c*********7
发帖数: 19373 | 1 SUV重心高，比sedan容易翻。一般比较大的稳一些。Compact suv基本都是sedan的地盘
改成的，重心高，风阻大，所以比较费油。当然也有像chevy equinox 那样标称33mpg
的。 |
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h*****z
发帖数: 518 | 3 看看前面下方发动机护板，我的就是护板开了，高速时风阻把护板吹开，护板拖地啪啪
的有节奏的想响 |
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d**b
发帖数: 1286 | 4 小区居民不抗议么？谁愿意天天楼下停辆停尸车？
不过这车的确实用: 能装（人或物），比SUV省油（重心低风阻小），一路上也没人敢
惹。 |
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s*******e
发帖数: 1389 | 5 SUV啥重量，啥风阻，我这就是个小车，用的还是高比重的柴油。
TDI的车前几秒加速很给力，至今没敢油门踩到底过。 |
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i***1
发帖数: 415 | 6 这个牛X，看来要开快点了，风阻系数小。
另外，4门Sedan带个3、4百磅的东西在高速上开，会不会危险，例如刹车什么的会有问
题？
重的东西是不是应该放地板上，而后备箱和座位上放不太重的东西。俺有几个185的大
箱子（国内带来的） |
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g********d
发帖数: 19244 | 7 我把sedan装的满满的 尾箱和车里每一个座位都放满了东西
开了两千迈 没有任何问题
这个牛X，看来要开快点了，风阻系数小。
另外，4门Sedan带个3、4百磅的东西在高速上开，会不会危险，例如刹车什么的会有问
题？
重的东西是不是应该放地板上，而后备箱和座位上放不太重的东西。俺有几个185的大
箱子（国内带来的） |
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k**********e
发帖数: 2507 | 8 那种软顶敞篷车合上篷以后的挡光性和防水性相比非敞篷车的硬顶怎么样？会不会稍差
一点？就是说比如室外100度的时候是不是空调要开得稍大一点？拿几十盆水恶狠狠滴
泼上去（比如遇上瓢泼大雨或者自己洗车的时候）会不会稍稍有点漏水？另外，合篷的
时候风阻会不会稍大一点？
想去旅行但是正纠结于该买非敞还是软敞。任何建议都感谢：） |
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f*****r
发帖数: 1043 | 9 LZ要分清是发动机噪音，还是风阻噪音，还是路面噪音。不能一股脑认为是发动机噪音 |
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f*****r
发帖数: 1043 | 10 我觉得车的成本低最终会或多或少体现在价格上的，当然，如果丰田黑心的话就另当别
论了。档位多确实可以提高MPG，但是我觉得不是主要原因，主要提高MPG还是车身重量
，风阻和发动机性能。但其实说实话，有时候这些车真从硬件指标上看，很难说清谁比
谁强，最后差不多了，还是看个人喜好。可能是我开Corolla，多少有些情感因素在里
边，人买东西不都这样吗。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 11 minivan高速都到不了25mpg哪里来的combine 25mpg？
minivan跟同样size，同样配置的crossover比油耗只多不少，因为更厚，风阻大
per
be |
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i*****i
发帖数: 2734 | 13 买这个车算是心血来潮，偶然见到了觉得挺酷的，然后一周之内很冲动的跳了。我在雪
大的地方，旧车要整修过冬比较麻烦，所以干脆就换了。新车开了2周多，刚好赶上秋
天看红叶的时间，用的比较狠，1600迈了。总的来说还是很喜欢的，因为以前一直开
sedan，所以这说来说去，可能不少是拿sedan做参照物，要是土了，各位别笑。
好的：
1. 我赞一下trail版。SR5是基本版，我看了一下配完我想要的，天窗，蓝牙之类，价
格就上的差不多了。limited算豪华版，皮座，gps。我买这个车算是出游用车，想要皮
实抗糟的，不合我口味。trail是sport版，特别合适，基本我想要的feature都有，不
想要的都没有。所以裸车上就加了个踏脚板。事实证明对于女生上下车太有用了。外观
方面，其他两个版都是一色的，只有trail是黑橡胶挡泥板和前后bumper，配银色车我
觉得显得精致一些。
2. 车的悬挂很高，所以在路上，除了平视pick up，其他都是俯视，视野很开阔。开夜
路尤其舒服，一个是后窗有图层，再加上镜子是光敏的，基本大卡也不会炫。开高速的
时候还是很平稳的，毕竟车重。车的隔音不错，这车外面听... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 14 不是因为他们天生不酷，实际上minivan的形状是空间利用和降低风阻的最优组合，这
么优化的造型只是因为早年大妈开的多就被认为是不酷，同样被糟蹋的还有wagon，现
在大妈们趋之若鹜的去买suv/crossover来改善形象，殊不知到头来suv/crossover一样
要变成大妈车。车本身无所谓酷不酷，是开车的人决定了车的形象。 |
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n*********u
发帖数: 1030 | 15 那也要考虑引擎的扭矩，corvette那种肌肉车1000转拉的动，328这种引擎1000转是脱
不动70迈的风阻的。设计团队是专业的，不是设计赛车，又不是档位不够用的古董车，
何必让人家跑高速还得拉老高的转速？ |
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t******6
发帖数: 9093 | 16 安全，家用和省油3方面很难统一，尤其是安全和省油
高速耗油差不多，小车惯性小受风阻减速快高速上抵消了重量轻的优势，好像highway
accord 是34，civic是35，就差一点。local差得多，以为需要经常从静止启动重量大
的车耗油。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 17 local走走停停，hybrid车的刹车动能转化电能的优势才能发挥。高速上没有刹车充电
，那就完全看内燃机的了，其他因素还有车的风阻等。
要cheap的话，看看honda insight，18k起。EPA标的MPG比prius低一些，但车主反映跟
实际油耗跟prius其实差不多。 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 18 叫什么roof rack的吧。在上面一直没有啥用，据说有风阻费油，怎么弄下来？应该能
卖几刀吧。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 19 这是坑吧
真有这么WS的人啊.还风阻....
怎么不把后座拆了. |
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t*****g
发帖数: 7455 | 20 挖坑呢吧？
那点风阻开10年能差出来一加仑不？ |
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t**********1
发帖数: 7316 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
ericzhang86 (eric) 于 (Fri Jun 17 09:50:32 2011, 美东) 提到:
3月份开同样的一段highway，开75mph的时候，油耗大概有个31，6月份再开，车上的东
西装的更多了，还开着空调，同样75就能到34了，我的车是07的impala。
分析一下原因，因为跑highway，最大的阻力来自空气阻力。而夏天温度高，空气稀薄
，冬天温度低，空气厚重，阻力大！不要小瞧了这个空气阻力的差别，可以注意一下，
北方的机场，在同等条件下的跑道比南方的要短！就是因为空气重，阻力大。
所以夏天适合自驾游，冬天为了省钱，寒假出去就做飞机吧！！！
☆─────────────────────────────────────☆
rinse (东城 西就) 于 (Fri Jun 17 09:52:40 2011, 美东) 提到:
vehicle能跟aircraft比?
人家什么速度
☆─────────────────────────────────────☆
... 阅读全帖 |
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D*****d
发帖数: 1307 | 22 差了差不多2 MPG， 一开始还以后上下坡的关系， 后来回程发现也一样
难道是空气都被带起来， 风阻小了？ |
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t******y
发帖数: 5040 | 23
这个还要看你的车速。大皮卡的风阻很高的，后面那个开敞的车斗也很兜风。
我最高时速不过75英里/小时 |
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t******y
发帖数: 5040 | 24 同期我在奥斯丁的一个猎友买了一辆福特F150的ECO BOOST，就是V6涡轮增压版的，然后他还给后面的车斗加了一个盖子，这样风阻会小一些。
这车牛大发了，这么大一个四门皮卡，拖了那么多打猎的家伙，跑高速居然可以跑到23MPG。
我当时买车的时候犹豫半天，最后到底是不能相信美国人造的涡轮增压的发动机，最后俗了一把，还是买了自然吸气的V8. |
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t******y
发帖数: 5040 | 25 65迈的时速是道坎,55-65最省油,再开快了风阻太高,油耗又上去了. |
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k*********e
发帖数: 2039 | 26 一看就是开车都开限速的主。
油耗跟速度关系老大了。
我高速平均85，油耗撑死了27
我老婆高速平均60，油耗没下过32
过了65，风阻那可不是线性的增长。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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p******y
发帖数: 102 | 27 距离360mile的两个地方之间，海拔很可能是有点差异的，所以对于长途来说，来回油
耗不同是很正常的。另外速度上去了，风阻也大，油耗自然就高。 |
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z****8
发帖数: 5023 | 28 难道老美也猥琐的省油？ 据说75以下风阻和80不是一个数量级 |
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z****8
发帖数: 5023 | 29 难道老美也猥琐的省油？ 据说75以下风阻和80不是一个数量级 |
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y***g
发帖数: 10422 | 30 你说的那个鳖样指的是第三代（96——99）吧？
那个鳖样好象是因为那个时候流行依靠空气动力学设计外形。这个鳖样可以达到最小的
风阻系数。也许是因为那个鳖样太丑了，2000款重新设计了前脸和屁股，看上去顺眼多
了。 |
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s******d
发帖数: 363 | 31 一直听说高速上跟着十八轮或者大客车能减小风阻
但是试了一下，发现还缺一个参数，就是应该跟多近；因为也听过前面车会产生乱流，
反而费油的说法
看实时mpg没用，因为路显然不会一直是平的
请问有人做过研究吗？ |
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r*****g
发帖数: 9999 | 32 萝卜白菜各有所爱，一代二代prius丑，但三代prius还真不算丑。作为理工男讲究形式
为内容服务，能做到风阻系数低而且内部空间大就该给点credit。 |
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K*******o
发帖数: 41 | 33 新发动机数字好听，实际上用不到。300HP要到转速六千才能达到，平常谁会这样开车?
数字好看而已。新发动机好处在于省油，但是放到GLK上能省多少? 又重风阻又大。
ML350从旧换成新发动机也才多省了10%的油，论坛上都在讨论GLK新发动机应该也就每
加仑多个2迈。一年省三百，十年省三千......省太少了。而且新发动机因为美国油品
硫含量过高，有些小问题在。旧发动机在奔驰已经用了多年，调校应该是近乎完美。
小改款或者旧款GLK差异就在于外观和内装的改进最重要，还有小改款后的GLK可以选择
主动式安全感应器。如者不喜欢改款后流线车灯加越野车身的不搭调，那就还是趁现在
大减价时买台GLK吧! 折价都是10~15%!
BMW X3 28i也是买的好时机，明年开始除非冲到35i，否则买不到3.0L的直六缸发动机
。花大钱买台2.0L吵得要命的发动机，心情会很差。
lb |
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k*******q
发帖数: 5493 | 34 BELLY ARMOR OR COVER
就是减少泥沙和风阻 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 法拉利更高，因为这时的油耗除了维持风阻还要维持引擎转速，而12缸引擎空转肯定比
4缸阻力大得多。 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 36 Rav4开长途费油是真的，因为风阻高，高速上油耗确实高。 |
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c*****r
发帖数: 502 | 38 假如没有风阻，没有坡度，那把一个车子维持在某个速度上所需要的力应该是在一个范
围里面的。因为这个时候车子已经走起来了，理论上讲你只要有足够多的动力来补充那
个阻力就够了。车子本身是滚动摩擦，那它的阻力跟他的重量有关系，但和他的速度没
有关系。所以不管是50还是80，engine 都只要产生那么一点点地力道。如果 engine
的转化率很高，那engine 转速就应该不变才对。 |
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t****1
发帖数: 934 | 39 力，和速度，没有直接关系。好吧....所以不管风阻怎么变，阻力怎么变，和速度的变
化没有直接关系。
同一个档位有固定的减速比。不考虑离合器打滑，发动机和轮子时间是刚性连接，在任
何一个档位下，速度和转速成正比。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 40
OB的clearance有8.7 寸高，和大切这种off road的一样，过雪堆就像玩一样，很稳健
。去年为了过瘾，我都是找这雪堆冲进去，表现很好，很开心。
13 OB的油耗24-30, 实际上不比CX－5的自动版的AWD低多少，考虑到OB是170多马力，
而CX-5 150马力，而且OB大，底盘高，风阻大，其实这个油耗是很好的，和CR-V之类的
FWD的都差不多。
从油耗上看，基本上就是附送四驱功能的，而且subaru的四驱还是很厉害的。
感觉subaru的油耗标示比较保守。
我的OB（break in 之后）在芝加哥这种local堵的要死的地方，平均经常都可以开到25
左右，高速上过30很轻松，我经常纯
高速可以到34左右（当然路比较平，速度在65－70之间，不能太快）。
所以，即使不是雪的原因，我也会买OB的，反正相对2WD的SUV油耗也不差 |
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m***6
发帖数: 8479 | 43 知道几个朋友的cc，油耗很轻松上30mpg，谁让人家风阻小呀！
fair |
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l*****6
发帖数: 7881 | 44 今天早上，高速开了40mile上班，是全美最堵得高速公路，前半端70mph，后半段遇到
traffic，50－65mph。等到下高速一看mpg，我靠竟然有36.7mpg. 这车刚开了380多迈
，还没磨合好呢，竟然这么省油。等磨合好了，估计可以接近37，38mpg。风阻原来对
MPG影响这么大呀。我的tiguan，同样得引擎，同样的路和驾驶方式，最多顶多33mpg。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 45 2。0T本身确实很省油。但是更重要的是风阻的影响。CC的外形设计很复合空气动力学
。我吧前窗完全放下，开车时竟然感觉不到有风吹进来。我老婆特喜欢这点。本来说让
我买敞篷的。结果她坐了一次敞篷，头发给吹乱了，就不许我买敞篷了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 错，速度低风阻小所以省油，如果高速开得足够慢就可以得到比local还好的mpg。
40-50mph开!=localPrius开Local省油是因为brake regeneration和EV mode。开50mph
以为可以得local mpg的那些人不是猥琐，........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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R********0
发帖数: 4134 | 47 这算啥，开车开慢点，旁边的车气流可以起到推动作用，这样能更省油
刹车提前准备，用风阻预刹车，然后引擎刹车，最后轻点刹车，还能省点油的
25 |
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g********d
发帖数: 19244 | 48 牛人都是在真空隧道里飙车的
没有风阻，两千转就200mph了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 影响，不过影响不大，5-10%吧。可能比高速开窗增加风阻的影响还小点
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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h******6
发帖数: 2697 | 50 我怎么感觉高速开空调比开窗省油呢？开窗风阻变大的多。 |
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