b********n
发帖数: 38600 | 1 航天航空部出来的人多了去了，让你大嘴巴一忽悠，都成叛徒了 |
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g**1
发帖数: 10330 | 2 中國新反導試驗 針對「薩德」 太原發射 新疆攔截
圖2之1
【明報專訊】中國航空部門上周二（20日）在包括新疆庫爾勒反導試驗場在內的西北地
區發布民航禁飛通告，相信是解放軍當日進行了陸基中段反導攔截試驗。有分析指，今
次是遠距大偏角和高拋角攔截試驗，軍事專家表示，此舉針對美國和韓國即將在朝鮮半
島部署的戰區高空防衛系統（THAAD）「薩德」。
西北民航上周二禁飛
觀察者網引述中國民航局空中交通管理局航行情報服務中心發布的禁飛通告指，20日凌
晨1時20分至3時30分有7個臨時劃設的禁飛區生效。這些禁飛區的兩端在山西和新疆境
內，涵蓋山西太原衛星發射中心和新疆庫爾勒反導試驗場，中間跨越內蒙古、甘肅的部
分地區，形狀亦與此前數次進行陸基中段反導攔截試驗時劃出的禁飛區相似。自2010年
以來，解放軍已經進行多次陸基中段反導攔截試驗，但靶彈發射地點通常位於甘肅酒泉
衛星發射中心，而今次則在太原，這意味着可能使用模擬射程更遠的來襲導彈做靶彈。
周四再試射高彈道導彈
此外，航行情報服務中心上周四（22日）再次發布民航禁飛通告，兩個臨時禁飛區於凌
晨2時7分至2時47分之間生效。從禁飛區形狀看，很可... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 4 张庆伟，男，汉族，1961年11月生，河北乐亭人，1992年12月入党，1982年8月参加工
作，北京航空航天大学管理科学与工程专业毕业，在职研究生学历，管理学博士学位，
研究员。
1978.09 西北工业大学飞机系飞机设计专业学习
1982.08 航空部603所技术员、助理工程师
1985.09 西北工业大学飞机系飞机设计专业硕士研究生
1988.03 航天部、航空航天部一院一部总体室工程师、高级工程师、室主任助理、
主任设计师
1992.10 航空航天部、中国航天工业总公司一院一部载人航天工程运载火箭副总设
计师、主任助理、副主任
1996.08 中国航天工业总公司一院副院长（正局级）
1998.08 中国航天工业总公司总经理技术业务助理兼一院副院长
1999.06 中国航天科技集团公司副总经理、党组成员
2001.11 中国航天科技集团公司总经理、党组书记
2002.02 中国航天科技集团公司总经理、党组书记，载人航天工程副总指挥
2007.08 国防科学技术工业委员会主任、党组书记，绕月探测工程领导小组组长，
大型客机项目筹备组组长（2007.09）
2008.03 中国商用飞... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 5 邓矬子狭隘自私，四人帮的项目必须下马，不能成功
扼杀摇篮里大飞机，找技术借口不要太容易，按照这个标准WINDOWS根本不用做，因为
当时比MAC OS差太多了
3000万对于国家根本不是拿不出来的，电视机生产线一下子就进口几十条，搞屁用没有
的电子对撞机化了几个亿，就是邓矬子批准的。另外运10本来需要6000万，上海自己愿
意出3000万，结果航空部3000万都不肯出。
反运十，替邓矬子，沈图洗地的，都是邓产党的五毛。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 6 据缅甸国防部消息，缅甸一架军用运输机今天在从丹老返回仰光的途中失联，失联时间
为13点35分，机上载有90名军人家属和14名空乘人员。
飞机型号为5820、Y-8-200F军用运输机，据了解，目前缅甸军方已经出动4艘军用船只
和2架军用飞机对失联飞机进行搜索、救援。据了解，此次失联飞机Y-8-200F为缅甸军
队2016年最新购买使用，飞行总时长为809个小时。
环球网：法新社称，缅甸军机有多次坠毁的历史。缅甸航空部一名前高级官员称，这是
一款著名的中国军民两用飞机，据称是运8。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 7 https://cn.nytimes.com/africa/20170707/egypt-muslims-uighurs-deportations-
xinjiang-china/
开罗——三名埃及航空官员称，至少有12名中国公民于周四晚上遭到驱逐，并被送上一
趟飞往中国的航班；当日另有22人被拘留，等待被立即驱逐出境。
和这些被拘留者当中的一些人是朋友关系的一名中国学生称，他们均为维吾尔人——该
民族的成员大多是逊尼派穆斯林，主要居住在中国西部地区新疆。这个名叫穆罕默德·
埃明·努尔穆哈买特(Muhammed Emin Nurmuhammed)的学生说，他的朋友们此前一直在
开罗的一所清真寺兼大学艾资哈尔(Al Azhar)求学。
前述航空官员中的两人表示，周四，埃及警方让他们遣返至少22名中国公民，但没有给
出解释。那些人当时被关押在警方的一处设施里，要被送上一趟计划于午夜前起飞的航
班。
第三名航空官员说，至少另有12人被迫乘坐埃及航空公司(EgyptAir)的一趟飞往广州的
航班离开。三人均要求匿名。
埃及警方发言人塔里克·阿蒂亚(Tarek Attiya)说，他不能对遣返事宜... 阅读全帖 |
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s*******p
发帖数: 1291 | 8 中印两国因边境地区主权问题一直争议不断，据俄罗斯卫星网报道，印度航空部部长辛
哈（Jayant Sinha）接受专访时表示，正计划于中印有主权问题的地区发展旅游业，以
增加当地人口。有报道亦指印度于过去3个月，曾以GSAT-7通讯衞星及P-8I远程海上巡
逻机，于印度洋追踪中方的海军舰艇，并将计划增购更多设备。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 9 这是多年前对歼10试飞员雷强先生采访的文稿整理，当时歼10获准解密向全国宣传，采
访前后进行了两次，因为有视频采编，文字记录很长时间没有对外发表，现在整理出一
部分，让关心的人们更了解歼10背后的故事，更了解那些默默无闻的试飞员们。
小编：雷大校您好，央视讲诉了歼10发展过程的一些故事，您是什么时候参与到歼10项
目的？
雷强：90年代初空军联合航空部挑选了19名飞行员成立了歼10项目的试飞小组，这是我
国第一次成立专门的型号飞机试飞员挑选机构，通过一段时间的考核和观察，挑选了9
名飞行员成立了歼10首批改装试飞员。我作为第一批被挑选的飞行员，1994年底加入空
军第三试飞大队，入驻成都黄田坝机场。
小编：您是作为歼10项目的首席试飞员，这个首席是怎么产生的？
雷强：歼10的首批改装试飞员小组里面一共9个人，从这9个人里面最后选出了5名飞行
员成为首席试飞员，然后在这5个人中，又最后确定了首席试飞员，首席试飞指挥员，
首席试飞副指挥员，首席监控室指挥员，首席伴飞试飞员。我有幸被选中成为首席试飞
员。
小编：评选是通过什么样的机制？试飞还是仅仅是资历？
雷强：具体的过程和指标不能说的太仔... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 11 不是有句老话，中国什么东西都能设计出来，但是材料和工艺不行，制造不出来。
现在材料和机加工工艺上来了，这部分人不愿继续背锅了。
前两年就有人说，发动机的炉前温度，中国可以搞得比英国的高，可最后出来的推力只
有别人的2/3.
就发动机来说，中国的落后是全方位的，从初始的理论计算，设计思路，到装配，机加
工，原材料。过去一直是材料工艺和机加工工艺背的锅。
1970年代，米格25叛逃到日本，据说航空部的人看了美日的拆解数据说，这里面的材料
，我们都能解决；加工工艺，我们也都能搞。 可是双25搞这么多年，从来没想到用过
这样的材料和工艺，就能装配出米格25
估计日本也同样的问题，rolls-royce的材料和加工工艺，日本应该都有。可它整出的
发动机，也许比英国的省油，可就是没人家的推力。
有点像瑞士钟表，发条，齿轮，指针都是外面采购来的，可是不同的师傅装配出来的钟
表，精确度就不一样。 |
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发帖数: 1 | 12 美帝十万吨巨兽批量生产揭开序幕：第2艘福特级航母“肯尼迪”号将提前下水，提前
服役。三年一艘，再来10艘！
根据亨廷顿-英格尔斯集团2018年4月30日发布的消息，美国最新的“福特”级核动力航
母将在2019年的第4季度完成下水，比最初预计的2020年有所提前。不仅如此，该舰的
服役时间也从2024年提前到了2022年。亨廷顿-英格尔斯工业集团将时间节点提前，意
味着它已经彻底掌握“福特”级航母的所有建造工艺和技术，真正进入该型航母的批量
建造阶段。
肯尼迪号已经完成舰首大型分段的吊装，结构完工率达到75%。
即便是在夜间，亨廷顿-英格尔斯工业集团的船厂里也灯火通明。
通常情况下，新航母首艘舰的建造和形成战斗力的时间都比较长。“福特”号航母是在
2009年铺设龙骨的，下水时间是2013年11月9日，服役时间为2017年7月22日，前后一共
花了8年时间。而该航母的形成战斗力并投入实际部署，则得等到2020年左右。考虑到
“福特”号有可能实施抗爆炸冲击波试验，因此首次部署的时间可能还会有所延后。这
意味着，美国从开始建造“福特”号，到真正拥有一艘具备战斗力的航母，总共会花12
年左右的时... 阅读全帖 |
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a********o
发帖数: 86 | 13 狗屁，航天二院里面主力都是哈工大的，北航以前属于航空部，不是嫡系
14所/38所更是没有北航的，里面的主力是成电，西电，哈工大 |
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b********n
发帖数: 38600 | 14 北航以前属于航空部不假，可北航毕业去航天部的海了去了。 |
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M******a
发帖数: 6723 | 15 http://www.aisixiang.com/data/102938.html
更新时间：2017-01-26 13:12:47
●姜克实
在国内，除了人所周知的松井石根，板垣征四郎，土肥原贤二等国家级战犯之外，
还流传有不少在日本无人所知而在大陆却鼎鼎有名的日军指挥官姓名。其价值并不在官
职，人品和作战能力，而在其死亡地点在中国大陆，时间在抗战期间。似乎不管是被抗
战武装力量“击毙”，或是病死，事故死，只要是抗战期间死亡的高级将领，都有“作
文章”的余地。特别是战后，历史事实已演变为故事情节的今天。历史事实可越查越精
，而革命回忆，抗战故事却越传越玄。笔者发现，很多离奇的故事都是如此，发生于战
后，而不是战前。
解放军出版社1990年出版过一本名为《毙命中国的百名日军将领》的书籍，以甲午
战争中在台湾患黄热病死亡的北白川能久亲王为首，仅元帅，大将级就记载了12名，还
不包括附录中被处刑的战犯。当然不会都是战死，而是一本高级军人在战争期间（近代
）的死亡记录，包罗了病死，事故死，也不一定都死亡在中国。简单地过了一目，发现
死因至少一半和事实有出入。
图1田路朝一少将的死亡报导
此外... 阅读全帖 |
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b********n
发帖数: 38600 | 16 叔出国以后，叔在航天部，航空部的同事朋友都拒绝与叔有联系，估计把叔当成美国间
谍了 |
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b****a
发帖数: 4465 | 17 萨里姆上校这次来，可说是丰收而归。第一，他通过我方认真坦率的介绍和观看实物，
再加以讨论，他第一次弄懂了许多过去没有接触过的设计技术问题。第二，他带回我们
对他所提各种问题的满意回答及有关的书面数据。第三，他受到我们提高规格的接待。
从卖主是＂皇帝＂的角度出发，中航技公司决定提高一级接待萨里姆，即按将军级军官
来接待，进出机场都在贵宾室，吃住行都是高等级的。在北京，中航技两位总经理都出
席见面。到了成飞，更是待以上宾。
美国政府批准美国飞机公司为＂佩刀＂Ⅱ项目可以与中、巴接触后，格鲁门、波音连续
争相赴巴，带着方案与巴空领导人谈，赴卡姆拉基地考察，巴空正好货比三家坐享其成
。美国国防部内，海军认为可以上＂佩刀＂Ⅱ项目（原因是Ｆ４０４发动机属海军所有
），空军则主张支持通用动力公司向巴出口Ｆ－１６，加上诺斯罗普公司的反对活动，
情况相当错综复杂。
航空部主动出击了
中方为歼－７ＣＰ方案进行了那么多可行性研究，付出了很大代价，但现在却有可能沦
为帮人打下手干杂活的地位，一边安抚老巴，一边帮助竞争对手的对手，然后出奇制胜
，是我们眼下最要紧的任务
在美国公司激烈竞争中，我们不想也不能静坐观望... 阅读全帖 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 18 这个问题就算是问航空部最资深的专家我看都够呛， 一个国家动员起来没动员起来，
一开始技术路线选择对不对， 参与的团队是不是合适 ， 每个问题都会把这个答案极具
的改变
我看还是预研现行 |
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a**t
发帖数: 157 | 19 从运十飞机大壁板看8086时代的技术攻关
李文斌
最近，国务院作出重要决策，正式启动国家大飞机项目。作为一个航空工业的老技
术人员，我百感交集。一方面很高兴，我们这样的世界性大国，终于有了与国家地位相
称的航空制造项目；另一方面，也很酸楚，因为这个项目早在1970年就开始了，风风雨
雨，坎坎坷坷，上上下下，三十多年过去了，才又提上国家的日程。在我们国家，办成
一件事，真难哪！
1970年，中央决定我国生产大型旅客飞机，以上海市为主承担，航空部实施业务归
口，代号“七0八工程”，即1970年8月立项。飞机的代号是运10（当时，我国自行生产
的运输机有运5、运7、运8等），飞机的大小与美国的波音707相当，可乘150人左右。
这在当时算是世界上大而先进的飞机了。
全国调集了500多名技术人员，确定了全国300多家协作单位，成立了设计组（组长
熊焰），确定了总设计师（马风山），选定并扩建了试制基地（上海5703厂），一场中
国大飞机的“人民战争”打响了。
当时我在陕西飞机制造公司32车间（飞机大件车间）数控工段工作，任工长，29岁
。我们公司是708工程的协作单位之一，任务是承担运10飞机大 |
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t*n
发帖数: 14458 | 20 这个什么李文彬就是放屁不打草稿
手工小作坊敲出几个件吹个鸟
有本事大批量生产一个试试
从运十飞机大壁板看8086时代的技术攻关
李文斌
最近，国务院作出重要决策，正式启动国家大飞机项目。作为一个航空工业的老技
术人员，我百感交集。一方面很高兴，我们这样的世界性大国，终于有了与国家地位相
称的航空制造项目；另一方面，也很酸楚，因为这个项目早在1970年就开始了，风风雨
雨，坎坎坷坷，上上下下，三十多年过去了，才又提上国家的日程。在我们国家，办成
一件事，真难哪！
1970年，中央决定我国生产大型旅客飞机，以上海市为主承担，航空部实施业务归
口，代号“七0八工程”，即1970年8月立项。飞机的代号是运10（当时，我国自行生产
的运输机有运5、运7、运8等），飞机的大小与美国的波音707相当，可乘150人左右。
这在当时算是世界上大而先进的飞机了。
全国调集了500多名技术人员，确定了全国300多家协作单位，成立了设计组（组长
熊焰），确定了总设计师（马风山），选定并扩建了试制基地（上海5703厂），一场中
国大飞机的“人民战争”打响了。
当时我在陕西飞机制造公司32车间（飞机大件车间）数 |
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h****l
发帖数: 7290 | 21 学校里面既有航空也有航天专业，不过是分在不同的系。
厂所方面更是各有各的系统。原来有航空部和航天部，现在有航空集团和航天集团。
各种鉴定会，专家库也都是分开的。 |
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t*n
发帖数: 14458 | 22 过去航空部哪个厂所都狠艰难
成飞的有危机感吧；当时，不光fc1,包括10号在内，都有下马的风险。
而且本来是生产j7的，国家订货很少，生存都有问题。
天高皇帝远，所谓的超7又波波折折，好几万人要吃饭，只好想尽办法搞好项目。结果
不仅搞出了10号，还弄出了个外贸fc1.
97年10号地面试车，打了发动机，当时紧张的不行。10号搞砸了，整个厂子估计也就完
了。
10成功前，成飞的日子艰难着呢。 不过当时整个军工的大环境都不好。
后来10号试飞成功，国家拨了不少钱，厂子一下就火起来。也算厚积薄发。
沈飞，可能不愁吃喝，先是j8，当时国内最先进的，然后引进su27；风险低，稳当。 |
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t*n
发帖数: 14458 | 23 过去航空部哪个厂所都狠艰难
成飞的有危机感吧；当时，不光fc1,包括10号在内，都有下马的风险。
而且本来是生产j7的，国家订货很少，生存都有问题。
天高皇帝远，所谓的超7又波波折折，好几万人要吃饭，只好想尽办法搞好项目。结果
不仅搞出了10号，还弄出了个外贸fc1.
97年10号地面试车，打了发动机，当时紧张的不行。10号搞砸了，整个厂子估计也就完
了。
10成功前，成飞的日子艰难着呢。 不过当时整个军工的大环境都不好。
后来10号试飞成功，国家拨了不少钱，厂子一下就火起来。也算厚积薄发。
沈飞，可能不愁吃喝，先是j8，当时国内最先进的，然后引进su27；风险低，稳当。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 25 除了在飞机上下的功夫，我们的飞行员敢使用、会使用这个蹩脚的飞机，很多经验是拿
生命换取的。飞动升限的技能，每个飞行员是不一样的。歼-6设计升限是 16 600米，
像葛文庸就能飞到17 000多米。动升限是怎么达到的?飞机飞得越高空气越稀薄，飞机
就不断抬高迎角，当抬到某一角度时，飞行员的前方视线就被机头挡住了。这时再也爬
不上去了，升力就没有了，这个动升限因人而异。有的人只能维持350爬到15 000米，
有的就能用37。爬到17 000米。60年代台湾P-2V和美国无人侦察机就设定在18 000米高
度巡航，就比你高出1000米。歼-6机炮射程也就3 000米，还要仰着机头开炮，如果这
时抬头开炮肯定掉下去，因为是在升限上飞行。机炮后坐力和发动机相当，这个高度发
动机推力已经不足，炮的作用力很容易把飞机拽下去，就会进入尾旋，飞行员如果改不
出来就必然失事。空军为了靠近这一点高度，损失了多名飞行员。从对这个蹩脚飞机下
的功夫可看出“歼-6万岁” 的口号是多么无奈。1969年之前的20年里，共打下台湾和
美国94架飞机，其中歼-6打下20多架。歼-6外卖了780架，有航空部卖的，有空军 |
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w********r
发帖数: 14958 | 26 航天那个发动机，工作200秒就完了。 航空的发动机一用就是30年。 要求不一样。 |
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c*******v
发帖数: 2599 | 27 航天有别的难点.在世界水平面前衡量,航天更出色是事实.
航天那个发动机，工作200秒就完了。 航空的发动机一用就是30年。 要求不一样。 |
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f*****n
发帖数: 646 | 28 只能说我们航天部门比较善于搞一次性使用的发动机
航空用的发动机要求不同, 毕竟不是一样的东西, 不能比 |
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w********r
发帖数: 14958 | 29 怎么个更出色法？ 69年就有的土星5，到现在也仿不出来
90年的五代机，现在正试飞的如火如荼。 |
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s*******i
发帖数: 12823 | 30 老美自己都忘记土星5咋整了...
严重怀疑当年是借的天顶星技术 |
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f*****n
发帖数: 646 | 31 也没觉航天有多出色, 还不是一样排在美俄欧的后面, 和航空地位基本相同
现在好象日本还跑在了我们前面 |
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w********r
发帖数: 14958 | 32 你现在会背出师表吗？ 被错一个字，严重怀疑当你是作弊过的初中 |
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c*******v
发帖数: 2599 | 33 航空多少东西能国产?
航天呢?
航空占世界市场多少比例,航天呢?
也没觉航天有多出色, 还不是一样排在美俄欧的后面, 和航空地位基本相同
现在好象日本还跑在了我们前面 |
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f*****n
发帖数: 646 | 35 壳子肯定都是纯国产的,
差别主要就是发动机,
电子设备的国产率航空航天估计差不多 |
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S******s
发帖数: 914 | 37 这是什么逻辑，出师表的书没有神秘消失，事实上永远都不会，你随时可以找本书一
天就可以背得滚瓜烂熟，MD给它5年它能不能再整出个土星5，可笑的是那么伟大的一个
工程竟然图纸都没了。 |
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E***z
发帖数: 519 | 39 当年 国力有限 航天优先发展 得到了更多的资源和支持 |
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y*h
发帖数: 25423 | 40 航天也没有更出色，因为航天的目标不是第一集团的水平，所以马马虎虎用
偏二甲肼和四氧化二氮的落后技术凑合能用，真要和第一集团的土星火箭、
航天飞机、还有毛子的火箭空间站以及国际空间站这些比起来也是连提裤子
都不行的。
航空因为是国防必需硬碰硬的，所以目标是第一集团的水平，显得就差远了，
实际上航空现在的差距比航天的要小。 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 41 航天是几十年下来踏踏实实往前走，而航空是跳跃式的 |
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y*h
发帖数: 25423 | 42 航天是我们实用上基本只看发射卫星，外加点探月神舟之类的小花样，基本
用50年代的核心技术就都能做，没有把最牛的航天水平做目标，所以能力和
目标比较接近，看起来不错。但是航空必须要以最先进的飞机为目标，否则
就成靶子了，目标和能力距离大，看起来好象就差。实际上航空现在四代原型机
出来了，一流水平的涡扇也出来了。而航天就不提阿波罗飞船航天飞机行星
探测器和国际空间站这类高级玩意儿了，就是60年代第一集团已经普及的煤油
液氧发动机现在我们也才刚刚起步研制，离试飞比J20远多了。 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 43 什么叫没把最牛的航天水平做目标？难道现在不是一步步从卫星到飞船，从绕地到绕月
再到深空，还说什么50年代的核心技术都能做，你咋不说万户的火箭改造改造也能载人
航天呢？你对于航空过于乐观了，从四代机出来到服役还有一段时间要走，而这段时间
，起码航天器从月球上返回应该可以做到，空间站也出现雏形了。不管航空航天，还是
得踏踏实实地来，假如不是苏联解体，中国航空会有这次飞跃么？ |
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c****g
发帖数: 37081 | 44 "航空的发动机一用就是30年。"????? WTF |
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w********r
发帖数: 14958 | 46 一加战斗机平均一年的训练是150小时。
AL31几次翻新的全程寿命是3000小时。 20年才用完。 美帝的发动机至少4500小时。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 47 最牛的航天水平做目标的话如果对应四代机的话就是现在能达到航天飞机的水平
都有点落后了。50年代的核心技术就是现在中国所有大型火箭使用的四氧化二氮
偏二甲肼发动机，美苏在五六十年代就是用这个水平的技术载人航天的，所以
我们用它实现当然没什么问题，你觉得和万户的火箭有任何可比性吗？
美苏在60年代就开始用液氧煤油发动机了，我们现在刚刚开始研制，准备用到
下一代长征火箭上，这就相当于航空系统现在刚刚开始仿制歼七，这够先进吗？ |
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y*h
发帖数: 25423 | 48 要说航空占了苏联解体的光，那航天占的也不少，载人航天有相当多的苏联技术
在里面，现在正在搞的液氧煤油发动机可能也有俄国技术在里面。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 49 其实什么载人航天，液体火箭，空间站都是浮云。
固体火箭和洲际导弹才是航天的价值。 |
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