A***n
发帖数: 8859 | 1 发信人: AAman (愤怒的生物博士后), 信区: Complain
标 题: 抗议车版版副girlfriend双重标准治版
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 15 11:18:31 2013, 美东)
一模一样的一句话，我说出来的就是诅咒被封了，
cheungche网友说出来了就能和站风私下交流不认可是诅咒？？
这个是什么道理？？
我是在cheungche说过之后才说的，以为版上就不认可“皮薄馅大全家死光光”是诅咒
了。为什么到我说了，又是诅咒了？？
======================================================
寄信人: deliver
标 题: AAman被取消在Automobile版的发文权限
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 13 23:44:57 2013)
来 源: 98.
由于您在 Automobile 版 GA+诅咒，我很遗憾地通知您，
您被暂时取消在该版的发文权力 7 天。
此信申请恢复权限。
备注:
发信人: AAman (愤怒的生物博士后), 信区: Automobiler
标... 阅读全帖 |
|
C**T
发帖数: 5379 | 2 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: yechaox (小Y), 信区: Auto_Fans
标 题: 宝马卖的不是车，是传说 （纯属转载，表封我）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 4 10:03:39 2012, 美东)
又来：宝马卖的不是车，是传说~~~~~~~~~~
送交者: geforce7800gtx [♀举人♀] 于 June 04, 2012 07:36:15 已读 202次 @
geforce7800gtx@的微博 [转发本贴到微博]
天天养生堂
数百种美国名厂保健品,超低价直销全球！
大发博彩888
大发博彩，赢跑车，赢巨奖！0.8%现金反水。3500首存奖金。
sungames 博彩
在线奖金，奢侈得豪奖。
大家好，宝马卖的不是车，是传说。今天继续为大家讲解为什么宝马卖的不是车而是传
说。 www.6park.com
我之前说过，只要你看汽车横向评测，大部分在评价完其他汽车之后，当评价宝马的车
的时候不外乎“方向盘指向精准，操控好”，相信大家都很少听到其他方面的评价。原
因是因为宝马太烂了，真的没有什么好评价的，不敢说它舒... 阅读全帖 |
|
X*******8
发帖数: 3895 | 3 大家别炸我啊，首先声明我不饭任何车辆，本人只注重车的安全。
开车也有10多年了吧，但昨天第一次开日本车。以前自己的车要么是美国车，要么是德
国车，没机会开日本车。虽然这板上争得很厉害，一直没发言权。正好昨天送我的车去
地鸟那里修Check engine 等，通常他们都给我一辆高我车一个档次的车给我，但昨天
居然给我一辆Honda Accord。本人一向不注重这些，开着就走了。想当年，开美国车时
，一有问题，在地鸟那里就等好几个小时，这已经强多了。
好，言归正传：
第一感觉，方向盘，和我的车比起来，像根麻杆，细细的，轻轻移动就转一个大大的弯
，第一次，还真吓一跳。跟用力不成比例，要适应
第二，油门。起步轻踩油门，居然车窜出去了，哈哈，太夸张了。后来在路上，居然加
油门，速度又上不来。
第三，内饰。不提了，虽然是皮椅，但显然就跟我以前的FordTaurus一样，凌乱，
第四，刹车，明显刹车距离长，需要适应。
第五，那个内后视镜，居然是一个薄薄的东东。第一次见这么节省的
第六，整体感觉。我现在和以前的所有车，都给人厚重的感觉，这个车就像是个玩具，
坐在你面，感觉轻飘飘的。外界的一切声响，你面... 阅读全帖 |
|
n***i
发帖数: 777 | 4 请各路丰田粉，本田粉，尼桑粉，德系粉，美系粉来拍砖。
先说结论，forester 是这个价位性价比最高，最值得拥有的车之一。本人拥有
forester 12 已有一年，对于这个车很满意，现在从各方面分析
1） utility: forester的空间很大，具体数据可以网上查，尽管它有些方头方脑的有
人不喜欢，但不得不承认这种设计对于最大化空间很有好处，从装东西方面除非上到
midsize suv，不然真还没有敌手。so, >= 同级车
2） 安全性。forester 安全性很好，这可以去看碰撞实验。有人说感觉铁皮薄，但是
要知道铁皮薄厚不是决定安全性的主要因素，而且在我看来很次要。主要因素是车架结
构的钢材质量。打个比方，如果纯看碰撞安全性，我宁愿坐在一个结构钢材质量很好的
笼子里系好安全带，没任何铁皮。铁皮厚或所谓的手感硬的唯一好处是小磕碰不容易出
坑，坏处是重量加大，mpg下降，成本提高，售价提高。so，>= 同级车
3）性能 ：
先说发动机性能，2.5 的发动机数据上也许不那么好看，170 hp / 170 lbft, 但是这
车开起来不算慢，因为它的引擎在0-30加速还是挺快... 阅读全帖 |
|
S*********g
发帖数: 24893 | 5 德国车为什么费油?
是德国车的发动机的效率低出其他国家产品一大块吗?显然不是，世界著名车用发
动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
是德国车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其费油显著吗?显然也不是!众所
周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，德国车费油只有一个原因，那就是车重!
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1000KG左右，而德系和国内品牌车一般在
1700KG左右，车重差别700KG，相当于14个成年男子的重量。
车重自然费油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采
用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢。
现在让我们看看碰撞实验吧：
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，
落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同
。鸽蛋也拿到了上路许可证(小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多)。于是在一个鸡蛋、
鸽蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
在这里，德国车就是那个鸡蛋，当然差别没有这么大，但道... 阅读全帖 |
|
t******u
发帖数: 345 | 6 有时间一辆辆写出来。
学车是用的一汽的皮卡，二档起车，起车就得地板油。牛逼的一塌糊涂。
之后开过老捷达，坐进去五分钟楞没找到倒档在哪。后来装了五个哥们（6个人）去昌
平农家乐，爬坡都费劲。
来美国之后第一辆二手车是Audi90，10年10万（三千刀不到）。开着非常爽，喜欢的不
得了（锁男们第一辆二手车的共同反应）。AAA的membership都没有，就开Vegas来回。
后来老婆学车撞了，修车比买车贵，所以就扔给修车厂了。幸好两个人都没事。撞的瞬
间没有任何感觉，就像自然刹车一样，德车也吸能。
后来lease了一辆Rabbit 就是Golf，非常好开。很多细节设计也很到位。高速略飘，噪
音略大。操控在小车里应该是不错的，记得有个review说这个车的缺点是“动力过剩。
。。”。开过之后觉得别的车都肉（大马力的和sports的没开过）。真的是非常喜欢的
一辆车，不过customer service非常操蛋，觉得自己是德车，牛逼的不得了。话说MB的
客服都客气的很，越是SB越爱装逼。
告别了VW之后搞了辆二手C320.真JB肉。方向盘特别重。不过后来再开普通买菜车，才
知道MB的好开。好开... 阅读全帖 |
|
s****a
发帖数: 6521 | 7 能买德国车，买德国车去吧。
不久前刚买了个福特escape 2014，因为看各大网站上评价都非常高，价钱也便宜。后
来就到处打电话问价，问到一家最低的，就去了。因为白天上班，只有下了班那一会儿
去，又急着回家；心想新车也就大概看看就成了（现在想想真后悔没多试几次）。先试
了一个车，然后再去选了颜色，看好一个颜色后使劲砍价（已经不是原来试过的那一辆
了），砍到后来dealer不干，我们就回家了。第二天打电话来说，这个价可以。于是晚
上又去。因为还是急着回家，所以又是稍稍试驾了一下，一通谈判误会再谈判，当晚就
把车开回去了。
于是噩梦来了。开回去的当天就觉得，这车减震好像有点问题，开回到家里觉得浑身颠
得难受，心想也许是错觉。好几次之后发现，好像真是颠得有点厉害，感觉还不如我的
破烤肉平稳（我觉得SUV应该是比小车的减震要好的吧，不知道是不是）。我之前也试
驾过、乘坐过朋友的escape 2012，没有觉得颠簸得那么厉害。
然后，另一个问题又被发现了：车过坎颠簸时，副驾方向会发出那种塑料面板接缝处的
吱吱声，听得非常难受（我的烤肉4年了都没出过这种声音）。
于是后来一天拿车回去装skyli... 阅读全帖 |
|
D********d
发帖数: 2154 | 8 http://www.backchina.com/news/2014/04/22/293801.html
初次来到密歇根州立大学（Michigan State University），你可能会被眼前的景象
所惊到：校园里随处可见玛莎拉蒂、兰博基尼和宾利等豪车的身影。更引人注目的是这
些豪车的车主——一群十几、二十岁的中国留学生。
对于囊中羞涩的大学生们而言，他们早已习惯了价格低廉的二手车，然而最近，许
多以前鲜有人见的价值15-20万美金的豪华跑车开始出现在大学校园。
随着越来越多的中国“富豪留学生”的到来，一股“豪车热”席卷了全美各大学校
园。在密歇根州立大学，人们开始对日益增多的亚裔学生们产生了一种不好的印象。然
而，熟悉这些学生的人说，这样对他们定性是不公平的。
在密歇根州立大学，中国留学生的人数在几年内翻了几番。2003年，这里的中国留
学生只有500多人，而现在，他们的人数已经接近4400位。这些留学生中，不少人都开
着豪车。
汽车经销商迎合中国留学生
史蒂夫·沙欣（Steve Shaheen）在东兰辛经营一家“欧克莫车行”，这里主要出
售宝马、保时捷以及奔驰等品牌的德系豪华... 阅读全帖 |
|
|
m*****s
发帖数: 2449 | 9 进口车价的照妖镜：小贸车
http://auto.sina.com.cn 2013年07月29日 17:18 新浪汽车 鲍家翔 字号：大 中 小
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
相信经常逛北京亚市买进口车的朋友，总会听到这样一个词汇：“小贸车”。这些
车型通常比相对的“大贸车”便宜10%到15%，甚至更多，这也让很多手头预算并不充裕
的消费者趋之若鹜。
究竟什么是小贸车？最初的定义是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨
或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的
车业内称为“小贸车”。
不过随着时间的推移，小贸车的定义也发生了一定的扩容。一些海关罚没的车辆，
或是非官方正式进口到国内的车辆也被归为小贸车。
与此相对，大贸车就是正规海关进口的车辆，而且经过正规经销商销售出去并可以
随时更名过户。
“小贸车”对比正常“大贸车”能便宜总价格的百分之十到百分之十五左右。但是
在入关监管一年之后才可以正常更名过户。
但小贸车并非“黑车”，所有正规小贸车都具有国家的完税证明，是可以合法上路
的车辆。但是与大贸车不同，这些车辆由于直接采购自海外，发... 阅读全帖 |
|
g******t
发帖数: 44 | 10 我任美国工作十年，从事咨询工作，一直在出差，在方向盘后面从东到西，从南到北，可以说绝大多数美国人这一辈子也没有我去过的地方多。
现在我来说说美国人开什么车。
美国人囗的绝大多数是中产阶级。这个中产阶级又可以细分为三阶层。
第一个阶层，屌丝中产，占人囗的大多数。年收入（税后）5万至7万，有房要供，有孩要养，每个月基本是化光，信用卡有时要欠帐。他们买车的首先是日本车。车便宜，质量好，省油，维护成本低。
第二个阶层，普通中产，目测不到人囗的15％。税后年收入8万到10万。这群人有点积蓄，几万块钱的样子，有的还炒炒股。他们买车的首选是日系伪豪车，凌志，讴歌和英飞。这些车比同款丰田，本田和日产的高配版贵几千块，负担得起。但内核和那些同款一样的，同样省油维护成本低，但是比它们有面子多了。回国和同学聚会，在中国工作都开宝马奔驰来，说自己在美国开个本田多丢份那；但买了伪车，说我是开讴歌的MDX，不比你们差。
等三个阶层，真真的富有中产，这类在纽约这样大城多一点，其它地方很少。他们年稅后十几万到五十万。他们买车唯奔驰和宝马也，但也有买保时捷甚至法拉利的，也有家里已经有奔驰，再买一辆凯典拉克，已示自己的爱... 阅读全帖 |
|
h******k
发帖数: 15372 | 11 美车一样有这毛病，德国车也有，韩国车也有，这跟哪国车无关，关键看发动机的设计
。美国车中只有6缸和8缸车从来没这个问题（个别从日本引进的发动机除外，比如克莱
斯勒购买三菱技术生产的3升V6发动机），因为一直到离现在相当近的时期美国的绝大
部分6缸和8缸车基本都一直沿用60年代的pushrod设计，结构简单可靠，但是进气效率
低、升功率功率小。采用pushrod设计的凸轮轴离曲轴很近，所以采用一条很短的链条
传动即可，因此美国传统的美国6缸和8缸车都不用timing belt，没有timing belt的问
题。实际上正时链条的使用要比正时皮带（timing belt）早得多，并不代表新技术和
高科技。使用正时链条驱动的美国传统pushrod发动机效率低，所以美国车厂近年来也
开始在6缸8缸上放弃pushrod结构而采用和日本德国车厂一样的OHC技术了。
日本车由于市场定位的关系，从七八十年代大规模出口汽车开始就开始采用顶置凸轮轴
（OHC）和双顶置凸轮轴（DHOC）以提高进气效率提升发动机的升功率和燃油效率。顶
置凸轮轴离曲轴很远，需要路径很长的传动系统，使用timing belt是当... 阅读全帖 |
|
j*****t
发帖数: 2225 | 12 看原链接有图片
转自
http://news.mydrivers.com/1/483/483812.htm
作为汽车大国，岛国日本的车企能在世界横行多年肯定是有它的原因的，这次我们不讨
论质量好坏，技术先进与否，只聊聊那些我们不知道的“日本车”。
全球化的时代早已到来，汽车领域莫不如此。以交换技术，授权专利为合作方式的汽车
联盟也很多，譬如日产-雷诺联盟，PSA-三菱联盟，宝马-丰田联盟，奔驰-英菲尼迪联
盟，通用-大宇联盟。。。等等等等，那些我们不知道的日本车，就藏在这里面。
奔驰-英菲尼迪联盟：
抵制日货？那你知道这些车到底来自哪么
奔驰和英菲尼迪主要是奔驰共享发动机和变速箱给予英菲尼迪使用，英菲尼迪Q50（L）
就是典型的换壳C级，性价比很高，所以你说买了这车的车主，算是买了日货还是德货
呢？
日产-雷诺联盟：
抵制日货？那你知道这些车到底来自哪么
雷诺品牌近年在国内动作频频，投放了不少车型，但因为和日产合作，大量的车型实际
出自同一平台。
抵制日货？那你知道这些车到底来自哪么
我们知道只要出自同一个平台的产品，底盘和悬架，发动机和变速箱都会高度相似。发
动机我们就不说了，CVT... 阅读全帖 |
|
z******i
发帖数: 291 | 13 *本来没想写这个帖子，但回之前就自己的感受说说美国的日系车的帖子，越回越长，
干脆另起个帖子，写写我对德国车, 日本车的感受.
只能说大家买车的看重点不同. performance, reliability, interior, price, 很多
时候就是一个trade off. 德国车开的可能是爽，内饰也比日本车看着要高上大，可德
国车过了100k mi，基本上就是一个money pit. 运气好的是100k mi, 运气不好的5万mi
, 8万mi要花个三五千修的也很有可能. 很多人可能说我买了德国车就打算开到
warranty过期之前，然后我就换新车. 这么做的话，每一次买车就要交sales tax和其
他的费用. 一辆4万美元的德国车，按照6%的sale tax(很多州比这个要高), 那也要$2
,400. 但生活仅仅就是为了柴米油盐醋吗? 人一辈子几十年,一共也开不了几辆车, 我
天天开日本车，万一明天挂了，这一辈子活的不冤枉死.
我以前跟我的同事讨论过这个问题，人家觉得开车不过瘾，所以骑摩托，其中一个还出
过比较严重的车祸，撞他的driver的保险公司赔他了一笔钱，... 阅读全帖 |
|
q*******l
发帖数: 394 | 14 现在我来说说美国人开什么车。
美国人囗的绝大多数是中产阶级。这个中产阶级又可以细分为三阶层。
第一个阶层，屌丝中产，占人囗的大多数。年收入（税后）5万至7万，有房要供，
有孩要养，每个月基本是化光，信用卡有时要欠帐。他们买车的首先是日本车。车便宜
，质量好，省油，维护成本低。
第二个阶层，普通中产，目测不到人囗的15％。税后年收入8万到10万。这群人有
点积蓄，几万块钱的样子，有的还炒炒股。他们买车的首选是日系伪豪车，凌志，讴歌
和英飞。这些车比同款丰田，本田和日产的高配版贵几千块，负担得起。但内核和那些
同款一样的，同样省油维护成本低，但是比它们有面子多了。回国和同学聚会，在中国
工作都开宝马奔驰来，说自己在美国开个本田多丢份那；但买了伪车，说我是开讴歌的
MDX，不比你们差。
等三个阶层，真真的富有中产，这类在纽约这样大城多一点，其它地方很少。他们
年稅后十几万到五十万。他们买车唯奔驰和宝马也，但也有买保时捷甚至法拉利的，也
有家里已经有奔驰，再买一辆凯典拉克，已示自己的爱国情怀。
现在回到主题谈丰田和大众这次战争。最近十年来，日本车在世界范围内多了二十
悍敌。一个是现代，一个是大... 阅读全帖 |
|
g*******1
发帖数: 6009 | 15 无产阶级文化大革命的凶猛烈火，可以说就是从天安门广场点燃的。或者在某种意义上
也可以说，毛泽东八次接见的l000万红卫兵，是文化大革命的主要组成部分。红卫兵把
“火种”带到了全国各地，从此“燎原”了整整10年。
红卫兵组织诞生在1966年5月29日的北京清华大学附属中学，名字的寓意为保卫红色政
权的卫兵。刚开始，这个由中学生自由组织的秘密团体，因为干扰了工作组在中学的正
常工作，被视为非法的反革命活动。有几个学校的红卫兵组织被定性为反革命组织而强
行解散。最先发起红卫兵运动的清华大学附属中学的红卫兵连续写了一二三论无产阶级
革命造反精神万岁，表示造反有理，要一反到底。8月1日，毛泽东写信给清华大学附中
的红卫兵，向他们表示热烈的支持。从此，红卫兵组织从北京蔓延全国，成了那个疯狂
年代的一种强大的集团力量。
当然，毛主席第一次接见并不仅仅限于红卫兵。在第二天的《人民日报》头版头条，一
个十分醒目的通栏大标题:“毛主席同百万群众共庆文化大革命。”但是，他老人家穿
着军装戴着一位红卫兵给他戴上的红卫兵袖章向群众抬手的侧面大照片已经足以说明问
题。这张大照片在文化大革命中非常流行，恐怕发行了上... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 16 车头写着“DNA鉴定”
流动鉴定车车身写着“谁是你的父亲”等
美国纽约街头，一辆休旅车吸引了诸多眼球。并非因为这辆车本身多拉风，而是车身上的“脱氧核糖核酸(DNA)测试”“谁是你的父亲”等字眼引人注目。原来，这是一辆流动亲子鉴定车。
移动诊所
按照车主贾里德·罗森塔尔的说法，这辆车是一间移动诊所，隶属于检测企业“健康街”，专门提供药物和DNA检测服务。人们可以像叫出租车一样招手拦车，上车咨询，检测DNA。一次鉴定收费299美元至575美元不等。至于鉴定结果，客户可以要求罗森塔尔本人送递或者邮寄。
罗森塔尔告诉《纽约邮报》记者：“有时候就像一出戏一样。你看着一名男子带着一个孩子上来，看着他们在一起，希望男子就是孩子的父亲。”
事实并不总如人意。罗森塔尔举例说，一名男子确信家中5岁男孩是自己的儿子，在胸口文了孩子的面容。办理离婚手续时，他带着男孩上车鉴定，结果大吃一惊。
罗森塔尔回忆说：“两三周后，他打电话问我，‘我该怎么办？我不想告诉任何人，也无法告诉家人’。”
需求不少
有人欢喜有人愁。纽约哈莱姆区一名44岁男子通过流动鉴定车认回失散多年的女儿。女儿现年20岁，家住俄亥俄州，通过社交网... 阅读全帖 |
|
g*******1
发帖数: 6009 | 17 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: goodegg01 (goodegg), 信区: ChinaNews
标 题: 毛主席八次接见红卫兵：每次挤掉的鞋袜都要拉走好几车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 1 12:06:06 2010, 美东)
无产阶级文化大革命的凶猛烈火，可以说就是从天安门广场点燃的。或者在某种意义上
也可以说，毛泽东八次接见的l000万红卫兵，是文化大革命的主要组成部分。红卫兵把
“火种”带到了全国各地，从此“燎原”了整整10年。
红卫兵组织诞生在1966年5月29日的北京清华大学附属中学，名字的寓意为保卫红色政
权的卫兵。刚开始，这个由中学生自由组织的秘密团体，因为干扰了工作组在中学的正
常工作，被视为非法的反革命活动。有几个学校的红卫兵组织被定性为反革命组织而强
行解散。最先发起红卫兵运动的清华大学附属中学的红卫兵连续写了一二三论无产阶级
革命造反精神万岁，表示造反有理，要一反到底。8月1日，毛泽东写信给清华大学附中
的红卫兵，向他们表示热烈的支持。从此，红卫兵组织从北京蔓延全国，成了那个疯狂
年代的一种强大的集团力量... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 18 柏林连续3晚发生焚车事件近50辆车受损
http://www.sina.com.cn 2011年08月18日19:17 新华网
新华网柏林8月18日电 (记者郭洋) 柏林街头纵火焚车事件愈演愈烈，18日凌晨又
有9辆汽车被点燃。警方公布的数据显示，连续3晚已有35辆车被直接点燃，近50辆车受
损。
18日的焚车事件始自零时13分，于2时40分结束，持续时间较长。尽管警方当天已
加强部署，且动用直升机，但由于柏林街道众多，事发地点分散，纵火者身份依然不明。
16日和17日凌晨，柏林市区分别有11辆车和15辆车被点燃，这些车多为宝马、奥迪
等高档车。不过18日被焚汽车中有一些老旧车辆。
警方怀疑焚车事件背后可能存在政治因素。“国家保护”组织目前已介入调查，这
一组织主要负责调查具有政治背景的威胁国家安全的事件。
德国警察协会会长赖纳·文特接受德国《图片报》采访时呼吁严厉制裁纵火者。德
国社会民主党内政事务专家迪特尔·维费尔施普茨将几天来的焚车事件称为“恐怖主义
初始阶段”。
据德国媒体报道，除柏林外，柏林周边的勃兰登堡州18日凌晨也发生焚车事件。一
辆小轿车和一辆小型货车被点燃，两车相... 阅读全帖 |
|
r******e
发帖数: 8925 | 19 在今年1月份举行的“中国电动汽车百人会2016论坛”上，全国政协副主席、科技部部
长万钢透露，2009年-2015年，中国新能源汽车产量累计达到49.7万辆，这表明我国接
近完成《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称“规划”）提
到的“到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的阶
段性目标。
面对下一个“到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”的最终目标，
政策制定者虽倍感压力、但也是乐见其成。但关于我国将新能源汽车限定在“纯电动汽
车和插电式混合动力”以及由此制定的补贴政策争议不断，关于“纯电动汽车和插电式
混合动力”是否真能达到“节能减排”作用的争论却也是从未停息。
近日，日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开
炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意
义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下
，将内燃机的实际油耗改善大约25%，CO2排放量就能达到与电动汽车相同水准。
北航交通科学与工程学院副院长徐向... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 20 斯文评车
从今年三月份开始，北京现代及东风悦达起亚两大韩系车品牌在国内的销量开始步入低
估，而追其源头则是当月某事件的爆发导致的全国抵制韩系商品。从3月份开始到现在
，起亚和现代呈现出的断崖式下跌的销量依旧在跌跌不休，而本月的广州车展中，现代
ix35及起亚新智跑，均将售价定在了12万左右，二者作为合资紧凑型SUV，如今却仅卖
出哈弗H6的价钱，这种决策不但未能让人感到这哥俩有“死灰复燃”的迹象，反倒再度
让现代起亚的前途再度蒙上一层阴影。
在这场市场中的拉锯战中，起亚和现代能如此挫败，与中国的“键盘侠”们也不无关系
，甚至起到了极大的作用。网络上抵制韩系车的呼声一呼万应，这让笔者都感到背脊发
凉。在这里，笔者不去说这种行为是对是错，只是想先普及一下其中的东风悦达起亚的
背景，要抵制至少也要知道，我们到底在抵制什么。
东风悦达起亚，从该公司的股权分配来讲，该企业分别由东风汽车公司、江苏悦达投资
、起亚汽车分别占股25%、25%和50%，也就是在国内的东风悦达起亚集团，有一半的股
权都是本土股权。这也意味着，在这场旷日持久的抵制中，大家的伤损情况都是各占一
半，从这个角度讲，何谈爱国？
... 阅读全帖 |
|
g*******1
发帖数: 6009 | 21 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: goodegg01 (goodegg), 信区: ChinaNews
标 题: 毛主席八次接见红卫兵：每次挤掉的鞋袜都要拉走好几车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 1 12:06:06 2010, 美东)
无产阶级文化大革命的凶猛烈火，可以说就是从天安门广场点燃的。或者在某种意义上
也可以说，毛泽东八次接见的l000万红卫兵，是文化大革命的主要组成部分。红卫兵把
“火种”带到了全国各地，从此“燎原”了整整10年。
红卫兵组织诞生在1966年5月29日的北京清华大学附属中学，名字的寓意为保卫红色政
权的卫兵。刚开始，这个由中学生自由组织的秘密团体，因为干扰了工作组在中学的正
常工作，被视为非法的反革命活动。有几个学校的红卫兵组织被定性为反革命组织而强
行解散。最先发起红卫兵运动的清华大学附属中学的红卫兵连续写了一二三论无产阶级
革命造反精神万岁，表示造反有理，要一反到底。8月1日，毛泽东写信给清华大学附中
的红卫兵，向他们表示热烈的支持。从此，红卫兵组织从北京蔓延全国，成了那个疯狂
年代的一种强大的集团力量... 阅读全帖 |
|
d*****g
发帖数: 441 | 22 日本车塑料太多，做工廉价，是吸能车，一撞就烂，加上中国人民
对日本的苦大仇深，坚决打到日车贩。
美国车就是烂车，那帮UAW能造什么好车，一开就坏，还费油，笨蛋
才去救倒闭的美国车厂，况且美国是中国的敌人，坚决打到美车贩。
德国车就是给穷的只剩钱的人买的，还开3年后就坏，修车费保险费
极高，钱都去养了一帮欧洲高福利的懒惰鬼，蠢猪才买，坚决打到德
车贩！欧车贩！ |
|
t**v
发帖数: 101 | 23 看板上的车托说的太烦了，冒出来说几句。
德国车: 新车都是好车, 美/日/韩车模仿的对象. 买旧车就是死要面子活受罪.
美国车: 要是嫌德国车太贵, 又不想把钱扔给小日本, 最好买美国车. 新的时候问题应
该不多. 比日车可能安全些.
日本车: 虽恨小日本, 但对其技术予以承认. 经济奈用, resale value高, 至少对得起
你辛苦挣来得钱. 不过我以后不会买日车了, 确实不喜欢小日本这个国家.
棒子车: 你要是缺钱, 买辆2手棒子车没问题. 如果你是棒子或哈韩, 上新车也正常. 别的就别提了.
在美国的确是穷人的象征. 以北京现代为耻, 讨厌棒子. |
|
r*****g
发帖数: 9999 | 24 说德国车over engineer也不过分，但不是完全没有意义的。去看看passat/jetta的
front shock是如何固定的，对比一下camcord的就知道那种更坚固了，这也是为啥德国
车大多开着觉得比较紧，但随之而来的问题是拆个front shock都需要专业工具，相比
而言烤肉啦用普通扳手钳子螺丝刀就能把整车给拆了。
比普通的家用车感觉好。 但是一个问题就是爱坏，所以经常要自己进行维护。但是德
国车的维护费麻烦，究其原因是over engineering，和过于牺牲可靠性来维持机械性能
。举两个例子。
一段刻度晚上看不清。原因是后面的光源是一个阵列的小灯泡，有一个烧坏了。不过换
起来的话就不是换一个灯泡了，要换一整个组件。相反同年代的车大多采用一个大灯泡
然后通过反光处理让仪表盘亮度均一。所以这个灯组的设计让我非常不齿，我甚至不厚
道的觉得是设计师刻意增加成本的一种手段，最终还是转移到消费者身上。
用一个大小的扳子就行了。这个宝马因为有两个缸头被机舱挡住了，要用一个特殊的扳
子再能拧下来。这个扳子还比标准的贵很多。
我举的TDI还不是小轿车最佳的动力装置。因为柴油的颗粒... 阅读全帖 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 25 我开过早年的日本车，可靠性是和韩国车差很远。核心的transmission很不灵敏，而且
很容易坏，周边的配件也都不行，10万的时候，cv shaft,AC,radio,radiator全坏过一
遍了。当时的韩国车也不如现在的韩国车，但是总体还是比日本车强。韩国车是10万开
始有毛病，日本车当时是10万就快报废了。现在的日本车听修车的说，还是
transmission不过关，容易坏而且不好修，而且日本车的engine还比韩国车差，可靠性
和性能上也不行。周边的部件，我觉得差别也不大了，供货商美车日车甚至德国车都是
那几家。 |
|
t*****g
发帖数: 7455 | 26 质量控制难不难和质量本身是两个不同的问题
日本人质量控制牛逼不能说明质量也牛逼
并不是reliable就等于质量好，也并不是因为加工精细才体现出质量好
因为质量这个玩意儿很复杂，每个人侧重点不同，看到的东西也是截然不同的
一个产品的质量
分为内在质量，包括性能、寿命、可靠性、安全性、经济性等
外在质量，包括产品的光洁度，造型，色泽，包装等
而且质量除了可定量的物质标准（用料和做工），还包括主观感受。其实大多数情况下
，质量特性是难以定量的，如操作性能、轻便舒适、美观大方等表现
相对而言，对于绝大部分的普通车来说，
日车在10多年前，在可靠性，经济性方面占很大优势
而德国车在性能，安全性，操控性等方面占优
如果你认为可靠性优先，一些主观感受可以忽略或者自我感觉良好，那么你可能觉得日
车质量好
如果你认为用料和操控以及安全性优先，那么你会觉得德国车好
至于美国车，10年前，可以说两头不太沾边，总体还偏下
所以对于日粉和德粉来说，侧重点不同，得出的结论也大相径庭，公说公有理，婆说婆
有理
但是现在么？日车随着一步步的降低成本，加上整个世界技术发展带来的材料精简和美
国车的不前进就灭亡的不得不... 阅读全帖 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 27 我们可以想像一根是完整的钢管，还有一根用二个钢管焊接起来的钢管。
第一根钢管在受到强力冲击时可能会严重变形，在歪曲严重的地方因为撞击力破坏了分
子的结构可能还会出现一些小缺口，但不会齐刷刷的断开。
而第二根用普通电焊的钢管就完全会是二样，在强力冲击下，这个没有达到分子层面结
合的焊接点会“蹦”得一声从中间断裂。而日系车的焊接就是这种焊接，在欧美B级车
都已经用激光焊接的情况下，日系车在C级车身上还采用这种焊接!
有些人可能不相信，我告诉大家一个很明显可以看出日系车焊接点的地方，那就是车门
，在你打开车门之后，你可以在车门内加固条的转弯处看到焊接点，任何一个转变处都
有一个焊接点。而同样你打开欧美系列的车门，你会看到一个整体化下来的无缝焊接。
从目前看来日系车偷掉了欧系车三大看不见的关键技术！
一、激光焊接。可以让焊接的金属达到分子层面结合，一个安全的关键技术，大众一直
拿这个宣传重点。其实其他企业也有，不过被大众宣过了，他们还好意思宣啊！！呵呵
二、空腔注蜡。欧美车的实际处。保护车身必不可少的技术，我们可以看到一些欧美的
车子在年岁长了之后给人感觉越老越有味道。而一些同样级别的日系车在... 阅读全帖 |
|
T*****e
发帖数: 799 | 28 On the other hand, it may create the opportunity for pumpers in North
America to make more by posting more...
据九个头条，2012年12月，总书记习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲
话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车
观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”
正是这样的表态，让自主品牌正在迎来最佳的发展机遇。也引发了一场“官车”争
夺战。一声枪响，一汽红旗、上汽君威、广汽传祺、北汽绅宝、广汽传祺、东风风行、
比亚迪e6、吉利沃尔沃等开始八仙过海各显神通，集中通过公关、宣传等手段欲挣得更
多机会和市场份。
1、一汽红旗：打“红色牌”、“民族牌”
中国外交部公共外交办公室的官方微博“外交小灵通”发布微博，宣布王毅的公务
用车即日起使用国产红旗H7轿车，并附上该款轿车的图片。这则仅20字的短帖引发舆论
的热切关注。
有人认为王毅率先坐红旗，可能将带动中国省部级官员的“换车热”，打破多年来
德国奥迪(Audi... 阅读全帖 |
|
r**m
发帖数: 1825 | 29 严谨过了头就是死板，一根筋，不知道变通。
VW passat 发动机是纵置的，却不预留维护空间，结果日美车一个小时修好的在这种德
车上需要四个小时才能修好。美车日车都有后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就
留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，VW
就不行,要换timingbelt先拆bumper,结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒
要三个小时，这样一来，日车美车换个timing belt只要300块，德国车得1000块了。
德车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死
了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，这零件一多，可靠性怎么能好？
德车在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,
drive belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然
烂,但也没见烂到这种程度. 丰田land cruiser上strut里的橡胶垫圈,高温下工作10年
不漏气,奔驰... 阅读全帖 |
|
M*****l
发帖数: 4478 | 30 看到版上有几位在求推荐比较旧的二手车。个人觉得如果考虑sedan的话，马六是不错
的选择。
比较新的二手车，比如2011年以后的，基本是美车最划算了。质量很好，而且比日车德
车便宜。我感觉价格对年头做曲线的话，美车前两三年降价比较狠。
比较旧的二手车，比如2003-2005这个区间，美车质量整体不如日车（当然也要看个例
），德车虽好但维护费用已经高上来了，而且万一中彩大修一下，当初半辆车的钱就进
去了，而两田这种车的价格居高不下。相比之下，马六是个不错的选择，可靠性油耗都
还不错，而且二手车价格也不算很高，比美车也贵不了太多。
我第一辆马六是刚来美国不久买的，2008年底，买了一辆2003年的mazda 6i（V4 2.3L)
，除了alloy wheel外都是base，手动档，42k迈，7000刀税前。mpg 24/35，2011年9月
被撞废total了，当时是64k迈，Geico赔了8400。这期间未出过任何问题。唯一一次修
车是停车场被人倒车撞了，撞坏前叶子板和灯，只涉及body，不涉及mechanic，保险公
司赔了1600，自己找人950搞定。
第一辆马六意外报废后感觉对这... 阅读全帖 |
|
d********3
发帖数: 7220 | 31 最近连租了两辆车，前一辆是公事拿了regal，此车非常安静，每次发动了车感觉发动
机声音从地底下传来的，6缸发动机动力也够用。不过和我开过的几乎所有美国车一样
，操控真的一般，美国车很多都有个毛病就是低速开方向盘很轻松，开高速时就指向比
较模糊，过弯什么的很没有信心。不过我也没开过好美国车，也就是charger和camero
之类的。总体感觉是别克虽然近年走年轻路线，但是本质上还是个爷爷奶奶车，稳重有
余操控不足
第二辆是个maxima，我还了regal以后想再要一辆相同的，但是他们的停车场上同级别
只有两辆maxima，只好选了其中之一。这是我头一次租日本车，总体感觉操控不错，处
于德车和美车之间更靠近德系，方向盘松紧适中，底盘也不觉得软。但是有个缺陷就是
转向灯没有那种轻拨后闪3-5下然后自动灭的功能，这个对于换道特别方便，我开过的
几乎所有车都有但是这辆maxima居然没。另外我比较喜欢trunk后盖可以自动弹开的，
我见过大部分日本车都只是松开latch而不帮你弹起来
然而这辆maxima最大的问题是在起步时如果踩得比较深，大约2档换3挡的时候有可能发
生挂不上档。有天早上我在... 阅读全帖 |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 32 【 以下文字转载自 sysop 讨论区 】
发信人: theislander3 (Peace de Wars), 信区: sysop
标 题: 支持从车版分离出日托专版
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 13 02:19:47 2014, 美东)
因为现在的日托除了黑德国车美国车瑞典车英国车韩国车和跪舔日本车，也没有为车版
贡献什么。断章取义，歪曲事实，以点概全，都是他们的专长。没有开过德国车的日托
长期以专家口吻攻击既开过德国车也开过日本车并称赞德国车的人。
大家可以做一个测试，发一个求助帖，看看有几个日托德黑去帮助人家的，再发个说德
国车好的帖子，看看是不是日托德黑一群酸溜溜地排队上去黑。
车版的问题很好解决，把日托全部干掉就好了。 |
|
n****1
发帖数: 2895 | 33 俺以一个买过7辆车，开过超过20万迈，现在还保留美日德各一辆的车主给你个参考。
1•首先，想买啥就去买啥，没有亲身体验永远道听途说。买来不喜欢大不了再卖
了，也亏不了多少钱。全当是买了个玩具。
2•要清楚买车的目的和此车的作用，如果是家庭车，要空间大，安全可靠。性能
操控油耗都是次要。
3•如果是自己要玩的车或者侧重于玩的车，那就要考虑性能操控，可靠胸跟油耗
就要靠后，因为这两个基本上跟性能操控是反的。
4.从可靠性来说,日车绝对超出美德一大截,修起来也便宜,因为修日车的修车店很多。
美车比德车稍强一些,关键是配件便宜,车行多。德国车毛病多,配件贵。特别是出保的
车,小毛病层出不穷。
5.从修车的难易程度来说,日车最好修,因为结构简单,零件少,空间大。德车最难修,太
紧凑。各种探头很多,动不动就得复位,而且复位很麻烦,很多需要专门工具。
6.从操控性来说,德车胜出美日一大截。我现在开习惯了德车,再开回美日车简直不能忍
受。以前也没有感觉出来美日车操控不行,一对比就很明显。不过你要是不知道啥是操
控,那就算了。如果你想知道啥是操控,那就简单试一下40迈... 阅读全帖 |
|
g*****p
发帖数: 790 | 34 话说1930年，德意志帝国伟大领锈阿道夫-希特勒同志深知汽车对家庭的吸引力。在竞选丞相时，他的口号之一，就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票，顺利上位后，他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司，以及后来扬名世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车，那么其定位就不能太高，否则人们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位，一如五菱之于我朝，属于经济实用型廉价车。
甲壳虫样车于1935年下线，1936年在柏林进行展示，1937年完成大部分测试，1938年进行改进定型。到了1939年，二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂，马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺，广大民众的期盼，遂化为泡影。1945年，德国向盟军投降。随后，甲壳虫实现复产。因价格低廉，在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲市场很受欢迎。1972年，甲壳虫在德国本土停产，后继车型是高尔夫。高尔夫的定位，同样是经济型廉价车，一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进入我国以来，其主打产品亦是经济型廉价车，诸如捷达、桑塔纳以及其后续车型（宝来，新宝来、新新宝来；新捷达，新新捷达；速腾、新速腾、新新速腾... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 35 丰田无敌 福特萎靡
2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么
问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非
常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由
于受民族主义情绪和一些媒
车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车
企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全
，在高速上可以开的更稳，
保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰
撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系
车占据了18款，其余19款车br />
没法比。但需要注意的是，影响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构
无疑会给车企增加巨大的成本，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美
国高，这倒是真的。不过话说回来由于竞争激烈，美国是 |
|
发帖数: 1 | 36 rihei说美国主流媒体都是婊子媒体，有个叫小强拆车的是良心媒体。
结果这个小强拆车是江苏卫视的节目，还使劲夸烤肉。
发信人: rihei (嘿嘿), 信区: Automobile
标 题: Re: 求教！！ 追寻有关车的良心媒体，车评到底应该看那些媒体
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 16:33:20 2016, 美东)
所有媒体，只要使劲夸一款车的，基本都是软文
作为一个中立的媒体，即使一个车特别好，也不可能如此不要face的捧
正经媒体应该是有提好处，有提不好的地方，中正平和只说事实，不加过多评论
当然，丰田用料烂这个好像除了小强拆车这样的良心媒体，没多少提的，因为大部分文
科记者不会注意这些，他们只注意内饰外观是否安静。
发信人: chenyangxiao (newcomer), 信区: Automobile
标 题: Re: 求教！！ 追寻有关车的良心媒体，车评到底应该看那些媒体？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 23:29:13 2016, 美东)
靠，不查不知道，一查吓一跳！ 《小强拆车》也就是浙江卫视的《小强实验室》。 看... 阅读全帖 |
|
l******j
发帖数: 72 | 37 东北地区，城里上班住在郊区。目前家里一辆3年新Minivan老婆每天接送娃们以及她自
己上班开。
我自己有一辆十多年旧的二手美车。我平时上班不开，就是晚上不定期去gym以及周末
偶尔去附近赌场玩玩的时候开。这车开起来没毛病，很平顺。3.8L V6发动机也挺给力。
最近有点想换车，因为觉得现在这个车有点旧，加之被老婆撞的伤痕累累（买minivan
之前老婆刚拿驾照开过一段这个车）。虽然都是皮外伤，但是让我感觉不太爽。另外没
有什么新的电子设备，不能播放手机上的音乐，只能放CD。
开始想买个德系入门豪车（cla，c300，或3系），但是又觉得有点浪费，因为开得少，
一年不知道能不能开满3000麦。另外当然还是性价比低，非乞丐版配置一般都要奔5万
去了（cla可能4万出头，但车好小，一点没有豪车气质）。同样设备的普通车价格一半
左右。由于非通勤用，买来就是玩的，觉得花5万来给自己玩有点对自己太放任了。
然后现在有点动心雅阁的sport se和civic si。主要觉得这两个2017版的样子都很不错
。其实我希望装备能全一点，但是这两个都不带导航（导航需要买其他非sport的trim
），ci... 阅读全帖 |
|
n***i
发帖数: 777 | 38 买civic type R 这个价位性价比最好 最fun 的车
要便宜一点 vw gti
如果考虑二手 bmw e90 m3
[在 littlemj (小马甲) 的大作中提到：]
:东北地区，城里上班住在郊区。目前家里一辆3年新Minivan老婆每天接送娃们以及她
自己上班开。
:我自己有一辆十多年旧的二手美车。我平时上班不开，就是晚上不定期去gym以及周末
:偶尔去附近赌场玩玩的时候开。这车开起来没毛病，很平顺。3.8L V6发动机也挺给力。
:最近有点想换车，因为觉得现在这个车有点旧，加之被老婆撞的伤痕累累（买minivan
:之前老婆刚拿驾照开过一段这个车）。虽然都是皮外伤，但是让我感觉不太爽。另外
没有什么新的电子设备，不能播放手机上的音乐，只能放CD。
:开始想买个德系入门豪车（cla，c300，或3系），但是又觉得有点浪费，因为开得少
，一年不知道能不能开满3000麦。另外当然还是性价比低，非乞丐版配置一般都要奔5万
:去了（cla可能4万出头，但车好小，一点没有豪车气质）。同样设备的普通车价格一
半左右。由于非通勤用，买来就是玩的，觉得花5万来给自己玩有点对自己... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 39 国产车的品质现在确实已经超过韩国车了，韩国车这些年技术一点创新都没有，缺点还
是缺点，优点几乎都被碾压了，而且也很容易找到替代品牌，所以已经没什么市场了
，也不光是在中国，在全世界的范围内，韩国车的销量跟日本车也是差的很远。
要说韩国车的优点是省油，那日本车肯定是完胜的，其他的品质又比不过德系车，美国
车等等，再加上欧洲一些小国家也有自主品牌，比如意大利就有本土车在本地很畅销，
所以没人青睐韩国车。
本来最大的市场也就是中国市场了，现在因为萨德也快不行了，有人专门拿国产车跟韩
国车对比了各种参数和功能，国产车是完胜的，并且价格还更便宜，同等品质和配置的
情况下，国产车比韩国车要便宜2万元左右，那就没什么可纠结的了，干脆的就买国产
车了。
这种品质的对比，在跑了3年以上的汽车里很明显，韩国车用了3年之后，就毛病不断，
5年就差不多让你想卖掉了，哪怕再低的价格处理掉都可以，彻底的不想要了，但是国
产车开到3年几乎没有修过的没有出过毛病的多得是，5年甚至都看不出来车龄。 |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 40 一般这么说的都是车盲。德，美，日车都有好车和烂车。懂车的人可以挑各国车里的好
车买。车盲就只能盲目的迷信一个国家甚至一个品牌的车买。最搞笑的就是那些买了烂
车还洋洋自得，其
实就是井底之蛙罢了
: 美国车垃圾基本是常识吧，类似地球是圆的。
: 不过世界之大，无奇不有。有捧美国车的，有地平说协会的，哈哈哈。
|
|
G***Y
发帖数: 9698 | 41 美政府大规模打击豪华车转卖中国
早报记者 王道军 发表于2014-02-14 07:26
由于中国对豪华车需求旺盛，在美国售价为5.5万到7.5万美元的奔驰、宝马、路虎可在
中国卖出3倍的高价。
由于中国对豪华车需求旺盛，在美国售价为5.5万到7.5万美元（约合33.3万到45.4
万元人民币）的奔驰、宝马、路虎可在中国卖出3倍的高价。为谋取暴利，不少商人做
起了从美国购买崭新豪车然后转卖到中国的业务，目前每年的买卖规模约有3.5万辆。
新华社昨日援引《纽约时报》2月12日的报道称，这种转卖行为已引起美国联邦政
府重视，美国联邦检察官及相关联邦机构从去年开始大规模打击此类行为。
中国汽车流通协会专家委员会委员钟师昨日表示，实际上这个生意已经做了二三十
年时间，至少从上世纪八十年代起，一些汽车经销商就从中东、美国等地转卖汽车到中
国。
“目前这类车主要以在美国生产的德系车以及从中东拿过来的美国车为主，大概有
几万辆的数量，和中国一年100多万辆的汽车进口相比，数量并不算大。”钟师告诉早
报记者。
背后是利益之争
中国是汽车进口大国，特别是豪华车。
海关统计数据显示，2013年全年中国... 阅读全帖 |
|
k****y
发帖数: 4083 | 42 碰巧发现有些人造谣攻击车版主girlfriend,还说什么专封德托6天，只封日托1天之类
的恶毒谣言。特此给不明真相的群众说明一下。
车版有个臭名昭著的职业骂手叫jamesgordon，经常粗言秽语辱骂网友。很多人敢怒不
敢言。有个叫“小车车”的网友比较喜欢日车，多次遭到此獠辱骂。但从不见其被封，
因此我一向对车版主girlfriend抱有成见，认为他包庇这个职业骂手jamesgordon。
前些天有个德车主撞垃圾筒撞瘪了车，但一开始没说明是德车，于是jamesgordon几个
过早兴高采烈地嘲笑日车不经撞，结果车主贴出照片，这几个惨被打脸。
昨天又有个车贴，jamesgordon几个又在没弄清情况下提早嘲笑日车，我出于好心提醒
他们当心被打脸。结果职业骂手jamesgordon马上跳出来咀咒我。我心平气和地回了一
句“儿子，爹不离”。这句有点玩笑成分，因为根据车版元老“微粒鲈”些的车行经历
，在美国叫“儿子”并无贬低对方之意，反而比较亲密。我只是想化解职业骂手
jamesgordon的戾气而已。不料jamesgordon立刻全方位恶毒开骂。还有个冒充电鸽的马
甲也挑出来下流辱骂。我便... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 43 22日晚发生在慕尼黑的恶性袭击事件令德国举国震惊。截至当晚23时，警方已证实九人丧生，多人受伤。目前三名行凶者仍在逃。
两位事发时正在慕尼黑市中心的华人22日深夜通过电话向中新社记者讲述了这漫长的惊魂一夜。
“我现在只想回家”
22日19时左右，袭击消息传开时，来自北京的交换生陈安琪正在慕尼黑市中心地标玛丽亚广场附近，手里拎着准备送给国内亲友的礼物打算回家。
几天后，陈安琪就要结束在慕尼黑的三个月的交换生活。这段时光本应在愉悦中收尾，此刻她却骤然被周围恐惧的空气笼罩。
“我当时什么都不知道，身边的人突然就开始跑，然后我们就一起向主火车站狂奔。”陈安琪回忆道，当时现场一片恐慌，“小孩哭啊哭。有人跑进商场，慌不择路又跑出来。”
她当时听说，不仅在奥林匹亚购物中心，市中心还有另外两处地点也发生了袭击，“很多警车一直在路上穿梭。”
尽管此后警方已经证实，只有上述购物中心一地发生了持枪袭击，但随着慕尼黑宣布进入紧急状况，全市公共交通亦随即中断运行。陈安琪只得走进街旁的一家咖啡馆。
在咖啡馆里，她努力使自己恢复镇定，并给母亲发去了报平安的微信：“没事，大家都在喝酒聊天呢。”
“确实是大家喝喝酒、聊... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 44 侯耀文，郭德纲的师傅。在大家心中，应该是相声巨匠，有数十次春晚阅历，又有着郭德纲这样的名徒，可谓人生是很辉煌的！可是在光鲜背后，也有着普通人的一面，侯耀文生前被人夺妻，死后被人算计财富，逝世后四年才干入土为安，也是很凄惨一件事。今天就给大家聊一聊，相声巨匠侯耀文不为人知的故事吧！
侯耀文的前妻袁茵，被相声演员戴志诚夺走。(戴志诚为姜昆的伙伴，2017年与姜昆协作春晚相声《新虎口脱险》)，只需是今年看过春晚都晓得，姜昆再演绎1987年成名作《虎口脱险》，今年春晚姜昆的伙伴就是戴志诚。
侯耀文与前妻袁茵在1990年认识，当时二人一同拍摄《特行警察》，后来二人结婚并有一个女儿。侯耀文为了打拼事业，经常在外地演出聚少离多招致感情淡薄而离异。戴志诚与姜昆同在一个小区，同为相声演员，二人很熟习。侯耀文不在家时，戴志诚协助修修电、换个灯泡、通个下水道，慢慢的袁茵对戴志诚便有了好感，最后不得不与侯耀文离婚。固然倡导婚姻自在，不过戴志诚这样做，很是不道德，毕竟兄弟之妻不可欺！
侯耀文生前妻子让他伤心，死后直系亲属也让他很伤心，可谓死不瞑目。由于侯耀文死的仓促，没来及立遗言，明星这么多家产，自然会有遗产风... 阅读全帖 |
|
a**e
发帖数: 8800 | 45 貌似郭德刚还真没给过曹什么钱。
当初郭德刚一直讲徒弟给师傅白干三年。但郭德刚的主意是学出来了白干三年一节。人
家本意是连学徒时间三年一节。 |
|
M****h
发帖数: 4405 | 46 只有3个师是接近德械师，黄杰、张志忠是其中两个
每个师编制1.4万人，但是最后实际上黄杰的教导师也才9千人，普通的才七千人。
按照这种算法，淞沪会战70个师，70万人，估计能有40万人就不错
国军损失30万人，也应该缩水到20万人左右
装备上，一个师12门75mm重炮或者105毫米重炮，实际上全军才100多门105毫米重炮，
也就是说大部分德械师根本不具备这个装备
相比之下，一个日军甲类师团，2万人左右，有75mm的山野重火炮54门，还没有计算战
车，步兵炮。
活力相差十分悬殊。
而且日军的师团专门加强，一个甲类师团实际上有近3万人。
50个德械师，注水的占大部分。 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 47 1月22日，中国北车齐轨道装备公司董事长、总经理魏岩与澳大利亚FMG公司扩产项目总
监彼德．托马斯就出口澳大利亚40吨轴重矿石车举行了签约仪式，这是中国制造的世界
最大轴重货车又一次出口发达国家，标志着中国北车铁路货车产品已大规模占据澳洲高
端市场。随着中国重载货车出口数量、出口种类及相关配套服务的日益丰富，中国重载
货车已经实现产业化出口。 轴重是货车载重能力的标志性指标，轴重越大，货车载重
能力越强，目前世界上货车的最大轴重为40吨。客运快速化、货运重载化已经成为铁路
现代化的必然趋势和重要标志，与中国高速动车组不断刷新世界运营铁路最高试验时速
同步，中国货车的载重能力也沿着轴重30吨轴重32.43吨轴重35.7吨轴重 40吨的水平提
升，目前单车载重量最高可达110吨、列车编组可达3万吨。作为中国铁路货车行业的龙
头和世界知名的货车制造企业，中国北车齐轨道装备公司是中国铁路货车重载升级和出
口海外的主导力量。自1999年起，中国北车齐轨道装备公司凭借具有自主知识产权的转
K1转向架，实现整机批量进入澳大利亚市场，开创了我国铁路货车首次出口发达国家的
先河。此后，先后有35.7吨轴... 阅读全帖 |
|
g***l
发帖数: 2753 | 48 呵呵，过两年说不定就转业房地长，金融了。
http://www.zaobao.com/cninvest/pages4/cninvest_zong110125.shtml
奇瑞圈煤再调查：全年造车利润不如90万吨煤矿
(2011-01-25)
内蒙的亘古草原,正迎来史上最喧嚣的时刻。
奇瑞集团、中国烟草等一大批能源行业“门外汉”,齐聚这片资源福地。
尴尬话题
1月中旬,内蒙古呼伦贝尔迎来一轮大降温,连续多日出现-40℃以下低温;中国南方
部分地区也迎来雨雪冻灾。
对煤城而言,“千年极寒”是最大利好。但一直以来,鄂尔多斯诸经济官员却很忌讳
该话题。
不料,以造车为代表的“机械装备制造业”,也突然敏感起来。
2010年,媒体多次关注了鄂尔多斯的引资“奇招”——为落户的非煤项目配置煤炭
资源。质疑在2011年年初迸发高潮:
据媒体公开报道,一位不愿具名的发改委官员透露,“发改委联合其他中央有关部门
组成的调查小组,正在调查鄂尔多斯政府涉嫌‘资源换项目’、贱卖国有资产一事”,“
如果收集证据的工作进展顺利,且证据充分,将出台相关的惩罚措施,届时奇瑞将难逃巨
额罚款”。
目前,鄂尔多斯已经引进了华... 阅读全帖 |
|
c****r
发帖数: 576 | 49 这个出事的HEX火车是私人公司，绝大多数只在萨克森-安哈特州内部运行，而且垄断了
某些山区线路，不属于德铁，但与德铁有合作，比如德铁的“周末票”“州票”都可在
HEX上用。因为以前经常去Harz山游玩，我坐过HEX至少60趟，路过事发路段也至少30次
。HEX是很舒服的短途小火车，每车只装2-3节车厢，速度也不快，对于伤亡这么多，我
感到很奇怪。一个可能的原因是调度失误，因为我记得事发路段附近有好几个交通灯，
就是铁路上的红绿灯，每次坐车HEX都会因为红灯停几次. |
|
h**e
发帖数: 244 | 50 开日本车完全是靠概率生存。--很多话还需要时间的进一步检验， 希望这句话能够在
未来几十年得到更多人的认可。所以专门再发此贴。
德国车重当然零件易损啦。
看看零式飞机的制造就知道了， 不光用最薄得钢材， 还要在每根钢材的上面打上成排
的大洞，零式飞机的机翼的一部分骨架用一只手就可以拿起来（看日本电视台自拍的的
《太平洋战争纪实》六集，超轻。 到后来美国专门研发出对付零式的虎式战机都装有
很厚装甲，日本的战争部门强烈要求在新零式加厚装甲， 但是大本营坚决不同意， 在
新零式仍然超轻设计， 完全无装甲， 并且说“没事， 只要努力不被击中就行了”（
在第五集还是第六集里面），
结果才有了令人开心的“马里亚纳美军猎杀火鸡”的精彩空战。正式由于日本这种完全
不顾驾驶人死活的心理和设计， 日本的有经验的驾驶员很快被损耗殆尽，上来的都是
新手， 只能采用自杀攻击。日本的汽车设计也包含有类似的设计思想， 开日本车完全
是靠概率生存， 同样的事故， 德美甚至韩车都能保持基本骨架， 只有日本车容易完
全粉碎。
至于德国车维修， 还好啦， 我的audi在walmart也可以换油（我会要求用mobile1 0... 阅读全帖 |
|
