L********0
发帖数: 476 | 1 这个问题我早就说过,如果同级别同排量相比,绝大多数情况下日本车是最费油的.比如
V6 3.0 Camry比以前的V6 3.0 Taurus,还有现在的V6 Fusion都要费油.之所以人们觉得
日本车省油是因为日本人擅长用小马拉大车,比如camry的标配是4缸2.2或者2.4的引擎,
而以前同级别的Taurus就没有4缸引擎的选项.
大发动机就更不用说了,日本人在大发动机方面的技术根本就是抄美国德国10几年前的
老技术的,所以其fuel efficiency也就是美国德国10几年前的水准. |
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S*********g
发帖数: 24893 | 2 日本车为什么省油?
是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗?显然不是，世界著名车用发
动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一
趟万里长征”的油?显然也不是!众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的
改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻!
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1000KG左右，而德系和国内品牌车一般在
1700KG左右，车重差别700KG，相当于14个成年男子的重量。
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采
用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢
板厚度。
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简
单!还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。
可天下有这样的好事吗?不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无
米之炊，1.0cm厚度的钢板减为0.2 cm。
还是让我们看... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
utran (Utran) 于 (Mon Jan 27 21:44:03 2014, 美东) 提到:
发现自己made a bad choice,倒不是车不好，只是不适合自己，想想听听大家的意见。
上个礼拜lease的VW tiguan，车是好，但是发现不适合自己，主要是lease的问题。
只买了36K 3年，在加就贵了，虽然也不一定超，超也未必超不了多少，但是突然发觉
因为有这个梗着心口，出去玩就不爽了，没有自己车想开多少就开多少的快乐劲了，还
有就是VW不是我自己喜欢的车，因为冲动还有朋友的劝说，没有仔细考虑自己是不是喜
欢就签了合同。
现在是开车也不enjoy了，感觉很郁闷，研究一下合同，要是我要是现在结束合同，少
不了亏一大笔，开吧，又没有那个开心劲，3年，憋屈的慌，周末出去玩都要算着mile
数，3年过后德车又不值得保留，就算保留，当初应该直接买，还要憋屈三年后会不会
return的时候被dealer坑一下，现在开车还要小心小心加小心。
主要是心情不好，所以不知道怎么处理了。
suble... 阅读全帖 |
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g*****p
发帖数: 790 | 4 很多人都有这样的印象：日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油，很多人又
将其归结为一个原因：日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。那日系车真的
是因为轻才省油的吗？给大家分析一下：
1、日系车的确更省油，但是优势没想象中那么大！
首先，相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多（混合动力除外）。排量是油
耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟
日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这
方面下过很深的功夫，特别是在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下，所以，
目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没之前那样明显。
2、怎么看待车身重量
首先，就车本身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，比如目前最高级的车
身材料是碳纤维比如各种跑车，然后是铝合金，宝马7系，奥迪A8之类。所以你如果还
认为车越重越高级，那就错了。
其次，车身重量其实跟安全没太大关系。车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是
我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。
日系通常的轻是轻... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 5 日本人有句话，说“一流的日本车在日本，二流日本车在欧美，三流日本车在中国，压
仓的，高价卖给中国！！！！”
看到这里我是很愤怒的，日本人不会把好车卖给中国，因为他们根本瞧不起中国人！！
！许多人都会发现，在欧美的同样日本车和中国的，完全两个质量。下面是日本车为什
么比欧美差的原因。
日系车的普遍特点是：看到见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省
不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,
开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。--
--我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车
祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也
就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩。
第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用
VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马
力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 63马力 S... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
HeiGuGu (黑姑姑) 于 (Thu Jan 23 13:23:28 2014, 美东) 提到:
我觉得买车选择最重要的还是要keep an mind open，首先想好自己的需求，其次不要
囿于自己的印象和别人的讹传甚至污蔑，多听听别人的意见。
买菜车/通勤车要考虑的因素很多，但我不太看重哪个车哪个配置有没有rear view
camera之类的东西。在我看来，这些东西虽然吸引人，但其实是non essential
features，不是我优先考虑的方面。羊毛出在羊身上，同样的价钱我更愿意花在别的方
面。
买菜车essential的功能，在我看来按先后顺序排列是经济性（车价/油价/维修价）、
空间、可靠性、安全性、驾驶感觉（动力/操控/视野）、外观内饰、其他（品牌/国籍
）。其实同级别车（size/I4或V6）的油价和空间差别很小，所以实际的差别简化为维
修价格/可靠性/安全性/驾驶感觉/外观内饰。我比较讲求实用主义，相信别人有不同的
看法。
很多人会喜欢新技术、新噱头、新名词，想什么CVT... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 日系车和德系车是两种不同的风格，不过在欧美反倒是日系车卖的比德系车更好，而在
亚洲是德系车比日系车卖的更好。
首先是民族情感因素。中国人不愿意买日系车的都是因为历史原因，所以很多欧美人不
愿意买德系车也是同样的愿意，日本没有侵略过欧洲，所以欧美人对于日系车不抵触。
再就是车子本身的理念不同。日系车省油，也被欧美人喜欢。
德系车是注重用料和质感的，不考虑省油的原因，德国人口密度不大，高速路也多，所
以生产的车必须沉一些，以便在高速飙个160也不至于车身发飘。
而日本人口密度太大了，车子开不快，要考虑省油，再加上日本本身就是资源匮乏的，
所以要省点料，导致车身轻便省油却不禁撞，跑高速明显发飘，比如日系车的小北斗星
，在高速上跑100都不行了，120根本就别想了，连声音都变了。
还有就是日系车跟日本料理一样比较注重“视觉系”，所以中控就比较好看，比较炫酷
，这也是欧美人喜欢日系车的原因，而德系车就比较中规中矩，而中国人就是喜欢中规
中矩的多一些，于是乎德系车被国人喜爱，日系车被欧美人青睐。 |
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w***n
发帖数: 4358 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
akayak (zhangsuanity) 于 (Fri Apr 22 18:10:41 2011, 美东) 提到:
自暴一下先：
第一辆91年Honda Accord，朋友回国前连卖带送给我的，135,000 miles，800刀，开了
三年半。后来主要问题在CV bolts，两前轮不平衡，方向盘抖动。修过几次都不见效。
第二辆97年Accura 3.2TL, 买时7年旧，里程数100，000 miles。 Cash 7000刀，一分
钱价都没还。 后来发现车子以前撞过一次。不过好歹也开了4，5年，开起来的感觉挺
不错，那几年的车型比现在的也好看。和前面一辆车有相同的问题。
第三辆2008 Honda Odyssey EX-L，全新，出门价28，800（everything included）。
侧门被自己嚓过一次，保险公司理赔近2，000刀，然后保险飞飙。中间被dealer主动修
过刹车和transmission。发现可以每7500miles 换一次机油都没问题。暂时还没出问题（有了才叫怪了）... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 9 油价再次飙升，令每个车主都无法忽视汽车的耗油问题，不少人将目光转移到了混能汽车上。据加拿大咨议局的一份研究报告，混能汽车虽然可以省油，但是由于其他耗费成本比较多，并不比普通汽油车更加省钱。然而，这份报告在网友中引起很大争议，很多使用多年混能汽车的车主都表示，咨议局的报告夸大了混能车的缺陷，混能汽车确实比普通汽车更加经济。
咨议局：使用混能车耗费更高
加拿大咨议局(Conference Board of Canada)在近日出台的报告中指出，尽管混能汽车虽然可以省油，但是由于其他耗费成本比较多，并不比普通汽油车更加省钱。车主如果不是特别注重“环保”，在近几年内还是将眼光放在使用内燃机的车型之内，方才是比较经济的做法。
据悉，这份长达50页的报告(Are We Ready to Step Off the gas? Preparing for the Impacts of Alternative Fuel Vehicles)在仔细研究了市面上的几种混能汽车，包括完全使用电池的尼桑 Leaf，或是混能汽车如丰田Prius、雪佛莱Volt，并将它们的运行成本和普通汽车进行比较之后，得出了上述结论... 阅读全帖 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 10 日本车总体来讲不省油
[在 Enrica (艾米) 的大作中提到：]
:啥叫谎言？谎言是故意告诉你或误导你得到不正确的信息。你到车厂的官网上去看看
宣传的油耗数据，如果你能证明这些公开的数据和你买到的车的实际操作数据不一致，
那么你发了，可以去告车厂了。
:如果你原来通过其他渠道先入为主认为日本车就是省油，后来发现其实不是这么回事
，但又不去在官网上求证到底错误信息是哪里来的，那么只能是泥沙比勒。
:事实上，日车给人省油的印象是因为日车占据着大部分中小型家庭用车的市场。总的
来说，经过市场竞争后，街上日车的平均来说比美车都要小一些。而车的重量是油耗的
决定性因素。发动机的效率上面能做的文章是非常有限的。日车是不是燃油效率最低，
也不能乱讲，但也不能笼统认为效率最高。如果你原来认为日车燃油效率一定最高，那
还是泥沙比。
:日车尤其是丰田，在美国市场独领风骚不是因为燃油效率最高，而是因为最可靠。当
然为了保证可靠性，同时也有成本因素的考虑，就必然会采取产品更新换代慢半拍，燃
油效率不领先市场的策略。这个策略也要同时保证市场份额不受影响。其他车厂何尝不
想慢半拍更新产品，但首先面临市场的逼... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 11 柴油车显然是不省油也不省钱
同体积的柴油热值比汽油高15%,重量也要多一些.柴油比汽油贵,一般冬天贵大约15%,夏
天大约5-10%.
汽油车跟柴油车的mpg之比,如果你拿VW自己的车比,差距确实在15%之上,否则你让VW怎
么卖TDI?但是其他牌子的车,比如E350汽油版302hp 32mpg vs E350柴油版210hp 28mpg,
柴油车牺牲了功率(不要跟我说扭矩决定加速这种文科生语言),价格更贵(1K左右),维护
更麻烦,结果燃油效率完全没有改善.
至于说VW,T其汽油版的燃油效率是低于其他类似车型的,Jetta汽油的33mpg在Elantra/
Focus/Civic这些38-40mpg的车面前就是joke.TDI的42mpg更是一塌糊涂.而且TDI跟汽油
车型的差价也高得多(2-3K),更不要说VW本身就比其他牌子同级别的大众车型贵.最后就
是柴油车连油钱都不省,还谈什么收回差价?
Hybrid比同级汽油车省油是事实.highway的区别小一点,local区别大一点.不过多数
hybrid特别是sedan确实油省得很少.钱是不能指望收回,除非是在local当出租车或者送... 阅读全帖 |
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T*******i
发帖数: 4442 | 12 说日本车省油的资料库都多少年没更新过了
日本车省油 在当年油价一美元的年代尤甚 当时美国人才不在乎油钱 所以也
汽车制造厂也不在乎 日本那小破地方资源奇缺 整天变着法省 当然在这方面就先
人一步
可现在 很多其他车也开始注重省油 日车就没啥优势了 |
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a******r
发帖数: 229 | 13 首先是车身小了。
福特野马时代，美国车市受到了来自日本的小巧玲珑车型的冲击，当时的总裁艾柯卡想
了一句广告词——可以坐六个美国人。暗示日本矮子的车不适合高大的美国人使用。（
美国车排挡在方向盘下面，所以副驾座可以设双人座位）如今的美国轿车，就定员四人
，跟全世界的车一样，不再有美国特色。
其次是耗油量低了。
美国车之所以美式，其特点之一就是耗油量大，半个世纪之前，油便宜，美国人又有钱
，还浅薄庸俗地爱炫，所以美国车并不特别在意油耗，甚至会把它当做卖点之一。现在
的美国车，都走低能耗路线，一些车型为了炫，只保留了外观设计的肌肉感，内耗方面
也是能压就压，失去了“美式”的另一个特色。
第三是皮实，耐操。
美国车倒是没有失去这一特色，而是其他国家的车逐渐向这一点靠拢了，连日本车这样
的平民工艺品典范居然也做得跟尼玛电磨的底座似的那么结实，成了联合国机构和中东
恐怖分子的首选车型，美国车的耐操就不再是【美式】专属。
第四是技术的交流与融合。
从前的车，地域特征很明显，你一眼就看得出这是意大利车，那是英国车，那是美国车
……上世纪六十年代，本田打算放弃轿车生产，专攻摩托车，就跟福特谈转卖变速箱生... 阅读全帖 |
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E****a
发帖数: 3088 | 14 啥叫谎言？谎言是故意告诉你或误导你得到不正确的信息。你到车厂的官网上去看看宣
传的油耗数据，如果你能证明这些公开的数据和你买到的车的实际操作数据不一致，那
么你发了，可以去告车厂了。
如果你原来通过其他渠道先入为主认为日本车就是省油，后来发现其实不是这么回事，
但又不去在官网上求证到底错误信息是哪里来的，那么只能是泥沙比勒。
事实上，日车给人省油的印象是因为日车占据着大部分中小型家庭用车的市场。总的来
说，经过市场竞争后，街上日车的平均来说比美车都要小一些。而车的重量是油耗的决
定性因素。发动机的效率上面能做的文章是非常有限的。日车是不是燃油效率最低，也
不能乱讲，但也不能笼统认为效率最高。如果你原来认为日车燃油效率一定最高，那还
是泥沙比。
日车尤其是丰田，在美国市场独领风骚不是因为燃油效率最高，而是因为最可靠。当然
为了保证可靠性，同时也有成本因素的考虑，就必然会采取产品更新换代慢半拍，燃油
效率不领先市场的策略。这个策略也要同时保证市场份额不受影响。其他车厂何尝不想
慢半拍更新产品，但首先面临市场的逼迫。没有长期积累的质量声誉，就只有翻新花
样，在各种新技术的尝试上搞些噱头。 |
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发帖数: 1 | 15 说实话，哥们也很痛恨开日本韩国车的人。开不起车就不要买车，买个车
还特么的要很省油，恨不得跟坐公交的费用一样算。
日本车，韩国车省油，有他们发动机的工艺问题，但是最重要的还是减重
。像这次被砸的现代瑞纳，空重只有1020Kg,这种车在高速超过一百绝对飘上天。很多
人教不醒，非要买也无所谓。
还有，中国人要么就有点骨气，不开日本车又不会死。大众车也很省油，
好车多得是。不过，对于这些劝也劝不回的哥们他要去开日韩车，大家也不能去打砸什
么的。毕竟造这些车的企业还是国内企业，开这些车的人还是国人。他们只是没有啥骨
气罢了。 |
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发帖数: 1 | 16 说实话，哥们也很痛恨开日本韩国车的人。开不起车就不要买车，买个车
还特么的要很省油，恨不得跟坐公交的费用一样算。
日本车，韩国车省油，有他们发动机的工艺问题，但是最重要的还是减重
。像这次被砸的现代瑞纳，空重只有1020Kg,这种车在高速超过一百绝对飘上天。很多
人教不醒，非要买也无所谓。
还有，中国人要么就有点骨气，不开日本车又不会死。大众车也很省油，
好车多得是。不过，对于这些劝也劝不回的哥们他要去开日韩车，大家也不能去打砸什
么的。毕竟造这些车的企业还是国内企业，开这些车的人还是国人。他们只是没有啥骨
气罢了。 |
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m*****i
发帖数: 2325 | 17 楼主搞错了， 省油不是最重要的。
安全第一，没命了什么都没了。
其次是reliability， 一次进修车厂就把省了几年的油费都贴进去了。
所以有点钱就搞一个安全的车，没什么钱就搞个省油的车。 省油又安全的车，只是传
奇。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 18 日车省油只有一个办法：轻，车做轻了自然省油，这么多年骗过来屡试不爽，近年来撞
车试验标准越来越高，日车怎么也想混个及格，结果重量上来了，省油的神话被戳穿了。
premium |
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t*****g
发帖数: 7455 | 19 天，都什么年代了
还在传播这种老掉牙的东西
想当年，日车都用小排量四缸发动机，美国车动不动就是v6甚至v8
所以同级别，配置不一样的时候日车省油
事实上，如果配置一样了，日车v6和v8和美国车一样不省油
现如今，美国车发动机排量早就降下来了，日车省油神话早一去不复返了
来个最简单的：
focus 2013 27/38 2012 27/37
靠骡拉 2012/2013 27/34
cruze 2012 26/38
civic 2012 28/36 |
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s*******w
发帖数: 2257 | 20 那些年, 我们开过的车(上)
2016-02-13 11:55:17
昭君的博客
前几天读到北雁高飞的文章"老公疯狂的开车经历"，写到她和老公刚到美国的时候寒假
打工的一段经历，文笔清新温馨，情节感人，引来众多读者朋友热烈评论。因为这篇文
章提到北雁和先生的第一辆车和伴随这辆车的许多记忆，也让我想起在美国二十多年来
开过和拥有过的那些车来。 也许是人老了，近来喜欢回忆过去的事情，很多往事，当
时也许不觉得有什么特别，现在想起，却别有情趣。 正值情人节，写下来与大家分享
分享
我和老公的第一辆车是1993年底买的， 那时老公刚来和我团聚没多久，我读书，他打
工，生活很艰难，但也充满年轻人特有的乐趣。记得那时好不容易攒够了几百块美金，
我们决定买一辆车，这样不用每个周末都搭别人的车去买东西，加上那时我们已经知道
要有小宝宝了，所以有一辆自己的车也是当务之急。当然，即便在1993年，700-800多
刀也只能买到埋数很高的老爷车。经过朋友介绍，我们如愿买到了一辆已经有十来万埋
的尼桑Stanza。这个车型后来已经不生产了，但马达是跑车型的，力量不小，而且，最
牛的是， 它... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 21 屁钱都省不了
捐车省钱,报税的时候必须用itemized deduction,如果你是F1,对不起按照法律你
只能用standard deduction.即使你呆满5年成为resident,就每年3-4万刀的收入,
itemized deduction还没standard deduction退的多,所以也没法用.
总之,捐车省税主要是准对买了房,有小孩的人的,这些人报上itemized deduction,
算上房产税,算上childcare,算上辆破车,妈的立马省下好几千.
你一穷要饭的,还是洗洗睡吧,即使50刀卖给junk yard也坚决不捐给神经病 |
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r******y
发帖数: 12263 | 22 日本车给人的印象就是DFBB的小车 ，美国车的印象就是suv truck 和各种六缸肌肉车
影响深远到如今，造成的误会太深了。同学一说起来就是 日本车省油，省油，省油。
完全没有可比性的对比。。。 |
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发帖数: 1 | 23 首先，日产的车比较脆。我相信大家都知道吧。因为日产车不是卖那种吸收的理论，就
是即使碰到人，车子会先坏的那种理论。所以车子本身的吸收撞击的能力应该算是很高
才能达到这个作用吧。
其次，日产车省油好保养，刚开始4S店面就送了不少的相关辅助的保险还有各种的保养
优惠券什么的。一次200-300左右基本就没怎么费钱吧。比起大众还有同等的B级的车要
省油还好保养一点，所以我朋友选择的是日产的车子。
再来，日产车属于性能比较好的。之前买车的时候我朋友去试驾了好几款日本车还有美
国车，所以感觉上还是日本的车更符合亚裔的需求，尤其是流入美国市场的日本车，特
别适合华裔还有华裔abc使用的。所以才推荐日本车的。
但是吧，再国内买日本车是有风险的。一方面就是咱们国人分不清楚谁是敌人谁才是应
该打倒的对象。拿我们这群普通老百姓做法子。你开日本车，那个时候还是南京大屠杀
的纪念日，是很可气，但是人日本车我朋友说是一个自驾游的团。然后不让人加油还有
人上来刮车的。感觉弄的咱们国人的素质真的是可怕极了。另外一方面就是日本车本身
会有点飘，基础性能好但是提速慢，所以很多人觉得开自动挡的日本车特别不爽，手动
挡还需... 阅读全帖 |
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m*********e
发帖数: 216 | 24 Volkswagen Passat
大约十年前，我和单位一中国同事不约而同各买一部，单位开PARTY时碰到才发现彼此
都是为了抵制日货买的。
我觉得物有所值，一天都没后悔过。Passat安全，而且空间也相对大。我十年前的那款
没日车省油，但是比日车安全，舒服，一分价钱一分货。其实你可以算算油钱，如果不
是穷学生，一年下来日车省那点油钱没几个子儿。老中别太扣了。想想国内那些拿着极
低工资当兵的。我们在国外再难不比他们的日子好过。我们省这点小钱可能子弟兵就要
多流血。爱国不能叶公好龙啊！ |
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s*****b
发帖数: 4115 | 25 日车省油是哪年的老皇历了？
两田旧车resale高点，但新车更贵，有时候更难拿到好deal，所以最后算下来即使省钱
也并不多；但是可靠性确实好点，省了一部分修车的花费。所以说省钱能讲得通。
同样价位上要做到可靠性好不是没有代价的，技术要选落后（成熟）一点的，工会福利
要降低一点；至于安全性，同价位的车其实区别不大。两田的sedan/伪SUV卖得好，靠
的是真的可靠性数据和假的省油噱头，普通收入家庭的选择结果就是这样，日黑悲愤也
没用，日粉也没必要把两田吹上天。不过说起来，现在版上日黑脑残更多一点。 |
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b******n
发帖数: 127 | 26 发信人: biowoman (biowoman), 信区: Automobile
标 题: Re: 日托、日黑、日托黑、日黑黑。。。
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 23 17:54:26 2014, 美东)
其实黑姑姑的很多话说得是很靠谱的，我很敬佩他/她的专业、职业和敬业。
比如说HeiGuGu (黑姑姑)说：“买菜车essential的功能，在我看来按先后顺序排列是
经济性（车价/油价/维修价）、空间、可靠性、安全性、驾驶感觉（动力/操控/视野）
、外观内饰、其他（品牌/国籍）。”还比较靠谱。
然后根据HeiGuGu (黑姑姑)的指导，我做了一个小车的比较，目的就是看一下根据他/
她的指导，日车是不是最好。我找了一个msn auto的比较页面，选了2013年常见的5款
小车Honda Fit，Toyota Yaris，Ford Fiesta，Chevrolet Spark，Kia Kio来做一下比
较。其它车型读者可以自行选择。
几点说明：
1. 选了2013而不是2014是因为Honda Fit，Toyota Yaris等在这个网页上还没有2014的
mode... 阅读全帖 |
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l******6
发帖数: 335 | 27 小车里面日车比较省油。因为日车做小车的经验多，中等重量以上的车里GM是最省油的
。pick up里面ford是最省油的。 |
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s******d
发帖数: 63 | 28 上次出去玩，租车行给了个nissan altima hybrid，当时好像给我多大的favor似的，
说此车极为省油。开了280英里高速，local开了50英里左右，油量显示才用了半箱油，
当时觉得很省。结果一加油悲剧了，居然加了12.7个gallon进去才满。就算dealer油没
加满（出门的时候油表显示满的），减去两个gallon,10.7个gallon的耗油算算看，没
比我家的普通车省很多呀。
就开过这一次hybrid，没有多大说服力，不过从此再不考虑hybrid.
另有一点，此车低速使用电动机，速度升高的时候汽油机就启动帮忙，然后速度降低的
时候汽油机不工作。结果汽油机启动和停止的时候车子都会有很大的震动，车里后排座
的人都说不舒服。特别是碰到堵车的时候，很烦人。 |
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s********a
发帖数: 1680 | 29 假设两车mpg 一个highway 30（不算很高不过2.5以上自然吸气或者2.0以上T的suv这个
数目算ok了吧）一个20mpg（也不算太低，大多数3.5自然吸气的suv差不多是这个mpg）
，假设一年开15000miles highway（这个应该能涵盖这里至少50%的人一年的mileage吧
），相差250gallon gas，假设4块钱/gal，也就是差1000块钱，所以WS不WS就差1000块
钱一年？
小车不算，小车本来就排量低省油，而且如果要在citi里面开，小车开起来确实比较轻
松点。我指同级别的车正常size的sedan或者中型suv（特别大的特别小的都不考虑）。
有没有差
不多排量，配置，size的车省油的反而比费油的高级/贵点的？（不算电车或者hybrid）
我只是求解惑/探讨，买啥车都是好同志。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 30 真刚刚的就不会召回了
因为简单，成本低才用，但是天然有不足，反正目标客户群都是不懂车的，能忽悠就忽悠
这不把低价破烂cvt都吹成高大上的8速高级货了么
小日本对市场和消费心理把握确实牛逼，所以丰田就是个搞汽车装潢的，看得见的地方
给你搞好点，看不见的都偷工减料
当年丰田卖30万的锐志都没有防撞钢梁，就是钻政策空子，没强制要求的都不主动给你
用，能省就省，一辆车省几百，一万辆就是几百万
美国这边没追尾测试，所以丰田车的屁股都软的一b
大切追尾corolla，能把corolla三厢撞成两厢，自己几乎一点损伤没有
特斯拉追尾corolla，尼玛corolla三厢都快变1厢了 |
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b*****g
发帖数: 153 | 31 第一辆，MB S500，“Once German, Never Go back”. 5年的旧车了，车宽敞，稳重，
安静，舒适，加速快，百公里加速好像只要7秒左右。大脚油门起步，感觉不错。就是
得用Premium 的油，贵，否则不给力，像憋着是的。修起来贵，dealer里的那些人，基
本上都是本着给你修到出厂那么好的状态来忽悠你，动不动就建议修，配件都得德国进
口，贵。
第二辆，丰田的Matrix，两年的旧车，看着还比较新，坐进车里，才知道用料的区别可
以这么大。不过，车，就是一代步的，这车省油啊，只有13加仑的油箱，比MB 24加仑
的还经用，而且，根本不用考虑如果开省油，咋开，油表就是不动，动没动，动没动！
就是没动！！！不过，千万别开暖气或空调，也许，在高速上，你还没找到下一个加油
站就没油了。发动机噪声难忍，不平静，不沉闷，很躁动，但是，车身轻，还是很给力
的。红绿灯起步，愣是把鄙视我的一辆野马给憋着了。这厮，我旁边一条道跟我平行起
步，看我是小车，起步就想变线，被我识穿，反被我超越半个车身，乖乖就范。可见起
步，和后程加速，矩阵都是可圈可点的。车很小，在大城市里，优势明显，就跟... 阅读全帖 |
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f*****a
发帖数: 10 | 32 hybrid跑高速并不省油，甚至比普通车费油。 因为高速上电池很快就没用了。
hybrid在城里跑跑才能比别的车省油，因为它的发动机一直处于常速运转，电池可以把赛
车或者红灯时的能量储存起来。hybrid其实就是一个过渡产品，汽车的使用寿命一般是十
年，未来不到十年就会有电动车和氢气车的民用化，现在买hybrid我本人是绝对不会赞成
的
现在电动车的制约主要是电池，看这些年的样子电池化学工业有所突破也不无可能，这方
面中国的技术是世界领先的。电动车其实就是电动机加个电池。到时候大多数汽车厂商会
倒闭关门或者该行，最后只剩下电池厂商。到时候walmart还在，但修车场也大多数会关
门。如果电动机某个线圈烧掉，只需去walmart买个新电动机装上即可。加油站将在字典
里抹去，换之以加电站。您不必在加电站等着加电，加电站的机械手会将您的电池抽出，
然后插进一块充满电的电池。
现在氢气车的制约主要在于汽车成本，现在氢气车的成本愈百万大关，预计十年内能降低
到现在车的水平。美国政府也专门拨款给GM让他们十年内做到。氢气将来自电解水。电来
自取之不完用之不竭的核电。加氢站可以给车加氢或者换氢气瓶。 |
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j*****e
发帖数: 93 | 33 美国人骨子里看不上日本车的，我也看不上罗圈腿的东西。日本车的造型娘娘腔十足，
就说时下流行的INFINITI FX35吧，车头挺酷，结果车尾完全是日本女人背着枕头的造
型，恶心。。日本车模仿德国车也是把人家的流线抄袭了，然后棱角不见了，总透着股
东洋脂粉味儿。
至于日车省油那是肯定的，车身轻，铁皮薄，没事故省油，一有事故准死人，您不撞人
，保不准人家不撞你。开在高速上那叫一个路感好，石子小坑都能让车颠起来，一加速
，车就上去了，轻啊，一减速，风能让车立刻慢下来，有如风中的纸板。 |
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f*******3
发帖数: 1371 | 34 我们当时公司给付运费，考虑过带车回来，跟海关的人打听了一下，说是旧车带的话海
关收税按当时海关的估价来，可能税费很高，说不准，回来要办的手续也很多。最后我
们还是把车在美国卖了。如果LZ方便能不能告诉税到底要多少啊？
我不知道LZ是啥情况，但我想多数人归了是有工作要忙不是全天都free天天有时间办琐
事的吧？在中国办过事的都知道，就算是一个证明有时候你也得跑一天，一会说你忘了
这个复印件，一会又说这个部门不对，要去那个部门，而相关部门的电话咨询又永远打
不通。我自从回来从办身份认证到社保，开公司开户申请资金等等不知道办了多少手续
，各种章子盖得我手酸，光靠驾照就要体检，办暂住证，考试排队，算最省事的了费了
我两个上午一个下午跑腿。诚心建议大家不要给自己找麻烦，带车，尤其是旧车省不了
多少，如果你的车不是大众款说不定修车啊，调GPS啊还有很多麻烦，更不要说需要的
各种证明检查等等了，省的钱还不值你的跑腿费呢，有那个时间说不定认真工作钱也赚
到了。
而且如果你归大城市，开始的一两年我觉得也没有必要养个车，上下班为了避免堵在路
上还是地铁最快，非rush hour 招手就是taxi也不贵, ... 阅读全帖 |
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m*********s
发帖数: 482 | 35 好像说的很有道理。其实是猪脑子短视的典型中国人的想法。
当小日本拿这你的钱造武器，侵占钓鱼岛，将来再次踏上中国国土祸害中国人的时候，
你就是元凶之一。当然你说就我买了一辆车九那么严重了，不是，还有很多猪脑子，为
了自己的一掂掂利益而忘记了不共戴天之仇的人不再少数。大多数在美国的中国人智商
都很高，数学都很好，但是，没有人似乎真正懂得John Nash 的game theory. 每个人
不但有从自身的貌似最大利益出发，还要从集体的共同最大利益出发，才能最终达到自
身利益的最终最大化。你也许买了一辆车，省了几毛钱，但是有招一日，小日本再把你
打回石器时代，然后你的穷子穷孙在来美国，又从省钱省油的日本车，周而复始。
到底买不买不买日本车，其实很好做选择，一手拿consumers report, 一手拿着IRIS
CHANG 的 Rape of Nanking, 再想一想日本人侵华时的镜头，和日本男人的萎缩样，其
实选择是不难的。如果不喜欢欧美车，可以买韩国车。我知道很多人不喜欢韩国，因为
近来发生的事情，但是你仔细想一想，韩国人始终不是中国人死敌，他们嚣张，跋扈，
能调达，但对我们中国人始 |
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d****n
发帖数: 12461 | 36 1. 卡车一般是柴油。你跟得近，把柴油尾气都吸进去了
2. 一个石子飞起来，你的前档就花了
假设你一年在高速上开10K迈，跟车30mpg，不跟车28mpg，一年省了24加仑油，$100。
lifetime省不到$3000。
我给你$3000，让你每天吸30分钟二手烟，同时站在30米外用弹弓弹小石子瞄准你，你
愿不愿意？ |
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g*****n
发帖数: 2588 | 37 一辆省油的但是储油少的车，一辆不省油但是加满能开长距离的车，宁愿选择后者。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 38 日车小排量发动机做得还不错，很多直喷的都挺省油，加上cvt,轻车身，窄车胎，就更
省油了。 |
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m**********j
发帖数: 8645 | 39 不牺牲安全性的前提下，F150最省油。
[在 kex (Everything will be OK!) 的大作中提到：]
：家里需要第二辆车，主要用来commute，哪种车省油啊？在不牺牲安全性的前提下？ |
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E*********o
发帖数: 5965 | 40 日本车在防锈处理上，能省则省，每辆车省出$50成本。就拿丰田为例，全年销量1015
万辆，全年挤毛巾挤出5亿750万美元，够日本帝国主义造一艘航母了，这艘航母将来就
可能开到黄浦江入海口导弹对着上海发射，第二轮淞沪战役，也必暴露大批卖国贼开着
丰田去江畔给皇军送情报带路。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 41 耗油主要是车重影响的，在车重一样的情况下，日本车根本没有耗油优势，楼主自己看
看数据吧，别总用几十年前的老眼光看问题，现在美国车比日本车省油。 |
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b****e
发帖数: 906 | 42 2013 Mazda 3 iSport 3.3万miles vs. 2012 Honda Civic LX 4.7万miles
都是like new的excellent condition，价格基本上一样，两个都很喜欢，不知道该选
哪一个，敬请听各位的意见。
自己的要求是车的操纵性好，包括加速减速刹车弯道，麻烦要少维修便宜，只需要按维
护手册走就可以不要老跑修车铺，当然如果想再卖的话resale的价值越高越好。两辆车
都是基本上相同重量，所以安全性应该也差不多；从标识来看，省油好像也不是问题，
两个车省油程度一样。我试开过mazda 3，觉得加速减速都非常得心应手，但觉得似乎
有点笨，比如方向盘有点紧，松开油门后速度马上就下来了，也许就是这么设计的引擎
助力不够。也试开了civic，开车的感觉非常好，平稳安静轻便，就是加速的时候有点
延迟，不知道是车本身设计就是那样的还是那辆车自己的问题。 |
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Q*****l
发帖数: 26 | 43 前天GF买的车，是她的第一辆车。
现在考虑property tax waiver和保险的省钱问题。
首先，有人说property tax waiver只免1年的，如果12月买车，只免1个月。是这样吗？
这样的话，是不是让买车时间写在1月份，property tax waiver可以用一整年？如果这
样，可以现在（2009年12月）先去city hall办property tax waiver，然后等1月份买到
车子用这个申请码？算2010年的还是2009年？
第二，关于title的名字问题
seller建议我们可以写A or B，这样卖车的时候一个人签字就是有效的。我想让title里
出现我的名字，主要是考虑insurance在我的名字下。我已经有一辆车，第二辆车的dis
count下来可以省$200左右。
但是感觉上，车子注册title的时候，是不是如果走我的insurance，就不能用GF的prop
erty tax waiver，必须用我的？这样就没有property tax waiver？但是我觉得，sell
er建议我们title可以用A or B，那样的话，我出保险，GF出 |
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m****s
发帖数: 10867 | 44 刚才在楼下帮朋友jump car，我的小破车死活搞不定，正好一等人的老大爷闲着，就自
告奋勇用他的车帮我们jump。
期间聊了两句，他是ford的退休员工，买车有lifetime的employee discount（仅限于
新车），所以他们全家（连亲戚）都是开ford
我问他能省多少，他说alot，我不死心，又问，你这车省了多少。（他开的是explorer
sport trac V8 4WD full loaded）。他说tag price 38000，最后他pay了25000
他又指着远处一辆focus hatchback说那是他女儿的车，full loaded，tag price
22000，实付12000.
震惊中啊~~~~~~~ |
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v***s
发帖数: 4031 | 45 贵的车，安全性不一定好。我给孩子买的车都是中小型，相对省油，可靠性好的车。省
下来油钱，车保养费用都是孩子自己的。
多二十几分钟公路和二十几分钟高速，虽然路况好但毕竟是山区公路和高速所以安全性
一定要好。就买个五万级别的吧，太便宜不能保证安全，太贵年轻人不合适，我也囊中
羞涩，她一个月也就四千，自己都养不活，所以养车费用不能太高。 |
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w***n
发帖数: 77 | 46 看看雪弗莱equinox呗？都是GM旗下的嘛。equinox又大又省油又便宜，菜车没问题，我
觉得。Terrain我记得好贵的呀，equinox应该累死它的低配版吧？瞎猜，错了别拍。
雪弗莱官网的自我介绍挺搞笑的。第一句就是：老子的车省油！第二句就是：老子的车
大！ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 47 已经被德国车先进的发动机变速箱技术干成了渣渣
日车减重减到了极限，防撞钢梁都拿掉了，换CVT变速箱也省了一百磅，下一步只能靠
人减肥了
用了几十年的破发动机和4AT乃媲美郭美美的极品
日托殊不知奔驰宝马上40mpg的大把了，大众和奥迪的1.4T配8AT DSG轻松50mpg，日车
减重任重道远 |
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H*******o
发帖数: 1637 | 48 刺猬壳烤肉这些确实省油，轻嘛
其他日车其实和美国车区别不大 |
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b**a
发帖数: 1009 | 49 同样车重同样排量日车不比欧美车省油,从来如此。
8楼的不懂车,也没学过机械不要紧,别乱打比方。打比方得这样打:你坐在一个纸箱子里
和一辆烤肉撞,谁赢?如果再和一辆同速行驶的悍马撞,伤势会有所不同吗?悍马会报废吗
? |
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