m**********e
发帖数: 12525 | 1 高度-纬度，速度-纬度
可见由于仪表助降系统关闭，HL7742在人工操作下飞行高度一直高于其他
航班，在北纬37.6度的时候机长发现飞行高度过高，于是试图修正，但是
速度损失过大，造成失速，机长自己事后说推杆发动机无反应，说明37.6
度这个时候已经失速
可见撞机其实是一开始因为无法用仪表助降埋下祸根造成的错误 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 2 【多维新闻】美国轰炸机25日闯入东海防空识别区后，日本自卫队飞机11月28日也在未
经通报中国的情况下飞入东海防空识别区。美日的还击行动可谓来势很凶、怒气冲冲。
从美日屡次提及“不接受中国强行改变现状”可窥，美国兴师问罪的目的是要惩罚一个
不遵守美国指令的庞然大物，让中国的防空识别区形同虚设。美国被戳痛后急于实施惩
罚的潜台词是，中国已经是一个按照自己意愿实施霸权的大威胁。
但是值得注意的是，中国外交部11月27日对于中国防空识别区是纸老虎进行了反击。外
交部新闻发言人秦刚称“纸老虎”这个词是有特别含意的。你可以查查，当年毛泽东主
席说“纸老虎”指的是什么。我想强调，中国政府有足够的决心和能力捍卫国家主权和
安全。我们也有能力对东海防空识别区的空域实施有效管控。秦刚的意思其实很明白，
毛泽东当年的纸老虎不是指中国，今天也不是指中国，中国不是纸老虎，中国划设防空
识别区才是要突破纸老虎的威胁。中国仍然将自己定义为弱势的突破威胁者。
中美两国都把自己看成受“纸老虎”威吓的受害者，说明二者看待彼此的心理定位事实
上出现了极大的反差和错位。中美对待彼此的角色定位与原本并不相符，而这也决定了
中... 阅读全帖 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 3 马航为省10美元未更新飞机追踪系统
《华盛顿邮报》引述卫星通讯专家称，马航客机失踪良久而无法确定失踪范围，其一原
因是航空公司没有花钱，为每架航机更新价值10美元（78港元）、可源源不绝提供关键
资料的电脑系统。
报道称，MH370班机倘有付费更新的Swift系统，就能通过卫星持续传输飞行数据予有关
航空公司、飞机制造商与引擎生产商。2009年坠毁于大西洋的法航客机便配备该系统，
相关资料让调查员把搜索范围缩小至方圆64公里，并于肇事5日后发现飞机坠毁证据。
马航回应《华邮》的声明指出，Swift并非强制要安装的系统，马航现有“AeroHSATCOM
”通讯系统已够应付需求。被问到为何Swift价钱相宜都不考虑安装时，马航一名高层
说：“每块钱都用到燃油去了。”
分享
07:51
熟悉该系统的卫星业人士表示，要是更新了Swift系统，即使通讯定位与回报系统（
ACARS）和与地面通讯器等通讯设备都关掉，飞机仍能透过卫星传送飞行方向、速度和
高度，乃至引擎状况资料、燃料耗用情况等。 |
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p******9
发帖数: 7130 | 4 而且是已经确定坠毁位置的，尸体还有一小半没找到，这次连位置都不知道，估计得捞
个几十年。
海底搜寻七昼夜--失事客机“黑匣子”打捞记
新华社记者 贺劲松 顾 静 张晓松
大连港北侧２海里处的海面上。风起云涌，波涛起伏。
５月１４日，在直径百米的海面上，"海标０５０７" 、"烟救捞５号"和"德润"等
救捞船只构成"Ｔ"字形状，在这里紧张地打捞"５·７"空难失事客机上的"黑匣子"。
１５时０５分，烟台救捞局潜水员马有坚将失事飞机的第一只"黑匣子"--"驾驶舱
语音记录器"轻轻托出水面，见此情景，"烟救捞５号"打捞船上的人们高声叫了起来。
这时，距空难发生已经过去了７天。
７天来，这只表面为橙红色，长约３２厘米、宽约２０厘米、高约１２厘米的小匣
子牵动了无数人的心。今天，它终于"千呼万唤始出来"。
在"烟救捞５号"打捞船上，国务院"５·７"空难处理领导小组副组长、国家安全生
产监督管理局副局长闪淳昌对记者说，找到失事客机的"黑匣子"标志着"５· ７"空难
搜救工作取得重大关键性突破。 今天１９时，"黑匣子"已运到北京，送往民航总局航
空安全技术... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 5 http://news.163.com/15/0210/19/AI48UOTI00014SEH.html
图片显示，一中年男子坐在机舱左侧机翼安全门处，眯缝着双眼盯着安全门外。此时，
安全门已被打开，强光照射进机舱内。
新京报快讯 今日(2月10日)上午，有航空界人士爆料称，昨日南航一航班上，一乘客因
私自打开安全门，被公安带走拘留10天。今日下午，南航方面向新京报记者证实此事，
并称私开安全门乘客认为“此门无关紧要”。对这位乘客的具体处理情况，记者多次致
电相关机场及公安分局，均未获回应。
乘客私开安全门被公安带走，起飞时间晚近1小时
“南航CZ3264，昨天有个人开了安全门，被公安带走拘留十天。”实名认证的@空姐网
官微，今日上午发帖披露了此事，同时还问道，“大哥，派出所过年的滋味怎么样?”
新京报记者查询发现，CZ3264次航班，隶属于南方航空公司，客机机型为波音737-800
，可载170名左右乘客。此次航班，由南京经停南昌飞往南宁。原定起飞时间为12时25
分，但航班飞行数据显示，昨日实际起飞时间比预计晚了将近1小时。
今日下午，南航方面向新京报记者证实，2月9日CZ3264... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 14281 | 6 头内数据下载备份然后直接scp到目的地。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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D**s
发帖数: 6361 | 7 装了空重增加，飞行性能更差了...
[在 Zvezda (国境以南太阳以西) 的大作中提到：]
：这次用的F-35是原型测试型，用来验证飞行数据的，不是生产型。
：很多作战设备和软件都没装。
：........... |
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d*b
发帖数: 21830 | 8 B-3321执行EU6667/EU6668航线，这条线只飞1，3，5，一天4班（CTU-CSX-SHA），以前
是A319，也是一天4班。中国航空业受高铁影响，其实没有美国这么大的客流量。除了
执行EU6667/EU6668航线外，B3321还要执行昆明，拉萨的飞行任务。B3321几乎每天都
在天上飞。B3321的飞行数据网上都有，就是当政治任务，又不花你台巴子的tax money
,主子都没开口，轮得到你唧唧哇哇么？ |
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J****n
发帖数: 8583 | 10 印度特大空难原因查明：飞行员打盹致158人丧生(ZZ)
飞行员打盹酿特大空难
印度坠机原因查明
飞行员打盹
酿特大空难
新华社专电 负责调查印度5月特大坠机事件的小组17日宣布，印度航空公司飞行员兹拉
特科格卢希察在飞机着陆前打盹超过半个小时、被唤醒后也不清醒，最终导致空难
发生。
印度航空公司一架从迪拜起飞的波音737客机5月22日在卡纳塔克邦的门格洛尔机场降落
时坠毁，166名乘客和机组人员中只有8人生还，成为印度十多年来死伤最严重的一起空
难。
空难调查小组的报告报道，格卢希察在飞机着陆前睡着，醒来后也不够清醒，反应迟钝。
飞行数据记录器记载了格卢希察“响亮”的鼾声和粗重的呼吸声，副驾驶HS阿
赫卢瓦利亚不断地提醒格卢希察飞机即将降落。飞行记录器记录的最后一句话是，两名
飞行员中一人喊道：“天哪！ |
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b*****e
发帖数: 1264 | 11 非常感谢二位的认真回复！下面还有一些问题麻烦二位：
关于trajan的回复：
“1. Most important weather factors are: wind aloft at the level of mountain
tops, and the cloud base. ”
Wind aloft 的数据3000AGL以下的没有，而这次的目的地周围的山峰大多是2000-3000
尺。是不是只有结合地面风向风速插值了?
“2. Expect turbulence if wind is stronger than 20kt at mountain top, expect
moderate turbulence if it is stronger than 30kt.”
这么看，保守一点，20节就不去了。我的山地飞行经验就是0。如果和有经验的人一起
飞，可以体会体会。
“3. Have enough altitude above the mountains.”
像那个网站上说的，保持2000尺以上的距离。问题是，起降的时候，有时候跑道就在山
边上，应该如何选择路线？
“4. Lean |
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N**A
发帖数: 223 | 12 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: Re: 飞行日志之一三六 独立日之旅（F109）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 7 10:29:05 2009, 美东)
前面一段飞的虽然不错，可没有这么直。数据缺失，作图的时候拉成直线了。估计得自
动驾驶才能飞成这样 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 13 非常感谢二位的认真回复！下面还有一些问题麻烦二位：
关于trajan的回复：
“1. Most important weather factors are: wind aloft at the level of mountain
tops, and the cloud base. ”
Wind aloft 的数据3000AGL以下的没有，而这次的目的地周围的山峰大多是2000-3000
尺。是不是只有结合地面风向风速插值了?
“2. Expect turbulence if wind is stronger than 20kt at mountain top, expect
moderate turbulence if it is stronger than 30kt.”
这么看，保守一点，20节就不去了。我的山地飞行经验就是0。如果和有经验的人一起
飞，可以体会体会。
“3. Have enough altitude above the mountains.”
像那个网站上说的，保持2000尺以上的距离。问题是，起降的时候，有时候跑道就在山
边上，应该如何选择路线？
“4. Lean |
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c***s
发帖数: 70028 | 14 MH370航班失联至今，已经有将近两周的时间。这可以说是有史以来最为离奇、也最为混乱的一次航空事件。澳大利亚《悉尼早报》近日梳理了这次事件中我们能够汲取的5点教训，以修补现在航空安全领域的一些薄弱环节。
1、在这个网站能实时监控飞机动态的时代，为什么飞机还能突然消失?
公众的怀疑是有一定道理的。因为早在十年前，就已经出现了这样的技术(网站实时监控飞机动态)。可惜的是，由于很多航空业运营商陷入财务困境，他们还没有来得及更新这个系统。目前全球民航飞机监控系统主要使用的是陆基雷达，民航飞机上装有二次雷达，雷达会随时发出编码，确保民用雷达监测到飞机位置信息。然而，陆基雷达仅仅只覆盖了全球范围10%的地区。在海洋和沙漠地带有大片地区覆盖不到。此外，飞机上的二次雷达系统，如ACARS(飞机通信寻址与报告系统)，是可以在驾驶舱内被关闭的，正如MH370航班一样(当然，也有可能是因机械故障而关闭)。这时，只有少数类型的陆基雷达(主要是军用雷达)可以在地面监控到飞机。即使监测到了飞机，雷达也不能对其进行准确识别，它只会是屏幕上一个小小的光斑而已。
一种新的卫星跟踪系统可以解决这个问题，现在全球有60%的... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 14281 | 15 正解。看一群文科和民科还以为卫星的位置只要拿个望远镜照照就能找到真
是可笑。深空飞行的物体的具体位置只能靠分析卫星自身传回来的数据推测，
看是看不见的。 |
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g********e
发帖数: 6425 | 16 编者按：法国国家宪兵总署5日宣布，法方当天清晨从大西洋海底打捞起一具2009年失
事的法航客机遇难者遗体。Mitbbs.com
法国民航安全调查分析局5月1日公布了被找到的2009年失事法航客机机载黑匣子的照片
。 Mitbbs.com
这张法国民航安全调查分析局5月1日公布的照片显示，机器手正在打捞2009年失事法航
客机机载黑匣子。 Mitbbs.com
法国国家宪兵总署在一份新闻公报中说，一具在大西洋上空失事的法航客机遇难者遗体
在当地时间5日清晨被打捞上岸。这具遗体处在3900米海底的飞机残骸内，被打捞时仍
然系在坐椅上。Mitbbs.com
公报说，打捞人员从这具遗体上提取了一些样本，并将于下周交实验室研究人员，以便
提取DNA验证其身份。Mitbbs.com
法国民航安全调查分析局3日宣布，已找到这架法航客机的第二个黑匣子，有望与1日打
捞上来的第一个黑匣子一起为调查提供所需数据。两个黑匣子已被送往位于巴黎的民航
安全调查分析局。Mitbbs.com
2009年6月，法航AF447航班从巴西里约热内卢飞往法国首都巴黎途中坠入大西洋，机上
22... 阅读全帖 |
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x********v
发帖数: 2535 | 17 嫦娥二号卫星远征150万公里外探测
2011年09月16日 07:41
来源：证券时报网
字号:T|T
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据媒体报道，9月15日，嫦娥二号卫星成功传下第一批试验数据。
此前，8月25日23时27分，经过77天太空飞行，嫦娥二号卫星准确进入其拓展任务的目
的地——距地球150万公里的日—地引力平衡点，即“第二拉格朗日点”(L2点)环绕轨
道，并于9月1日与太阳、地球、L2点处在同一平面内，开展为期一年多的探测活动。 |
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p******m
发帖数: 300 | 18 那就不降落，劫持机组之后关掉氧气供应，让飞机上所有人都窒息而死，然后把尸体抛
到海里去，然后把飞机开到公海上面直到燃油消耗完自然坠落，这样的话黑匣子就完全
没用了，由于只能记录最后1，2个小时的飞行数据和语音信息，这样的话飞机最后几个
小时是没有人说话的，而且由于是燃油耗尽坠毁，飞行记录仪记录的数据也一点用处都
没有。 |
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x*****8
发帖数: 10683 | 19 发动机发送的加密数据本身是没有飞机位置信息的，只有发动机主要工作参数。
但是这些数据是发往租用的卫星的，而卫星和地面控制站可以比较准确地确定数据源的
方位。 |
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g***i
发帖数: 222 | 20 大胆猜想：这事是康师傅集团，或者是曾师傅甚至江师傅搞出来的。
目的很简单：要习放人。
以康师傅的手腕，不会简单束手就擒，等着被一锅端的。习李在两会前搞的“你懂得”
，是嘚瑟大了。
康师傅安排人员买通机组人员，再安排两个人用假护照登机实际控制飞机。
这么大一个飞机失去联系，马航为什么等了几个小时才宣布？劫机人员早就提出要求了
，只是这事没法拿到台面上来报道。中共只好紧急找美国，马来商议怎么弄。中共只能
买通大马美国把这事先搅浑。你想，美国其实早就拿到罗罗公司跟波音公司的数据。为
什么到现在才报道出来？
现在估计飞机已经降落在一个由江派控制的秘密军事基地。
谈判进行了几天，估计最终已经达成协议了：中共迫于美国要救美国公民的压力，要放
出康师傅。
这样，美国媒体可以报道真实的飞行数据了。
中共为盖住这个事，要花不少钱。大马旅游业遭受重创，大家看着，中共会出手给大马
投资。 |
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l*y
发帖数: 21010 | 21 还有些信息涉及国家安全 不对民众和媒体甚至是部分国家公开也完全可以理解 但相信
有部分敏感信息马来西亚已经在和各国的搜索和研究团队内部共享 况且现在信息也不
是掌握在马来西亚一家手中 至少美国和英国作为飞机和引擎的制造商 加上拥有更为先
进的科技水平 比马来西亚掌握更多的信息也理所当然
(4)| 转发(1)| 收藏| 评论(2)
3月24日 23:55 来自新浪微博
关于信息的问题再多说几句 有些信息涉及公共安全不需官方对外详细披露 如飞机的详
细信号系统及操作原理 解释如何能成功让飞机消失并实施劫机的具体手段 类似的难道
发生了一起爆炸案就应该官方解释炸弹是如何制作的么? 有些信息如媒体认为观众感兴
趣可自行寻找资源和方法来解释 如CNN关于南北通道的例子
(2)| 转发| 收藏| 评论
3月24日 23:43 来自新浪微博
有人说马航也承认隐瞒了某些信息啊 没公布或没立刻公布信息不代表隐瞒 不是所有信
息都该公布或立刻公布给大众 千万不要高估民众和媒体的整体智商和专业水平 例如北
京方面第一时间公布的乘客名单就极其不妥 有些具体的技术信息公布给大众和媒体反
而会给所有人带来危险 更... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 3530 | 22 看现在这个找黑匣子那个费劲啊， 现在技术， 完全能做到 吧关键数据、飞行参数，
甚至驾驶舱、客舱视频通过卫星当场就即时传送出去， 搞一个云存储，
这样就再不需要费这么大牛劲去找啥鸡巴黑匣子了， 谁是劫机者， 当场从地面总控
就可以看得清清楚楚，
黑匣子都是落伍的50年的技术手段了 |
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d*******s
发帖数: 695 | 23 科普一下这是什么东东？
是按传输的数据量消耗的还是按时间消耗的？ 一般通信卫星要用10年吧，一般多久或
多少数据量消耗光？ |
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v**e
发帖数: 8422 | 24 解放军新型地空导弹首次实战命中小反射面目标
http://www.sina.com.cn 2010年10月13日 10:29 科技日报
资料图：国产红旗-9防空导弹
本报秦皇岛10月10电 (胡晓宇 张恒平)渤海湾畔，波诡云谲。10月8日下午，某训
练基地靶场上空骤然响起刺耳的战斗警报声，在此参加基地深化训练的成空导弹某旅官
兵个个如离弦之箭，扑向战位……随之一枚枚导弹犹如一条条火龙呼啸着刺向茫茫苍穹
，空中目标顿时灰飞烟灭。
在掌声、欢呼声回荡硝烟尚未散去的发射阵地上，旅长陈凌欣喜地说：“通过实弹
考核检验创造了多项纪录：旅营指挥班子首次运用自动化指挥系统组织射击，在考核中
首次射击多目标以及实验性检验了隐身小反射体目标的射击等多项第一，这些也是国产
某新型地空导弹在考核检验中的首次。”面对诸多第一次，笔者有幸在某营指挥方舱里
看到首次实战抗击小反射面目标的射击指挥全过程。
紧张、有序的指挥方舱里各个荧屏上战场态势一览无余，也随时变化着。突然，旅
指挥所命令：“部队进入一等。”营指挥所拉响防空警报，随即雷达开机、导弹上架、
各类战勤人员检测数据。“靶标已放出，注意搜索发现。”听... 阅读全帖 |
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T*****g
发帖数: 424 | 25 鸭翼对RCS的影响，与发动机腔体对RCS的影响相比，差不知道哪去了，所以，鸭翼最终
上去了，应该是有合理考虑的，要么以后会换材料，要么就是的确RCS贡献不大。就算
这只是原型机，以后要改进，改动鸭翼会改变整个气动布局，工作量太大了，之前积累
的飞行数据和风动数据都没用了，不大可能会这样。 |
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f****y
发帖数: 7425 | 26 日本人飞机的大部分最佳飞行数据全是用美国油料和保养跑出来的。
另外，疾风是陆军的飞机，号称大东亚决战机，主要作战对象必然是B29和P51，疾风自
己的最佳数据都是在6000米高跑出来的。实际战斗时，B29和P51都在高的多的高度上。
这时只有一级2速机械增压的疾风基本就是渣了。
当然如果满足于在5000米高，对砍F6F和F4U，那疾风还算是凑合事。 |
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l****z
发帖数: 29846 | 27 由雷神公司（Raytheon）、L-3通讯控股公司及波音公司等国防工业公司制造的美军装
备上，被发现安装了很多伪劣的零配件，这些军事装备包括部署到阿富汗的飞机及其它
重要武器系统。美方调查发现，中国是这些伪劣零配件的主要来源。
国会参议院军事委员会在至少7架飞机上发现了假冒伪劣配件，其中包括洛克希德&#
8231;马丁公司（Lockheed Martin）生产的C-130J运输机，波音制造的P-8A海神海上巡
逻机和L-3公司的27J Spartan运输机。
参议院委员会的备忘录显示，“来自中国的可疑电子零件被安装在雷神公司、L-3通信
公司和波音公司制造的军事系统和附属系统上。”委员会民主党籍主席莱文（Carl
Levin）表示，目前尚未出现涉及到人员生命或飞机坠毁等故障的实例。
尽管如此，莱文说委员会的工作人员发现对很多部件，如不进行修理和替换，那些灾难
性的后果将很可能发生。
伪劣零件部署在飞机上
此外，国防部刑事调查局正在调查40宗涉及各类冒牌军品的案例。国防部助理监察长艾
夫斯则表示，该部门进行225宗“涉及潜在的缺陷或不合规格的零部件”的调查。
委员会表示，空军部署到阿富汗... 阅读全帖 |
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O**********e
发帖数: 69 | 28 >> 152 的information manual起降数据都是结合温度按pressure altitude给的，是不是
>> 计算的时候还是只看Pressure altitude，再在表格里按温度找到对应的数据？
是的，152的手册用温度查，实际上隐含了Density Altitude,
你在听KRUT AWOS的天气预报的时候，可能会告诉你Density Altitude.
如果这个高度很高，你考虑作相应的处理。
>> 这个可能不好办。租来的飞机，距离目的地大概2个多小时。只有在中午附近起降。还
>> 有啥高招避开湍流？
沿着峡谷飞，比如US-7
>> 如果这时巧合空速表坏了，目视判断空速不就有大问题了？等到stall warning响了是
>> 不是太晚了？是通过visual clue，比如看机头和地平线的夹角么？如果是，山区的地
>> 形复杂，地平线未必找的到，该怎么办？
可以听发动机，
还有操纵灵敏度，反应迟钝就有失速危险，
stall warning的触发level也是和平时一样的。
除了眼睛看到的地速高，其它都是一样的。 |
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p********t
发帖数: 1219 | 29 据英国广播公司(BBC)10月12日报道，对人类而言，金星是一颗谜一般的行星，被各种
神秘所包围，深陷于由二氧化碳构成的密集云层中，使我们对它的了解困难重重。但欧
洲航天局“金星快车”探测器所携带的一整套轨道仪器正证明其有能力透过金星大气的
层层迷雾，形成地球这颗“姐妹行星”的新的动态图。
金星仍有众多谜团待解
齐聚美国加州帕萨迪纳行星科学部门(Division of Planetary Sciences)的科学家
本周表示，“金星快车”探测器发回的数据提供了有关金星大气前所未有的细节，对其
底部地层也首次有了一些了解。科学家希望“金星快车”会帮助他们解答有关金星大气
构成和动力学方面的基本问题，同时揭开金星的重要谜团：驱使金星“超级旋转”的原
因是什么？高踞云端不停吸收紫外线的奇怪物质又是什么？
目前，科学家欣喜地发现，“金星快车”探测器上所有的仪器都运转正常，不断向
地球发回大量珍贵数据。参与“金星快车”探测任务的科学家戴维·格林斯彭表示：“ |
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O**********e
发帖数: 69 | 30 >> 152 的information manual起降数据都是结合温度按pressure altitude给的，是不是
>> 计算的时候还是只看Pressure altitude，再在表格里按温度找到对应的数据？
是的，152的手册用温度查，实际上隐含了Density Altitude,
你在听KRUT AWOS的天气预报的时候，可能会告诉你Density Altitude.
如果这个高度很高，你考虑作相应的处理。
>> 这个可能不好办。租来的飞机，距离目的地大概2个多小时。只有在中午附近起降。还
>> 有啥高招避开湍流？
沿着峡谷飞，比如US-7
>> 如果这时巧合空速表坏了，目视判断空速不就有大问题了？等到stall warning响了是
>> 不是太晚了？是通过visual clue，比如看机头和地平线的夹角么？如果是，山区的地
>> 形复杂，地平线未必找的到，该怎么办？
可以听发动机，
还有操纵灵敏度，反应迟钝就有失速危险，
stall warning的触发level也是和平时一样的。
除了眼睛看到的地速高，其它都是一样的。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 32 临回美国之前，我给他们三个大致交代了行动计划。27日晚上南航的飞机桂林到广州，有一小时50分钟的转机时间，9点起飞去LAX，27日下午6点到，然后入住 LAX 的 WESTIN 酒店。他们三个稍事休息几个小时，赶凌晨的大陆公司红眼飞机回休斯顿，而我会在酒店多呆4个小时，三点起来，赶 DELTA 的首班去底特律，去开一个休假前早就计划好的，我不得不参加的一个会。一点钟到DTW，开完会后，我会赶晚7点多的航班回家，正式结束这次旅行。
有关中国南方航空公司，我在想，是否要专门写一篇文章来数落他们?如果只一笔带过，好像便宜了他们。归纳一下我乘坐南航的感觉，南航的服务，运做，顶多算是个三流的航空公司吧。虽然是我们SKY TEAM 的成员之一，但是他们的服务水平，实在无法和DL/KL/AF 相比，虽然有时我们也骂这些西方航空公司，但是乘客的期望值是不同的，让他们坐几次南航，他们肯定就不会再骂欧美的航空公司了。
南航的机上娱乐系统简直落后得令人发指!现如今多少航空公司经济舱都有丰富多彩的免费娱乐系统，有看不完的频道和电影，尤其是越洋航班，南航却依然停留在此90年代的水平。首先电视屏幕只有巴掌大，大约... 阅读全帖 |
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l*****e
发帖数: 416 | 33 短小的细铁丝悬在空中不会有明显的形变，长且粗的铁条就会弯曲（至于什么尺度下发
生弯曲，取决于具体材料工艺）。举个更直白的例子吧，一块1X1cm的小纸片，悬在空
中可能能够保持平坦展开，但是相同的纸相同的厚度，20X20cm就会塌下去；然而倘若
厚度也相应增大20倍，那就不是纸了（也可以说，不能再履行翅膀的功能了；实际上，
单纯增大厚度也不能有效保持强度）。
〉昆虫翅膀骨架的单位强度未必低于钙质骨
这个最好还是要数据来说话，哪怕是定性描述也好。石炭二叠的大昆虫应该是此前的小
昆虫演化而来，小昆虫本身没有必要保持高强度的翅膀，对生存繁衍没有帮助却耗费资
源的性状不可能保存下来，现今的小昆虫也是如此。所以在小翅膀进化为大翅膀的过程
中，其物质结构力学特性不可避免地要发生质的改变。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 34 飞行员数量就更没法比了，美国有飞行执照的有几百万了吧 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 37 吓破胆了？
很多机场却是只有几百米跑道，还是草地的，连塔台或者信号塔都没有，航空图上照样
标示机场。
飞机也没那么好学。那是最小小时要求，但是很少有人能达到。平均都要6-70。还有人
100多。毕竟比汽车多一维运动，还老被风吹来出去的，特别是小飞机。
美国有飞行私照的平均年龄是44岁吧。总的来说，还是娱乐为主。打仗太老了。年轻人
没钱学。 |
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i*****T
发帖数: 1855 | 39 "The RQ-170 has a RTB [Return to Base] feature," Thompson said. "In the
event of a loss of the command link, the aircraft will automatically return
to its point of origin and land itself."
这么说吧,一个是研究了那么多年年,掌握所有飞行数据的自动操控系统,一个是破解了
通信信号,但从来没接触过实际飞机,甚至连其操控原理都不清楚的人,你觉得谁会更有
把握让飞机安全着陆?这根本不是破解通信信号本身的问题.一帮sb以为是玩具遥控飞机
呢?只要给你遥控器你就会飞?说实话,找个王牌飞行员让他坐在指挥室,可以操控所有设
备但没人给他说明书,我相信他都飞不了.
我早就说菌斑就是一帮脑残,基本的思考能力都没有.这显然是飞机自己落的. |
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h****7
发帖数: 2350 | 40 你真牛. 胡扯都一点不脸红. "有一段夜间航线是接近全速，其余的部分，是1/3最多1/
2"
难道你不知道现在飞机上都一直循环播放实时的飞行数据么? 有兴趣的人都可以看的. |
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S***a
发帖数: 3956 | 41 3000-4000km那是挂了一大堆副油箱的转场飞行。
这个1650km基本航程应该是指不带副油箱的，很强了。 |
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w****y
发帖数: 2501 | 42 飞行数据和语音记录仪都在尾巴那里，尾巴断掉飞出去了，希望两个记录仪没有被损坏
。777是我最喜欢的飞机，真有什么问题的话，最好赶快查出来。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 43 飞机必须维持最低速度才有可操纵性
低于最低速度，飞机失控，像石头一样掉下来，这叫做失速，失速后发动机怎么
工作都无效
韩亚是飞行高度过高，机长发现后试图修正，但是修正过度造成失速 |
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x****u
发帖数: 12955 | 44
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完全错误。飞机当时速度已经太低，拉起机头根本不会增加飞行高度。失速状态下，越
拉起机头，下坠就越快。如果不拉起机头，还有一定可能掠过防波墙。 |
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S*****s
发帖数: 7520 | 45 最新的从飞行数据来看的，没有求救，应该是突然解题。
这说明飞机在起飞之前就有很大的毛病没查出来。
生还率基本为零了 |
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s***d
发帖数: 15421 | 48 你还别说，军用飞机的数据链用卫星传递都够呛，要预警机中继，你别说民航客机了。 |
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