c***s
发帖数: 70028 | 1 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 2 近期，个税法修正案网上征求意见正如火如荼。与此同时，有关个税起征点调整的讨论引起广泛关注。
个人所得税改革经历长达数年的讨论之后，终于实现了开门立法。4月25日开始，个税法修正案在全国人大网站向社会公开征求意见。截至目前收集意见已超过20万条，超过2009年以来20部法律征集意见数总和。
国外“纳税人”的概念等同于“公民”，突出的是纳税人对政府的义务和权利。而以流转税为主要税种的中国，很多“税”被隐蔽在了商品的价格之中。你知道自己每月纳税多少吗？你知道什么时候会纳税吗？本专题将一探“纳税的名堂”。
5月5日，广东珠三角二线城市里的房地产销售策划杨先生，收到了他上一年的个人所得税完税证明单。
“打开看了一下自己去年交的税真不少，都到了五位数了，至少够咱一家三口到境外豪华旅游一趟，真的希望个税改革快点到来，让我们在万税之国生活好点。”杨先生说。
税单上的“工资税”
近期，广东地税部门开始陆续向该辖区内纳税人邮寄上年的个税完税证明。在这份完税证明中，和多数人一样，杨先生的个人所得税集中在“工资、薪金所得”一项，该项分列了去年12个月的个人所得税缴纳情况，而其他分列项全是空白。
据悉，我国现阶... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 3 繁华的都市大道一片汪洋，穿城河水水位不断上涨，两条交通动脉被临时掐断 犹如末日电影的一幕，在韩国首尔上演。27日起，首尔暴雨成灾，有关部门此前将首都被淹和泥石流等继发灾难归于“百年一遇的天灾”，但韩国气象厅28日出来辟谣，称此次暴雨是1998年以来最大的一次。信息混乱，民众忧心，舆论指责灾难背后有“人祸”：借依山傍水的地形优势，首尔政府常年疏于排水设施建设，城市不堪一击。
韩国中央灾难安全对策本部28日称，截至当天下午4时，暴雨造成首尔及周边地区53人死亡、14人失踪。28 日凌晨，韩亚航空一架波音747货机在济州以西海域坠落，机上2人死亡，这一事故也被认为“可能与天气有关”。如外媒报道所描述的，韩国民众有点慌了。法新社28日称，数以万计韩国军队投入救灾工作，特大灾情让韩国民众非常不安。彭博社称，目前约 4600人流离失所，恐慌情绪在蔓延。
美国《洛杉矶时报》称，泥石流导致首尔一个弹药库垮塌，部分弹药丢失，此外，暴雨还导致首尔附近一个军营的数十枚地雷离奇失踪。据称，军方官员已向当地居民发出警告，韩国国防部发言人金民哲也安慰说“不必惊慌，最后都会找到”，但难抚民众心忧。
《环球时报》记者... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 4 业主正在对公共过道进行豪华装修。吴胜摄
业主破坏了原有结构。吴胜摄
昨天上午，南京长江路九号十多位业主向本报96096新闻热线投诉称，他们同层有一位姓薛（同音）的业主，在四楼花3000万元买了16套房子后将其部分打通改造成包间，准备开设一个“私人会所”，不仅破坏了楼层整体的装修风格，更是私自占用和改造了消防通道，严重影响四楼其他业主的公共安全和对公共设施的使用，其他业主多次向该楼盘物业和开发商反映，可迟迟都没能得到解决。
市中心三千万豪宅大改造 遭到其他业主质疑
昨天中午，记者来到了玄武区长江路九号，在投诉人的指引下，记者来到长江路9号二期B3栋四层，记者从四楼东面的三部电梯间走出来看到，正对电梯走道的两间房间已经凭空“蒸发”，被改造成了大厅的模样，在大厅的左边新造了一个木制的楼梯，直接连接着楼层的走道，过道的地面地砖和吊顶部分局部已经初步成形，吊顶中心已经镂空，似乎准备安装水晶灯。一些工人正在忙着打磨地砖，奢华的过道和没有改造的西面半截走道形成强烈反差。据了解，这位姓薛的业主当时买下了四层406至421共16套房子，占据了四楼的东面位置，大约从今年8月份开始，就对这16套房子进行大改... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 5 外媒称，中国女性争取厕所公平的斗争19日焕发了新的活力，全国各地的活动人士要求政府修建更多的女厕所。
据美国《纽约时报》网站11月19日报道，当日是世界厕所日，该纪念日是为了提高全世界对卫生设施不足的重视。当天，23名中国的学生、建筑师和工程师联名向政府寄出建议信，要求修改2013年的《城市公共厕所设计标准》征求意见稿，该意见稿虽然规定女厕和男厕的厕位比例为1.5:1，但这些活动人士要求将这一比例改为2:1，并希望女厕的隔间中能有更多空间。
活动发起者李婷婷说：“这是‘占领男厕所’活动的最低要求。”据报道，“占领男厕所”是2012年的一项呼吁在中国城市增加女厕厕位数量的活动。李婷婷说：“我们希望相关部门能尽快修改这项征求意见稿，解决女性如厕难的问题。”
报道称，包括一些男性在内的活动人士呼吁住建部和其他部门考虑女性的生理特点—女性每次上厕所平均需要89秒，而男性只要39秒—而且带孩子上厕所的女性也更多。建议信还援引美国康奈尔大学的一项研究称，女性在孕期和生理期上厕所的时间会更长。
建议信以台湾、上海和北京为例称，大城市的一些场所已经采取了保证男女厕公平比例的做法。信中说，在台湾，200... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 6 孔子曰：未知生焉知死。我们对孩子的教育中，也往往回避“死亡”这个话题，但广州华师附中的学生们却提前为自己“策划”了一个葬礼。近日，在华师附中“欧洲文化巡礼”选修课上，老师给学生
们留下了一道作业题目：试想，如果有一天你离开了人世，在你的葬礼上，你的家人或朋友会如何回忆你？同学们交来的作业让老师感到惊讶。
由《夜宴》与《哈姆雷特》引出的思考
王丹丹，作为华附“欧洲文化巡礼”选修课的其中一名教师，近日，她给学生上了一节名为“《哈姆雷特》与《夜宴》跨文化比较”的课。“我本身是从事人文英语工作的，所以其实里面是包含着人文
和哲学课程。在这样的课程上，不是解决知识和技能的问题，而是谈跟人生相关的问题，生死肯定是逃不开的。”丹丹老师告诉记者，她给学生讲中西跨文化的课程，《哈姆雷特》已经被讨论了多次，
很难找出新的角度，于是就想到让学生进行跨文化对比来阅读。
丹丹老师为此找来了冯小刚拍的《夜宴》。“我在香港讲学的时候，曾经问过部分人，他们都看不出《夜宴》跟《哈姆雷特》之间有什么联系。”丹丹老师表示，对死亡的思考，两者是截然不同的。在
《哈姆雷特》中，老国王不止一次地说，地狱有什么可怕的呀？而《夜宴》... 阅读全帖 |
|
s*******w
发帖数: 2257 | 7 7月
12日上午，毛泽东找我们三人谈话后的第二天，小
舟体会毛泽东是愿意听人谈缺点的。周惠鼓动小舟再去找彭德怀谈一次，
告知毛泽东跟我们谈话的精神。小舟于是向彭德怀介绍了这次谈话的情况，
关于会议多谈缺点还是有压力；“上有好者，下必甚焉”；“国乱思良将，家
贫思贤妻”；以及蒋干故事等等，双方都谈了。说我们讲话很随便，毛泽东
都听进去了，希望他能去找主席谈谈。彭德怀说怕谈不好，有些意见还不
成熟，在西北小组会上没有谈。有些谈了，《简报》上也没有登，因此想写
一封信。小舟很赞成写信，说将那些发言加以整理充实，就很好了。彭欣
然同意，还对小舟说：“你当了我的参谋。”
在庐山时，张闻天的住处同彭德怀很近，早晚散步常见面。由于观点相
同，张闻天到彭德怀的住处交谈过多次。张闻天对小土做炼铁特别不满，
认为浪费人力、物力太多，并影响秋收，归结为“得不偿失或损失很大”。
彭德怀则认为，“有得有失或有失有得”，搞得太多，有很大浪费，但也发
动了群众，取得了经验，还普查了地质。中国大落后，他赞成大中小并举
和土洋结合的方针。张闻天认为今年钢产
1300万吨很难完成。造假报告，
夸大成绩现象仍然严重。报纸上... 阅读全帖 |
|
k***e
发帖数: 50 | 8 别把火车当汽车。
天兴洲长江大桥的一个设计亮点就是可以承受火车从全速到全停的刹车冲击。
宝成线比较老设计标准比较低了也许根本就不能承受这一冲击。
虽然提速了
并不能意味着桥梁的承载能力提高了。
铁道部应该让这一桥梁限速行驶
现在可以赖洪水
加上中国人喜欢造英雄
铁道部可以高枕无忧了 |
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 10
新建中老国际通道玉溪至磨憨铁路，北起昆玉铁路玉溪西站，途径玉溪、普洱、西双版
纳等州市，南至中老边境口岸磨憨，再向南通过拟建老挝铁路经琅勃拉邦至万象，是泛
亚铁路中线重要组成部分。玉磨铁路全线长487.7公里，投资539.3亿元，玉溪至西双版
纳段为双线，200 公里/小时，预留250公里/小时，西双版纳至磨憨段单线，160公里/
小时，预留250公里/小时，目前项目建设书已报送国家发改委。
中老双方达成一致意见并于12月19日签订了《泛亚铁路磨憨/磨丁至万象段技术标准备
忘录》，明确了该线的建设方案和技术标准：该线为Ⅰ级单线铁路，采用中国时速200
公里客货共线铁路技术和标准，预留双线条件。考察团此行既大力推进了该线的工作进
程，更为下阶段定测和初步设计工作提供了重要依据。
http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=94843 |
|
s***q
发帖数: 10585 | 11 虽然这篇文章的标题和行文都相当地精神外F；不过看具体的内部，我觉得句句在理。
尤其是第二点和第三点，说出了乘客的心声！
中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如
中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是
JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了
，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存
在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远
远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁
系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，... 阅读全帖 |
|
g*******d
发帖数: 5873 | 12 还有质量不过关,没达到设计标准吧
你看那么多备用设备都坏了
不是说设计的要能应对九级地震么 |
|
G*******g
发帖数: 556 | 13 嗯，那就说是宇宙初级射线和次级射线吧，anyway，我的意思就是说天然本底的辐射与
一般反应堆泄露带来的额外辐射剂量不会有太大差别。这也是核电站设计时候必须满足
的设计标准。
大部分宇宙射线被大气层反应了，
我们接受到的大部分应该是2次，3次产生的射线了 |
|
D*A
发帖数: 1169 | 14 现在看来此次核电厂事故将成为历史上第三，甚至有可能超过三里岛事故成为第二严重
的核电厂事故。事态稳定后，IAEA评估报告估计会作出详细评价。
历史上三次核电厂事故分别发生在发达国家，苏联，美国，日本，也是处于世界核电技
术领先地位的国家，不能不让人们对核能进行反思。
应该说切尔诺贝利事故使得核能在世界范围内的发展延迟了数十年。近20年来，全世界
的核能科学家和工程师不遗余力地重建公众对核能的信心，最近几年，核能刚刚进入复
苏阶段。
然而此次事故必将对核能发展产生重大影响。
几乎任何重大工程都不是100％安全的，但鉴于核电厂事故的潜在严重后果，对核电厂
安全评估要求要比火电，水电工程高的多，几乎没有人会考虑地震，大型飞机直接撞击
对火电厂的影响，然而这些都是核电站风险评估的一部分。目前的状况，可以说已经超
越了当初对事故的假想极限。
核电站的最终设计标准是物理安全，而不是概率安全，虽然目前大多数运行电站和下一
代反应堆的融堆事故概率都宣称在十万到百万分之一年，但这对公众来说似乎并不够好。
核电站的设计最终目标不是避免任何事故，这是不太现实的，而是在除开直接军事攻击
以外的可以设想的情况下... 阅读全帖 |
|
h********n
发帖数: 1671 | 15 这都是胡说八道。大量采用新技术新装备的情况下，甭管设计标准多高，投入使用的时
候也要长时间检验，一点点提速，跟豆腐渣没关系。这才是科学的态度，没有说设计标
准多少，上来就跑多少的道理。刘跨越那是胡闹。 |
|
w*********r
发帖数: 42116 | 16 除了6, 电池的环保以外, 前5个都不是问题.
产品本身有限速器, 这个速度限制应该是考虑到用户, 行人的安全设置的, 厂家生产销
售不遵守设计标准, 用户不按设计使用产品, 就应该自己负担各种后果.
如果有相应的交通法规, 用户违反了交通法规, 就应该受到处罚.
这些有什么问题吗?
你提到了超速, 不使用头盔, 威胁行人和与汽车强行之类. 使用电动自行车, 肯定不属
于高收入阶层, 为什么会这么嚣张? 这才是问题. |
|
g*q
发帖数: 26623 | 17 半径和无砟轨道都没变。线间距变了也没那么可怕，沪宁照样可以跑350。
这个降速应该是装样子的(信号供电降低标准而已)。不然的话改动太大了，现在按2.5%
坡度设计的14公里秦岭隧道，如果降到2%，长度就要double。但是160的普通列车爬这
种2.5%的坡基本上是mission impossible。目前石太客专上，最大坡度1.8%，189公里
路，160的普通车直达都要2个多小时，是250动车的2倍多。 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 18 我也觉得到时候肯定不会上160的普速车。西成要是在09年真按客货混跑那么设计了，
现在的标准肯定大不一样。
5% |
|
S********6
发帖数: 1264 | 19 人民日报：“723”特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？(还行，有记者的良心！)
来源: zyt 于 2011-07-25 16:00:15 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
本文已被阅读：498次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加
跟贴 | 查看当前最热讨论主题 核心提示
39人死亡，约200人受伤——追尾！这一在汽车行驶中较为常见的事故，竟然发生
在技术先进的两列动车上。
那么，“7·23”特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？人们衷心希望，事故
原因能早日查明，引以为戒。
运行控制系统为何失效
列控系统可有效测定列车运行速度、运行间距和位置，以自动防止列车追尾、相撞
。这一系统在这次事故中为什么没有发挥作用？
按设计标准，中国铁路装备了CTCS，即中国列车运行控制系统，简称列控系统。其
运行原理为：铁轨上的“传感器”能将“前方有列车占用轨道”的信息传递给后车和调
度中心，以保证两车之间的安全距离。
由于该系统可有效测定列车运行速度、运行间距和位置，以自动防止列车追尾、相
撞，被称为动车组安全运行的第一层智能保护。
可是... 阅读全帖 |
|
i*****i
发帖数: 183 | 20 暗指现任部长不够胜任
他是出于什么心里，大家来辩一辩
------------------------------------------
动车事故启示录
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的挑
战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性
抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以及未来该如何避免，能不能避免。
... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 21 加藤嘉一: 中国急需更加敬业，更加负责的铁道部长
英国《金融时报》中文网专栏作家加藤嘉一
"作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性抱有
相当程度的信心。
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的挑
战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性
抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以... 阅读全帖 |
|
s****n
发帖数: 425 | 22 （转载）
链接：http://www.ftchinese.com/story/001039812?page=1
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的
挑战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全
性抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以及未来该如何避免，能不能避免。
在动车相撞事故中未能停下来的D301次动车，... 阅读全帖 |
|
s******n
发帖数: 459 | 23 文章来源：http://www.ftchinese.com/story/001039812
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的挑
战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性
抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以及未来该如何避免，能不能避免。
在动车相撞事故中未能停下来的D301次动车，是从北京南站出发，沿... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 24 相信几年后能在中印边境见到卫士系列的火箭炮了，射程可以覆盖新德里。
==================================================================
青藏铁路延伸线，拉日线进入建设高峰，拉林线即将开工，军列直达边境，指日可待。
来源: zyt 于 2011-09-04 15:23:39 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
本文已被阅读：316次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加
跟贴 | 查看当前最热讨论主题 近期，青藏铁路延长线拉（拉萨）日（日喀则）铁路逐
渐进入建设高潮，铁路建设者抓住有利时机昼夜奋战，确保工程按时完工。据悉，拉日
铁路于2010年开工建设，全长253公里，工期为4年。建成后将进一步扩大青藏铁路的影
响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，改善和提高西藏全区的投
资环境和对外开放水平。
抓施工 促进度 保安全 拉日铁路全线掀起“施工大会战”
截至5月31日，全线施工便道已经贯通，土石方完成270万方，占总量1830万方的14.8%
；涵洞开工2... 阅读全帖 |
|
w*********r
发帖数: 5995 | 25 如果没有温州动车事故，我也认为绝无可能，但是温州动车是发生在刘被抓几个月后，
但是还要算到刘的身上，说明什么？刘搞高铁，这个大方向是对的，中央也是赞成的，
绝不是因为他搞高铁搞他，他是在购买招标是涉嫌违纪被抓，温州动车事故又闹那么大
，不杀不足以平民愤
中央对刘志军事件定性如下：
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正常工作职能；
没有督促有关部门制定信号新产品、新设备技术审查和上道使用的规章制度，导致仅经
过技术预审查、存在严重设计缺陷和重大安全隐患的LKD2-T1型列控中心设备上道使用
。对事故发生负有主要领导责任，鉴于其涉嫌严重经济问题，建议另案一并处理。 |
|
G*******m
发帖数: 16326 | 26 顶层设计，就是说实践不再是检验真理的标准了。
某些人的意志才是。 |
|
m****a
发帖数: 604 | 27 搞土木工程的就不要来谈规划了。
要是个搞建筑的，谈谈还说得过去。
规划比你想象的复杂的多。
规划最重要的是要有可实施性。按北美那个标准做是好。但政府/市场就那么多钱。谁
搞？设计好，没钱做，那规划才是鬼话。 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 28
你才扯鸡巴蛋，回帖不看帖的？我说了根据国情有两个方案，一个是按照国情制定设计
标准，另一个是如果做不到就要按照国情来设计称重站，保证超重车不上桥。你什么都
不做，不看国情闭门造车就是谋杀。 |
|
c*********y
发帖数: 3348 | 29 那些专家不过是御用走狗的，
车子重量，设计标准，都没有数据，就信口开河说是超重引起的。
连图纸也没看一下，就说没和质量没问题。
如果施工没问题，那设计就是有问题了。 |
|
m*****n
发帖数: 5245 | 30
成本啊。
设计标准是一辆货车载荷36吨，按五倍的余量计算是180吨，按十倍的余量计算是360吨。
实际情况是四辆货车，每辆载荷100吨，总重460吨，还是偏载。
这设计得要多大的裕度啊？ |
|
s****r
发帖数: 31686 | 31 大规模教育系统当然是为了普通孩子设计的， 就是为了发挥普通孩子的潜能， 才需要
精心设计
这与天才， let them find their own ways |
|
g*q
发帖数: 26623 | 32 北京很多新线路是凑里程的,比如机场线,25块的票价没什么人坐的.还有10年底集中开
的什么大兴线,房山线,昌平线,亦庄线,15号线,这5条远郊线路里程特长,人还很少.去年
开通的时候房山线+9号线还不跟路网连通,9号线到高峰季节还要把北京西的车站关掉.
北京的线路设计标准也低,基本上是6B设计.上海虽然有个别NC线路是4C,但是最繁忙的
线路是8A,多数线路用的是6A. |
|
b****a
发帖数: 4465 | 33 在中航工业上海航空发动机制造股份有限公司50#厂房门庭内，陈列着一台鲜为人知的
航空发动机，它就是我国第一台自主研发的8165公斤大推力涡扇8型民用航空发动机。
它的成功研制，填补了我国航空工业史上的空白。
1970年8月，国家有关部门根据中央的指示，向上海市下达研制大型客机的任务。研制
生产大型飞机，最关键是自主研发大推力涡轮发动机，装上中国“心”。上海市接到任
务后，经过认真研究决定，把研制大推力涡轮发动机的艰巨任务，交给上海长征机械厂
（中航工业上海航空发动机制造股份有限公司的前身），作为大型客机项目（代号“运
-10”）的重点配套项目。
针对当时研制力量不足，基础材料匮乏的情况，本着由易到难、由小到大、逐步推进的
工作原则，进行研制开发。为解决人才问题，从全国各地抽调了70多名专业技术人员，
参与了研制工作。
该发动机由1270多项部件组成，仅上海的参建单位就有50多家，如部件生产有上海电工
机械厂、上海汽车齿轮机厂、上海油嘴油泵厂等9家单位；叶片生产有3035工厂、上海
汽轮机厂、五一电机厂、人民电机厂等8家企业；锻铸件生产有上海重型机器厂、上海
电机锻造厂等16家单位。充分... 阅读全帖 |
|
S*******n
发帖数: 284 | 34 你前面说"房子倒塌多，烈度大，房子倒塌少，烈度小", 那设计标准都应该按低烈度设计
呀，这样房屋倒的少。 |
|
s*********d
发帖数: 2406 | 35 B级航区， 十级风的设计标准
多次改装， 杆沿系数高，
很危险。
虽然没有超载
但是 同船厂当时设计比是超了的
再碰上人为失误。 |
|
k**u
发帖数: 10502 | 36 这个是可行的。
参见F1换轮胎，几秒钟就换好了。
换整个电池组，设计好了，最多分把钟。
换电池的前提是各厂的车电池设计标准一样，包括形状，电压，充电逻辑，接口，拆 |
|
发帖数: 1 | 37 西门吹牛
用心铸造全中国最好的铸件
我就随便写一点高精度机床的想法，不一定都对，有不同见解的，欢迎拍砖！
我们专注于高精度机床铸件17年，客户包括MAKINO，OKK，DMG，新泻，兄弟工业等国际
知名机床品牌，所以关于机床知识略知一二。
我们国产自主品牌连高精度卧加都搞不出产业化，更不说龙门五面体和坐标镗床，在国
内，中高端机床，也就是外资品牌一扫天下，做机加工的，要是没几台进口机床，都不
好意思和高端客户接洽，我们的机床企业，只能在立加里面使劲折腾，把低价做到了极
致，
机床精度是一个系统组成，而不是某个因素决定，缺一不可，大致有以下几个方面
1、机床的设计，这是机床精度的灵魂，日本机床看起来没有什么特别，可就是精度高
，还耐用，国产机床一直在模仿，一直没有超越，看起来最简单的立式加工中心，国内
生产厂家遍地，简单到你买几台光机，叫上几个师傅自己就可以在家组装开机，可是日
本的OKK立加的精度让国产机望而心痛，卖的还超贵，就算你想买，还一副爱理不理的
鸟样，这是高精度机床对设计细节的把握到极致！
当然国产机床也有自己的创新和开拓，例如现在的北京精雕，是国产机床的骄傲！
2、机床铸件... 阅读全帖 |
|
M******a
发帖数: 6723 | 38 嗯，作战时不能用，不是我武器设计的问题，是你战争没有按照我设计的要求去打。 |
|
发帖数: 1 | 39 中国轮胎真牛，超载轮胎没事，桥却被压垮了？你怎么看？
10月10号江苏无锡那边的一座高架桥梁竟然被大货车给压垮了，想想都觉的有点好笑。
那是桥吗？坐下来思考一下桥是用来干什么的？它的作用是什么？
不就是用来跑车，通路的吗？难道当初设计这个桥梁的时候就没有考虑过桥梁的承重问
题吗？
承包桥梁的施工队，把钱放进自己腰包的时候，应该开心的很吧！
想象那些被压在下面的车，还能心安理得的在家里吃的饭，睡得下觉吗？
其实通常桥梁的设计标准一般来说都是高过常理的，毕竟那是桥不是路，桥的下面是空
的。所以要考虑超载，更要考虑施工的质量，预算也是高的离谱，所以很多工程队，就
喜欢包这样的工程，因为有“油水”的工作，谁都想干!现在出事了，估计当年的那些
领导人物也脱不了干系。
轮胎和车子都能承受的重量，但是大桥却不行，真的是呵呵了了。
不过这也恰恰说明了中国轮胎业的进步还是非常大的，毕竟要载着那么厚的车皮和车上
的货物还能保证车的安全通行不被压爆胎也是很不容易的。啥也别说了，好好发展轮胎
行业吧！ |
|
c****3
发帖数: 10787 | 40 SHA家族的五个算法，分别是SHA-1、SHA-224、SHA-256、SHA-384，和SHA-512，由美国
国家安全局（NSA）所设计，并由美国国家标准与技术研究院（NIST）发布
SHA-0破解
2004年8月17日，在CRYPTO 2004的Rump会议上，王小云，冯登国、来学嘉，和于红波宣
布了攻击MD5、SHA-0 和其他杂凑函数的初步结果。他们攻击SHA-0的计算复杂度是2的
40次方，这意味着他们的攻击成果比Joux还有其他人所做的更好。请参见MD5 安全性。
2005年二月，王小云和殷益群、于红波再度发表了对SHA-0破密的算法，可在2的39次方
的计算复杂度内就找到碰撞。
SHA-1破解
鉴于SHA-0的破密成果，专家们建议那些计划利用SHA-1实作密码系统的人们也应重新考
虑。在2004年CRYPTO会议结果公布之后，NIST即宣布他们将逐渐减少使用SHA-1，改以
SHA-2取而代之。
2005年，Rijmen和Oswald发表了对SHA-1较弱版本（53次的加密循环而非80次）的攻击
：在2的80次方的计算复杂度之内找到碰撞。
2005年二月，王小云、殷益群... 阅读全帖 |
|
s****r
发帖数: 31686 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: shaver (首都女民兵方阵思想辅导员), 信区: Military
标 题: 关于我军在武器设计上人性化的讨论(一个军人的心声)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 17 00:30:19 2009, 美东)
在文章开始以前，首先作一个声明,本文没有贬低中国军队的意思,只是反映现时武器装
备中人性化的问题，从中暴露出我们的军队中的一些问题，只有发现问题才能解决问题
!
前段时间我曾搭乘直九武装直升机，亲身体验了一把，里面的温度确实过头，象蒸
汽浴，下来以后全身湿透，据驾驶员讲温度在夏季中午是能够达到五六十度的，整个就
是一个烤箱，但一般飞行员的身体还是能抗得住，这也是飞行员伙食标准高、身体素质
严的原因（飞行员在进行高强度训练时，一般是不允许回家与家人团聚的）。相对来说
，轰炸机的操控还是较简单的，且实际上最难飞的并不是普通的战斗机，而却是操控精
准的武装直升机，因此对飞行员挑战更大的是转自操控时的手忙脚乱，舱内温度倒在其
次，但并不是说温度高就不要人命。
以前我曾服役过的某集团军列装了９６式坦克，并参加了９ |
|
f****y
发帖数: 7425 | 42 美国战列舰在二战时期表现实际很差
珍珠港那些老船不说，南达和北卡都是新舰，中弹后的表现很能说明问题。
另武藏失去作用的是1号炮塔，它还有六门460炮可用。
战列舰的三大标准就是火力，防护，机动性。其中防护是最难的，装甲重量和战力平衡
是悖论，全面防护到二战时期只有俾斯麦一型还坚持。综合来说大和级是巅峰了。
小缺陷会在火力投放劣势情况下被无限放大。俾斯麦和大和的覆灭不能说是日德的设计
水平不行，最主要的问题还是实力对比。实力超强的一方，总会人品爆发，譬如俾斯麦
被剑鱼断腿，武藏被鱼雷艇搞坏主炮。
你举日本战舰缺陷问题的例子，不如用陆奥自爆沉默，日向号炮塔自爆比较合适。论实
战表现，倭粉反而有一定的借口甚至骄傲。
烂真得分跟谁比，比叡雾岛这种一战时建造的老壳子都是夜战被雷达锁定后，6-7千米
距离被人家集火颜射，中弹一坨一坨的，就这样都没像南达北卡这么怂。
南达北卡估计是二战新锐战舰里面最搞的，尤其南达，在战场高度单边透明的情况，只
挨了两发雾岛的3式蛋（这玩意是用来烧机场的，根本不是用来攻击战列舰的）就夹着
尾巴逃了。 |
|
f****y
发帖数: 7425 | 43 美国战列舰在二战时期表现实际很差
珍珠港那些老船不说，南达和北卡都是新舰，中弹后的表现很能说明问题。
另武藏失去作用的是1号炮塔，它还有六门460炮可用。
战列舰的三大标准就是火力，防护，机动性。其中防护是最难的，装甲重量和战力平衡
是悖论，全面防护到二战时期只有俾斯麦一型还坚持。综合来说大和级是巅峰了。
小缺陷会在火力投放劣势情况下被无限放大。俾斯麦和大和的覆灭不能说是日德的设计
水平不行，最主要的问题还是实力对比。实力超强的一方，总会人品爆发，譬如俾斯麦
被剑鱼断腿，武藏被鱼雷艇搞坏主炮。
你举日本战舰缺陷问题的例子，不如用陆奥自爆沉默，日向号炮塔自爆比较合适。论实
战表现，倭粉反而有一定的借口甚至骄傲。
烂真得分跟谁比，比叡雾岛这种一战时建造的老壳子都是夜战被雷达锁定后，6-7千米
距离被人家集火颜射，中弹一坨一坨的，就这样都没像南达北卡这么怂。
南达北卡估计是二战新锐战舰里面最搞的，尤其南达，在战场高度单边透明的情况，只
挨了两发雾岛的3式蛋（这玩意是用来烧机场的，根本不是用来攻击战列舰的）就夹着
尾巴逃了。 |
|
f*****e
发帖数: 939 | 44 雨夹雪：不要认为自己比毛主席更高明
作者：雨夹雪 文章发于：乌有之乡 点击数：11758
更新时间：2010-12-26
不要认为自己比毛主席更高明
——谨以此文纪念毛主席诞辰117周年
有些人总认为自己比毛主席更高明。
毛主席时代的中国经济欣欣向荣。正如周总理在1975年政府工作报告中指出的：“全国
解放以来，尽管我国人口增加百分之六十，但粮食增产一点四倍，棉花增产四点七倍。
在我们这样一个近八亿人口的国家，保证了人民吃穿的基本需要。工业总产值一九七四
年预计比一九六四年增长一点九倍，主要产品的产量都有大幅度增长，钢增长一点二倍
，原煤增长百分之九十一，石油增长六点五倍，发电量增长两倍，化肥增长三点三倍，
拖拉机增长五点二倍，棉纱增长百分之八十五，化学纤维增长三点三倍。在这十年中，
我们依靠自己的力量，建成了一千一百个大中型项目，成功地进行了氢弹试验，发射了
人造地球卫星。同资本主义世界经济动荡、通货膨胀的情况相反，我国财政收支平衡，
即无外债，又无内债，物价稳定，人民生活逐步改善，社会主义建设欣欣向荣，蒸蒸日
上。国内外反动派曾经断言，无产阶级文化大革... 阅读全帖 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 45 什么叫做水平呢
不过有一点肯定 就是full-size truck上的torsen-c肯定设计标准更高
上面的技术文档也讲到了 torsen-c是一个很灵活的设计 往里面多加齿轮就可以增加
系统负载能力 以toyota的风格 小车一定是小齿轮/少齿轮 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 46 什么叫做水平呢
不过有一点肯定 就是full-size truck上的torsen-c肯定设计标准更高
上面的技术文档也讲到了 torsen-c是一个很灵活的设计 往里面多加齿轮就可以增加
系统负载能力 以toyota的风格 小车一定是小齿轮/少齿轮 |
|
E*********o
发帖数: 5965 | 47 偷工减料的代表
国内各种行业的代工厂都不愿接日本鬼子的单，鬼子压榨利润到极限，任何因素与利润
冲突时都要给利润让步
相反，大众4S店的设计中间有一个撑住顶棚的钢柱，这个钢都是德国大众从德国配来的
，宁愿不惜成本也不会牺牲标准和设计施工工艺 |
|
o*********r
发帖数: 446 | 48 抱歉，我也有点儿激动，大概话没说清楚。现在就在想如何设计这个评分标准，不想给
学生增加太多负担，毕竟不是给本专业的graduate student们上。
My apology. The last sentence was indeed uncalled for. |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 49 我认为房屋的设计是文化问题，没那么简单。
Mitbbs里有没有懂欧洲古历史的？我猜欧洲白人是从远古时居住在洞窟里的光猴子进化
来的， 否则他们现在为什么会留恋迷宫式的建筑？
中国人的住宅一般是棋盘式，似乎中国人远古时是居住于平原的。 这是我猜的，但需
要考古方面的证据。
欧美人很多喜欢搅浑水，你和他们打过一些交道，就会察觉他们的这个特性。 就例如
我当车夫，调度员偶然会发假信息骚扰我，这类做法，中国比较少见。 我在美国上大
学时多次发觉教授故意往考试的标准答案里塞一两个明显错误的答案。 在中国长大的
人，对这类行为一般会耻笑，而欧美人把这类行为当作日常。 欧美人喜欢搅浑水，是
他们骨子里的本性。 了解他们多些，如果和他们没有大的矛盾，会把他们当笑料，或
说他们是蛮夷，如果和他们有了冲突，会说他们是人渣。
孙悟空打的妖怪，大多是住在山洞里的。你们不能因为妖怪们手上拿着宝物，例如魔瓶
，航母，Ｆ１１７， 电脑，ＩＰＯＤ，之类的，你就说那妖怪一定已经是文明人而不
再是妖怪了。 欧美人就是这样的妖怪。 |
|
b******d
发帖数: 794 | 50 当标准答案回答本身就是错误，系统设计面试本身不是想得到最优解，是想看你知不知
道各种方案以及它们的优缺点和适用条件。 |
|
