H****r
发帖数: 16240 | 1 从这么个角度来论大家觉得如何？
——立宪能否让中国走向全面工业化
以及：
从1840年的中国，时间轴向后看
如何实现工业化？ |
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T*******n
发帖数: 71 | 2 刚才看到明代科举南北榜的讨论，
联想到中国历史有显著的南北差异而非东西差异。
周代商，是典型的西方部落入主中原，
秦人征服山东六国， 是最后一次华东华西对决，
从此以后陕西逐步荒漠化农业退步，人口重心东迁越过黑河腾冲线，
中国政治的轴线成为南北向， 而非东西向。
历史上多的是“北伐”， “划江而治”这样的主题， 而非“东征”。
多次出现南北政权对峙， 北方蛮族南寇中原。
日本侵华本来是典型的西征，最后还是取道满洲蒙古南侵。
可见政治轴线已经固化成南北向 而非东西向。
反观欧洲， 有明确的东西轴向，
整个欧洲大陆是亚欧大陆向西伸出的大半岛，陆地是天然的东西走廊。
欧洲的南北地理边界分别是地中海和北海。
这两个狭窄的海洋又成为东西向的航运通道。
欧洲历史多的是十字军东征， 东罗马帝国西征这样的同纬度国家之间的东西方向战争
，
维京人海盗式的南侵似乎对欧洲命运没有决定性影响。
同纬度地区的国家一般采用类似的农业生产方式，
发展出大致相同文明程度的国家，
中世纪直到今天 英法德俄几个国家一直处于类似的经济发达水平，
类似的生产力和政治结构， 差不多的意识形态和宗教， 技术相互扩散速度... 阅读全帖 |
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R*******N
发帖数: 7494 | 4 网易评论：
朝鲜、古巴、委内瑞拉构成了"铁三角"，让美国人无法撼动。这三个国家的民生、军力在
第三世界国家都算是做得不错，比只吃一顿饭的印度等强许多。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
新华网加拉加斯10月20日电 委内瑞拉总统查韦斯20日在古巴进行癌症治疗后返回委内
瑞拉，宣布自己的身体已经痊愈。
查韦斯当天上午抵达委内瑞拉西北部塔奇拉。据委内瑞拉媒体报道，一身橄榄绿军装的
查韦斯在女儿罗萨陪伴下，出席了圣克里斯托大教堂举行的宗教仪式，庆祝身体康复。
查韦斯说，他此次在古巴接受了全面的健康检查，对“身体的每一个器官”都做了轴向
断层扫描，还做了核磁共振检查，检查结果令人满意。
查韦斯没有说明治疗细节，但表示自己将继续进行康复治疗，每4个月做一次癌细胞检查
，并将改变自己患病前的“马拉松式”工作习惯。
查韦斯16日第四次赴古巴进行癌症治疗，以确认他体内是否已没有癌细胞。 |
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x******a
发帖数: 585 | 5 王立军2月6日被国安部门带走。之后官方在两会前就此事件有过两次表态
2月9日，外交部副部长崔天凯表示，重庆市副市长王立军曾前往美国驻成都总领事馆一
事属于“孤立事件”，这是中国官方首次就此事件发表评论。崔天凯说，“两天前发生
的事件是一个极其孤立的个案，而且已顺利解决。”
3月2日，政协发言人赵启正在记者会上回应王立军下文，称其正在接受有关部门调查，
调查工作也取得了进展。王立军已请假不出席全国人大会议，并称此是孤立事件。
这两次表态显示中共或许会冷处理该事件，用“孤立”二字为薄熙来解套。
两会期间周永康也曾参加重庆代表团审议，并有如下表态：
周永康指出，去年重庆经济社会发展取得了新成绩，多项经济指标增幅位居全国前列，
“五个重庆”建设取得积极进展，城乡面貌发生了新变化。希望认真贯彻中央精神，毫
不动摇地坚持科学发展，毫不动摇地坚持民生优先，毫不动摇地维护社会和谐稳定，为
在西部地区率先实现全面建设小康社会目标迈出新步伐。
薄熙来在王立军事件后，则公开向胡锦涛投诚，称近几年重庆取得的成绩，是落实总书
记给重庆的指示。
一切似乎都在暗示薄熙来将会全身而退
3月14号形势急转直下，温家宝亲... 阅读全帖 |
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x****g
发帖数: 6597 | 6 车门的轴不是滚动摩擦么？
又不是平推车门。
我小学的时候操场有１个大石滚有５００斤，顺着推当然很容易，横着死命揣１脚，也
能晃动１点角度。 |
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R****a
发帖数: 6858 | 7 龙乐豪院士访谈：日本火箭能力 转贴
来源: ouyanghui 于 2013-09-01 10:23:31 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本
文已被阅读：276次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴
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记者：运载火箭的水平直接决定着一国的太空控制能力和战略打击能力，本次请龙院士
谈谈对日本火箭的看法。
龙乐豪：运载火箭方面，现在美俄还是领先，其后是欧空局，日本应算第二阵营中的领
先者，其后是中国。如单项排名，俄罗斯发动机水平是最高的，比如它的高压补燃液氧
煤油发动机水平相当高，氢氧发动机也不错。但运载火箭的综合能力方面，美国要强于
俄火箭。日本运载火箭的单项技术和美俄差不多，但规模还不及。
欧空局的“阿丽亚娜”—5起飞重量700多吨，规模比H-2B大。H-2B的地球同步转移轨道
(近地点200千米，远地点36000千米，轨道倾角一般28.5°)运载能力是8吨，低轨道(近
地点200千米，远地点400～500千米，轨道倾角40°左右)运载能力是16～17吨。低轨道
速度增量较小，一般7.8千米，秒左右。同步转移... 阅读全帖 |
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b******3
发帖数: 4385 | 8 向在艰苦条件下为中国打下工业基础的老一代中国人致敬！ |
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b****a
发帖数: 4465 | 9 摘编自《无锡商报》2014年1月8号
昨日从中国一汽无锡油泵油嘴研究所传来重大喜讯：由国家工业和信息化部２０１
１年立项，该所承担的国家“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项（代号04专
项）课题“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”一期任务已经顺
利完成。1月10日，工信部有关领导，中国汽车工程学会、中国机床工具工业协会、中
国内燃机工业协会的三大掌门人，中国科学院和中国工程院相关院士，以及国内三大行
业的顶尖制造企业负责人，将齐聚无锡，围绕中国的精密制造及装备技术应用展开“太
湖论剑”。可以预见，这一重大科研成果，将把中国的精密制造水平引领到比肩世界先
进水平的一个新高度。
所谓“国家科技重大专项”，是为了实现国家目标，通过核心技术突破和资源集成
，在一定时限内完成的重大战略产品、关键共性技术和重大工程，是我国科技发展的重
中之重。组织实施重大专项，是党中央、国务院围绕提高我国自主创新能力，建设创新
型国家做出的重要战略部署。04科技重大专项，其任务就是重点开发研制航空航天、船
舶、汽车制造、发电设备等需要的高档数控机床。用高精加工技术托起我国的尖端制造... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 138 | 10 就这个东东还要贬低？
这东东牛X的是生产的机床和炼这根轴的电炉。 |
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b*****b
发帖数: 875 | 11 坦克炮是怎样炼成的——浅谈现代坦克炮制造工艺
在军事工业技术方面,有一个事实说出来可能会让很多人感到意外:当今世界上,能够造
导弹的国家可能有几十个,能造飞机的国家可能有十几个,既便是能够造原子弹的国家也
有那么8~9个,但要说能造出高水平坦克炮的,恐怕一只手的手指头就能数得出来。连美
国这样的头号军事强国在这方面都交了白卷,从1960年代以来,美国实际上一直靠特许生
产的方式勉强应付(先是仿英国的L7,后来又仿德国的RH120)。坦克炮到底有多么严苛的
要求,让大部分国家望而却步呢?我们来看一组数据:最大可承受膛压720~760兆帕、最大
理论炮口初速超过1750米/秒、最大后坐距离不超过370毫米、等效全装药身管寿命不低
于700发,单壁自紧身管重量低于1500千克。显而易见,如此标准的现代化大口径高膛压
坦克炮,是目前身管火炮中对制造工艺和材料性能要求最高的一个炮种,那么如此高标准
的现代化坦克炮难度究竟难在哪儿?又究竟是怎样制造出来的呢?
先谈谈要求
如果不涉及具体型号,一门现代高性能坦克炮大体上总是由单壁自紧身管、炮闩、
摇架、反后坐装置、高低机、方向机、发射装置、防危板和平... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 12 狙击子弹主要用来杀人，要能飞的很远，打的很准，比如打击１５００-２０００米外
的人。
常见的子弹头一般飞的不远，我设想的狙击子弹头是直径两毫米，长１０厘米的一根铁
钉，出膛速度１０００米／秒，飞行时轴向旋转。 直径小，飞行的空气阻力就小。打
在人身上时这根铁钉会爆开成几条花瓣状，在肉里造成直径五厘米的弹孔。 |
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x****6
发帖数: 4339 | 13 有一种假说是，在一个多宇宙世界里，许多宇宙的时间轴向不同方向延伸，互相抵消了
。见Sean Carroll |
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S*******g
发帖数: 587 | 15 话说有人提问，为啥风力发电机的叶片如此狭长？
物理学家弃婴忙不迭地回答：叶片宽，则产生转动轴向的力矩；叶片窄，则产生使叶片
转动的力矩，因此，要窄叶片才合适。
这回答实在是大谬不然。
真实原因是，叶片窄，则叶片的受风面和背风面的相对速度变化不大，风速大，则叶轮
受到的推力也就相对大。叶片宽则相反，风掠过叶片时减速较多，叶片接受的风能也相
对较小。
因此，在同等面积的情况下，叶片越狭长，越容易接收风能。
弃婴扯什么颠覆力矩，错的离谱了。 |
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发帖数: 1 | 16 ATD-X的架构大体上为双发动机、向量喷嘴、双垂直尾翼的机体。为了降低雷达反射截
面积，机体形状使用了不平整的表面以及带有圆角的设计。
为了降低开发成本，全尺寸模型机使用了一些现成品，例如驾驶舱的部分挪用三菱F-1
战斗机的原件材料，这在匿踪性上属于不利的设计，在实机上可能会进行改良，如缩比
无人试验模型即为重新设计的外观。
机体的预定尺寸上，比起F-22小了许多（F-22的全长为18.92M，而ATD-X约为14M），空
重约13吨。机体的材质使用了新设计的复合材料，搭配上同时兼具匿踪性和机动性的“
高机动飞行制御系统”。为了实现高运动性控制，飞行控制系统采用了光纤式线传飞控
，此技术在川崎重工的P-X也有使用。
航电系统方面，最大的亮点为采用了整合高性能主动相控阵雷达，电子战系统以及高流
量通讯能力的多功能射频传感器，且利用了智慧蒙皮技术在机身上附着了瓦片式相控阵
雷达天线。
发动机的部分，搭载了两部新开发的验证用发动机XF5-1（在开启后燃器后推力约5吨）
，此发动机的喷嘴和传统的管状喷嘴截然不同，全尺寸模型机上则使用了和X-31类似的
燃气舵向量喷嘴以达到高机动性的目的，但在实... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 其实就是个调波器，把一个轴上的向量给消除了吧。理论上可行。 |
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h******i
发帖数: 21077 | 18 这人挺有才的，典型的四川娃子，跟虎肉星光弦乐他们一类人。
就是脑子有点轴，也跟虎肉星光弦乐很像。
要是拉来军版，肯定不错。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 19 155毫米炮弹头比较长,发射后产生自转,要求轴向严格满足动平衡,不然
产生章动,影响精度.这样炮弹头就不能用普通锻机锻造,全世界也没几个
国家有能力做.
炮弹壳是冷冲压,这么大直径需要万吨油压机,有这设备的,全世界也就5个国家
印度差距太大
你说铸造,说明你的眼界只配擦屁眼,妈的,大清的炮弹都不是铸造的 |
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d*b
发帖数: 21830 | 20 “一般要求公差要控制在 0.01 毫米级别”，有没有搞错啊？才10微米？到底懂不懂机
械标准啊。我的手表压钻机轴向精度就1微米了，还是国内最烂的车床钻的孔。你拿一
个只有10微米精度的螺丝说国内拉不了？
你的所谓”螺栓自动拧紧机“就更joke了，你大概不知道torque driver这个英文单词
，可见你也不是圈内人士。鳖国做不了cN.m的这种torque driver (全世界也就2家能做
这么小的），大扭矩的随便做。又不是1万牛顿米，几十几百的有什么难的？
不要在自己不熟悉的领域jjww. |
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d*****u
发帖数: 17243 | 21 过盈配合特点
该结构简单，同轴性好，能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷。 |
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发帖数: 1 | 22 “中国高超音速重型轰炸机可在两小时内抵达纽约。”在中国新一代轰炸机迟迟未见真
容之际，英国《快报》网站22日的这篇报道自然吸引足了军迷的眼球。该报道称，中国
正在研究一种新型高超音速飞机布局，或许可在高超音速技术竞争方面领先美国一步。
不过环环（ID：huanqiu-com）22日调查发现，所谓的“高超音速飞机”仍是一项基础
性的研究，将其与轰炸机强行拉到一起更是离谱。
可7倍音速环球飞行？
《快报》称，中国研究人员对外炫耀一种能以前所未有的速度、在两小时内抵达纽约的
“高超音速重型轰炸机”计划。报道称，以崔凯为首的科学团队论述了一种带有未来色
彩的飞机，它能进行环球飞行，而且速度足够快，可以忽视别国的导弹防御系统，“这
更令人担心其技术可能会引发第三次世界大战”。报道还宣称，最新的研究成果使北京
在中美之间的高超音速竞争中处于领先地位。美国洛克希德·马丁公司宣布，去年在SR
-72超音速侦察和攻击机上取得了初步的进展。
报道引用“一名未参与研究的中国飞机设计师”的话宣称，该飞机就像“超音速重型轰
炸机”，可携带“从鲜花到炸弹”的任何东西。
他补充说：“这是一个疯狂的设计，但无论如何，... 阅读全帖 |
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d****o
发帖数: 32610 | 23 真正用的时候可以拿JB头接触那个按钮，
这么弄至少测到的是轴向的心电
信噪比也大一些 |
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发帖数: 1 | 24 英语基本上除了基辛格来见见，美国人他谁都不关心，
这个人（内心里应该是对美帝真的有某些仇恨仇视）轴到这种程度，
上了台根本连到美国出访一次都欠奉。
不过你能看出来他对日本人很亲。 |
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e*c
发帖数: 395 | 25 不用气动控制面自然有不用的好处，比如说，RCS本来很小，隐身程度很高的飞机比如B
-2，气动控制面动作的时候，可能相对来说就会大幅增大RCS。
X-44目标过高，压根儿就没有造出来过飞机。起码没有公开过。
我上次回帖有个错误，尾舵的“升力”不是垂直于舵面的，而是垂直于飞机轴线，所以
就是法向力，“阻力”也不是平行于舵面的，而是平行于轴线，所以也就是一般意义上
的阻力。但是，气动控制和矢推哪个更有效，还是要具体算。主要是跟需要的法向力和
发动机轴向推力的相对大小，控制面的升阻比，飞机空速这些有关。具体也不是俺的本
行，就不去google了。
飞机机动的时候，损失的能量，主要来自于整个机体包括主翼的阻力大幅度增加，不论
是用气动控制面还是用矢推，飞机要做大攻角的大机动阻力就得那么大，能量就得损失
很多。相对来说控制面比如尾舵本身或者矢推本身损失的能量应该是次要的。
了。 |
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c*****1
发帖数: 3240 | 26 还是保守了，如果那个大边条能动，配合全动垂尾和轴向矢量应该把水平尾翼去了 |
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c*****1
发帖数: 3240 | 27 过失速机动那说了句，我理解是气动本身要有利于过失速机动，特别是推力矢量失效后
的稳定性。不过看出来那个图，似乎没有做轴向运动的空间？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 我前面说了啊，你调节两台引擎的推力，二元一样可以提供x轴向的偏航力矩 |
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h****l
发帖数: 7290 | 29 俺们国内是看不到wiki的。
stall是飞机上来的词汇，词面意思是停止，所以叫失速，是指飞机迎角大机翼上表面
分离严重而失去升力同时阻力大增时，失去前进速度向下掉的意思。
对应到发动机上其实stall并不是很好的描述，不过一般也用这个词，把发动机内部的
压气机叶片比拟成飞机机翼，也有类似的现象，攻角太大的时候（对应进气流量小）就
会产生所谓的失速。可以分为普通失速和喘振，普通失速的时候推力减小很多，但还能
勉强工作。不过目前的发动机一般压缩比高，很少产生普通失速，而是直接就进入喘振
，喘振的英文是surge，是气流沿发动机轴向大幅度的低频振荡。严重时会导致压气机
叶片断裂或被燃烧室的火烧掉。只要掉了一个叶片，就会打伤很多叶片，而且因为不平
衡导致整个发动机的损坏。 |
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y*d
发帖数: 2226 | 30 不说声音，单说那个碎片，感觉撞得不轻
我掐了下时间，那个碎片大约用了一秒多的时间从画面这边飞到另一边
飞船直径2.8米，估计这个碎片的飞行速度在1m/s到2m/s间
不过似乎不是很重，而且不是很正的撞上，希望不要紧吧
有意思的是这个东西是从哪来的
从画面看，这东西是从侧面飞过来的，如果是飞船或者火箭上掉下来的东西，为什么会
是侧向运动的？
火箭/飞船加减速应该都是沿着火箭轴向的吧？这个径向运动的东西哪来的？
如果说是太空垃圾，则让人感觉有点太寸了
太空垃圾和飞船的相对速度通常会很大
刚好赶上一个相对速度只有1m/s的水平的垃圾，好像概率很低 |
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y*d
发帖数: 2226 | 31 不说声音，单说那个碎片，感觉撞得不轻
我掐了下时间，那个碎片大约用了一秒多的时间从画面这边飞到另一边
飞船直径2.8米，估计这个碎片的飞行速度在1m/s到2m/s间
不过似乎不是很重，而且不是很正的撞上，希望不要紧吧
有意思的是这个东西是从哪来的
从画面看，这东西是从侧面飞过来的，如果是飞船或者火箭上掉下来的东西，为什么会
是侧向运动的？
火箭/飞船加减速应该都是沿着火箭轴向的吧？这个径向运动的东西哪来的？
如果说是太空垃圾，则让人感觉有点太寸了
太空垃圾和飞船的相对速度通常会很大
刚好赶上一个相对速度只有1m/s的水平的垃圾，好像概率很低 |
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d*********e
发帖数: 1194 | 32
不过要是能在垂直于轴向的方向上机动，确实是躲导弹的好方法 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 33 2016年06月14日16:19
2016年4月，笔者再次造访伊热夫斯克，参观卡拉什尼科夫集团。卡拉什尼科夫集团副
总裁简首席设计师Sergei Urzhumtsev带领笔者参观了全新的生产流水线，专业制造设
备，人员培训中心，质量检测站和员工食堂。工人走在整洁的新车间里，地面上明确划
出走廊区域。
简洁实用是俄罗斯武器的特点。
从19世纪开始，俄罗斯就建立了完善的军事验收规范，从每批1000件产品中随机选取50
件样品进行抽检，如果发现问题则对该批产品进行逐一检验。这里就是卡拉什尼科夫集
团新建的质量检验中心。
这里还没有完全投入使用，只是小规模试生产用来检验生产线和车间。华丽变身的车间
，看上去就让人心情舒畅。
未来这里将站满工人。
正在这里进行试生产的工人。
他觉得这里的环境简直太好了，生产效率提高的同时，质量水平也有所提升。
用这种手推车在车间内运送成品枪支非常方便。
参加试生产的还有女工人。
生产线设计时也考虑了新员工培训问题，设立了实习区域。
沿用的老旧设备也都进行了改造。
这里已经看不到油乎乎的抹布，取而代之的是专用的清洁卷纸。
旧有的分区和衣柜被拆掉，换成墙壁上的标识，... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 34 这都是哪跟哪啊
人家说的是皮带边缘磨损,这个是pulley轴向按照精度无法保证导致的,
跟你说的tensioner风牛马不相及 |
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l******a
发帖数: 10467 | 35 tensioner的设计应该时可以自由在一定范围内轴向活动， 运转稳定后再锁紧位置，
这个属于装配精度， 和零件本身的制造精度从这个问题时两回事情 |
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h******x
发帖数: 1279 | 36 转动的轮子，轴向转动高速比低速重，动平衡没问题的话，是要稳一点 |
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l********7
发帖数: 1077 | 37 你前面说的没错，所有钢的弹性模量都在28,000ksi左右。其实提高钢的屈服强度也不
是什么太大的难事，但是直接随之伴随而来是塑性（也就是屈服后的变形能力）的下降
。这一点是非常致命的，塑性的下降会使得钢材“变脆”，变得和玻璃一样没法使用（
玻璃的强度轻松1000MPa以上）
其次虽然我不设计汽车机构，但根据我的力学常识判断，车体结构的强度，不仅和材料
强度有关系。和结构的刚度有更大的关系。因为钢结构的破坏，很少是材料强度耗尽，
更多情况是整体和局部的弯曲失稳（buckling)。汽车在撞击情况下的结构的破坏显然
是一个复杂的结构buckling，和材料强度破坏的复合现象。决定是否buckling的，是结
构的刚度。举个简单的例子，一个轴向受力的简支欧拉梁，使之屈曲的荷载就是是pi^2EI/L^2
，和强度没有关系。分析一个结构能承受多大荷载不至于buckle，正常的做法就是结构进
行有限元离散，通过刚度矩阵的eigenvalue分析，确定结构能受多大力而不至于出现
buckling。
通过使用高强度钢材来，来减少结构用钢量，会显著降低结构刚度，材料的塑性，从我
这个汽车设计的外行的角... 阅读全帖 |
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A***n
发帖数: 8859 | 38 你第一次定义屈服强度是拗断金属棒的力
第二次定义yield strength是教科书上的定义拗金属棒时轴向的分力作用
我没有冤枉你吧？要不要cost来发截图？
再给你一次机会定义一下。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 39 我没有查过，所以肯定不够昨晚才刚刚google完的这位仁兄定义的精准，我相信他的阅
读能力。不过你最好把他给你说的原话原文照抄出来，千万不要按你自己理解的陈述一
遍，因为从你理解我之前的原话而说出下面这句话，我觉得你的理解能力实在很有限：
“第二次定义yield strength是教科书上的定义拗金属棒时轴向的分力作用” |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 实际上,至少在驾驶这个领域,
漂移指的是由驾驶员主观意愿initiate,并且过程可控的侧滑
主动initiate和可控是两个非常重要的因素
尤其是后者,在驾驶中车辆不可控是很不能接受的,而且这个可控指的是实际的有效控制
轮胎轴向方向运动分量不为零只是侧滑
所以如果你不考虑上面两个因素的话,
很可能计算出来一个轨迹确实用最少时间
但实际操作上如何由驾驶员进入并维持,最终改出漂移没有可行效果的话
那么这个轨迹就是不现实的,或者说不可操作的
这就是为什么我想知道这个模型有没有考虑到这些方面的因素.
dynamic |
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H******7
发帖数: 34403 | 41 轴向位置没问题，有三角形指示。横向是不是与轮胎差不多齐平？看到顶后似乎凹进去
一个坑，表面的绒绒层也刮掉了，这个位置的车底根本不平嘛。是不是要顶在更车中心
点？ |
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H******7
发帖数: 34403 | 42 后轮不太可能顶错，那个地方比千斤顶的铁头宽不了多少，横向想错都错不了，轴向么
顶多差半厘米，见黑框。设计得半厘米的容错都不行那也太过份了 |
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p********r
发帖数: 1582 | 43
lol
你这孩子，很调皮啊
Speed limit enforcement is the action taken by appropriately empowered
authorities to check that road vehicles are complying with the speed limit
in force on roads and highways。
我帮你解译一下，
SLE 是一种检查公路上的汽车是否按照规定限速行驶的手段。
来，你告诉我，你看到有警察在拿着laser gun在路边站着的时候你不会认为他在玩儿
射击游戏吧。还有，你觉得speed camera应该怎么翻译合适？是速度照相机还是超速照
相机？如果你觉得不应该是超速照相机的话，那为什么在你超速的时候它会被触发呢？
如果你觉得是超速照相机的话，超又在哪里呢？
轴孩子，要么说你语文差呢，你告诉告诉我，police这个词里面，哪部分是警，哪部分
是察？还有，law enforcement有一种释义是执法部门，这个我相信你如果智商正常的
话是能查到的，那么请问你，部门在law enforcement... 阅读全帖 |
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c****1
发帖数: 1095 | 44 也就是说正常情况下，只能轴向旋转，不能沿着长轴左右移动？而且，如果要更换
bushing的话，一定要用grease？ |
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i**e
发帖数: 6810 | 45 ring的径向冲击，多层应该没帮助，实心更好吧。空气也没啥缓冲作用。
如果冲击是轴向的，比如A-C pillar的弧线，冲击从前下方进来的时候。
ring就完全没帮助了，应该也是实心更好。
我不是学结构的，欢迎内行来说说 |
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L********0
发帖数: 476 | 46 说这话就说明你没干过。上什么adapter都会拧花螺丝，因为用锤子捶击的时候轴向力
会帮助十字头在螺丝帽里，而如果用adapter的话你就得用你自己的力量按住十字头，
而这是很难做到的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 47 日托毕竟是经过专业训练的，打死不回贴，黑们就是散兵游永，以后要向托们学习。 |
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n********k
发帖数: 216 | 48 关于底盘做工，我们之前出过了一系列的实拍解析文章，相信大家对于底盘做工细节的
几个方面也都有所了解。我们之前底盘实拍所涵盖的车型比较广，其中就有价格不菲的
豪华中级车，也有价格实惠的小型车。正所谓一分钱一分货，到底“高大上”车型与“
屌丝”车型它们在底盘做工上又有何差别？本文将从另一个角度来看看底盘做工在不同
价格不同定位的车型上有什么差异。
●悬挂系统做工用料
目前家用轿车的前悬大部分采用麦弗逊悬挂，能很好的兼顾舒适与空间的需求。而后悬
最常见的就是扭力梁半独立悬挂与多连杆独立悬挂，这里就先不讨论各悬挂结构的优劣
，主要来看看悬挂系统在不同价位车型上的做工用料究竟差别在哪里。
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用
得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到
铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，
还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。
除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬
挂下摆臂为例，常见的工艺... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 49 冲击锤才有轴向冲击力
扳手是旋转冲击
靠的工件自己的惯性，冲击够快就可以产生螺帽和工件的相对旋转就松开了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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c****u
发帖数: 584 | 50 我当时买了nikon因为喜欢它的double deck设计. 现在新〇lumpur 也有这种. 非常方
便. 新的Olympus 镜头色差最小. 其它两家都有300nm左右的轴向色差。这都是上万的
镜头
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