R****a
发帖数: 6858 | 1 中国JF12激波风洞试验时间100毫秒、三倍于国外
来源: ych2000 于 2013-09-11 07:49:49 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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中国JF12激波风洞试验时间100毫秒 三倍于国外
[经济日报2013年9月11日] 一架飞行器上天之前，需要在风洞里进行几千上万次的吹风
试验。
在北京市郊的雁栖湖畔，有一栋长条形的灰色建筑，这是钱学森工程科学实验基地的空
天飞行器实验室。建筑中有一条265米长的巨大管道，这是“JF12复现高超声速飞行条
件激波风洞”。
风洞，是先进飞行器的摇篮。它通过人工产生并控制气流来模拟飞行器周围气体的流动
，提供飞行器设计需要的基础数据，是进行空气动力试验最常用、最有效的工具。相对
于后期的飞行实验，风洞提供了飞行器研发前期一个高效、方便、经济的试验手段。一
架先进飞行器在上天之前... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 2 中国攻克涡扇动力模拟反推力风洞试验技术
发表时间：2015-02-27 15:25:08
字号：A-AA+
关键字: tps反推风洞反推力大飞机发动机大型飞机飞行器中国空气动力研究与发展中
心
新华社成都2月26日电 （田兆运 张鹏程）我国首次TPS反推力试验26日在中国空气动力
研究与发展中心低速所8米×6米风洞圆满完成。这标志着我国从此具备TPS正反推力风
洞试验能力，对我国飞行器尤其是大型飞机的研制具有重要意义。
伊尔-76大型运输机发动机上的反推力装置
TPS英文全称为Turbofan Powered Simulator，即涡扇动力模拟，是大型涡扇发动机必
须进行的一项试验。由于发动机的动力输出会影响飞行器的气动特性，风洞试验成为国
际公认的验证和优化飞行器气动外形和发动机设计的最佳途径。TPS风洞试验是低速风
洞试验技术中最为复杂的部分。中国空气动力研究与发展中心低速所从上世纪末开始，
一直致力于相关技术研究，并于2007年成功完成国内首次TPS正推力风洞试验。相比正
推力模拟，反推力模拟需要测试和监控的信号更多，对测试仪器微型化、监控报警系统
的要求更高。随着我国大型... 阅读全帖 |
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J*********n
发帖数: 6974 | 3 新华网成都2月26日电（田兆运、张鹏程）我国首次TPS反推力试验26日在中国空气动力
研究与发展中心低速所8米×6米风洞圆满完成。这标志着我国从此具备TPS正反推力风
洞试验能力，对我国飞行器尤其是大型飞机的研制具有重要意义。
TPS英文全称为Turbofan－Powered－Simulator，即涡扇动力模拟，是大型涡扇发动机
必须进行的一项试验。由于发动机的动力输出会影响飞行器的气动特性，风洞试验成为
国际公认的验证和优化飞行器气动外形和发动机设计的最佳途径。TPS风洞试验是低速
风洞试验技术中最为复杂的部分。中国空气动力研究与发展中心低速所从上世纪末开始
，一直致力于相关技术研究，并于2007年成功完成国内首次TPS正推力风洞试验。相比
正推力模拟，反推力模拟需要测试和监控的信号更多，对测试仪器微型化、监控报警系
统的要求更高。随着我国大型飞机的立项，建立配套的TPS反推力风洞试验技术已是当
务之急。
TPS反推力研究项目始于2009年。研究过程中，这个所先后完成高压供气系统和杆式测
力天平、监视报警系统等核心设备的研制和校准，解决空气桥温度影响修正、反推试验
方法与流程、流量精... 阅读全帖 |
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C****o
发帖数: 1549 | 4 大气边界层风场的风洞试验模拟
翟欣欣
【摘要】：摘要：北京交通大学已建成的风洞实验室是一座双试验段闭口回流式风洞,
对此风洞采用了热线风速仪、压力扫描阀等仪器对流场内风速均匀性和风向角等指标进
行校测,验证了该风洞边界层流场品质达到了设计要求；另外在风洞试验段通过放置被
动装置,模拟了风洞试验所需要的各类风场条件；同时还探讨了尖塔、粗糙元等被动装
置的设计和制作,并将其引入风洞中,通过调试拟合出了符合中国和日本规范的A、B、C
、D四类风场的平均风速及湍流度剖面,获得了风场特性的影响规律,此外还分析了被动
装置,胶带数量、尖塔塔翼角度和挡板对平均风速及湍流度剖面的影响程度。所以本论
文的研究成果对大气边界层风场的风洞模拟试验将具有良好的借鉴意义。
【关键词】：风洞试验 流场校测 大气边界层模拟
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：TU317
http://cdmd.cnki.com.cn/Article/CDMD-10004-1012318813.htm |
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发帖数: 1 | 5 波音公布737 MAX设计决策
安装新型发动机的737将从2017年起为客户带来显著的油耗降低
自2006年起，波音已经开始讨论用一种延续波音787的简洁设计(内部称为"波音Y1"
) 的飞机来取代737。但最终决策被推迟至2011年。
在2010年，空客开始了改造空客A320的装配有新发动机的空客A320neo，新发动机
能够提高燃油效率和运营效率。空客预计新飞机于2016年投入服务。来自航空公司追求
燃油效率的压力迫使波音升级737：装配新发动机（而非波音Y1设计）。2011年8月30日
，公司董事会批准了737 MAX项目。波音声明737 MAX将会比现有的空客A320省油16%，
比A320neo省油4%。 波音预计737 MAX的航程将会赶上或超越A320neo。
2012年4月11日，西雅图——波音做出了针对737 MAX的一系列设计改进决策，以进
一步优化这种安装新型发动机的737的性能。
737项目副总裁兼总经理贝弗利•怀斯（Beverly Wyse）表示：“737 MAX正
在按计划顺利发展，将于2017年投入运营并为客户提供显著的油耗降低... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 两个重大改进是围绕发动机和翼尖小翼，为此波音总共进行了上万次风洞试验。
什么简单换一个发动机，波音就推出了737MAX，这样的天方夜谭。 |
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H********g
发帖数: 43926 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wsn2017 (萎缩男2017), 信区: Military
标 题: 俄大型双体运输机模型风洞试验，连体伊尔-76？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 6 13:52:22 2017, 美东) |
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发帖数: 1 | 8 飞行器的外形再好看，没有经过风洞试验，一切都是耍流氓。风洞是一种用于产生人造
气流的管状通道，旨在研究空气流经物体时所产生的气动效应。用于测试的物体，通常
叫做风洞模型，被置于管状通道的中间。美国的航空工业之所以能源源不断的产出好飞
机，同拥有世界上最强的风洞有着很大的关系。
世界上第一座密封式风洞是由弗朗西斯·赫伯特·韦纳姆和约翰·布朗宁在1871年研制
的，距今已有140多年历史。而真正将风洞应用于飞行器的测试是在1901年，由莱特兄
弟实现。当今世界最大的风洞也是美国的，位于NASA的艾姆斯研究中心。
图为艾姆斯研究中心的最大风洞被用于火星科学实验室的下一代探测器的降落伞测试，
请注意人和降落伞的尺寸对比。从1939年12月20日开始建造，于1944年才完工，风洞的
规格为80×40英尺。当时，负责运营这座风洞设施的美国国家航空顾问委员会（NACA）
的艾姆斯航空实验室，也就是现在NASA的艾姆斯研究中心。
全球最大的风洞其实有两个，统称为国家全尺寸空气动力学综合设施（NFAC），现在由
美国空军的阿诺德工程研发中心负责运营。在这里，既可以进行空气动力学试验，也拥
有任何其他地方... 阅读全帖 |
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w**m
发帖数: 169 | 9 中新社哈尔滨十一月四日电 中国国防科学技术工业委员会最近正式批
准哈尔滨空气动力研究所设计建造一座亚洲最大的低速风洞，为中国今后
完全独立研制发展新一代先进军用、民用飞行器提供必要的技术手段。
据悉，风洞的可行性研究目前已基本完成，即将进入初步设计和工程
设计阶段，预计到二00四年建造完工并交付使用。
这座风洞将耗资八千万元人民币，主要用于飞机、导弹等飞行器低速
飞行阶段的各种技术性能试验，其雷诺数(RE 数)之高在亚洲是独一无二
的。哈尔滨空气动力研究所所长于涛表示，风洞建成后“将使中国的低速
风洞试验能力与西方几个航空发达国家相当”。
于涛说，这座低速风洞的口径为四米量级，试验雷诺数可以达到八点
五乘以十的六次方，是目前亚洲同类风洞中最大的。
雷诺数是衡量风洞模拟飞行器飞行仿真程度的重要技术参数，中国目
前尚不能对飞行器低速飞行阶段做高雷诺数试验。 |
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发帖数: 9787 | 10 一场春雨过后，亚洲最大的风洞群洗后露新颜。在这片经历了汶川特大地震灾难考验的
土地上，解放军总装备部某基地广大官兵职工始终牢记神圣使命，紧盯国家重大型号发
展需求，科学统筹长远发展大计，围绕核心技术和关键设备积极展开创新升级，推动中
国空气动力试验与研究能力得到有效提升。
汶川强震，带给风洞群一场灾难，也带来在新的起点上发展的宝贵机遇。
地震过后，该基地科学规划新区建设，按照“整合式搬迁、提升式建设”要求，围
绕风洞及配套设施整合、布局和新区运行管理模式等重大问题深入研讨，为建设先进高
效、世界一流的国家空气动力新城奠定坚实基础；紧盯国家航空航天重大型号工程，积
极发挥空气动力学国家中心的技术优势，提前组织预研，积极开展论证，为中国航空航
天事业科学发展提供支撑；瞄准提高科研试验核心竞争力，组织专家对现有的设备能力
和技术水平进行客观评估，分析存在的不足，提出以关键设备升级为先导，以重大技术
优化为牵引的总体思路。
这一系列举措换来型号单位的一致认同，很快，大型飞机、新型地面交通工具等多
项国家重大型号风洞试验任务均“花”落该基地。
为全方位提高空气动力试验与研究能力，该基地坚持“软硬 |
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发帖数: 1 | 11 绵阳风洞群——亚洲最大的航空风洞试验中心
直径3.2米风洞试验段，在对战机模型进行气动试验。 |
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发帖数: 2785 | 12 更高速度试验列车近日在中国南车四方股份公司落成。专家就此解读——
研制更高速度试验列车的科学意义
http://www.stdaily.com 2011年12月31日 来源： 中国科技网
2011年12月25日，外形犹如“宝剑出鞘”的更高速度试验列车在中国南车青岛四方
机车车辆股份有限公司（简称“南车青岛四方股份”）落成。
近日，参与该项研究工作的南车青岛四方股份、中国科学院力学研究所、北京交通
大学、西南交通大学、中国铁道科学研究院的有关专家，就研制更高速度试验列车的目
的、意义等问题专门进行了解读。
研发更高速度试验列车目的和意义
开发更高速度试验列车不是为了实现商业运行，而是探索高速列车系统在极限速度
条件下的临界值，针对时速500公里条件下高速列车系统、结构、材料的安全性、可靠
性等开展前瞻性、基础性、理论性研究。主要围绕以下三个科学目标：
一是持续深入研究高速列车安全性。安全性是高速列车技术发展的决定性指标。希
望通过探索更高速度条件下高速列车的运行稳定性、结构强度、车—线—网匹配关系等
安全保障系统，进一步提高安全冗余；在更宽的速度范围内进行... 阅读全帖 |
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发帖数: 16092 | 13 这是硕士还是学士论文？就是拿风洞做了几个小试验
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发帖数: 4956 | 15 台架试验和风洞试验是两个完全不同的试验设备，现时不可能整合 |
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发帖数: 5698 | 16 那把飞机模型静止放在里面逛吹风，能看出个什么蹊跷？
为什么总说只要风洞试验过了基本上就能上天了？ |
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发帖数: 1 | 17 中科院研制马赫10至25风洞 代表世界最高水平
2018年03月18日 09:36:21
来源：观察者网
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36人参与 4评论
中央电视台3月16日新闻节目中，采访了北京中科院高温气动力国家重点实验室，在采
访中，该机构研究员韩桂来介绍，该单位正在研制新的风洞，这个风洞模拟马赫数可以
达到10-25。目前美国最先进HYPULSE风洞的测试速度与中科院正在研制的新型风洞类似
。这种类型风洞代表了世界最高技术水平。
中科院正在研制马赫数10-25的新型风洞
节目画面中出现目前世界上最先进的JF-12风洞
JF-12风洞全景，其旁边摆放的管道是用于改变试验条件时所使用的部件
JP-10爆轰风洞，其风速最高20马赫，不过该风洞的尺寸还不如FJ-12
Hypluse风洞示意图，该风洞可以模拟的速度达25马赫（甚至最高可达30马赫），与中
国正在建造的新型风洞相似
位于纽约的HYPULSE风洞承担的部分试验任务，中国新型风洞可能承担相似的任务
中央电视台采访内容如下：
科院高温气体动力学国家重点实验室韩桂来：实验室主要是做飞行相关的，一般都是做
高超声速的，就是... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 18 中国航天科技集团完成首次高超声速风洞颤振试验
字号:小中大2014-03-15 16:52:01
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关键字 >> 风洞高超音速风洞高超声速风洞颤振试验中国基础研究中国军工高超声速飞
行器国航天科技集团航空航天
近日，由中国航天科技集团公司十一院1所设计的高超声速颤振试验完成了首次吹风试
验。这是我国首次开展的高超声速风洞颤振试验，填补了国内相关技术的空白，结束了
国外对此类试验技术长达60多年的垄断。此次试验对于我国新型高超声速飞行器设计研
究、特种试验技术发展具有重要意义。
据《中国航天报》2月14日报道，中国航天科技集团公司十一院建直径1米量级电弧风洞
项目在国家国防科工局评审的航空、航天、船舶、兵器等1000多个项目中脱颖而出，获
国防科学技术进步一等奖。
高超声速飞行器受到高超声速流场特性、气动加热、控制等影响，其气动弹性问题比较
复杂，国外从上世纪五六十年代开始就进行了大量的气动弹性试验研究，研究了几何外
形、结构形式、气动参数、热等因素对舵翼面颤振特性的影响。由于高超声速条件下，
试验模型受到气动加热、高动压气流的综合影响，试验装备设计要求较高，我国一直没
有开... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 19 全球首座高超音速风洞首度公开 性能居国际领先地位
字号:小中大2013-07-30 09:49:34
更多
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关键字 >> 中国军工风洞JF12风洞高超声速激波风洞复现高超声速飞行条件激波风洞钱
学森工程科学实验基地
7月26日，多家媒体采访了位于中国科学院力学研究所北京怀柔钱学森工程科学实验基
地高温气体动力学国家重点实验室内的超大型高超声速激波风洞。这是我国超大型高超
声速激波风洞在2012年5月通过验收后首次对媒体公开亮相。
高温气体动力学国家重点实验室主任姜宗林研究员，向媒体介绍该实验室复现高超声速
飞行条件激波风洞研制情况
我国装备的JF12复现高超声速飞行条件激波风洞是国际首座超大型高超声速激波风洞，
其整体性能处于国际领先水平。该风洞可复现25—40 km高空、马赫数5—9飞行条件、
喷管出口直径Φ2.5/Φ1.5 m、试验气体为洁净空气、试验时间超过100 ms。
JF12复现高超声速飞行条件激波风洞全貌
该风洞应用了最独特的爆轰驱动技术，克服了自由活塞驱动技术的弱点，同时达到了“
复现气流总温和总压”、“产生纯净试验气体”、“满足基本试验时间需求”和“能够
全尺寸... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 20 莱特兄弟（Wright brothers）是对美国航空先驱奥维尔·莱特（Orville，1871年8月
19日－1948年1月30日）和威尔伯·莱特（Wilbur，1867年4月16日－1912年5月30日）
两兄弟的称呼。1903年12月17日他们驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类
史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行[1][2][3]，被广泛誉为现代飞机
的发明者。莱特兄弟虽然不是进行航空器飞行试验的第一人，但他们首创了让固定翼飞
机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础[4]，此项技术至今仍
被应用在所有的固定翼航空器身上[5][6]。
莱特兄弟在早年经营他们的店铺时常年与印刷机、自行车、汽车和其他机械打交道，这
为他们的机械技术打下了坚实的基础，也影响了他们在应对飞行难题时的解决思路[7]
。他们利用自制的小型风洞进行了大量实验，收集了比前人更精确的数据，从而设计出
了更高效的机翼和螺旋桨[8][9]。他们还与人合作设计并制造了他们的首台飞机引擎。
从1900年开始到1903年他们进行首次动力飞行之前，两兄弟用滑翔机进行了大量试验和
训练，使... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 21 http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1003/243713.html
“1958年秋冬之际，"东方"113起步，哈军工三期空军工程系一科学生宋文骢参加了"东
风"项目，分到沈阳112厂设计室，担任该型飞机总体设计组组长。”
“1959年11月....第一设计室（"东风"107项目设计室）与第二设计室合并，宋文骢担
任新组建设计室的总体组组长”
“（1961 年）8月，宋文骢接到上级通知，到国防部六院一所报道.........担任气动
布局组组长。”
8月中旬，六院副院长韩顾三指示601所派专家赴福建调查RF101侦察机残骸，由于宋文
骢此前有过研究RB57D残骸的经验，被指派福建。后来还参与U2、F4B残骸的调查研究。
60 年代初，宋文骢说服领导，自行创建“战术技术与气动布局专业”，并担任该组组
长，陈一坚也在该组工作过，1970年更名为“战术性能和工程发展组”。 “该组工作
过后来担任过副总设计师以上的人有：总工程师方宝瑞、孔繁训；副总设计师谢品、王
子方、曾庆林、谢惊涛、戴川、聂海涛、李屹东；总会计师应福田等。”
... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 1896 | 22 1994年5月，我国空气动力学界一项跨世纪的工程在空气动力研究试验基地隆重
奠基。为这座世界级的大型跨超音速风洞设备，整整一代气动人望眼欲穿，多年的
梦想终于变为现实。
气动人盼这座风洞盼了几十年。
我国的航空航天事业也急切盼望了几十年。研制新一代先进的战斗机需要它，
发展我国自己的大客机、干线机迫切需要它……
著名科学家钱学森在他最早的蓝图中，已经规划过这座风洞。
聂荣臻元帅在1969年批准的空气动力建设项目中，曾包括了这座风洞。国防科
委一直呼吁，航空航天高技术专家们也在强烈呼吁。但由于种种原因却一直没能上
马。
其实，气动人一直默默无闻地在干。没钱也在干，没上马的时候也在干。许多
人一辈子都在为这座风洞拼搏。有的人拼倒下了，有的人满怀遗憾地离开了。
风洞设计专家陈能歧是最早的论证人之一。十度春秋，艰苦的论证工作告一段
落，进京向钱学森汇报论证结果时，受到高度评价和充分肯定。汇报结束后，陈能
歧病倒京城，再也没能回到基地。
在首任总设计师潘瑞康和副总设计师张志萃、丁敏的主持下，凌其扬、邢起祥
等技术人员历时五年，完成了第一方案全部设计任务。这一方案具有流场品质好，
试验时间长等优点... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 中国风洞实验室排名： 1、中国空气动力发展与研究中心 位于川西山区，装备
有亚洲最大风洞群，累计完成风洞试验50馀万次，先后建成低速风洞和亚、跨、超和高
超声速风洞52座，拥有8座“世界级”风洞设备。歼10战斗机、“神舟”飞船、磁悬浮
列车等都在这里进行风洞试验。 2、西南交通大学XNJD-3风洞 2008年建成
，是目前世界最大的边界层风洞，试验段尺寸为宽22.5米、高4.5米、长36米，断面尺
寸位居世界第一，风速范围为1-16.5米／秒，主要技术指标达到世界先进水平。 3、
吉林风洞实验室 内地首家汽车风洞实验室，1999年筹建，2002年开工建设，实验
室大楼于2003年完工投入使用，是目前中国唯一定位于进行专业汽车空气动力学试验研
究的风洞实验室。 4、汕头大学风洞试验室 广东普通高等学校唯一的建筑工业
风洞实验室，1996年11月通过验收。主要试验段宽3米、高2米、长20米，最高风速达45
米／秒，实验室配备先进水平的测试设备。 5、北京交通大学风洞实验室 双试
验段回流式闭口风洞，具有先进的电子压力测量系统、控制系统和结... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 24 中国研制成功世界唯一的JF12高超声速激波风洞
2012年09月03日 10:12
来源：科技日报
“据我所知，这个设备是世界唯一的，不仅在于它产生的流场区域大、气流速度高、试
验时间长，更重要的是应用了最独特的爆轰驱动技术，克服了自由活塞驱动技术的弱点
，是在俞先生的指导下由你们研究所发展起来的。你们将为获得的可靠的高超声速试验
数据感到骄傲。”这是国际著名激波管技术专家、国际激波研究院创始人高山和喜教授
对JF12复现高超声速飞行条件激波风洞的赞誉。
“JF12激波风洞从概念、设计、加工、安装、调试、性能试验到现场测试，历时4年。
项目组几多坎坷，几多艰辛，终于不辱使命，完成任务！”这是中科院力学所高温气体
动力学国家重点实验室主任、国家重大科研装备研制项目组负责人姜宗林近日在JF12风
洞验收通过后的感慨。
高山和喜提到的“俞先生”，是“两弹一星”元勋郭永怀的学生、中科院院士俞鸿儒，
激波风洞爆轰驱动技术的创始人。JF12风洞项目于2008年1月启动，是财政部和中科院
共同支持的8个重大科研装备研制项目之一。此举被认为是落实《国家中长期科学技术
发展规划纲要（2006—2020年... 阅读全帖 |
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c***n
发帖数: 2232 | 25 四川绵阳５月２４日电（于杰、刘军）伴随着一声轰鸣，亚洲最大的高速风洞２４日顺
利完成震后首次吹风试验。这表明总装备部驻川某基地致力于恢复科研试验能力的各项
工作取得显著成效。
这个基地距离汶川１００公里。地震导致多座试验设备不同程度受损。地震刚过，基地
广大科技干部不顾余震危险，从试验室搬出多个试验模型和关键设施，为灾后恢复试验
奠定了基础。
从１４日起，基地专家分阶段、分批次对所有风洞进行拉网式检测，对风洞阀门系统、
测压系统和柔壁喷管等核心设备进行全面评估，并针对发现的问题迅速制定维修方案，
全面展开设备维护与调试工作。在此基础上，他们成功实施了设备机构三联调运行，并
通过进行风洞在各种状态下的动态测试，客观掌握了风洞运行现状，为尽快恢复试验能
力做好了充分准备。
与此同时，基地运算速度高达３万亿次/秒的计算机集群系统和多座主力风洞设备也相
继投入试验，基地科研试验能力得到迅速恢复。
为了切实摸清受灾情况，驻川某研究所邀请相关专家组，冒着余震不断的危险对被地震
损害的厂房进行检测评估，为灾后恢复生产打下坚实基础。 |
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j**********n
发帖数: 40 | 26 http://news.xinhuanet.com/newscenter/2008-05/24/content_8245721.htm
新华网四川绵阳５月２４日电（于杰、刘军）伴随着一声轰鸣，亚洲最大的高速风洞２
４日顺利完成震后首次吹风试验。这表明总装备部驻川某基地致力于恢复科研试验能力
的各项工作取得显著成效。
这个基地距离汶川１００公里。地震导致多座试验设备不同程度受损。地震刚过，
基地广大科技干部不顾余震危险，从试验室搬出多个试验模型和关键设施，为灾后恢复
试验奠定了基础。
从１４日起，基地专家分阶段、分批次对所有风洞进行拉网式检测，对风洞阀门系
统、测压系统和柔壁喷管等核心设备进行全面评估，并针对发现的问题迅速制定维修方
案，全面展开设备维护与调试工作。在此基础上，他们成功实施了设备机构三联调运行
，并通过进行风洞在各种状态下的动态测试，客观掌握了风洞运行现状，为尽快恢复试
验能力做好了充分准备。
与此同时，基地运算速度高达３万亿次/秒的计算机集群系统和多座主力风洞设备
也相继投入试验，基地科研试验能力得到迅速恢复。 |
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b*******t
发帖数: 4756 | 27 视频就不发了，先来个结论：中国与美国军事技术正在拉开差距。中国加油！！！
10月21日消息，中国航天空气动力技术研究院第一研究所圆满完成两级入轨空天飞行器
风洞自由分离试验，两级并联飞行器成功分离，为未来两级入轨空天飞行器的研制提供
了技术道路探索。
空天飞行器是未来重要的武器装备，代表了航空/航天技术融合发展趋势 。随着超燃冲
压喷气发动机等技术研发成功，空天飞行器正式从概念走向技术研究。
两级入轨空天飞行器典型构型 两级入轨空天飞行器一、二级的质量、尺寸相当，且都
是高升力体、大升力面构型，分离时二者之间流场非常复杂，激波与边界层干扰严重，
将会产生复杂的气动力热效应，从而影响两个飞行器运动姿态。因此两级如何快速安全
分离，既是空气动力学研究的重要方向，也是空天飞行器研制必须跨越的障碍。
院科技委副主任沈清现场指导风洞试验 研究两级入轨空天飞行器并联级间分离问题需
要结合多种计算与试验手段。风洞自由分离试验是一种没有支撑干扰的非定常试验方法
，与常规试验手段相比具有独特优势，同时也存在众多技术难题。
院两级入轨空天飞行器风洞自由分离试验团队解决多项技术难题，建立了通用的风洞试
验技... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 28 中国研发结冰风洞为试验运八平衡木等大型机
http://www.sina.com.cn 2010年05月16日 14:20 环球时报
我国自主设计的首座“结冰风洞”5月10日正式开工。专家介绍称，风洞设计建造
水平是衡量航空工业实力的重要指标，而结冰风洞更是至关重要，大型运输机都要扛过
结冰风洞这一关，才能保障安全。
风洞是通过人工产生气流检验飞机气动性能的地面实验室。结冰风洞与普通风洞最
大的不同是能模拟从地面到7000米高度大气环境中的结冰情况，为 飞机防除冰研究提
供有力支撑。2006年6月3日，中国空军一架军用运输机执行任务中，在安徽某地失事坠
毁。美国“环球战略网”曾猜测，失事飞机为中国正 在试验的“运八平衡木”预警机
，而机上为重要的专家队伍和试验人员。当年9月7日，中国军方专家组调查认为，这起
事故的直接原因是由于多次穿越结冰区域， 飞机空中结冰，导致失控坠毁。
飞机在特定空域穿越冷暖气流，机身上附着的水分就容易结冰。而结冰对飞机的安
全影响很大，除能改变飞机重量外，最主要的危害是会改变飞机关键部 位形状，造成
升力不足。研究表明，只要机翼的翼前缘有半寸结冰，就足以使 |
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e*u
发帖数: 10016 | 29 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: shychild (刚出来混，一定要低调), 信区: Military2
标 题: zz 猛龙腾飞——闲话歼-10诞生记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 11 19:09:22 2012, 美东)
没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不... 阅读全帖 |
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c***l
发帖数: 2490 | 30 中国航天科技首次降落伞超音速风洞试验获得成功
技术人员正在进行试验前的准备工作
前不久，中国航天科技集团公司五院508所圆满完成了降落伞超音速风洞试验，此次试
验是在亚洲最大的超音速风洞中首次开展的降落伞超音速风洞试验。针对试验难点，该
所技术人员多次深入分析，并根据试验验证结果最终确定了改进方案，保证了试验的有
效进行。最终该试验获得了丰富、宝贵的降落伞超音速气动力参数，也对超音速风洞试
验技术、超音速降落伞的工作特性有了更深入的认识。
// 鳖这是要干啥？什么物件用得着超音速降落伞？ |
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v**e
发帖数: 8422 | 31 大话初教-6：新中国第一种自行研制量产的飞机
2011年02月17日 11:03
来源：环球飞行
初教-6教练机（资料图）
本文为《环球飞行》独家授权凤凰新媒体军事频道稿件
文/唐胜生
初教-6飞机是新中国于50年代自行设计制造，并成批生产大量装备部队的第一种飞机，
是一种安装活塞式发动机的串列双座初级教练机。初教-6能在土跑道或草地机场起降，
主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行科目的初级训练，与高级教练机的训
练飞行相衔接。设计之初，也被称为“初教-1”，代号102号机，后被命名为“红专502
”教练机。1961年投产装备空军部队时又称之为“六一式”初级教练机，1964年总参谋
部统一飞机命名时定名为初教-6型飞机，简称初教-6。初教-6最初由沈阳飞机设计室设
计，后由南昌飞机制造公司研制和生产。
产生背景
到1957年，320厂仿制的苏联雅克-18初级教练机已交付空军200多架。空军感到，雅克-
18采用后三点式起落架，与采用前三点的乌米格-15喷气教练机相差太远，从雅克-18直
上喷气式高级教练机有困难。加之雅克-18是骨架蒙布结构，飞行设备很落后。因此，
从空军训练体... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 32 没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不动就是美分JY的，或
者开口就只知道歼10抄XX，发动机XX的，滚出我的帖子。
好了，闲话不表，书归正传；
歼10的诞生，要从1981年开始。。。
在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击
机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小... 阅读全帖 |
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h*****y
发帖数: 298 | 33 谢里夫-萨-纳阿姆希／文 一挺／编译
原作者介绍：谢里夫·萨·纳阿姆希中校，出生于1956年，巴基斯坦空军飞行员，驾
驶过F一86、FT一5、Q一5、J-6、J-7P等战斗机，1979年任巴基斯坦空军参谋部助理。
198
3年第一次到中国。现任巴基斯坦空军外事办公室助理。
从20世纪60年代起，巴基斯坦空军就成立了一个中国事务办公室，专门负责与中方的
联络和协调。巴基斯坦空军拥有相当数量的中国武器和电子设备，比如功勋卓著的J-6
战斗
机、HQ一2地空导弹和对空监视的845A雷达等。中国提供的武器并不是巴基斯坦最好的
，也
不是我们所最想要的，但它们是不可或缺的。在有限军费的制约下，很多先进武器对于我
们来说可望而不可及。
巴基斯坦的武器采购总体上受到各种政治原因的限制，特别是重要装备的采购。美国
对巴基斯坦的军事援助是一个主要来源，但这笔钱并不稳定，取决于不断变更的华盛顿政
府和新德里之间的关系，有些年份军援会彻底消失。中国也提供一部分援助，并且相当稳
定，至少从60年代到现在是如此。中国的援助大多以贷款、基础建设和直接提供产品来实
现，或者在武器销售上给一个相当优惠的价格。当然，援... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 466 | 34 航空涡扇发动机技术含量极高，被誉为“工业王冠”
随着中国航空工业的井喷式发展，近年来，每当有一款国产新型战机首飞，网友们最关
心的往往已不是飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。就目前来说，答案
往往是令人失望的，航空发动机为何那么难？中国人就造不出先进的航空发动机吗？
我们先认识一下现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采
用的都是涡轮风扇发动机。简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机
、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动
机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的
发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；战斗机的发动机风扇直径一般较小，以进
行超音速飞行。
空气从涡扇发动机的进气口流入，经过压气机压缩后，在燃烧室与煤油混合燃烧，高温
高压燃气经由涡轮、喷管膨胀，最后高速从尾喷口喷出。涡扇发动机的推力一部分来自
喷出燃气所产生的反作用力；另一部分是涡轮驱动风扇，风扇旋转驱动空气，经由发动
机外涵道喷出的反作用力。
... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 35 http://www.cchere.com/thread/3717578
旋风刮起的地方
——歼10诞生记
1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向286建议，开始搞新一代歼击机，预计
初期投资在5亿元，286批示“新歼项目较为重要，前期投资5亿左右，目前花钱也不多
，拟同意”，我国的自制三代机就此拉开序幕。
1982年年初，由军队，国防科委和航空部主持，开始第一轮方案论证会。
当时主要的方案是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案。
歼13方案，是由沈飞“2号任务”衍生而来的方案，歼13方案最早其实从1971年歼8首飞
之后就开始了研制，当时空军对刚刚首飞的歼8性能不满意，尤其希望改进其空战格斗
性能。根据越南战争中的教训，空军认为需要研制一种轻小灵活，中低空格斗性能优秀
的战机，用来取代歼6，是一款类似于早期型F16的格斗战斗机。这个项目当时被称为“
2号任务”，由沈飞和601研制。点看全图
强6是一款后变掠翼的强击机，技术来源是1979年通过秘密渠道从埃及换来的一家米格
23MF，中国空军对米格23的后变掠翼技术非常感兴趣，于是将技术分解交与洪都仿制，
但是由于各种原因强6最... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 36 美军EA-18G电子战飞机
2009-07-08 18:22:38 来源: 网易军事 跟贴 17 条 手机看新闻
EA-18G“咆哮者”是美国海军最新的机载电子攻击（AEA）飞机，是双座战斗机F/A-18F
的派生型号。EA-18G能携带多种电子攻击任务载荷，可以干扰、压制以及用反辐射导弹
摧毁敌方雷达，还能干扰敌方通信，从而保护、协助己方飞机或地面部队执行任务。
波音公司首次展示的编号为EA-1的EA-18G“咆哮者”电子攻击机，注意其座舱下方的新
徽标
EA-18G“咆哮者”是美国海军最新的机载电子攻击（AEA）飞机，是双座战斗机F/A-18F
的派生型号。EA-18G能携带多种电子攻击任务载荷，可以干扰、压制以及用反辐射导弹
摧毁敌方雷达，还能干扰敌方通信，从而保护、协助己方飞机或地面部队执行任务。
EA-18G项目的总承包商是波音公司，同时该公司也是EA-18G武器系统集成商；诺思罗普
•格鲁曼公司是主要的分包商和机载电子攻击子系统集成商；F/A-18F飞机的工业
团队将分担EA-18G的生产任务，包括波音公司、诺思罗普•格鲁曼公司、通用电
子公司和雷声... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 37 【歼10序言】
其实真心不想写歼10，太难写了。歼10有着太多的争议，太多的疑团，大跨度的时间，
太多的人事矛盾，兔子家任何一款战机都比歼10好写。
所以成飞篇前半部以FC-1为主轴，以屠基达老爷子为线索，将故事徐徐道来，大家跟着
故事感慨，就当听评书了。
歼10的内容写出来，就显得枯燥。要想将歼10说清楚，涉及三款机型：歼9—歼7（3）
—歼10，期间还涉及到611和132的矛盾；屠基达和王南寿的恩怨；宋文骢和601的恩怨
。从60年代跨度到2006年左右，难度不亚于前面闲侃前半部的成飞。更麻烦的是成飞子
弟和沈飞子弟在网络上的论战，还涉及到许多江湖传闻，难啊！歼10真的好难写。
既然大话说出来额，就得写，水平有限，资料不全，大家包涵着了！
【先澄清偶的第一个猜想】
实际上偶开始写这个帖子就是闲侃，一天将洪都侃完了。本想一天半侃完成飞，写一半
觉得不对，得详细点写，实际上就是从歼9开始认真写这个帖子的。
歼9开篇，偶通过上万字的历史描写推测出来三个结论：
第一个猜想：最早的歼9原型机在69年的时候已经下马了。今天官方公布的歼9资料，是
另起炉灶的歼9。从历史角度看歼9实际上是颗双子星... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 38 米格的天空：米格-21
早在 1953 年，米高扬就指令另一个小组研究最高飞行速度达 2,000 公里/小时的
战斗机，这实际上就是后来的“双二”（两倍音速、两万米升限）战斗机的前身。出于
朝鲜战争米格-15 的经验，米高扬认为一架轻小、高速的战斗机将具有优良的点防空能
力。已经在研制中的双发米格-19 尽管具有种种优点，但米高扬已经嫌太大太重。50
年代时，苏联的可以达到两倍音速的风洞严重不足，很多问题只有研制研究机实际飞行
才能测试。于是，米高扬开始了新的研究机系列，以 Ye 命名（或者按俄文字母的拉丁
对应为 E 系列，其实发音更接近 Ye）。Ye 指 Yedinitsa，意为“仅有的”。Ye-2 就
是用来向 2,000 公里/小时的速度冲刺的。
米格-21 的前身之一 Ye-2，采用后掠翼布局
干净的气动外形已经预示了将来的米格-21
作为两条腿走路的另一半，Ye-4 采用有尾三角翼布局，注意三角翼是带尖的，而不是
后来米格-21 的稍微截梢的
试飞中发现严重的展向流动问题后，机翼上加了四副翼刀，最外面的那一条翼刀已经很
小了，不注意的话不容易看到
图曼斯基正在研制的 R-1... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 39 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 1896 | 40 1994年5月，我国空气动力学界一项跨世纪的工程在空气动力研究试验基地隆重
奠基。为这座世界级的大型跨超音速风洞设备，整整一代气动人望眼欲穿，多年的
梦想终于变为现实。
气动人盼这座风洞盼了几十年。
我国的航空航天事业也急切盼望了几十年。研制新一代先进的战斗机需要它，
发展我国自己的大客机、干线机迫切需要它……
著名科学家钱学森在他最早的蓝图中，已经规划过这座风洞。
聂荣臻元帅在1969年批准的空气动力建设项目中，曾包括了这座风洞。国防科
委一直呼吁，航空航天高技术专家们也在强烈呼吁。但由于种种原因却一直没能上
马。
其实，气动人一直默默无闻地在干。没钱也在干，没上马的时候也在干。许多
人一辈子都在为这座风洞拼搏。有的人拼倒下了，有的人满怀遗憾地离开了。
风洞设计专家陈能歧是最早的论证人之一。十度春秋，艰苦的论证工作告一段
落，进京向钱学森汇报论证结果时，受到高度评价和充分肯定。汇报结束后，陈能
歧病倒京城，再也没能回到基地。
在首任总设计师潘瑞康和副总设计师张志萃、丁敏的主持下，凌其扬、邢起祥
等技术人员历时五年，完成了第一方案全部设计任务。这一方案具有流场品质好，
试验时间长等优点 |
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d********y
发帖数: 6566 | 41 中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公
相关公司股票走势
四方股份18.17-0.13-0.71%
司经过七次方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 42 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
字号:小中大2014-01-17 12:04:00
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637
关键字 >> 高铁中国高铁下一代高铁中国下一代高铁高铁最快速度高铁最高速度高铁速
度世界纪录中国南车高铁世纪观察者头条头条
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
CIT500型高铁
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 43 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：146次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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w***t
发帖数: 8175 | 44 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的
铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方
案讨论会。
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[热点]实拍云南男子遭多车碾... | 女汉子开房扇网友300耳光
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说:“100-200公里时一点担心都没有,
车速上了550公里以上心情开始激动,到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设时是按600公里设计的,再往上冲
速度,担心对试验台不好”, 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于
在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”,中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落,因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰,... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 45 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 46 年底，中航技驻美国办事处传来消息，格鲁门拟于１９８６年２月派人访巴，然后４月
来华讨论技术问题。在此之前，格鲁门将在１９８６年１月新加坡国际航展期间，派出
佩莱哈克与中航技江同副总裁等参展人员会晤。另外，还有消息说美国已批准向印度出
口Ｆ４０４发动机，估计向巴出口应无问题了。
为了争取主动，我们内部歼－７ＣＰ的工作一直在抓紧进行，低速风洞试验已在１２月
２０日完成第一轮选型试验，高速风洞测力试验，也于１２月２９日完成第一轮吹风。
飞机金属协调样机已搞出来，正在进一步修改外形。国产装机成品在１２月部计划会议
上与各厂签订了供货合同。１２月中旬，与英国马可尼航电公司谈判提供歼－７ＣＰ的
雷达，英方同意用＂猎狐＂雷达进行改型以满足我们的要求。
１２月２７日，中航技李泽蕃、牛新棠、部军机办朱荣章来成都检查为迎接巴方将在年
初来厂谈判的准备工作，中心是我方起草关于＂佩刀＂Ⅱ方案的建议书。
为了管理好＂佩刀＂Ⅱ项目，巴空军任命萨里姆上校为项目负责人。萨里姆是飞行员出
身，飞过歼－６和＂幻影＂，原是空军司令部的一名处长。上任不久，他就带着工程师
伊夫铁卡少校于１９８６年３月９日飞到北京，在巴驻华武官... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 47 【歼10野史的故事之6】
——当年，有专家上书保下歼10的事情吗？
当年网络上有一个流传很广的关于歼10的传闻，话说歼10试飞后，空军兔持冷淡的态度
，几十年前设计的东西有必要列装吗？技术储备算了！不得已，成飞专家集体上书，立
下军令状保下了尚在雏鹰阶段的歼10。嗣后雏鹰越长越大，终于鹏程千里，一鸣惊人。
《鹰擎长空》这本书里，经常有这样一句话：首飞不易，定型更难。这句话放在2000年
之后很适用。前一段各个航空企业都在学着屠基达搞房地产：西飞的轰6K、洪都的L15
、成飞的FC-1；前两年机身上涂染都是中航的标志，唯独歼20、歼10出生伊始就涂染上
空军的标志。在这里给看网络小说的网友解释一下：涂上空军标志的战机，装备部是买
账滴，换句话说，这是军方掏钱搞得项目；那些涂染成中航肤色的战机都是搞房地产的
项目，自掏腰包，盖好大楼然后慢慢卖。
这一段网上有新闻：轰6K换衣服了；L15给编制了；于是这两款战机，空军开始买单了
，估计洪都、西飞财务人员将大楼的研制费+加班费+伙食补助+宣传费等等算个总数，
直接找装备部的老板报账，所以说这会西飞+洪都心情很爽！
前两天，有个沈飞子弟问偶：关于... 阅读全帖 |
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发帖数: 625 | 48 西工大新闻网4月12日电 2014，是中国大飞机C919起飞的时刻。他一直期待着这一刻
的到来！
中国航空工业刚刚走过60年。从战争废墟里缴获的残旧敌机，到第三代战机歼-10的横
空出世，再到震撼世界的歼-20和划时代的C919……中国羽翼，翱翔蓝天，他见证并参
与了航空工业从无到有、由小到大、由弱到强的奋进历程。回眸中国航空走向腾飞的漫
漫来路，他心里是多么的快慰啊！
又一阵致命的心绞痛无情地袭来。恍惚中，他张开了双眼，静静仰望着窗外的蓝天，什
么也没有说，惟有痴迷的目光吐露出内心对蓝天的深情。——这是最后的仰望吗？
航空报国，这个信念像一尊磐石支撑着他大半个世纪的航空生涯。为中国的飞机插上最
漂亮的翅膀，这个目标像一束火焰燃烧了他全部的生命。年逾古稀，他依然舍不得为自
己放一天假，一年365日恨不得天天都守在实验室。然而，在2012，这个春天的早晨，
病魔突然夺走了他宝贵的生命，迫使他离开钟情了一辈子的事业。他走得如此匆忙，竟
然没有来得及给亲人留下半句话的遗言。——他有遗憾吗？
乔志德，中国共产党的优秀党员、国家有突出贡献的空气动力学家（中国著名翼型专家
）、全国先进工作者、西... 阅读全帖 |
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发帖数: 1530 | 49 歼击机，空中对抗……在不少人眼里，国防科技战线应该是男人的“势力范围。在中国
歼击机设计研究的基地，则有一位留着齐耳短发的航空女专家——601所第一位女副总设
计师赵霞。
1982年，赵霞从西北工业大学毕业，来到我国“航空英才的摇篮”601所工作。她学
的是气动布局设计。然而，飞机如何设计，气动力特性是什么，试验模拟准则有哪些？
仅靠大学所学知识，无法适应工作需要。
老专家告诉她：“在这里，那些设计报告、工程笔记本最值钱！”刚走出校门的赵
霞一头扎进报告堆，年复一年，把所里几十年的“家产”——10多个大卷柜里的气动设
计资料“消化”了一遍。从学生到设计员，此时的赵霞才算真正毕业。
从爽朗的笑声里，你不会想到赵霞从事的工作是非常枯燥的。一个平常的数据结论
，常常要经过复杂的理论推导，写下来，二三十页白纸也未必够用。在风洞试验数据分
析中，从数万个数据点里找出气动特征变化曲线，再对曲线进行修正，没有超出常人的
耐心和细心，将一无所成。 风洞，是气动布局设计的试验场。飞机的外观和零件设
计是否可行，都要经过风洞测试。风洞试验对于科研人员来说，是一件苦差事。
在位于我国西南山区的某试验场，赵 |
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发帖数: 1 | 50 中国研制全球最快风洞 但暂时远远落后美俄
中国为试验新型武器在建世界上最快风洞，以超俄美。据中国媒体报道，风洞模拟速度
可达每秒12公里，为35.26马赫。俄罗斯军事专家瓦西里·卡申称，这应说是重大进展
，因为这数倍于中国目前利用的风洞速度。
俄媒称，中国目前最强大的风洞，被认为是位于北京郊区、建于2012年5月的JF-12风洞
。其风速可达10马赫。值得注意的是，中国媒体报道风洞建造领域成就的广泛性。当初
中国主流媒体就对JF-12进行了大量报道。而俄罗斯2009年建于莫斯科的冲击波超音速
风洞能让风速达到12马赫，仅有专家知道。
它甚至还不是最强的。例如，1999年在新西伯利亚理论与应用研究所建造的AT-303，能
够产生大于20马赫的风速，可用于确定航天设备的空气动力学特征。该研究所，以及茹
科夫中央空气动力学研究所，拥有许多风速达18-20、甚至25马赫的风洞装置。
当然世界上最强的风洞，目前还属美国位于加利福尼亚的超音速风洞LENS-X，它是唯一
能让风速达到30马赫的风洞。当然马赫值还不是风洞的唯一特性，仅是许多特性之一;
风洞的许多其他重要参数，恐怕只有专家才能知道。若仅... 阅读全帖 |
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