m******c
发帖数: 2248 | 1 北京时间8月2日，在今天进行的一场中乙第12轮比赛中，梅州客家3-1战胜福建超越。
比赛中前国脚秦升禁区内犯规送点，也让福建超越打进了队史上的首个中乙进球。
因为与里皮教练组发生过冲突，今年秦升被里皮打入冷宫，只让他在预备队报名。
在预备队打过半赛季后，恒大与还有合同在身的秦升解约，成为自由身。秦升以零转会
费加盟了梅州客家，并在之前的比赛中出场亮相。
今天与南区排名垫底的福建超越的比赛，梅州客家由史亮先拔头筹。不过之后秦升
禁区内犯规被判罚极刑，唐弢一蹴而就，打进了福建超越俱乐部历史上的首个中乙进球
。好在杨昌鹏和石鸿俊此后各入一球，梅州客家有惊无险3-1取胜。
事后，福建超越队员回忆了当时的情况，上半时比赛进行到第40分钟，秦升在本方
罚球区内鲁莽的铲倒福建超越进攻队员，被判罚球点球，并被出示黄牌警告，球点球由
福建超越6号主罚命中。
梅州客家队中拥有秦升、彭欣力、高志林、史亮、杨昌鹏、马磊磊等前中超、中甲
名将，被视为冲甲大热门。而福建超越则在南区处于垫底，之前的比赛无一胜绩甚至一
球未进，前国脚张玉宁被迫下课。二次转会期间，福建超越进行了大幅度的人员调整，
庄源、邓刚、陶思宇、... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 新华网天津11月8日电 (记者 王晔彪 齐中熙) 天津至秦皇岛铁路客运专线开工动
员大会8日在天津市滨海新区举行。津秦铁路客运专线正线全长261公里，设计时速350
公里，单向输送能力每年8000万人次。
据悉，该项目投资估算总额为338亿元，由铁道部和天津市、河北省合资建设，建
设总工期4年。津秦铁路客运专线全线设计桥梁与隧道总长度占线路总长的67.6%，沿线
大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减振措施，减少了列车运行对环境的影响。
中国铁道部有关负责人指出，津秦铁路通道地处环渤海地区，连接华北和东北，是
中国铁路网主通道之一。建设津秦铁路客运专线，实现客货分线运输，在充分释放既有
京山线能力，有效缓解运输能力紧张状况，确保东北地区煤炭、石油、木材、粮食等大
宗物资出关以及港口、口岸货物运输的同时，能够大大缩短东北与关内广大地区和沿线
城市之间的时空距离，增进经济、文化和技术交流，进一步提升铁路运输服务质量。
津秦铁路客运专线北连秦沈客运专线，西连京津城际铁路，南接在建的京沪高速铁
路，建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区快速客运通道，形成运力强大、
便捷高效、节能环保的运输网络 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 3 京沪高铁有望首次盈利 铁总或推动上市融资
字号:小中大2013-12-10 10:20:17
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关键字 >> 京沪高铁高铁盈利京沪高铁盈利高铁亏损京沪高铁收入高铁世纪
2013年年底，京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪公司”）的员工们要比往年更忙
。除了正常工作外，年底全国铁路要调整运行图，京沪公司也需要为此做准备。
2013年12月，随着津秦、西宝和厦深三条新建成高铁投入运营，中国高铁总里程在一万
公里的新起点上继续迈进。津秦高铁开通运行后，通过京沪高铁的列车数量将进一步增
加。
这将给京沪公司带来更多真金白银。一位京沪公司人士告诉《财经国家周刊》，预计
2014年京沪公司将实现盈亏平衡或盈利，最迟2015年实现盈利。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意义的事件，并将增强中
国高铁海外推广的说服力。
也有观点认为，京沪高铁是中国高铁网中“唯一的黄金线”，东部少数高铁线路的盈利
不足以覆盖中西部高铁线路的亏损。“四横四纵”高铁网建成后，中国铁路总公司（下
称“中铁总”）如何平衡财务，是一道考题。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 4 四纵四横高铁网初具规模
来源: rdram 于 2012-11-28 06:59:13 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄悄
话] 本文已被阅读：165次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 |
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11月25日清晨7时50分，一辆CRH380A动车组驶离北京西站。京广高铁北京至郑州段转入
按运行图模拟运行试验阶段。一个月后，京广高铁将全线打通。
今年以来，一批重要的高铁干线和高铁连接线相继通车运营，中国规划的“四纵四横”
高铁网已经初具规模：郑武高铁在今年国庆长假前通车，打通了京广与郑西高铁；合蚌
高铁10月份开通后，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密联结起来。12月1日，
中国横跨东北三省的第一条高寒高铁——哈大高铁也将开通运营。
京广高铁全长约2200公里、是纵贯中国南北的快速客运大通道。2009年12月，京广高铁
武广段开通运营；2012年9月，京广高铁郑武段开通。至此，京广高铁只剩京郑段尚未
开通。待全线打通后，北京至广州全程缩短至8小时左右。
四纵四横铁路网示意图
作为世界上第一条投入运营的新建高... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 5 叽叽歪歪什么？
川崎的火车只能跑250 Kph,现在日本跑得最快的不到320 Kph,还不是川崎的火车。
川崎的技术只是一个来源，中国第一条客运专线：秦沈2004就通车了，中国自己的动力
集中型的2003年就跑出320的速度。现在秦沈的动车平均速度可达200，比日本新干线很
多都跑得快。
中国引进技术主要解决几个问题： 1）可靠性 2）大功率 3）改成动力分散。
玻璃纸捅破了以后，才有今天的380A。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 《问答神州》专访京沪高铁董事长蔡庆华(上集)
2011年01月22日 19:26
来源：凤凰卫视 作者：吴小莉
这是史上最具雄心的高铁工程。
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市。
更是全世界最快的高速铁路。
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒，
然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半。
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：是高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小
老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低。
5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗？
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题。
连接北京与上海的京沪铁路，是世界上最为繁忙的铁路之一。这条拥有百年历史的铁路
线，不仅长期处于极度饱和的状态，在历经6次铁路大提速之后的今天，即便是坐上最
快捷的“和谐号”直达动车，也要花费10个小时才能够走完全程。不过，很快一切... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 明年全国能超过单向100列车的350高铁,大概也就京沪,京广的一部份,还有沪宁沪杭.而
且不能保证折算成长编组还都超过100.
250高铁就看秦沈什么时候能过百了,现在秦沈平时20多对普通车,20来对动车,春运还加
了不少. |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 2011年02月14日 06:45
来源：第一财经日报 作者：孟斯硕
近日，铁道部网站上的两则消息引发各界广为关注。消息援引新华网的报道称，经中央
纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织
调查。中央已决定免去其党组书记职务。同时，中央已任命盛光祖同志为铁道部党组书
记。
刘志军“涉嫌严重违纪”的具体问题有待权威部门披露。
这一事件吸引极大关注则离不开当前铁路基建，尤其是高铁建设大踏步迈进的大背景。
高铁高速发展
“高铁建设的成绩全世界瞩目，也是不可磨灭的。”铁道部一位官员告诉《第一财经日
报》记者，“这件事情发生以后，可能会对铁路系统内部的干部职工情绪上带来一定的
影响，铁路系统整体形象可能也会有所损坏，但是发展高铁、提高我国的铁路装备力量
这一方向并没有出现分歧，也不会就此停滞。高铁建设仍将按照既定的步伐，继续发展
。”
公开信息显示，刘志军于2003年正式担任铁道部部长。
在其担任铁道部部长期间，中国铁路特别是高速铁路有了突飞猛进的发展。
2003年10月12日，长春开往北京的T60次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运专线，这预示
着中国建设的第一条... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 9 不要把跨越这个人抬那么高
中国高铁在03年跨越上台后的发展,无非几个原因,一是经济发展和铁路客运市场到了一
定程度,需要客运专线;二是秦沈客运专线/磁悬浮实验线02年建成积累了足够的经验和
教训,可以对技术路线作出最后决策;三是08年要开奥运了.08年以后的发展当然主要是
因为金融危机,刘确实进一步推波助澜,但是实际上最后这一推对中国铁路长远发展不一
定是好事.
04年建高铁不是靠刘的眼光/魄力/执行力定下来的.98年建秦沈就是250-300的设计时速
,02年实验速度也达到了321. |
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a****a
发帖数: 5763 | 10 http://www.ccthere.com/article/2122476
（续3）链接出处
三、所谓“中华之星”关键时候掉链子
那些为“中华之星”喊冤叫屈的文章说，它平时很少出故障，只是在关键时候掉了链子
而已。以下引用其原文：
“实验过程中，肯定会遇到很多事情。速度这么快，会出现什么问题，谁也不清楚。在
搞新产品开发过程中，失败和遇到各种问题都很正常。”刘友梅说。
但铁道部有关领导的态度也有理由，因为平时很少出现故障的“中华之星”，在领导亲
身体验的关键时刻却掉链子了。
在2002年11月27日“中华之星”冲刺试验并创造了312.5公里最高时速的第二天，时任
铁道部部长傅志寰希望亲自上车试乘，体验“中华之星”的速度。当天，傅志寰还把几
位副部长都带来了。
按计划是9点钟正式试验，为稳妥起见，全体试验人员起了个大早，先在线路上跑了一
趟，最高时速达到285公里。但恰在快回到基地前的17秒钟，安装在“中华之星”上的
转向架故障诊断系统出现报警。
列车回到基地，下车检查发现B动力车有一个根轴的托架轴承座冒烟。当时在场的南车
、北车集团领导和技术人员都很着急，据说当时急得南车集团的副总工... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 2012年中国高铁“四纵”干线将全部贯通
2012年06月14日 新闻来源：中华铁道网 编辑发布：高铁网
内容提要：今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。...
高铁网06月14日讯：
京广、京哈、沿海高铁今年将全部贯通
今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。
从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广
高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济
区，有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时和8
小时。
从北京出发，向关外挺进，沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁，一路向北飞奔，京哈
高铁纵贯东北三省，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时，北京至沈阳、
哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时，哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。
从北京出发，自东部而下，沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦，一路向南
，沿海高速大动脉基本成型。届时，上海至厦门只需4个多小时，北京至厦门的时间约
为8小时，长三角、环渤海、珠三角三大经济区将借由高铁... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 12 《求是》2014年第19期
http://www.qstheory.cn/dukan/qs/2014-09/28/c_1112659726.htm
按照党中央、国务院的决策部署，铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务，在
较短时间内，就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列，成为了世界上高铁发展速
度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。
一、我国高速铁路发展历程和取得的巨大成就
发展高速铁路、加快实现铁路现代化，是几代中国铁路人的梦想和愿望。长期以来，围
绕发展高铁，铁路部门做了大量前期研究和论证工作。1992年，原铁道部颁布《铁路今
后十年和“八五”科技发展纲要》，提出研究开发高速客运技术和建设时速200公里以
上高速铁路，并于当年启动“京沪高速铁路预可行性研究”，标志着发展高铁被摆上重
要日程。此后，我们在高铁设计建造技术、高速列车技术、运营管理技术等重点领域开
展技术攻关，并取得丰硕成果。在1994年成功对广深线实施时速160公里改造的基础上
，于1997年起连续6次对既有线进行大面积提速，为发展高铁进行了技术储备，积累了
经验。2002年，由我国自主设计、施工的... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 13 中国高铁崛起源自于体制优势
字号:小中大2014-10-08 08:21:13
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关键字 >> 高铁中国高铁四纵四横高铁网走出去高铁世纪铁道部盛光祖求是
按照党中央、国务院的决策部署，铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务，在
较短时间内，就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列，成为了世界上高铁发展速
度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。
一、我国高速铁路发展历程和取得的巨大成就
发展高速铁路、加快实现铁路现代化，是几代中国铁路人的梦想和愿望。长期以来，围
绕发展高铁，铁路部门做了大量前期研究和论证工作。1992年，原铁道部颁布《铁路今
后十年和“八五”科技发展纲要》，提出研究开发高速客运技术和建设时速200公里以
上高速铁路，并于当年启动“京沪高速铁路预可行性研究”，标志着发展高铁被摆上重
要日程。此后，我们在高铁设计建造技术、高速列车技术、运营管理技术等重点领域开
展技术攻关，并取得丰硕成果。
在1994年成功对广深线实施时速160公里改造的基础上，于1997年起连续6次对既有线进
行大面积提速，为发展高铁进行了技术储备，积累了经验。2002年，由我国自主设... 阅读全帖 |
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y****g
发帖数: 36950 | 14 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: yugong (愚公挖坑), 信区: WaterWorld
标 题: [图] 非诚勿扰沈薇算真美女，不过没参加几期
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 24 00:31:08 2010, 美东)
7月18日 4名从艺术院校刚毕业的年轻人来到扬子晚报，他们是张秋岩、张叶、沈薇和
秦翼
视觉部，4名新美编均为23岁，可以说是扬子晚报最年轻的部门，他们没有设计从业经
验，对报纸的了解更是所知甚少。在刚开始接受业务培训的时间，每天上午9点开始练
习做版，下午研究国内报纸设计，晚上由部主任讲解视觉传达设计和报纸版式设计，经
常半夜回家，没有休息，这对于刚刚参加工作的毕业生来讲，需要的是坚持和一份毅力。
沈薇：不懈的努力＋勇于创新的精神＝我能做得更好！
http://www.24tian.com/archives/502.html |
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g*q
发帖数: 26623 | 15 大秦一天100万吨
然后还有京秦，京山，沈山，秦沈，津秦高铁等铁路。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 16 [导读]“中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪腐
下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，腐
败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;也看不到随地乱扔的果皮纸屑、泛
着刺鼻气味的洗手间，以及喧嚣和... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 17 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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y****g
发帖数: 36950 | 18 7月18日 4名从艺术院校刚毕业的年轻人来到扬子晚报，他们是张秋岩、张叶、沈薇和
秦翼
视觉部，4名新美编均为23岁，可以说是扬子晚报最年轻的部门，他们没有设计从业经
验，对报纸的了解更是所知甚少。在刚开始接受业务培训的时间，每天上午9点开始练
习做版，下午研究国内报纸设计，晚上由部主任讲解视觉传达设计和报纸版式设计，经
常半夜回家，没有休息，这对于刚刚参加工作的毕业生来讲，需要的是坚持和一份毅力。
沈薇：不懈的努力＋勇于创新的精神＝我能做得更好！
http://www.24tian.com/archives/502.html |
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d*s
发帖数: 3016 | 19 我对韩国高铁不太熟悉，但是这两天从韩国媒体（朝鲜日报日文版）上看到3句话很觉
得有趣，有韩国特色。
1.韩国高铁速度已经接近发达国家了，是300公里级别。中国高铁虽然更快，有330到
350公里，但技术上落后于韩国。
2.韩国高铁也有三明治现象（位于发达的日本和廉价的中国之间），我们的技术水平相
当于发达国家的70，80%，而在我们后面的中国可以用非常便宜的价格提供比我们速度
更快的高铁车辆。
3.韩国高铁的技术是世界第四，仅次于德国法国日本。
我自己查了一下是
- 辽宁的秦沈铁路，1999年开工，2003年全线完工，404公里，投资150亿人民币，现在
最快的列车旅速195.5km/h；
- 韩国的汉城釜山线，1992年开工，2004年通车223.6公里，2010年全线通车417.5公里
，投资20万7282亿韩元(1264亿人民币)，预计最快的列车旅速184km/h
韩国人用4.5倍的工期，8倍多的投资，建了一条比秦沈铁路还慢的“高速”铁道，怎么
还好意思自称比中国先进？
话说秦沈现在已经划到京哈的一部分，在中国连客运专线都不叫了。中铁快运的货车都
在跑。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 20 既然老办法不行，还有一个办法，就是客货分线。客货分线后货运可以数倍地增长。比
如大秦线，如果客货混运，和其他双线电气化铁路比，是比较差的一条线路。因为从大
同出发直到走过北京北部山区，曲线半径都比较小，客车速度起不来，货车就没法开了
。而且大秦的坡度也比较大。但是大秦光运煤，只有单向运输，一年能达到4亿吨，肯
定还会涨。货运对路线要求低，只要上坡坡度不大就行。日常维护量小，实在需要维护
了，停运1天，用机械捣一捣就行。就算车翻了，也不过损失点钱。货车的成本只有客
车的1/10（包括维护）或更少。一列货车可以拉几千吨上万吨。
而客运的要求就不一样了。要高速，正点，密度大，线路要求高。所以客货分线是非常
有利的。铁路也早就在这个方向进行探索。通过引进技术，修客运专线的能力也基本成
熟了，就在1998年开工了秦沈客运专线。当时的目标是200公里时速，其中部分达到250
公里，还有一段几十公里的300公里时速试验段。90年代铁道部的设想，应该是客运专
线走动车组，以及机辆式客车（KTZ等），客运能保营运成本就可以，融资靠货运来还
。现在社会上很多人的言论，应该是支持这个路线的，觉得高铁太贵了。... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 21 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越3
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 10:10:10 2011, 美东)
既然老办法不行，还有一个办法，就是客货分线。客货分线后货运可以数倍地增长。比
如大秦线，如果客货混运，和其他双线电气化铁路比，是比较差的一条线路。因为从大
同出发直到走过北京北部山区，曲线半径都比较小，客车速度起不来，货车就没法开了
。而且大秦的坡度也比较大。但是大秦光运煤，只有单向运输，一年能达到4亿吨，肯
定还会涨。货运对路线要求低，只要上坡坡度不大就行。日常维护量小，实在需要维护
了，停运1天，用机械捣一捣就行。就算车翻了，也不过损失点钱。货车的成本只有客
车的1/10（包括维护）或更少。一列货车可以拉几千吨上万吨。
而客运的要求就不一样了。要高速，正点，密度大，线路要求高。所以客货分线是非常
有利的。铁路也早就在这个方向进行探索。通过引进技术，修客运专线的能力也基本成
熟了，就在1998年开工了秦沈客运专线。当时的目标是200公里时速，其中部分达... 阅读全帖 |
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e*******c
发帖数: 2133 | 22 http://www.21ccom.net/articles/rwcq/article_2014010698347.html
我记得，2011年她还会出现在哈佛的中国留学生派对上，那很少的一两个她充分信任的
朋友的派对，用化名，只停留一小会儿，不多说话。几个月后，她父亲正式上台，我们
再没看见她在任何公众聚会场合现身。2011年走在波士顿街头有时候可以撞见薄瓜瓜，
被一堆朋友簇拥着，总是外国朋友，总是在笑。他的性格开朗外向，颇受欢迎，然而他
会谨慎地只在外国同学中交朋友。关于2011年的波士顿，我还记得的一件事，就是徐小
平带着他的真格基金来哈佛搞创业比赛，几组选手花几分钟做个创业演讲，徐小平从中
选出自己满意的给天使投资。老实说，大部分选手是怀着玩票的心态去比赛，并没有正
儿八经地要创业。在那个充满古怪点子的的比赛上，我匆匆一面认识了一个哈佛商学院
的学生，叫陈郢，他刚刚在台上讲完自己的创业计划：做中国农村的货郎，把各类零售
商品带到贸易不便的中国农村去卖。他的演讲应该是很精彩的，因为他最后拿到了徐小
平的天使投资，可是我已经不太记得他的演讲内容了，记忆犹新的反而是，他做完演讲
便走... 阅读全帖 |
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b*****h
发帖数: 821 | 23 我也觉得奇怪，哈大高铁不是说十月份才能试运行么？哈尔滨西站还没修好呢，长春都
已经可以买票去北京了？
更何况京沈高铁好像三年之内都修不好了。即便哈大通车以后也估计只能用哈大高铁+
秦沈+京唐客专进京。 |
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m******r
发帖数: 4351 | 24 沈万三其实也是死有余辜了。
说起解放前的地主和农民的关系，决非是现在的果粉美化的那样，如同田园牧歌那样美
好。即使真有地主吃糠咽菜，长工大米白面当爷爷奶奶伺候着的事情，那也不是普遍现
象。更典型的倒是白毛女和黄世仁的那样的剧情故事。因为在封建社会，地主和农民之
间的关系是个博弈关系，而农民缺乏有效的反制手段。力量的博弈中，如果失去有效的
制约，那么占优势的一方最终将会竭尽所能利用其优势把利益的攫取发挥到最大限度。
(就是所谓的不是东方压倒西风，就是西风压倒东风，一个例子就是国内的房客和房东
的关系，善良的房客会被房东欺；善良的房东会被房客欺, 最终结果是劣币淘汰良币)
地主中大地主人数较少，多数是中小地主。中小地主都想扩大自己的土地，但在通常情
况下，一部分地主兼并土地上升了，也有一部分地主因子孙逐代分田下降为农民或遭遇
其他原因破产了。中小地主想兼并土地，加速上升，光靠省吃俭用纯属天方夜谭，必须
得采取其他途径，主要是三种：做官，放债，暴力。大致上，主要的途径就是放高利贷
。高利贷最终要落实到收债这一环节，一定要有黑社会一般的暴力，还要有官府的后台
，然后是商人的金钱。所以古代其实和... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 25 对头，300公里时速哈大客专很快就建成了，350公里时速的京沈规划中，加上老京哈和
250公里时速的秦沈，以后沈阳北京间也6线了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 26 秦沈比别人早通车10年，京沈让别人先是自然的。
另外京包只剩京张没开工了。 |
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j*****g
发帖数: 1407 | 27 东北官场，对空降兵就是坑。再给你补几个例子，给团派敲敲丧钟：
叁位团派大将——湖南省委书记周强、黑龙江省委书记吉炳轩、中央组织部常务副部长
沈跃跃，都被送上了位高权不重、预示仕途止步的位置。周强出任全国最高法院院长，
吉炳轩和沈跃跃则出任全国人大副委员长，皆从正部级升上副国级，却离开了实权位子
，离开了在政治上进一步发展的位子。 |
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f***y
发帖数: 4447 | 28 占进口天然气四分一
http://world.people.com.cn/n1/2019/1202/c1002-31486041.html
新华社哈尔滨12月2日电 2日下午，来自俄罗斯的天然气通过中俄东线天然气管道
正式进入中国。
2014年5月21日，中俄在上海签署两国政府东线天然气合作项目备忘录、中俄东线
供气购销合同两份能源领域重要合作文件。双方商定，俄罗斯通过中俄天然气管道东线
向中国供气，输气量逐年增长，最终达到每年３８０亿立方米，累计３０年。
中俄东线天然气管道从黑龙江省黑河市入境，终点是上海市，途经9个省（区、市
），全长5111公里。其中，新建管道3371公里，利用在役管道1740公里。
2015年6月，中俄东线天然气管道中方项目开始建设。2019年10月16日，中俄东线
天然气管道工程黑河至长岭段全线贯通，线路全长1067公里，实现了与哈沈、秦沈等在
役天然气管网的联通。
据中俄东线天然气管道北段项目部经理罗志立介绍，正式供气后，首期每年50亿立
方米，初步计划2023年全线投产后，每年供应量为380亿立方米。（记者王春雨、王建
、范迎春 ） |
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发帖数: 1 | 29 当前我国高铁建设如火如荼
由于一些特殊原因
一些火车站位置离市区
炒鸡远~
坐高铁的时间 > 到市区打车
有些城市的火车站，高铁到站估计只需要半小时，下车后，到市区坐大巴有可能需要70
分钟....
高铁票 < 去市区的打的费
一座座的孤站，给了黑车司机以可乘之机，坐高铁可能也就几十块，到站后，打车去市
区，一口价120，按人头算！
今天我们就来盘点下，国内离市中心最远的十大高铁（动车）站。
并列No.10
红安西站 & 福安站
距离市中心均为40km左右
红安西站
位于红安南边的“红安西站”：
其实“红安站”在红安县八里湾镇，后来在“红安站”的西面建了一个火车站，起名“
红安西站”；但是其实在大的地理位置中，红安西站在红安的南边.....
有网友表示：作为一个本来就不分东西南北的人....我不在乎～
也有人说，这不是逗着玩儿呢么...
福安站
虽然叫福安站，其实这座火车站位于湾坞。
福安没有火车站，有动车站，福安站位于湾坞，距离福安市区38公里。从福安做客车20
分钟左右能到。
网友表示：每次坐完动车，还要花15元从火车站坐大巴到市区...肉疼...
No.9
仙桃西站 & 天... 阅读全帖 |
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w*********d
发帖数: 999 | 30 在中国前外交“教父”钱其琛离开将近三年之后，其影响力已经被稀释的差不多，原来在
外交部作为“天之骄子”的“新闻司系”，目前已经被唐家璇的“亚洲司系”取而代之。
中国外交“教父”钱其琛的嫡系人马、外交部前发言人，现任部长助理沈国放日前突遭免
职，离开外交部的核心业务，调任隶属外交部的世界知识出版社，贬职担任据称仍属正局
级的总编辑职务。外交部这个“小小”的人事变动，由于沈国放的知名度和他多年来在各
界留下的良好印象，瞬间在海内外引起了极大震汤。
沈国放在外交部现任四名部长助理中排在首位，按照中国官场轮资排辈的规则，铁定是下
一位升任副部长的人选。但恰恰就在升官的前夕，却突然落马，离开了“部领导”的班子
，官方也没有给出任何理由。
外交部发言人秦刚日前甚至强调，沈的新职务属“正常的调动”，据称他也继续享受原部
长助理待遇。但沈国放职务被贬显然是事实，暴露了中国外交部的派系之争，即在中共十
七大之前，有关各方已经开始了激烈的卡位，也显现了中国外交系统目前的派系格局，在
前外交“教父”钱其琛离开将近三年之后，其影响力已经被稀释的差不多，原来在外交部
作为“天之骄子”的“新闻司系”，目前已经被唐 |
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g*******0
发帖数: 3240 | 31 萧功秦（上海师范大学历史系教授）：儒家和自由主义精神结合的典范
2012年01月02日 15:28 本文来源于 财新网 | 评论（0）
标签： 纪念高华
历史学需要史才、史学与史识，而史识当中最重要的就是感悟力。这种能力在高
华身上是非常突出的
我可以说是高华的老朋友了，大概与他交往有33年之久。1980年前后，那时我是南
京大学的研究生，高华是本科生。从此以后，我们就一直在交往。我和他在台湾待了很
长一段时间，我们经常一起去逛重庆南路的书店，几乎是无话不谈。他每一次到上海来
，我骑着我的破摩托车，到他那个狭小的阁楼上面去找他，一谈就是三四个小时。然后
他把我送到楼底，我就开着摩托车离开。
那么多年来，我觉得高华的身上，他是把儒家的知识分子和自由主义精神结合得最
完美的一个人。他为人处事，充满着儒家的那种风度和风范，既内敛又有非常强的责任
感，有“天下为公”的精神，同时在思想上又是充满了宽容。我觉得如果要在中国找一
个儒家文明、中国传统文明，和自由主义理想有如此完美结合的人，他是首选，确实是
一个非常了不起的典范人物。
我要谈一下对他的史学地位的评价，我曾经说过，他和在座的很多学者用自... 阅读全帖 |
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k******k
发帖数: 6800 | 32 我认为贵党国学术credit高的学者多了
除秦晖外，沈志华，杨奎松，高华，张鸣....
大概谈不上学术研究非历史专业的共产烂货一个都不认识，
都要去google哈哈哈哈啊哈 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 33 高华和沈志华在香港的讲座我都听了，很有收获。
但没听到他们对赤脚医生的问题有谈论。
你得举个你觉得有credit，又讨论过赤脚医生问题的学者，秦晖教授以外的哈。 |
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d*s
发帖数: 3016 | 34 忘了秦沈铁路吧？都完工七八年了。
秦沈比较低调，没做过什么宣传。但是，2，3年前开始，动车就已经稳稳当当的跑250
公里了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 35 不要以为中国只有京广和京沪.东北一样重要(哈大,京秦沈,津秦).几条横线(徐州-兰州
,上海-长沙-昆明),还有一些短线比如南京-杭州-宁波也没有问题.
09年以后开建的项目,350投资不比同期开工的250高多少.以前建成的250线路跑货车和
普通客车的实践也不理想(原来建250的最大优势就是可以兼容货运和普通车),所以后来
250不建了,要么再降到160-200,要么升到300以上.
实际上350高铁上面的250动车现在也不少,目前通车的5条线路只有武广没有,沪宁/沪杭
高峰期都有30多对,平时也有20多.以后京沪可能不会有250的车,因为350的车实在太多.
其他350线路都会存在一些. |
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P******O
发帖数: 2397 | 36 ●今年铁路将新增通车里程6366公里，成为历史上新线投产最多的一年。今年将有
3500公里高铁通车
●铁道部撤销了运输局客专技术部，明确工程管理中心代表铁道部统一管理大中型
建设项目的组织推进，强化铁道部建设管理的主体责任
今年，我国将有6366公里新铁路投入运营。铁路新增里程不仅是去年的3.2倍，也
是我国历史上新线投产最多的一年。究竟哪些地区有望搭上高铁快车？哪些地区将打通
货运瓶颈？中国铁路运输将有怎样的变化？记者独家采访铁道部计划司、建设司有关负
责人。
京广、京哈、沿海高铁今年将全部贯通，北京至深圳只用8小时
“北京到武汉的距离还没有京沪高铁长呢，可动车要坐10个多小时，特快、直达车
票又特难买。”在北京工作的武汉人裴先生，常年体会Z3、T12这两趟列车“一票难求
”。“要是北京到武汉的高铁通了，那回老家就太方便了！”
像裴先生一样期盼高铁尽快开通至家门口的人不在少数。据铁道部计划司司长杨忠
民介绍，今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。
从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广
高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈... 阅读全帖 |
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g********4
发帖数: 477 | 37 京秦和秦沈将恢复降速前的速度.
服了，真能折腾，政治斗争胜利了？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 38 在前不久中国铁总召开的全国铁路工作会议上，中国铁总内部资料透露：截止2013年底
止，按原铁道部去年初发布的第34号令［从2013年2月1日起施行］“铁路主要技术政策
”［简称新国标］统计，中国高铁通车里程为11152km。
中国高铁新国标已仅指“新建可开行时速250km及以上动车组［含预留］的客运专线。
即核心必须是客专［包括城际。
剔除了原标准［亦为国际铁路联盟的现行标准］中原有铁路改造提速达标线［设计时速
达200km及以上］以及新建高标准的客货共线［指设计时速含预留达250km及以上］。中
国高铁新标准的提高，导致中国高铁通车里程统计数大大减少［若按老标准统计，我国
2011年为9790KM，2012年为12512。5KM，2013年则超15000KM］，与我国历史上及国际
铁路联盟的高铁统计已不能同比；更为重要的是，过去的一批按老标准可称之为的“高
铁”的高标准客货共线铁路，如渝利、昌福、南广等，虽建设标准高，因不是客专，已
不能再称之为“高铁”，在新标准中只能统称为“客货共线铁路”。
1、秦沈： 405
2、合宁： 154
3、济青： ... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 1281 | 39 津秦客专-全线估计最早要2013年才能正式通车。
秦沈客专-
山海关站至锦州南站一段（166公里）限速200km／h，
锦州南站至沈阳北站一段（225公里）限速160km／h |
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x*****u
发帖数: 3419 | 40 李白的词也绝妙啊
菩萨蛮
平林漠漠烟如织，寒山一带伤心碧。暝色入高楼，有人楼上愁。玉阶空伫立，宿鸟归飞
急，何处是归
程？长亭更短亭。
忆秦娥
箫声咽，秦娥梦断秦楼月。秦楼月，年年柳色，灞陵伤别。乐游原上清秋节，咸阳古道
音尘绝。音尘
绝，西风残照，汉家陵阙。 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 41 沈阳至北京百余列车晚点 铁道部道歉zz
2月24日16时至25日7时，我国东北大部分地区出现雨雪冰冻灾害天气，造成辽宁、吉林
两省的机场和高速公路全部关闭，大量客流涌向铁路。灾害天气造成沈山、秦沈、沈大
、沟海等铁路供电接触网挂凌、电力机车受电弓受损、道岔冻结，致使沈阳至北京间部
分旅客列车晚点，沿线车站出现旅客滞留。
铁道部新闻发言人王勇平25日说，截至目前，东北雨雪冰冻灾害造成沈阳至北京间旅客
列车停运3列、晚点107列。经过铁路部门的努力，运输秩序正在逐步恢复。他说，对由
此受阻的旅客，铁路部门深表歉意。
雨雪冰冻灾害发生后，铁路部门立即启动应急预案，采取组织内燃机车摆渡运输、组织
除冰机车除冰作业等措施，全力以赴恢复运输秩序。
截至目前，已经投入91台内燃机车担当电力客车摆渡任务，共摆渡客车147列，组织25
台装设铜基粉末冶金滑板受电弓的电力机车担当除冰任务。 |
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a**********l
发帖数: 268 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: avalonalex (十六夜咲夜｜薔薇十字偵探の憂郁), 信区: Military
标 题: 听说满洲国的铁路系统很强悍
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 1 22:26:26 2010, 美东)
看到一本满洲国地图集，原来东北地区的铁路和今天几乎没什么差别，甚至1949年后还
拆掉不少。多出来的只有秦沈，平齐，魏塔，通让。于是感慨当年满洲国交通网的强悍
。 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 43 仅仅过去两个月，铁道部再次勒紧了高铁的“缰绳”。
从8月28日零时起，“降”字当头的新版铁路运行图实行。京津城际、沪杭、合宁、合
武、石太、昌九、长吉、秦沈等多条高铁线路，都将时速下调了50公里，而客货混跑的
既有线动车组列车时速由200公里调整至160公里。
对中国科学院力学研究所研(下称力学所)究员杨国伟而言，他所领衔的“时速500公里
条件下的高速列车基础力学问题研究”的实车线路实验，将因此遥遥无期。而年初，铁
道部部长盛光祖上任不久，该项目的试验列车研发即被叫停，当时在CRH380A型车设计
平台基础上开发的样车已基本进入总装阶段。由中国南车[5.17 -0.39% 股吧 研报]股
份有限公司(601766.SH，下称中国南车)研制的CRH380A在京沪高铁试运行时，最高运行
时速已达到486.1公里。
杨国伟遇到的变化并非个案。高铁两次降速，说明中国高铁技术在理论层面上还有大量
问题需要进一步研究。“7·23”动车追尾事故或将成为中国铁路史上，高铁从追求速
度奇迹转向保障安全、稳定运行的重要推力。
科研不足
2008年之前，杨国伟的研究项目从未与高铁发生交会。其研究领域是计算... 阅读全帖 |
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a**********l
发帖数: 268 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: avalonalex (十六夜咲夜｜薔薇十字偵探の憂郁), 信区: Military
标 题: 听说满洲国的铁路系统很强悍
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 1 22:26:26 2010, 美东)
看到一本满洲国地图集，原来东北地区的铁路和今天几乎没什么差别，甚至1949年后还
拆掉不少。多出来的只有秦沈，平齐，魏塔，通让。于是感慨当年满洲国交通网的强悍
。 |
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f****r
发帖数: 5118 | 45 其实，沈尹戍计策如果能成功贯彻，囊瓦闭门不站的话，孙武一世英名就变赵括了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 46 跟现在这些线路比,秦沈档次还是相当低的,而且已经鸡肋了.另外动车确实太少.
250 |
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p******u
发帖数: 14642 | 47 2004年开始招标高铁，那时侯才200－250公里时速，后来建秦沈，京津，武合，石太，
慢慢积累经验修路经验。续而继续招标更快更变态的动车呗。有些东西点穿了其实很幼
痴。比如说crh2a从鬼子那进口时最高时速是250，我朝把它改成crh2c后能飚350。怎么
改的？原来的车是8节，4个车有动力，4节没动力。我朝把车改成6节有动力2节无动力
。这样推力比大了自然飚得就快了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 48 三峡从94年开工到03年第一台开始发电都是是赔钱的,到05-06年大半机组建成的时候也
是赔钱的,但是07年就赚钱了.
秦沈高铁98年开工02年开通,早就开始赚钱了,胶济也没有问题.其他的最早05年开工,目
前赔钱也正常.当年京九铁路赔钱的时间要比这些线路长很多,从开工算起的话赔了10多
年. |
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s*m
发帖数: 6980 | 49 2000多肯定不止了
我知道的
武广 968
甬温 268
温福 298
福厦 275
济青 364
石太 190
郑西 455
合宁 166
合武 351
京津 115
浙赣 900
秦沈 405
这就有4000多公里了，京沪京广应该还有一些。还有一些城际没算上去 |
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s**d
发帖数: 18498 | 50 上海起，高铁到杭州，动车厦门。如果上海到厦门的动车走沪杭城际就不用倒了。厦门
飞深圳（厦门站和机场很近），高铁至武汉，动车至郑州，高铁至西安回郑州，动车至
北京，高铁至天津。如果秦沈胶济你也想坐，就天津动车到沈阳再回天津，然后动车到
青岛，再动车到南京，高铁到上海。 |
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