有没有可能也是个虚构？我在 媒体报道，欧盟不顾多国反对，要从元旦开始单方面
强制征收航空碳排放税。中国的航空公司为此将增加总成本8亿人民币，并在今后9年内
累计支出约176亿元。碳排放税征收的依据，当然也就是欧美宣传多年的所谓温室气体
导致全球变暖效应了。那么我来和各位谈一个惊天大阴谋。你们都看过《2012》这部电
影，很恐怖是吧？你看地球碰到如此大的灾难，要靠我们中国来建几个挪亚方舟，然后
解救全世界，但是这样的事情永远不会发生。这个电影本身就是一个虚构，有时候我在
想，电影可以虚构，温室气体排放有没有可能也是个虚构... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 2 中美俄等35国反对欧盟国际航空碳排放费
http://www.sina.com.cn 2012年01月08日03:30 大众网-大众日报
1月1日起，欧盟的国际航空碳排放费(简称欧盟航空“碳税”)征收政策正式实施。
有分析师表示，如果航空公司将成本转嫁给消费者，中国飞欧洲每张机票价格或涨200-
300元。步入2012年，中美俄等35国将联手向欧盟“抗税”；如果欧盟一意孤行，抗税
各国有可能实施取消欧洲客机订单、对欧征收巨额燃油税或“飞越权费用”等反制措施
，甚至引发贸易战。
欧盟的国际航空碳排放费(即所谓航空“碳税”)政策从1月1日正式实施。中国航空
运输协会5日表示，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，这意味着中国内地航空公司
将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。
尽管遭到多国广泛的质疑和反对，欧盟依然坚持推行收取航空“碳税”的计划，甚
至威胁称长期拒绝缴税的航空公司将被禁飞。业界人士担心，长远看欧盟硬收“绿色买
路钱”做法不仅会增加航空公司的成本压力，从而转嫁给消费者，而且还会引发反制措
施，甚至导致贸易战的爆发。
>>时间 政策今年开始实施
欧盟的国际航空碳排放费政... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 3 国际民航组织推欧盟碳税替代方案 或获中美支持
http://www.sina.com.cn 2012年03月19日 01:49 经济参考报微博
记者 梁嘉琳 北京报道
力避贸易战 国际民用航空组织“救火”
替代欧盟航空“碳税”方案浮出水面
专家忧心美国倒戈
为避免欧盟航空“碳税”演变成中美俄等32国与欧盟之间的碳税贸易战，国际民用
航空组织(ICAO)理事长冈萨雷斯(Roberto Kobeh Gonzalez)日前出面“救火”，他提
出四种可能的机制，以替代欧盟“碳税”计划。多位接受《经济参考报》记者采访的专
家表示，作为国际政府间组织，这是ICAO去年发布决议反对欧盟航空“碳税”以来，首
度提出具体的替代方案，有望获得中美两国支持。
进展 中美或支持“碳税”替代方案
冈萨雷斯16日表示，四个列入考虑的机制包括：强制抵消(mandatory offsetting
)航空公司碳排放、带有一定创收机制(revenue-generating mechanism)的强制抵消，
以及两项限制排放及贸易体系(cap and trade systems)：一项是所有碳排放都可以
进行交易，另一... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 4 南方日报讯 (记者/吴哲 谢庆裕)昨晚，广州碳排放权交易所(中心)发布了2013年度广
东省碳排放权配额有偿发放的首日竞价情况。这意味着，广东省首批有偿碳排配额发放
已经顺利完成。本月19日，我省将正式启动碳排放权配额在线交易，届时我省将成为全
国首个启动碳排放权交易的试点省份。
此次碳排放权配额有偿发放时间于昨日上午9时30分开始启动，下午3时30分结束。
竞买底价为每吨60元人民币。
据悉，本次发放的有偿配额量为300万吨，有效申报量为507.3921万吨，28家控排
企业和新建项目单位竞价成功，竞买总量为300万吨。
根据广州碳排放权交易所的公告显示，最高申报价格为81元人民币，最低申报价为
60元人民币，平均报价为60.71元人民币，最终竞买统一价为60元人民币，总成交金额
为1.8亿元人民币。
此前省政府已批复了《广东省碳排放权配额首次分配及工作方案(试行)》。在碳排
放权交易试点初期(2013年)，首批选择电力、水泥、石化、钢铁四个行业的202家控排
企业纳入碳排放权配额管理范围，近期还考虑将公共建筑、交通运输领域企业(单位)纳
入碳排放权管理。
对于此次配额发放结果，省发... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 5 欧盟(EU)上月决定推进一项计划，强令外国航空公司为每个在欧盟机场降落的航班产生
的碳污染支付费用。布鲁塞尔的政策制定者认为，他们的这一行动是为应对增长最快的
温室气体排放源之一而达成全球性解决方案的唯一办法。
该政策事实上成功地把全球大部分国家联合起来了——联合起来共同反对欧盟。这是一
场难得的外交大合唱，美国、中国、印度和俄罗斯都对欧盟扩大“碳排放交易计划”(
ETS)适用范围的企图进行了抨击。ETS是一种复杂的监管体系，在该体系下，水泥和钢
铁生产商之类的企业若想排放碳污染，就得先购买可交易的配额。两周前，中国政府决
定禁止本国航空公司参与该体系。本周，美中两国将联合其他20多个国家在莫斯科举行
会谈，试图制定出反制策略，包括可能采取的报复措施——有些人担心，这些报复措施
会引发贸易战。
在国际社会一片哗然的背后，隐藏着大家不愿面对的真相：全球最大的碳市场、以及欧
洲旨在引领世界解决全球变暖问题的核心努力，已经后院起火。
欧洲最大的能源集团之一、德国意昂集团(Eon)的首席执行官约翰内斯•泰森(
Johannes Teyssen)两周前在布鲁塞尔宣称，碳交易市场已经破... 阅读全帖 |
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G********n
发帖数: 615 | 6 中国航企因欧盟征收航空碳税明年将增8亿成本
http://www.sina.com.cn 2011年12月12日12:41 中国经济网
中航协秘书长魏振中预计，2012年中国航空公司将因为欧盟的航空碳税而增加8亿
元人民币的成本，到2020年时则将增至30亿元，9年累计支出约176亿元人民币
航空碳税博弈进入倒计时。
2012年1月1日起，航空业将被纳入欧盟碳排放交易系统(EU ETS)，届时，全球4000
多家经营欧洲航线的航空公司均须为碳排放支付“买路钱”，仅中国民航业2012年将为
此支付约8亿元人民币。
如今，节能环保不仅是航空业的发展方向，还成为国际竞争的“新砝码”。欧盟
ETS尽管有设置服务贸易壁垒之嫌，却给航空业敲响警钟，如何在国际竞争中化解“碳
之痛”这一难题。
航空碳税对中国航企影响巨大
今年3月，欧盟宣布，从2012年1月1日起，将航空业纳入欧盟排放交易系统，涉及
4000多家经营欧洲航线的盟内和盟外航空公司，届时，所有落地欧盟机场的航班，均要
支付“买路钱”。消息一出，即遭到中国、美国、俄罗斯、印度、巴西、南非、日本等
国的强烈反对，但欧盟却并未因此而态度松动... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 7 七大城市试点碳交易：用市场机制实现节能减碳
http://www.sina.com.cn 2012年03月13日15:16 半月谈”
“能源，‘算着用’总比‘不算着用’好得多。碳交易，就是用碳基来计算能源的
使用。”上海环境能源交易所总裁林健近日对半月谈记者说。
去年10月29日，国家发改委办公厅发布《关于开展碳排放权交易试点工作的通知》
，文件批准北京市、天津市、上海市、重庆市、湖北省、广东省及深圳市首批启动试点。
目前，“上海方案”的草案已起草完毕，正在征求社会及相关机构与行业的意见。
试点目的是充分评估碳交易影响社会经济发展的范围及程度，探索碳交易的制度框架和
运作机制，最终建立全国统一的碳交易市场体系。
“有人觉得卡脖子，有人觉得松脖子”
上海环境能源交易所研发部的李瑾博士给半月谈记者上了一堂“碳交易课”，从背
景开始讲起。
上个世纪90年代末，英国人提出设想：可以建立一个体系，买卖碳排放量配额。这
意味着，大公司可以购买碳排放量的配额，也可以将这些配额卖出去。这些买卖都应在
“碳交易所”进行。
这个设想一开始并不被人接受。环境学家抵触，商界领袖拒绝参与，连投资银行也
拒绝... 阅读全帖 |
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w****h
发帖数: 240 | 8 . 欧盟碳税中国阻击战
“这已不是单个航空公司所遭遇的挑战，已经上升为国家行为，需要从国家层面统
一应对”
《瞭望东方周刊》记者周范才 | 北京报道
一项源自欧盟的法规正牵动着全球民航业界的神经。尽管该项法规听上去措辞陌生
，但它的效力正持续发酵，并将深度影响全球民航业的未来走向。
根据欧盟规定，自今年1月1日起，所有使用欧盟机场的民航飞机全部纳入欧洲碳排
放交易体系（ETS）。这是欧盟27国一致的决定，其目的是欧盟所声称的“遏制全球变
暖”。
这几乎招致全球民航界同声反对，在现有欧盟航空市场占据较大份额的中国航企反
应尤烈。据中国航空运输协会预计，2012年欧盟依据该项法案征收的“碳排放税”将给
中国航空公司增加约8亿元的成本，到2020年将可能增加到30亿元。
欧洲以外的航空公司也将无一例外受到这一规定的影响。2013年4月30日是欧盟给
各国航企设定的第一个缴费日。此前，各国航企尚不用给欧盟支付碳排放税。但可以想
见，未来这一年，全球航空业界将注定无法平静。
“这对中国等发展中国家极为不利”
对于普通消费者而言，欧盟这一单边法案带来的直接恶果就是机票价格上涨。多位
民航业界专家... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 9 国家在北京、上海、广东、深圳等7个地区推进碳排放权交易试点，近日，试点地
区相继进入首个履约期。7月15日为广东省碳交易试点首次履约的时间节点，记者从广
东省发展改革委应对气候变化处了解到，截至15日下午6时，试点企业履约率为98.9%，
达到试点预期。
成绩
广东八成控排企业碳排放下降
所谓“碳排放权”，是指企业依法取得向大气排放温室气体二氧化碳的权利。企业
在经主管部门核定后，可以一定时期内“合法”排放温室气体，“合法”总量即为配额
。当企业实际排放超出该总量时，超出部分需花钱购买；若企业实际排放少于该总量，
剩余部分可在碳排放权交易市场出售获利。
国家发改委相关负责人曾表示，在7地开展碳交易试点，目的是在交易机制、交易
规则和核算体系等方面进行创新探索，最终在全国建立统一的碳市场。
2013年底，广东省的电力、钢铁、石化和水泥4个行业成为“吃螃蟹者”，根据规
定，这4个行业年排放2万吨二氧化碳及以上的202家企业被列为首批控排企业。
在全国7个碳交易试点省市中，广东是唯一采用配额免费发放和有偿发放相结合的
碳交易试点地区，企业配额的97%通过免费发放形式获得，3%需通过有偿竞价形... 阅读全帖 |
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c*m
发帖数: 1599 | 10 作为世界第二大经济体和最大能源消费国，中国已成为全球第一的碳排放大国,，在国
际上面临的节能减碳压力越来越大。据《光明日报》报道，来自中美两国科研机构的一
份最新研究显示，中国碳排总量比先前估计低约10%～15%，重新核算后的中国碳排在
2000年至2013年间比原先估计少106亿吨二氧化碳，是《京都议定书》框架下具有强制
减排义务的西方发达国家自1994年以来实际减排量的近百倍。
这项研究首次核算出基于实测数据的中国碳排放清单，其核算的碳排放数值可报告、可
测量、可核证，是全球第一套基于同行评议和实测的发展中国家碳排放核算清单。
与之相对应的是，上个月一份由英国、中国、美国和印度相关领域专家合作完成的报告
显示，尽管中国的碳排放总量仍在增长，但排放增速自2005年以来已“稳步下降”了大
约30%，2014年增速甚至放缓至接近于零，并且中国的发电厂平均能源使用效率也处在
世界领先水平。报告提到，中国政府采取的多项政策措施在减缓本国碳排放上发挥了关
键作用，这其中包括在提高能源利用效率、发展可再生能源以及加强空气污染治理等方
面出台的相关政策。
值得注意的是，今年年底，联合国气候大会将在... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 11 德法英西四国反对欧盟单独征收航空碳税
2012年09月13日02:38 经济参考报 微博
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德国、法国、英国和西班牙四国经济部门的官员11日表示，他们一致反对欧盟单独
征收航空“碳税”。
四国官员当天在柏林航展上表示，应尽力避免欧盟与第三国展开贸易战，解决欧盟
“碳税”问题需通过国际民航组织达成一项全球性解决方案，以避免欧洲企业遭到报复
性措施的影响。有分析认为，要达成符合各方利益的全球性方案，困难重重。
航空业成本增加34亿欧元
今年1月1日，欧盟正式实施碳排放交易体系，要求有航线飞经欧盟领域的航空公司
提交碳排放数据，并适用欧盟规定的排放配额，航空公司需为超出配额的碳排放缴纳费
用。欧盟规定各航空公司从明年4月开始缴费，欧盟声称采取此项措施是为了对抗全球
气候变暖。
这一体系要求所有进出欧盟成员国的航班在一定的碳排放限额之外，还要购买额外
的碳排放许可证。今年是实行该税收政策的第一年，在进行第一轮评估之后，各航空公
司应该在2013年4月寄出第一笔税款。根据计划，所有在欧盟27个国家进港和出港的航
空公司必须付15%的碳排放税，从2013年至2020年，这项税... 阅读全帖 |
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p****y
发帖数: 23737 | 12 【 以下文字转载自 Vegetarianism 俱乐部 】
发信人: purity (purity), 信区: Vegetarianism
标 题: 捕鲸猎杀大型鱼类改变了海洋吸存碳的能力
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 25 07:42:52 2010, 美东)
http://article.yeeyan.org/view/92797/140505
leon921269于2010-10-04 22:39:27翻译
捕鲸猎杀大型鱼类改变了海洋吸存碳的能力
2010年9月6日
（PhysOrg.com） - 根据缅因大学，不列颠哥伦比亚大学和缅因海湾研究所（GMRI）海
洋研究人员的调研发现，几十年的捕捞和猎杀世界上最大的物种鲸鱼已经改变了海洋存
储和屏固碳的能力。
每头鲸都能储存大量的碳，储量之大唯有最大的树在其之上。研究科学家安德鲁潘兴说
，他受缅因大学和缅因海湾研究所联合聘任领导其研究小组。他说，一个世纪的捕鲸相
当于烧毁7千多万英亩的温带森林或28,000辆越野车行驶100年所增加的碳排放量。
“我们一般认为碳储存于泥炭沼泽，树木和草地中，而非动物体内，”潘兴说... 阅读全帖 |
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p****y
发帖数: 23737 | 13 【 以下文字转载自 Vegetarianism 俱乐部 】
发信人: purity (purity), 信区: Vegetarianism
标 题: 北京政协委员郭耕：减碳生活，从“素”做起
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 24 08:54:35 2010, 美东)
http://www.bkjpress.com/Html/Article/20091217/2104.html
一位哲人说得好：“人类的伟大与其说是善于改造自然，不如说是善于改造自己”。节
能减排，不仅要从生产层面、技术层面、制度层面、国际合作层面入手，还要从生活层
面、消费层面、从日常陋习的改变和饮食习惯的克制上入手，这做起来并不难，但理解
起来谈何容易！用孙中山的话就是：“知难行易”。2009年末，联合国气候变化大会在
哥本哈根的召开，吹响了全球减碳抗暖的集结号。为了抑制气候灾变，履行责任，温总
理亲赴丹麦代表中国政府高调出席大会。我国在节能减排方面采取了一系列积极的应对
措施，当即承诺控制温室气体排放目标——到2020年单位国内生产总值CO2的排放，比
2005年下降40—45%，中国作为负责任的大... 阅读全帖 |
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c*******n
发帖数: 2764 | 14 中国新材料研究再获世界级突破。26日北京大学发布消息称，该校李彦教授课题组借助
一种自主研制的新型钨基合金催化剂，研究出单壁碳纳米管结构可控制备方法。该成果
也发表在26日出版的《自然》杂志上。
碳纳米管仅由一层碳原子环绕而成，自身重量极轻，却拥有高出钢铁数百倍的拉伸强度
，以及许多异常的力学、电学和化学性能，因而在复合材料和电子行业等领域有着非常
广阔的应用前景，还被认为是制造“太空天梯”的理想材料。碳纳米管早在1991年就被
发现，但由于20多年来各国科学家一直未能找到让碳纳米管结构可控生长的制备方法，
其在碳基电子学发展和电子技术中的实际应用受到了极大制约。
单壁碳纳米管，可看作是由石墨烯沿一定方向卷曲而成的空心圆柱体。根据卷曲方式（
通常称为“手性”）的不同，可以是金属性导体或带隙不同的半导体。实践证明，这是
碳纳米管的一个独特而优异的性质，但同时也是碳纳米管制备上的巨大挑战。
用一般方法合成的样品均为不同结构的碳纳米管组成的混合物，而单一手性单壁碳纳米
管的选择性生长成为一个难题，自日本科学家饭岛澄男1991年在电子显微镜下观察到了
碳纳米管，国际上已掀起了碳纳米管研究的热潮... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 15 美帝和中国在桌子底下谈好了。
现在中国进SDR了， 下一步就该在巴黎气候大会碳排放协议上
签字了。
美国人是不会白给中国人面子的。
[awaydream 于 2015-11-17 19:59:30 提到][删除][修改] [FROM: 165.]
中美元首气候变化联合声明
2015年09月26日 10:23:49 来源： 新华网
http://news.xinhuanet.com/world/2015-
09/26/c_1116685873.htm
中美元首气候变化联合声明
2015年09月26日 10:23:49 来源： 新华网
新华网华盛顿9月25日电 国家主席习近平25日在华盛顿同美
国总统奥巴马举行会谈。双方再次发表关于气候变化的联合声明。
联合声明全文如下：
中美元首气候变化联合声明
2015年9月25日于华盛顿特区
一、习近平主席和贝拉克·奥巴马总统于2014年11月在北京一
起发表了历史性的中美气候变化联合声明，突出表明两位元首致力
于在巴黎达成一项成功的气候协议，标志着多边气候外交的新时代
和两国双边关系的新支柱。值此习近平主席到华盛顿进行国事访问
之际，两国元首重申... 阅读全帖 |
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p****y
发帖数: 23737 | 16 【 以下文字转载自 Vegetarianism 俱乐部 】
发信人: purity (purity), 信区: Vegetarianism
标 题: 北京政协委员郭耕：减碳生活，从“素”做起
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 24 08:54:35 2010, 美东)
http://www.bkjpress.com/Html/Article/20091217/2104.html
一位哲人说得好：“人类的伟大与其说是善于改造自然，不如说是善于改造自己”。节
能减排，不仅要从生产层面、技术层面、制度层面、国际合作层面入手，还要从生活层
面、消费层面、从日常陋习的改变和饮食习惯的克制上入手，这做起来并不难，但理解
起来谈何容易！用孙中山的话就是：“知难行易”。2009年末，联合国气候变化大会在
哥本哈根的召开，吹响了全球减碳抗暖的集结号。为了抑制气候灾变，履行责任，温总
理亲赴丹麦代表中国政府高调出席大会。我国在节能减排方面采取了一系列积极的应对
措施，当即承诺控制温室气体排放目标——到2020年单位国内生产总值CO2的排放，比
2005年下降40—45%，中国作为负责任的大... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 独家 | 碳云智能商业全景图：这家“算生命”的公司究竟想做什么？
Original 2017-03-13 贝壳社 贝壳社
文 | 刘畅
编者按：
在成为独角兽一年之后，碳云智能终于露出了想要打造的终极形态-——生命健康界的
BAT。
今年1月5日，碳云智能举办“数字生命高峰论坛暨全球联盟招募大会”，首度公开其打
造的数字化健康管理平台——觅我™(Meum™)，同时宣布斥资4亿美元投资7
家公司并成立数字生命联盟，碳云业态初现端倪。
那么碳云处在什么赛道上，其核心能力是什么，商业模式是什么？数字生命联盟究竟是
怎样的业态？碳云又为什么要选这7家公司投资？
碳云智能合伙人兼高级副总裁覃璞首次向贝壳社披露“云”上的商业全景图。
碳云智能可能是最另类的“华创”—— 2016年4月，公司成立半年之时，就获腾讯领投
10亿元人民币，估值超10亿美元。
不过，碳云最另类之处并不在以上——其立志要成为的是数字健康管理行业的BAT。
觅我™是个怎样的平台？
通过觅我™，碳云要构筑的是一个数字健康管理的产业链条—— 上游对生命数字
量化（Digitalizi... 阅读全帖 |
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p****y
发帖数: 23737 | 18 http://www.bkjpress.com/Html/Article/20091217/2104.html
一位哲人说得好：“人类的伟大与其说是善于改造自然，不如说是善于改造自己”。节
能减排，不仅要从生产层面、技术层面、制度层面、国际合作层面入手，还要从生活层
面、消费层面、从日常陋习的改变和饮食习惯的克制上入手，这做起来并不难，但理解
起来谈何容易！用孙中山的话就是：“知难行易”。2009年末，联合国气候变化大会在
哥本哈根的召开，吹响了全球减碳抗暖的集结号。为了抑制气候灾变，履行责任，温总
理亲赴丹麦代表中国政府高调出席大会。我国在节能减排方面采取了一系列积极的应对
措施，当即承诺控制温室气体排放目标——到2020年单位国内生产总值CO2的排放，比
2005年下降40—45%，中国作为负责任的大国，在减碳决心上令世人刮目相看。
北京作为中国首都，同时也是消费水平很高的大都市，其中市民肉类的年均消费为60公
斤，20%的人群高达70公斤。日复一日，年复一年，宾馆饭店宴会密集，几乎是有会必
宴，有宴必肉，多数人还信奉“无肉不成席”的陋习，不少人还误将吃肉作为营养和体
面的象征。但... 阅读全帖 |
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p****y
发帖数: 23737 | 19 http://article.yeeyan.org/view/92797/140505
leon921269于2010-10-04 22:39:27翻译
捕鲸猎杀大型鱼类改变了海洋吸存碳的能力
2010年9月6日
（PhysOrg.com） - 根据缅因大学，不列颠哥伦比亚大学和缅因海湾研究所（GMRI）海
洋研究人员的调研发现，几十年的捕捞和猎杀世界上最大的物种鲸鱼已经改变了海洋存
储和屏固碳的能力。
每头鲸都能储存大量的碳，储量之大唯有最大的树在其之上。研究科学家安德鲁潘兴说
，他受缅因大学和缅因海湾研究所联合聘任领导其研究小组。他说，一个世纪的捕鲸相
当于烧毁7千多万英亩的温带森林或28,000辆越野车行驶100年所增加的碳排放量。
“我们一般认为碳储存于泥炭沼泽，树木和草地中，而非动物体内，”潘兴说。“由于
猎杀鲸鱼，鲨鱼和大型鱼类，我们也就减少了碳在这些物种群的储存量。”
研究人员认为，大型海洋脊椎动物物种应受到保护，特别是其中最大的种类更应得到最
优先保护，他们关于捕鲸对海洋碳循环影响的研究结果上周（8月30日周刊）被国际《
大众科学图书馆》（PLoS）发表。
潘兴说，碳信... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 20 “名不副实”的中国低碳城市
作者：BWCHINESE中文网专栏作家 孙骁骥 2011-02-28 星期一
BWCHINESE中文网专栏作家孙骁骥：你能想象一个河流污染、空气肮脏却非常“低碳”
的城市吗？
据报道，中国目前至少有100个城市提出了打造“低碳城市”的口号，没有一个省份缺
席。但有专家随即指出，中国“并没有一个真正意义上的低碳城市”，在“低碳”的盛
名之下，中国的大部分城市其实难副。
为什么遍布中国版图的“低碳城市”，如今成为了一个“名不副实”的空壳概念？对此
，中国社会科学院可持续发展研究中心副秘书长庄贵阳的评价颇为到位：低碳的议题，
“哥本哈根会议之前也许还是政治风险，哥本哈根会议之后就变成政治机遇了。”去年
年底，被称为“全球碳博弈”的哥本哈根世界气候大会草草收场，最后敲定的协议仅有
3页。但是出于政治考量，作为温室气体排放的第二大国，中国依然向其他国家作出承
诺：到2020年，全国单位GDP温室气体排放比 2005年下降40%－45%。
想法是不错，但为了完成这一目标，中国再一次犯了以前常犯的“一刀切”的老毛病，
把减排指标分摊到各地方政府，作为官员考核的重要内容。并... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 21 http://www.ftchinese.com/story/001042571?page=2
英国《金融时报》中文网经济评论员 吴铮
欧盟自2012年起将航空运输业纳入碳排放交易体系(ETS)，即所有在欧盟境内起降的航班必须为飞行中排放的温室气体付费。这将使拥有欧洲航线的中国航空企业今年增加约8亿人民币的开支。随着航空业免费排放指标逐年减少，这一开支未来还会上升。
针对欧盟的“碳税”，代表中国相关航空企业的中国航空运输协会表态：1. 拒付碳税；2. 考虑对采取法律行动；3. 求助中国政府采取反制措施。
欧盟征税(费)的对象是企业，拒付与否属于企业行为。抗税在任何国家都是一种严重行为，企业要准备为此承担后果。中国航空业认为“碳税”规则不公平，可以起诉欧盟。尽管上个月美国航空企业同类的官司在欧盟败诉，这仍是中国企业依法享有的权利。下面讨论的重点， 不是企业要怎样决策，也不是法院该如何判决，而是面对航空业的呼吁，中国政府应该采取什么立场？直白的说，就是要不要为中国航空企业在欧盟抵制“碳税”的行为撑腰？
欧盟的“碳税”本质上是一种环保税。排污的企业（如航空公司）付钱，减排的企业（如用风电代替... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 22 在秘鲁利马举行的联合国气候大会上，凤凰网从世界资源研究所独家获悉，广州正在对
全市碳排放进行“大摸底”：广州一年的温室气体排放量到底有多少？排放源是哪些？
以后每年会达到多少？什么时候开始下降？这些问题，明年上半年就会有结果。
“在北上广中，广州的碳排放量极可能是最高的，”世界资源研究所一位长期研究城市
温室气体排放的专家告诉凤凰网。他说，原因是北京和上海都已经把大量污染企业“赶
”出了边界。
广州的首个城市温室气体清单
“关于广州市国家低碳试点项目，目前中科院广州能源所受广州市政府的委托，由CDM
（清洁发展机制）基金支持，正牵头开展广州市低碳发展相关研究。其中一项主要任务
就是编制广州市的首个城市温室气体清单（2010年），并在此基础上对广州市的峰值和
实现路径进行研究。项目是今年夏天启动的，目前清单编制还在数据收集过程中。清单
将涵盖能源、工业生产过程、农业、土地利用变化和林业、废弃物这五大部门的六种温
室气体，”世界资源研究所相关研究员告诉凤凰网。
广州市国家低碳试点项目为期两年，所谓“碳排放清单”和“碳排放量路线图”是项目
中的一部分。
早在2011年“两会”期间，广州市人大... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 23 原创 2017-06-02 李晓鹏 李晓鹏博士微信号pengyouquan1982
功能介绍
本公众号曾用名 鹏友圈1982 和 金融正能量联盟。
今天，特朗普宣布退出《巴黎气候协议》，这个决定非常正确，作为人类社会的一员我
坚决赞同。有人说，美国退出气候协议，中国可以趁机当领导。作为一个中国人我对此
坚决反对。中国别的事儿可以当领导，唯独气候协议，绝对不应该当领导。所谓“全球
变暖”，就是一个大忽悠话题，本质上是发达国家用来限制发展中国家继续发展的工具
。中国自己不能掉到这个坑里去，也不应该在自己发达起来以后，用这个话题来继续忽
悠其它后发国家往这个坑里跳，这不符合中国借助全球化来实现中国与世界共同繁荣、
推动全人类共同进步的宗旨。
为什么说所谓“全球变暖”是一个忽悠呢？多年前，我在揭露柴静利用雾霾问题攻击中
国能源体制的文章中，就已经对此有详细的说明了。
利用环保话题来达到一些不那么光彩的目的，长期以来，就是很多国家或者机构，非常
惯用的一种手法。他们之所以要选择环保话题，主要原因有两个：
第一个原因，是因为环境科学是一个很新的研究领域，它在科学上还有很多地方没有研
究清楚，操纵... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 24 积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸
、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的燃油及润滑油直接有关：首先是由于润滑油
的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运
过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉
积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成
胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部
位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态
，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，
着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概
20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成
真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的
影响在低转速加速时体现更明显。
积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动... 阅读全帖 |
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q*****k
发帖数: 586 | 25 什么是积碳？车辆使用时间长了之后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室
，会因为怠速或者低转速工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，从而形成积碳。相信这个
问题老司机们肯定已经了解，但是对于一些新手司机我们有必要讲解一下积碳的危害。
一、节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信
号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
二、节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
三、气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
四、干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将
导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。
造成汽车积碳的原因有很多种，而大部分都是因为车主的错误操作造成的。对于汽车，
不能仅仅限于驾驶，用车养护的小知识，也极有必要学习一下。接下来，编辑为各位列
举几项容易造成积碳的误区。
一、低转速行驶
有些人为了省油，经常控制转速行驶，通过降低换挡和转速来降低油耗。尤其是手动挡
车型，一些老司机最容易犯这种错误。这样做的确是起到了省油的作用，但是对于汽车
是非常毁的。在这种... 阅读全帖 |
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m**********t
发帖数: 385 | 26 低碳城市研究中心招聘启事
低碳城市中心是中科院上海高等研究院的下属研究机构，致力于智慧低碳城市综合研究
。为城市决策者提供战略咨询服务；为建设智慧低碳城市提供顶层设计服务。把脉城市
，专注低碳，用心奉献，力争成为世界知名的城市智库。
主要研究方向：1、智慧低碳城市战略研究；2、智慧低碳城市技术研究；3、智慧低碳
城市评价研究。研究领域涉及城市的经济发展、文化生活、科学管理、物质保障等领域
的科学问题，以及城市规划、低碳建筑、城市能源、低碳交通、城市水务、城市垃圾处
理、城市安全、城市生态、城市低碳评价等领域的技术问题。
现诚招以下各类人才：
一、招聘岗位
1、智慧低碳城市战略研究方向
要求学位：博士学位，或硕士学位（2年以上工作经验），或学士学位（3年以上工作经
验）。特别优秀者不受此要求限制。
要求专业：伦理学（环境研究），环境历史，环境文化，中医学，文博等。
2、智慧低碳城市规划研究方向
要求学位：博士学位，或硕士学位（2年以上工作经验），或学士学位（3年以上工作经
验）。特别优秀者不受此要求限制。留学经验者优先。
要求专业：城市规划、建筑学等
3、智慧低碳城市建筑研究方向
要求学... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 27 中新网10月12日电 据台湾《联合晚报》报道，台湾地区每人每年平均碳排放量高居
亚洲第一。一项调查显示，台湾地区每人每日的碳足迹(碳耗用量)高达约19.6公斤，其
中吃肉，吹冷气、开车是最大宗占55%。由于联合国建议每人每天的碳足迹是5公斤，显
示台湾地区还有很大的改善空间。
据报道，根据联合国及美国二氧化碳信息分析中心研究分析，台湾地区每年总碳排
量是25.8亿吨，碳排密度是7.15，以此换算，台湾地区每人每年平均碳排放量是11580
公斤，全亚洲第一，远高于中国大陆、日本和韩国。
调查结果显示，台湾地区每人每天碳排放量约19.6公斤，其中最大的碳排来源是吃
肉，每人每天相当于吃432.5克的肉 (大约1.73份的棒棒腿份量)，产生碳5.7公斤，占
全日碳排放量的29%。其次是吹冷气产生的碳3.4公斤，占17.3%，民众开车产生的碳1.7
公斤，占8.7%。
由于环保意识高涨，许多台湾民众虽然知道减碳途径，但调查显示，超过9成的受
访者，明知使用大众运输工具或骑脚踏车可减碳，但只有54%受访者曾以行动实践减碳
；更有83%的受访者知道夏天少开冷气机可减碳，但因天气实在太热，只有近64... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Sun Nov 3 22:23:13 2013, 美东) 提到:
原来没当回事，心想这么多厂子开始用，而且积碳也是个known problem，
应该没大问题吧，后来看老美论坛，才知道问题不小，而且至今无解。
一两万迈之后就可能开始suffer horsepower loss, MPG loss,
engine knock, engine misfire, etc. etc.
现在看来几个厂子都是打官腔搪塞过去，心里打的算盘都是最好用户没感觉，
感觉了MPG loss也容易deny (blame it on driving habits,
gas quality, regular gas on premium vehicle, etc.)，
直到warranty runs out就可以不管了。。。
VW, Audi下一代DI貌似有dual injection，对当前卖的和最近卖掉的
车于事无补。BMW, MB的一大推新车都是这个，几... 阅读全帖 |
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a*****9
发帖数: 48 | 29 以前有伟人告诉我们：“要革命就会有牺牲”。于是红旗下的每个人生就不得不沿着牺
牲的死亡线，大踏步奋勇前进，谁也没能躲得开。后来厌倦了，来到袋鼠岛，这可是无
产阶级专政鞭长莫及的人间乐园，应该告别革命，也没有了牺牲才是。不！革命还是如
蒙面杀手般无国界地晃悠，回避是惘然滴，时过境迁，革命的方式与手段变了，牺牲的
阴影却在，所幸的是这里的革命不会流血不会丢命，无恐怖色彩。
革命震天动地的来了，它就是近来闹得满城风雨满城尘的碳税政策，美其名曰为经济领
域里的一场前所未有的大革命，掀起者铁了心地宣称，非搞不可。吉总理坚信，它能革
出一个人间从未有过的光明未来。但到底光明得大家承受得了不，谁也描绘不清楚，反
正美得你最好立时三刻就想去享受一把。据说到那时2020年，澳洲家庭的碳排放量将减
少5800顿，也许还要多，了不起吧，澳洲低碳生活名列全球第一也不一定呢。
革命的好处数不清，也无法数，有一个道理大家一定拎得清，好事不会自己找上门的，
美丽的低碳生活必须靠全体国民拧成一股绳，结出一颗心，去拼搏、去争取，要想拥抱
低碳生活，必须先来一场飓风暴雨式的革命洗礼，革命源头来自国会，迅速席卷整个苍
茫大... 阅读全帖 |
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b**********7
发帖数: 814 | 30 所谓的“积碳”，确切的定义是汽油燃烧后的残留物累积在燃烧室中，由小分子日积月
累所形成。我们将内窥镜伸进发动机缸体内观察，就能看见那些黑乎乎的积碳。由于积
碳是在高压高温环境下形成的，所以较为坚硬。而积碳的胶质，一般指的是汽油残留在
进气歧管、进气门背面和喷油嘴等部位，因为有机溶剂在高温下挥发后所残留的物质。
我们知道，发动机内部结构是相当复杂的，其包含大大小小各种零件。而积碳积聚的位
置就在发动机内部，因此其对发动机往往造成深层次的严重危害。
积碳在发动机内大量累积后，会造成发动机容积效率及燃烧效率降低，长期则会磨损汽
缸造成烧机油的后果。
此外，积碳还会对喷油嘴、进气阀背面、进气歧管等发动机关键部位造成严重的影响，
如使喷油嘴的雾化效果变差，使燃油的燃烧效率降低，燃烧不完全，增加尾气排放污染
；导致进气量与进气效率降低等。
若车主放任积碳在发动机内累积，长期不清除，那么爱车就如人患上呼吸道疾病一样，
变得有气无力，并且会加剧发动机部件的磨损，造成发动机出现不可逆的损坏。
既然发动机积碳的危害这么严重，那么我们就要弄明白到底这些积碳是从哪里来的。遗
憾的是，这些积碳往往都是车主自己“... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 31 中国的很多治沙的英雄，国家给的太少了。
如果真的要硬搞减少碳排放，国家要多发点钱给这些人。
都是民族英雄呀。
殷玉珍
沙漠人家
http://www.youtube.com/watch?v=p5pAXak4l_4
白春兰 沙漠里的守望者
http://www.youtube.com/watch?v=7RZdC2zSmig
王文彪的亿利资源集团
[awaydream 于 2015-10-07 10:41:45 提到][删除][修改] [FROM: 165.]
张国宝：碳捕捉做法事倍功半 不如去沙漠种树
2014-08-18 13:19 来源: 经济网-中国经济周刊 张国宝
我要评论1 字号：
文章导读： 美籍华人朱棣文是诺贝尔奖的获得者。2009年，他被
任命为美国能源部长后第一次访华，当时我任国家能源局局长，在
钓鱼台国宾馆宴请他。席间，谈到了碳捕捉问题。
朱棣文（右）曾向张国宝（左）表示，自己当部长后不便质疑碳捕
捉了。
【亲历】我和美国前能源部长朱棣文 关于碳捕捉的一场调侃
这是一个艰难的时代，这是一个幸运的时代，因为我们正在创造历
史。30多年来，中国经济社会发展波澜壮阔... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 数字化、智能化、联网：寻找碳基生命的硅基未来
2017-06-07
“一旦计算机可以学习，整个世界都不一样了。”在不久前的“慈善+”2017跨界公益
论坛上，致力于把管理健康的权利还给每一个人的碳云智能创始人兼CEO王俊，向在场
观众构筑了一条碳基生命通往健康未来的硅基之路。
他认为，生命本身其实是一个学习系统，数字化、智能化、联网，将是未来碳基生命最
重要的发展方向，碳云智能要做的，就是构建一个生命的学习系统，从个体学习起，最
终帮助每个人管理自己的数字生命。以下为王俊演讲实录：
一只七星瓢虫引发的思考
这件事情要从我在北大上本科时讲起。这是我在北大的本科毕业论文，那是92年的时候
，25年前，个人计算机刚刚发达，所有人都把计算机当成一个大型的计算器。在那个时
候，我们在思考一个问题，我们想能不能做一个机器，模拟生物学的一些行为？我当时
本科论文做的是关于机器瓢虫的，自然界里面，蚜虫在一片叶子上是集团分布的，瓢虫
吃蚜虫时先开始随机行走，碰到食物之后不断转圈，直到把食物吃完，又继续随机行走
，这是自然界捕食行为的模式。
能不能在不告诉计算机的情况下，让计算机自己学会这样去吃食物？当时... 阅读全帖 |
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d********f
发帖数: 43471 | 33 【 以下文字转载自 BusinessNews 讨论区 】
发信人: inews (inews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]加拿大工厂试点从空气中提取碳燃料
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 11 22:01:32 2015, 美东)
编者按：一家名为“碳工程”的高科技企业打算从空气中提取碳作燃料，在加拿大西部小镇斯阔米什的一家试点工厂９日正式运行。
碳工程公司２００９年由美国哈佛大学气候专家戴维·基思创办而成，获得美国微软公司创始人比尔·盖茨等多名投资者的支持。这家公司正在研究如何利用巨型风扇从空气中提取碳并制成可供飞机、汽车使用的燃料。
按照设想，新成立的试点工厂将运用一系列化学手段，从空气中提制出颗粒状的碳燃料，或者把提取物埋于地下，从而有效减少温室气体、缓解全球气候变暖。
碳工程公司总裁阿德里安·科利斯介绍，全球各地有多家企业正在尝试从空气中提取碳，但是碳工程公司所尝试的技术相当独特，有望迅速投入市场。
斯阔米什试点工厂早在今年６月便开始试运行，目前已经成功捕捉了１０吨二氧化碳。碳工程公司打算利用试点工厂的运行数据，争取２０１７年设... 阅读全帖 |
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n****4
发帖数: 12553 | 34 首先大气中的碳和氧的含量貌似同高同低。在地球史上能支持巨大动物的年代，大气中
的二氧化碳含量也很高。道理简单。碳含量和植物总量几乎成正比。没有巨量的植物，
也不可能支持巨量的动物。当植物茂盛到某个拐点，占优势的光合作用开始拉低大气的
碳浓度，结果造成下一个生物大灭绝的周期。
第二，地球貌似是宇宙众星中一个偶然，它的碳循环非常精巧。首先作为岩石行星，地
球上硅占绝对优势。碳再多一点点，地球就会早早成为今天的金星。碳再少一点，立马
没有生物。而且硅是半导体技术的基本材料；半导体技术是当今最基本最重要的技术部
门。所以没有上帝的安排也是很奇怪的。碳的固化依靠生物和地表包括海洋的吸附共同
完成。碳的排放主要依赖于板块运动释放地球内部的碳。长期的趋势是，板块运动不可
能永远，它会逐渐减弱直至完全消失。所以大气中的碳含量是慢慢减少的。、
第三，太阳的活动直接影响甚至主导地球的碳循环。由于太阳温度的逐渐升高，地表固
化碳的速度也逐渐加快，与此同时碳的排放逐渐减少。到达某一个拐点，光合作用无法
继续，地球就开始去生物化的过程。这个时间点大约距今只有五到六亿年的时间。在生
物灭绝后，再往后大气中的碳含量... 阅读全帖 |
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k****u
发帖数: 1686 | 35 低碳哲学家精神共产主义
是地球的气候，淡水，植被，生物等环境制约了地球要走一条限制科技
盲目发展的道路，印度一民主人口就爆炸，美国一民主气候就破坏，全
世界的共产主义国际社会可以重新抬头了，没有强大的世界党组织，根
本完成不了低碳共产主义的生活。
低碳共产主义，这个产是精神财产的意思，就是说要降低汽车石油化学
品等物质财富的生产，提高艺术美术文学诗歌经典哲学影视音乐演讲辩
论体育运动棋类网络等等精神财产的产出，碳排放生产要规划计划生产。
人类的物质生产，必定会产生碳排放。建筑行业没有碳排放，但是水泥
和砖的生产就是高碳排放；医院没有碳排放，但是医药和半成品药就的
生产就要碳排放；电子设计行业没有碳排放，但是集成芯片的生产就要
碳排放。人类的的物质生产物流环节一环套一环，你这个环节行业没有
碳排放，不等于你的上一个和下一个物质生产环节没有碳排放。降低碳
排放，就要总体降低世界物质生产的总量。
健康的人性
健康的人性是物质上保守，精神上无私奉献，动物没有精神生活，所以
动物是自私的，人有精神生活，就注定了人... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 36 新华网巴黎9月28日电(记者刘卓)据法国《费加罗报》报道，法国政府将向加入碳排放
交易机制的企业征收新的二氧化碳排放税。征税将只在2012年一年内实行。
报道说，所有年碳排放配额小于6万吨的“轻微污染”企业将免予征收。这一碳税
额度为有关企业不含税营业额的0.08%到0.12%之间。法国经济部估测，这一碳税将带来
2.33亿欧元(约合3.17亿美元)税收。预计有约400多家企业将缴纳此税。法国电力和供
热企业将是纳税大户，约占纳税总额的三分之一。其他主要涉及的行业还有农产品加工
、化工、金属冶炼和汽车行业。
法国约有1100多家高排放企业加入欧洲碳排放交易机制。但随着每年都有新的电厂
和工厂加入这一机制，法国政府已没有碳排放份额分配给这些新加入企业。法国政府需
向欧委会或在市场上购买碳排放配额然后再将其免费交给有关企业。现在开征企业碳税
旨在弥补这一开支。
2009年9月，法国总统萨科齐正式宣布法国将从2010年1月1日起在国内征收碳税，
征税标准初步定为每吨二氧化碳17欧元(约合23美元)。2009年12月29日，法国宪法委员
会宣布二氧化碳排放税法案无效。法国经济部随后表示，将对高... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 37 郎咸平：气候问题大骗局---欧盟征收碳排放税的荒诞理由
作者：郎咸平 文章发于：作者博客 点击数：4056 更新时间：2011-12-26
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媒体报道，欧盟不顾多国反对，要从元旦开始单方面强制征收航空碳排放税。中国的航
空公司为此将增加总成本8亿人民币，并在今后9年内累计支出约176亿元。碳排放税征
收的依据，当然也就是欧美宣传多年的所谓温室气体导致全球变暖效应了。那么我来和
各位谈一个惊天大阴谋。你们都看过《2012》这部电影，很恐怖是吧？你看地球碰到如
此大的灾难，要靠我们中国来建几个挪亚方舟，然后解救全世界，但是这样的事情永远
不会发生。这个电影本身就是一个虚构，有时候我在想，电影可以虚构，温室气体排放
有没有可能也是个虚构？我在《郎咸平说：新帝国主义在中国2》和官网里面专门讨论
了这个问题。
我虽然经常自我解嘲以娱乐读者，但我还是不得不说我自己是个数理基础非常优秀的学
者，否则也不可能在两年半的时间拿到世界顶级沃顿商学院的金融博士，这点我也不需
要过谦，否则就是虚伪了。我觉得我在沃顿商学院所学的... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 38 中国航空运输协会副秘书长柴海波向羊城晚报记者表示，中国乃至美俄等国都或将采取
反制措施，向欧盟航空业收取高额碳排放税。
欧盟航空碳税政策今年1月1日正式实施，截至目前，已经有两家外航表示将上调机
票价格以抵消碳税开征带来的额外成本。国内多家航空公司尚未明确应对策略。
不过，中国航空运输协会副秘书长柴海波日前向羊城晚报记者表示，中国乃至美俄
等国或将采取反制措施，效仿欧盟做法，向欧盟航空业收取高额碳排放税。
国内航空公司尚未有调价决定
国内航空公司虽一直保持对欧盟航空碳税政策的反对立场，但至今没有公开具体的
应对策略。此前中航协预计，仅2012年中国各大航空公司将因航空碳税增加约8亿元人
民币的成本，2020年这个数目将超过30亿。
多家航空公司有关人士告诉记者，将“支持民航局和航协的决定与要求”。
柴海波表示，欧盟碳税引发的争议是国际性的，中国航空公司一方面将继续保持和
国际上各个航空协会及航空公司的接触，对欧盟施加压力，另一方面将向国家有关部门
及时反映航企的利益诉求，请求出台相应的反制措施。
预计3月份正式开征
根据欧盟航空碳税政策，从2012年1月1日起，所有在欧盟境内飞行的航空... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 39 俄罗斯等26个国家制定反欧盟碳税报复性方案
http://www.sina.com.cn 2012年02月23日01:08 经济参考报 微博
□记者 闫磊 梁嘉琳 北京报道
26个国家的代表22日制定出反对欧盟航空碳税的一揽子“报复性”方案，目的是终
结或推迟欧盟的征税。欧盟方面日前表态仍有谈判余地。专家称，目前最好的结局是，
商量出一个欧盟“体面退出”航空“碳税”的方案，比如全额豁免发展中国家超额排放
部分要缴纳的费用，或者无限期推迟航空“碳税”的开征并让其不了了之。
“每个国家可以从中选择(适合本国)最为有效的方案，以终结或是推迟欧盟航空碳
排放征税政策的落实。”俄罗斯交通运输部副部长瓦列里·奥库洛夫22日在为期两天的
欧盟航空碳税特别会议闭幕时表示，该会议由26个国家的代表参加。
欧盟从今年的1月1日起征收国际航空碳排放税。根据规定，所有在欧盟区域机场起
降的国际航班，不论是否中转，其碳排放量都将受到限制，超出标准部分由各航空公司
在欧盟航空碳排放交易体系中购买。该规定引发国际社会强烈不满，并威胁进行贸易战
。据估计，2000多家外国航空公司将被纳入欧盟的碳排放交易机制，国航... 阅读全帖 |
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k****u
发帖数: 1686 | 40 低碳哲学家精神共产主义
是地球的气候，淡水，植被，生物等环境制约了地球要走一条限制科技
盲目发展的道路，印度一民主人口就爆炸，美国一民主气候就破坏，全
世界的共产主义国际社会可以重新抬头了，没有强大的世界党组织，根
本完成不了低碳共产主义的生活。
低碳共产主义，这个产是精神财产的意思，就是说要降低汽车石油化学
品等物质财富的生产，提高艺术美术文学诗歌经典哲学影视音乐演讲辩
论体育运动棋类网络等等精神财产的产出，碳排放生产要规划计划生产。
人类的物质生产，必定会产生碳排放。建筑行业没有碳排放，但是水泥
和砖的生产就是高碳排放；医院没有碳排放，但是医药和半成品药就的
生产就要碳排放；电子设计行业没有碳排放，但是集成芯片的生产就要
碳排放。人类的的物质生产物流环节一环套一环，你这个环节行业没有
碳排放，不等于你的上一个和下一个物质生产环节没有碳排放。降低碳
排放，就要总体降低世界物质生产的总量。
健康的人性
健康的人性是物质上保守，精神上无私奉献，动物没有精神生活，所以
动物是自私的，人有精神生活，就注定了人... 阅读全帖 |
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k****u
发帖数: 1686 | 41 低碳哲学家精神共产主义
是地球的气候，淡水，植被，生物等环境制约了地球要走一条限制科技
盲目发展的道路，印度一民主人口就爆炸，美国一民主气候就破坏，全
世界的共产主义国际社会可以重新抬头了，没有强大的世界党组织，根
本完成不了低碳共产主义的生活。
低碳共产主义，这个产是精神财产的意思，就是说要降低汽车石油化学
品等物质财富的生产，提高艺术美术文学诗歌经典哲学影视音乐演讲辩
论体育运动棋类网络等等精神财产的产出，碳排放生产要规划计划生产。
人类的物质生产，必定会产生碳排放。建筑行业没有碳排放，但是水泥
和砖的生产就是高碳排放；医院没有碳排放，但是医药和半成品药就的
生产就要碳排放；电子设计行业没有碳排放，但是集成芯片的生产就要
碳排放。人类的的物质生产物流环节一环套一环，你这个环节行业没有
碳排放，不等于你的上一个和下一个物质生产环节没有碳排放。降低碳
排放，就要总体降低世界物质生产的总量。
健康的人性
健康的人性是物质上保守，精神上无私奉献，动物没有精神生活，所以
动物是自私的，人有精神生活，就注定了人... 阅读全帖 |
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P****S
发帖数: 2457 | 42
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Stiga Hybrid Wood, 国内俗名“纳米碳王”，但此碳非彼碳，跟楼主在一楼所说的“
碳”是两码事。
正常意义上的“碳”，正如QQMJ版主所言，是在两木层间再插入一层可见的碳纤维，这
层碳纤维要么是网状编织碳层，要么是单向排列纤维，要么是无序的碳毡层。无论是哪
种，一般从侧面看都可见到一层黑色或蓝色的薄层。碳层的作用是增大底板的反弹力，
让出球更快，同时也有增大底板甜区的作用。
而Stiga Hybrid Wood这支九夹板，之所以被称作“纳米碳王”，是因为Stiga在粘合这
九层木的时候，在粘接用的胶水中混入了一种纳米材料“Carbon Nano Tube", 这个是
不同于一般意义上的碳的，去Google一下可以了解得更详细点。因为是在粘合剂中混入
了这种”纳米碳粉“，所以看板子是看不出来有碳层的，但打起来的手感就跟纯木有所
不同了。实际上，STIGA所有带NCT(Nano Composite Technology)的板子，都在粘合层
中加入了这种纳米碳粉，比如纳米OC这支板的四层粘... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 43 澳公司推“杀骆驼，救地球”奇招，鼓励民众射杀野骆驼并奖以相应碳信用
以前，聪明的澳大利亚人从印度引进了这种干活跑路有耐力的动物骆驼；时至今日，澳大利亚内陆生活着约120万头野骆驼。为了保护本地植物免遭灭顶之灾，也为了减少反刍类动物甲烷排放的总量，澳大利亚一间碳交易公司近日向政府奉上奇招，希望鼓励民众去射杀野骆驼，并奖以相应的碳信用。这招“杀骆驼，救地球”的举措，到底是为环保事业贡献一大力量的“高招”，还是高举环保之名而展开的一场血腥的“野外大屠杀”罢了？
环保矛头直指野骆驼
回到19世纪40年代，在开拓内陆疆域和修建铁路的过程中，为了寻找可以忍受恶劣环境和负重能力较强的运输工具，澳大利亚从印度引进了野骆驼。在铁路于20世纪20年代修建完毕之后，数百头野骆驼被放生，竟也适应了恶劣的内陆环境。时至今日，其种群数量更是增至了约120万头，多集中在北领地和西澳的偏远地区，且数量每九年翻一番，其草食性特征也注定终究会让内陆本就植被较少的情形更是雪上加霜。
除此之外，诸如牛、羊和野骆驼等反刍动物还会大量排放温室气体甲烷，以20年为平均值来计算，甲烷的暖化效能比二氧化碳要强72倍，故而不少人“理所当... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 44 新华网布鲁塞尔11月12日电(记者 王寰鹰)欧盟委员会12日建议在2013年秋季之前，
暂停实施欧盟单方面采取的对进出欧盟国家的民用航班征收碳排放税的措施，同时希望
届时召开的国际民航组织代表大会能够就解决这一问题达成一个多边协议。
这一建议由欧盟委员会负责气候事务的委员赫泽高宣布。她解释说，欧盟委员会建
议暂停实施征收航空碳税，是因为已有迹象显示，国际层面就解决这一问题能够达成协
议。赫泽高说，如果届时未能在此问题上达成协议，欧盟将恢复征收航空碳税，不会再
提出新的建议。欧盟委员会同时宣布，仍将继续对欧盟境内航班征收航空碳税。
从今年1月1日起，欧盟正式将国际航空纳入碳排放交易体系(ETS)，要求有航线飞
经欧盟领域的所有航空公司提交碳排放数据，并适用欧盟规定的排放配额，超额部分需
要航空公司购买。全球2000多家航空公司都被纳入欧盟航空碳排放交易体系。
欧盟对航空业的碳排放限额是以2004年至2006年全球航空排放量为基础确定的。当
年约85%的排放量免费，其余部分由航空公司在欧盟ETS体系中购买。由于近年来飞往欧
洲的航班大幅增加，以这一过时的标准，大部分国家都要向欧盟交“买路钱... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 45 世界最长碳纳米管制备成功 或可造“太空天梯”
2013年07月18日 科技日报
科技日报讯(记者申明)爬上“梯子”摘星星，坐着“电梯”去月亮，这些科幻的场
景，将有可能成为现实。近日，在北京市科委支持下，清华大学魏飞教授团队成功制备
出单根长度达半米以上的碳纳米管，创造了新世界纪录，这也是目前所有一维纳米材料
长度的最高值。相关内容近日在线发表在国际著名期刊《美国化学会纳米》上。
碳纳米管是迄今发现的力学性能最好的材料之一，其单位质量上的拉伸强度是钢铁
的276倍，远远超过其他材料。《科学美国人》杂志曾提出“在地球与月亮之间搭建一
座天梯”的诱人梦想，但跨越如此长的距离而不被自身重量拉断的材料，只有碳纳米管
，并且是批量制备，具有宏观长度、理论力学性质、单根长度达到米级甚至公里级以上。
对于碳纳米管的生长而言，其高温生长过程中催化剂的失活是一个不可逆的规律，
从而限制了碳纳米管的长度；并且，随着催化剂失活，长的碳纳米管密度会急剧下降。
因此，尽可能地提高其催化剂活性概率是进一步提高碳纳米管长度的唯一途径。该团队
充分发挥材料制备和化工技术学科交叉的优势，在制造设备、制备工艺方... 阅读全帖 |
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V**3
发帖数: 12756 | 46 C14不能用来直接测量青铜器的年代。因为C14的测年对象要求该物质曾与大气进行过充
分的碳交换、然后又处于封闭状态，因此一般来说动植物遗骸是比较合适的样品，由于
生物体本身有寿命，所以其中又以一年生植物最理想。就考古领域来说，大多数C14测
年样品是不是文物，而属于“考古遗存”中的“自然遗存”，如木炭、动物骨骼等，没
有经过人类直接加工但与人类活动有关并埋藏于遗址中，测年目的不是为了获得木头或
骨头的年代，而是为了知道与之相关的人类活动的年代，通过共存关系和地层顺序可以
解决一大批考古遗物的年代问题，而不是把遗址中的所有出土文物全测一遍，没有必要
。原微博提到的三星堆铜器的年代也是这样解决的。至于文物，以动植物为原材料制作
的文物，如骨器、竹木制品等，一般也都可用于测年。
青铜器中可能保存有微量杂质碳，但是这些碳与循环交换库之间的碳交换可能不够充分
，或者样品（冶金过程中进入的碳）封闭性不够完善，容易受到非样品碳的污染。即使
其含量足以满足实验需要，其C14年龄与青铜器年代之间的关系也是很可疑的，由于出
土青铜器的遗址（年代较为晚近）中C14样品非常易得，一般并没有人专门去给青铜器
做... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 47 澳洲联邦参议院，7月17日投票表决，以39：32通过废除碳税法案。
澳洲联邦参议院在经过几天的辩论与商讨后，终于在本星期四的投票中，以39票赞成32
票反对的投票结果，废除了上届工党政府执政时推出的碳税法案。当澳洲参议院宣布这
一结果时，支持者们报以掌声。该法案获得通过，使澳洲成为世界上第一个废除碳税的
国家。
据天空新闻报导，澳洲联邦政府在本次投票前，成功地争取到了帕尔默联合党（PUP）
几位参议员，以及其他中立参议员的支持。在投票前，联邦政府与帕尔默联合党领袖帕
尔默（Clive Palmer）进行了长时间的谈判。
在上星期参议院的投票中，帕尔默在最后时刻撤回了对政府废除碳税议案的支持。帕尔
默当时认为，政府在处理过去达成的修正案的过程中，并没有采取认真合作的态度。不
过，自那之后，政府同意将采取更加严厉的措施，以保证废除碳税后，能源公司节省下
来的资金会转还给消费者。这使得帕尔默重新采取了支持政府的态度。
在投票中，帕尔默联合党的三名参议员以及来自澳洲汽车爱好者党（MEP）的参议员谬
尔（Ricky Muir）对废除碳税议案投了赞成票。
家庭第一党的戴伊（Bob Day）、自由民... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 很多人嘲讽德国车容易积碳，比起日本车大都用20年前的技术的发动机（除了当年老马
自达的2.3发动机，比较先进，五大技术），德国车市容易积碳。尤其是EA888 2.0t 和
宝马的4.4t.
但其实这是因为德国车大都采用缸内直喷和涡轮增压造成的，曲轴箱的正压阀排气，气
体都回到了进气歧管，而曲轴箱里面全是机油，机油跟着正压气体排出，就很容易在进
气门积碳。以前不是直接喷射的时候，汽油会清洗掉进气门的积碳，现在汽油直接入缸
，积碳不无法清洗。积碳越来越多，中缸气压下降，就越来越容易损耗机油。而涡轮增
压让曲轴箱的正压更大，就加速了烧机油。
奔驰gl那个4.6tt发动机也烧机油，不过他的进气门会自转，把一些积碳清除掉，然后
排出，但是这些积碳很大一部分会在三元催化的金属铝网上附着。哥开了三年的gl前不
久就油耗上升，动力下降，偶尔故障灯闪，去dealer那洗了催化器贵金属网，解决。
当然像丰田凯美瑞2AZ-FE这种90年代的渣渣发动机，出了气门正时，什么技术都没，当
然比德国的高技术发动机易于维护。
以前国内b级车，除了迈腾的2.0tsi，就属福特和马自达的2.3发动机技术含量最高，他
俩其... 阅读全帖 |
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c*********v
发帖数: 252 | 49 【 以下文字转载自 Wisdom 讨论区 】
发信人: culturetrav (Culture Traveler), 信区: Wisdom
标 题: zz低碳饮食读《素心佛餐》
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 29 00:41:23 2010, 美东)
低碳饮食读《素心佛餐》
作者：单守庆 文章来源：CCTV.com 2010年04月12日 来源：中国商报 点击数：
125 更新时间：2010-6-29
眼下，全世界都在流行“低碳”这个词，并有了“低碳社会”、“低碳经济”、“
低碳生活”、“低碳饮食”等概念。低碳饮食，是人类为保护自然环境而提倡的一种新
型饮食方式。在今年各地召开的“两会”上，代表们纷纷提交关于低碳饮食的提案。北
京有代表指出，肉是碳排放高度密集的商品，每吃1公斤牛肉的碳排放量是36.4公斤，
减排首当减肉。他因此建议设立每月一天的“素食日”；湖南还有代表提交了“拯救地
球，周一吃素”的提案。面对诸如此类的信息，笔者更加在意案头的这本《素心佛餐》
，低碳饮食，值得一读。
《素心佛餐》是中国物资出版社2010 |
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p****y
发帖数: 23737 | 50 【 以下文字转载自 Wisdom 讨论区 】
发信人: culturetrav (Culture Traveler), 信区: Wisdom
标 题: zz低碳饮食读《素心佛餐》
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 29 00:41:23 2010, 美东)
低碳饮食读《素心佛餐》
作者：单守庆 文章来源：CCTV.com 2010年04月12日 来源：中国商报 点击数：
125 更新时间：2010-6-29
眼下，全世界都在流行“低碳”这个词，并有了“低碳社会”、“低碳经济”、“
低碳生活”、“低碳饮食”等概念。低碳饮食，是人类为保护自然环境而提倡的一种新
型饮食方式。在今年各地召开的“两会”上，代表们纷纷提交关于低碳饮食的提案。北
京有代表指出，肉是碳排放高度密集的商品，每吃1公斤牛肉的碳排放量是36.4公斤，
减排首当减肉。他因此建议设立每月一天的“素食日”；湖南还有代表提交了“拯救地
球，周一吃素”的提案。面对诸如此类的信息，笔者更加在意案头的这本《素心佛餐》
，低碳饮食，值得一读。
《素心佛餐》是中国物资出版社2010 |
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