T*****T
发帖数: 199 | 1 环保，省燃料费就不用说了，说说其他的：
1。没有燃油系统，机油系统，变速箱，排气系统。省了多少生产成本和使用成本？
2。驱动电机系统的寿命长，无磨损，无维护。
3。底盘重心低，扭矩大，悬挂可以做得较软而不担心侧倾， 舒适性和运动性好。
4。没有油门，变速箱时滞。
5。散热需求少，风阻低。
6。可利用空间多，更多储物空间和更多空间加强安全笼。
7。四驱及动态控制容易实现。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
icefox (icefox) 于 (Sun Feb 24 12:19:52 2013, 美东) 提到:
alfa romeo也会用miata底盘复活AR spider，但发动机和外形都完全不同
新miata外形宛如新nsx和z4的合体
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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Lexian (蒙古大夫) 于 (Sun Feb 24 12:34:43 2013, 美东) 提到:
看过几个不同的版本， 不知道哪个是真的。
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iolosoeisi (Quentin) 于 (Sun Feb 24 13:52:47 2013, 美东) 提到:
漂亮，出来买一个，那时候正好是中年危机的时候。
话说我至今买过的车都是马自达，忽悠身边朋友买了3辆马自达，也算死忠了，暑假买
大切情非得已，马自达没这个类型的。
☆──... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 3 哦！搞了半天你不知道为啥劳斯莱斯前悬用双叉。
Full-Link很难用在前悬，因为这样空间就装不下大马力的发动机了。所以一般前悬都
用简化版，比如双叉，4-link，3-link，改良的麦佛逊。劳斯莱斯后悬我看了一眼，可
全是Full-Link。
阿斯顿马丁？不用看前面一定也是双叉，前后都是双叉是很多运动车的典型配置，而且
这样双叉的运动性才有意义。
RX前悬是麦佛逊，后悬是双叉。这种配置纯粹就是图省钱，还有就是悬挂太软防止侧倾。
呢？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 你这个评论套在其它悬挂上都适用，说了等于没说。
“舒适性更好”、“横向刚度不错”、“有相当的运动性”这些都是算命先生式的胡侃
，放之四海皆准，你要给出具体量化的方法来证明才可以。
这样吧我也不难为你，你不是说RX350的后悬挂不好，省成本对吧？你贴一张RX350的悬
挂解剖图来给大家分析一下？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:40:12 2013, 美东) 提到:
前些时候车子拿去维护，开了几天F30 328i loaner car。
Dealer的loaner car一般配置挺裸，我拿到的这辆算是中配吧，premium pkg、导航、
倒车雷达之类的还是配了的，但是没有配sports pkg。我觉得这代表了多数328买家的
流行配置吧。
先上几张照片。
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:42:41 2013, 美东) 提到:
接着来。我觉得这个铭牌的印刷质量跟上一代比显得粗糙了。
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 28 19:45:38 2013, 美东) 提到:
B柱有点单薄，但好处是车内空间比上一... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 6 比如把宝马5系奔驰E和奥迪A6做为假想敌号称走性能和操控路线的Lexus GS开起来也是
松松垮垮的感觉
就算更加以性能和运动性著称的日本车也好不了多少，开过保时捷的人都知道那种
solid的感觉，为什么日本车造不出来？车身刚性差别的确很大，但是日本人的钢也不
错，那就是engineering的水平吗？ |
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e*******2
发帖数: 83 | 7 X3和GLK风格不一样啊，X3更sporty，LZ如果年纪不大，喜欢运动的车，那就选X3好了
。如果喜欢舒适，不如买lexus 的RX，RX还更保值呢。GLK运动性不如X3,舒适性不如RX |
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g********d
发帖数: 19244 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:06:09 2013, 美东) 提到:
凯迪拉克ATS这车子面世已经有一段时间了，租车公司反应很快。我这回在Hertz就是拿
了辆2013 ATS 3.6 Luxury Trim。开始以为Hertz不会买最高配的发动机的版本，结果
去到车旁边一下子就看到车尾上那个3.6的标志和两个巨大的不锈钢排气孔，小意外了
一下。
拿到的这辆ATS虽然是3.6 Luxury Trim里的标配，但是主要该有的功能都有了。我粗略
看了一下欠缺的只有雾灯、天窗、电热椅。下面简要评价一下这车子的使用感受。
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:07:17 2013, 美东) 提到:
特别喜欢这个竖直前灯的设计，很气派也很有高档的感觉。
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f... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 9 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
-------------------------------------------------
德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 10 北美没有rs6，你特别order的话会贵不少。。卡宴没啥折扣也就去去零头，ml550有折
扣。。e63运动性不明显，毕竟是e系。。m5有1千左右每月的leasing deal
谢谢，已经不怎么开快车了。一直对四个圈不感冒。。同级别会优先考虑m5/e63吧，虽
然应该对应RS6 |
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k********n
发帖数: 1819 | 11 同意这个，Xc60 可能运动性不如Q5，其它都更好， 还略便宜。 安全性更是招牌 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 12 回的比较好。我比较赞同。不过，我提到马力只是因为KBB相应的一项空缺，我把它指
出来而已。其它指数，例如扭矩，MPG，压缩比都列得很清楚了。我什么地方说唯马力
论了？
你指出的扭矩大确实是F30比上一代E90的超越。除了扭矩，F30的悬挂更硬，
transmission 更细腻，更好的外部设计，等等。唯一的'退化'是方向盘更软一些，但
这并不就是不好。即使就是现在的程度，还是没有哪一款车在整体运动性方面能超过它
的。归根结底，BMW想吸引更多的用户群而做出一些比较面向大众的改良。最近的销售
数据证明BMW这么做似乎是对的。 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 13 回的比较好。我比较赞同。不过，我提到马力只是因为KBB相应的一项空缺，我把它指
出来而已。其它指数，例如扭矩，MPG，压缩比都列得很清楚了。我什么地方说唯马力
论了？
你指出的扭矩大确实是F30比上一代E90的超越。除了扭矩，F30的悬挂更硬，
transmission 更细腻，更好的外部设计，等等。唯一的'退化'是方向盘更软一些，但
这并不就是不好。即使就是现在的程度，还是没有哪一款车在整体运动性方面能超过它
的。归根结底，BMW想吸引更多的用户群而做出一些比较面向大众的改良。最近的销售
数据证明BMW这么做似乎是对的。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 14 从运动性和操控风格来说，卡宴》x5m》ml。。。个人觉得买新ml550有些浪费，虽然是
550但毕竟是ml。。如果在乎动力和性能，又只坐5人，何必考虑性能更好的sport
sedan？
其实还有一款纠结的是ML550的新车 价格差不多ML550 VS. Cayenne S各位小伙伴怎么
看？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 理论上讲，最好的悬挂是四轮完全独立而且随时可调的，这样平常能够让四轮分别应对
各自的路面跳跃，能够实现最好的减震和抓地。而过弯时，外侧悬挂变硬内侧变软，帮
助转移中心，减小侧倾。
可惜，可调悬挂太贵了，迄今只有mclaren 12c实现了我上面说的设计。大多数车会在
两轮之间加一个sway bar，过弯时帮助外侧轮悬挂变硬内侧变软，减小侧倾。但是作为
代价，sway bar会造成左右轮某种程度上的关联，降低舒适性和抓地性。
野马后轮本来就不是独立悬挂，左轮颠簸时右轮也会跟着颠簸，降低右轮抓地，同时车
体颠簸程度也大于独立悬挂，所以舒适性和抓地性都较低。这种情况下再安sway bar，
会造成左右轮更加关联，虽然能减小过弯侧倾，平常的颠簸和抓地力的下降只会适得其
反。
在稍微高档或者有运动性的车里，像野马这样使用非独立悬挂的，还真是独一无二了，
好比最新的智能手机还在使用干电池供电。好在下代野马也会变成独立悬挂了。 |
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r****c
发帖数: 1494 | 16 爱好者就不要说太多理论了。减震器软硬是典型调教的指标，舒适性和运动性取舍不同
而已。
前面说大多数都是用麦弗逊式，后面举的例子全部不是。
而且，大家用多连杆是因为自由度多，可以进行较多优化的。减少Fz的波动这个充其量
是一个优化量之一，和变化角度更不见得有直接关系。还比不上直接调弹簧方便呢。
不要误人子弟好么。
距的 |
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w*********g
发帖数: 1055 | 17 啥时候美国也上市下，应该比prius有竞争力吧。。
今日，比亚迪秦双模混合动力车型北京正式上市，该车可在纯电动和混动两种模式下自
由切换。新车共推出2款车型（尊贵型和旗舰型），售价区间为18.98万-20.98万元。另
外，比亚迪官方称在深圳购买比亚迪秦尊贵型的售价仅为11.98万元（等于优惠7万元)
，其他地区享受不了深圳地区的补贴，只能享受3.5万元国家的基本补贴。值得关注的
还有，比亚迪秦将实施电芯终身保修以及长达6年或15万公里的质保政策。
外观方面，前脸的设计偏向年轻化，新颖的镀铬装饰条搭配菱形进气格栅使车头看起来
更为犀利。此外，新车还配备了LED日间行车灯，大灯的造型也在装饰条的包裹下更显
突出。与之前发布的概念车型相差不多。尺寸方面，长/宽/高分别达到4740mm/1770mm/
1480mm，轴距达到了2670mm，整体尺寸与比亚迪另一款速锐车型极为的相似。
比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由
切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台DCT双
离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 24 18:32:46 2013, 美东) 提到:
比如把宝马5系奔驰E和奥迪A6做为假想敌号称走性能和操控路线的Lexus GS开起来也是
松松垮垮的感觉
就算更加以性能和运动性著称的日本车也好不了多少，开过保时捷的人都知道那种
solid的感觉，为什么日本车造不出来？车身刚性差别的确很大，但是日本人的钢也不
错，那就是engineering的水平吗？
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glowinglake (湖清霞远) 于 (Wed Jul 24 18:35:33 2013, 美东) 提到:
taste不同
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penghui (每天多爱一些) 于 (Wed Jul 24 18:36:59 2013, 美东) 提到:
为啥江浙一带做不出东北那种傻大黑粗的菜？
☆─────... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 临近节日有的人路上开车很燥。我同事上个星期在一个十字路口被一辆冲红灯的F150给
撞了，撞在车左侧。据警察后来出的现场调查报告里，冲红灯的F150的时速大概有
50mph。可恶的是F150车主没保险......
同事开的GS350基本上可以算total了，人倒是没事，只是脖子有点酸。他的GS是2008款
，当年就是我坐过他的车子之后才决定买同样的车子，现在就这么给报废了真是让人感
叹。幸亏同事自己买了uninsured motorist的option，保险公司的人去检查车子之后给
了两个选择，一个当然是total，赔两万八；另一个是保险给一万九作为费用上限，自
己搞定修车，也就是说同事拿一万八现金，车子自己处置，保险公司不再管这车子。
同事他自己打了下小算盘，觉得自己拿一万八，然后再把车子拆了卖零件卖发动机之类
的，能比total赚得多。我刚好认识一个修车的熟人，周末就叫了AAA把车子拖到他那儿
拆掉。我刚才到他店里看了一下，悬挂已经拆下来了。这可是我第一次可以如此完整地
看到GS的悬挂。想不到7年前的设计，用料已经这么扎实。我顺道拍了几张照片，给大
家参考一下。
从照片里可以看出，这... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 20 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 21 中档的话基本BMW吧，带m的要更好些．
大切其实极限不低，但是悬挂软行程长（为了越野设计），除非配空气悬挂那个可以调
硬度，一般的好像都不算太sporty．而空气悬挂最大的问题又是重了很多，车重是最拖
累运动性的．途锐以前的V１０TDI很不错，悬挂公路表现不如porsche，但是比GC更运
动．新的没试过，看到那个V６TDI就没兴趣了．
小型的SUV里面好像我还没开过比Escape操控好的，选２．０T那款发动机，２４０hp，
这货就是个小focus，操控不错，而且普通focus没有配这个turbo机器的，只有我之前
的ST用的这个发动机．tiguan也不错，提速不慢，但我是好久以前开的了，感觉上运动
性上不如Escape，但是在内饰材料，隔音，后座空间方面要更好一些，escape的流线型
使得后座没有tiguan那么高，不过对于６＇左右的人也足够了．
观 |
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t*******8
发帖数: 34 | 22 撸主看重啥呢。。。。运动性和省油就CX-5，空间技术的话新rogue，省钱就老rogue
,（新老rogue完全不是一辆车），escape我是怎么都看不上，各种不靠谱（外加个人品
味。。。），老rogue的销售从来都不错，要是真是烂到不能看了，买的都是傻子？
，安全的话forester优势巨大，新rogue的碰撞测试还没出来不好说。。。。两田还是
洗洗睡吧，完全是在吃老本 |
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t*******8
发帖数: 34 | 23 撸主看重啥呢。。。。运动性和省油就CX-5，空间技术的话新rogue，省钱就老rogue
,（新老rogue完全不是一辆车），escape我是怎么都看不上，各种不靠谱（外加个人品
味。。。），老rogue的销售从来都不错，要是真是烂到不能看了，买的都是傻子？
，安全的话forester优势巨大，新rogue的碰撞测试还没出来不好说。。。。两田还是
洗洗睡吧，完全是在吃老本 |
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d******e
发帖数: 7844 | 24 我觉得装6个AT，贵点其实也没啥。
或者干脆装个4AT也行。
至于说FXT只有CVT，还凑合了，买这车的人有多少会追求运动性？
.至 |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 07年在路上看到当时的GS，感觉十分有气场，不管是前脸还是fastback的后背都很有风
格，稳重不张扬同时兼具运动性。
现在的就走不同路线了。不过最新的LS样子还是不错的。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Dec 23 12:25:36 2013, 美东) 提到:
临近节日有的人路上开车很燥。我同事上个星期在一个十字路口被一辆冲红灯的F150给
撞了，撞在车左侧。据警察后来出的现场调查报告里，冲红灯的F150的时速大概有
50mph。可恶的是F150车主没保险......
同事开的GS350基本上可以算total了，人倒是没事，只是脖子有点酸。他的GS是2008款
，当年就是我坐过他的车子之后才决定买同样的车子，现在就这么给报废了真是让人感
叹。幸亏同事自己买了uninsured motorist的option，保险公司的人去检查车子之后给
了两个选择，一个当然是total，赔两万八；另一个是保险给一万九作为费用上限，自
己搞定修车，也就是说同事拿一万八现金，车子自己处置，保险公司不再管这车子。
同事他自己打了下小算盘，觉得自己拿一万八，然后再把车子拆了卖零件卖发动机之类
的，能比total赚得多。我刚好认识一个修车的熟人，周末就叫了AAA把车子拖到... 阅读全帖 |
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u**c
发帖数: 17972 | 27 Q5上sport叫SQ5，不必X3 M-sport运动性差 |
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s*******t
发帖数: 4035 | 28 X5是很好的车.不过由于相对来说偏重运动性,第三排比较小,比起GL,实用性不强.救救
急还行,天天用就难了.如果不是北方,袄的塞也不错. |
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e***i
发帖数: 3894 | 30 确实没有竞争关系，我目前就恰好有这两个车拿出来比较以下。
其实STi那个才真正是Rally的底子，WRX这个是阉割版本的。
驾驶感觉很多时候关乎重量，X3重了1000＋lbs，自然运动性下降。BMW很多好玩的车，
X系列总的来说还是走买菜路线的。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 31 确实没有竞争关系，我目前就恰好有这两个车拿出来比较以下。
其实STi那个才真正是Rally的底子，WRX这个是阉割版本的。
驾驶感觉很多时候关乎重量，X3重了1000＋lbs，自然运动性下降。BMW很多好玩的车，
X系列总的来说还是走买菜路线的。 |
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s********u
发帖数: 1109 | 32 那车丑啊，车身又重，目前也没什么运动性方面很好的评价，内饰跟豪华车也差远了，
而且现在还订不到。。。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 33 买两个cadi没什么吧，只要开起来爽就行
看看老中，一家2、3辆丰田本田的都不少
看你的要求，你还可以看看lincoln mks
v6 3.7可以用普通汽油，加速0-60 5.3 - 6.2 sec
估计除了运动性上稍微比gs弱点，其他舒适性，安全等方面都要好不少
而且这个才是真正的full size，gs也就比camry长1 ft
顶多算个midsize |
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L***i
发帖数: 334 | 34 汽车开着开着，油耗就莫名的增加了？特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象非常
明显。在此我为大家分享一些造成油耗增加的隐性原因：
轮胎
轮胎胎压过低会让轮胎和地面的接触面积加大，这样不仅会导致油耗增加，从而还会对
轮胎造成胎壁的伤害，高速行车还会有爆胎的隐患，所以平时要注意保持合理的胎压。
轮胎过度磨损也会导致轮胎打滑，损失动能。另外改装宽轮胎，增大轮胎与地面摩擦力。
车胎气压不均衡，摩擦力与侧向转向阻力也相应增加，还潜在跑偏、转向困难、制动效
果变差问题。车胎纹路，花纹大体可分为三大种类：一种是越野性的；一种是运动性的
；一种是舒适宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它
的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等
。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。
火花塞积碳
火花塞如果积碳增多或者老化，就会导致点火能量和点火稳定性下降，从而导致油耗增
多。建议城市（参配、图片、询价） 用车的用户2-3万公里清洗一次，根据火花塞材质
的不同，定期进行更换。
进气系统清洁
车的清洁程度直接关系到发动机工况从而影响油耗，大... 阅读全帖 |
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s********u
发帖数: 1109 | 35 感觉audi s系讨论挺少的，看起来也相对中庸一点，不知道运动性如何 |
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w******u
发帖数: 76 | 36 6到8万有点尴尬，panamera说起运动性来就相对一般了，毕竟是4门4300磅的车，这车
更主打家用舒适吧，马力也就300多匹，s版也就400匹吧，除非上turbo s款，那估计2
手也超预算了。c63amg，也只能考虑老款自吸的，除非再等一年，等那个新款4.0twin
turbo的c63也有二手的时候，如果二者相比较的话，投票给c63 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 悬挂的软硬程度，对路面小起伏坑洼的过滤能力，这都是可以客观评估的，
用于反映舒适性
我给的那个图里面明确给出了，如果你选了某几个x5的选配
那么首先你可以在舒适和运动之间调节悬挂找到某个时候最适合自己的平衡点
其次因为有空气悬挂和车身侧倾主动控制这些选装，
你最舒适和最运动的范围，也要比标配的大很多
所以买x5的话，加不加这些选装会对舒适性和运动性有很大的影响。 |
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m*********y
发帖数: 68 | 38 我给在开过的Camry, Accord, Mazda6, Altima, Sonata和欧版Passat如下排位：
1.欧版Passat
2.Accord
3.Sonata
4.Camry
5.Altima
6.Mazda6
马自达的车销量一直上不去就是明证，所谓运动性是自欺欺人。高速上最无安全感。楼
主胆子大了一点。 |
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n***i
发帖数: 777 | 39 你的感受应证了 gs350的运动性定位 sales都忽悠到自己同事上了 感受到要失控可
不是 responsive
还有是 rx350 不是 rc 型号至少不能搞错
[在 braveheart2 (勇敢的心) 的大作中提到：]
：急弯，不敢呢！我的车技也只是中等水平，虽然每天都在使劲的练习开公司的车。
：
：........... |
|
n***i
发帖数: 777 | 40 试一试别家的车 bba acura infiniti
个人感觉
BMW 运动性好 但新款宝马操控性下降 豪华性提高
Benz 非常扎实 开起来很有安全感 各方面均衡
Audi 终归中句 特点不鲜明 但缺点也找不太到
infiniti 大马力 生猛的日车
acura 比较中庸
[在 braveheart2 (勇敢的心) 的大作中提到：]
：好好！
：
：........... |
|
n***i
发帖数: 777 | 41 你的感受应证了 gs350的运动性定位 sales都忽悠到自己同事上了 感受到要失控可
不是 responsive
还有是 rx350 不是 rc 型号至少不能搞错
[在 braveheart2 (勇敢的心) 的大作中提到：]
：急弯，不敢呢！我的车技也只是中等水平，虽然每天都在使劲的练习开公司的车。
：
：........... |
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n***i
发帖数: 777 | 42 试一试别家的车 bba acura infiniti
个人感觉
BMW 运动性好 但新款宝马操控性下降 豪华性提高
Benz 非常扎实 开起来很有安全感 各方面均衡
Audi 终归中句 特点不鲜明 但缺点也找不太到
infiniti 大马力 生猛的日车
acura 比较中庸
[在 braveheart2 (勇敢的心) 的大作中提到：]
：好好！
：
：........... |
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X***9
发帖数: 7385 | 43
“地球之梦技术”是新一代集技术进步在一个较高的水平，这极大地提升双方的驾驶性
能和燃油效率，利用其先进的基础环境技术追求独特驾驶本田的喜悦。它是一系列的措
施，其中内燃机部件，包括发动机和传输，以及电动动力马达技术的效率，进一步提高。
通过其首先在微型车辆编号BOX和逐渐到其他车辆模型的实现，本田旨在实现产业的顶
燃油效率为三年内每个类别，同时设定2020的一个时间表，以减少由30％的CO 2排放的
所有产品销往世界各地，相对于排放量2000年的数字。
启示“地球之梦技术”的名字：
“地球之梦技术”是一组技术，考虑到我们都需要保护环境和我们的愿望，以提供
驾驶的喜悦的表达。
•“地球之梦技术”的主要特点
1。 汽油机实现了顶级的行驶性能和燃油效率。
2。 紧凑的柴油发动机实现了全球最轻的机身* 1级的顶级，* 1的加速性能和燃油
效率。
3。 无级变速器，其中驱动和燃料效率的乐趣结合在一个较高的水平。
4。 一个双电机混合动力系统，实现了顶级的行业效率* 1。
5。 高效率，高输出电动SH-AWD混合动力系统结合了卓... 阅读全帖 |
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S*******W
发帖数: 1352 | 44 小二就是张口就来啊 你说本田比较均衡我相信 说运动性我就笑了 小二那懂运动型 做
个小跑车你看这些年都还是miata 谁还提s2000啊 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 45 马自达全线的车型都是天生就具有运动性的，即使是菜车，操控调教的也都是非常出色
，偏运动的。我平常出差时租车租了不少马自达，马三，马5，马六，tribute，
protege，我自己原来有辆protege5。整体操控是真不错。不求快，求的是人车如一。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 46
我试过以前的版本没有觉得有特别不妥 今天试了2016版本 吓着了 其实可能也没什么
就是托儿们说比雅阁强多了我才特意试的
说实话真没觉得咋地 加速sluggish
方向感觉过重 但有没有体会到车重 不像德车的那种solid感觉
噪音明显 有细微的air leak whistle noise 从主驾a柱地方
悬挂稍硬 也许是运动性考量
空间较小 座椅较小 一看就是给亚洲人设计的 美国大屁股可能做不下
后视摄像模糊 像尼桑车的级别 不知是摄像头的还是屏幕的分辨率不够 这方面雅阁
wvga高清显示屏完胜
由于车已经有1万mile 可能和新车感觉略有不同 而且只低速试了10钟 没上高速 可能
还有遗漏
但话说回来既然托说马六那么好秒杀雅阁 价位又低 外观也不错 那么销量怎么上不去
呢？
谁给分析分析？
上个月雅阁为啥销量第一？无非是车好，价位又比以往便宜，本田为了推16小改款车型
清15的最近
大手笔推了新优惠政策，相信本版不少人用到了。
所以如果货好 价格又便宜 没有理由销量上不去 |
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k********g
发帖数: 326 | 47 宾利在不久前刚刚开幕的法兰克福国际车展上带来了旗下的首款SUV车型Bentayga添越，正式进军超豪华SUV领域。毋庸置疑，Bentayga添越的发布开启了超豪华SUV新时代，然而在这一细分领域并不会仅宾利品牌“一家独大”。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克以及玛莎拉蒂和劳斯莱斯均将推出全新大型SUV。作为6大豪华或超豪华品牌旗下的全新旗舰或首款SUV产品，这6款大型SUV未来的竞争对手无疑将看齐宾利在法兰克福车展上发布的Bentayga添越。
对于将基于GLS推出迈巴赫版本SUV的消息，奔驰负责SUV业务的副总裁Wolf Dieter Kurz不久前给出了明确答案，他表示：目前奔驰正在考虑计划推出迈巴赫SUV车型。而新车型在外观设计上预计将与新GLS近似，并将采用更为优质的内饰材质，以保证迈巴赫车型贯彻的奢华理念。同时迈巴赫SUV预计将与迈巴赫S级相同，均对车辆的轴距进行加长已获得更为舒适的车内空间。
目前迈巴赫S级在动力上使用了与S级轿车相同的动力系统，因此未来迈巴赫GLS也有望与GLS采用同样的动力，其中包括3.0T双涡轮增压和4.0T双涡轮增压两款汽油发动机，前者最大功率245kW，最... 阅读全帖 |
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q****q
发帖数: 4263 | 48 其实可以啊。
搞个子品牌，完全放弃操控和运动性，专门做空间管理。万一火了呢。 |
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c****3
发帖数: 6038 | 49 窝窝运动性其实是有历史的
主要是福特给窝窝定位成小型车
给大家带来了一些错觉 |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 $100k到$200k范围之内买四门轿车，我推荐2017 M760Li，这个应该是目前能买到的最
便宜的V12轿车了吧。
12缸增压发动机的平顺感和力量感是V8所不可比拟的。Panamera是追求运动性的，假如
你是以舒适稳重作为首选的话，Panamera在V12面前是浮云了。再说新7系用的是碳纤维
复合材料车架，目前在轿车里这是最领先的架构了；估计就算是下一代Panamera都没这
个待遇呢。 |
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