s***c
发帖数: 1926 | 1 对比香港地铁使用的是12节编组车厢，号称大卡车。比大陆最宽的车型还宽，最长的8
节编组还多4节。首尔地铁车厢和香港差不多。东京的车厢和中国B型车差不多，但是8
节，10节大编组随处可见。 |
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s***c
发帖数: 1926 | 2 北京专家和FGW拍脑袋想出来的小编组高密度理论，造成了北京，上海，广州地铁主干
线路的悲剧。
为了省钱，北京到了2010年还在用短窄B型车，6节编组。意向天开的以为能用提高频率
的方法增加运量。结果是造成地铁限流瘫痪，上班族被挤得毫无尊严。
这帮人害了北京，害广州，上海。这几年FGW意识到错误，于是各城市成了外围地铁都
是6A，8A大车箱运椅子，关键核心地段都是6B挤死人。 |
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a****e
发帖数: 1247 | 3 操，有那么多电力。
其实是7对跑得最快。 不过tg都是8节8节编组的，去掉两节不合适。 |
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p****t
发帖数: 11416 | 5 第十章 再编组
一艘艘运输船从海德门进入了通常宇宙之中，这支来自遥远的拉克法卡尔并运输
物资与器材过来的运输船团终于抵达了目的地。
看来自己很快就要与这个房间告别了——杰特呆呆的望着“柏格维希号”个人办
公室墙上的壁纸，如今“柏格维希号”不论在名义上或是实质上都已经成为海德伯爵
家的轨道城馆了。
虽然杰特从来没想过自己会在这张桌子前面度过一生，但他更没料到再没过多久
自己就要跟它说再见了，看样子他的人生还真是接连不断的惊奇啊。
终端手环突然发出了一阵响声。
“伯爵阁下，”是谢尔奈。“索修先生来了。”
“谢谢你，请让他进来吧。另外，也请你把山姆森先生叫到这里来。”
“我知道了。”
这大概是谢尔奈最后一次担任秘书的工作了吧。既然现在谢尔奈商会的职员以及
机械器材都已经送到这里来了，那么她也就可以回到原本的工作岗位上去了。不过令
杰特感到很意外的是，她似乎还很适合担任秘书的样子。
当办公室的门开启之后，一名年事已高的男性走了进来，他看起来还蛮高的。这
名男子就是索修，也是由马尔地纽领民政府所选出来的海德伯国代官。
“初次见面，请多指教。”杰特起身迎接，并伸出手准备与对方进行马汀风格的 |
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B*****e
发帖数: 2220 | 6 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: qwxqwsean (qiu), 信区: WaterWorld
标 题: 找老婆就是被迫和别人编组
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 27 16:07:45 2015, 美东)
设想你在一个公司里工作， 你被要求必须找到另一个人，两个人组成小组，必须以两
人一组的形式存在， 你会怎么办？
对很多人来说，和别人组成小组不是问题， 但至少个别人真的没法组成小组。 试着
和某甲搭讪想组成一个小组， 某甲不同意。 又再试试让某乙和自己一个组， 某乙
也不同意， 一路问过去， 结果发现所有人都不愿意和自己一个组，现实如此，你说
该怎么办？
大众本来就一个比一个傻，一个比一个混，就像这个论坛里的言论，各种傻冒，各种变
态都有，不喜欢看到这些人的言论可以忽略。 但在婚姻上，忽略别人就找不到老婆。
我为了找老婆，被迫和女人们打交道。 典型的一个女的，明摆着是个傻Ｂ，人又混，
又世故，又变态，这么一个人，如果我是波音飞机的机长，如果我选她和我一组当我的
副驾驶，我会被她连累死，或被她气死。 无论她多么笨，多么混，或正在做鸡，... 阅读全帖 |
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h********n
发帖数: 1671 | 7 http://newchoice-1.com/index.php?option=com_content&view=articl
张曙光 在动车组质量安全会议上的讲话提纲（2009年6月25日）
同志们：
今天，专题研究动车组质量安全工作。会议的主要任务是，动员动车组装备制造
企业干部职工认真贯彻落实刘部长提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的指示要求，牢
固树立“安全第一、质量至上”的思想，始终如临深渊、如履薄冰、如坐针毡，进一步
加强和改进动车组安全和质量工作，确保动车组持续安全稳定。
一、统一思想，认清形势，切实增强提高动车组质量安全的责任感和紧迫感
最近一段时间，长客、四方、唐山几个主机厂的安全意识、管理意识和质量意识
明显下滑，表现在领导层骄傲自满情绪有所抬头，现场控制力度减弱，产品质量问题较
多。今天请大家来，就是要立即纠正这种不好的倾向，统一思想，认清形势，确保整个
动车组整个团队始终按照刘部长提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的指示要求，适应
铁路快速发展的新形势，始终保持高昂的革命斗志，坚持工作的高标准，以科学的方法... 阅读全帖 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 8 在中国高铁这些年的发展中，车辆技术引进始终是一个让人诟病的话题。对于此，愤青
谓之卖国，海外谓之山寨，部分媒体则不知所云、以讹传讹。这里简单分析一些高铁车
辆的来龙去脉，希望对厘清真相有一些帮助。
首先，中国高铁车辆不是原始创新，所谓引进、消化、吸收到自主创新，如果有人
不理解原始创新跟自主创新的区别，那只能自己去查字典了。
其次，有人说CRH一次买几种技术是浪费。但是如果当初只买一种，不让厂商博弈
的话，花与现在同样多的钱才只能买到其中一种技术，而且不会转让的那么彻底。二次
创新根本无从谈起，380系列就真的是浮云了。
最后，还是要说跨越，在位的时候老是飙车玩，这是公众对他的主要印象。但这里
要说的是，跨越是跨越，高铁是高铁，为了搞臭跨越而诋毁高铁，其实是一件很无聊的
事情。
高铁当初提出以市场换技术的战略，是可以载入史册的明智之举。下面从各家厂商
的角度来谈谈CRH：
如果仔细翻翻家谱，CRH1、CRH3、CRH5的原型车之间多少有点联系，不是堂兄弟，
也是表兄弟关系。最终又在铁道部的撮合下聚会了。
最合作的庞巴迪
虽然现在是... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 9 高技术战争的后勤准备，是为保障高技术战争胜利而在战前所进行的一
系列后勤准备工作活动的总称。
高技术战争的后勤准备，是整个高技术战争准备的重要组成部分，以及
保障高技术战争胜利的重要物质基础和前提条件。高技术战争由于发生突
然，战争进程加快，人力、物力、财力消耗大，后方破坏严重，进一步增大
了对后勤保障的依赖性。因此，认真做好高技术战争的后勤准备，对于争取
后勤保障的主动权，保障高技术战争的胜利具有十分重要的意义。
高技术战争的后勤准备，是事关国家安全战略的一个重要问题，它涉及
国家的政治、经济、军事、科技、文化、外交等各个方面，是一个十分复杂
的系统工程。本章试图从分析高技术条件下局部战争的后勤准备人手，探讨
今后一个时期我国高技术局部战争后勤准备的方针、原则和各项主要后勤准
备工作的基本做法。
一、高技术战争后勤准备的基本指导方针和要求
（一）高技术战争后勤准备的基本指导方针
制定正确的战争后勤准备的基本指导方针，对于做好战争后勤准备至关
重要。建国以来，我们根据不同历史时期世界格局的发展变化和周边国际环
境的实际情况，适时地确定了不同历史时期战争后勤准备的指导方针，有针
对性地进... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 本科在北京的时候，曾经去新华社实习过一段时间。
当时有好多部门：统筹组、画编组、文编组，好像还有策划组。
开始组织把我分配到了画编组，学习了一个礼拜的大洋的用法，刚要学拍唱词的时候，
听说文编组有名额。当时可开心地就转到了文编组。
文编组日常工作就是处理分社的文字来稿。一开始我很疑惑，策划组不了解，画编组和
统筹组，都有好多dirty work，一个是粗剪，一个是打杂。文编组为什么要找实习生呢？
写字的人一般都有一个体会就是改别人写的东西，还不如自己重新写方便呢。何必分社
记者写的东西，让本科实习生改完，自己再改，三个人的思路纠结在一起，多乱啊？
后来，发生了一件事我就明白了。文编组的实习生的使命比其他组打打杂什么的都要悲
壮得多。
我们的工作流程是，分社来稿——实习生处理——正式员工处理——主任处理——老专
家最后把关。每个人给一个自己的版本，不动前面的人的版本，所有版本追加。这些人
的工位都在相对集中的位置，随便两个人说话，其他人都能听到。
有一天，老专家给我叫过去，严肃地指出了一个政治性错误。（具体是啥我都忘了，这
说也是白挨了。）我只记得，这不是我的版本里的，是我后面的正式员工... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 军队建设，从根本上说，是为实现政治军事目标而建筑够用的作战能力。因而，研究战
斗力的要素，是军队建设理论的基础。
热兵器取代冷兵器，不仅仅是各战斗力要素的一般延伸，而是革命性的进步。现在智能
化装备取代非智能化装备，不仅仅是各战斗力要素的一般延伸，也是革命性的进步。但
是，同热兵器不能称为战斗力的要素一样，智能化也不能称为战斗力的一极。
我以坦克为例，简析战斗力的要素构成。为突破防线而产生的坦克有百年历史
了，是战场上重要的人机合成编组，至今仍是冲锋陷阵的锐器。在这一人机编组中，坦
克自身战斗力的三要素是杀伤力、机动力和防护力，乘员的战斗力三要素则是信息情报
搜索能力、信息情报处理能力和决策能力；人机合成投入军事行动后，坦克自身的战斗
力三要素与乘员的战斗力三要素融合成执行力，才能形成战斗力。也就是说，坦克人机
编组的战斗力是通过执行力体现的，执行力如何也就成了衡量坦克人机编组作战能力的
最终指标。
百年来坦克的发展，先后增加雷达、热成像仪、激光瞄准和“三防”，但依然是上述战
斗力要素的延伸和发展，我们不能说雷达、热成像仪、激光瞄准和“三防”等就是战斗
力的一极。
在科... 阅读全帖 |
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d***o
发帖数: 7006 | 12 下面的新闻是2008年6月的，那时已经号称自主知识产权了，难道回过头来又去山寨，
这个发展路线真的很曲折啊
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http://news.sohu.com/20080630/n257829646.shtml
我国自主知识产权动车组问世 时速250公里(图)2008年06月30日11:00
人民网青岛6月30日电 （宋学春 窦新）为满足快速增长的旅客出行需求，特别是
奥运期间大客流量需求，增加客运能力，我国首列具有自主知识产权和谐号时速200－
250公里长大编组（16辆编组）动车组6月28日在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下
线，目前，该动车组已进入批量化生产阶段。首批动车组经过一系列试验后，将于奥运
前夕在北京至青岛之间正式投入运营。
随着我国高速铁路的快速发展，依据速度等级、车辆编组、车辆品种等，我国对高
速动车组产品进行了规划并将逐步形成适合国情、路情的高速动车组系列化产品。
具有自主知识产权16辆编组和谐号时速200－250公里动车组就是高速动车组的系列化产
品之一，该动车组是在引进消化吸收世界先进技术的平台上，由我国自主研发制造。
新下线的长大编组动车组采... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 13 暑期客流高峰，高铁也开始重联了。
经常乘坐京沪高铁的市民肯定会发现，从上周二开始，以往只有8节编组的部分京
沪高铁列车已经变为了16节的大编组，其中就包括北京南至上海虹桥G1次、上海虹桥至
天津西D42次、上海虹桥至北京南G12次、北京南至上海虹桥G3次、上海虹桥至北京南G2
次、北京南至上海虹桥G145次。也就是说，市民在选乘这些列车时，成功购票的机会会
较平时增加一倍。
考虑到目前京沪高铁的客流高峰时段性较强，主要高峰期集中在上午和中午，下午
及晚间明显减少。铁路部门据此对列车的编组情况进行了大小对调，以适应旅客出行需
要。
据悉，从本月19日开始，北京南至上海虹桥G117次、上海虹桥至北京南G156次将由
目前的大编组列车调整为小编组列车，全列定员降为480人。从本月22日起，上海虹桥
至北京南G14次、北京南至上海虹桥G19次，上海虹桥至北京南G16次、北京南至上海虹
桥G21次则由目前的小编组调整为大编组列车，全列定员增加到1028人。陈彦 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 14 高技术战争后勤保障原则，是高技术战争后勤保障规律的反映。它产生
于高技术战争后勤保障的实践，又指导高技术战争后勤保障实践，是高技术
战争后勤保障必须遵循的准则。实践证明，只有把后勤保障原则与后勤保障
实践结合起来，创造性地运用后勤保障原则，才能有效地保障高技术战争的
胜利。
一、充分准备，力争主动
后勤工作的根本任务，是从人力、物力和财力上保障战争的胜利。由于
高技术战争人力、物力、财力耗费巨大，军队的作战行动对后勤保障的依赖
性越来越大，使后勤保障任务越来越繁重，对后勤保障的及时性、准确性、
可靠性的要求也越来越高。因此，只有充分进行后勤保障的准备，才能取得
后勤保障的主动权。
（一）物资消耗大，只有充分进行物资储备，才能保证作战需要
随着科学技术的发展和军队武器装备机械化、自动化水平不断提高，未
来战争作战物资的消耗量将大大增加，我军在抗美援朝时期，一个步兵师地
面火炮一次齐射，只消耗弹药1.1吨，而现在则为23.9吨，提高了20余倍；
一个师坚守防御作战，平均每天消耗弹药32吨，而现在则平均达500吨，提
高了16倍。随着我国国民经济和科学技术的发展，我军现代化水平曳将有较
大提... 阅读全帖 |
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t******n
发帖数: 3347 | 15 这篇日志是冰川行的最后一篇啦。
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闪击PDX。 在PDX有将近4个小时的转车时间，既然来了，就应该好好逛一逛。波特兰荣
获全美最绿色城市，因为他的metro系统特别强大。在downtown的路上，虽然是单行道
，但有轨电车就占据一道，很是霸气。而且在城中心内，电车是免费的~ 在车站寄存了
行李，开始瞎逛，不知不觉走到某个街区，正在犹豫往哪边走，一个老爷爷上来搭讪问
需要不需要指路，我们笑着回绝了。 不过，感觉这个城市也挺温暖了，至少和洛杉矶
比是这样的…… 再次路过一个街区，发现在拍电影，看来那天的事情还真不少。波特
兰的英文是port land， 一个港口城市，有河流，所以桥也多，站在公铁大铁桥上，上
下游有7座桥映入眼帘，河面还有大船通过，依稀想象得出当年的繁华。
话说中国城就在波特兰的中心，多日吃着西餐的我们真是难受啊。决定好好找个中餐馆
放开肚子吃一顿。 找来找去找了一家类似HONG KONG BBQ的店，叫了早茶，没有LA的好
吃，没有LA的便宜，但知足了。
最后一站是去买吃货群某同学推荐的donut 甜甜圈～吭哧吭哧走到那边，发现队伍太... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 16 近日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成，车头似宝剑车尾似火箭。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
12月23日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司诞生。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动... 阅读全帖 |
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u**c
发帖数: 17972 | 17 “运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二
是德国西门子的ICE3。日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的
时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己改
装，吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。”
对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高
铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要
建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”
一问：高铁为何要降速？
买300公里时速的车跑350的速度。
《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的... 阅读全帖 |
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O*******k
发帖数: 901 | 18 多少人台上时无限风光，被奴才们捧若天仙，放个屁都是有腊肉特色的共产屁，不仅被
奴才们赞美，还被奴才们陶醉；一下台，什么脏水都来了，那些在av为代表的奴才媒体
们恨不得将心中的不满都在下台那刻起发泄的淋漓尽致，以彰显av里面的童话国，领导
都是被蒙蔽了，群众都是被欺骗了，罪恶都是下台的，丰功伟绩都是腊肉党所有
[zz]铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
“运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二
是德国西门子的ICE3。日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的
时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己
改装，吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。”
对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面... 阅读全帖 |
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a********n
发帖数: 349 | 19 对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高
铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要
建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”
一问：高铁为何要降速？
买300公里时速的车跑350的速度。
《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的标准修建，现
在要降到300公里甚至以下，会不会是一种资源的闲置和浪费？
周翊民：刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他的脑子
里根深蒂固，什么都要世界第一。我们买的德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛
四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此
，刘志军... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 20 楼主转帖有没有倾向性不必猜测.但这个新闻很有意思.报道的情况不能说是错的,但对
事实的选择性是很强的.暂停上座率低的是一方面,同时将需求旺盛的车次改为长大编组
是另一方面.正常的调整而已.
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铁路部门：京沪高铁4趟列车将临时停运
http://www.chunyun.cn时间:2011-07-21来源: 北京青年报
京沪高铁开通运营20天 铁路部门结合上座率开始对开行方案进行调整———
本报讯 截至昨天，京沪高铁已开通运营20天。记者从铁路部门获悉，根据京沪高
铁客流结构，铁路部门结合上座率已经开始或即将对京沪高铁开行方案进行调整。从本
月25日起，4趟京沪高铁列车将临时停运。
昨天，记者从天津站获悉，自7月25日始发站起，北京南至济南西G181次、济南西
至北京南D238次、济南西至天津西D242次、天津西至济南西D241次列车将临时停运。
该4趟车的停运是否和上座率有关？昨天，记者登录中国铁路客户服务中心余票查
询，记者发现G181次列车为上... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 22 世界上有高铁的国家还是很多的。不过完全靠别人修高铁的只有台湾一家冤大头。其他
人都是自己为主或者全靠自己，向外买车的也不会多买，因为买不起。
俄罗斯向西门子买了16列10节编组的车，大约花了12亿美元（包括30年的维修）。这个
数量相当于中国高铁系统目前车辆数的1%，同一线路上跑的多数还是自己的或者合资的
车。西班牙06年向西门子买了26列8编组，92年向阿尔斯通买了16列8编组，也就中国高
铁的2%，其他的车都是西班牙公司跟庞巴迪或者阿尔斯通合作生产。台湾现在是34列12
编组，将要增加到51列，市场就这么点。
中国截至去年底不完全统计，8节编组的有大约1000列，16节编组的310列，其中原装进
口的12列，SDK 24列。 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 23 http://sidalin.blog.hexun.com/5856217_d.html
[原创2006-10-12 2:07:57]
本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明
开赴上海前线的国民革命军士兵
一二八上海会战，我们的所知道的历史是：日本在上海发动进攻，十九路军自发抵抗，
结果国民党腐败无能，不给十九路军任何支援，结果最终战败，签订丧权辱国的条约。
真实的历史是什么呢？听老萨来说
背景
首先必须说一下一二八会战的背景。
1932年1月，张学良公然违背中央命令，把全部主力撤出锦州，东北大部分在二个月内
沦陷。不过在1932年初东北并非没有抵抗。海伦附近还有黑龙省主席马占山部继续和日
军作战，东北义勇军李杜和丁超占据哈尔滨（后哈尔滨在一二八事变后一周才被攻陷）
，总之日本并没有完全控制住东北。
但是此时在日本的扶持下，东北地区的伪政权已经逐步建立（11月10日辽宁之伪省政府
成立，袁金铠任主席。12月15日伪奉天省政府成立，臧式毅就任省长），日本特工奉东
京的命令早在在1月初就已经把溥仪从天津转移到沈阳，筹划利用其作为木偶在东北成
立伪满洲国。
日本的目的师以满洲人要求独立，满洲人... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 24 https://www.1xuezhe.exuezhe.com/QK/art/605629
第一作者：尹广明
作者简介：尹广明，南开大学历史学院博士研究生，天津 300350
人大复印：《中国现代史》2016 年 07 期
原发期刊：《近代史研究》2016 年第 20162 期 第 39-55 页
关键词： 远东华人/ 内务人民委员部/ 中苏交涉/
摘要：1937年底至1938年上半年，苏联以巩固边防安全为由，清肃远东地区“不可靠”
民族，半年内罗织罪名抓捕中国人1万余名，远东华人群体为之震怖。中国驻苏使领机
构要求停止滥捕，但苏联态度强硬。中方虽与苏方进行了艰苦交涉，但时值全面抗战爆
发不久，国民政府渴望获得苏联援助，故在交涉过程中投鼠忌器，亦未向国内媒体透露
苏联在远东排华之事。为尽量减少华侨所遭痛苦，最后只得寻求妥协办法。不过，经两
国交涉，且因国际形势变化，苏方态度有所软化，并最终下令停止从远东地区强迫迁移
中国人，准许他们“自愿”迁往新疆，但这种所谓“自愿”迁移本质上依然带有强制性
。已被定罪的华人多数并未因中苏交涉而被释放，其中更有3000多人被处决。
19世纪末20世纪初... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 25644 | 25 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zhonghangyue (中行说), 信区: Military
标 题: 老萨的历史真相档案之二――一二八事变真相
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 2 23:50:15 2015, 美东)
http://sidalin.blog.hexun.com/5856217_d.html
[原创2006-10-12 2:07:57]
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开赴上海前线的国民革命军士兵
一二八上海会战，我们的所知道的历史是：日本在上海发动进攻，十九路军自发抵抗，
结果国民党腐败无能，不给十九路军任何支援，结果最终战败，签订丧权辱国的条约。
真实的历史是什么呢？听老萨来说
背景
首先必须说一下一二八会战的背景。
1932年1月，张学良公然违背中央命令，把全部主力撤出锦州，东北大部分在二个月内
沦陷。不过在1932年初东北并非没有抵抗。海伦附近还有黑龙省主席马占山部继续和日
军作战，东北义勇军李杜和丁超占据哈尔滨（后哈尔滨在一二八事变后一周才被攻陷）
，总之日本并没有完全控制住东北。
但是此时在日本的扶持... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 26 来源：新华网
2010年12月04日09:31
继今年9月28日沪杭高铁试运行创下416.6公里的最高时速之后，前几日，京沪高铁“和
谐号”CRH380A新一代动车组列车又在枣庄至蚌埠间的先导段试验运行中，创出486.1公
里的惊人时速，再度刷新世界铁路运营试验的最高速度纪录。铁道部副总工程师、运输
局局长张曙光表示：“速度是高铁系统水平的综合指标，新的速度纪录证明，中国高铁
技术已当之无愧成为世界领跑者。”
体验
列车超风速疾驰 杯中水平静依旧
昨天上午11时06分，车头细长、动感十足的55001次列车从京沪高铁枣庄站缓缓驶
出。
与此前在沪杭高铁试运行中创出416.6公里时速纪录的8节编组国产新一代高速列车
不同，此次试运行的是16节编组列车，为世界高铁领域首次试运行长大编组高速动车组
，403米巨龙般的车身在强大电流牵引下，在京沪高铁先导段冲击全新的速度纪录。
先导段北起枣庄，南至蚌埠，长约220公里，承担着示范引导京沪高铁全线建设的
重任。由于地处平原地带，线路非常平直，加上以下坡路段为主，列车一路下行为冲击
时速新高创造了有利条件。
车窗外的绿色田野迅速向后退却，车厢连接处液... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 所以一般干线货车的提速目标就是持续运营速度120公里/小时，遇上坡，尤其雨雪天气
情况下上坡，可能降点速度。平原地区用7200千瓦，略有起伏，限制坡度6‰的用9600
千瓦。
现在新建和改造的路线里面，1050米到发线，6‰限制坡度的路已经大量出现。比如宁
西线的西安-合肥段双线电气化改造；集宁-通辽双线改造；锡林浩特-乌兰浩特；山西
中南部铁路通道；包西线，等等。估计9600千瓦机车拉70吨级货车，用满1050米到发线
（比如拉煤，牵引质量6300吨左右），上坡还能保持在持续速度以上，也就是60多公里
/小时以上。而且很多这些货运为主的线路都是考虑拉煤的，也就是从西北向东南走，
正好地势也是西北高东南低。重车上坡的情况应该很少。比较猛的是太中银铁路的绥德
以东，坡度13‰，而且是重车上坡，到发线1050米。
其实新建的铁路，限制坡度和到发线长度是很重要的指标，可以看出来这条路设计的功
能主要是什么。比如650米到发线，如果不是条件极差的地方，就是客运专线，650米是
客车的到发线长。如果850米到发线，一般为客货混运，客车比较多的，大多数限制坡
度6‰，加力段（就是要多挂台机车）12... 阅读全帖 |
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c******a
发帖数: 10623 | 28 装，你就使劲装，你当别人都没有看过么
这个是连接 （后面是06年的原文）
http://blog.sina.com.cn/s/blog_476745f60100m4mk.html?tj=1
从来没有提到有哪个SB排成一串去炸坦克的。
关于妓女顶缸的事情，文泥是当时那学校的主管，她没有提到这事，
她的日记里面就没有提到妓女，1W3的女人小孩，她那里知道谁是妓女？？
你自己想想。关于日本人来抓女人当军妓，我前面说过是怎么回事情了。
你要说拉贝日记里有记载，就找出来贴过来，别JJWW。
萨苏的文章因为我看过，就帮你贴了。
下面是粘贴
因为画面太逼真，使我忍不住作进一步的查询，总觉得这太像一次真实战斗的写照。这
些天晚上有闲，一直在整理于日本收集的老照片，资料，今天也不例外。但是，整理到
中间，面对一幅图画，我忽然感到一种莫名的震动。 这是一张日本画家加藤贵所绘的油
画，是1943年出版的《兴亚之光〉图册中的一页，我在今年早些时候从日本一个书商手
里把这本图册购买下来，当时还没注意有这张图。 《兴亚之光》图册中的一页 -- 《争
夺惠通桥之战》 《兴亚之光》图册封面 目录 -- 带有白线的是《... 阅读全帖 |
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t*****k
发帖数: 2547 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 成渝与京沪之间将开行动卧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 14 11:10:53 2010, 美东)
2011年1月1日运行图调整初稿
一、新增动车
1.新增成都－北京西间动车1对，车次为D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁
、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘
务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与西安局动车司机在安康继乘。
2.新增成都－上海虹桥间动车1对，车次为D358/5/8/5 D356/7/6/7次，经由达成、襄渝
、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，由上海局CRH1E型动车担当（16辆大编组动卧
），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与武汉局动车司
机在安康继乘。
3.新增重庆北－北京西间动车1对，车次为D319/20次，经由襄渝、西康、郑西高铁、京
广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－重庆北间动车乘务
交路由... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 来源: 红网/日期: 2017-06-02
[img]http://www.coolncute.com/ph7/photo2017-06-0214964210021_1.jpg[/img]
一提到城市轨道交通，很多人就会联想到长长的轨道，有没有一种既保持像轨道列
车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，还能像公交车灵活穿行的城市交通工具呢？
答案是肯定的。
[b] 全球首列虚拟轨道列车研发成功明年投入商业运营[/b]
今天上午9时12分，由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所
”）研制的一种名为“智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”
（以下简称“智轨”）的全新交通产品在株洲首次亮相，这种融合了现代有轨电车和公
共汽车各自优势的新型交通工具属于跨界之作，它颠覆了人们对于城市交通的传统认识
，为解决大中城市出行难带来的了新的选择和体验。
同期，株洲市人民政府宣布，由株洲市汇聚各方资源和力量，为智轨列车量身定做
的全国首条智能轨道快运系统示范线路也将正式进入实质规划阶段，根据规划目标，该
条示范线有望在2018年投入商业运营... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 1050 | 31 德械师 - 中德军事合作
作为欧洲陆军强国的德国，历来就是一些在军事上相对比较落后国家的学习效仿对象，
如日本明治维新时所建立的陆军几乎就是照搬普鲁士陆军全套军事思想、建设制度和制
式操典。而中国很早就开始学习德国军事，清朝后期所建立的新军，就有着深深的德国
军事影响的烙印。
1927年，第一次国共合作全面破裂后，蒋介石的国民政府便迅速驱逐了苏联军事顾问，
开始向德国寻求军事援助。德国适逢一战战败，根据凡尔赛条约的规定，只能拥有一支
十万人的军队，大量职业军人被迫离开军队，这些除了军事知识以外对于其他领域知识
、技术一无所知的军人，便成为各国（尤其是军事领域较为落后的国家）争相聘用的名
师。但是，凡尔赛条约有明确规定不允许德国公民在外国军队担任军事顾问，而德国军
方则希望他们去外国担任军事顾问，以使这些退役人员能利用在国外军队服务的机会，
获取最新发展的军事知识和技术，使德国军队不至于在军事学术方面出现断层，同时更
含有希望这些人员在以后归国后能继续在德国军队中服务的深意，所以德国军方对这些
人员远赴国外担任军事顾问是暗中鼓励与支持的。
而蒋介石的国民政府早在1927年四一二事变之前就... 阅读全帖 |
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C*******r
发帖数: 10345 | 32 文/新浪专栏 新史记 虫二
在秦以前，战车是战场的主宰，这种超级武器几乎在所有国家都受到重视。早在公
元前16世纪的迈锡尼时代，战车在希腊已很常见，但简陋得不成样子，其任务不过是将
骁勇的将领运到战场。希腊战车通常安有一个轻型底盘，在底盘上竖立起由弯杆搭成的
框架，框架之间用交织的皮革条连接起来，或用柳条编织成防护前胸和身体两侧的屏障。
严格来说，这不是真正意义上的车厢，车轮辐条不会超过8根，主要是两马牵引，
但也有四马的组合。那个时代的壁画告诉我们，希腊战车很小，无法提供足够的战斗空
间，在车上向敌人投枪或射箭只是偶然情况，大约公元前6世纪左右，战车突然从希腊
人的视野中消失了。希腊人有自己的军事理念，重步兵是军队的核心，良好的团队精神
保证了战斗力，而战车更像是消耗资源的大玩具。
战车既是复杂的运载工具，也是精密的武器，它是古代制造业的终极产品。大约在
公元前15世纪，埃及出现了由四匹马牵引的典型战车，车上配备一名驭手和一名弓箭手
；亚述战车防护力要强很多，虽然车上还是二人，但驭手可以用盾牌掩护弓箭手了；波
斯的战车则更加完善，车前装备了尖叉，以利于对付敌人坚强的方阵。
与这些对手... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 33 新华网北京11月11日电（记者齐中熙）记者11日从中国北车集团获悉，中国北车出口沙
特麦加的第五批轻轨车辆在大连港起运。此前，已有四批132辆车先期抵达沙特，这些
车将被用于本月13日开通的沙特首条轻轨线——麦加朝觐线。
据悉，这是中国为麦加朝觐线制造的新型轻轨车辆，也是世界上同类车辆中具有最
大编组、最大运能、最耐高温风沙、安全冗余最充分的。
朝觐线地铁项目是2008年6月中沙两国政府签署《关于加强基础设施建设领域合作
协定》之后的首个政府间合作项目，也是中国首次向沙特出口重大成套机电产品。由中
国北车长春轨道客车股份有限公司研制的朝觐线地铁车，充分考虑了沙特麦加的地理环
境、宗教人文特点和集中性超负荷运营的特殊要求。
朝觐线地铁车研制体现出四大特点，一是编组最长。朝觐线地铁车辆采用12辆编组
形式，是国内地铁编组长度的一倍。二是运能最大，具有每小时单向72000人次的载客
能力。每节车单侧设置5个车门，能够快速疏导上下车人流。三是最耐高温风沙，国内
以及国际绝大多数地铁车环境温度最高限度为 45℃，朝觐线地铁车满足50℃车辆全性
能运行要求，在55℃时也可以... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 34 2011年1月1日运行图调整初稿
一、新增动车
1.新增成都－北京西间动车1对，车次为D317/8次，经由达成、襄渝、西康、郑西高铁
、京广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－成都间动车乘
务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与西安局动车司机在安康继乘。
2.新增成都－上海虹桥间动车1对，车次为D358/5/8/5 D356/7/6/7次，经由达成、襄渝
、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，由上海局CRH1E型动车担当（16辆大编组动卧
），安康－成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当；成都机务段与武汉局动车司
机在安康继乘。
3.新增重庆北－北京西间动车1对，车次为D319/20次，经由襄渝、西康、郑西高铁、京
广线运行，由北京局CRH2E型动车担当（16辆大编组动卧），安康－重庆北间动车乘务
交路由成都局重庆机务段担当；重庆机务段与西安局动车司机在安康继乘。
4.新增重庆北－上海虹桥间动车1对，车次为D354/1/4/1 D352/3/2/3次，经由襄渝、汉
丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行，由上海局CRH1E型动车担当（16辆大编组动卧），
安康－... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 35 降速最主要的原因就是没有足够能跑300-350的车。这个理由很早就能预见，大量高铁
集中在今年通车，车造不够是很正常的。假如京广京沪哈大郑西都只开300-350车，而
且跨线车比如北京-青岛也用300的车，还有沪杭京津沪宁也以300-350为主，那么至少
需要相当于600列短编组(300列长编组)300-350的车。而目前只有相当于200列短编组
300-350, 还有相当于500列左右短编组250。
而且目前中国高铁能持续跑350的车只有南车的CRH380A/AL，这个车很少，目前只有几
十列；CRH380B/BL更少，而且质量目前有点问题，没法持续跑350。CRH3C也不能长时间
跑350，当然330-340没有问题。CRH2C动力不够，持续跑330都够呛。
再一个理由就是要多给乘客一些不同价格的选择。中国的铁路价格体制也比较死，不能
随便降价。350的价格这几年还有很多人承受不起。武广不开250车，不开跨线车，不但
乘客有意见，而且很多目的地的D车开不了，损失很多客流。郑西更惨，弄得就开不出
几趟车。所以现在准备这些线路都得加250车。
而250车上来以后，350就很难跑。京沪有... 阅读全帖 |
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w***o
发帖数: 1806 | 36 京沪高铁热门车次扩编
http://www.sina.com.cn 2011年07月20日04:05 舜网-济南日报
本报7月19日讯(记者 许凯)记者今天从铁路部门了解到，7月12日，京沪高铁有三
趟列车改为大编组运行；7月19日，有两趟列车大小编组对调；7月22日，有两趟列车改
为大编组运行。
从今天起，天津西至杭州G41次、杭州至北京南G38次，定员480改为1005；7月22日
起，上海虹桥至北京南G14次、北京南至上海虹桥G19次，定员480改为1028。上海虹桥
至北京南G16次、北京南至上海虹桥G21次，定员480改为1028。
铁路部门工作人员告诉记者，从6月30日京沪高铁正式开通以来，一般发车时刻好
、全程时间短的高铁受欢迎程度较高，其车票也比较抢手，这部分高铁将改为大编组运
行。这位工作人员表示，热门车次扩编，相当于车票数量提高一倍，旅客购票更有保障
。那么旅客如何判断哪些车次速度较快？这位工作人员透露，判断京沪高铁速度可看车
次编号，京沪高铁车次编号为1位数、2位数、3位数三种，位数越短、数字越小，速度
越快；位数越多、数字越大，速度越慢。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 37 http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-12/25/c_111298996.htm
这是停放在测试线上的实验列车（12月22日摄）。 新华社发（窦欣 摄）
25日，仪式结束后，工人收拾现场。当天，更高速度试验列车落成。车头设计灵感源于中国古代兵器“剑”。
本报讯 我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动力车，车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。
试验列车尚无具体型号
据中国南车技术人员介绍，该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 38 http://www.dfdaily.com/html/113/2013/1/30/939588.shtml
2012年6月底，铁道部在京沪高铁开通一周年时对外宣布，年运送旅客达到5260万
人次，但并未披露具体财务数据。财新网援引多名业内人士的话报道称，目前京沪高铁
的收入情况“超出预期”，在其开通的第一年，收入即可覆盖运营与贷款利息支出，现
金流已为正。
该报道续称，京沪高铁自2011年6月30日通车，运营半年后的客票收入已达70亿元
，而2012年7月份一个月的收入就有18.6亿元，运营第一年收入当已超过百亿元。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚昨日在接受早报记者采访时认为，客票收入的
数字并没有多少意义，此外，发送人数也不能代表运输密度，在京沪高铁上，5000万人
次的发送人数中，在南京上车、到无锡即下车的也算1人，运输密度是指每公里平均发
送的人次，只有运输密度才能创造收入。“京沪高铁现金流平了，但远未回收成本。”
赵坚说。
赵坚表示，政府和铁道部层面都预期高铁十几年内就能收回成本，“非常乐观”，
而他认为这不可能。财新网报道称，一般而言，高铁线路比较理想的状态是：建设期四
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 中国交付第1000列高速动车组 拥有全球最大高铁网络
字号:小中大2014-01-09 15:15:27
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关键字 >> 动车动车组高铁南车青岛第1000列高速动车组高铁世纪观察者头条
1月9日，随着车号为“CRH380A-6149”的CRH380A高速动车组在中国南车四方股份公司
（中国南车集团子公司之一）的动态调试试验线顺利通过调试，中国第1000列高速动车
组在青岛交付出厂。
据了解，从2006年7月中国诞生第一列时速达200公里的高速动车组以来，7年多的时间
，中国已研发制造了1000列(包括8辆编组和16辆编组)高速动车组。
2004年，按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，十年间，中国
历经引进消化吸收再创新、自主提升、全面创新等阶段。如今，和谐号高速动车组已成
为人们出行和商旅的主要交通工具。
据中国南车四方股份公司有关人士介绍，2006年7月31日，中国诞生了第一列高速动车
组，宣告中国正式进入高速列车领域。2007年12月中国第一列时速300至350公里高速动
车组又成功下线；2008年9月，世界首创的长大编组卧车动车组研制成功；2010... 阅读全帖 |
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k**u
发帖数: 10502 | 40 那么费劲干嘛。
两个车头的编组。
下车前人都赶到尾车厢去，然后后编组和前面脱钩，慢慢制动下人即可。
下人后上车，开大马力追上前编组，挂上即可。人多的话，单独准备个小编组提前上好
人，前车一过，直接追赶上对接。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 41 唐山机车厂的领导专车，NZJ。 列车采用“两动两拖”固定编组、交—直流电传动方式
。中间拖车亦为双层硬座车，采用“2+3”座席布置，并设有卫生间、乘务员室、茶炉
室、空调控制室；车上大量采用现代流行的客车装饰材料，可根据用户要求进行硬座、
软座、硬卧、软卧设计。车门采用塞拉门，风档为全密封式。整车设空气调节装置。设
卫生间，厕所等。中部可根据用户要求加装酒吧或小卖部。
由戚墅堰厂和南京浦镇厂联合上海铁路局研制的NZJ1型“新曙光号”。列车由2辆动力
车、9辆双层客车拖车编组而成
由四方厂和长客设计生产的一款柴油动车——NYJ1型柴油动车组，它是九十年代四方厂
为了和唐山厂的NZJ型竞争的产物。采用动力集中方式。
由大连厂、长客厂、四方厂设计生产的NZJ2。属于动力集中式，采用“二动十拖”的12
辆编组，由2辆动力车、10辆双层客车拖车组成。列车采用推拉式设计，动力车处于列
车的首尾部，以推挽方式牵引列车运行，列车也可以根据实际运用情况，适当增加或减
少拖车数量。由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为“大白猫”
后来改用文革时期的DF4D牵引，外号“虎头猫”的由来
由大连厂和四方厂设... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 游隼号列车（俄语：Сапсан，羅馬化：Sapsan），或直接音譯為薩普桑號，是俄
罗斯铁路EWS1（ЭВС1）型及EWS2（ЭВС2）型电力动车组的统称，它在制造商西门
子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来
、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车。其车体是根据Velaro CN（CRH3C型）进行
加宽，但仅可在俄罗斯的宽轨轨距中运行，并尤其适用于当地特殊的气候条件。自2009
年12月起，已有8组列车投入俄罗斯的定期运营。
首批交付使用的EWS2型动车组为双电压制式列车，可用于3千伏直流电及25千伏50赫兹
交流电的电气化铁路；随后生产的EWS1型动车组则为单电压列车，仅适用于3千伏直流
电。另有8列十节编组的单电压列车则应自2014年1月起投入服务。
目录
1 规划
1.1 第二批次
2 生产及交付
3 运用
3.1 线路
4 技术
5 参看
6 注释
7 外部链接
规划
2002年，俄罗斯铁路的ES250型电力动车组计划宣告失败。
2004年12月21日，包括西... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 43 我没说不可以站，说的是大陆人对卖站票的反应。
那个长编组改短编组是最好反应大陆人的例子。长编组改短编组不是普遍现象，这次发
生后，看大陆民众的反应，好好是个个都经历过的似的。车厢不够后，拒绝TG提出改成
其它车次，然后不满意站着。 |
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w********2
发帖数: 632 | 44 日本41式山炮，则是民国初期到抗战结束之前国军各派系部队山炮的中坚力量，也是我
国自产数量最大的山炮。
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到日俄战争之前，日军才开始大量装备自己组装生产的31式山炮。
在日俄战争中，基层日军对老旧的31式山炮极不满意。这种山炮属于19世纪末期过时的
产品，虽然也采用后膛装填，却没有制退机构，这导致炮的射速极低，每分钟仅仅2,3
发。
而当时世界上先进的山炮都采用了先进的退管装置，每分钟射速高达10发甚至更多。
火炮的射速是非常重要的，31式火炮射速还不到敌人火炮的三分之一，岂不是3门炮才
能抵得上别人一门好。
除了射速低下以外，31式火炮各方面技术都已经落后，射程极近，经常被不知道哪里飞
来的俄军炮弹击毁，火炮重量偏大，炮弹威力偏小，看来被淘汰是必然的了。
31式山炮在日俄战争中，相对俄军的三英寸火炮不占任何优势，也从未在炮战中占过上
风。要知道，俄军因为是固守，火炮的数量是远远不如日军的，就这样尚且无法取得炮
兵上的优势，如果... 阅读全帖 |
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k**0
发帖数: 19737 | 45 看最后那句。 所以国民党人数只多不少。
你上面那篇，故意不说国军的海空军， 是啥意思？ ^o^
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全面内战爆发前，在军事力量的对比上，国民党大大超过其对手中共。国民党军总兵力
约为430万人，其中陆军200万人，特种兵36万人，非正规部队74万人，空军16万人，海
军3万人，后勤、机关和院校101万人。关于国民党军的总数，目前缺乏国方的统计资料
，此处据《中国人民解放军全国解放战争史》第2卷第1~2页之统计。陆军编组为步兵36
个军、150个师（内54个整编师）、3个独立旅，骑兵10个旅、3个独立团，炮兵12个团
（内美式榴弹炮5个团），工兵18个团，辎汽兵24个团、11个营，通信兵8个团、11个营
，战车兵3个团，铁道兵3个团；海军编组为海防（青岛）、江防（江阴）、运输（上海
）舰队及8个炮艇队，有舰艇129艘；空军编组为沈阳、北平、西安、汉口、重庆军区，
有飞机443架。《国防部政绩报告》，二档：七八三-797；《国民革命军战役史》第5部
第1册，第210~215页。另据《中国人民解放军全国解放战争史》第2卷第1~4页之统计，
国民党陆军编组... 阅读全帖 |
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C*******r
发帖数: 10345 | 46 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: Commissar (柯密同志), 信区: History
标 题: 古代车战是这样的(ZT)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 28 20:47:00 2015, 美东)
文/新浪专栏 新史记 虫二
在秦以前，战车是战场的主宰，这种超级武器几乎在所有国家都受到重视。早在公
元前16世纪的迈锡尼时代，战车在希腊已很常见，但简陋得不成样子，其任务不过是将
骁勇的将领运到战场。希腊战车通常安有一个轻型底盘，在底盘上竖立起由弯杆搭成的
框架，框架之间用交织的皮革条连接起来，或用柳条编织成防护前胸和身体两侧的屏障。
严格来说，这不是真正意义上的车厢，车轮辐条不会超过8根，主要是两马牵引，
但也有四马的组合。那个时代的壁画告诉我们，希腊战车很小，无法提供足够的战斗空
间，在车上向敌人投枪或射箭只是偶然情况，大约公元前6世纪左右，战车突然从希腊
人的视野中消失了。希腊人有自己的军事理念，重步兵是军队的核心，良好的团队精神
保证了战斗力，而战车更像是消耗资源的大玩具。
战车既是复杂的运载工具，也是精密的武器，它是古代制造业的终... 阅读全帖 |
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C*******r
发帖数: 10345 | 47 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: Commissar (柯密同志), 信区: History
标 题: 古代车战是这样的(ZT)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 28 20:47:00 2015, 美东)
文/新浪专栏 新史记 虫二
在秦以前，战车是战场的主宰，这种超级武器几乎在所有国家都受到重视。早在公
元前16世纪的迈锡尼时代，战车在希腊已很常见，但简陋得不成样子，其任务不过是将
骁勇的将领运到战场。希腊战车通常安有一个轻型底盘，在底盘上竖立起由弯杆搭成的
框架，框架之间用交织的皮革条连接起来，或用柳条编织成防护前胸和身体两侧的屏障。
严格来说，这不是真正意义上的车厢，车轮辐条不会超过8根，主要是两马牵引，
但也有四马的组合。那个时代的壁画告诉我们，希腊战车很小，无法提供足够的战斗空
间，在车上向敌人投枪或射箭只是偶然情况，大约公元前6世纪左右，战车突然从希腊
人的视野中消失了。希腊人有自己的军事理念，重步兵是军队的核心，良好的团队精神
保证了战斗力，而战车更像是消耗资源的大玩具。
战车既是复杂的运载工具，也是精密的武器，它是古代制造业的终... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 48 （三）高技术战争后勤体制改革的基本思路
高技术战争后勤体制改革、是一项复杂的系统工程，需要各方面通力合
作和根据我国、我军的实际情况，分期分批地逐步实施。
在今后一段时间内，我军后勤体制改革应力求解决好以下几个方面的问
题：
1.建立有权威的后勤决策机构
高技术战争后勤保障，实际上是以国家综合国力为后盾的经济力与科学
技术力的竞争，因此，后勤保障涉及到国家经济、技术、外交、外贸的各个
部门。为使这些部门在统一的意志和目标下，齐心协力地调动各方面的积极
性，完成保障战争胜利的任务，无论平时或战时，都需要建立一个有权威的
后勤决策机构，来统筹计划和指挥平时有关后勤建设的规划与实施，战时有
关后勤动员和军队作战后勤保障的组织实施。最高后勤决策机构可称为国家
军事后勤委员会或国家军事后勤领导小组，由国务院的主要负责人、军委分
管后勤的主要负责人为主席、副主席或组长、副组长；政府机关的交通、铁
路、民航、邮电、化工、轻工、商业、卫生、银行、计委、财政等部门的部
长、主任和军队系统的总后勤部长、国防科工委主任及各军工系统的负责人
为委员，统一负责制定军事后勤战略，军事后勤发展战略目标、规划、计划，... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 49 后方是国家和军队配置机构、发展生产、积蓄力量、支援前方作战的依
托。后方防卫的好坏，直接关系到能否保存国家战争潜力，坚持持久作战；
关系到能否提高军队后勤的生存能力，顺利完成保障任务；关系到能否增强
部队的战斗力，夺取战争的胜利。未来战争，随着科学技术的发展，特别是
高技术运用于战场，为作战提供了先进的侦察、打击手段，使得后方面临前
所未有的威胁。因此，研究高技术战争条件下的后方防卫，具有重要的理论
和实践意义。
一、高技术战争后方面临的主要威胁
新型武器装备具有很强的远战能力，具有全天候作战的性能，加之作战
手段的多样化，使得后方也将成为战场，后方面临着巨大的威胁。
（一）从空间上看，后方面临全方位、全纵深打击
高技术条件下的作战理论，都强调全纵深综合打击，诸军兵种的联合作
战将由“空地一体化”发展成为“空地海天一体化”，战场空间空前扩大。
破坏对方的战争潜力，打击对方的后勤已成为达成战略战役目的的重要手段
之一。美军认为，最有决定意义的进攻是使用占压倒优势的兵力攻入敌后，
摧毁或夺占其后勤、战斗支援以及指挥与控制设施。原苏军在回答战争的主
要战略目的是同过去一样粉粹敌人的军队，还是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 发展无人自主作战。随着自动化和人工智能技术的发展，无人作战平台的智能化水平不
断提高，拥有自主状态的智能武装机器人呼之欲出，无人自主作战将成为另一个重要发
展方向。
作者：刘鹏
着眼未来，无人作战将成为一种颠覆性的新型作战样式主导未来战场。
近日，土耳其和美国达成协议，同意美军在土耳其空军基地部署先进无人机打击“伊斯
兰国”。这则消息再次引起人们对无人作战这一新型作战样式的关注。
无人作战兴起的动因
无人作战是指以无人驾驶的、完全按遥控操作或者按预编程序自主运作且携带进攻性或
防御性武器的武器平台为依托遂行的作战行动。在阿富汗和伊拉克战争期间，错综复杂
的战场环境、充满危险的军事行动和繁重的作战任务都呼唤无人作战这一新型作战样式
出现。据统计，在阿、伊战场阵亡的美军半数以上丧命于简易爆炸物。美军前线部队迫
切需要装备更多更好的无人作战平台，更多地采取无人作战方式减少人员伤亡、减轻作
战压力。
在战争现实倒逼下，美军无人作战平台的研发和运用实现了巨大跨越，无人作战平台大
量装备部队并投入实战。2003年，美陆军在伊拉克战场部署了3套13架无人机；到2010
年，美陆军部署到战场的无人机达... 阅读全帖 |
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