d*****l
发帖数: 8441 | 1 4月9日晚21时15分，ARJ21-700飞机全机静力试验最后一项试验——机翼顶起静力
试验最后一个试验情况在中航工业强度所顺利完成，至此，ARJ21-700飞机全机静力试
验全面完成。
ARJ21-700飞机全机静力试验是首架完全按照适航要求完成的全机静力适航验证试
验，试验的全面完成为ARJ21-700飞机使用限制条件的放开和后续试飞包线的扩展创造
了有利条件，对加快ARJ21-700飞机适航取证和交付用户具有重要意义。王立群 周文
慧 摄影报道
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2011年4月12日，ARJ21-700飞机01架机取证前静力试验任务按照工作节点顺利完成。中
国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称
“中国商飞”）副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀出席了ARJ21新支线飞机
项目全机静力试验总结暨后续试验动员大会。
罗荣怀充分肯定了各参研单位在ARJ21-700飞机01架机静... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 2 C919复合材料后机身部段首次静力/疲劳试验成功
来源: 龙翔五洲 于 2011-07-29 08:08:56 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：0次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 |
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2011-7-29 10:38 来源：中国航空报
日前，c919飞机复合材料后机身部段强度研究首次静力/疲劳试验——后机身部段
充压试验在中航工业强度所顺利完成。
-
c919飞机复合材料后机身部段强度研究静力/疲劳试验旨在考核国内复合材料制造
工艺及强度性能是否满足大型客机要求，验证复合材料结构分析方法、设计准则是否合
理，为后续型号选型选材等提供支持。
试验开始前，由中国商飞、中航工业强度所等方面的专家和技术人员组成的评审组
对试验大纲和试验准备状态进行了审议，并做了现场检查。首次试验的成功完成，为该
项目后续试验奠定了良好基础。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 3 悲哀，中国ARJ-21支线机静力试验失败
2010-03-15 09:20:05.0
2009年12月的一天，在陕西省的一个飞机静力试验室内、正在对ARJ-21机体结构进行
100%的静强度的破坏试验，可不幸的是当试验加载还不到90%时，由于主要受力结构件
的损坏无法继续进行加载而不得不中止，使这次试验归于失败。由于ARJ-21已经向中国
和美国的适航当局递交了适航审定的申请，因此中国的ACCA和美国的FAA也都派出了代
表在现场进行见证和监试。当时现场还云集了与ARJ-21前前后后有关的领导机构的代表，
以及飞机设计和生产单位的代表。
这次试验失败证明ARJ-21的部分主要结构件没有达到适航标准的最低要求，说明某
些主受力结构件的强度设计存在着不够，并没有达到应有的设计预定要求。因此ARJ-21
机体的结构还需要在加强之后，重新进行再次试验。
ARJ-21的多灾多难
2009年12月的一天，在陕西省的一个飞机静力试验室内、正在对ARJ-21机体结构进
行100%的静强度的破坏试验，可不幸的是当试验加载还不到 90%时，由于主要受力结构
件的损坏无法继续进行加载而不得不中止，使这次试验 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 4 ARJ21-700飞机通过民航局全机静力试验审查
http://mil.news.sina.com.cn/s/2010-02-24/1005584962.html
2010年02月24日 10:05 中国民航报
本报讯 记者高文录 通讯员张海波报道：近日，美国联邦航空局(FAA)与民航局ARJ21-
700型号合格审查组就ARJ21-700全机静力极限载荷试验在陕西闫良召开了适航审查会议
。这是美国局方首次派出专家组参加中国局方的审查活动。
根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民
航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子
审查”。
在此次审查活动中，由民航西北地区管理局和华东管理局资深专业人员组成的审查
组依据法规、规章和程序，对ARJ21-700全机静力极限载荷试验进行了全面审查。美国
专家组全程参加了中方的审查过程，对中方的审定能力进行了评估。
经过四天紧张激烈的审查，中国方面全面展示了管理和审查大型飞机项目的能力、
对美国规章和程序的熟知程度、与外国当局协同合作的经验，使美国局方的许多疑问一
一消除。最终美国专 |
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x******h
发帖数: 13678 | 5 核心提示：近日，美国联邦航空局与中国民航局ARJ21-700型号合格审查组就ARJ21-700
全机静力极限载荷试验在陕西闫良召开了适航审查会议。这是美国局方首次派出专家组
参加中国局方的审查活动。
环球时报-环球网2月25日报道 近日，美国联邦航空局(Federal Aviation
Administration，简称“FAA”)与中国民用航空局(Civil Aviation Administration
of China，简称“民航局”)ARJ21-700型号合格审查组就ARJ21-700全机静力极限载荷
试验在陕西闫良召开了适航审查会议。这是美国局方首次派出专家组参加中国局方的审
查活动。
根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民航局
的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子审查
”。
在此次审查活动中，由中国民用航空西北地区管理局和中国民用航空华东地区管理局资
深专业人员组成的审查组依据法规、规章和程序，对ARJ21-700全机静力极限载荷试验
进行了全面审查。美国专家组全程参加了中方的审查过程，对中方的审定能力进 |
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d****d
发帖数: 2919 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Plasma50 (Plasma50), 信区: Military
标 题: ARJ21-700飞机通过民航局全机静力试验
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 19 09:57:54 2010, 美东)
2010年02月24日 10:05 中国民航报
本报讯 记者高文录 通讯员张海波报道：近日，美国联邦航空局(FAA)与民航局ARJ21-
700型号合格审查组就ARJ21-700全机静力极限载荷试验在陕西闫良召开了适航审查会议
。这是美国局方首次派出专家组参加中国局方的审查活动。
根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民
航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子
审查”。
在此次审查活动中，由民航西北地区管理局和华东管理局资深专业人员组成的审查
组依据法规、规章和程序，对ARJ21-700全机静力极限载荷试验进行了全面审查。美国
专家组全程参加了中方的审查过程，对中方的审定能力进行了评估。
经过四天紧张激烈的审查，中国方面全面展示了管理和审查大型 |
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发帖数: 8441 | 7 当初吴苕溪老先生所说并非戏言啊，原来真是龙骨有问题！
5月11日下午17时10分，中航工业强度所承担的ARJ21-700飞机新龙骨梁（结构更改后）
部件试验在阎良新区顺利完成，试验件在130%设计载荷时破坏。该项试验是为了解决
ARJ飞机在全机稳定俯仰（2.5g）静力试验中暴露的龙骨梁设计缺陷而开展的研发试验
，适航代表全程监控试验准备和实施过程，并目击了试验。该项试验的完成，标志着龙
骨梁设计改进工作取得重大进展。
为了有力推进ARJ21飞机项目进展，确保按节点完成2.5g情况极限载荷试验，强度
所所长孙侠生、副所长兼总师强宝平多次主持召开了专题工作会议，根据项目总计划制
定了详细的工作计划，并分别成立了所全机静力试验、龙骨梁部件研发试验协调小组，
协调解决了试验中出现的各项问题，在保质量、保安全的前提下，强度所全力以赴进行
试验攻关工作。
为了在非常紧张的试验周期内高质量地完成该项试验，强度所全体参试人员上下一
心，科学安排，合理组织试验团队，确定了最佳试验方案，五一假期加班加点地忘我地
进行试验准备工作，做到了精细化设计与操作。ARJ21静力虚拟试验项目团队，集中... 阅读全帖 |
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x***u
发帖数: 6421 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: digital (你是疯儿我是傻？), 信区: Military
标 题: 吴苕溪: 悲哀，中国ARJ-21支线机静力试验失败
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 15 01:44:35 2010, 美东)
悲哀，中国ARJ-21支线机静力试验失败
2010-03-15 09:20:05.0
2009年12月的一天，在陕西省的一个飞机静力试验室内、正在对ARJ-21机体结构进行
100%的静强度的破坏试验，可不幸的是当试验加载还不到90%时，由于主要受力结构件
的损坏无法继续进行加载而不得不中止，使这次试验归于失败。由于ARJ-21已经向中国
和美国的适航当局递交了适航审定的申请，因此中国的ACCA和美国的FAA也都派出了代
表在现场进行见证和监试。当时现场还云集了与ARJ-21前前后后有关的领导机构的代表，
以及飞机设计和生产单位的代表。
这次试验失败证明ARJ-21的部分主要结构件没有达到适航标准的最低要求，说明某
些主受力结构件的强度设计存在着不够，并没有达到应有的设计预定要求。因此ARJ-21
机体的结构 |
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P******0
发帖数: 9787 | 9 2010年02月24日 10:05 中国民航报
本报讯 记者高文录 通讯员张海波报道：近日，美国联邦航空局(FAA)与民航局ARJ21-
700型号合格审查组就ARJ21-700全机静力极限载荷试验在陕西闫良召开了适航审查会议
。这是美国局方首次派出专家组参加中国局方的审查活动。
根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民
航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子
审查”。
在此次审查活动中，由民航西北地区管理局和华东管理局资深专业人员组成的审查
组依据法规、规章和程序，对ARJ21-700全机静力极限载荷试验进行了全面审查。美国
专家组全程参加了中方的审查过程，对中方的审定能力进行了评估。
经过四天紧张激烈的审查，中国方面全面展示了管理和审查大型飞机项目的能力、
对美国规章和程序的熟知程度、与外国当局协同合作的经验，使美国局方的许多疑问一
一消除。最终美国专家组对中国局方的公正性、权威性予以肯定，对中方的适航审定能
力和坦诚、公正、有理有据的工作作风给予了高度评价，为启动以扩展中美民航双边合
作为目的的“影子审查”铺平 |
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u***r
发帖数: 4825 | 10 http://www.wforum.com/news/headline/newsViewer.php?nid=36461&id
AC313民用直升机尾梁静力试验和鸟撞试验在中航工业直升机所取得圆满成功。
AC313直升机先后按照适航要求完成了传动系统干运转试验、旋翼系统雷击试验、复合
材料尾梁静力试验和风挡玻璃鸟撞试验等多项重大试验，其中大多数试航试验属国内首
次，填补了我国直升机研制方面的多项空白。 这标志着该型号在年内将顺利实现适航
取证目标，具有中国民航局颁发的型号合格证的我国第一架大型民用直升机即将投入运
营、走向市场。
2011年是直升机所迈向新的发展时期的关键年，新型号研制全面启动，AC313、
AC311、AC352等三型民用直升机同步开展适航取证工作，若干型号完成设计定型和技术
鉴定等重大节点，关键技术攻关实现一系列突破，军民用直升机研制、型号发展和技术
研究以及航空产品和非航空产品均呈现两旺局面。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 11 伊能静力挺南周 成陆热门人物
【中央社╱台北12日电】
2013.01.12 12:55 pm
中国大陆近来发生「南方周末」被换稿事件，台湾艺人伊能静多次在新浪微博声援南周
，还暗讽中共党媒环球时报，让伊能静成为大陆网友热议人物。
中国共产党喉舌人民日报旗下的环球时报，曾发表以「媒体应是国家利益的看门狗」为
题的评论文章。
伊能静日前将这篇文章翻拍，且配上狗相片，并在微博留言说，「乖乖，把门守好。只
要咱在这里，这里就归咱管。若有谁说这里也是他的，你就咬。乖乖，把门守好。」
「咱们有刀有枪，没人敢来，所以不用真咬，你吼吼就好。狗仗人势你听过吧？你就仗
着我吧，就算你不是真的狗，但你比狗还像样。乖乖，我宰了你的同类，骨头给你咬，
奖励你是因为，你的忠诚是我的骄傲！」
随后，伊能静又发文暗挺南方周末说，「我不是不知道，南方已远。远的我看不清那方
的真实，只剩下此刻的黑暗。我不是不知道，南方已远。在此周围的呼唤，都已显得苍
白。末世的警钟响起，我却已看不见敲钟人，他早已坠落，只因遥远南方离去后的黑暗
。」
伊能静还留言，「被遮盖的眼依然能透进光，被捂住的耳朵会因为安静而听的更细... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 12 过载2.5G咋啦？不还是静力试验么？
设计承重1公斤的东西，结果发现能承重1.3公斤。这说明什么？这说明设计有重大问题
，说明有进一步减重的空间。
ARJ21这个静力试验，三年前是87%断掉，说明设计有问题。现在则是矫枉过正，130%才
断。更加说明设计人员水平有限。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 13 你展开讲讲。我过去接受的教育是：静力实验过了110%，说明设计冗余太大，会导致结
构超重。你说的过载实验是咋回事？ |
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c***r
发帖数: 4631 | 14 【飞豹试飞前的二三事】
86年中航公司当权的傻瓜总算醒悟过来，积极参与到飞豹研发过程中。由国防科工委的
张国治局长、海军飞机部徐甘泉、中航公司马承麟三人具体协调飞豹研发过程中的事情
，俗称三驾马车。比起同时期静悄悄的歼10来说，飞豹的试飞前工作是轰轰烈烈地进行
着，从这点可以看出，领导层对飞豹期望之大。
88年飞豹试飞前，发生了一系列的故事，在这里具体给大家介绍一下：
（一）斯贝发动机的故事
按照规定，与飞豹配套成品承制厂、所都必须对自己的产品签字。当603所做好发动机
的匹配方案和试验后，开始飞豹开始安装斯贝发动机的时候，西安发动机（430厂）厂
长不想签字，理由是斯贝发动机不是他们生产的，而是英国罗•罗公司生产。官
员们开始反驳了，“发动机引进一直是由你们厂负责吃透技术，库存发动机出库检查、
试车均由该厂进行，所需经费是“飞豹”研制费出，并给出合格证，这些事都是有合同
的。”道理也讲了，命令也下了，430厂负责人就是不在单上签字，最后又找到三驾马
车之一的马承麟，反复做430厂长的工作、讲道理，当然也有批评，最后还是430厂厂长
还是签字了。据传，签完字，这个五尺高的西... 阅读全帖 |
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a****e
发帖数: 9589 | 15 速降，源自高山探险下撤保护技术，在抢险、运输和军事突袭行动中也经常使用，后来
演化成与攀岩、蹦极类似的极限户外运动项目。现在它已分化成岩降、塔降、桥降、溪
降等类别。速降是在教练的指导与保护下，借助景点的自然落差，利用绳索由岩壁顶端
下降，参与者可以自己掌握下降的速度、落点，以到达地面。虽然并不需要严格的专业
技巧，但参与者必须克服对高度、速度的恐惧，具备勇往直前、坚持到底的决心。
岩降的基本技术是：右手位于右腰后侧，握紧绳索就能让身体停止下降，右手放松会在
重力作用下匀速下降。上身保持正直，双腿伸直或微曲蹬在岩壁上，一步步往下移动，
除了脚，身体任何部位都不要与岩壁亲密接触。
岩降的基本装备：包括安全头盔、安全带、主锁、8字环、静力绳、手套等。
安全头盔：和攀岩等户外运动一样，头盔是必不可少的安全防护装备，下降途中一块小
小的石块落下来，砸在头上就可能造成极大的生命危险。
安全带：速降时使用的是坐式安全带，由腰带和绑在两侧大腿根的腿带构成。穿戴时要
注意调整好松紧，不然在长时间的下降过程中会很不舒服。另外，系安全带时切记打反
扣，即带子系好后沿反方向穿回，以防途中带子松开脱落。
主锁... 阅读全帖 |
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发帖数: 4877 | 16 中国直-7直升机
我们直－7研制人员按当时的编制，被称为”直－7连”。研制初期各种条件都比较差，
全连大约70多位男同志，就住在一个很大的房子里，一个大通铺，人挨着人，设计室则
设在试飞院大礼堂里。
我主管的是直－7航向操纵系统的设计。航向操纵，用行话说就是脚操纵。蹬左脚，机
体向左转弯，蹬右脚，机体则转向右方。由于长时间转向，飞行员会很疲劳，于是，我
们就用电动助力机构代替飞行员蹬脚操作。后来，我们选择了耗电量小、尺寸小、重量
轻的DG－25F型电动机构。
无论是固定翼飞机还是直升机，操纵面所需的操纵力矩均很大，单靠人力是难以实现的
，这时就要用到液压助力器。操纵线从脚蹬出发，通过多个支架、摇臂和拉杆的联接，
最后系接到助力器上，只要轻轻地推－下操纵杆或蹬一下脚蹬，助力器就会产生1000千
克左右的力，灵活地控制整个直升机的飞行。操纵直升机时，各个拉杆、摇臂都在空间
运动着。当然，这种规律性的运动，可以通过计算机精确地计算出来，但结果并不直观
，很难进行整体协调，稍有疏忽，拉杆或摇臂就会碰到机体其他部分，甚至被卡死，这
样造成的后果不堪设想。于是，设计中的首要技术问题，就是精确测量各... 阅读全帖 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 17 中国直-7直升机
我们直－7研制人员按当时的编制，被称为”直－7连”。研制初期各种条件都比较差，
全连大约70多位男同志，就住在一个很大的房子里，一个大通铺，人挨着人，设计室则
设在试飞院大礼堂里。
我主管的是直－7航向操纵系统的设计。航向操纵，用行话说就是脚操纵。蹬左脚，机
体向左转弯，蹬右脚，机体则转向右方。由于长时间转向，飞行员会很疲劳，于是，我
们就用电动助力机构代替飞行员蹬脚操作。后来，我们选择了耗电量小、尺寸小、重量
轻的DG－25F型电动机构。
无论是固定翼飞机还是直升机，操纵面所需的操纵力矩均很大，单靠人力是难以实现的
，这时就要用到液压助力器。操纵线从脚蹬出发，通过多个支架、摇臂和拉杆的联接，
最后系接到助力器上，只要轻轻地推－下操纵杆或蹬一下脚蹬，助力器就会产生1000千
克左右的力，灵活地控制整个直升机的飞行。操纵直升机时，各个拉杆、摇臂都在空间
运动着。当然，这种规律性的运动，可以通过计算机精确地计算出来，但结果并不直观
，很难进行整体协调，稍有疏忽，拉杆或摇臂就会碰到机体其他部分，甚至被卡死，这
样造成的后果不堪设想。于是，设计中的首要技术问题，就是精确测量各... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 18 屠基达回忆录：自行设计初教-6飞机的内幕故事
2011年02月17日 11:20
来源：航空世界
初教6第一架原型机，全身喷红色漆（1958年8月27日）
自行设计初教6飞机
设计出初教6，是一件特殊的经历，必须单独说。
1980年，我意外地接到320厂的同志托人带给我因“初教6”获得国家质量金奖而分给我
的奖金和纪念品，礼轻情谊重，真使我心情十分激动。已经20多年了，那一段共同奋斗
的经历，竟是如此令人难忘!
初教6开始设计时叫“初教1”，代号102，以后称“红专502”，定型投产时命名为初教
6。
1958年我曾写过一份研制总结，留的底稿在十年浩劫中，连同一些其他资料，被我亲手
烧掉了。设计初教6的主角之一——林家骅同志，1960年已调出航空工业。老一辈的徐
舜寿、黄志千同志早作古人。开始的设计工作涉及两个厂的同志，人员已是散处各地了
，前后又有两个阶段，我有责任对它的历史结合部追记一笔，尽管时间已久，我也有些
记不准了。
初教6飞机首飞成功
1957年第四季度，112厂飞机设计室成立已一年了。第一架我国自行设计的两侧进气喷
气式歼击机教练机歼教1，正式完成了打样阶段并进入工作图设... 阅读全帖 |
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发帖数: 16204 | 19 从解剖学的角度来看，人体的核心是指脊柱、髋关节和骨盆，它们正好处于上下肢的结
合部位，具有承上启下的枢纽作用，（也指表面的各深层的腹部肌肉和下背部肌肉组成
的躯干核心力量的肌肉组织，这些肌肉在所有运动中支撑着肩膀、脊椎和臀部，有助于
避免背部受伤、增强力量。）在竞技体育中，几乎所有运动都是通过四肢末端将力量施
加于外部物体（例如铅球、地面和水等），使器械或人体产生运动。因此，长期以来，
在运动训练领域，人们一直将力量训练的重点放在四肢上，忽视甚至放弃躯干（核心）
部位肌肉力量的训练。
20世纪90年代初，一些欧美学者开始认识到躯干肌的重要作用将这个以往主要用于健身
和康复的力量训练方法扩展到竞技体育领域。他们从力学、神经生理学等不同角度对躯
干肌肉稳定姿态，提出了“核心稳定性”问题。“核心稳定性”是指在运动中控制骨盆
和躯干部位肌肉的稳定姿态，为上下肢运动创造支点，并协调上下肢的发力，使力量的
产生、传递和控制达到最优化。人体大多数运动都是多关节和多肌群（肌肉）参与的全
身运动，在运动中，如何将不同关节的运动和肌肉收缩整合起来，形成符合专项力学规
律的肌肉“运动链”，为四肢末端发力创造... 阅读全帖 |
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n**e
发帖数: 2026 | 20 大家都知道游泳是要用力的，也就是肌肉要收缩。肌肉收缩有两种。一种是动力性收缩
，结果是使物体位移。一种是静力性收缩也就是克服阻力或者重力保持物体位置不发生
改变。这两种肌肉收缩形式都是游泳动作需要的。
比如自由泳打腿，必然涉及到股四头肌的动力收缩和静力收缩。如果有人说股四头肌不
需要收缩，或者只需要静力不需要动力，可以在平地走路时把手放在大腿上感觉一下。
水中打腿运动方向与走路基本是一样的，由于需要带动整个下肢克服水的阻力，收缩的
力量比在陆地上行走更大，用走路的力量去打腿是不够的。这也就是练习自由泳需要练
腿的原因。第一个问题解决了，自由泳打腿需要股四头肌收缩，说白了就是大腿需要发
力。当然不仅仅股四头肌，还需要其他肌肉群协同发力。
有人不太同意自由泳大腿发力的主张。说教科书都错了，应该彻底忽略大腿根以下的所
有部分。关于划水也一样，手臂和手只维持伸展的张力。。。探讨划水路线，对初学和
进阶者来说，必定会误导手臂参与，发力划水，很容易导致根本性错误。
其实，教课书没错，这种说法本质上也是正确的，只是在概念层面上出现了一个低级错
误。没搞清楚用力与用意的关系。用力不一定要用意，用意一定... 阅读全帖 |
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Y**u
发帖数: 5466 | 21 问：＂大悲世尊，这些法门非常稀有少见。世尊，依据这些法门，一切菩萨要修成圆觉
，有哪些修习方法？＂
答：＂“善男子，一切如来的圆满觉性清净，根本没有修习方法和修习的人。一切菩萨
以及末世众生依从没有觉悟时虚幻的修习功用，这样便有了二十五种轮替修习定心的修
习类型。＂
“如果菩萨们只取至极的静虑法门，因为静虑的功用能断除烦恼，即能获得最高成就
，不起身离座就能证入涅槃境界。这种菩萨的修行类型，叫做单修‘奢摩他’。
“如果菩萨们只是观见诸法如幻，能依靠佛力自在变化世界，起种种作用，广修菩萨
清净殊妙行法。于圆觉总持法门，也不失令念虑寂静的禅定功夫以及获得寂静智慧的修
止功夫。这种菩萨的修行类型，叫做单修‘三摩钵提’。
“如果菩萨们只是灭除一切无明幻法，又不执取种种变化作用，能以寂灭之性而自断
烦恼。等到烦恼断尽，证入圆觉真心，就能了知真如实相。这种菩萨的修行类型，叫做
单修‘禅那’。
“如果菩萨们先取至极的静虑法门，以静虑生出的智慧心观照种种虚幻相状，便从这
里始起菩萨行。这种菩萨的修行类型，叫做先修‘奢摩他’，后修‘三摩钵提’。
“如果菩萨们以定静中生起的智慧，证入圆... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 22 官网公布日本最新军事技术 多领域落后中国十年
字号:小中大2013-07-26 09:33:42
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关键字 >> 日本日本军事军事技术军国主义最新军事科技日本军事科技
国防科技信息网报道，日本防卫技术研究本部网站上个月刊登文章，报道了该部门正在
进行的一系列最新军事技术研究项目。然而，让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研
究进度比中国落后起码十年，完全打破了关于日本军事科技先进的神话。
日本电子游戏出现的幻想战机，曾被国内媒体误认为“心神”验证机
据报道，日本防卫技术研究本部在其网站列举了负责的航空武器装备研发项目。其航空
研发部主要负责飞机和相关系统设备和制导武器的研发和试验，下设四个主要部门：
系统部：负责飞机、导弹的系统集成以及综合优化试验和鉴定。航空技术部：负责飞机
和相关系统设备和制导武器的关键技术研发和试验评价。制导武器技术部：负责导弹的
制导控制、跟踪、发射控制和推进发动机等技术的研发和试验评价。新岛支所：负责制
导武器的发射试验。
其正在开展的航空武器装备研发项目有：
1、新一代运输机（XC-2）的性能验证试验（全机强度试验）
正在进行全机静力强度试验的XC... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 23 大话初教-6：新中国第一种自行研制量产的飞机
2011年02月17日 11:03
来源：环球飞行
初教-6教练机（资料图）
本文为《环球飞行》独家授权凤凰新媒体军事频道稿件
文/唐胜生
初教-6飞机是新中国于50年代自行设计制造，并成批生产大量装备部队的第一种飞机，
是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机。初教-6能在土跑道或草地机场起降，
主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行科目的初级训练，与高级教练机的训
练飞行相衔接。设计之初，也被称为“初教-1”，代号102号机，后被命名为“红专502
”教练机。1961年投产装备空军部队时又称之为“六一式”初级教练机，1964年总参谋
部统一飞机命名时定名为初教-6型飞机，简称初教-6。初教-6最初由沈阳飞机设计室设
计，后由南昌飞机制造公司研制和生产。
产生背景
到1957年，320厂仿制的苏联雅克-18初级教练机已交付空军200多架。空军感到，雅克-
18采用后三点式起落架，与采用前三点的乌米格-15喷气教练机相差太远，从雅克-18直
上喷气式高级教练机有困难。加之雅克-18是骨架蒙布结构，飞行设备很落后。因此，
从空军训练体... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 24 谈到强5出生之事，只有一个字——难。60年代出生的战机来讲，没有一架比强5过程更
艰。90年代就不好说了，当时空军有了更多的选择，中航不给力可以买嘛！似乎当时空
军也不想再受中航的气，所以才有宋文骢那句：试飞不易，定型更难。60年代呢？兔子
的客机、运输机都能买到，唯独歼击机、轰炸机没有地方买。
前面我说过那段历史，62年前后空军已经快到无飞机可用的地步，在这种情况下。强5
是洪都自己攒出来的，空军捡个便宜，当然愿意了。即使如此，空军也没有吐口，而是
以选择的方式，先对比一下看看再说。
那就先检验吧，检验也需要一个过程，先完成30多项实验，到了63年10月开始静力实验
。（几乎用了一年时间实验）当年1号机是进行静力实验的，（飞豹之后是2号机），当
年进行静力实 验的办法很原始，简单点地说：就是拉扯。立几个柱子，依靠拉力来检
验飞机的过载能力。这种办法实际上和二战前，机翼挂沙袋的办法一脉相承。
为此，洪都建立好实验场所，实验当天，空军副司令曹里怀等大员来洪都坐镇，结果静
力试验加载到85%的时候，突然一声巨响，实验现场山崩地裂一般，接着尘土飞扬。完
了，强5静力试验失败了。
当即，陆孝彭... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 25 中国ARJ21-700飞机适航取证转入大强度试飞阶段
中新社珠海11月15日电 (记者 孙自法)中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)总
会计师田民15日在珠海举行的“中国国际航空航天高峰论坛”上表示，中国ARJ21-700
新支线飞机正在全面开展适航取证工作，已转入大强度试飞阶段。目前，正全面开展失
速试飞、发动机性能试飞、航电系统试飞、模拟冰型试飞等一系列高难度、高风险试飞
科目的准备工作。
计划2011年首架飞机交付用户运营的ARJ21-700是中国自行研制的具有自主知识产
权中短程新型涡扇支线飞机，2008年11月飞机首飞成功后转入试飞取证阶段，有4架试
飞飞机和2架地面试验飞机集中进行适航取证，迄今已累计飞行400多架次、900多飞行
小时，并先后赴内蒙古、甘肃、海南等地完成了高寒、大侧风和高温高湿等重要试验试
飞任务。
除试飞外，ARJ21-700飞机的适航取证任务还包括地面试验和强度试验。ARJ21-700
飞机项目共规划200余项地面符合性验证试验，现已完成139项地面试验。强度试验包括
全机极限载荷静力试验、全机疲劳试验、机头鸟撞试验、部件疲劳试验和部件鸟撞试验。
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d*****l
发帖数: 8441 | 26 ARJ21-700飞机01架机取证前静力试验任务按照工作节点顺利完成
看来上海航空老专家吴苕溪2009年发的ARJ21静力试验失败的消息属实！
到今天才完成静力试验，分明是不尊重上海老航空人经验和意见的结果。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 27 2010-03-11 19:24:49.0
2009年12月的一天，在陕西省的一个飞机静力试验室内、正在对ARJ-21机体结构进行
100%的静强度的破坏试验，可不幸的是当试验加载还不到90%时，由于主要受力结构件
的损坏无法继续进行加载而不得不中止，使这次试验归于失败。由于ARJ-21已经向中国
和美国的适航当局递交了适航审定的申请，因此中国的ACCA和美国的FAA也都派出了代
表在现场进行见证和监试。当时现场还云集了与ARJ-21前前后后有关的领导机构的代表
，以及飞机设计和生产单位的代表。
这次试验失败证明ARJ-21的部分主要结构件没有达到适航标准的最低要求，说明某些主
受力结构件的强度设计存在着不够，并没有达到应有的设计预定要求。因此ARJ-21机体
的结构还需要在加强之后，重新进行再次试验。
一、 责任与怀疑
问题发生后本应冷静地来分析并找出原因，可设计方的领导一口咬定设计没问题，而是
制造上问题，上飞公司就成了第一个冤大头，被怀疑为造成这次失败的对象，幸好上飞
公司按照适航管理的要求保存着齐全的生产记录，经审查上飞公司的生产质量是符合设
计图纸和技术标准的要求。再从检查损... 阅读全帖 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 28 12月13日发表了对中国大飞机C919制造商中国商飞的专访，拜访诸多大飞机制造过程中
的关键人物，勾勒出国产大飞机制造的艰难历程与辉煌成果，描述了国产大飞机断代起
步、经济安全性能、试飞时间、极限载荷试验、客户服务优化和试飞工程师团队。根据
这一报道，目前第2架C919正在组装。
以下为新闻报道：
入冬的申城，在刺骨的寒风和阴雨中，大飞机研制进展喜讯不断。
11月2日，中国自主研制的C919大型客机首架机正式总装下线。
27天后，同样由中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21交付首家用户——成都
航空公司，即将于明年开启航线运营的全新旅程。
作为C919的“探路石”，ARJ21历经长达11年又3个月的适航审查、超过6年的试验
试飞，成为中国首款按照国际民航规章研制的客机，几乎每一项工作都在填补中国商用
飞机研制领域的空白，对C919未来将进行的适航审查提供了宝贵的经验和财富。
“我们商飞承担的任务就像数字电路，只有1和0，要么失败要么成功，没有终结的
过程。”ARJ21新支线项目副总指挥郭博智对媒体说，“我们虽然发展晚，起步低，但
要一步走到头，与巨人竞争。”
在此背后，是中国商飞公... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 总体设计方案出来后，运10飞机就进入了一个痛苦的建造过程中。运10飞机在设计上广
泛参考了引进的波音707、“三叉戟”机型，但在材料、制造工艺、装配等方面全面遇
到问题，设计能力被迫向制造能力妥协。在运10飞机全机的14个大系统共435项成品和
附件中，有305项必须进行全新研发，其中难度最大的是研发适合大型飞机的发动机。
为争取时间，提高可靠性，决定在测绘波音707所用的“JT-3D”发动机，仿制“涡扇8
”发动机的同时，把引进波音707飞机时同时引进的4台备用“JT-3D”发动机直接装上
运10飞机使用，另外还选用了关键的58项进口成品，这使运10飞机的主要性能有了支撑。
关键设备可以采用引进的办法解决，在材料加工、装配工艺上的差距却无法靠引进来改
善。“运10”作为按欧美规范设计的新产品，整体结构多，大锻件、机加大蒙皮和大型
材多。而当时的中国没有相应的基础工业和科技支撑，缺乏机体龙骨所用的5万吨级以
上的巨型水压机，没有高强度的爆破焊接技术，复合材料的生产加工不过关，也缺乏适
用的导航和雷达系统。面对这些情况，只能采取因陋就简的办法解决。当时国内没有制
造大型飞机合金蒙皮的设备... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 30 直观学机械 微信号 Easy-machine
功能介绍
机械理论学了不少，感觉实际中很难发挥，每天都有直观的机械视频提供，给你插上腾
飞的翅膀！
法律顾问：赵建英律师
话说上世纪50年代，中苏还处在友好同盟时期，苏联承诺帮助中国建立一整套国防工业
体系，其中的空军装备，最重量级的就是图-16轰炸机。
图-16轰炸机
喷气式的图-16和涡桨的图-95一道，形成了50~60年代苏联的战略轰炸体系。
在苏联图-16也是1954年才投产的，所以1956年，图波列夫设计局才开始向中国转移图-
16的生产技术，这已经够快的了。1958年，苏联援建的轰炸机生产设施在西安阎良开始
安装。苏联同时还负责培训中国造轰炸机必须的工程技术人员。
图-16轰炸机
不过，大家都知道，那时候中苏论战已经铺天盖地了，两国政宣机构大喇叭小喇叭一起
刷了一千多楼。在双方还没有最后撕破脸的时候，1959年5月，西安派出一批（也是最
后一批）中青年技术人员，去苏联喀山的图-16飞机生产厂，学习飞机强度计算及静力
试验。
那时候，苏联先培训的是我国工厂生产线的工程人员、技工，就是告诉他们怎么读懂图
-16的图纸，这个螺丝要拧几... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 31 宋晓军点评中国新型舰载机J15
宋晓军点评：与4月25日《纽约时报》驻京记者记者Michael Wines相比，27日《航空
周刊》记者David A. Fulghum 对J-15"飞鲨“的描述要专业的多，他引用伦敦国际战略
研究所Douglas Barrie的话说，从机腹挂的模拟反舰导弹看，J-15一开始就是按攻击机
设计的，而SU-33是按照对空战机的。但这些与军迷相比，还是差了很多。中国军迷直
接曝光了很多歼15试飞的照片。
歼-15飞鲨昨天傍晚6点多滑跃首飞成功。歼-15据称是中国海军首种舰载战斗机。据信
该机由沈阳飞机制造公司设计制造，其设计源于歼-11，并参考了俄罗斯苏-33舰载战斗
机。
目前为止尚无任何关于该机的官方消息，也无任何资料能证明该机的真实存在。仅有的
一些资料源于民间推测以及对部分官方新闻的推测，此外有过几次不确切的试飞目击报
告。
迄今为止，尚无任何官方消息证实该机的存在，但外界普遍认为该机已成为中国舰载战
斗机的首选型号。据称，该机将部署在中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母以及中国
自行设计建造的航母上。据源自网络的消息，2010年5月6日歼-15进行了... 阅读全帖 |
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b********r
发帖数: 7725 | 32 我们就事论事
1. 绝对力量
我认同你的观点
2. 爆发力
你说的“喷气功”，有，但不是排打的。传统武术中爆发力需要负重训练，但也讲究其
他，或者说其他方面更重要。
3. 静力
你说得还是绝对力量，而且马步桩要求不是在腿上，各种马步桩要求不同，不知道你能
站多久。静力再大，不经改造，还是一块木头而已。但静力越大，换劲越痛苦，个人越
容易被现有力量所束缚。
4. 击打沙袋和拳法练习
基本赞同，有利有弊。
5. 培养力量的整体观
我正巧练过几天八极拳，你可说说你理解的八极发力理论，咱们交流一下，但我不推荐
没练过的看那些理论。另，打人的力源，我认为不在足跟。 |
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a******1
发帖数: 1519 | 33 静桩例如四平大马练什么呢？我觉得主要还是正确的身体姿势和放松，因为所有拳架就
是在这个马步基础上进行的。当然静桩姿势好了，就能够通身一体，下盘稳固，你说有
整劲也行。静桩主要是静力，是身体骨架的结构力，大多数肌肉应该是放松的。这又让
我想起那个身负五弓的形意三体式，且有名家强调要常练不掇。至于静桩能练出多大的
神奇功效，我是不信的。倒是可以苦其心志，劳壮其筋骨。我觉得静桩不是不能练，而
是适可而止，转为动桩，否则弊大利少。
心意的鸡步也算是桩架，不过是动桩。当然动桩也有快慢，你慢到一定程度，就类似静
桩但优于静桩，如太极的低架慢打就是把身架子摊开来打。心意的鸡步慢了就是金鸡独
立，练单腿支撑。如果练慢打很累，一个原因是放松不够。该不紧张的肌肉紧张了就会
累。这种慢打，有他的好处。但是爆发力的练习就不能动作太慢了。
静桩练静力，好比你练单杠引体向上。如果悬在那儿不动，当然也能强壮胳膊。不过要
练牵引次数，你还得往上拉，不管多慢。俄罗斯systema里的基础训练对身体各部位也
有快练和慢练。例如俯卧撑有种练法是数10-15下完成一个动作，同时密切配合呼吸。
这显然是慢练，目的是让身体适应动... 阅读全帖 |
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s******r
发帖数: 655 | 34 从十号工程的十八年奋战到二十号工程的三年首飞——小议中国航空工业发展思路和飞
机研制流程的转变
送交者: 赤松子5 2011年04月04日09:42:57 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
从十号工程的十八年奋战到二十号工程的三年首飞——小议中国航空工业发展思路和飞
机研制流程的转变
作者: witman007 发布日期: 2011-4-04 查看数: 379 出自: http://www.fyjs.cn
十号工程，即歼十的发展计划。先看看我引用别人的歼十发展进度。
1982年1月12日刘华清传达邓小平关于拿出5亿元搞一个性能好的歼击机的指示。
1983年9月16日审查、评议选用发动机问题。
1986年1月25日立项，并列为国家重大专项。
1991年8月30日全尺寸金属样机试制成功。
1997年5月30日完成01架飞机总装。
1997年10月24日完成首飞前全机静力试验。
1997年12月7日进行首滑试验
1998年3月23日首飞成功
1999年12月15日通过全机100％静力试验。
2003年3月10日交付部队领先试用
2003年12月1日完成“低空大表速”试飞
2003年1... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 12296 | 35 “我想动员和影响更多的朋友参加跑步活动，用自己的经历告诉他们，世上无难事，只要肯攀登。我跑得慢，但我一直在跑。慢慢地跑，人人都是可以参加马拉松的。”
——罗广德在上个月结束的洛杉矶马拉松比赛，77岁的成都老人罗广德以5小时51分的成绩顺利跑完全程，在75岁到79岁完赛的28人中，排名第6，这是洛杉矶马拉松历史上该年龄段华人跑出的最好成绩。3月4日，华西都市报记者采访了罗广德儿子罗壹翔，他说：“当时我是和哥哥罗壹雄一起陪爸爸跑完的，这是马拉松历史上首次出现双胞胎陪伴父亲三人完赛，我们还打算为此申请吉尼斯世界纪录。”
励志楷模
七旬老人追逐梦想
罗壹翔和罗壹雄是国内知名度颇高的跑步达人，曾参加过不少国外马拉松的顶级赛事。受两位儿子的影响，迷上跑步的罗广德从2014年正式开始追逐自己的马拉松之梦。他在《一个77岁中国人的第一个全马》中写道：“从2014年初至2016年2月13日洛杉矶马拉松前，两年多的时间，我的跑量已达到2800公里，游泳64800米。由于进行了上述的铺垫和量的积累，为参赛全马打下了坚实的基础，更增强了我的自信和完赛的决心。”
全长42.195公里的全马，一些年轻人都无法顺利... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 36 正好少贴了一段，现在给补上：
5703厂东面紧靠黄浦江，与江相邻的地段横隔了一道铁丝网，进入汛期后如遇到海里涨
大潮，江水会漫入部分厂区。那时候没什么环境污染，每到了秋季，烟盒大小的螃蟹便
发兵5703厂，在厂区的绿地和水泥道上横冲直撞。
5703厂的西面紧靠龙华机场，横穿跑道后，便是塔台和航站楼，印象中那是个3层的厚
重建筑，研制“运10”大飞机的科研所就住在那里，还依稀记得他们航站楼前面晒了些
图纸，大大小小的玻璃框排了一长溜，大的约有一米见方，那时候没有复印机，都是晒
图复制。
我们那时候还不知道大飞机叫“运10”，只知道代号是“708工程”。至于科研所代号
我是真记不得了。网上有说是604所，但71年那会没听说有“604”，只知道他们是研造
708的。昨天和老战友通电话落实这事，他也记不清了。也难怪，虽说那时我们是当年
的新兵，但我们在新兵营上的第一课就是“保密教育”，人家不说的，我们一律不问，
所以有些事情记不清也不奇怪。而今又重提往事，为了稳妥起见，我们就称他们科研所
吧。
我们和“708工程”研究所很少交往，但少交往不等于不交往，我记得交往最多的就是
打篮球。他们楼前有个... 阅读全帖 |
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P******0
发帖数: 9787 | 37 新华网南昌电 记者从江西省国防科工办获悉，由洪都航空工业集团公司研发的国产
碳纤维复合材料近日实现首次装机件试制，即将装机猎鹰06架高教机，这将大大节约猎
鹰复合材料的制造成本。
2008年5月，洪都集团开始相关课题研究，经过一年多的努力，完成了某树脂体系
的改性、预浸料的制备、层合板的成型工艺试验及性能测试，型号复合材料弹翼和L15
高教机复合材料垂尾静力试验件的试制，并通过了100％设计载荷下静力试验的考核。
洪都集团自主研发的猎鹰高教机按照型号系列化发展思路，分为高级教练（AJT）
和战斗入门训练（LIFT）递进的两种状态。2009年，洪都集团启动了猎鹰高教机战斗入
门训练状态（06架）的研制工作。
目前，国产碳纤维复合材料已推广至机头罩、方向舵等数个大部件，这些也是即将
在猎鹰06架上实现装机的部件。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 38 国产碳纤维复合材料即将应用于“猎鹰”高教机
2010年04月15日 09:28 新华网
新华网南昌4月14日电(记者胡锦武)记者从江西省国防科工办获悉，由洪都航空工业集
团公司研发的国产碳纤维复合材料近日实现首次装机件试制，即将装机猎鹰06架高教机
，这将大大节约猎鹰复合材料的制造成本。
2008年5月，洪都集团开始相关课题研究，经过一年多的努力，完成了某树脂体系的改
性、预浸料的制备、层合板的成型工艺试验及性能测试，型号复合材料弹翼和L15高教
机复合材料垂尾静力试验件的试制，并通过了100%设计载荷下静力试验的考核。
洪都集团自主研发的猎鹰高教机按照型号系列化发展思路，分为高级教练(AJT)和战斗
入门训练(LIFT)递进的两种状态。2009年，洪都集团启动了猎鹰高教机战斗入门训练状
态(06架)的研制工作。
目前，国产碳纤维复合材料已推广至机头罩、方向舵等数个大部件，这些也是即将在猎
鹰06架上实现装机的部件。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 39 6月28日，备受关注的ARJ21-700飞机全机稳定俯仰(2.5g)情况极限载荷静力试验在中航
工业强度所圆满完成，FAA和 CAAC适航代表全程监控了本次试验。中国商飞董事长张庆
伟，中航工业总经理林左鸣，民航局航空器适航审定司司长张红鹰，中航工业副总经理
张新国，中国商飞副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀，中国商飞副总经理
贺东风在现场观看了试验。
6月28日19时，在试验指挥的口令指挥下，按照事先给定的加载控制程序，飞机上
的载荷从零平稳加至100%极限载荷，并按规范要求保载3秒钟。19时40分，试验取得圆
满成功。本项试验是ARJ21-700飞机结构受载最为严重的一项极限载荷静力试验。针对
新的试验要求，中航工业强度所进行了大量新技术的研究与探索，在试验中首次采用了
国际先进的垂直弦平面的加载技术，并采用了新的扣重方案。
试验成功后，张红鹰发表讲话，代表民航适航司及现场适航专家对中国商飞、中航
工业领导及全体参试人员为ARJ21飞机研制所做出的贡献表示感谢，对试验100%成功表
示祝贺。
张庆伟在讲话中说，在 ARJ21飞机研制过程中，中国民航局、美国联邦航空局、中... 阅读全帖 |
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e*u
发帖数: 10016 | 40 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: shychild (刚出来混，一定要低调), 信区: Military2
标 题: zz 猛龙腾飞——闲话歼-10诞生记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 11 19:09:22 2012, 美东)
没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 41 买办当然要运十不好了，否则给波音麦道玩了一大圈，国产民航飞机工业完全下马，责
任往叛逃的沈图身上一推，就了解了么？
七拼八凑的运十好歹飞上天了，不但飞遍祖国南北，西藏救灾还来来回回飞了好几回拉
萨，顺利通过静力试验。30年后，七拼八凑全球采购零部件，比运十小得多的ARJ到现
在只有一个模型，静力加到90%就解体。 |
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H****g
发帖数: 14447 | 42 运十研制、测试过程
1973年6月，国务院、中央军委正式批准在上海研制大型首長轉机。
1975年6月，完成全部设计图纸。
1976年9月，制出了供静力试验用的飞机。
1978年11月，在飞机结构强度研究所进行全机静力试验，证明飞机强度符合要求。与此
同时，开展了影响安全可靠的全机四大系统地面模拟试验。
1980年9月26日，飞机由机长王金大首飞成功。
从首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。先后飞抵北京、哈尔滨
、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次沿“死亡航线”
飞抵拉萨，成为首架飞抵拉萨的中国产飞机。
1986年，财政部否决了3000万元人民币研制费用预算，研制计划终止。
下马及現況
运-10工程的最终下马原因很多，政治原因可能是其中之一，当时中国科研经费剧减一
半，从1.3%降到0.65%，科研平台放弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持
抵制也是一个原因。运-10工程开始于文化大革命中的1970年，主要支持者是“四人帮
”成员张春桥，支持派在文革结束后遭到打击，也是运十下马的重要原因。現時运-10
自棄用後一直停放在上海大... 阅读全帖 |
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H****g
发帖数: 14447 | 43 讨论问题总得基于历史事实吧？请看这段话
“1973年6月国务院、中央军委联合发布《国发[1973]77号》文件，要求参与运—10研
制计划的各部门大力协同，加速大型客机研制，并正式确定在上海组建大型客机设计院
，既640所，具体负责运-10的研制工作”。
也就是说，73年6月，才开始搞运十。而仅仅两年，也就是75年6月，运10的设计图纸就
全部完成了。而且同时还搞出来了国产涡扇-8发动机。3年后，就制造出了运-10静力试
验机。五年后就做了全机静力破坏试验。7年后，操纵、液压、燃油、电网络四大系统
的模拟试验全部完成，80年9月份运十首飞成功。而首飞成功后，却连试飞的油钱都不
给了，导致运十悲剧下马。
也就是说，你要不要讲一讲中国在运十下马后的三十多年里，投入了多少倍于运十的钱
，用了多少时间，是否接近、达到或者超过当年运十所取得的成就？ |
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y**o
发帖数: 8897 | 44 论坛's Archiver
论坛 ? 文献资料坛 ? 88年中国核潜艇项目下马，一下就是20几年太可惜胡大江 发表于
2011-3-4 14:34
88年中国核潜艇项目下马，一下就是20几年太可惜
太可惜：从094看中国核潜艇研发的断点
云淡水暖
核潜艇作为战略威慑武器，无疑代表了一个军事强国的核对抗实力，或者常规局部战争
的海上打击能力，去年美国在南海、黄海亮肌肉之前，还把弗吉尼亚号核潜艇派到南海
周边公开“停泊”到某国的港口，让记者狂拍。所谓“三位一体打击力量”，核潜艇是
不可或缺的一个方面军。国产“094”的在各大军事网站和相关军事媒体的出现，令中国
军迷和网民倍受鼓舞。最近，草民看到一篇文章，2004年12月下半月刊《现代舰船》上
刊登的访谈录“龙啸九天——中国核潜艇专家采访录”，这位老专家叫做黄旭华。
“百度百科”介绍：
黄旭华（1926.3.12－)，中国工程院院士，著名船舶专家，核潜艇研究设计专家。1964
年研制出我国第一艘核潜艇，各项性能也均超过美国1954年的第一艘核潜艇。曾先后于
1978年获全国科学大会奖，1982年获国防科工委二等奖，他参与完成的我国第一代核替... 阅读全帖 |
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y**o
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论坛 ? 文献资料坛 ? 88年中国核潜艇项目下马，一下就是20几年太可惜胡大江 发表于
2011-3-4 14:34
88年中国核潜艇项目下马，一下就是20几年太可惜
太可惜：从094看中国核潜艇研发的断点
云淡水暖
核潜艇作为战略威慑武器，无疑代表了一个军事强国的核对抗实力，或者常规局部战争
的海上打击能力，去年美国在南海、黄海亮肌肉之前，还把弗吉尼亚号核潜艇派到南海
周边公开“停泊”到某国的港口，让记者狂拍。所谓“三位一体打击力量”，核潜艇是
不可或缺的一个方面军。国产“094”的在各大军事网站和相关军事媒体的出现，令中国
军迷和网民倍受鼓舞。最近，草民看到一篇文章，2004年12月下半月刊《现代舰船》上
刊登的访谈录“龙啸九天——中国核潜艇专家采访录”，这位老专家叫做黄旭华。
“百度百科”介绍：
黄旭华（1926.3.12－)，中国工程院院士，著名船舶专家，核潜艇研究设计专家。1964
年研制出我国第一艘核潜艇，各项性能也均超过美国1954年的第一艘核潜艇。曾先后于
1978年获全国科学大会奖，1982年获国防科工委二等奖，他参与完成的我国第一代核替... 阅读全帖 |
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f********h
发帖数: 628 | 46
1973年6月，国务院、中央军委正式批准在上海研制大型首長專机。
1975年6月，完成全部设计图纸。
1976年9月，制出了供静力试验用的飞机。
1978年11月，在飞机结构强度研究所进行全机静力试验，证明飞机强度符合要求。
与此同时，开展了影响安全可靠的全机四大系统地面模拟试验。
1980年9月26日，飞机由机长王金大首飞成功。
从首飞成功到1984年共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。先后飞抵北京、哈
尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并七次沿“死亡航
线”飞抵拉萨，成为首架飞抵拉萨的中国产飞机。
1986年，财政部否决了3000万元人民币研制费用预算，研制计划终止。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 47 就算是演示或者静力试验用的 (船舶需要静力试验么)
试验通过了不会销毁吧 |
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o*****p
发帖数: 2977 | 48 毛轮就撒开了吹吧。真以为没人捅得破你们的牛皮？文革的时候的歼6改军队都拒绝接
受。还歼8歼9歼10！！你怎么不直接上歼星啊？还YY覆盖美国的核导，美国同级的驱逐
舰核潜艇。。。。真是梦话连篇。
在改装试验取得经验之后，成都飞机制造厂开始正式按“六改”方案投料试制五架原型
机。1970 年 4 月 12 日，首架“六改”状态的 01 号原型机在试飞员庞立柱驾驶下首
飞成功，到 7 月份完成所有试飞科目。而用于静力试验的 02 号原型机也于 1970 年
8 月完成了全机静力试验，加载到设计载荷的 110% 时才发生破坏，证明机体强度满足
设计要求。1970 年 8 月 16 日，第三机械工业部将这种“六改”状态的歼-7 正式命
名为歼-7I 型飞机，空军后来又改称为歼-7A，随后工厂开始了小批量试生产。从 1970
年到 1971 年期间，成都飞机制造厂投产三个批次，一共生产出整机 34 架。但由于
当时改型设计工作缺乏技术上的全局安排，在思想上重视不够，导致一些改动的协调关
系没有处理好，相关试验也进行的不充分，造成这批“六改”状态的歼-7I 型飞机存在
比较严重的问题，如换装涡喷-7... 阅读全帖 |
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o*****p
发帖数: 2977 | 49 毛轮就撒开了吹吧。真以为没人捅得破你们的牛皮？文革的时候的歼6改军队都拒绝接
受。还歼8歼9歼10！！你怎么不直接上歼星啊？还YY覆盖美国的核导，美国同级的驱逐
舰核潜艇。。。。真是梦话连篇。
在改装试验取得经验之后，成都飞机制造厂开始正式按“六改”方案投料试制五架原型
机。1970 年 4 月 12 日，首架“六改”状态的 01 号原型机在试飞员庞立柱驾驶下首
飞成功，到 7 月份完成所有试飞科目。而用于静力试验的 02 号原型机也于 1970 年
8 月完成了全机静力试验，加载到设计载荷的 110% 时才发生破坏，证明机体强度满足
设计要求。1970 年 8 月 16 日，第三机械工业部将这种“六改”状态的歼-7 正式命
名为歼-7I 型飞机，空军后来又改称为歼-7A，随后工厂开始了小批量试生产。从 1970
年到 1971 年期间，成都飞机制造厂投产三个批次，一共生产出整机 34 架。但由于
当时改型设计工作缺乏技术上的全局安排，在思想上重视不够，导致一些改动的协调关
系没有处理好，相关试验也进行的不充分，造成这批“六改”状态的歼-7I 型飞机存在
比较严重的问题，如换装涡喷-7... 阅读全帖 |
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f**********n
发帖数: 3081 | 50 作者：王小宁 发布时间：2015-02-11 来源：乌有之乡 字体： 大 | 中 | 小
在网上有一篇广为流转的文章《中国三十年重大间谍案揭秘》其中第一个为“运十
下马”。其内容如下：“美国《财富》后来披露，1979年在运十即将成功之际，美国麦
道公司在某位国民党高级将领之子、美籍华人张镇中(现GC3国际创投管理公司董事长兼
总裁，曾任香港卫视集团前任董事会主席、和麦道公司副总裁)的建议操纵之下，通过
中共高层，进而游说最高决策者，同时游说主管民机工业的三机部和民航，希望与中国
合作生产麦道的MD82飞机。当时的中共中央委员、民航总局局长沈图，就是张镇中的重
点突破对象。事后查明，经过“金元外交”，沈收受了麦道MD82项目的巨额回扣，力主
运十下马。”
上文所说“运十下马”原因与历史事实严重不符，完全是胡编乱造。
首先讲一下运十飞机。运十飞机是中国在文化大革命中的1970年上马研制的大飞机
项目。1976年7月制造出了第一架用于静力试验的飞机，1978年11月全机静力试验一次
成功。1979年12月制造出第二架用于飞行试验的飞机，于1980年9月26日首次试飞一次
成功，此后进... 阅读全帖 |
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