R****a
发帖数: 6858 | 1 奴性的中国人
作者： chuan huang 2010年10月12日 17:48
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林语堂说过，中国就有这么一群奇怪的人，本身是最底阶层，利益每天都在被损害，却
具有统治阶级的意识。这在动物世界里找这么弱智的东西都几乎不可能！
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频道： 文化 类别： 文章 标签： 中国，民族，人性
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奴性的中国人
国人常以5千年文化大国为傲，中国传统的教科书也常说我们有四大发明，我们是四大
文明古国之一，确实，从先秦的诗经，战国时候的诸子百家再到唐诗、宋词、元曲等等
，五千年来中国有着深深的文化底蕴。然，我们在为中国的5千年传统文化骄傲时，我
们的学生们在为了应付高考而狂背诗经，论语，孟子时，我们是否想过5千年传统文化
的劣根性还深深的影响着现代的。
中国人！
奴性，奴性便是之一。
近日，各大门户网站，bbs等都发出了这样一篇文章《男子与温家宝一起收麦成名》，
该男子在温家宝面前战战兢兢，如履薄冰！温家宝虚寒问暖，该男子频频点头，不敢发
表自己的见解，分别时，温家宝要与该男子握手，男子不敢，怕自己满是黑油的手弄脏
了总理，最... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 美帝万吨大驱开始下饺子，一次性团购12艘伯克3。2020年开工建造下一代巡洋舰2万吨
级全隐身LSC，总数43艘
美国海军昨日宣布，伯克III，将只建造12艘，一次性12艘团购完毕，即停止，接下来
，直接开工建造全新一代大型战舰LSC，满载吨位将达到2万吨，使用更大尺寸的SPY-6
和具备与DDG-1000相同的隐身能力。不排除开工时间提前到2020年初，早于2023年，总
数43艘。
—
美国海军海上系统司令部消息，当地时间11月9日，美国海军第77艘“阿利·伯克”级
驱逐舰“加拉格尔”号（USS Gallagher,DDG-127）在缅因州通用动力巴斯钢铁造船厂
切割第一块钢板，拥有爱尔兰血统的美国参议员、前美国参议院国土安全和政府事务委
员会主席苏珊·柯林斯女士出席仪式。
“加拉格尔”号是第47艘，也是最后一艘开工的“伯克IIA”，随后巴斯将转向“伯克
III”的建造工作，预计巴斯建造的首艘“伯克III”——“路易斯·H·约翰逊”号（
DDG 126），将在明年初开工。“加拉格尔”号的开工象征着“伯克IIA”的建造浪潮就
此落幕，下一步将轮到“伯克III”“下饺子”。 不过“伯克... 阅读全帖 |
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q*****i
发帖数: 334 | 3
如果从法轮功媒体上报道的大量蚊子神迹看，蚊子是不会叮大法弟子的，或者修炼
大法有驱蚊的功能！。“天热蚊子也多，可蚊子不咬我们修炼人，专咬中间的犯人。”
（《只要正念正行，遇到事情就能做好》）可见，被蚊子叮咬是坏事。然而，在李洪志
的讲法中，对蚊子叮咬却有不同的说法。“你知道那个蚊子给你吸走的都是肮脏的东西
吗？……”（《美国东部法会讲法》1999年3月27－28日），而且被蚊子叮咬“实际这
都属于魔的干扰形式，不要管它，还业还不好吗？”（《转法轮法解·济南讲法答疑》
，1997年7月16日）由此可见，被蚊子叮咬不仅能去掉肮脏的东西，还能“还业”，简
直是天大的好事！既然如此，那么当一个修炼人遇到蚊子叮咬，他应该欢天喜地地庆幸
“还业”，还巴不得更多蚊子来袭以提高“还业”效率、从而长功更快呢！
可是，李洪志话锋一转，又说“如果你是个修炼的很好的人或者业力很小的人，你
看那蚊子到不到你身边来，它咬周围的人，就不咬你。”（《美国东部法会讲法》1999
年3月27－28日）那说到底被蚊子叮咬还是不好啊！至少说明你修的不好或者业力大啊
！这可让弟子犯难了，当蚊子“临幸”，他该指望用... 阅读全帖 |
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p******r
发帖数: 6213 | 4 没开过8x8? 太可狞鸟。另外18轮前面那个叫拖拉机。 |
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y****9
发帖数: 767 | 5 有些4驱车有转换开关可以转换2前驱，高速四驱，低速四驱等等，如果你的车没有那个
转换开关就没有办法转换。 |
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l****n
发帖数: 768 | 6 真的4WD和AWD在雪地里面的通过能力要好很多，当然这并不意味着你就要开的很快，或
者在天气很差的时候非要开出去。只是说，不得不开的时候，你的车比FWD或者RWD的车
有更强的通行能力。为了安全，下大雪的时候能不开还是不开。
通行能力强的4WD和AWD都比较贵，那些假SUV通行能力比较一般，不建议购买。
不过据我个人经验，4WD和AWD也就是在速度很低的时候有用，开动起来了之后还是得靠
雪胎，雪链什么的比较好。当然，不建议在雪天开快。
一句话，如果在北部多雪地区，的确需要一辆真正的4WD或AWD的SUV或者卡车。（在雪
天，2驱的SUV不如2驱的轿车，因为太重了） |
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l*****n
发帖数: 489 | 7 ”真正的4WD或AWD的SUV或者卡车“， 宝马的四驱行不行？还有你知道哪些牌子四驱做
的可以吗？谢谢 |
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L*A
发帖数: 756 | 8 再牛的四驱也比不上拖拉机的后驱，把变速箱改改多加几个档让拖拉机也能上高速，肯定能吸
引不少红脖买。 |
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d***y
发帖数: 92 | 9 "前驱+雪胎 > 四驱+四季胎"
那有了前驱+雪胎,四驱基本就多余了是吗? |
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d****2
发帖数: 6250 | 10
都说了刹车都一样，四驱跑的快死的也快。换雪胎是王道。四驱住坡上的
是必备，否则冬天出不来了。 |
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N*****S
发帖数: 1551 | 11 我觉得4runner的第五代，即最新一代的四驱系统不应该算不好，只是缺乏一个multi
mode功能，就
是说不能手动调到2wd的方式来省油，但是四驱模式应该是第四代是一样的
55
4WD |
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y***g
发帖数: 10422 | 12 第五代只有最高配置（Limited）才是你说的那样和第四代是一样的4WD。其他的低配置
trim，都是分时四驱（part-time 4wd）。
而四代全部标准配置 Multi-model Full-time 4WD（两驱版除外）。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 13 我对 5 Gen 感到最为不齿的就是取消了 Torsen 全时四驱。
手动分时四驱在普通冰雪路面上用处不大。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 SH-AWD 的原理确实有点复杂。基本上，SH-AWD 在常态下前后轮扭矩分配 70:30（
Front biased，偏前驱）。需要的时候，可以使前后桥扭矩实现在 30:70-70:30 之间
调节，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。
推荐看这个（讲的还比较明白）：
http://www.autohome.com.cn/drive/201005/106734.html
注意：第一代 Acura MDX（2001—2006）虽然也贴着“SH-AWD”的标牌，但它是挂羊头
卖狗肉的。第一代 MDX 用的是和 Honda Pilot/Ridgeline 上一模一样的 VTM-4 四驱
系统。早期 Acura 只有二代 RL（2005—2008）用的才是货真价实的 SH-AWD。当然，
现在的二代 MDX 用的也是真正的 SH-AWD。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 15 刚刚下班的路上，遇到一个车，后驱打滑的样子很奇怪
当时是左拐道，有冰和压实的雪，红灯，那一辆车停在最前，我是第二辆车
停在那里是我就觉得不对
那车的左后轮不停的在转，但右后轮一点都不动
仔细看看车的品牌，Ford的Mustang
等红灯变绿灯了，那车开始加速
就看到两个后轮使劲地转，屁股扭来扭去，前轮纹丝不动
我赶快打开应急灯，也没有换lane，帮对方挡一下后面的车
这里那车屁股已经扭到右边的直行lane了
这时看到一个年轻美国小伙子，二十来岁
跳下来走到车后（还差点滑了一跤）
车的engine没停，车轮还在转，他就开始推车了（人已经在直行道上了）
一开始还没推动，等我下车想帮他一把，刚问了一句
他已经推起来了，就这样一个人把车推着左拐，进了那里边上的停车站
车里再没有别人，没人打方向盘！
说实话，从来没见过这样的猛人，不过这也太危险了
顺便赞一下我的SUV加雪胎
今天路上很多冰和雪，如履平地
连ABS都没有动一下
Mustang我租车时开过，感觉确实不适合在雪地上开 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 16 发动机在前面，前轮压力大，摩擦力就大。后轮压力小一些。
前驱车，能改变驱动轮的方向，每次陷住了，打打盘，车扭一扭就出来了。后驱车陷住
了就一个方向，一点办法没有。
还有一次下大雪见到一个后驱的pickup倒着出车库，后轮刚出，就陷住了，前半截还在
车库里。 |
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n****w
发帖数: 2379 | 17 有没有手动四驱？双离合，可以自己选择前后驱的。 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 18 另外又研究了一下
expedition的control trac实际没有中央差速器
主要机构是一个multi-plate clutch pack
放在auto档 其实是基于后驱的on-demand awd
跟bmw x-drive类似，并不是audi,toyota那样真正的full-time awd
4-high和4-low就是把这个clutch pack 100% engage，没有机械的锁止装置
总的来说，四驱系统比sequoia差不少，当然价格也便宜很多 |
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q***q
发帖数: 402 | 19 昨天提了新车，有个warning tag，上面说因为四轮驱动，禁止三种拖车方式，画了三
个图，第一个是四轮着地，前车拖后车；第二种是抬前轮，拖后轮；第三种情况是抬后
轮，拖前轮。那岂不是只剩一种情况，就是只能在平板上拖车？
我以前开前驱的旧车的时候，有时候会因为parking violation被拖车。我在想那如果
四驱的话，拖车公司又没有车钥匙，这么可能开上平板拖车呢？如果他们不管三七二十
一吊起前轮拖走，会不会把车给毁了呢？这种情况能向拖车公司索赔吗？有没有人碰到
过这种情况，讨论一下。 |
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i*****i
发帖数: 56 | 20 G25没有红色啊……
而且，我想买的是四轮驱的G37……
车技比较差，两轮驱的担心冬天下雪不好开……这样耗油又更大了……
呵呵^_^ 反正我是号称环保，想买的确实最不环保的。 |
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W*******2
发帖数: 1460 | 21 更早的Previa不是也有了么.
需不需要全驱什么的，毕竟minivan不会拿去越野么，小心开车最重要拉。雪天事故，
刹不住车的多于跑不快的～ 全驱does not help刹车~ |
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y***g
发帖数: 10422 | 22 这代是 On-demand 伪四驱。
RX350 最新一代（09以后）也改 On-demand 伪四驱了。
就剩下 Highlander 还没改，目前仍是 50:50。不过估计早晚的事。 |
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W*******2
发帖数: 1460 | 23 更早的Previa不是也有了么.
需不需要全驱什么的，毕竟minivan不会拿去越野么，小心开车最重要拉。雪天事故，
刹不住车的多于跑不快的～ 全驱does not help刹车~ |
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y***g
发帖数: 10422 | 24 这代是 On-demand 伪四驱。
RX350 最新一代（09以后）也改 On-demand 伪四驱了。
就剩下 Highlander 还没改，目前仍是 50:50。不过估计早晚的事。 |
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x****u
发帖数: 473 | 25 恭喜～
不过有个技术问题。你确定4wd的expedition有全时四驱模式？就是在公路上也能4轮驱
动？expedition有中央差速器吗？
might
18
the |
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x****u
发帖数: 473 | 26 恭喜～
不过有个技术问题。你确定4wd的expedition有全时四驱模式？就是在公路上也能4轮驱
动？expedition有中央差速器吗？
might
18
the |
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r******y
发帖数: 12263 | 27 当然，差速锁越多，成本就越高，设计越困难，因为针对的是硬派越野，因此对车身、
悬挂、轮胎强度要求也高。开它们，走在马路上，不可能很舒服，锁上四驱，你甚至会
发现它们几乎不会拐弯，因为它们不允许车轮之间有丝毫打滑，即使是转弯时，内外车
轮出现一点儿转速差，它们也认为是有车轮在打滑，被它们禁止。因而在铺装路面，不
是它们的天下，只有在附?力不好的地方，它们行走才更显稳健。在那里，转弯时，外
侧走远道的车轮是被拖?走的，但由于附?力低，你感觉不到拖拉的阻力，也不会对轮胎
有大的磨损。 |
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s********e
发帖数: 272 | 28 几年前有一夜下大雪，归家，开约40mph （被十八轮抛离)
变成独自开左道，右道的车都很慢，约20~25
然后漂移到左侧180度停下，车头离石头路隔约20厘米
后面的车慢慢停下让我U turn继续前行
（幸好他们都开右道，左道上我后面的车也离我有足够距离）
约三十分钟后，我见路上的雪好像薄了一些，决定开快一点，约38mph
这回更惨，760度转到右边的草地里面了，警察叔叔给了一路的火（危险信号）叫了拖
车然后就走了...
再也不敢在雪了开快了 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 29 真四驱怎么装都可以
假四驱装错了小心烧掉 :p |
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e***i
发帖数: 3894 | 30 日系大厂如今已经大体远离运动车了，10年里，Toyota完全砍掉了入门跑车Celica，中
置小跑MR2，和一代传奇牛魔王Supra，彻底沦落成为今天专做买菜车的品牌，“The
sportiest thing in Toyota lineup is the truck." - MT
Honda曾经的Integra type-R，Prelude, S2000，NSX也大致是历史的尘埃了。作为F1最
NB的引擎商之一的Honda，如今产品线里没有一辆后驱的运动车。本田宗一郎若知今天
本田全系列里最快的车竟然是Accord，估计自己也要吐血吧。
日系三大厂里面唯一还保留了跑车产品线的就是Nissan了，不但保留了历史悠久的Z系
列，还开发了怪物R35 GTR，使得小日本在NSX之后总算有了一款拿的出手的超级跑车。
370z作为350z的后续型号，是搭载nissan VQ系列引擎的FR 2座跑车。370是这10年以来
外形设计最成功的日系跑车之一，整体外形很流畅，有低矮的外观和超短的前后悬，尾
部极宽轮拱的设计+大扁平比轮胎，视觉上相当有爆发力。日本本土型号在尾部牌照框
下的位置还有低位刹车灯... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 31 四轮都在冰上的话，轮胎更重要，但大多数时候车陷在雪里，泥里之类时候，是四个轮
子抓地不同。这时候好的四驱作用就显出来了 |
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K**r
发帖数: 2193 | 32 后驱在雪地里面比较危险是因为驱动轮失去抓地力的时候车子会漂移。 前驱车不会 |
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h**z
发帖数: 9751 | 34 分动相和低速档那是AWD（全轮驱动）和4WD（4X4，四轮驱动）的区别。你的MDX是全时
全驱，full time awd，连中差都没有，更别提什么锁了。 |
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M********a
发帖数: 139 | 35 Sierra Denali我昨天刚看，是fulltime AWD？就是四个轮子时时刻刻都是驱动轮？可
它没有中央差速器啊，拐弯咋办？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 36 后轮驱的出车库上路费劲，跑起来就好了，速度不能快。有一次下雪我没上班，结果经
理给我打电话，我说我的e350开不出小区所以没法去，经理说他怎么就能去，他的是宝
马5，也是后轮驱动，所以第2天我只好乖乖的去上班。不过还是开了老婆的rx350，前
轮驱的车在雪地上让驾驶者信心更大。 |
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f**e
发帖数: 890 | 37 再跟你抬最后一次杠，要干正事去了。就你一两车跟着十八轮跑，别的车全在高速趴窝
了？多大的雪堆，你为了检验你的四驱还是必经之路？如果是必经之路，除了警车，别
的车也进去出不来了？我差了一下，torgue: 174 ft-lbs. @ 4100 rpm. 很普通的数字。
的。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 38 爬坡王只是2驱爬不了坡，4驱说不定能爬
看楼主这架势，我觉得最后应该就是爬坡王了 |
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X***9
发帖数: 7385 | 39 *这里并不是介绍本田最新SPORT HYBRID版的SH-AWD而是普通版的*
[SH-AWD]是SUPER HANDLING ALL-WHEEL-DRIVE的简称，表面意思为超级操控全时四驱，
意指可以发挥极佳的操控循迹性能和车辆稳定性，这套系统不仅可视性车状况和车速，
自动适当将动力分配到前后轮以及左右轮。
汽车的抓地力，永远是决定安全与操控的重大关键。除了轮胎的尺寸，材质，汽车底盘
设定更是影响抓地力的主要条件，从根本来看，引擎位置以及驱动方式是汽车工程师设
计底盘时的根本考量，引擎位置影响车身的配重，至于驱动方式，则是将引擎的力量转
换为行车动态的机械结构。
这里插一些抓地力测试数据，全部数据来自CAR AND DRIVER
评测操控性一般都看SKIDPAD测试数据，skidpad 是测试lateral G-force，即车辆转弯
时产生的离心力带来的横向加速度，这个数据主要是看车辆在失控前的瞬间可以承受多
大的力，数字越高越好，一般测试是在200ft或300ft的skidpad进行。
2014 ACURA MDX SH-AWD Roadholding, 300-ft... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 40 本田dealer的业务教育和个人修养要求比克莱斯勒还是强很多。
*这里并不是介绍本田最新SPORT HYBRID版的SH-AWD而是普通版的*
[SH-AWD]是SUPER HANDLING ALL-WHEEL-DRIVE的简称，表面意思为超级操控全时四驱，
意指可以发挥极佳的操控循迹性能和车辆稳定性，这套系统不仅可视性车状况和车速，
自动适当将动力分配到前后轮以及左右轮。
汽车的抓地力，永远是决定安全与操控的重大关键。除了轮胎的尺寸，材质，汽车底盘
设定更是影响抓地力的主要条件，从根本来看，引擎位置以及驱动方式是汽车工程师设
计底盘时的根本考量，引擎位置影响车身的配重，至于驱动方式，则是将引擎的力量转
换为行车动态的机械结构。
这里插一些抓地力测试数据，全部数据来自CAR AND DRIVER
评测操控性一般都看SKIDPAD测试数据，skidpad 是测试lateral G-force，即车辆转弯
时产生的离心力带来的横向加速度，这个数据主要是看车辆在失控前的瞬间可以承受多
大的力，数字越高越好，一般测试是在200ft或300ft的skidpad进行。
2014 ACURA MD... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 41
首先这个视频里的根本不是shawd，连awd都不是，而是本田最早用在crv上现在已经淘
汰的被动式4wd，早先版的crv尾标4wd，现在标awd，本田很实诚的把自己不同版本的4
驱标的一清二处，什么VTM-4,4WD,AWD SH-AWD都标识的清清楚楚，不像别的牌子，比如
说斯巴鲁，宝马，奥迪，明明有简版的有较复杂版的统统都只标商标混淆消费者，都统
称symmertrical awd,xdrive,quattro.害的消费者以为都一样。
那么光就视频本身来说，的确很多障眼法，以前看到这个视频的时侯顺带看了评论，不
少人质疑斯巴鲁的速度看起来明显慢，但这个我没有证据所以不好说是对是错。
但是我看出来的问题是一开始放的慢动作斯巴鲁第一次转向的时候没有碰到橘黄圆锥，
但是在进直线的时候马上就被切掉了，看了看好像是右前轮有感觉要碰到圆锥体之前切
掉。
后来的放的视频可以明显看出斯巴鲁提前转向，这也是问什么进弯的时候碰到了障碍物
，仔细看左前轮其实碰到了圆锥体，也是后来视频里唯一第一次转向就碰到圆锥体的测
试车，可见是故意抢先切进弯，圆锥虽然移位，但是没有倒下，所以拍斯巴鲁广告的可
能看漏了... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 42 飘那么远，强什么阿。
而且拔河比赛驱动轮离绳子远的吃亏。改成顶牛比赛更合适 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 43 芝加哥住三年
表示对雪驾有清楚的认识
三次翻车都是发生在芝加哥周围。
Mini轴距太短了，前轮转向轮的位置是在所有车型中最靠前的，转向优势太大。
视频中是对比雨天S转向 不是雪天，你非要向雪地驾驶上拐。至于雪胎 普通家庭少有
能备的，需要空间。敢打赌这里的人百分之80都不会在仓库放一套雪胎备用（住雪区的）
SUV
地上 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 几个问题：
首先，DPC系统是用来进行在左右驱动轮间进行扭矩主动分配的，和中差没关系
其次，即便要评估整个四驱系统，bmw的带dpc的xdrive系统，
前后轴之间用的是多片离合器而不是中央差速器来进行扭矩分配，换句话说，
也是没有中差的
最后，“最强的中差就是没有中差”这个也经不起推敲
实际上，目前最好的在前后轮间分配动力的方案，是中央差速器加多片离合器的组合，
前者用于进行动力分配，后者用于改变动力分配比例。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 45 "
xDrive也比Quattro起步能力强，前提条件是电控系统把中差锁住。当它锁住的时候，
类似于没有中差。前面已经说过，DPC版的BMW要单轮驱动，需要电控系统锁住中差。
"
这才是常识性错误。xdrive系统根本就没有中差。
"
2. 越野：2WD/4WD的皮卡，没有中差，其越野能力比用各种fancy中差的甄四驱强得多
，完全没有可比性。
"
来，找个皮卡，原厂对原厂，比H1 ALPHA越野能力强的。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 46 既然你知道前驱车会转向不足，那不正好说明转弯的关键在于后轮要给力吗？更进
一步，两个后轮里，外侧后轮给力更关键，这不就是现在的方案吗
讴歌的esp（讴歌称作vsa）系统，也就是你说的基于电子刹车的系统，只在车辆状况超
过sh-awd可控制的极限时才使用。任何情况都是优先使用sh-awd来控制车辆。
原因很简单，sh-awd是利用动力；而esp之类是损耗动力。
比如一台mdx，假设一共100马力，现在：方案1：充分利用shawd过弯，两个前轮各15马
力，后轮外侧70马力，内侧为0。
方案2，用esp，那么先假设没有sh-awd，是普通四驱，前后分配5：5，每个轮子25马力
，然后你对不同的轮子加刹车，假设加刹车之后的结果是：外侧前轮25马力，内侧前轮
5马力，外
侧后轮25马力，内侧后轮5马力
请问方案1）和2）哪个过弯快？ |
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f****l
发帖数: 5514 | 47 太多槽点，懒得一一指出了。一般雪地上上坡有困难的是前驱车，因为上坡时重量都在
后轮，非驱动轮. 你后驱车上坡有困难要么就是轮胎早该换了，要么就是后轮陷进坑
里了. |
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G****e
发帖数: 293 | 48 感谢回复。我觉得你这样的回复是最有帮助的。
从我本意出发，我肯定是很有诚意，也想尽快把车拿下的。当然在跟不同dealer交流过
程中，以及我发帖的这些内容，也不能涵盖全貌。
总的来说，我谈价格，都是在试驾之后，自己认为只要dealer给点价格够公道，肯定会
签单的。
我现在的车就是三年前买的新车，从邮件电话谈价到签单提车，两小时。
现在换了新的地方，感觉跟原来地方的dealer很多不一样。
举例来说，一个现代tucson标配四驱，带了一个option group 2 package，truecar最
低价24.4K, 我这边dealer跟我开25.57K 还没有哪个package。
问match truecar吗？回答不match。
问我finance还是lease，我说你给我个lease 报价吧，为了好理解，0 down payment，
36个月好了。
给我来个395每个月，39个月lease的价格。
我只能起身走人啊。dealer拉我，问我我的承受能力。我说先不说能力把。隔壁马自达
CX-5 同样标配四驱，0 down 299。36个月。哪怕我再喜欢你的tucson，我也pref... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 49 四驱系统硬件结构不会有区别。但ECU软件设置有可能不一样，常态下也往后轮分配更
多动力。不排除这种可能。
民用版Explorer需要考虑mpg，但PIU不用（美国警车似乎都不太在乎油耗？）。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 50 那凭你对四驱系统的了解，你觉得Tacoma可能在潮湿公路上起步时，前轮打滑空转，后
轮不动吗？ |
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