发帖数: 1 | 1 让事实告诉你，国内所谓的技术取得快速突破、打破西方国家垄断是怎么回事。
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自主创新强国梦的缩影："机械工业百强"常林集团破产：8年获补15亿 科研涉嫌造假
https://youtu.be/-oUW7uLsccg
media
以农机制造起家的山东常林机械集团历经多年发展后，不仅在工程机械领域站稳脚跟、
谋求旗下子公司上市，同时还在酒店、建筑、肥料等领域进行跨行业布局。然而，随着
2014年一场资金危机的突然爆发，常林集团扩张的脚步骤止，并在两年间迎来破产的命
运。随着周遭诸多光环的消失，常林集团此前在财务、科研等工作上积蓄已久的诸多疑
点逐渐露出水面。
走向破产的机械工业“百强企业”
2018年5月24日，常林集团在山东省临沭县法院网站发布公告，宣布于6月1日开展公开
竞标，为常林集团及关联公司等19家公司的破产重组招募投资人。北京大成律师事务所
一名参与该重组工作的律师告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），常林集团的破产还没
有结束，还处在债权申报环节，“目前投资人还未最... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 2 农村唯一吸引眼球的就是卖了地分钱
农民家家户户分百十来万，然后，农民纷纷带着分了的钱去投靠城里的子女亲戚，买房
落户，买商铺做小买卖
呵呵，农民用脚投票了
再说农村毕业的大学生们，哪怕是去县城落户买房，也不会想着回村回乡，能去省会，
直辖市更别说了，打死都要拼命留下，大学毕业，考研究生，就业时给钱落户就干，哪
怕钱少。一个北京企业招聘，北京城里人研究生毕业，开价20万嫌少，农村的你给他落
户，15万也干
反过来企业也愿意招，为啥，农村的能吃苦，要价低，为了留下，除了拼自己的身体还
有什么？
我以前就害怕和农村出来的竞争，咱懒散惯了，人家没有退路，一拼到底，死轴一根筋
到底那种，我看见这样的就发憷，让给他们
他们的梦想都是把户口变成城里的，安家落户，你让他们回农村，跟你玩命
农村振兴？靠嘴巴？还是靠干部的几把？扯淡 |
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发帖数: 1 | 3 美军飞行员对2001年4月1日中美撞机事件的回忆
(附：美军录下的两机靠近的实况录像)
我坐在机舱中，努力想小睡片刻，但就是睡不着。所以我拿起一瓶矿泉水，挤过飞
行舱走道，沿路和几位负责密码技术与电子战的组员聊了一会。这架飞行中的EP-3一切
顺利，机舱中各项设备运作正常，约翰．科默福德中尉向我保证，这次任务将像教科书
一样标准。
我说：「只差还没碰上拦截。」我走进驾驶舱，帕特里克．霍内克上尉站起来，把
右边位置让给我。机械师温迪．威斯特布鲁克也替换下军士长尼古拉斯．麦洛斯。我戴
上耳机，检查仪表板。我们正沿着亚洲大陆海岸飞行，以七十海里的时速飞越海南岛东
南方。今天是四月一日愚人节，冲绳时间早上九时五十五分，再过十分钟，我们就准备
要返航。
我向驾驶舱的右窗扫描，突然间看到两架中国海军歼八战斗机在大约半哩外出现，
爬升到我们的高度。人民解放军今天早上还是没有忘记我们。两架战机成纵列队形，但
是长机飞行员显然误判了相对速度，一下子超越了我们近四分之一哩。这位飞行员不得
不大幅减速，子弹形的机头也高高仰起成攻击角，所幸距离尚远，我们不必担心。若是
在军校，这种差劲的驾驶技术一定会被教官当... 阅读全帖 |
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m******t
发帖数: 550 | 5 我也有同样的疑惑很久了，感觉不是那么简单能说清的...
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力差？
，气就只能往后喷了。 |
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n*****a
发帖数: 64 | 6
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
压气机对气流做功，提高压力，燃烧室对气流加热，提高温度，燃气在加温加压后推动
涡轮做功。发动机产生的净能量是来自燃料的化学能。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 7 你要首先明白热机工作的定律。循环热机永远都需要一个动力输入。 这个动力
是来自热机本身。所以热机效率永远小于1。涡轮发动机的进气口的压缩涡轮就
是消耗能量的，出气口的涡轮产生能量， 但产的能比消耗的能要多，所以有净输出。
给你打个极端比喻。 把一个圆筒一端开口，里边保持高压气体，气体从开口喷出，
产生推力。但这个模型只能瞬间工作，高压气体放完了，就不能工作了。如何保持
高压气体的压力和来源呢，就要在圆筒的另一端开一个口，安一个空气压缩机，
把冷空气压缩进来。注意，关键是冷空气。 冷空气的体积比热空气的体积小很多，
压缩需要的能量也相应减少很多。 怎样驱动这个压缩机呢？答案是把压缩进来的
空气高温加热。空气加热后急剧膨胀，要高速从后口喷出。在喷口上加一个涡轮，
产生能量驱动压缩机。 注意这里的另一个关键是热空气。热空气可以保持圆筒里
的高压，热空气膨胀可以做大量机械功，比压缩冷空气需要的能量要多得多。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 428 | 8 斜面原理吧。。后端叶片的桨距(blade pitch)大于前段，所以小压力可以靠大流量弥
补，推动前端叶片吸气。
好像也有两边都出气的情况，导致喘振什么的。。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力... 阅读全帖 |
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r*****8
发帖数: 2560 | 9 你想得太多了，实际上很简单，后面阻力小就往后喷。然后，由于是连轴的，一旦开始
往后喷，风扇气压机提供空气压力，就没法往前喷了，继续往后喷。
从能量的角度来说，燃烧的能量提供风扇和气压机的动力。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气... 阅读全帖 |
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t*****e
发帖数: 364 | 10 压气机的压力高，主要是因为气体要减速增压，要不然没法点火（大风里点火肯定点不
着）。而涡轮主要是将燃烧室出来的高温高压的燃气减压增速，这样才能提高推力。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力差？
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f****i
发帖数: 20252 | 11 跟打嗝从上面出气，放屁从下面出气一个道理
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力差？
，气就只能往后喷了。 |
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r*******s
发帖数: 308 | 12 当然因为前面压力大,后面压力小了.其中的原理和放屁差不多,这个我专业.
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而
后面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往
后面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至: 于涡轮机，就算动力传输没有丝
毫损失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右
脚，人就能再飞升几尺高一样荒谬?
为什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后
面空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃
气，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会
斗不过自己搞出来的压力差？
，气就只能往后喷了。 |
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q******3
发帖数: 166 | 13 问题问的好，设计不完善的涡扇喷气发动机有时确实会出现你所说的样子。
一般情况下，发动机通过适航认证完善后，就不会发生了。油被雾化后点燃，热胀，然
后过nozzle向后喷出，前面一般有2级的compressor（低压，高压），而且气体进入燃
烧室后也是有一定的速度的，如果计算得当并配合适当的形状，不会出现你说的情况。
此外，由于温度极高，喷出的空气的马赫数也不高，但实际速度已经很高了，跟前面的
冷空气马赫数相似，但是由于温度低，因此速度也低。具体计算过程很麻烦，有时候我
也不信，但是结果就是这样的。
这个不是难点，难点在一般点燃后的温度极高，很少有材料能够长时间抵挡住如此高温
而不发生形变及化学反应，因此需要在发动机壁与被加热的空气中间加一条冷空气隔离
带，在冷空气还没来得及被加热到很高的温度的事后要迅速将空气喷发出去。这个度很
难掌握。
共轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的
冲击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么
进气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不
往前喷呢？ 一般... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 14 【我们需要什么样的飞豹】
未来的战争中，我们需要什么样的飞豹？飞豹孙子应该具有什么样的特性。其实飞豹孙
子的秉性很好推测：继承老飞豹的优点，改进老飞豹的缺点，做出一款符合世界上歼击
轰炸机潮流的战机——这就是我们需要的飞豹孙子，这也是飞豹孙子应该有的秉性。
（一）歼击轰炸机的世界潮流
世界歼击轰炸机的潮流是什么？F111之后，鹰酱就只玩轰炸机了，对地攻击的任务交给
高低搭配的低端机+强击机A10完成，经历数次战争之后方才醒悟，搞出来F15E歼击轰炸
机。毛熊也是一样，玩出苏24后就结束，直到经历过车臣战争、克罗地亚战争之后，才
猛然醒悟搞出苏30MKK来。事实告诉我们，即使鹰酱的隐形轰炸机再强劲，大毛武装直
升机的武力值再爆表，强国依旧需要歼击轰炸机。
大毛、鹰酱经历过战火洗礼后不约而同地赶脚造歼击轰炸机，虽然这些机种都是半路出
家的产品，但是有着相同的特点：大个头、大航程、大载弹量，天啊，这是70年代轰炸
机的特征，我们看到歼击轰炸机已经“轰炸机化”。也可以说，“轰炸机的自卫能力加
强化了。——不得不说，兔子走：轰7—歼轰7，误打误撞地引领了世界歼击轰炸机的潮
流。
（二）飞豹的优点... 阅读全帖 |
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f****o
发帖数: 8105 | 15 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 认同大法好 辽宁凌源市百姓得善报（1）
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 14 14:23:45 2015, 美东)
中国人称自己的家园为神州，自古以来，中国人就相信“三尺头上有神灵”、“善有善
报，恶有恶报”的天理。特别是大法洪传以来，心地善良，认同大法好的百姓得福报的
例子举不胜举；相反，敌视大法、迫害大法弟子之人遭恶报的事例也很多。本文仅以辽
宁省凌源市部分事例加以说明。
一、认同法轮大法好，神佛护佑得福报
1.初生儿度过生死关 全家感恩大法
二零一三年九月二十八日下午，我妻子在凌源市医院产下一男婴。当时已经超过预产期
近二十天，孩子出生后出现严重窒息，周身苍白。经紧急抢救总算能够呼吸了，却没有
体温，只能放入保温箱中监护救治。
不仅如此，孩子的心脏有杂音，不会哭，不会吃奶，不排大、小便，必须插鼻管，每次
只进一毫升奶水，有时甚至连这一毫升的奶也消化不了，从他的胃里还吸出了血凝块。
经医生诊断孩子患有：窒息、先天性心脏病、消化... 阅读全帖 |
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g*n
发帖数: 1148 | 16 还真是$5k，不是你刚改的吧，hehe
你把野马和M3的0-60差距完全归因于活轴不靠谱。M3多重？刚刚3k lbs，野马应该大于
3600 lbs。还有跟结构有关，野马GT头重脚卿，不得不说是个及其弱智的错误。M3车身
短，重心低，还有awd，这俩根本无法比较。 |
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s******y
发帖数: 2361 | 17 我一直以为踩刹车的时候脚后跟是不能落地的，要把脚整个抬起来踩而不是就靠脚腕做
轴转动一下脚掌 |
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b*****x
发帖数: 3786 | 18 转贴一个, 牛人呀 Orz...
http://dzh.mop.com/t/6718953
有钱人和没钱人开车去西藏的故事
作者：alpha_阿尔法 发表日期：2006-06-05 09:52:50
转自：XCAR
沿着圣湖直奔马悠桥，一路上风光无限，冰雪路面还算平整，很少踩刹车，速度最
高也就90，需
要制动基本上靠发动机，毕竟是2020，在冰雪路面的话如果一个急刹车可能原地360度
，也许就翻
车，所以漫漫的来问题不大，基本上是60--80的速度，很少有车，中午到了路上很少见
到雪了，但
是很泥泞，问题不大。看着小张那悠闲自得的样子，我深深感受到了，坐车绝对比开车
舒服。
不知道开了多长时间，看见在一个湖边的河岔子里停着一台怯懦机，浑身贴着各种
车贴，两个男
的在路边拦车，肯定是出问题了，我停下来，才知道，原来是内地自驾游的，一起x四
个人，还有两个
女的，走到这里女的要到水边照相就把车开进去了，太阳一高，冰化了，车子在泥里打
滑，出不来，
折腾了一个小时车子还打不着火了，找不出毛病。（就是这次我才知道怯懦机里有一种
屁股是4个兜和
2。5个兜的区别）还有那么多型号区别。
车子成... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 19 到没问题，我才买的新车也是这样，不要说40-50了，就是20-30挂一档也很难推进去。
我猜测是变速器输入轴和1档齿轮速度差太大，同步器同步不过来。两脚离合的话20-30
比较容易挂，但是40-50得踩到8000-10000转才能匹配转速。当然也不像楼上说的两三
万那么多
一档 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 20 个人体会楼主的方法是最佳办法。有人建议脚后跟着地为轴，然后通过扭动脚踝来切换
油门刹车的方法纯粹是误人子弟。因为刹车比油门高，紧张的时候很有可能从油门转回
刹车时候脚被刹车杆挡住。 |
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l******n
发帖数: 256 | 22 想换前轮的cv axles。忙活了半天，才把左前轮的轴外端搞出来，然后里面接变速箱的
那端死活撬不出来。我这车（2002 Buick Regal）只有一个角度能把撬棒塞到CV axle
housing尽端与变速箱中间，可无论手掰脚踹都没有出来的意思。不知诸位有没有比较
巧的方法？先行谢过了！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 空气悬挂就空气悬挂了，怎么是个名词就套上个“世界顶级”呢？很像国内汽车广告啊。
空气悬挂不意味着“四只脚想伸多长就伸多长”，实际上悬挂行程跟空气悬挂没有必然
联系。看下面两张交叉轴实测，可以看到GX460明显厉害很多的悬挂行程。并且留意到
GL那个是车子彻底抬高之后车轮完全下垂的样子，表明已经是它后轮悬挂行程的极限了
；而GX460后轮仍然还是着地出力的，说明它后轮悬挂行程至少还要比图片看到的更加
厉害。
假如在这么确凿的实拍照片下，你还是睁眼说瞎话，那我只好认为你要么是因为
personally对我不满，所以硬要反对我说的东西；要么就是热爱德国如同祖国一般，为
捧德车而捧德车。 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 24 throttle body就是清洗，没啥别的，可能拆下来弄，diy没问题。
transmission fluid要是脏了，换掉是必需的，除非你准备开一年就卖掉。
lower control arm (A-arm) bushing一般是两个塑料管，装在A字的两个脚上当轴，负
责A字平面的转动。坏了的话，车上下颠的时候会有噪音。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
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a****h
发帖数: 1012 | 26
加速，这个太简单了。。。我平时基本也是缓缓的来。。。但真要快速起步，也很简单
。。
抬刹车，深踩油门，等发动机转速起来，大概3K5到4K转，抬离合，保持半联动，但是
比平时起步要多一点。。。这样车就会像箭一样出去，很强的推背感，而且如果加速非
常狠，前驱车的前轮会打滑，发出尖叫声。。
平时不这么启动，是这样比较烧离合器（高转速半联动）。。。
另外。。。难道谁开车的时候，踩油门的脚的脚跟是会抬起来的？？以脚跟为轴，脚掌
下压，不管是油门还是刹车。。。这难道不是常识么？？？
从学车开始，我就从来没有踩错过。。。 |
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E*****1
发帖数: 1468 | 31 说得对，我基本上就这么开的，这俩月开始后再也没有踩错一次。倒是需要抑制自己有
时候飙车的冲动 |
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d*****n
发帖数: 3033 | 32 我仔细想了半天也没琢磨出来这个姿势，
岂不是要斜着坐？ |
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j*********n
发帖数: 6034 | 35 我自从开车就从来没踩错过 因为我从不脚跟旋转
我开过的车大多需要全脚掌踩油门 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 37 油门刹车现在这个样子其实跟打印机差不多,打印机上键上字母的安排从效率上来说
并非是最合理的,当初设计是考虑到键上杆子不打架,到了电脑时代现在没有必要,
但是没法改,大家都习惯了.手动车因为要踩离合所以必须这样设计,时间久了就改
不过来了.卡丁车比如就是一脚油门一脚刹车,习惯了更有效率,而且5分钟就会习惯. |
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H**********f
发帖数: 2978 | 39 You guys don't know what RESEARCH is. I really overestimated your IQ. You
can say you don't give a fuck, but please don't act like an asshole. Ask
your mom how she got off the car, she should know a lot more than me on this
topic. |
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d*****s
发帖数: 220 | 41 I really underestimated the impact a cheap used car has on a middle-age guy'
s self-esteem.
this |
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H**********f
发帖数: 2978 | 42 Oh my dear God. I need a better car for my self-esteem. Maybe a nice suit
too, and a cigar. Thank you for your note.
guy' |
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g***0
发帖数: 123 | 43 请问你平时开车是用脚跟当轴左偏是刹车，右偏是油门。。。。
还是。。。
脚是抬起来，然后平移的去踩刹车？ |
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z*****3
发帖数: 15515 | 44 没什么不好的，特别是你脚不够大没法用脚后跟为轴转动的时候只能这么干。关键是养
成良好的习惯，保持注意力集中。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
yjacket (yjacket) 于 (Wed Apr 10 22:50:02 2013, 美东) 提到:
一个小时前差一点在高速上撞死。之后到现在吓的胃和肚子痛的厉害。现在感觉魂魄回
来了一点，赶紧写出来。请大家帮我分析一下到底出了什莫问题？不敢给劳工打电话，
肯定要被骂死，而且还不会有客观意见。
背景介绍，中年女，来美国自学的开车到现在十年有余。上下班开的toyato camry.从
来没有出过什莫车祸。本人开车还是非常谨慎小心的。
因为工作原因要经常一个人出差。去过不少地方，所以也租过各种各样的车开过。
这次是到san antonio.结果租车公司给了一个两门的mustang小跑车。当时就觉得不爽
。但是就我一个人，而且不知道怎末有个印象，就是跑车抓地性能好。所以就从了。
今天从南边开回down town，上37号高速之后，有4条车道。我从最右边往左换道。下午
6点半左右，天还很亮，也没有下雨。周围有一些车，但还不是很拥挤。大家的车速在
60~65迈。如果超车，就大概70迈左右。而且都是直... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
THR (???) 于 (Tue Jun 4 10:59:58 2013, 美东) 提到:
本来想买MDX，但是老婆在一个小公司工作，同事领导除了一个老中小弟弟开C300，剩
下都是很一般的车，老婆就觉得开MDX有点不太好，劝了也听不进，反正是她开，就随
她。
不选MDX，剩下的我们这对WSN/V就只有PILOT/HIGHLANDER选了。两个车都试开了，
HIGHLANDER比PILOT小，低。但是LOCAL的TOYOTA DEALER很拽，价格给的比PILOT高，我
们就没有选择了。
买来开了几个月了，上个月刚从CHICAGO开到FLORIDA度了10天假，感觉还可以。
总结一下PILOT的吧：
1。都是标配，价格没有水分，讲价很简单，基本算同级别里最便宜的了。LX 4驱,连税
不要3万（现在应该更低了），这个对家里条件一般，有两三个孩子，把车主要当成一
个运输工具的父母应该还是有吸引力的。特别是后视CAMERA在低配置车型里也是标配，
这个2013HIGHLANDER低款就没有。这个对比较... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 47 这个好像是驱动轴吧，失去动力
丰田筷子悬挂车轮轴都有断的，结果崴脚或者轮子飞了 |
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D***I
发帖数: 1957 | 48 两个问题都有
丰田估计除了ls这样的高端货，大部分车型悬挂系统都不咋地，为了避免崴脚断轴，所
以丰田刹车都不支持快速刹停
至于steering这方面更是，丰田很多畅销车型都有跑偏现象，这方面投诉更是一直居高
不下 |
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k****n
发帖数: 2499 | 49 讲得很细，我以前觉得拆ball joint麻烦，往回装一个人压不下去，也是拆刹车盘和减
震那里。后来发现一个方便的办法压lower control arm。杠杆原理，一个棍子（我用
break bar）外加一根绳子，绳打个结，套住lower control arm，棍子串在结里，拿脚
或膝盖往下压棍子，很轻松，以后如果再换轴可以试试 |
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g****r
发帖数: 636 | 50 2档的synchro 估计挂了
transmission里面两根轴rev match以后才能切进档
想直接降档可以两脚离合+补油 |
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