k***i
发帖数: 662 | 1 http://ranking.worldenergy.com.cn/2007/0724/content_18905.htm
2006年中国人均GDP能耗与世界比较排行
来源：环球能源网 作者： 安妮 编辑：安妮 2007-07-24 14:35:11
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环球能源网根据BP和国家统计局数据进行了重新整理，并将中国的人均GDP能耗与世界部分国家进行了比较排行，详见下表一：
国家 2006总能源消费（万吨标准煤） 总GDP能耗(吨标准煤/万美元) 人均能耗(吨标准煤) 人均GDP
(美元) 人均GDP
排名 人均GDP能耗
(吨标准煤/美元)
日本 74332 20373 58245 36486 10 1.60
德国 46929 14178 56918 33099 17 1.72
美国 331037 78693 110085 42067 4 2.62
菲律宾 3594 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: baoyuhong (yubao), 信区: Military
标 题: 高速节能 京沪高铁人均能耗仅为飞机1/12
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 9 12:29:09 2011, 美东)
京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测... 阅读全帖 |
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s********e
发帖数: 13723 | 3 问：在去年的哥本哈根会议召开之前，中国政府公布了降低碳排放强度的指标，并
且出台了一系列的政策和措施，但是在今年的上半年，中国单位GDP 的能耗没有下降，
反而有所上升，这为中国实现在“十一五”规划当中确定的节能减排目标增加了难度。
中国政府将采取什么措施实现有关减排目标？
答：你问到了我十分关注的一个问题。前四年，我们单位GDP能耗下降了15.6%，但
是我们定的计划是在五年内下降20%左右。今年一季度，单位能耗没有减少，反而有所
上升，这是由于我们在经济复苏过程中一些高耗能的产业盲目发展，我们比较早地认识
到这个问题，采取了措施。因此，上半年单位能耗水平实现由升转降。但是，实现十一
五规划的目标确实有很大的困难。
我们已经制定了在今年下半年减少高耗能企业的指标，这其中包括淘汰小火电、小
钢铁、小水泥等高耗能企业。我们不惜以降低GDP增速为代价来实现这一目标。当然，
我们也要实事求是对待这个问题，而不使这项工作流于形式或者弄虚作假。明年3月份
，我将向全国人民代表大会作出交代，而且向全世界作出交代。我现在不知道结果会怎
么样，但是我相信一个负责任的政府所应该做的努力我都会做到。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 4 华网北京６月３０日电（记者齐中熙）京沪高铁３０日正式开通运营，人们关心列车以
时速３００公里高速运行时其耗能的情况，记者采访了京沪高铁ＣＲＨ３８０Ａ新一代
高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股份有限公司，请技术专家解答了这
一问题。
在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程
师梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公
里能耗仅为３．６４度电，相当于客运飞机的１／１２，小轿车的１／８、中型客车的
１／３。京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。
据梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量
化、污物收集等方面。
梁建英介绍说，列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，
ＣＲＨ３８０Ａ头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经
２０种头型到１０种头型到５种头型再到１种头型这样的层层比选优化的过程，最终选
定的ＣＲＨ３８０Ａ头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能
，头车气动阻力降低１５．４％，线路实测整车阻力降低约５％。
梁建英说，ＣＲＨ３... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 54598 | 5 各种交通运输工具平均每一公里的能耗，高速铁路为571.2J，高速公路公共汽车为
583.8J，小轿车为3309.6J，飞机为2998.8J.
高速铁路在安全事故方面很少，日本对20世纪70年代以来所发生的旅客生命财产事
故分析，汽车事故是铁路事故的1570倍，飞机是铁路的63倍。法国自1981年开通高速铁
路后，24年来没有一例人员伤亡事故；日本这样的记录一直保持了40年，直到2004年发
生了第一起人员伤亡的事故。出事地点不是在新干线上，事故原因是司机违章；德国
ICE铁路2001年出现了列车颠覆事故。舒适度方面，由于每一旅客所占有的活动空间，
高速铁路比汽车和飞机都大得多，高速列车运行平稳，震动和摆幅都很小，夜间行车还
可以使用卧铺，因而和乘坐汽车或飞机相比，长途旅客可以享受到较高的舒适度。
能耗与环境保护方面据统计，各种交通运输工具平均每一公里的能耗，高速铁路为
571.2J，高速公路公共汽车为583.8J，小轿车为3309.6J，飞机为2998.8J.以普通铁路
每一公里的能耗为1.0，则高速铁路为1.42，公共汽车为1.45，小汽车为8.5，飞机为7.
44. |
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t******t
发帖数: 15246 | 6 根据WIKI上的数据，
http://zh.wikipedia.org/wiki/CRH380A#cite_note-IRJ-15
运行速度380的每人百公里能耗是5.2度，350是4.6度.所谓每增加10公里，增加1倍能耗
，绝对是扯淡，每100公里增加1倍还差不多。按照这个数据估算一下，没增加10公里能
耗是增加0.2度。300公里时速能耗应该会减少1.6度，算2度好了。武广高铁总长约1000
公里，京沪高铁总长1300公里，工业用电4毛每度算，降速之后全程节省的电费，武广
是8元，京沪是10.4元？
铁道部是扯什么弹？就算丫的把5.2度都省了，京沪全程也就省27块钱。
不能说跨越和张曙光下台，就可以不讲科学了恶 |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 安全不是问题.当然如果前任进去了,新领导总会对前任的工作不放心,观察一段时间,也
可以理解吧.
能耗好歹是实打实存在的,虽然可以降低的比例非常低,在运营成本里占的比例非常低,
总数却也不小.另外北车/德国系的CRH3C/380B/BL的能耗确实高一点,特别是再生制动方
面做得不好,如果停站多,速度还高的话,能耗会比较大,有司机说CRH3C(330左右的速度,
8节编组)停一站要比直达车多用差不多1000度电.京沪如果用这种车按300-330的速度来
跑多停站的慢车的话,耗电也是挺厉害的.南车/日本系的情况要好一点.
北车造的几个型号,可靠性也有点小问题,虽然不至于影响安全,但是需要的检修时间增
加,可以用的车也少了一些.降速后问题没有那么严重.
最主要的还是降速后比较容易安排250速度的车辆上来混跑,一来解决车不够的问题,二
来有低价D车后,社会上对停开既有线列车的意见会小一些(停开既有线列车后,可以增加
货运增加收入,而把中低端乘客放到高铁上,增加高铁收入). |
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b*******g
发帖数: 2175 | 8 京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测整车阻力降低约5%。
CRH380A新一代高速动车组采用电空复合制动，制动时最大限度使用再生制动，牵引电
机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高 50%，再生制动利用率达
90%。CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设... 阅读全帖 |
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J********n
发帖数: 215 | 9 和飞机比能耗有嘛意思，咋不和航天飞机比人均能耗？
不过要是比较一下绿皮车与高铁的人均能耗那才有意思 |
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y***l
发帖数: 6963 | 10 目前，百强城市用仅占全国2.65%的土地面积，承载着17.57%的人口，同时贡献了全国一
半以上的GDP，达52.52%，但也消耗了53.05%的总能耗。解决能源高消耗问题也同样需要
从这些城市入手。“城市低碳化的成功，就是国家低碳化的成功。”牛文元说。
基本上这百强城市人均能耗顶美国的~70%
够狠 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 11 发改委:今年单位国内生产总值能耗需下降3.5%
http://www.sina.com.cn 2011年03月29日19:41 中国政府网
国家发展改革委公布：2011年资源节约和环境保护主要目标
单位国内生产总值能耗比上年下降3.5%；
二氧化硫、化学需氧量、氨氮和氮氧化物四项主要污染物排放量均比上年减少1.5%；
万元工业增加值用水量比上年下降7%；
工业固体废物综合利用率比上年提高1个百分点；
城市污水处理率达到80%；
城市生活垃圾无害化处理率达到74%。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 12 与飞机汽车相比, 高铁的每百公里能耗是最低的. 武广高铁跑350km/h都挺顺利, 京沪
高铁就更不成问题了. 有人炒作高铁能耗, 纯属别有用心. |
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f***y
发帖数: 4447 | 13 新浪科技讯 7月20日消息，继“拓扑绝缘体”和“量子反常霍尔效应”之后，最近由中
国科学院物理研究所方忠研究员等率领的科研团队又取得重大突破，首次发现了具有“
手性”的电子态——Weyl费米子。这是国际上物理学研究的一项重要科学突破，对“拓
扑电子学”和“量子计算机”等颠覆性技术的突破具有非常重要的意义。该发现从理论
预言到实验观测的全过程，都是由我国科学家独立完成。
1929年，德国科学家H. Weyl指出，无“质量”（即线性色散）电子可以分为左旋
和右旋两种不同“手性”，这就是Weyl费米子。但是80多年过去了，人们一直没有能够
在实验中观测到Weyl费米子。近年来，拓扑绝缘体，尤其是拓扑半金属领域的飞速发展
为Weyl费米子的产生和观测提供了新的思路和途径。
无“质量”电子的实现
2012年和2013年，物理所的理论研究团队首次预言在狄拉克半金属中可实现无“质
量”的电子，虽然由于某些对称性的保护，两个“手性”相反的电子态重叠在一起无法
分开，但向实现真正分离的“手性”电子迈出了关键的一步。
冲破对称性的保护
2014年，该团队首次预言在TaAs，TaP，NbAs和NbP等材料体... 阅读全帖 |
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n****Z
发帖数: 1069 | 14 【 以下文字转载自 Hardware 讨论区 】
发信人: newIDZ (NEWidz), 信区: Hardware
标 题: 显卡的能耗有多大比例转为热了？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 23 21:24:59 2017, 美东)
显卡的能耗有多大比例转为热了？供给显卡的电能除了转为热能，剩下那些能量哪儿去
了？ |
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m*******g
发帖数: 355 | 15 前两天版上在讨论可靠的SSD的话题。
看了一下版上推荐的Samsung 840 EVO/PRO，Seagate 600， PNY XLR8 PRO，发现三爽
的盘能耗非常的小，active的时候只有不到0.1W。PNY 的盘active的时候是5W，idle的
时候都有0.1W。
这个5W的能耗大不大？三爽的盘会对待机时间有多大的贡献？
多谢！ |
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s********e
发帖数: 13723 | 16 虽然节能的口号喊的挺响，但是那个主要是说不要浪费。历史地看，能耗肯定越来越大
。苏联人有个卡尔达肖夫指数，现在是0.7左右，1代表单行星文明的定点，过了1就是
行星系文明了。
戈尔提出绿色计划，也就是用省一点，真正的绿色，那得到非洲丛林里面去学。 |
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w*****h
发帖数: 2120 | 17 我们的人均能耗还很低很低，需要大力提高，向发达国家看齐。 |
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o*****a
发帖数: 2335 | 18 中国出口货物能耗应该进口国分摊。印度为啥那么狠？又不是世界加工厂 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 19 美媒：中国能耗第一不代表国家强大
2010-07-22 12:53:17
http://global.dwnews.com/news/2010-07-22/56248557.html
【多维新闻】国际能源署19日宣布，中国在2009年已超过美国，成为全球最大的能源
消费国。美国《外交政策》杂志作家莱文21日就此消息撰稿称，中国成全球最大的能源
消费国并不意味着中国已变得非常强大。在外界纷纷争论中国是否真的成为第一能源消
耗国之时，莱文提出的观点似乎是出于一个新的角度。
美国《外交政策》7月21日发表的这一评论指出，能源专家尤金（Daniel Yergin）在其
著作《石油世纪》（The prize）中曾提出，一个国家的能源消耗与该国是否强大息息
相关。因此，从理论上来说，中国已经成为全球最大的地缘政治强国。莱文对此提出质
疑。他表示，可以肯定的是，有很多信号表明21世纪是属于中国的时代，但国际能源署
公布的这项能源报告却并不能证明这一点。
莱文（Steve LeVine）从数字上来看，中国确实比其他任何国家消耗更多的能源，但从
平均值来看，平均一个中国人在2009年的原油消耗量为12桶 |
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E*U
发帖数: 2028 | 20 减能耗是对的
但是拉电的手法太蠢了
（姑且认为拉闸的报道是属实的） |
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h*h
发帖数: 27852 | 21 中国过去30年的发展是粗放型不可持续性的，如果考虑到造成的环境破坏，平均能耗超
过发达国家很多 |
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t******t
发帖数: 15246 | 23 YOU DON'T GET my point. 盛光祖说降速的一大原因就是可以降低能耗，从而降低票价
。我看不出来500块的票，降10块钱有什么意义？ |
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t******t
发帖数: 15246 | 24 降的那点能耗，没人最多不过降1-20块钱，群众根本感觉不到，要让群众切实感受到降
价，至少得降个50,100的
度, |
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c*******g
发帖数: 475 | 25 这种脑子进水 智商为50上下人也好来计算能耗... |
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t******t
发帖数: 15246 | 29 京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。
你减速，就算全省了，也不过30块钱。
况且，高铁每从航空抢一个客人，就相当于给社会省了11*30=330块钱的能源 |
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发帖数: 1 | 30 不能耗在学校里过多时间
这个任何国家都是普世的
所以再容易也是个JOKE，美国300万科研从业者里65%男性 |
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X****i
发帖数: 1877 | 31 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: XiuShi (致力为花街散财，造福散户), 信区: Military
标 题: 信天翁 -- 大自然设计的最优秀，最低能耗的长途滑翔器。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 3 16:48:36 2018, 美东) |
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q******7
发帖数: 1309 | 32 2009年05月22日 19:36:03 来源：新华网
新华网北京５月２２日电（孙晓胜、孟宁）全国单位ＧＤＰ能耗逐年降低，２００６
年下降１.７９％，２００７年下降４.０４％，２００８年下降４.５９％，近三年累
计下降１０.１％。节能３亿吨标准煤，相当于减排二氧化碳７.５亿吨。
中国节能协会副理事长兼秘书长房庆２２日在北京举行的第五届中国能源战略高层
论坛作出上述表示。
房庆说，长期以来，我国政府重视资源环境问题，把节约资源和保护环境作为基本
国策，努力建设资源节约型、环境友好型社会。“尤其是在‘十一五’规划中，将节能
２０％作为约束性指标，强化了目标责任考核。三年来，我国各级政府、企业采取一系
列政策措施，大力推动节能降耗，取得明显成效。”
房庆表示，虽然节能工作取得重大进展，但实现“十一五”节能目标仍有相当大的
难度，面临的突出问题是产业结构重型化格局没有改变，技术和管理水平不高，节能的
潜力仍然很大。
“国际金融危机是我国转变发展方式、调整经济结构，淘汰落后产能、推动技术进
步的极好机遇。为应对危机，我国实施了扩大内需、促进经济平稳较快发展的一揽 |
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s********a
发帖数: 2796 | 33 换能耗更好的取暖设备或者冰箱，把单层玻璃换成双层的，这些能有政府补贴么？ |
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X****i
发帖数: 1877 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: XiuShi (致力为花街散财，造福散户), 信区: Military
标 题: 信天翁 -- 大自然设计的最优秀，最低能耗的长途滑翔器。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 3 16:48:36 2018, 美东) |
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n****Z
发帖数: 1069 | 37 显卡的能耗有多大比例转为热了？供给显卡的电能除了转为热能，剩下那些能量哪儿去
了？ |
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k***i
发帖数: 662 | 38 http://www.smexm.gov.cn/2006-6/2006625732157727.htm
预计未来25年全球能耗将增长70%
时间：2006年6月25日
美国能源信息署（EIA）最新公布的"全球能源消耗预计报告"认为，到2030年，全球能源消耗将在目前的基础上增长70%。
美国能源问题首席专家卡罗索(Caruso)在报告中预计，到2030年，全球石油消耗将从目前每天0.86亿桶增长到1.18亿桶，增幅达37%。美国 在可预计的时间内仍将是全球最大石油用户，消耗量占全球的四分之一。石油价格也将持续攀升，到2030年可能超越每桶100美元大关。
报告认为，到2030年，石油在全球能源市场的重要性将有所下降，份额将从现在的38%下降到33%，同时煤和天然气的比重将增加。预计从现在到2030年，全球煤炭消耗将年均增长2.5%。 |
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s********k
发帖数: 6180 | 39 【 以下文字转载自 CS 讨论区 】
发信人: silverhawk (silverhawk), 信区: CS
标 题: 哪位体系大牛解释下为什么ARM的架构比X86能耗有优势？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 23 22:22:25 2008)
最根本的领先之处在哪里？难道是CISC和RISC的区别如此之大？ |
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X****i
发帖数: 1877 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: XiuShi (致力为花街散财，造福散户), 信区: Military
标 题: 信天翁 -- 大自然设计的最优秀，最低能耗的长途滑翔器。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 3 16:48:36 2018, 美东) |
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b*****d
发帖数: 61690 | 41 各地普遍宣称完成节能指标 国务院将派员考核
http://www.sina.com.cn 2011年01月27日02:53 千龙网
定军
春节临近，各地节前召开的两会，普遍宣称：“十一五”节能目标能完成。
迄今除了新疆两会宣布过去5年单位生产总值(GDP)能耗下降10.2%，与20%降幅有差
距外，今年上半年和前三季度节能形势严峻的广西、宁夏、青海等，都宣布节能任务“
可以实现”，或“有望完成”。
部分省市，比如陕西公布，2005年全省万元GDP能耗从1.42吨标准煤，已经下降到
2010年的1.136吨标准煤水平，降幅正好为目标完成的20%。山东也预计2010年万元GDP
能耗为1.03吨标准煤，比2005年下降22%，对此，山东省节能办主任郑晓光，在1月18日
的全省节能工作调度会上指出，预计山东将如期完成“十一五”全省万元GDP能耗下降
22%的节能目标。
其他的多个省市都宣布了类似的消息，并在各地总结“十一五”成绩时进行了宣布。
目前，国家统计局已经有初步的全国“十一五”单位GDP能耗数字，但仔细的测算
仍在进行。
最终各地能否完成指标，需要在3-5月份，国务院组成考核组，... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 42 【钻石收藏】（三）力量源泉 D.飞翔之力 (2013-09-07 19:16:12)
在国内能源方面，中国除了在本土范围内进行勘探和开发之外，最大的变化就是开始转
向海洋，更多地向我们周边的海洋索取能源。我们身为龙的传人，自然不能永远蛰伏在
黄土地上，仅限于在祖先打下的疆域里寻寻找找，而是要跃入广阔的大海，那里才是龙
的家园，能够给予巨龙无尽的能量。之前的中国并非不想开发海洋资源，而是受到军事
和工业两方面的能力限制，无力开发远洋资源，只能在自己能力所及的渤海和黄海搞一
些油气开发。
今天的中国则是今非昔比，在军事上，一支蓝水海军正在成形，在工业上，已经具备独
力研制开发深海油气所需全套设备的能力。中国目前正在东海和南海这两个方向上展开
油气勘探和开发工作。在东海方向，春晓油气田已经建成投产多年，是目前我国最大的
海上油气田。在南海，荔湾3-1气田正在建设之中、即将投产，这是中国的第一个深海
油气田，平均水深达到1500米。为了进行深海开发，近年来中国建造了一系列最先进的
重型海洋勘探和钻探设备，包括“海洋石油201”、“ 海洋石油720”、“ 海洋石油
981”等等，先后进入南中国海... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 43 国务院关于进一步加大工作力度
确保实现“十一五”节能减排目标的通知
国发〔2010〕12号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
2006年以来，各地区、各部门认真贯彻落实科学发展观，把节能减排作为调整经济
结构、转变发展方式的重要抓手，加大资金投入，强化责任考核，完善政策机制，加强
综合协调，节能减排工作取得重要进展。全国单位国内生产总值能耗累计下降14.38%，
化学需氧量排放总量下降9.66%，二氧化硫排放总量下降13.14%。但要实现“十一五”
单位国内生产总值能耗降低20%左右的目标，任务还相当艰巨。为进一步加大工作力度
，确保实现“十一五”节能减排目标，现就有关事项通知如下：
一、增强做好节能减排工作的紧迫感和责任感。“十一五”节能减排指标是具有法
律约束力的指标，是政府向全国人民作出的庄严承诺，是衡量落实科学发展观、加快调
整产业结构、转变发展方式成效的重要标志，事关经济社会可持续发展，事关人民群众
切身利益，事关我国的国际形象。当前，节能减排形势十分严峻，特别是2009年第三季
度以来，高耗能、高排放行业快速增长，一些被淘汰的落后产能死灰复燃，能源需... 阅读全帖 |
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