c*********r
发帖数: 19468 | 1 还真没注意过，NA的Valvetronic引擎的确也有节气门，如你所说，冷启动时用，常态
交给Valvetronic了
但增压版本貌似还是用到节气门控制负载，比如说N55保留了diverter valve，就是为
了泄掉收油时因为节气门迅速关闭产生的高压。至少节气门应该是始终参与到负载控制
的。我注意到这个问题其实还在N55出现之前。最早的Valvetronic加增压其实是Alpina
B7那个机械增压版N62，当时Alpina就说没法像NA机那样搞throttleless，所以他们用
两个节气门来控制负载的，虽然Valvetronic还保留了…… |
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l*****z
发帖数: 3022 | 2 *非OBD-Ⅱ故障码(数字码)
*发动机故障码
故障码 定 义 故障码 定 义
00263 发动机/变速器电气连接 00282 怠速控制执行器
00281 车速传感器 00305 耗油信号
故障码 定 义 故障码 定 义
00513 曲轴位置传感器 00670 怠速控制执行器位置传感器
00515 凸轮轴位置传感器 00671 巡航控制选择器开关
00516 节气门关闭位置开关 00792 空调制冷剂压力开关
00518 节气门位置传感器 01013 空调压缩机离合器负载信号
00519 歧管绝对压力传感器 01087 基本设置不能执行
00520 质量空气流量传感器 01088 混合气控制2
00522 发动机冷却液温度传感器 01119 变速器挡位范围开关
00523 进气温度传感器 01120 凸轮轴位置控制1
00524 爆震传感器 01121 凸轮轴位置控制2
00525 热氧传感器 01126 到仪表板的发动机转速信号损坏
00526 巡航控制制动踏板开关 01163 探测到缺火
00528 大气压力传感器 01165 节气门控制单元
00529 曲轴位置传感器 01177 |
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b*******o
发帖数: 5 | 3 对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷
。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气
门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应
也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位
置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机
不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发
动机的减速停油过程。当挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发
动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。
化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，结果截然相反。化油器式发动机没有减
速停油过程。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了
节油。很多人说国内的老师傅的经验空挡滑行省油，大多是基于化油器发动机的
现在基本上所有的轿车都应该是电喷发动机的了，除非是八十年代中期以前的老爷车，所
以就算是从节油的角度来考虑尽量也不要空挡滑行
以上都是对手动 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 4 你肯定没拆过化油器，化油器上节气门和油门是联动的，所以实质上是油门
其实所有电喷车的“油门”都是计算机控制的，除了节气门还有完全计算机控制的
辅助进气阀，你在高速上开80英里，即使把油门踏脚送了把节气门彻底关了，发动
机还是会继续高速运转，所以理论上所有电喷车都可以出现油门失控的问题。 |
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s*****8
发帖数: 606 | 5 2. brake fluid reservoir 更换很容易，但刹车油根据车不同兼容不同，而且刹车油
中要排除空气，不懂的操作会有些难度。
3.P0401 EGR废气再循环流量不足（阻塞）:EGR气阀打开程度小于标准程度会使
cylinder在冲程后温度过高，产生氮氧化合物，增加有害尾气排放；气阀打开程度过大
会产生动力不足，油耗升高。
P1505 节气门位置关闭，断路：检查throttle position sensor,清洗节气门，96的车
应该不是电子节气门，如果是的话再检查电路。这个有可能引起EGR的问题，先解决这
个，再看EGR有无问题。
4.先看你方向盘左侧（一般在左侧）有无仪表盘亮度调节钮，当把亮度调最低的时候会
出现你这种问题。 |
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y*****a
发帖数: 263 | 6 电子节气门, 没概念-,-!! 不过肯定不会影响你仪表板的温度指针.
relearn一下节气门位置没准就搞定了, code只是说relay open, relay坏了不会只这1
个code. 可能是怠速学习的事儿. 不会是洗节气门洗出来的吧? |
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g********b
发帖数: 8461 | 7
我觉得这些所谓在德国实习过的人根本就不懂得“质量”是个什么东西，看人家生产线
NB就觉得质量好。实际上质量的好坏是由设计决定的而不是生产。比如引擎一个关键部
件选用铝合金寿命可能是forever，选用钢铁可以撑50年，选用塑料可以维持20年，选
用橡胶可以维持2年，这在生产线上是看不到的。就拿大众的水泵说事吧，正常有点良
知的车厂设计水泵一般都会用钢铁或者铝合金做涡轮，因为水泵承受高温高压和冲击力
，可是大众呢却非要用塑料，搞得水泵寿命短的要死，这你在生产线上能看到问题么？
是，他们的水泵每颗螺丝扭矩都精确到0.00001%，但那有用么？机械的东西，精度只要
达到了，再提高就没有什么帮助了。
你们看到的只是德国车的生产，那你们有没有看过日本的车厂？做个对比在说话。现在
说这话的都是和中国车厂对比的结果。
然后还有个问题就是适合。德国的高速不限速，所以德国车适合在德国开，反过来说德
国车就是为德国的高速设计的。美国日本的高速都限速，所以日本车和美国车就把最佳
车速设定在高速限速附近。并不是美国日本造车的人不会造高速车，而是造高速车没有
任何意义。事实也证明，德国的这些高速车在美国日本水... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 8 开大众的看看自己车上有没有~~
1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏.
这个必须有，大众的油迪壳用驴好像是大众有个自己的说法。反正小工有点真够鲁。这
个怀的很普遍。
2 engine splash shield引擎下护板.
低，那是绝对的低。但是golfa4可不是楼主说的半包而是一大块钢板全包。还个油累死
人。我原来那个还托地无数次，好在有它保护车没事。但是那个钢板变形了。螺丝也丢
了。反正就那么对付上了，每次换油，师傅都累的一头大汗的卸下护板。
3 door jamb switch 门碰开关.问题现象：
很普遍
4 fuel door lock latch油箱盖拉线.
没碰到，觉得比本田的好。至少做工不错呵呵。
5 ABS pump.问题现象：
个别现象吧？
6 windshield washer hose break.
适用不当和大众设计有问题吗？
7 lower control arm bushing下摆臂胶套.
是的，我也换了奥迪的，我们都用奥迪的。我那个a4里面基本都是四个圈和bosch的。
用cheap的套套不可思议。
8 throt... 阅读全帖 |
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a******n
发帖数: 1714 | 9 非说没有也是对的，学名，扭力转换器。泡在油里面。所以传递的扭矩有损失。
权威评审
自动变速箱
开放分类： 汽车构件
编辑词条 分享
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽
车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变
速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。自动变速箱(加上扭矩转换器
TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不
同的方法做到了相同的功用。 汽车中自动变速箱的位置跟手动变速箱一样，自动变速
箱的主要作用就是把引擎的输出变换出很大的速度变化范围输出到驱动轮上.自动变速
箱(加上扭矩转换器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上
离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
编辑摘要
目录
1 简介
2 汽车自动波的分类
3 液力自动波
4 机械无级自动波
5 电控机械自动波
自动变速箱 - 简介
自动变速箱自动变速箱
动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 10 最近修了个朋友的97 Civic LX, MT的,大概160多k miles吧记不太清了要不就是150多k
,让我给他换TB+WP,打开一看Powertrain是stock的没啥改动过的痕迹，到处都是油，估
计Cam seal、Crank seal和distributor seal都在漏，打开正时室，哗啦流下来不少
coolant，正时室里面也全是油，花了一会功夫用了2瓶Carb Cleaner给洗干净了，拆WP
发现轴承已经晃了，给flush了半天，heater还是不通。
重点1：仔细看了下发现head gasket是换过的，Fel-pro的不是原厂的。后来问过车主
，说是他几年前找人换的，换时候好像120k miles附近。我估计这车引擎到处都是油有
这个head gasket的功劳。另外我发现cooling system flush不通的原因是里面有很多
淡黄色的gum，不用铲子根本除不掉，所以最后弄好之后heat还是不特别好，虽然有，
但是风开大了就不是特别热。本田的head gasket质量这么差么？
然后就给他洗干净，把cam，crank的油封都换了，tb，tensione... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 11 沙发
拍包子
最近修了个朋友的97 Civic LX, MT的,大概160多k miles吧记不太清了要不就是150多k
,让我给他换TB+WP,打开一看Powertrain是stock的没啥改动过的痕迹，到处都是油，估
计Cam seal、Crank seal和distributor seal都在漏，打开正时室，哗啦流下来不少
coolant，正时室里面也全是油，花了一会功夫用了2瓶Carb Cleaner给洗干净了，拆WP
发现轴承已经晃了，给flush了半天，heater还是不通。
重点1：仔细看了下发现head gasket是换过的，Fel-pro的不是原厂的。后来问过车主
，说是他几年前找人换的，换时候好像120k miles附近。我估计这车引擎到处都是油有
这个head gasket的功劳。另外我发现cooling system flush不通的原因是里面有很多
淡黄色的gum，不用铲子根本除不掉，所以最后弄好之后heat还是不特别好，虽然有，
但是风开大了就不是特别热。本田的head gasket质量这么差么？
然后就给他洗干净，把cam，crank的油封都换了，tb，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
wolwol2 (幸福如彼此相伴 随影随行) 于 (Sat Apr 6 21:21:19 2013, 美东) 提到:
一直在纠结PASSAT .ACCORD。
今天去试驾、
试驾前！通过外在。特别是内饰。各种小电子的对比。觉得ACCORD科技。PASSAT内饰和
内部空间都不如ACCORD。
8分买ACCORD。2分买PASSAT。
试驾后。先试的PASSAT。
声音小。开起来感觉很好。稳。试了100米加速 急减速。急转弯。还是稳。看下来总体
感觉很舒服。
然后试驾ACCORD。
一起步，我就不高兴了！加油的声音就怪怪的。走在路上。我平时常常走的路段！路还
算平吧。但是车简直颠的超出了我的估计之外。转弯 急刹车都非常不舒服。。除了颠
还是颠。
不在考虑ACCORD。个人喜好。车还是舒服最重要。
。
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LJQS (立交桥上) 于 (Sat Apr 6 21:22:27 2013, 美东) 提到:
这一代的pa... 阅读全帖 |
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m***j
发帖数: 533 | 13 不知道LZ说的节流阀是不是节气门？如果是的话，00年Intrepid估计节气门是拉线的，
这种节气门唯一能坏的部件就是position sensor，自己买一个换上（就2-3个螺丝，不
过可能螺丝非常难拧，建议找个shop给你弄不然自己拧花了就不好办了，建议用impact
screwdriver），一般用不了100刀。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
ayready (人马座) 于 (Wed Nov 6 16:40:18 2013, 美东) 提到:
重开一贴。
前段时间帮一个访问学生买车，专门找的one owner, 买了一个
2000 Dodge Intrepid R/T 3.5L V6, 150K miles。
当时拿到mechanic 检查了一下，车况很好，除了前轮轮胎跟rod有点松，需要换，其他
没什么问题。 One owner，女士开的，她跟老公中产白人，退休了，把房子卖了马上要
进行5年sailing。因为急着卖，价格也不错，才2千4. 因为是6缸，所以预计能开挺久
的。
这个车是3.5 L V6 引擎，不是那个著名的 2.7L。这个引擎应该能够跑很久吧。车是
one owner，一直有保养。去年刚换的 timing belt.
买了一个月，在路上坏了。dealer 发现是节流阀坏了，修理需要1千块。
值得修吗？刚来的访问学生，没车很不方便。
☆─────────────────────────────────────☆
a... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 15 有没有故障码？如果传感器出问题，会有Check Engine Light出现。
- Coolant Temperature Sensor 测量发动机温度
- Crankshaft Position Sensor 与 Camshaft Position Sensor 控制点火的正时。
具体给多少油由发动机电脑ECU根据理论空然比（闭环控制之前）和氧传感器（车热以
后）控制。
要记住，严格来讲油门的说法是错误的，英文叫Throttle，我们应该叫它节气门。因为
它控制的是进气，不是汽油。发动机电脑根据进气量控制汽油喷射的量。所以说，有可
能是你的节气门体积碳太多，阻碍了怠速的近气孔。说不定需要喷点节气门清洗剂了。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 16 发信人： Sytick(Amman), 信区： Automobile
标题： 发动机投诉排行榜，排名令人诧异
发信站： BBS未名空间站(Thu Jul 13 11:12:49 2017,GMT)
NO.10 EA888型号发动机
EA888发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。购车一年内，投诉集中
度较高的是发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器 接口、
气缸盖缝隙、油底壳等处。此外，发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现
象。据辽宁车主徐先生反映，所购车辆发动机型号为EA888，在使 用不到半年行驶5000
公里后，先后发现正时链条盒盖与缸盖处出现漏油。
车质网后台数据显示厂家的回复率为77.9%，消费者满意度为2.1分（满分5分）。
厂家对消费者的投诉受理程度尚可，但是满意度有待提高，目前厂家是否给出解决方案
尚未知晓，在此希望厂家能够以消费者为本，及早制定出该问题的解决方案。
No.9 L15B2型号发动机
L15B2是一款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直
喷发动机，该发动机凭借较高的燃油经济性和体积小巧紧凑... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 单独节气门才响应快,你想想看,节气门到气缸顶距离越小,体积越小
节气门的变化就越快转化为发动机输出的变化
plenum |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 普通版的4.0T确定有节气门吗？
RS版我也觉得扰流阀可能会起到节气门的作用，不过那样的话其实叫无节气门进气就有
些误导了，实际上就是等效于独立节气门了嘛…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 应该没有那么简单
从press release的图片看不出S55的turbo有什么特殊的新技术，所以pre-tensione指
的是保持turbo转速的说法应该还是靠谱的。那么怎么才利于保持转速呢？一是不能切
断废气，也就是wastegate这时不能开，二是压气轮一侧阻力要低。在N54之前我印象中
没有turbo引擎带diverter valve的，这个设计的出现显然是一种进步。过去的老turbo
引擎，放开油门时因为节气门开度突然降低，turbo到节气门之间这段进气的压强会忽
然增大，diverter valve可以解决这个问题，使进气压强变得更稳定，对turbo也起了
保护作用。BMW至今N字头引擎也还保留了这种设计。S63和S55确实是没有看到diverter
valve了，但我不觉得BMW只是简单退回到了过去，因为这时保持压气机后端暂时的高
压对于保持turbo转速是不利的。我的猜测是此时BMW并没有真的去关闭节气门或者大幅
调低进气门升程，而是简单的停止喷油，让气流按原有的惯性进气，这样引擎在排气冲
程实际上相当于一个气泵，保证有相对较大的排气流量来保持turbo转速。换句话... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 我知道你的意思了，这就没有征得意义了……节气门不到底它也是先到达该节气门开度
允许的NA潜力之后一段时间turbo才有可能介入啊，你如果说绝对的NA潜力，那你又不
让节气门开度达到最大（=最大的NA潜力不可能到达），那有什么可争的还…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 好就用你的例子：
该rpm下NA极限是100hp，必然是指节气门开度最大的状态，否则也谈不上“极限”了
那么回到实际中去，该rpm巡航状态你急加速，我们有两种调校办法：
1）节气门开度不打到最大，引擎从NA状态开始出部分力吹turbo，直到其转速上来开始
发挥作用
2）节气门开度直接打到最大（也就是发挥NA极限），先把NA极限用上，这样turbo也可
以更快吹起来，然后介入，同时节气门回到应有的最终位置
你说哪种调校策略更合理呢？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 图上能看出来的最大的变化：
一个是缸体设计完全不同，N54/55是open deck加传统的铸铁缸套，B58是closed deck
无铸铁缸套，具体不清楚是类似V8、V12引擎惯用的Alusil，还是类似N20、S55的热喷
镀，估计后者可能性比较大，也符合新趋势
二是进气系统完全不同，N54/55是turbo引擎常见的air-air中冷，然后接一个节气门，
B58是air-liquid中冷，整合到进气歧管内部了，有点像一些机械增压引擎。而且图中
看不到节气门，不知道是新一代Valvetronic已经完全不需要节气门了，还是它也被整
合到进气歧管内部看不到。无论如何，这个进气系统在turbo引擎中是相当新颖的
其它的东西姑且不论，就上面两点可以说就体现了B58相比N54/55的代差优势 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 跟S54有啥关系？S54是独立节气门，每“个”气缸都有自己的节气门……V型机每列气
缸有单独的稳压腔和节气门的很常见啊，尤其性能取向的引擎，随便举个例子，GT-R的
VR38DETT就是，我倒不觉得这有什么问题
不过Ferrari引擎就是图性能，如果关心的是维护啊，维修啊，这些，那要担心的地方
可就多了……如果Alfa这个确定是Ferrari V8裁掉两缸，那气缸还是水套设计了，可能
还带Nikasil涂层……Ferrari引擎就真的只能是“玩”，不是“用”，要下手得真是不
差钱…… |
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C**********e
发帖数: 23303 | 24 这个太简单了
就是节气门积碳
用清洁剂清洗一下节气门就可以了
拆下来擦嫌麻烦
可以找个人帮你大脚轰油门
你边喷变擦就可以 |
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发帖数: 1 | 25 F-16外型优美，设计也相当优异。(图/网路)
F-16战隼式战斗机是目前数量最多的战斗机，儘管它已问世达30年，但凭着优秀的机体
设计，以及航电持续的改良与性能提升，F-16如今仍然未见落伍。美国国家利益杂志(
National Interest)近日以「为何俄国与大陆仍忌惮F-16战机」为题，简述F-16的相关
故事。
F-16的诞生是依据美国空军总结越战期间的经验与教训发展而成。在越战时期，美国空
军的主力战机是F-4幽灵2式(Phantom II)，幽灵战机的航程长、推力大、载弹量多，也
有强力的雷达，按理说在各方面性能都应胜过同时期的北越空军战机，但是在数次空中
对决时，F-4的战损比例却比想像中高出许多，而北越空军小巧灵活的MiG-17、MiG-21
却经常打的F-4措手不及。
F-4所面临的困境不是单一的问题造成，由于在1960年代初，美国航空工业与空军错误
的认定在高速喷射机的时代，空战将是电钮战争的时代，格斗技术已不管用，战机应该
是更快的航速与更高的升限，搭配精准的中程飞弹就足以成为空中王者，但是当时不成
熟的电子科技，使得空对空飞弹的精准度很低，战机仍然遇到视距内... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 是的
其实活塞发动机对流向也有要求,主要是进气冲程气体有纵向波动的话
通过恰当的控制进气节气门关闭的正时,可以进一步提高填充效率
但活塞发动机进气一般也就是进气歧管跟气门上下功夫,具体就是改变进气歧管长度
还有节气门开启的升程,duration跟开启/关闭的正时
相对不如飞机复杂 |
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e******e
发帖数: 1 | 27 http://www.bjc.com.cn/2003/content/news_content.asp?id=234&TB=wt_zixun
一. 电喷（2021EL\7250EL\6420E）闭环车尾气不合格
1.与进气绝对压力传感器(简称MAP)相连的真空管头处橡胶件开裂或与MAP未联接，造成发
动机控制器接收到错误信号从而多喷油，使尾气超标而且油耗较高。
紧急解决措施：
1）找到橡胶件开裂处，用旧胶布缠裹，保证不漏气即可。
2）将橡胶件与MAP连接好。
2.氧传感器与发动机线束插接件接触不好（7250EL\6420E系列）
紧急解决措施：
将氧传感器与发动机线束接好，如仍然尾气超标，请与北京吉普特约维修站联系。
电话：010-87605362
3.节气门位置传感器故障。此类故障用户只能去北京吉普特约维修站解决。
二．化油器车热车不易启动
如果热车不易启动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是
不能完全打开（直立状态为全开）车辆在行使中，由于节气门开度较大，因此在大的进气
压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动 |
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p******r
发帖数: 6213 | 29 很简单。
1. 清洗throttle body：从air filter盒子上面沿着那根粗大塑料管找，到发动机进口
附近塑料管会接上一个金属口，那就是throttle body，中文叫节气门。用改锥松开固
定套上的锣丝，拔下塑料进气管，直接用throttle body cleaner/air intake cleaner把
里边喷洗干净就可以了。注意里面有一个与内口径一致的薄片，中间固定两边可以开的
，叫butterfly,就是节气门的门面，与油门是相连接的（电子或机械），把butterfly
的两边都洗干净。一般半瓶cleaner就够了，不用太多。洗完后把进气管接好套子紧好
，发动车，车第一、二次估计比较难发动，不管它，多发动几次，成功后踩油门，这时
排气管会排除很浓的白烟，继续一会儿，直到白烟消失。好了，任务完成，共用时10分
钟。如果不想有白烟，可以把整个throttle body拆下来洗，洗完凉干（挥发很快）再
装上去。
2. IAC/IACV, 这个得拆下来洗，也用上面的cleaner,把里面的黑油泥冲干净。不同车
的IAC位置和形状不一样，可以在网上搜一下，在engine进气 |
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s********8
发帖数: 440 | 30 我觉得您讲得特别有道理。
今天和一个德国gg请教了一下。他讲了很多，认为节气门开关闭合，可能会引起排放的
问题。很有可
能是节气门的sensor出问题了，检查一下如果出问题了，买了部件换了就ok了。排放的
问题也可能随
后就解决了。
coolant问题可能是sensor有毛病，有可能需要更换。这样一说我就放心一些了，可以
查一下部件多少
钱，如果可以自己就动手试一下，实在不行，再去找修车铺。 |
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p**z
发帖数: 65 | 31 国内朋友托我在美国买吉普车配件，因为国内买到的多有假货。我不懂吉普，不知道去
哪里买合适？
具体要求：需要美国原厂产的，车型号是：切诺基克莱斯勒213四缸电喷 BJ2021EL
1、切诺基克莱斯勒213四缸电喷 BJ2021EL 切诺基分缸线/四缸电喷/原厂
2、切诺基克莱斯勒213四缸电喷 BJ2021EL 曲轴位置传感器 型号代码：56027865AB
3、切诺基克莱斯勒213四缸电喷 BJ2021EL 冷却液温度传感器7873
4切诺基克莱斯勒213四缸电喷 BJ2021EL（扁头）节气门位置传感器 型号代码：2858A
24936
56027942AC
5、切诺基克莱斯勒213四缸电喷 BJ2021EL 发动机电脑板型号 摩托罗拉419
6、切诺基克莱斯勒213四缸电喷 BJ2021EL 四缸电喷怠速马达型号代码：后四位数是
8025.
7、切诺基克莱斯勒213四缸电喷 BJ2021EL（扁头）节气门位置传感器—插头（母头） |
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I**R
发帖数: 293 | 32 这个节气门，可以引起engine抖动？
有时候偶尔觉得，油门有点紧，像是被粘住了一样，使劲才能踩动，一般没问题。这个
是节气门太脏了
是吧。
我在车的论坛上搜的，有的说是MAF的问题，这个靠谱吗？ |
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y*****a
发帖数: 263 | 33 123的可能都是在说relay, 应该先查module吧, 不清楚.
thermostat应该是节气门冷却水. 开车看到的水温不是tb上的.
电子节气门, 闪. 楼下继续. |
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l******g
发帖数: 366 | 34 我估计你的车是轻微抖动，一般是怠速偏低造成的（600以下），不是缺缸。
由于是新车，最大的可能是电子油门还没有自动适应好，开一段就好了。
比较小的可能是自动适应的结果有偏差，如果开一段还没好，重启一下电脑吧。
最小的可能是机油加多了，有点溢出来使节气门发粘。这需要清洗节气门 |
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e****m
发帖数: 13 | 35 某4S店员工曝料4S店的潜规则内幕
车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家啊
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俗话说：不怕贼搂着，就怕贼瞅着。
希望本文能让广大车主，看清4S背后的面目，少挨刀。
4S也不是白乌鸦。
本人的身份大家不用猜测，无间道之无间道，真猜出来，也别说。
大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说。
1.初去
我是正儿八经的学科毕业，是名牌专业学校培训出来的，是有资格证书的，不是那种路
边店里出来的。
咱的身份，决定了咱不能去路边小店屈就。
我的目标就是我们当地的各大4S店，因为毕业之前，就听要好的师哥说过，在4S里干，
干好了，能当官，当上了官，就有美女相伴，还能有外快。
这里所指的外快，不是店里发的补贴，而是一个在4S里公开的秘密。
你们这些外行视之为秘密，而在我们看来，这就是应得的。
这个外快，先暂时留个念想，下面会着重细说。
每年学校毕业的时候，各大4S店都要来我们学校招人，因为4S店也需要我们这样的廉价
劳动力，而我们也看到了一座源源不断的金山，等着我们去挖掘。
面试很简单，通不过的不多，除非你长相太个性化了，像我这么帅的锅，肯定是没问... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 36 且慢，我记得清晰节气门后需要检查节气门开度。
你最好网上查一下是否必须，否则洗完了车还是不行，我就翻了大错了哈。
洗很简单。检查开度，每个车恐怕不一样。 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 37 六冲程发动机
原理
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了
部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程
开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积
急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个
冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。
到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。
根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的
话，还可以再提高5%。
图为新型6冲程发动机的草图
六冲程节油内燃发动机，涉及现有内燃发动机的高压油油泵、喷油咀、冷却循环管路、
活塞、活塞缸，其特征在于在缸盖上设两个喷咀，一个喷油咀、一个喷水咀，在发动机
一边安装一个高压水泵，喷油咀的进油管接高压油泵出口，喷水咀的进水管接高压水泵
的出口，高压水泵进水管接水箱的出口，改变... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 38 开大众的看看自己车上有没有~~
1 Stripped oil pan bolt thread 油底壳螺纹损坏. 问题现象：油底壳螺丝拧不紧，
滑丝，渗漏。恶心指数：1，维修成本：oil pan $100 labor $100. 要说出了这问题其
实不能怪大众，怪只能怪换机油的人太SB使这么大力气拧螺丝，但是大众非要用这么软
的铝做油底壳，所以也难辞其咎。油底壳螺丝稍微用力大点就会把螺纹搞坏，坏了还只
能换油底壳解决。别的厂家要不用铁油底壳，要不把螺丝口用铁加固一下。很多大众车
机油消耗量大，有的还真不一定是烧的，而是这里漏出去的。有些aftermarket的复合油底
壳，用铝+铁的方式，可以解决这个问题，如果需要换的话可以考虑。
2 engine splash shield引擎下护板. 问题现象：引擎下护板损坏或丢失。恶心指数：
2，维修成本：parts $200, labor $30-50. 大众车底盘本来就低，再加上这么一套就
用几个卡扣固定的脆皮塑料下护板，开大众的人都知道只要稍微跑跑烂路或者蹭下便道
这下护板也就基本报废了。恶心的是别家的下护板都是把引擎下面整个盖上的那样下护
... 阅读全帖 |
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n********e
发帖数: 1655 | 39 air filter很干净啊，节气门倒是没洗过，但不开空调的情况下怠速很稳，这个还有可
能是节气门的原因么？哎，烦死了。老车就是麻烦 |
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g********b
发帖数: 8461 | 40 这个可能的原因很多，不一定是一个因素导致的。节气门脏、火花塞烧蚀、喷油嘴脏、
fuel filter堵、制冷剂不足都可能是原因之一。一般我的经验就是从最便宜的
solution开始。洗节气门是最简单的自己在家就能做，而且就算不能cure也肯定是有良
好效果的。然后看下制冷剂是不是少，如果火花塞太老了就换火花塞，换fuel filter
，。。。反正就是从保养开始。一般这种毛病都是保养不良引起的。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 41 没人给你洗节气门，洗了要测节气门开度。
dealer真黑，我3个月开不了1000.
忘记 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43
重点不在这些,而在节气门开度(对于有进气阀升程可变功能的发动机也包括进气阀升程)
如icefox前文所说,平常引擎的标称功率乃是最大可用功率
也就是满油门(满负荷,或者说当前转速下扭矩最大)时的功率
而实际上绝大多数时候我们不会满油门开车
也就是说,如果假设2000rpm和8000rpm时峰值扭矩是一样的,
那么2000rpm下峰值功率是8000rpm下的1/4
而实际上根据油门踏板深度(对应上面节气门开度或进气阀升程)不同,
2000rpm下的发动机输出可以是0(如果在挡位下对于传统发动机甚至可能是负值)
到此转速峰值功率下的几乎任何数值(说几乎是考虑到对于电子油门,
实际上因为数字化的问题,深究下来油门输入不是连续的,虽然实际上这种离散感觉不出
来)
8000rpm的时候未必速度更快.车速正比于传动比*转速.传动比取决于所在档位.
一档8000rpm绝大多数(如果不是全部)情况没有最高档2000rpm时车速快.
如果要比2000rpm和8000rpm的峰值功率,那么说到底要看这两个转速下峰值扭矩分别如何
而这个完全取决于具体发动机.
高转速自然吸气发动机通常会在中速以上转速时扭矩... 阅读全帖 |
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w*****4
发帖数: 3902 | 45 “撇开DSG这个焦点，其实忽然失去动力的事，手动挡也可能发生的。我搜过，能看到
的结论是油品，或者节气门过脏什么的…… 要是有高人现身，可以给继续分析下~"
以上是我转的那个帖子 ”DSG路上突然失去动力“后面有人的回复。
大家说说有道理吗？节气门是啥东西？过脏一般是怎么造成的？ |
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d*b
发帖数: 21830 | 46 除非这车是电子节气门，不然不可能，节气门打开了，要供油不上来，车马上就熄火了
DFBB |
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m**o
发帖数: 9137 | 47 《令人震惊的修车黑幕！》
人一旦失去了道德良知和魔鬼无二无別……
2008年3月18日，在南京市一家4s修车店当高级修理工的张宇清接到一个电话：他12岁
的外甥女在跟同学一家驾车外出春游时出了车祸。张字清心里一紧，马上赶过去。外甥
女虽然命保住了，但可能留下终身残疾。他一眼看出，事故车一定是在维修时被人做了
手脚，不禁呆住了……
今年29岁的张宇清是南京市下关区人，10年前，他高中毕业后，到南京市一家民办小汽
车修理学校学习。由于他努力钻研，修车技术提高很快。两年后，只要仔细听听发动机
的声音，他就能大概判断出汽车故障出在什么地方。然而，一些老师傅对张宇清说：“
搞汽修这一行，技术当然重要，但对其中的‘门道’更不能不了解。”张字清虚心地向
他们请教什么是“门道”，师傅们说：“这种事情只可意会，不可言传。时间长了，你
自然就知道了。”
2005年夏，当时他在一家维修店当学徒，一天，一辆因电脑故障前来维修，师傅正好不
在，张字清就上前帮车主检查。通过检查，张宇清发现汽车没有大毛病，只是电脑进水
了，用电吹风吹干就行了。然而，正当他拿着电吹风准备吹的时候，老板把他叫到一边
说：“你这是干什么... 阅读全帖 |
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j*******y
发帖数: 965 | 48
Thank you very much. 包子已发。
有可能会是fuel pressure regulator的问题吗？
或者是charcoal cannister的问题？
One said: 节气门清洁了么？What is the English word for 节气门? |
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t**********3
发帖数: 12623 | 49 老车发动机积碳节气门脏了动力下降了油耗高了，很容易搞：
1. 买套3M的Fuel System Tune-up Kit洗洗节气门
2. 换diesel机油，拉高速跑1000英里，然后换普通机油或者synthetic blend的跑2500
，再换掉，以后就用半合成每5000-6000一换 |
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