f*****g
发帖数: 15860 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
theds (tds) 于 (Wed May 6 13:56:58 2009) 提到:
上次大家跟go88吵航权问题，殊不知在货运航权上，UPS和FedEx已经基本取得了
“开放天空”，第七航权已经在实施，FedEx有往返中印和上海至法兰克福的西向
航线。据说他们也将拥有第九航权。
☆─────────────────────────────────────☆
smallfox (smallfox) 于 (Wed May 6 15:52:10 2009) 提到:
恩，这个我也看到，他们在中国第五航权也有。
http://www.avbuyer.com.cn/c/2006/28609.html
原因是中国的航空货运不发达，如果不让外国公司进来，等我们自己的航空货运发展起
来，就耽误了经济发展的需求了。权衡一下，只能牺牲自己航空公司的利益了。
☆─────────────────────────────────────☆
theds (tds) 于 (Wed May 6 16: |
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j***g
发帖数: 11325 | 2 UA的SFO-CAN先是说延期，后来取消了。DL的NRT-CAN也是开了关，关了想开又没开。（
DL的航权因为合并，搞得比较乱）
US连飞机都没有，最后把到手的航权还给DOT了。
中国不是没有Hub可飞，京沪之外的二线城市机场都很大，倒贴钱鼓励外航开航线，但
是没人去。
没办法，中国的人口和business都过度集中在京沪，二线城市相差太大了。
其实07年的航权谈判中国拿到了很多航权，比如飞EWR，但是都没开出来 |
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j***g
发帖数: 11325 | 3 不是中国不开放航权，而是没有航空公司愿意飞二线城市。国内城市里也就是京沪生意
好，就连广州也没有美国公司飞。
航权谈判早就完成了，但是08年经济衰退导致中美都没有按计划开通那些航点。（当然
还和787交付推迟有一定关系） |
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j****e
发帖数: 198 | 4 1. 中国的除了京沪穗之外，没有真正意义上的枢纽；
2. 中国的航空公司现有的航权都飞不满，多数航点的班次都没达到每日一班。 |
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g**8
发帖数: 4951 | 5 我前面几个贴里面自始之终都没有说中美航权“不对等”。我的观点是：中美航线航权
不够多，至少比起中韩航线来说少很多很多，而且我估计比起韩美航线航权也少，所以
我的观点是中国民航当局应该争取开通更多中美之间航线和航权。
当然你认为够多了，我学习了。但是抛开之前那些什么韩流韩黑和贪官的观点不说，我
先要澄清一下我的观点是认为中美航线不够多而非认为中美不对等。认为中美航权不对
等并非我提起的，也不是我的观点，是另一个网友跟贴时指出的，我不知道是否属实。
接下来就是你认为中美航权和航线足够多了，却被中方自己浪费了的问题。至于这个我
也不知道是否属实。我只根据我看到的，而且也是大家在湾区看到的现象进行评论。那
就是从SFO飞中国的航线，有中国的航空公司飞的，只有国航，没有东方，没有南方，
更没有其它航空公司。如果航权都开放了，我们国家其它航空公司却都不飞SFO到中国
航线，而眼看着“大”韩和航亚两家都在那里拼命招揽老中客源，我就实在不明白了，
所以我的普通人头脑会觉得多半是中美航权不够多。不管是什么原因，都是我提出来呼
吁要改进的问题。我提到大家有人跑到洛杉矶
去坐航班便宜，就是因为那边除了国航还... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 6 注：均为7月12日经济舱价格。数据来源：酷讯京华时报制图何将
近日发生在美国旧金山的韩亚航空公司波音777客机空难事故牵动着国人的心。为什么这架从韩国飞往美国的客机，却搭载了半数中国乘客？实际上，这正是国际航空中转市场上，枢纽型航空公司和枢纽机场竞争的一个缩影。在这场竞争中，中国的航空公司做得怎么样？我们在亚洲的航空枢纽竞争对手又有哪些？中国的航空枢纽发展之路该怎么走？
中转客源
仁川依靠价格取胜
相信不少得知空难消息的国人开始都会产生一个疑问：这架从韩国首尔起飞的客机上，为什么载有那么多中国乘客？随着媒体对空难的跟进报道，这个疑问有了答案——大多数中国乘客并不是直接从韩国当地搭乘的航班，而是来自韩亚航空从上海浦东机场起飞至首尔仁川机场航班的中转客人。
“一般而言，中转客以价格敏感型客人为主，他们对时效性的要求并不是很高。”酷讯旅游网相关人士昨天告诉记者，以7月12日上海飞旧金山航线为例，东方航空上海直飞往旧金山的价格为12193元（含税费，下同），中国国航上海直飞往旧金山的价格则高达17505元。韩亚航空从上海出发经首尔中转旧金山的联程航班价格则低了不少，为10700元；由港龙国泰从... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 7 中美航线竞争升级 中国航企欲"收复失地"
2015-07-03 13:10:44 来源: 第一财经日报(上海)
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0
一周后的7月9日，美国达美航空将开通往返于美国洛杉矶与上海的每日直航航班，这是
达美航空继开通美国西雅图、底特律至北京、上海等地的每日直航航线后，在中美之间
开辟的又一新航点。
在此之前的一个月，海南航空(600221.SH)更是一口气开通了三条到美国的直航航线，
其他中美航空公司加密现有运力的节奏也是摩拳擦掌。
随着中国出境游的火爆，以及美国对中国开放十年签证政策，原本是美国航企占绝对优
势的中美航线，开始变得越来越热闹，而今年以来，以海航为代表的中国航企急速扩张
，使中美航线上一直以来的被动局面正在逆转。
海航爆发
近两年来，中美航线上最大的黑马，当属海南航空。
6月中旬，海南航空开通北京到圣何塞的直航航线，在此之前，公司已经开通了波士顿
、芝加哥、西雅图、多伦多等多个北美航线。
随后的一个星期，海南航空又陆续开通了上海=波士顿、上海=西雅图两条赴美航线，成
为今年中美两国间开通新航线数量最多的航企。
“虽然圣何塞机场就在硅谷，但由于距离旧金山只有一小时，很... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 谁来分析一下这次和台湾签的协议
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 5 21:50:02 2008), 转信
协议没看过啊，不过这文章好像有点缺乏常识
延远飞航应该就是第5航权，大陆向台湾开放第5航权，即台湾航空公司的飞机可以到大
陆中转上下客货，再到第二个国家，或者反过来。即台湾的航空公司有权利经营台北-
上海-巴黎之类航线。这个，十一五期间才向香港开放，香港回归都快10年了。中国第
一次向境外航空公司开放第5航权是03年给了新加坡，然后是美国，然后香港。这个玩
意最起码要对等阿。台湾对大陆开放第5航权，绿绿干吗？直航都要包机呢，难道上海-
台北-悉尼这样的航线也包机？哪个航空公司干？现在就提第5航权根本不现实。
根本没谈到这里，还早着呢，怎么叫筹码尽失？
怪了，台湾航空公司自己不能飞欧美吗？直飞的都有啊，怎么包机了就变成非要到上海
转机呢？再说了，先把台北机场修修再说吧。要直飞欧美，谈谈第一航权（飞越领空）
还差不多。
本来就营运你个鬼阿， |
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j***h
发帖数: 4412 | 9 ZT 群儒舌战深港机场高铁：成本和航权才是关键
http://www.traveldaily.cn/news/32886_3.html
继深港机场快线巨资投入值不值的热议后，有论者认为，500亿投资成本太高，中
转客流量有限的情况下，能回收成本的可能性微乎其微。政府补贴在所难免，高额投资
是否意味着浪费公帑？也有论者认为，500亿并不是关键，放眼未来两地机场能否达成
深层次的合作，能否开创一个互利双赢的局面才是问题的核心。粤港两地专家学者各抒
几见，由一条机场快线引发的激战再次升温。
香港理工大学中国商业中心主任 陈文鸿
深港快线：是未经可行性研究评估的错误决策
1973年毕业于香港大学，1992年至今为香港理工大学中国商业中心总干事。
1992年做世界银行顾问，1994至1997年为中国政府的港事顾问，并曾担任香港
政府新机场咨询委员会的委员，现为香港规划远景及策略研究小组的专家顾问及香港中
央政策组的珠三角研究小组成员，并任广东省人民政府经济发展中心特约研究员。论文
自80年代起一直受中央领导层重视，其中不少对中央政策有所影响。
香港要求建第三条跑道，建新的候机场(主要作为内地二线... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 10 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:55:27 2012, 美东)
【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:24:36 2012, 美东)
把我在本版之前这个贴下的跟贴集中整理单发一帖：
（一）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 04:42:45 2012, 美东)
稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
北京：12班
上海：11班
广州：1班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 11 把我在本版之前这个贴下的跟贴集中整理单发一帖：
（一）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 04:42:45 2012, 美东)
稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
北京：12班
上海：11班
广州：1班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝加哥) UA850
PEK(北京) SEA(西雅图) DL128
PEK(北京) SEA(西雅图) HU495
PEK(北京) IAD(华盛顿特区) UA898
PEK(北京) SFO(旧金山) UA888
PEK(北京) SFO(旧金山) CA985
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA983
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA987
PEK(北京) JFK(纽约) CA... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 12 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:55:27 2012, 美东)
【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:24:36 2012, 美东)
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（一）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 04:42:45 2012, 美东)
稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
北京：12班
上海：11班
广州：1班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 13 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:24:36 2012, 美东)
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发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 04:42:45 2012, 美东)
稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
北京：12班
上海：11班
广州：1班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝加哥) UA850
PEK(北京) SEA(西雅图) DL128
PEK(北京) SEA(西雅图) HU495
PEK(北京) IAD(华盛顿特区) UA898
PEK(... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 14
纽约温哥华接香港是第五航权。
如果单飞纽约温哥华就是第七航权。
QF飞悉尼洛杉矶纽约是第八航权
如果单飞洛杉矶纽约是第九航权。 |
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g***t
发帖数: 7544 | 15 强国鸭霸，航权谈不下来。
现在台湾的航权都是中米建交前谈下来的。其实现在强国要是要求各个国家航权选边站
，台湾就剩不下几条国际航线了。 |
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发帖数: 1 | 16 中国（河北）自由贸易试验区总体方案
建立中国（河北）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）是党中央、国务院作出的重
大决策，是新时代推进改革开放的战略举措。为高标准高质量建设自贸试验区，制定本
方案。
一、总体要求
（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大
和十九届二中、三中全会精神，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面
”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持高质量发展，以供给侧
结构性改革为主线，主动服务和融入国家重大战略，更好服务对外开放总体战略布局，
解放思想、大胆创新，把自贸试验区建设成为新时代改革开放的新高地。
（二）战略定位及发展目标。以制度创新为核心，以可复制可推广为基本要求，全面落
实中央关于京津冀协同发展战略和高标准高质量建设雄安新区要求，积极承接北京非首
都功能疏解和京津科技成果转化，着力建设国际商贸物流重要枢纽、新型工业化基地、
全球创新高地和开放发展先行区。经过三至五年改革探索，对标国际先进规则，形成更
多有国际竞争力的制度创新成果，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，努力
建成贸易投资自由便... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 中国（云南）自由贸易试验区总体方案
建立中国（云南）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）是党中央、国务院作出的重
大决策，是新时代推进改革开放的战略举措。为高标准高质量建设自贸试验区，制定本
方案。
一、总体要求
（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大
和十九届二中、三中全会精神，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面
”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持高质量发展，以供给侧
结构性改革为主线，主动服务和融入国家重大战略，更好服务对外开放总体战略布局，
解放思想、大胆创新，把自贸试验区建设成为新时代改革开放的新高地。
（二）战略定位及发展目标。以制度创新为核心，以可复制可推广为基本要求，全面落
实中央关于加快沿边开放的要求，着力打造“一带一路”和长江经济带互联互通的重要
通道，建设连接南亚东南亚大通道的重要节点，推动形成我国面向南亚东南亚辐射中心
、开放前沿。经过三至五年改革探索，对标国际先进规则，形成更多有国际竞争力的制
度创新成果，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，努力建成贸易投资便利、
交通物流通达、要素... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 中国（黑龙江）自由贸易试验区总体方案
建立中国（黑龙江）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）是党中央、国务院作出的
重大决策，是新时代推进改革开放的战略举措。为高标准高质量建设自贸试验区，制定
本方案。
一、总体要求
（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大
和十九届二中、三中全会精神，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面
”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持高质量发展，以供给侧
结构性改革为主线，主动服务和融入国家重大战略，更好服务对外开放总体战略布局，
解放思想、大胆创新，把自贸试验区建设成为新时代改革开放的新高地。
（二）战略定位及发展目标。以制度创新为核心，以可复制可推广为基本要求，全面落
实中央关于推动东北全面振兴全方位振兴、建成向北开放重要窗口的要求，着力深化产
业结构调整，打造对俄罗斯及东北亚区域合作的中心枢纽。经过三至五年改革探索，对
标国际先进规则，形成更多有国际竞争力的制度创新成果，推动经济发展质量变革、效
率变革、动力变革，努力建成营商环境优良、贸易投资便利、高端产业集聚、服务体系
完善、监管安全... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 19 如果我没搞错的话，韩航（KOREAN AIRE，就是大韩航空）还有日航（JAL）也都是国营
航空公司。中国的国营企业如国航如果真如你所说因为政体限制了毫无商业企图心
进取精神和想象力，那确实很无奈。
另外接着上面的话再说几句：前一阵大家版上讨论南湾飞机噪音问题，其实SJC圣何西
机场最近扩建开通了到日本东京市内羽田机场的航班，这不仅比到SFO方便南湾真正硅
谷的大家，而且更能够直接到东京市内（而不是东京远郊的成田），大大方便了硅谷。
虽然噪音问题更大了。依照棒子处处学鬼子的风格，很容易想见很快南韩的韩航也好，
韩亚也好，也会企图从SJC飞南韩，甚至也是飞汉城市内的老国际机场而不是新的仁川
，他
们学鬼子学的特别像。其实国航，东方，南方和海南航空为什么不能也这么学学呢？
估计他们恐怕都还没咱这样因为网上讨论实际生活里遇到飞机噪音问题就稍做研究的网
络草民了解的多和有这样的见识。
还有。南韩的航空公司因为大量的老中旅客搭载他们的航班往返韩国美国之间，可以保
证他们有足够多的美韩航线客流量，保持他们的航线维持和更多航权的保持和争取。换
句话说，美韩航线航权因为老中等旅客带来的流量和商业利益得... 阅读全帖 |
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j****n
发帖数: 94 | 20 根本不是中美航权不对等造成的，而是中国资源全部集中在京沪（勉强加上广州），二
线城市中没有航空枢纽，中国的航空公司浪费了大把美国航权。东部省会的航权早就开
放了，没有转机客流支撑飞了也是亏损。当然也有尝试，今年川航就开了成都－沈阳－
温哥华，算是准美国航线~ |
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g**8
发帖数: 4951 | 21 我这里自始至终说的都是国内自己的航空公司直飞上海旧金山航线的问题。 事实上直
到今年才开通东航到旧金山，而且应该是非常的最近。你这里说的联航飞旧金山上海的
航线，不是我讨论的重点： 呼吁中国（自己的航空公司）开通更多中美航线。
为了说明我说的这个事情，举两个具体事例，
1）我坐联航旧金山北京的航班很多很多次了，每次登机出发都和联航旧金山到上海的
航班出发时间（一个小时左右），登记口都非常接近，我当然知道联航旧金山上海有直
飞，但是again, 那不是我讨论的重点，重点是：呼吁中国（自己的航空公司）开通更
多中美航线。
2）在这个我多次援引的旧贴中，我曾经详细搜寻列举了在当时(2012年8月）的完整中
美航线，其中我自己当时也已明确列出了联航在飞旧金山上海航线，again,重点还是，
过去，现在，将来依然还会是： 呼吁中国（自己的航空公司）开通更多中美航线。
发自内心的呼吁！！！ 不要让国民百姓都要去坐高丽棒子的航班！
再引旧贴:
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31640541.html
这其中，
1） SFO的航班有 三班
PEK(北京)... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 22 其实中国也希望内地二线城市直飞美国，不要都扎堆在北上。2004年中美航权谈判的时
候，中国就对美国开放了二线城市直飞美国的航权。但是别说美国航空公司都不愿来，
国内航空公司也没有开通二线城市直飞美国的航线。
2006年再次航权谈判的时候，最后达成的协议要求美方新增的航线配额中，必须有一条
飞广州。UA在2007年申请SFO—CAN，原定2008年开通。但UA后来借口经济危机给取消了。
二线城市没有赴美直飞还是客流量的原因，政府也没有意愿砸钱在中西部搞一个枢纽机
场。所以，没戏。 |
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Y***r
发帖数: 15270 | 23 没航权你怎么飞，现在中国一区出发的航权美方和中方都用完了，新的航权谈判遥遥无
期。
[在 xixill (mango) 的大作中提到：]
:丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
:于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频
繁， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
:海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。
以济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
:让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率
低的氛围下，愿意把握住机会，承担空置率高企的风险，开发潜在市场。以此类推，随
着科州经济发展和旅游业的突飞猛进，丹佛直飞中国的日子应该也不远了。
:个人意见，
:丹佛直飞中国的航线至少还需要等上2-3年，还需要在油价不暴涨，丹佛都会区人口以
:及华人人口持续增加的情况下。
:为了直飞能够实现，各位应该向亲友多加介绍丹佛以及科州的基本情况，刺激来自中
国的访客数量增加以促使航空公司... 阅读全帖 |
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Y***r
发帖数: 15270 | 24 没航权你怎么飞，现在中国一区出发的航权美方和中方都用完了，新的航权谈判遥遥无
期。
[在 xixill (mango) 的大作中提到：]
:丹佛直飞中国的日子快到了吗？12月8日华尔街日报有一则关于中美航线的报导，相较
:于美国航空公司对中美航线的兴趣缺缺，作者指出有鉴于中国游客赴美观光的日益频
繁， 有愈来愈多的中国航空公司开发许多短期内预计无利可图新的中美航线，譬如上周
:海南航空启航的北京-拉斯维加斯航线，和本周二四川航空启航的济南-洛杉矶航线。
以济南-洛杉矶航线为例，如果没有政府补助，该航线预计在十年内都不会有盈利，这也
:让美国的航空公司为之却步，但中国许多航空公司在现今低油价，新式民航机油耗率
低的氛围下，愿意把握住机会，承担空置率高企的风险，开发潜在市场。以此类推，随
着科州经济发展和旅游业的突飞猛进，丹佛直飞中国的日子应该也不远了。
:个人意见，
:丹佛直飞中国的航线至少还需要等上2-3年，还需要在油价不暴涨，丹佛都会区人口以
:及华人人口持续增加的情况下。
:为了直飞能够实现，各位应该向亲友多加介绍丹佛以及科州的基本情况，刺激来自中
国的访客数量增加以促使航空公司... 阅读全帖 |
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o**1
发帖数: 6383 | 25 首都机场集团公司原总经理、董事长李培英因受贿2661万余元，贪污8250万元，涉案金
额达1.09亿元被山东省高级人民法院判处死刑
对于中国民航来说，一场前所未有的反腐风暴已然降临。2009年底至今，已先后有
多位民航高官要员落马，包括民航局原副局长宇仁录、民航局华北局原局长黄登科、首
都机场原董事长张志忠、发改委民航处原处长匡新等。这些人腐败案发，大半与“航线
时刻”审批有关。2010年，最猛烈反腐风暴降临民航系统之际，民航权力寻租，究竟有
着怎样不为人知的灰色内幕？
首都机场原董事长被刑拘
2010年3月17日，首都机场集团公司发布公告：“张志忠因已届退休年龄，已辞去
执行董事和董事长职务，自2010年3月16日起生效。”董事会同时宣布，任命董志毅为
董事长，任期自2010年3月16日起至第四届董事会届满。
突然去职，张志忠被外界普遍猜测是“犯事了”。但由于张志忠本人平日行事低调
，消息甫一传出，众多业内人士并不相信真有此事。因为按照正常的程序，张志忠任满
到期的时间应该是今年年底股东周年大会召开之时。
... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 26 昨天，《检察日报》官网正义网发布消息称，据民航系统知情人士透露，首都机场原总
经理张志忠已于
近日被衡水市人民检察院批准逮捕，理由是涉嫌受贿。
张志忠是在5月21日从家里被带走并刑事拘留的。据此前媒体报道，张志忠涉案可能与
原中国民航局华北
局局长黄登科有关，两人均掌握事关航空公司生死的航线和航班时刻的审批权。去年审
计署在审计三大
航时发现数笔金额惊人的“航权协调费”。在张志忠被刑拘前，黄登科已经于去年年底
被“双规”。
据媒体披露，张志忠案发缘于10年前的“一张银行卡”。张志忠是由雅宝路女商人魏景
波供出，直接导火
索却是十几年前的俄罗斯货运包机航线，涉贿金额30万美元。为申请航权，魏景波与时
任民航局运输司
司长、负责对公共航空运输企业及其航线航班实施经营许可管理的张志忠密切联系。
现年60岁的张志忠1987年起先后出任民航局国际司副司长、中国国际航空公司副总裁、
民航局运输司司
长和民航局规划财务司司长，2007年1月起接替李培英出任首都机场集团公司总经理。
李培英因贪污、
受贿总额上亿元已于去年8月7日被执行死刑。 |
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g**8
发帖数: 4951 | 27 刚才在网上看到一个关于上海世博之后的报道，里面有这样一张照片引起了我的注意。照片上是外滩的一个高楼上的霓虹灯，是三星财产保险的广告。那让我突然想起在北京地铁里曾经看到的一个什么中航三星保险的广告。当时没在意，刚刚看到那张照片就在网上查了一下三星在中国的保险业务，居然又是令人看不下去的黑暗。
中国在加入WTO的时候承诺开放银行保险等国内重要的金融民生行业给外资企业，现在看来果然兑现了。其实单纯外资也就罢了，有本事他们在商言商，公平竞争，至少也是当时加入WTO之前宣传的一个理由，就是要借此强化国内企业的竞争力。但是那个中航三星可又是合资。是国航的上属单位中航集团与南韩三星的合资企业。这问题就来了。这是合资，都还不在WTO承诺开放的外资保险营业规范管理范围之内。政策法规和行政资源上，享有的是国家企事业单位的优势。但又是合资，中方出至少一半的钱，公开打出来的商标LOGO确是南韩三星的商标标志，而且搞不好还又是中方出资更多。大家知道，机票内都含有强行附加的保险费用。所以这个中航三星合资保险公司最关键的优势是，三星这一下就吃准稳拿了所有国航所卖机票内的保险业务。国航是中国国家级的国有航空公司，这一... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 28 中国撤侨1918：北洋政府从俄国护侨百万人撤退(图)
Local Access打往中国电话卡1.3￠/分种
文章来源: 网易 于 2011-03-23 13:57:17
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
国之兴也，视民如伤，是其福也；
其亡也，以民为土芥，是其祸也。
十月革命一声炮响，在给中国带来崭新的主义之前，先带来了一个严峻的现实挑战
：100多万滞留在俄罗斯境内的华侨，面对混乱而血腥的俄罗斯内战，其生命和财产都
遭到空前威胁。
告急文电雪片般地从海参崴飞往北京：
同胞正在挨饿，一些华侨的日均粮食只有4两……
同胞正被劫掠，无论“红”“白”，只要是扛着枪的老毛子，都把华侨当做予取予
夺的金库……
同胞正被屠杀，俄罗斯相互对立的武装派系，都强拉华侨的壮丁，套上一件脏兮兮
的军装，这些只听得懂“乌拉”的中国人，就被投入到了枪林弹雨之中。即使未被强拉
壮丁的，也在一拨拨穿制服的强盗面前，宛如待宰的羔羊。甚至连以“护侨”名义出兵
俄罗斯的日本军队，也莫名其妙地对华人大开杀戒……
百万华侨翘首南望，向着北京求救。
此时中国得到... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 54598 | 29 电信我了解的不多
民航当年很搞笑
谈判了
鬼子说，我们先开放航权给你们的民航企业
十年
十年之后，中国大陆再开放航权给国外的航空公司
民航总局吓死了，不要阿不要阿
最后就没同意 |
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j*******n
发帖数: 10868 | 30 正常的国际标准和常规能不能指教一下？中美之间根据对等原则可以开多少航班，米帝
已经用了多少，中国已经用了多少？还有多少余地可挖以满足中美之间客货交流的需要
？如果中美直航因为中美航权协议的限制不能完全满足要求，除了南棒以外还有哪些地
方比较方便中转？是否经济上可行时间上方便？是否对p民有吸引力？
对航权问题没有研究，请指导 |
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a***g
发帖数: 3377 | 31 过去本来对港台都是有好感的，说实话，小的时候，都是港台电视剧武侠小说和歌声中
长大的。无数脍炙人口的歌，无数优秀的港台歌手，都是我的偶像。现在，新一代的港
台，堕落到不成样子。看了洋洋洒洒的长文“香港人不懂中国？那您懂香港精神吗？”
，终于明白为什么港台犹如沙漠里的冰，不断的流逝，很快就变成气蒸发。
还是说几句吧，希望这个作者能清醒一点。如果你把香港换成台湾，一样完全适用。
唱空香港就是唱空中国的未来 ==》 不，只有香港真正成为中国的心灵契合的一部分，
才是如此。目前，压根就不是，香港就是个异类。香港代表着落后的西方文明在东方土
壤的异化，并不多代表啥。说白了，就是马和驴杂交的骡子，没有生育后代的能力的。
说骡子没有后代，不代表马和驴没有后代。
从母国的视角俯视香港是狭隘的主权意识；==》太可笑了，等你穿越到外星人和地球人
竞争的时代，这个论点方可正确。现在，算了吧。
我们尊重香港多元也应该尊重他们对政治多元的追求；==》典型的西方民主在东方土壤
异化的梦呓，地球上哪个角落有政治多元？你去美国看看，小学生不是天天对着国旗发
誓？政治只有一元，没有多元，一个国家的主流政治体制只有一个，... 阅读全帖 |
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a***g
发帖数: 3377 | 32 过去本来对港台都是有好感的，说实话，小的时候，都是港台电视剧武侠小说和歌声中
长大的。无数脍炙人口的歌，无数优秀的港台歌手，都是我的偶像。现在，新一代的港
台，堕落到不成样子。看了洋洋洒洒的长文“香港人不懂中国？那您懂香港精神吗？”
，终于明白为什么港台犹如沙漠里的冰，不断的流逝，很快就变成气蒸发。
还是说几句吧，希望这个作者能清醒一点。如果你把香港换成台湾，一样完全适用。
唱空香港就是唱空中国的未来 ==》 不，只有香港真正成为中国的心灵契合的一部分，
才是如此。目前，压根就不是，香港就是个异类。香港代表着落后的西方文明在东方土
壤的异化，并不多代表啥。说白了，就是马和驴杂交的骡子，没有生育后代的能力的。
说骡子没有后代，不代表马和驴没有后代。
从母国的视角俯视香港是狭隘的主权意识；==》太可笑了，等你穿越到外星人和地球人
竞争的时代，这个论点方可正确。现在，算了吧。
我们尊重香港多元也应该尊重他们对政治多元的追求；==》典型的西方民主在东方土壤
异化的梦呓，地球上哪个角落有政治多元？你去美国看看，小学生不是天天对着国旗发
誓？政治只有一元，没有多元，一个国家的主流政治体制只有一个，... 阅读全帖 |
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S*******D
发帖数: 12188 | 33 美国航空(American Airline) 于30日向美国交通部(DOT)提交抗议文件，要求交通部停
止延续中国航空(AirChina) 由北京飞往休士顿航线的航权。
点击图片看原样大小图片
美国航空在文件中表示，中国民航局无法在互惠的基础上，在中国机场提供让美国商业
航班起降的时间。
据《达拉斯日报》30日报道，美国航空于去年11月，获得美国交通部批准，开通由洛杉
矶飞往北京的航线，以现时中美之间的航权分配，美国的航空公司每周只能有154班航
班飞往中国。美国航空现时每周有35班航班飞往中国，这包括由洛杉矶飞往上海的航线。
美国航空在声明中表示，虽然美国航空获得美国交通部批准，但到目前为止，中国航空
局都拒绝提供北京机场的任何起降时间，允许美国航空行驶其双边授予的权利。
美国航空表示，中国政府甚至不愿提供于午夜或日出，这些不利于商务营运，但过去经
常提供给美国航空公司的起降时间。
现时中国航空每天有3班由洛杉矶飞往北京的航线，也是该航线唯一经营者。
美国航空认为，中国政府的行动，是确保中国航空在该航线上的垄断局面不会受影响，
但这损害了美国旅行者、美国航空公司和美国政府的利益。美国... 阅读全帖 |
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s******u
发帖数: 565 | 34 第五航权
大部分国家都不允许 （有少量航空公司有第五航权，但也是为了接驳国际旅客）
比如国泰的YVR-JFK
或者 |
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发帖数: 1 | 35 中共政权向国际伸出长臂，并高举“反分裂主义”大旗，以限制航权等手段胁迫各大航
空公司遵循“一中原则”，要求航空公司官网将台湾、香港、澳门移出“国家”选项之
列，并更名为“中国台湾”。
中国官媒环球网在5月底列出23家已修改台湾和港澳地域标识的航空公司后，对未修改
的航空公司一一搜出、列入“黑榜”，并下通牒，引述专家言论称，可透过限制其在中
国的航权，及下架中国市场的APP等订票系统作处份。
一些被列入“黑榜”的航空公司不堪压迫，近日陆续传出在官网上更改对于台湾的标注。
澳洲航空在中国施压下屈服，将在官网上把台湾划入中国领域里。澳洲航空执行长乔伊
斯（Alan Joyce）6月4日在雪梨国际航空运输协会（International Air Transport
Association，IATA）的年会上表示，公司计划将遵守中国航空监管机构的要求，但需
要一些时间进行更改。
阿联酋航空（Emirates）也在官网上修改对台湾的标注，台北被归类在中国之中，且标
注为“中国台湾”，连中华民国国旗也“被消失”。台湾外交部8日表达深切遗憾外，
同时谴责中国胁迫各国航空公司对台湾的打压及矮化行径。
在... 阅读全帖 |
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p*r
发帖数: 5516 | 36 1月28日上午，海口飞行管制分区低空空域管理改革试飞活动在海口美源码头正式启动
，这标志着对海南省低空空域管理改革试点中的低空空域、航线、临时起降点的勘察、
巡视和相关低空飞行数据的搜集工作正式拉开序幕。南航部队司令员王维明、海南省副
省长姜斯宪、海南省航权办副主任霍巨燃等出席了启动仪式。
据了解，海南低空空域改革试飞活动的飞行路线，是根据《海南国际旅游岛建设发展规
划纲要》关于空间布局的规划进行设计，北部组团以海口市为中心，连接文昌市;东部
组团以琼海市为中心;中部组团以五指山市为中心;南部组团以三亚市为中心;西部组团
以儋州市为中心等，覆盖全省多个城市，将用时两个月完成。
据承办单位上海正阳投资集团有限公司董事长邹建明表示，低空领域的开放，对海南旅
游发展有着很大的推动作用。直升机可以即走即停，航拍时离地面0米以上200米以下都
可以飞行，海南有很多热带雨林，游客可以乘坐直升机近距离探索其中的奥秘。同时，
在有应急救援任务时，民营通用航空还可免费提供使用。
据海南省发改委副主任、省开放航权办公室常务副主任霍巨然介绍，低空空域管理体制
改革旨在通过发展空中旅游，向天空要旅游资源，让通... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 37 http://www.360doc.com/content/11/0323/16/449862_103901244.shtml
中国军队列队进入海参崴
苏联早期宣传画：列宁同志横扫一切牛鬼蛇神
这是中国数千年历史中，执政者第一次在海外动用军事力量，以保护侨胞的利益和安全
。「黑暗、腐朽、反动」的北洋政府，顶住各方压力，甚至不顾日本的威胁警告——
1918年，全世界都对中国刮目相看。
国之兴也，视民如伤，是其福也；其亡也，以民为土芥，是其祸也。——《左传》
十月革命一声炮响，在给中国带来崭新的主义之前，先带来了一个严峻的现实挑战：
100多万滞留在俄罗斯境内的华侨，面对混乱而血腥的俄罗斯内战，其生命和财产都遭
到空前威胁。
告急文电雪片般地从海参崴飞往北京：
同胞正在挨饿，一些华侨的日均粮食只有4两……
同胞正被劫掠，无论「红」「白」，只要是扛着枪的老毛子，都把华侨当做予取予
夺的金库……
同胞正被屠杀，俄罗斯相互对立的武装派系，都强拉华侨的壮丁，套上一件脏兮兮
的军装，这些只听得懂「乌拉」的中国人，就被投入到了枪林弹雨之中。即使未被强拉
壮丁的，也在一拨拨穿制服的强盗面前，宛如待宰的羔... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 38 刚才在网上看到一个关于上海世博之后的报道，里面有这样一张照片引起了我的注意。照片上是外滩的一个高楼上的霓虹灯，是三星财产保险的广告。那让我突然想起在北京地铁里曾经看到的一个什么中航三星保险的广告。当时没在意，刚刚看到那张照片就在网上查了一下三星在中国的保险业务，居然又是令人看不下去的黑暗。
中国在加入WTO的时候承诺开放银行保险等国内重要的金融民生行业给外资企业，现在看来果然兑现了。其实单纯外资也就罢了，有本事他们在商言商，公平竞争，至少也是当时加入WTO之前宣传的一个理由，就是要借此强化国内企业的竞争力。但是那个中航三星可又是合资。是国航的上属单位中航集团与南韩三星的合资企业。这问题就来了。这是合资，都还不在WTO承诺开放的外资保险营业规范管理范围之内。政策法规和行政资源上，享有的是国家企事业单位的优势。但又是合资，中方出至少一半的钱，公开打出来的商标LOGO确是南韩三星的商标标志，而且搞不好还又是中方出资更多。大家知道，机票内都含有强行附加的保险费用。所以这个中航三星合资保险公司最关键的优势是，三星这一下就吃准稳拿了所有国航所卖机票内的保险业务。国航是中国国家级的国有航空公司，这一... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 39 刚才在网上看到一个关于上海世博之后的报道，里面有这样一张照片引起了我的注意。照片上是外滩的一个高楼上的霓虹灯，是三星财产保险的广告。那让我突然想起在北京地铁里曾经看到的一个什么中航三星保险的广告。当时没在意，刚刚看到那张照片就在网上查了一下三星在中国的保险业务，居然又是令人看不下去的黑暗。
中国在加入WTO的时候承诺开放银行保险等国内重要的金融民生行业给外资企业，现在看来果然兑现了。其实单纯外资也就罢了，有本事他们在商言商，公平竞争，至少也是当时加入WTO之前宣传的一个理由，就是要借此强化国内企业的竞争力。但是那个中航三星可又是合资。是国航的上属单位中航集团与南韩三星的合资企业。这问题就来了。这是合资，都还不在WTO承诺开放的外资保险营业规范管理范围之内。政策法规和行政资源上，享有的是国家企事业单位的优势。但又是合资，中方出至少一半的钱，公开打出来的商标LOGO确是南韩三星的商标标志，而且搞不好还又是中方出资更多。大家知道，机票内都含有强行附加的保险费用。所以这个中航三星合资保险公司最关键的优势是，三星这一下就吃准稳拿了所有国航所卖机票内的保险业务。国航是中国国家级的国有航空公司，这一... 阅读全帖 |
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s******x
发帖数: 15232 | 40 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%
历年事故
自1969年至今，华航所发生的空难事故已经造成806名乘客以及机组人员罹难，在过去
飞安纪录的评价不佳（仅优于大韩航空），但近年来已经有改善。
* 1969年1月2日：华航CI227班机，机型道格拉斯DC-3，原订由花莲机场经台东丰
年机场飞往高雄国际机场，途中因机长抄近路遇乱流，撞毁于大武山上，机上24人全数
罹难，这是华航第一次失事。
* 1970年8月12日：华航CI206班机，机型YS-11，原订由花莲机场飞往台北松山机
场，降落前撞毁在铭传商专后山，14人死亡，17人生还。
* 1980年2月27日：华航CI811班机，机型波音707，原订由台湾桃园国际机场飞往
马尼拉国际机场，因降落时角度过大、空速过快，起落架折断并起火，2人死亡，133人
生还。
* 1985年2月19日，华航CI006班机，机型波音747SP，由桃园中正机场飞往洛杉矶
国际机场途中，途中飞机遭遇乱流造成引擎失灵，之后由于一连串小故障以及... 阅读全帖 |
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b*********y
发帖数: 240 | 41 正因为不分，所以才荒唐。
一个航空公司的盈利因素繁多复杂， 一个航权就可以把你打的死无葬身之地。
比如大陆和台湾后来直航，TA图上怎么看的出国共在这半个世纪以来的迂回曲折？
这只是通俗易懂的例子，更过分的就是美国航空公司纷纷拿到中国航权后，大笔吞噬了
国内航空公司在国际航线的销售力度。
但是TA绝对是不分sector的（for BNS）。 |
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x*****d
发帖数: 704 | 42
海航波士顿的航权早丢了，而且海航估计拿787运营北京芝加哥
现在北京波士顿的航权在东航手里，现在也没声音了。 |
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x*****d
发帖数: 704 | 43 海航外号忽悠行，主要行为有：
1.霸者航权不开航，结果航权被DOT、CAAC收走
2.开航后很快就停航。 |
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g**8
发帖数: 4951 | 44 你说的对。我前面贴里也说了，我不是说大家别坐韩国的航空公司。我是说国内的航空
公司要争气。汽车手机品牌做不出来，回家坐趟航班难道国内的航空公司也做不过吗，
我就是这个意思。更别说，如果家里老人来去中美两边，更应该是国内航班的服务优势
。而且地理位置来说，中美至少从美到中是走北极航线，先经过西北利亚和东北，走韩
国还绕路呢。前面还有朋友说机票900，但是住宿自己负责要八九十甚至上百美金，加
上时间耽搁，就真差不多了。国航不行，东方，海南航空，南方航空呢？SFO这些国内
其它航空公司一家都没有，韩国呢，大韩之外还有韩亚，这就是中美航线航权问题了。
我们的民航当局呢？脑子呢？开那么多中韩航线，结果不知道争中美航权。而且你看好
了，我估计很快SAN JOSE也会开通韩国航空美国到韩国的航线，那时候大家就更有理由
做韩国的航空公司回国了，还有就是省会城市的入关行李一站到底问题，主客观原因，
无论怎么说，我就是说国内航空公司要知道生意都被人抢成这样了，要改进，要知道抢
生意。
而且，就这么个事情眼睁睁在网上说了不知多少年了，我实在不好意思再说了。
补：
前一阵大家版上讨论南湾飞机噪音问题，其实SJ... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 45 稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
北京：12班
上海：11班
广州：1班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝加哥) UA850
PEK(北京) SEA(西雅图) DL128
PEK(北京) SEA(西雅图) HU495
PEK(北京) IAD(华盛顿特区) UA898
PEK(北京) SFO(旧金山) UA888
PEK(北京) SFO(旧金山) CA985
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA983
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA987
PEK(北京) JFK(纽约) CA981
PEK(北京) EWR(纽约) CO88
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) MU583
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) UA878
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) AA182
PVG(上海浦东) ... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 46 接下来就是比较韩美之间的航线了。。。谁能找到完整列表？我找不到现成的信息，只
能自己在KAL的网页上逐个城市整理。贴出来是为了和咱们可怜的中国航空公司比较，
真不希望这搞不好让大家找到自己附近的城市航线，顺便给他们做了广告。说句非常真
诚的心里话，看在俺半夜敲这么多字的辛苦份上，千万别把我这列表当了大家坐航班的
参照了，大家给咱们中国人个面子，不要坐他们的航班！
楼上我贴里给出了中国四大航空公司的美国航线一共只有飞美国五个城市的九个班次，
剩下的都是美国航空飞中国的，比如芝加哥到中国的航班的都是美国的航空公司在飞。
作为比较，我贴一下我整理的KOREA AIR（就是所谓“大韩”）一家而已从美国飞韩国
的航班
LAX 洛杉矶 4班
KE 002
KE 018
KE 012
KE 062
SFO 旧金山 1班
KE 024
ATL 亚特兰大 2班 （美国中南部重要航空枢纽）
KE034
Ke036
ORD 芝加哥 1班（美国中西部重要航空枢纽）
KE038
DFW 1班 达拉斯
KE032
HNL 夏威夷 檀香山 3班 （！棒子现在有钱了。也学鬼子大规模赴夏威夷旅游了！韩
美间夏威夷航... 阅读全帖 |
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j****e
发帖数: 198 | 47 插两句
中美航权理论上是对等的。两国可以飞相同的班数。至少美国的航空公司都飞满了，但
是中国的航空公司航权用一半，航班还是坐不满。 这个原因是多方面的，包括日韩枢
纽机场的分流，和我国枢纽机场还在起步阶段等。 不过，如你所说，情况在好转。 |
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c*****r
发帖数: 8227 | 48 国航手里有PVG-SFO每周7班的航权
而且一度是飞过“上海-旧金山-北京-上海”三角的
不明白国航拿着PVG-SFO的航权做甚？
不如让出来，不要占着茅坑不拉屎。 |
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e***r
发帖数: 293 | 49 美国航空(American Airline) 于30日向美国交通部(DOT)提交抗议文件，要求交通部停
止延续中国航空(Air China) 由北京飞往休士顿航线的航权。
美国航空在文件中表示，中国民航局无法在互惠的基础上，在中国机场提供让美国商业
航班起降的时间。
据《达拉斯日报》30日报道，美国航空于去年11月，获得美国交通部批准，开通由洛杉
矶飞往北京的航线，以现时中美之间的航权分配，美国的航空公司每周只能有154班航
班飞往中国。美国航空现时每周有35班航班飞往中国，这包括由洛杉矶飞往上海的航线。
美国航空在声明中表示，虽然美国航空获得美国交通部批准，但到目前为止，中国航空
局都拒绝提供北京机场的任何起降时间，允许美国航空行驶其双边授予的权利。
美国航空表示，中国政府甚至不愿提供于午夜或日出，这些不利于商务营运，但过去经
常提供给美国航空公司的起降时间。
现时中国航空每天有3班由洛杉矶飞往北京的航线，也是该航线唯一经营者。
美国航空认为，中国政府的行动，是确保中国航空在该航线上的垄断局面不会受影响，
但这损害了美国旅行者、美国航空公司和美国政府的利益。美国航空同时表示，最近中
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g**8
发帖数: 4951 | 50 刚才在网上看到一个关于上海世博之后的报道，里面有这样一张照片引起了我的注意。照片上是外滩的一个高楼上的霓虹灯，是三星财产保险的广告。那让我突然想起在北京地铁里曾经看到的一个什么中航三星保险的广告。当时没在意，刚刚看到那张照片就在网上查了一下三星在中国的保险业务，居然又是令人看不下去的黑暗。
中国在加入WTO的时候承诺开放银行保险等国内重要的金融民生行业给外资企业，现在看来果然兑现了。其实单纯外资也就罢了，有本事他们在商言商，公平竞争，至少也是当时加入WTO之前宣传的一个理由，就是要借此强化国内企业的竞争力。但是那个中航三星可又是合资。是国航的上属单位中航集团与南韩三星的合资企业。这问题就来了。这是合资，都还不在WTO承诺开放的外资保险营业规范管理范围之内。政策法规和行政资源上，享有的是国家企事业单位的优势。但又是合资，中方出至少一半的钱，公开打出来的商标LOGO确是南韩三星的商标标志，而且搞不好还又是中方出资更多。大家知道，机票内都含有强行附加的保险费用。所以这个中航三星合资保险公司最关键的优势是，三星这一下就吃准稳拿了所有国航所卖机票内的保险业务。国航是中国国家级的国有航空公司，这一... 阅读全帖 |
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