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K******2
发帖数: 824 | 2 喝酒了, 喝酒了, 小破猫说四代是真的了
小破猫这个人谈战略可能不太靠谱, 但谈具体的装备还是很有影响力的.
既然小破猫都说四代是真的了, 各位就可以放心地去美酒庆祝了.
当然, 也奉劝那些完美派, 路是一步步走的, 不要你以为不完美就否认四代的好了.
从战略意义上说, 我们有了高铁, 有了北斗, 有了航母, 有了四代, 有了反航母反卫星
导弹, 有了数不清的核蛋蛋. 可以这么说, 你们以后再说中国土鳖就是自己土鳖了.
在此迎接新年之际, 提前祝愿祖国在新的一年里, 一日千里, 多造船, 多造蛋蛋和鸡鸡
, 试看这个寰球到底是谁的世界.
今天有点喝高了, 恕不回帖.
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military2
标 题: Re: 再来一张新的清晰些的四代图
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 09:07:18 2010, 美东)
我顶了，我觉得是真的。无尾三角翼+鸭翼，目标超巡，兼顾大迎角机动力。 |
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C********g
发帖数: 9656 | 3 '青蛙跳'-东风21D弹道导弹动能变势能减速克服黑障方法探讨
泡沫红茶 发表于 2010-9-9 01:50 | 只看该作者 | 倒序浏览 | 打印
'青蛙跳'-东风21D弹道导弹动能变势能减速克服黑障方法探讨
笔者的“试以'小孩滑梯'解释东风21D导弹减速方式”一文已经阐明，东风21D导弹的减
速是通过延长弹头滞空时间把弹头的巨大动能慢慢地传递给空气实现的。 有人问弹头
在重力作用下一直下坠，速度又那么高，提高弹头滞空时间不好理解。我觉得这种质疑
有点孩子气。因为弹头再入大气层后置身于空气中，那么当然可以利用所有空气飞行器
的滞空方式克服重力，达到延长飞行时间的目的。 大家知道，东风21D导弹不是普通的
弹道导弹，而是弹头再入大气层后能主动寻的弹道导弹，也就是说，它的弹头是有动力
的。所以东风21D弹道导弹的弹头本身就是一种巡航导弹，它既可以主动寻的，也可被
雷达引导攻击目标。 既然东风21D弹道导弹的弹头本身就是一种巡航导弹，那么它当然
装备飞行控制装置，例如飞翼、姿态控制系统、发动机等，所以也可以把它看作一架无
人机。 东风21D弹道导弹的弹头高速进入大气层后，随着大气密度越来越... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 4 2月4日，诺斯罗普·格鲁曼公司为美国海军研制的X-47B型舰载隐身无人攻击机在美
国加利福尼亚州爱德华兹空军基地首飞成功。X-47B无人机是美国研发的最新型无人
机，也是世界上首架陆基和航空母舰都能使用的无人侦察攻击机，它的首飞成功引起
了广泛关注。
早在海湾战争和科索沃战争中，无人机就为美军实时了解战场态势及评估空袭效
果提供了重要依据。而最近两场战争，特别是阿富汗战场上特殊的地形对无人机的需
求更是刺激了美国无人机的发展。虽然无人机的“零伤亡”与“高成功率”都让美军
战地指挥官们爱不释手，但也暴露了诸多不足。在此背景下，美国军方急需寻求研发
性能更佳的无人机，而X-47B则是加快无人机研制过程中的一个杰出作品。
X-47B是由美国防部国防高级研究计划局、美空军和海军共同参与研发的，目的
主要在于研制一种可用于压制敌军防空火力、实施电子战攻击、执行侦察、搜索和救
援任务于一体的无人机。事实上早在2005年诺斯罗普·格鲁曼公司就已开始制造X-47B
型无人机了。而正式获取美国防部高达6.36亿美元的合同则是在2007年。2008年3月
X-47B的结构制造工作已经完成，同年12月样机正... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 5 看起来像是长征火箭与歼击机的合体。
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轰九空天重型轰炸机
来源: iwi 于 2011-06-17 14:02:00 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
本文已被阅读：178次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加
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对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家
的差距少说也有20多年。就拿我们现在的主力轰炸机轰六来说吧，是在前苏联五、六十
年代生产的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作
为动力而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根
本与我国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，我们中国政府痛定思痛，才在今年
下定决心要发展自己的国产大飞机，特别是大型国产重型轰炸机，这也就是轰八重型轰
炸机的由来。
但是，仅仅发展与美国B-1或者B-2、俄罗斯图-160相类似的同级别大飞机... 阅读全帖 |
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i***z
发帖数: 7508 | 6 哈，这个好， 难道小破熊还没有贴么？
http://www.top81.com.cn/2011/1204/31334.htm
对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家的差距少
说也有20多年。就拿我们现在的主力轰炸机轰六来说吧，是在前苏联五、六十年代生产
的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作为动力.
而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根本与我
国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，我们中国政府痛定思痛，才在今年下定决
心要发展自己的国产大飞机，特别是大型国产重型轰炸机，这也就是轰八重型轰炸机的
由来。
但是，仅仅发展与美国B-1或者B-2、俄罗斯图-160相类似的同级别大飞机是不够的，我
们目光还要有一定的前瞻性，要跟随世界最新航空航天技术，努力发展我们自己的代表
世界水平的大型高速空天轰炸机，这就是我们正在研制中的轰九空天重型轰炸机。
轰九空天轰炸机设计使用四台我国研制的最新型涡扇-12型发动机，用于该机大气层内
正常的起飞、巡航和降落，还要专门装设两台大推力冲压火箭发动机用于大气层外的... 阅读全帖 |
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b**k
发帖数: 400 | 7 歼星舰真的来了
哈，这个好， 难道小破熊还没有贴么？
http://www.top81.com.cn/2011/1204/31334.htm
对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家的差距少
说也有20多年。就拿我们现在的主力轰炸机轰六来说吧，是在前苏联五、六十年代生产
的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作为动力.
而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根本与我
国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，我们中国政府痛定思痛，才在今年下定决
心要发展自己的国产大飞机，特别是大型国产重型轰炸机，这也就是轰八重型轰炸机的
由来。
但是，仅仅发展与美国B-1或者B-2、俄罗斯图-160相类似的同级别大飞机是不够的，我
们目光还要有一定的前瞻性，要跟随世界最新航空航天技术，努力发展我们自己的代表
世界水平的大型高速空天轰炸机，这就是我们正在研制中的轰九空天重型轰炸机。
轰九空天轰炸机设计使用四台我国研制的最新型涡扇-12型发动机，用于该机大气层内
正常的起飞、巡航和降落，还要专门装设两台大推力冲压火箭发... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 经典好文---战斗机背后的国力差别
作者: 太极甲天下 发布日期: 2011-12-24 查看数: 3276 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
兵器知识：战斗机背后的国力差别
作客专家＼张洋
记：日本在研制Ｆ－２战斗机时，外界对其相控阵雷达的技术渲染得很厉害，认为它用
砷化镓制造的Ｔ／Ｒ模块成本很低，美国也是学它的技术等等。事实怎样？ ,
张洋：在技术层面上，美国是日本不能比的。日本Ｆ－２的Ｊ／ＡＰＧ－１雷达有７５
０个Ｔ／Ｒ模块，天线孔径为椭圆形，短轴长６００多毫米，长轴长７００ 多毫米，
孔径比Ｆ－１６的机扫雷达大些。据报道，它每个Ｔ／Ｒ模块功率为３瓦。而美国早在
１９６４年就开始了＂微电子用于雷达＂计划，通过这个计划试验了 有６０４个Ｔ／
Ｒ模块的Ｉ波段机载有源相控阵天线，验证了可行性。１９７０－１９７３年又进行了
＂可靠的机载固态雷达计划＂，制造出有１０４８个Ｔ／Ｒ模 块的机载有源相控阵天
线，并解决了散热问题，验证了可靠性。因为Ｔ／Ｒ模块是要发热的，它们紧密地靠在
一起，散热是一个关键设计。这个时期美国的技术就已 超过Ｊ／ＡＰＧ－１的水平。
美国... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 9 中国新隐轰竟先进到了如此地步
来源: TheBestPLA 于 2012-01-26 10:26:57 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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论主题
对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家的差距少
说也有20多年。就拿我们现在的主力轰炸机轰六来说吧，是在前苏联五、六十年代生产
的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作为动力。
中国最新超音速隐身轰炸机性能远超西方想象：
而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根本与我
国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，我们中国政府痛定思痛，才在今年下定决
心要发展自己的国产大飞机，特别是大型国产重型轰炸机，这也就是轰八重型轰炸机的
由来。
但是，仅仅发展与美国B-1或者B-2、俄罗斯图-160相类似的同级别大飞机是不够的，我
们目光还要有一定的前瞻性，要跟随世界最新航空航天技术，努力发展我们自己的代表
世界水平的大型高速... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 10 超临界机翼 supercritical wing - 中国大型军用运输机Y20的翅膀
来源: ccvip_usa 于 2012-02-04 11:47:40 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 超临界机翼 supercritical wing
采用特殊翼剖面（翼型）的机翼。它能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速
时阻力急剧增大的现象推迟发生。它的翼型被称为超临界翼型，由美国R.T.惠特科姆于
1967年首先提出。 其形状特征是前缘较普通翼型钝圆，上表面平坦,下表面接近后缘
处有反凹(见图)，后缘薄,而且向下弯曲。气流绕过普通翼型前缘时速度增加较多(前缘
越尖，迎角越大，增加越多），在翼型上表面流速继续增加。翼型厚度越大，上表面越
向上隆起，速度增加也越多。飞行速度足够高时(相当马赫数0.85～0.9),翼型上表面的
局部流速可达到音速。这时的飞行马赫数称为临界马赫数。飞行速度再增加，上表面便
会出现强烈的激波，引起气流分离，使机翼阻力... 阅读全帖 |
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t**x
发帖数: 20965 | 11 中国的假大空你以为真能出好的战斗机？！ Ｊ２０页就护佑ｓｂ青年的。你仔细看看
ｆ２２和Ｊ２０的录像就知道区别了。
中国农民也能造飞机，打仗还是实在点好。
看看这个帖子：
低空大迎角机动时鸭翼偏转角度这么大，几乎在失速边缘， 而且是强烈的低头力矩，
说明气动中心很靠前。
高速时气动中心后移达到平衡。要做到高低速兼顾还是要f22, T50的传统布局。美帝，
俄毛也不傻。
看来J20主要是为超巡超音速机动优化的。鸭翼， 全动垂尾主要是为了保证超音速机动
的气动效率， 而不是中低空的机动性。发动机我看涡喷就可以了。 |
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m*****t
发帖数: 2800 | 12 航模的话可以肚皮朝上倒飞甚至悬停，就是通过调整桨叶的迎角，使升力的方向反过来。
而载人的真东西只能通过筋斗的方式短暂倒飞，靠惯性冲上去的，倒飞悬停的话恐怕做
不到。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 13 新华网辽宁舰１１月２５日电题：“刀尖上的舞者”今圆梦——访海军副司令员、航
母舰载机试验训练总指挥张永义中将
新华社记者 陈万军、吴登峰
海军歼—１５飞机顺利在航母辽宁舰上进行了起降飞行训练，所有舰载机飞行员首
次飞行上舰一次成功。训练结束后，在返航途中的辽宁舰上，海军副司令员、舰载机试
验训练总指挥张永义中将介绍了我航母舰载战斗机组织飞行训练的相关情况。
张永义是飞行员出身，海军航空兵的功勋飞行员。
张永义介绍说，舰载战斗机在运动的航母上、在复杂的环境下、在有限的着舰区中
降落起飞，风险高、难度大。舰载战斗机飞行员被称为“刀尖上的舞者”。
“今天我国的‘刀尖上的舞者’梦圆了！”张永义说，“舰载机上舰，我们一切从
零开始，摸着石头过河，终于掌握了舰载战斗机着舰飞行的关键技术。”
歼—15飞机在“辽宁舰”上着舰的瞬间。新华军事记者 查春明摄
张永义说：“通过前期科研试飞、技术攻关和按纲施训，舰载机飞行员已经探索并
固化了着舰飞行方法，突破了滑跃起飞、阻拦着陆等上舰飞行关键技术，掌握了着舰飞
行的注意力分配和操作方法，熟悉了舰载战斗机的性能和... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 14 【环球网综合报道】据加拿大《汉和防务评论》1月24日报道，文章对歼-20在第一阶段
的试飞成果并不十分看好，各国航空领域专家也持较为负面的看法。
文章称，汉和同时请教了美国、俄罗斯的战斗机设计师。无论是欧美的战斗机设计
师，还是民间的航空评论家，没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻
辑。
在航空工业设计领域，各国的总设计师、主任设计师，都拥有很好的道德风尚，此
次接触的米格、苏霍伊、洛马公司的战斗机设计师，从不随便负面评论其他同行设计的
战斗机。
以下是俄、欧、美战斗机主任设计师们对歼-20的评价：
俄罗斯米格设计局的主任设计师：你询问过我多次这个问题，在我看来，歼-31的
设计逻辑是我能够理解的！
苏霍伊的主任设计师：(歼-20)如果达不到超音速巡航、和低可探测性隐形能力，
当然不能称为第五代战斗机！(注意请不要把以F-35为代表的第五代战斗攻击机的概念
加以混淆，后者不要求超音速巡航)
波兰的航空评论家：在我看来，歼-20是十分奇怪的设计。相互矛盾，前翼的设计
一定会提高地面雷达、不同水平角度的战斗机、预警机雷达(对歼-20)的探测能力。
美国的战斗机设计师：与F-... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 15 尾翼没有除冰造成平尾动作筒结冰平尾无法转动,机长晚上嫖娼起飞前没有校准,
起飞后发现迎角过大失速掉湖里,
换成B737就没这事了
本质上还是设计问题 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 16 台湾这atr的死法跟当年内蒙古包头彭巴迪死法一模一样,都是因为T型尾翼,
大迎角造成失速坠毁,主要原因还是驾驶缺乏基本训练,塔台都放飞了,说明
天气不是大问题
另外atr这破飞机连个apu都没有,主发不开的情况下里面连空调都没法开,
闷得要死,技术基本上相当于早期的运七,所以十多年前祖国就全部淘汰atr
和运七了 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 17 这次，嫦娥五号T1从月亮边上潇洒自如地“漂然”回来，在给我们带来偌大惊喜的同时
，也突然像揭开谜底一样，给我们带来了一些茅塞顿开的“恍然大悟”。
一、T1为什么要“漂”回地球？
我们先来重复一些大家都知道的常识。
T1是嫦娥五号的先锋官，先行帮嫦娥姐姐探路来也往返80万公里的路程，本来就迢
遥凶险，危机四伏，可是好不容易回到家门口，还要接受更加危险的“打水漂”极限考
验，那些在飞控大厅里坐得舒舒服服的中国航天科学家们，为什么非要让自己的“宝贝
疙瘩”去九死一生地去赴汤蹈火呢？
当一个月球探测器离开月球引力场，进入地球引力场之后，由于受到地球引力的作
用，其速度会越来越快，在到达地球大气层边缘（距地面120公里）时，探测器的速度
便几乎达到了每秒11公里，接近每秒11.2公里第二宇宙速度，在这个时候，对飞行器最
大的威胁，便是穿越稠密大气层时空气分子与探测器表面因为摩擦而形成的高温。
对于航天器穿越大气层时产生的上几千度的高温带来的危害，我们印象深刻。
2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机因为隔热层损坏，在返回地球穿越大气层
时，温度高达摄氏1400度的空气从隔热层破损处冲入左机翼... 阅读全帖 |
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r*******8
发帖数: 2120 | 18 你根本不需要选择解救方案，也没有时间给你选
唯一需要做的就是老老实实按照手册上的流程来操作
起飞时一个发动机挂掉，需要做的就是维持另一个发动机的动力，调整方向舵和副翼，
减小升降舵，以小迎角爬升到安全高度然后再进场迫降。不需要你做任何机动也没有空
余动力给你做机动，这个时候的动力必须全部用于爬升。至于说什么做动是为了避开建
筑物，这么说的人也得动动脑筋，台北有多少几百上千米高的楼需要躲避？如果按照流
程继续爬升，想撞都撞不到。
失速不是输入，是输出，换成任何一架商业飞机让任何人来执飞，你在起飞时把飞机上
能用来飞的发动机都关掉了，结果只能是失速。失速以后没有高度做任何动作都没有效
果，这个是常识。唯一的结果就是机毁人亡。 |
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a******r
发帖数: 229 | 19 前几天的土耳其坠机危机，突然引出一个话题俄罗斯空军的苏30打不过土耳其的F16？
先从技术角度上简单的介绍一下F16这种产量将近5000架的西方国民战斗机。
说实话我认为F16的起源还是来自于越南战争给美国空军的教训。越战之前美国空军中一直存在着一种思想：“战斗机只是导弹的载具并不需要多好的机动性”，结果以这种思想为指导设计的美军第二代战斗机在越战初期的空战中被越南不到3个团的米格机用机炮教训的欲仙欲死。在灵巧的米格战斗机面前，美国战斗机笨的像猪一样任人宰割。
1965年伤痕累累的美国空军就同时启动了两个新一代的战斗机预研项目空优/截击战斗机（F-X)和轻型先进白天战斗机（ADF）。F-X项目就是后来的F15战斗机而ADF项目就是后来的F16。
由于当时的美国空军的官僚更钟情于高空高速的F-X项目。ADF项目差点被废弃。但是官僚们又不得不照顾前线飞行员的感觉，和米格机对阵过的飞行员都表示更希望获得一款轻便灵活的战 斗机。飞行员们觉得，轻型战斗机虽然飞不远，武器不多，火力不大，但是机动性能好空战缠斗中不至于被米格机30毫米的大炮打爆屁股。在美军著名理论团队"战斗机黑手党"的推动下后来的F... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 20 打不过是有可能，不过跟这些无关。主要是俄罗斯现在挂的是半主动中距弹，跟土耳其
的主动中距弹相比，空战有一定劣势。
中一直存在着一种思想：“战斗机只是导弹的载具并不需要多好的机动性”，结果以这
种思想为指导设计的美军第二代战斗机在越战初期的空战中被越南不到3个团的米格机
用机炮教训的欲仙欲死。在灵巧的米格战斗机面前，美国战斗机笨的像猪一样任人宰割。
斗机（F-X)和轻型先进白天战斗机（ADF）。F-X项目就是后来的F15战斗机而ADF项目就
是后来的F16。
官僚们又不得不照顾前线飞行员的感觉，和米格机对阵过的飞行员都表示更希望获得一
款轻便灵活的战 斗机。飞行员们觉得，轻型战斗机虽然飞不远，武器不多，火力不大
，但是机动性能好空战缠斗中不至于被米格机30毫米的大炮打爆屁股。在美军著名理论
团队"战斗机黑手党"的推动下后来的F16项目以轻型战斗机（LWF）项目的名义正式开始。
战胜了麦道公司的YF-17，成为了美军的“低档配置”。随后YF-16被正式命名F-16“战
隼”。而YF-17则在后来的海军招标中，则反败为胜，击败F-16海军型，后命名为F/A-
18“大黄蜂”。
基础设计出来... 阅读全帖 |
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s*********y
发帖数: 6151 | 21 被击落的是苏 24
中一直存在着一种思想：“战斗机只是导弹的载具并不需要多好的机动性”，结果以这
种思想为指导设计的美军第二代战斗机在越战初期的空战中被越南不到3个团的米格机
用机炮教训的欲仙欲死。在灵巧的米格战斗机面前，美国战斗机笨的像猪一样任人宰割。
斗机（F-X)和轻型先进白天战斗机（ADF）。F-X项目就是后来的F15战斗机而ADF项目就
是后来的F16。
官僚们又不得不照顾前线飞行员的感觉，和米格机对阵过的飞行员都表示更希望获得一
款轻便灵活的战 斗机。飞行员们觉得，轻型战斗机虽然飞不远，武器不多，火力不大
，但是机动性能好空战缠斗中不至于被米格机30毫米的大炮打爆屁股。在美军著名理论
团队"战斗机黑手党"的推动下后来的F16项目以轻型战斗机（LWF）项目的名义正式开始。
战胜了麦道公司的YF-17，成为了美军的“低档配置”。随后YF-16被正式命名F-16“战
隼”。而YF-17则在后来的海军招标中，则反败为胜，击败F-16海军型，后命名为F/A-
18“大黄蜂”。
基础设计出来的空优战斗机！世界第一种静不稳定飞机！世界电传操作战斗机，等等很
多个第一次。
翼身融合体在当... 阅读全帖 |
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f*********n
发帖数: 701 | 22 醒醒，F16C的爬升率是254米/秒
苏30不是单纯的空优机, 还要负担对地攻击，重量自然大，其实苏30更接近F15E，你
让F16和F15E狗斗，结果也一样
和F16对应的是米格29, 米格29的爬升率是300米/秒，以空战为主的苏27也是300米/秒
，F16的机动性和米格29、苏27比一点不占优势
另外，被击落的是苏24不是苏30，是偷袭，和飞机性能无关，和人品有关
土鸡飞行员曾开着F16挑衅希腊的幻影2000，被希腊飞行员击落
中一直存在着一种思想：“战斗机只是导弹的载具并不需要多好的机动性”，结果以这
种思想为指导设计的美军第二代战斗机在越战初期的空战中被越南不到3个团的米格机
用机炮教训的欲仙欲死。在灵巧的米格战斗机面前，美国战斗机笨的像猪一样任人宰割。
斗机（F-X)和轻型先进白天战斗机（ADF）。F-X项目就是后来的F15战斗机而ADF项目就
是后来的F16。
官僚们又不得不照顾前线飞行员的感觉，和米格机对阵过的飞行员都表示更希望获得一
款轻便灵活的战 斗机。飞行员们觉得，轻型战斗机虽然飞不远，武器不多，火力不大
，但是机动性能好空战缠斗中不至于被米格机30毫米的大... 阅读全帖 |
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w********g
发帖数: 228 | 23 目前世界说的4代机无非就美国F-22 F-35和毛子T50，以及中国J20。说真话，我一直不认为毛子的T50是什么4代机！一直认为毛子这是为了脸面扯的应急工程，面子工程！当然，虽然是面子应急工程，却也不能说这货很差，但和标准的4代来说，隐身性那是很打折扣的！
看过T50和SU-27的人都有这感觉，T50怎么看都象SU-27拍扁后的样子！还别说！T50还真就是su-27的亲戚！甚至骨子里带着些SU-27的天生缺陷在里面！
先说T50的进气道吧，挡不住发动机叶片，要知道发动机扇叶对RCS贡献值可是高达60%-70%的！你说毛子不懂这个道理！非也！中国人都会玩的，他不会？有说毛子是怕影响进气效率，这可见外了，连隐身都没了，你还考虑什么进气效率？而且117S推力可不差的！有说毛子是拥有进气道雷达屏障技术。可这玩意真的很影响进气道总压恢复。反正扯来扯去都是影响进气效率的！而且老美和中国都宁愿让进气道乖个弯也不肯折腾什么进气道雷达屏障叶片技术。想想就知道，在发动机叶片前设置一圈风扇叶片样的导流片要多麻烦多不可靠啊！人家老美用这技术是改善F-15那类老飞机的！你个新飞机折腾那个？
其实根本还是出在S... 阅读全帖 |
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c***l
发帖数: 2490 | 24 美国《防务新闻》周刊网站21日报道，现在距离美国空军原定8月1日宣布F-35形成“初
始作战能力”越来越近，但F-35的问题却似乎并没有减少的意思。相反的，美国空军F-
35融合项目主任哈里根接受采访时透露，F-35又有了新问题。一个是目前该机的数据库
尚未完成建设，负责编写程序的美国程序员们已经忙不过来了；另一个是飞机还需要进
行结构改装，这都可能让原定的8月1日“形成初始战斗力”很可能被拖后。
这见鬼的F-35还要写多少行代码啊！……
空军给自己划定的到2016年底前让F-35A战斗机具备作战能力的最后期限正在逐步靠近
。
但是联合项目办公室和承包商洛克希德·马丁公司仍有若干重难关关需要克服，工业界
和政府官员们表示他们有信心能够在12月30日前搞定。（观察者网住：原本的乐观计划
是2016年8月）
按照美国空军的标准，F-35A要达到初始作战能力有如下标准：第一个装备12-24架战斗
机的作战中队组建完成，完成人员训练和装备调整，能够执行三种基本任务：近距离空
中支援、空中遮断（观察者网注：空中遮断指攻击敌方地面行军部队和后勤补给线的作
战任务）、以及压制敌方防空系统。空军距离2... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 138 | 25 翻滚吧！歼10像真模型飞机
航空大学航模及“天之翼”飞行表演队将亮相空军航空开放活动
本报讯 （记者陈璟 通讯员张昆 张宏伟 任强）为纪念东北老航校成立70周年，9月1
日至4日，空军航空开放活动将在长春举行，空军航空大学航模飞行表演队将在活动中
亮相，与中国空军三大飞行表演队同场竞技。同时，空军航空大学“天之翼”飞行表演
队和456名飞行学员组成的大方队，将以“70”字样的空中编队和地面方队亮相于9月1
日的开放活动，接受空军首长及军地领导的检阅。
此次空军航空大学航模飞行表演队将分别进行歼10像真模型飞机单机特技飞行表演，
雅克-55像真模型飞机单机花式飞行表演及初教六像真模型飞机飞行表演。歼10像真模
型飞机是与原型机按1比6设计的矢量喷口涡轮喷气式模型飞机，主要表演短距起飞，四
边航线通场向首长和观众致意，大角度爬升、半滚倒转，低速大迎角通场，悬停接原地
转向等动作。雅克-55像真模型飞机，机长2.9米，翼展3.2米，重20公斤，主要表演半
筋斗翻转、倒飞、超低空悬停、扭力滚转、眼镜蛇滚转等动作。初教六像真模型飞机主
要表演大坡度盘旋，横滚、横八字、小速度通场等动作。据... 阅读全帖 |
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m***h
发帖数: 489 | 26 到了巡航高度机身还总保持有迎角的姿势，导致空乘的小车都要向后滑，必须用刹车才
行。人向前走也和迎风走路似的。－最近回国乘飞机有感。 |
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a****2
发帖数: 3735 | 27 顶这个。视频4:45秒开始大迎角减速,升降舵不停在调。 |
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q***3
发帖数: 5088 | 28 就是发动机不行闹的，发动机推力不够的话，大迎角情况下只能想办法增大机翼升力来
弥补，鸭翼比边条翼能拉出更大的涡流，所以升力效果更好 |
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发帖数: 1 | 29 安-225上的发动机真的很强吗？快别迷信了少年
【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
3.78台GP7000；
3.97台Trent ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 001.jpg
歼10试飞归来
2017年9月30日晚，在央视综合频道播出的青年电视公开课《开讲啦》邀请到“八
一勋章”获得者、英雄试飞员李中华，分享其个人的飞行经历。
作为英雄试飞员，李中华拥有让死神望而却步的速度，是中国目前大气层内飞行速
度最快的人。1989年9月，空军到航空兵部队选调试飞员，李中华报了名，也被顺利地
选到了空军试飞部队。
18年试飞生涯中，李中华驾驶的都是各种最新型的飞机，执行的大多是飞机的极限
飞行任务，到达的是别人从未经历过的飞行禁区，因而，每一次试飞，都是一次全新的
挑战，每一次试飞都有不可预知的风险。
2007年，李中华被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号。今年7月28日，李中华
获得了军人至高的荣誉——首批“八一勋章”，中央军委主席习近平亲自为他佩挂勋章
、颁发证书。
在上述央视的《开讲啦》节目中，李中华深情讲述了他试飞歼-10时的一次惊险经
历以及牺牲战友的故事。
试飞歼-10时的一次惊险经历
试飞歼-10过程中，李中华驾驶飞机完成风险性极高、国外曾多次在此科目发生飞
机空中解体惨剧的“低空大表速”试飞，以大无畏的英雄气概飞出了歼-10飞机最大飞
行... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 32 米格的天空：米格-19
更快，更高，这是 50 年代战斗机设计的最高境界。大战一结束，苏联的航空人就
开始向突破音障冲刺。缴获的德国技术资料表明德国从 30 年代就开始研究突破音障的
问题，西方正在紧锣密鼓地将突破音障变为现实，苏联当然不能落后。米格-15LL 和米
格-17 的经验表明，突破音障就在眼前，但这不是吹弹得破的纸糊的天棚，而是一道看
不见但推不动的玻璃天花板。当留尔卡设计成功加力推力为 4,996 公斤的 AL-5 涡喷
发动机的时候，机会似乎来了。米格用 AL-5 装进米格-17 的基本结构，设计了伊-350
研究机。伊-350 的机身更加细长，机翼后掠达到 55 度，翼型更加纤薄，为了控制展
向气流流动，每侧机翼上有多达四个翼刀。
伊-350，本可以成为终极米格-15 的飞机，但留尔卡 AL-5 发动机太不可靠，只好放弃
伊-350 装备了机载雷达，本可以成为米格-15 的终极版本，但在试飞中，AL-5 有
严重的空中熄火问题。51 年 6 月 16 日第一次试飞中，一起飞发动机就熄火，所有液
压系统全部失灵，试飞员塞多夫竟然在手动放下起落架后，安全着陆。这时米高扬依... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 33 米格的天空：米格-21
早在 1953 年，米高扬就指令另一个小组研究最高飞行速度达 2,000 公里/小时的
战斗机，这实际上就是后来的“双二”（两倍音速、两万米升限）战斗机的前身。出于
朝鲜战争米格-15 的经验，米高扬认为一架轻小、高速的战斗机将具有优良的点防空能
力。已经在研制中的双发米格-19 尽管具有种种优点，但米高扬已经嫌太大太重。50
年代时，苏联的可以达到两倍音速的风洞严重不足，很多问题只有研制研究机实际飞行
才能测试。于是，米高扬开始了新的研究机系列，以 Ye 命名（或者按俄文字母的拉丁
对应为 E 系列，其实发音更接近 Ye）。Ye 指 Yedinitsa，意为“仅有的”。Ye-2 就
是用来向 2,000 公里/小时的速度冲刺的。
米格-21 的前身之一 Ye-2，采用后掠翼布局
干净的气动外形已经预示了将来的米格-21
作为两条腿走路的另一半，Ye-4 采用有尾三角翼布局，注意三角翼是带尖的，而不是
后来米格-21 的稍微截梢的
试飞中发现严重的展向流动问题后，机翼上加了四副翼刀，最外面的那一条翼刀已经很
小了，不注意的话不容易看到
图曼斯基正在研制的 R-1... 阅读全帖 |
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M****h
发帖数: 4405 | 34 这个早就证明是胡说八道
四代机对三代机有超机动优势，大迎角下F-35机动性非常好。配上AIM-9X和头瞄，
光电传感器，F-16被秒杀 |
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发帖数: 1 | 36 现在中国的国产战斗机中，歼-10和歼-20都是采用了鸭式气动布局的战斗机，被军迷们
誉为“小鸭子”和“大鸭子”，这一独特的气动布局也被中国人发扬光大，那么有一个
问题恐怕99%的军迷都会纳闷，为什么这种气动布局叫鸭式，而不是鸡式或者鹅式呢，
解答这个问题，居然要从100多年前说起。
自从1903年莱特兄弟发明飞机时，就奠定了正常式气动布局在飞机中的主流地位，
但是第一款出现在美国以外的飞机，却恰恰是人类历史上第一种鸭式布局飞机，这种飞
机是巴西航空先驱Alberto Santos-Dumont在法国制造的，名叫14-bis型，于1906年在
巴黎附近首飞成功。
比起莱特兄弟的飞机，14-bis外观很奇葩，飞机没有“尾巴”，但前部有一个箱形
风筝状的控制面充当水平尾翼，这个控制面铰接在一个万向节上，能够为飞机提供偏航
和俯仰控制，机头延伸出去很长，而飞行员则坐在后面的机身上，两侧有一对主翼，没
错，它看起来的确很像是鸭子，比现在所有各国的鸭式布局战机都要像100倍，而英语
中的鸭式布局——Canard，正是从法语“Canard”（鸭子）直接引用的。
不过，在人类航空史很长一段时间内，鸭式... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 解放网
摘要：一架全新的以攻击为主，兼具战斗和教练功能的多用途飞机在牵引车拉动下稳稳
移动到观众面前。
2018年9月5日上午10时52分，中国航空工业神鹰FTC-2000G首架军贸飞机在贵州安顺航
空工业贵飞成功实现总装交付。在现场，随着飞机总装厂房大门的徐徐打开，一架全新
的以攻击为主，兼具战斗和教练功能的多用途飞机在牵引车拉动下稳稳移动到观众面前。
航空工业神鹰FTC-2000G首架机的总装交付，标志着中国航空工业深入践行国家创新驱
动战略、对外开放战略和军民融合战略，响应国家“一带一路”倡议，积极丰富航空工
业军贸飞机出口产品型谱取得了新的重大进展，为确保当月该机首飞成功并拟定11月参
加第12届珠海航展奠定了坚实基础。
中国航空工业神鹰FTC-2000G军贸飞机，是由航空工业贵飞聚焦国际市场需求，坚定贯
彻集团航空强国战略，坚定贯彻“三线战略大后方”国防观念，自主创新研制，具有完
全自主知识产权的一款多用途飞机。该机功能定位为攻击为主，兼具战斗和教练功能，
性能卓越，功能完备，经济适用，性价比高，能够完成战时攻击与作战任务，也适用飞
行员日常中/高级训练，还具备加挂侦察吊舱，... 阅读全帖 |
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a******g
发帖数: 13519 | 39 F22做的是假蛇。它推力是大，但是假矢量，做垂直爬升可以，低速时根本不竖起来，
强行站估计会失速。至于瑞典傻逼F16之流做的，低推大迎角，就更鸡巴假了，跟农药
飞机一级的。
真蛇一定要拉烟的，拉烟才能看出低速站立。F22从不敢拉烟做蛇，当然F22也从没敢吹
过自己能做蛇。 |
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发帖数: 1 | 40 鸭翼影响隐， 鸭翼是为了增加大迎角机动性，腹鳍是为了增加高速的稳定性，当年最
早型号的su35也有鸭翼，后来换装发动机后就去掉了，美国早在几十年前就在f15f16上
做了带鸭翼的验证机，美国联合攻击机项目四代机项目六代机项目没有一款带鸭翼的。
鸭翼本身就对隐身有影响，但前提是大角度偏转的时候。 歼20在未被敌方发现的情况
下本身其鸭翼几乎保持水平，其对RCS的影响简直微乎其微。而且歼20还专门针对其做
了修型。 甚至F22那进气口对RCS的影响都比这大。 |
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发帖数: 1 | 41 阿三V587!
当地时间周三（28日），印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告，披露10月29日造成
189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。
《纽约时报》援引该报告称，在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行
员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。
据美国国家广播公司（NBC）报道，28日，印尼调查人员还表示，这架波音737MAX在坠
机前一次的飞行中，也遇到了类似问题，没有达到适航状态。
据悉，该飞机的倒数第二次飞行时从印尼城市登巴萨飞往首都雅加达，飞行途中也遇到
类似问题，直到飞行员关闭异常系统，使用手动控制来稳定飞机，危机才解决。
飞行员在那次飞行后向狮航的维修团队报告了该问题，维修团队也检查了这架飞机。第
二天早上，这架飞机起飞，随后发生悲剧。
调查人员表示，该飞机出现这种情况，表示其不处于适航状态（not in an airworthy
condition）。不过，该报告并未给出飞机失事的确切原因。
28日，印尼国家运输安全委员会航空部门负责人努尔卡希奥·乌托莫出席新闻发布会
失事飞机起飞后的高度示意图 图源：《纽约时报》
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 说起F-22战机，大部分人一定并不陌生。这款战机于上世纪80年代便开始立项，明确
了五代机的4S标准——“隐身”、“超音速巡航”、“超机动”和“超视距打击”。直
到几十年后的今天，也鲜有战机可以达到这几点，就连美军的新一代五代机F-35，也不
敢说有和F-22一战的能力（F-35为了节约成本强调多用途，最大航速仅为1.6马赫，臃
肿的机身，空优能力实在不敢恭维）。
但是，却有一款战机被公认为有和F-22一战的能力，那就是当时其竞标对手YF-23“黑
寡妇”战机。这款战机有着比F-22更加科幻的外形，更加跨时代的技术，那么，为何最
后的赢家却是F-22呢？我觉得主要有两方面原因。
一个方面是两款战机设计理念不同。目前五代机的“4S”标准是根据F-22的性能所规定
的，但是YF-23的标准和其不同，YF-23所追求的理念，是绝对的隐身与速度。为了追求
绝对的隐身，YF-23甚至放弃了传统四尾翼转而采用两个V型垂尾，这也使YF-23整个机
身只有4个翼面。这样简洁的机体，不仅对隐身有很大好处，并且还减轻了结构重量，
减小了飞机的飞行阻力。
在F-120发动机的加持下，YF-23曾经在试飞中，... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 43 中广网北京6月8日消息 (记者郭淼) 2009年6月8日10：20分，我国自主研制的猎鹰L15
高级教练机05架在江西省南昌市青云谱机场首飞成功，这标志着由中航工业江西洪都
航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)承担的猎鹰L15飞机研制工作即将转
入鉴定试飞阶段。中国航空工业集团公司党组书记、总经理林左鸣亲临首飞仪式并下
达放飞命令。
上午9时58分，跑道上传来发动机巨大的轰鸣声，紧接着，只见一架蓝白相间涂
装、带有猎鹰05标识的高级教练机，从跑道的北端象一支离弦之箭冲出起飞线，昂首
飞上了祖国的蓝天。飞机在不同高度两次通场，飞行持续20分钟后，加入降落航线，
以一个漂亮的大迎角安全着陆。
执行此次飞行任务的首席飞行员杨耀、郭彦波在中航工业洪都集团职工的簇拥下
健步走向观礼台，向林左鸣总经理报告05架飞机首次飞行按计划完成，飞机各系统工
作一切正常。林左鸣总经理现场致辞，向试飞员和洪都集团广大干部职工表示热烈祝
贺，现场顿时欢腾起来，共同庆祝猎鹰05架首飞成功。
随着猎鹰L15高级教练机05架飞机的首飞成功，中航工业洪都已拥有01、03、05
三架猎鹰L15试飞样机。目前01架、 |
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t*n
发帖数: 14458 | 44 跟大迎角有啥关系
又没放后背上
这标题，每一个字都很黄很暴力。
要想当版主，这是不是基本功？
空优机，改了进气道，大仰角咋办？B难道改行做F16干的低端活了？ |
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O*******d
发帖数: 20343 | 45 飞机降落时，有几个步骤。
1。增加飞机的迎角，放下附翼，以保证飞机在低速时不失速。
2。飞机落地瞬间，在翅膀上的下压板迅速升起，升力立即减弱，使飞机不至于跳跃。
3。放下反推板，用发动机减速。
你如果坐在飞机翅膀后方，就可以看到以上三步骤。 |
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t*******y
发帖数: 2000 | 46 飞行是连贯的好不好，而且750以上，二者差得有多少，跟700一下比那个差的多，自己
刚才还说是看区域的，二者包围的面积，su27大还是F15大？？？那个好？？？你这不
是断章取义是啥？？？难道朱专家不知道你说的这些吗？？？难道朱的文章中下面这段
文章中的描述没看吗？
而瞬时最大过载盘旋因受最大可用升力系
数制约，所以苏－27好一些。但格斗空战主要采用非稳定盘旋，力争把机头基本对准目
标即可发射导弹，因此苏－27格斗空战会占优势。
1992年，俄罗斯的苏－27访问美国，美国陪同的是F－15，两国飞行员都试着驾驶对方
的飞机。两者虽没有进行空战，但作了直接比较，结论是苏－27的机动性优于F－15。
主要是：苏－27盘旋性能好；失速后表现好，飞机不突然变状态；可作瞬时110°迎角
飞行，即“眼镜蛇”机动，发动机工作正常，飞机可正常改出；座舱可保证飞行员做9
ｇ机动不产生黑视或甚至失去知觉，维持这样大的过载可达14秒；最大瞬时盘旋角速度
苏－27是27度／秒（M数0．55），而F－15是24度／秒（M数0．50）。在美国表演飞行
的结果，证明前面的分析是对的。 |
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t*******y
发帖数: 2000 | 47 那你联系上下文再来读一下，这句话是拿来干什么的。是作为原因解释苏－27的机动性
优于F－15，还是跟你一样说空话FP的。
1992年，俄罗斯的苏－27访问美国，美国陪同的是F－15，两国飞行员都试着驾驶对方
的飞机。两者虽没有进行空战，但作了直接比较，结论是苏－27的机动性优于F－15。
主要是：苏－27盘旋性能好；失速后表现好，飞机不突然变状态；可作瞬时110°迎角
飞行，即“眼镜蛇”机动，发动机工作正常，飞机可正常改出；座舱可保证飞行员做9
ｇ机动不产生黑视或甚至失去知觉，维持这样大的过载可达14秒；最大瞬时盘旋角速度
苏－27是27度／秒（M数0．55），而F－15是24度／秒（M数0．50）。在美国表演飞行
的结果，证明前面的分析是对的。 |
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d******o
发帖数: 1106 | 48 据美国的国防新闻、中国的新华社和人民日报报导，在刚刚结束的第十一届迪拜航空展
上，中国以进取姿态发起出口市场推销努力，最引人注目的是中国的L-15猎鹰喷气式高
级教练机。由于中国最近刚刚决定向巴基斯坦出售36架歼-10战斗机，所以业内人士普
遍认为，中国在开始大批量的在世界市场中出售中国造飞机。
*中国新姿态令人耳目一新*
一直以来，中国的武器出口历来是个政治敏感的话题。过去，从中国购买武器的主要国
家包括巴基斯坦、泰国、伊朗、缅甸和苏丹。在迪拜航空展上，中国国营的航空工业集
团公司在记者会上，全方位的向更多国家出售L-15猎鹰喷气式高级教练机。这次记者会
跟中国过去举办的记者会炯然不同。这是前所未有的。猎鹰教练机在航空展开幕式上进
行了飞行表演，显示了垂直机动、水平机动、大迎角飞行和小速度飞行的特点。引起业
内人士的好评。
*猎鹰教练机的特点*
中方人员介绍说，猎鹰教练机配备自动飞行装置，同机飞行员训练设备，现代流体外形
，近距离空中支持和全玻璃的驾驶仓。
中国航空工业集团公司防务分公司的总经理王亚伟在会上说， L-15猎鹰教练机在研究
和制造方面都取得了显著的进步，非常希望探索出口 |
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v**e
发帖数: 8422 | 49 一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究
宋文骢 谢品 等
成都飞机设计研究所,成都610041
2001年
国家级期刊论文快速发表（点击进入）
摘 要:针对未来歼击机隐身、高机动和超声速巡航的特点，分析了主要的设计矛盾
，并且就亚跨声速升阻特性、低速大迎角特性和超声速阻力特性等若干设计问题提出了
具体的解决方案。作者认为，深入研究流动机理，挖掘现有气动力措施的应用潜力，发
展新的设计概念，采用相应的总体与控制措施，在众多的设计点之间权衡析衷取舍，有
可能全面达到设计目标。 |
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p******y
发帖数: 3742 | 50 有一个天才叫巴迪特里希·屈西曼，近代空气动力学的开创者和奠定者，前期服务于纳
粹德国，战后被瓜分到英国。这位牛逼est的人物在1953年写了《空气动力学》，至今
是全世界高等教育航空专业的指定教材。在英国的第一个十年，他领导了后掠翼用于高
速飞机的研究，提出屈西曼翼尖，屈西曼整流罩等设计概念，建立了任意展弦比后掠翼
载荷计算方法，这个方法仍是现在亚音速后掠翼设计的基础算法之一；第二个十年，研
究开创了航空史上第二个使用流型----脱体涡流型，这是直到今天先进战斗机的发展基
础；最后十年，屈西曼研究了第三个流型----高超音速流型，创立了乘波机的概念，今
天的加莱特和DSI进气道也只是乘波理论中两个较初级的衍生物。
到60年代初，二代战斗机的气动布局设计主要特点仍是保持附着流型以避免和抑制气流
分离；但对机动性的追求要求可使用迎角不断加大，分离不可避免。随着近距耦合固定
鸭翼的瑞典SAAB-37战斗机将涡升力的应用实用化，实现了对气流分离的控制和利用，
脱体涡流型开始被广泛的应用直到今天。战斗机对涡升力的应用，主要是依靠气流从涡
流发生器（鸭翼，边条）前缘分离出稳定的漩涡，高速旋转的气流 |
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