m******n
发帖数: 6327 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
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honglo (honglo) 于 (Sat Feb 19 23:34:33 2011, 美东) 提到:
楼主帮忙说说Mer... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 2 RX的四驱不算最强，但是对付普通雨雪路面足够
这个级别的车用的四驱技术类似，没什么谁比谁强很多之说。
RX是销量最大的豪华SUV，RX的综合素质是数一数二的，选择RX绝不会错。
考古了一下版上，好像说这个车的awd是适时四驱，不是像森林人那样是全动四驱。试
车过森林人和RX350，除了觉得RX350好看，我好像也没有感觉出具体啥区别。我女生嘛
，试车技术比较一般，只能感觉外观啦。
请教版上大侠们两个问题：
1). RX350雪地里防打滑功能如何？就是新泽西那种冬天下雪的气候，能对付么？两驱
的Prius雪地打滑得厉害呀，所以还是考虑四驱的（太公四驱感觉也是四驱嘛，只要高
速不给打滑就行）。
2). 大家砍价是按照invoice价格还是msrp的价格往下砍？RX350 平均来说是砍个4000-
6000刀么？
多谢！ |
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f****o
发帖数: 8105 | 3 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 35年血与泪 中共计生政策下的祸患（完整版）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 8 13:25:03 2015, 美东)
因为“一胎化”，有人把孩子奉为掌上明珠，有人则把孩子作为商品买卖。有人不知老
了谁养，有人痛苦断了香火⋯⋯每个人都有自己内心的痛。（AFP）
刚刚结束的中共十八届五中全会公告显示，将全面实施一对夫妇可生育两个孩子的政策
。饱受争议并遭到国际谴责的独生子女政策，在35年后走向终结。
中国人自古以来就有说法“人丁兴旺，五谷丰登”，在传统文化中，上至天子，下到黎
民百姓，都懂得敬天敬神，顺应自然。几千年来，中华民族世世代代都享受着儿孙满堂
的天伦之乐，从未因所谓的“人口过盛”而遭受过苦难。然而，当中共在1949年建政后
，中华民族苦难不断，其中几乎涉及到每个中国人的苦难就是始于1981年的强制性“一
胎化”政策，而这一充满血腥暴力、野蛮的东西被中共推行为“基本国策”。这一长期
的所谓“基本国策... 阅读全帖 |
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l***s
发帖数: 436 | 4 在这个油价忽高忽低的年代，加一次油都能吃一顿大餐了。这时候，油耗低的汽车就显
得十分可爱了，他们的出现不仅仅拯救了我们的钱包，也为这个地球的环保事业做出了
贡献。回顾过去这一两年的新车市场，发现了一批油耗低的“小可爱”们。你想知道它
们是谁吗？
上汽大众 朗逸 1.2TSI 蓝驱版
这七款车的油耗这么低，可以省下不少油钱了！
指导价：14.29万元
大众的蓝驱技术是一套节能技术的集合，实际上其中主要就是“涡轮增压+缸内直喷”
的发动机技术。这台搭载大众最新的蓝驱技术发动机的朗逸，虽然只有1.2L的排量，但
是配合涡轮增压和7速双离合DSG变速箱的使用，让这台车的油耗表现非常出众。
广汽本田 锋范 1.5L CTV
这七款车的油耗这么低，可以省下不少油钱了！
指导价：8.98至11.89万元
一台1.5L自然吸气的普通民用车， 居然可以这么省油，百公里油耗不到6L，实在是令
人惊叹，本田的发动机是怎么做到的？全新本田锋范搭载1.5L自然吸气发动机采用“地
球梦技术”。实际上就是“i-VTEC+缸内直喷+可变进气歧管”等技术的合体，其目的只
有一个——“省油”！而令人不敢相信的是，1.5L... 阅读全帖 |
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p******a
发帖数: 1355 | 6 考古了一下版上，好像说这个车的awd是适时四驱，不是像森林人那样是全动四驱。试
车过森林人和RX350，除了觉得RX350好看，我好像也没有感觉出具体啥区别。我女生嘛
，试车技术比较一般，只能感觉外观啦。
请教版上大侠们两个问题：
1). RX350雪地里防打滑功能如何？就是新泽西那种冬天下雪的气候，能对付么？两驱
的Prius雪地打滑得厉害呀，所以还是考虑四驱的（太公四驱感觉也是四驱嘛，只要高
速不给打滑就行）。
2). 大家砍价是按照invoice价格还是msrp的价格往下砍？RX350 平均来说是砍个4000-
6000刀么？
多谢！ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 7
你不要听那些连英语都看不懂的人胡扯。
2.5i是全时的，subaru的系统和其他的车厂不一样，subaru的变速箱，发动机以及AWD
是整合在一起的。
变速箱里面其实是有AWD的部件，这就造成了1）如果你只看外部结构图，就会觉得和
CRV之类的假四驱很像，搞的一帮不知所以然的人说subaru在骗人，2）subaru的变速箱
升级很慢，因为必须和AWD以及发动机一起动。
试想想看，如果subaru骗人的话，早就惹官司了，更不可能在北美口碑这么好。
网上那么多video早就证明了效果很好。 当然有人说作弊，关键是那些假四驱之类的连
作弊的视频都没有，太不可思议了吧。
其实就是差。
实际上2.5i CVT的AWD比手动版的要好。 3.6R的是因为5速变速箱决定他目前的AWD。
2014 forester的2.0Turble换了CVT之后AWD也变了。
不过 2.5i的四驱确实没有3.6R的好，但是对付一般情况足够了。
比CRV之类的假四驱强多了。
当然，比越野车的四驱要弱，但是公路效果就好多了。
参见
http://www.autohome.com.cn/drive/201106/2109... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 车体框架结实程度，首先跟用什么材料有关系，另外还要看这个材料用了多少。这个理
论上是对的，但问题是你怎么判断“材料用了多少”的好坏呢？比如说有的车厂因为用
高强度钢，使得可以用更薄的钢材/更轻的白车身来达到相同的坚固程度，那你说这个
“减重”到底是好还是不好？
另外还有一些其它因素的干扰，比如说拿MB S class来跟LS460比。我们第一眼看上去
发现S550比LS460要重500磅。但这里面却含有这些因素：
1. S class的轴距、外形大小等等都比LS460大很多，用的钢材也必须更多；
2. S550的是V8涡轮机器，而LS460是自然吸气V8，涡轮那部分组件是有额外重量的；
3. S550标配了空气悬挂，空气悬挂有额外的重量；
4. 虽然S550后驱版比LS460后驱版重了500磅，但两者对应的四驱版却只有260磅的差别
，这到底是S550的四驱系统过于简陋，还是LS460的四驱系统下了重料呢？这就不好说
了。
所以我不建议用“谁更重”来衡量车子好坏，只要他们之间的重量差别在合理的范围之
内就没问题。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
Tavacska (Tava) 于 (Thu May 23 18:27:06 2013, 美东) 提到:
4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
开着的感觉真厚实，加减速感觉很快，但是很安静，方向盘非常平滑
视野极为开阔，左右后镜非常大，并道很方便,路噪很小
曾经开过tahoe 和 suburban
f150感觉和suburban类似，但是方向盘灵活
感觉不足的是，方向盘基座的塑料有点太粗糙了，抬头的观后镜被自己屁股挡住了，基
本看不到后面的小车了
价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了
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kiz (泥偶) 于 (Thu May 23 18:28:57 2013, 美东) 提到:
没去看看RAM 1500? 现在Ford的finance rate怎么样？》
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dayouzi (day... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 10 四驱版肯定通过混动来实现。
但是不是plug-in混动，我不确定。也许会有非plug-in混动四驱（类似于highlander
hybrid，RX450h，LS600h等）和plug-in混动四驱两种。毕竟plug-in会比较贵，而四驱
版又不能比辆驱版贵太离谱。 |
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V******s
发帖数: 104 | 12 随着新途胜的上市，SUV市场又多了一个搅局者，况且从表面上看新途胜颜值满满，这
正是当前很多购车者的第一诉求，相信新途胜凭借漂亮的外观会有不错的销量表现。
为何新途胜中美油耗数据相差这么大？！
不仅外观做的漂亮，而且北京现代新途胜的标注油耗数据也十分漂亮，厂家公布的新途
胜工信部油耗显示，新途胜2.0L车型百公里油耗为7.7L，1.6T两驱版的油耗为6.9L和7.
1L，1.6T四驱版百公里油耗为7.2L。怎么样，作为一款车重为1.5吨左右的SUV百公里仅
为7L左右的油耗，够省油的吧？
为何新途胜中美油耗数据相差这么大？！
为何新途胜中美油耗数据相差这么大？！
可是翻看一下现代汽车在美帝市场上销售的新途胜的油耗数据却与我们国内的有着不小
的差距。美国市场上新途胜2.0L两驱和1.6T四驱版标注的百公里油耗都是9L，1.6T两驱
版本的百公里油耗为8.7L。
同样的车型，现在新途胜在中美两国的油耗差别竟然这么大？难道是因为美帝的汽油太
便宜，现代把美国市场的新途胜的胃口调大了？
回顾一个信息。
2012年开始，现代和起亚生产的共13款2011至2013年款车型，被美国环保署检测出实际
... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 不否认这些材料的市场价值。我这个帖子主要的目的是想探讨和知道这几个问题：
1. 到底用在N20发动机oil pan上的那种塑料，是什么等级的塑料，性能如何？
2. 假如是对车子性能有帮助的高科技塑料，为什么高档型号不采用？
3. 据一些328i四驱版用户反映，只有后驱版的328才是用塑料oil pan；四驱版的还是
用金属的。假如这是真的话，为啥不在四驱版上也用塑料的呢？反正都是一样的发动机。
另附328i塑料oil pan实拍照一张。连oil plug都是塑料造的呢。
engine |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 我上面提到过：“据一些328i四驱版用户反映，只有后驱版的328才是用塑料oil pan；
四驱版的还是用金属的。假如这是真的话，为啥不在四驱版上也用塑料的呢？反正都是
一样的发动机。” |
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发帖数: 1 | 15 因为重心比轿车高，所以先天稳定性就比轿车差一些，比如高速变线和转弯的车身侧倾
幅度都会比轿车的大很多，因而更易发生侧翻。
NHTSA(美国高速公路安全管理局)每年都会对在售的一些SUV进行“麋鹿测试”(验证汽
车侧翻的一个测试名称)，得出几个最容易翻车的车型，所以对这几款SUV感兴趣的车友
，购买之前要三思哦。
NO10：雪佛兰-科罗拉多
侧翻概率：21.4%
雪佛兰科罗拉多在NHTSA侧翻试验中只取得了3星半的成果，其后驱车型的侧翻危险机率
是22%，四驱版为21.4%。
NO9：凯迪拉克-凯雷德
侧翻概率：22.9%
凯迪拉克-凯雷德是一款全尺寸SUV，定位也比较高端，在国内指导价158.80万，不过
在NHTSA测验中，后驱版凯雷德侧翻危险机率达到了22.9%!
NO8：雪佛兰Tahoe RWD
翻概率：22.9%
雪佛兰Tahoe也是一款全尺寸SUV，电影里我们经常可以看到美国FBI经常开车着，在美
国销量很好，但这款车并没有在国内销售，不过因为这车因高重心，侧翻危险机率也达
到了22.9%!
NO7：GMC Yukon
侧翻概率：22.9%
GMC Yukon同样是全尺寸SU... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 16 B1, B2, B5是纵置的, B3, B4, B6, CC, B7是横置的.
其中B2, B5 的四驱版是和同时代Audi A4一样的全时四驱(其中B5是Torsen中差). B2就
是中国人都知道的那个千年王八. 上海大众曾经少量组装过四驱版, 但最后未投入量产
. 北美版有五肛四驱版. |
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y***g
发帖数: 10422 | 17 大切 Grand Cherokee WK（2005—2010）
指挥官 Commander XK（2006—2010）
Quadra Drive II 四驱系统（NV245分动器 + 前后轴LSD）：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论：QD II 全时四驱很强大，防滑功能很全面，除了反应速度可能稍逊Torsen LSD
和价格昂贵，没别的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 100%锁定
后差锁: 靠LSD锁定?
前差锁: 靠LSD锁定?
评论：靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用，不过这车本来也不是玩极限越野的，偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结：QD-II 全时四驱货真价实，毫无疑问
QD-II 配备车型：
5.7，Overland，3.0CRD Overland 标准配置
5.7 Limited，4.7 Limited 选装配置
Quadra Trac II 四驱系统（NV245分动器）：：
公路驾驶指标(AWD)
... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 18 500 就是第5代 脱拉屎 的前身。采用浙江吉利 S80 的平台。安全性很好。是福特把窝
窝休掉之前最后利用了一把。
此车有前驱版和四驱版。注意前驱版配置传统的 6AT tranmission，四驱版配置 CVT
transmission（05年的前驱版也有少量配置 CVT）。这是福特首次使用 CVT。而且 3
年后就弃用。
此车优点是座位比较高，空间大，很舒服。缺点是动力有点肉。因为它的发动机是从第
4代脱拉屎上拿来的 V6 3.0 24V DOHC 200马力，而 500 比脱拉屎重了不少，所以加速
比较肉。
500还有个马甲：水星梦特娇（Mercury Montego）。你如果对 500 感兴趣，也一起看
看梦特娇，这样多一个选择。
至今没听说此车有什么大问题（当然中国人里面买这个车的也比较少）。但是考虑到
CVT 是个新技术，而且福特用了 3 年后又放弃了，所以最好避免购买 四驱版以及 CVT
前驱版的 500。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 19 又JB来乱喷了。25K你连太公四驱SE都买不到，更别说OTD了。
每次你丫都说Edge SE可以25K OTD，从来不提是两驱还是四驱。当然这可以理解。因为
国内只进口四驱版Edge(锐界)，所以你不知道美国还有两驱版Edge。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 20 denali所有车型的四驱是三个开放式差速器 + ABS/ESP电子限滑 的真全时四驱。和
Highlander，大切乞丐版等等一样。优点是公路行驶性能较好，纯机械结构简单可靠性
好。缺点是差速器不能锁止，陷入较深的积雪时脱困能力较差。属于比较差的真全时四
驱。但应付一般的冰雪路面没问题。另外没有越野低速挡。
tahoe，suburban，Yukon，Yukon XL非Denali是On-demand四驱，常态走后驱为主。有
越野低速挡。陷入较深的积雪时脱困能力比Denali强。
总之tahoe，suburban，Yukon，Yukon XL非Denali更适合干活，denali和Escalade更适
合公路驾驶。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 21 要注意塑料oil pan根据具体用料不同，水平也是不同的。实际上四驱版的328i还是用
金属oil pan。我以前写过这么一个帖子：
关于N20发动机用塑料oil pan，但四驱版本还是用金属oil pan这个事情，这里有很详
细介绍：
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=733283&page=2
看39楼。
按常理分析，四驱版多用在下雪地区，特征就是更多机会发生石头/硬物撞击车底、融
雪剂腐蚀。也就是说BMW必然是觉得它采购的塑料oil pan不足以应付这些场合，所以才
不敢在四驱版上用塑料oil pan。我更倾向于相信N20上面这个塑料oil pan并不是什么
高科技高硬度防腐蚀塑料，而纯粹就是为了省成本而已。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 22 老版的4Runner是全系列TORSEN全时四驱（两驱版除外）。V6版还带两驱模式。不像新
款只有Limited才有TORSEN全时四驱。
你没买亏大了。 |
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n********d
发帖数: 526 | 23 真四驱和伪四驱好像是这个版上定义的，感觉全时四驱是真四驱，适时四驱是伪四驱。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 24 ding
“2014四驱版前/后的比例是58/42，前驱是60/40
（这个我觉得Acura官网上面的刚好写反了，哪有前驱版车头比四驱版更重的道理）；”
这个对啊，
SH-AWD在后面，前驱版车头当然比四驱版重 |
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发帖数: 1 | 25 我也没说豪车以FWD, RWD，或者AWD为标准。我只说真正的豪车多以RWD， AWD为主。
奔驰S级，前置后驱和前置四驱。无前驱车。
宝马7系，前置后驱和前置四驱，无前驱车。
保时捷，不用说了。
雷克萨斯LS， 前置后驱和前置四驱，无前驱车。
凯迪拉克CT6，前置四驱和前置后驱，五前驱车。
我上面举的都是我认为各个品牌的精华所在，真豪车。是不是没有前驱车呢？不知道顾
问是哪里不服气呢？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 26 [海外车讯]丰田将推出小型SUV 定位RAV4下
海外新车腾讯汽车 [微博] 原创报道组2014-02-21 07:19我要分享 41
[摘要]近日，根据丰田汽车官方表示，丰田计划推出一款全新的小型SUV，该车现已在
紧张的研发过程中。据悉，这款小型SUV的市场定位会在RAV4之下，并有望基于大发或
雅力士平台打造。
编辑视点：丰田官方目前还正在为这台小型SUV做最初的研讨工作，暂时还没有最终车
型的方案出台。因此保守估计的是，新车距离的推出至少还有2-3年的时间。
可能利用大发平台或者雅力士平台进行开发
现在全球越来越多的厂家涉足到小型SUV市场，日系来看，本田已经推出了Vezel小型
SUV，马自达也有了相关计划。作为全球最大的汽车制造商的丰田当然不会错过这一尚
属新兴的细分市场。日前，丰田官方透露，它们的小型SUV产品目前正在开发当中。
丰田其实在小型SUV领域并非新手，因为其旗下子品牌大发就有一款名为Terios的小型
SUV产品，只是一直没有过挂上丰田标的SUV车型的推出。因此，可以说，丰田已经具备
了小型SUV车型的相关经验和资源。所以在平台的选择上，它们可能选择升级大发
... 阅读全帖 |
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W********4
发帖数: 692 | 27 Subaru的AWD是一流的，但是它有4种不同的四驱。最好的在WRX STI上，据说几乎可以
和Audi的AWD媲美了，最弱的是在Legacy/Outback上。Crosstrek和Forester的在中间。
我开的是新Legacy，但Outback和Legacy是同样的底盘。这个AWD的扭矩分配由电脑控制
，默认扭矩分配是前后轮60:40，如果有打滑会调整到50:50。
Crosstreck和Forester的AWD跟上面两款的性能类似，但是默认55:45的分配。
只有WRX STI的AWD才是Subaru的精华，默认50:50分配扭矩，而且有差速锁锁定。
据机修人员说，没有差速锁的四驱都是假四驱。所以Subaru只有WRX STI才是真四驱。
其他的都是假四驱。但Subaru的四驱再假也比CRV的好。
另外也请教版上开Outback的。你们在减速到低速的时候，会不会出现车辆的顿挫？我
的Legacy一到红绿灯减速到一定程度后，车身会有顿挫感，然后一点一点往前拱。这是
咋回事？难道这个时候才是50:50的扭矩分配？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 28 纵置前驱应该是由于该车型有四驱版（而且是真全时四驱），而在当时类似Haldex四驱
系统尚未诞生或还不成熟。VW Passat前5代都是纵置前驱（或纵置四驱）。6代开始改
横置前驱/四驱了。
奥迪（A4/Q5以上）可能是因为要继续提供torsen真全时四驱，所以继续保留纵置平台。
其实横置前驱平台也能实现有中差的真全时四驱，比如三菱Evo，一代outlander，一二
代Highlander，上代Sienna，Jaguar X-type，Alfa-Romeo的某个车型，等等。但这种
圆筒套圆柱轴套轴的结构有点复杂，采用的车型不多。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 比汽油版便宜。注意看这个：
http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/models/class-GLK
4matic在250上是Standard，在350上是Optional。
也就是说250目前只提供四驱版。Starting at $38,590是250四驱的价格。而Starting
at $37,090是350两驱的价格。350四驱的价格是Starting at $39,090。
250比350便宜是合理的。虽然是柴油但少了两个肛。
虽然是便宜但也没便宜多少。最后还得看实际销售的价格。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Mon Jun 17 11:52:47 2013, 美东) 提到:
作为多年的老奔驰车主，第一辆奔驰为2006 C230 Sport，我想我对奔驰的了解和经历
都远胜过机场租一两天车就“感受都由数据支持”的“专家”
周末拿到一辆只有20多英里的全新2013 C300 Sport，跑了一趟Hamptons和Montauk，开
了300多英里，今天我就拿这辆车来谈谈奔驰C-Klasse
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wujia1987 (萧芜) 于 (Mon Jun 17 11:56:14 2013, 美东) 提到:
大哥“C-Klasse”是什么？
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mixia (虾米) 于 (Mon Jun 17 11:56:22 2013, 美东) 提到:
沙发占座,
变成板凳了
☆─────────... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 31 在国内还是汉兰达，毕竟国产车维修保养更方便。27W应该是两驱版，只要别去爬坡就
行。
或者加点钱上汉兰达3.5四驱最低配（精英版，大约32W左右）。对于经常积水路况四驱
还是有点帮助的。Journey 3.6四驱大概要37万多。而且国内进口的Journey也都是墨西
哥产的，质量未必有国产车好。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 新大切四驱版本标配的那个Quadra-Trac I是开放式中差全时四驱。没有锁止和限滑，
更不用说没有低速挡了；它唯一就是靠刹车的 ABS/ESP 来限滑。你去看一看4WD版的
Highlander，它的四驱系统其实跟Quadra-Trac I本质上是类似的。所以大切标配最低
档四驱的就没必要嘲笑highlander了，大家半斤八两。
“大切的品牌定位类似于别克”这个对大切没帮助，因为别克在美国也不是什么高端品
牌（这就好比麦当劳肯德基在中国的形象，和跟在美国本土的形象的差别），它在大众
心里只是个租车公司里随便租来开的车子而已。
highlander |
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Y****a
发帖数: 17170 | 33
对了忘记告诉你了 VOLVO的四驱版本是很老的技术了，你总不能买个N年旧的引擎的东
西吧。
Volvo新的DriveE的车没有四驱版。
要四驱的话，volvo没有啥可以考虑的。
还是买个带ShAWD的MDX比较好。
车迷版最近大讨论了一次四驱的性能， ShAWD极为厉害。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 老兄，你不是要一个四驱不重要的例子吗? BMW的例子，说明了四驱并不那么重要，很
多人选择后驱版而不是四驱版，这不是价格的问题。
如果这不是你想要的例子，那你得把举例的目的说的更清楚一点。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 35 对奔驰和宝马来说，awd不是卖点。大约有四分之三的宝马车是后驱版。它们的四驱版
主要是用来吸引北方的用户，因为后驱车在雪上不容易起步。
从技术上说，4matic和xdrive是基于后驱的四驱，引掣到后轮是硬联接，不能用Torsen
中差。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 36 基于后驱的四驱就不能用torsen?
[在 digua (姚之FAN) 的大作中提到：]
：对奔驰和宝马来说，awd不是卖点。大约有四分之三的宝马车是后驱版。它们的四驱版
：主要是用来吸引北方的用户，因为后驱车在雪上不容易起步。
：........... |
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发帖数: 1 | 37 森林人是SUV，C300是sedan。你还没说你看到的C300是二驱还是四驱版的，换了雪胎没
有。99%四驱版的SUV都做到你所说的轻松扬长而过，真的没什么稀罕的。。。
其实需要的就是一个高底盘，不打滑的轮胎，能够帮助但不一定必须的就是每个轮都有
动力到，也就是所谓的四驱。
的伪 |
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n**f
发帖数: 1304 | 38 估计本田早就算过成本与利润, 就目前两驱的销量, 加了四驱能增加多少销量, 能带来
多少利润, 加了四驱版利润可能高不上去, 如果大家都去买四驱版, 反而赚的少了. |
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l**k
发帖数: 45267 | 39 榜单里有BMW535,但是没有528，550，750，760，说明535比大哥小弟都安全？
Tiguan和CX9的两驱版也上榜了，四驱版却没上，说明大众和马自达的四驱没有两驱安
全？ |
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发帖数: 1 | 40 赶紧入手吧，CX-5，不用想了，2018的equinox是re-designed以后第一个的modal year
，肯定没那么好砍价的。CX-5是17年改的版，也没落后多少。equinox最值得的买点就
是9AT, CX-5是6AT.
还有买CX-5的话建议你买二驱版的，可以省点钱，因为马自达的四驱其实就是个摆设。
到了冬天换雪胎，二驱不会有任何问题的，比那些自以为有四驱就不用换雪胎的稳多了。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 41 你这是玩笑吧。分时四驱不能在正常路面上使用。
所以我想要的是，既有全时四驱，又有分时四驱，还有两驱的配置。这种车型也不少，
比如 Liberty KJ，Grand Cherokee ZJ/WJ（with Selec-trac NV242 transfer case）
，4Runner V6，Land Cruiser，FJ Cruiser手动 等。
我想知道，Wrangler 能不能改装成像 KJ/ZJ/WJ selec-trac 那样的既有全时，又有分
时，还有两驱的四驱分动器？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 42
稍微加点速，你会感觉到4个轮子带着跑的感觉，直线的确比两轮驱的感觉要好。
转弯时我感觉2轮驱中的后轮驱的感觉更好，反应比较快。
至于为了什么下雨下雪的都是夸夸其谈，下雨下雪请慢慢开，开快了8轮驱也救不了你
。当然雪地有坡前轮驱比后轮驱有明显优势。 |
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m******t
发帖数: 184 | 43 四驱比两驱贵2000，但两驱已经超预算了，本来想买个旧的来着，看着看着就看上新的
了。
应该肯定不会走越野，下雪估计也不敢该车，马路上开的话四驱和两驱有区别么？比如
加速和爬坡？
好像两驱是省油的 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 44 我不知道说深吗好，田粉里面车盲车托多，可是你自称德粉开HL居然说这么没水准的话。
具体区别你自己清楚，fans版碳大普及的差不多了。
我也不多罗嗦。
斯巴鲁的是全时四驱，而且是设计之初就变速箱和分动器在一起的。不需要专门的箱子
。结构紧凑，配合水平对峙发动机，可以做到中心很低。因此操控更好。
斯巴鲁的四驱是常态几乎50：50动力输出，也就是4个轮子都用力。你的HL也是啊，别
不好意思。
而CRV那样的纯太公四驱，90情况下只有前轮使劲，而需要后轮的时候也只有50%的动力
传过去。基本和太公区别不大。(为了防止有人折腾这句话，80%情况下这种太公四驱够
了）
你想太公了吗？
再说一句就是这个价位的都是太公级别的，上次那位雪地出不来，就是误解了这些四驱
能够offroad。别害人。
Tribecca |
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j******4
发帖数: 6090 | 45 嗯我的意思就是用后面的alternative来替换前面的DFBB。
另外补充
subaru的特点就是四驱，便宜，所以没必要上四驱的地方就完全没必要买subaru（对
wrx，sti和brz有爱的人除外）。至于北方经常下雪的地方，在我看来如果住在城市里
，也完全没必要上四驱；住在乡下，subaru的四驱估计也不够用的。普通FWD+雪胎不比
四驱差，而且雪天驾驶习惯比四驱更重要。
所以subaru也淘汰了。其他日本车，nissan，mazda可能还不如DFBB呢。（对GTR和
miata有爱的除外）
至于SUV么，日本车本来也不占什么优势，也就是forester的eyesight挺炫，可以考虑。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 46 不对。四颗牙都是全时四驱（两驱版除外）。第一代四颗牙是行星齿轮中差+手动中差
锁，带两驱（后驱）模式。第二代是Torsen中差+手动中差锁，带两驱（后驱）模式。 |
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c**d
发帖数: 580 | 47 我开4runner，感觉还不错。
如果是6缸的，这个玩意有两驱，全时四驱，中差锁死三种模式。好像新款的还能锁死
后差。在4驱方面的算是非常不错的了。如果不打算改，应该很好用了。有几次暴风雪
，我都是锁了中差直接把车拉出来。
而且全时四驱就是任何时候前40，后60分配力矩。和Audi的那个四驱模式有点像。
Nissan Pathy只有一个trim是这种方式，好像其他的trim都是只有分时四驱。就是中差
锁死的那种方式。 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 48 “另外我还想在不下雪的地区，买四驱版好还是前驱版好？”
不下雪的地方买后驱版的四驱呢？比如X5 |
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f******t
发帖数: 7283 | 49 LS如何我不清楚，不过我研究过97 E320，我找不出多少Corolla上没有的
feature，基本上这个车就是一个6缸后驱版的corolla（请注意不是豪华6缸后驱版，而
是“6缸后驱版”），毫无新意。
handle |
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g********d
发帖数: 19244 | 50 ☆─────────────────────────────────────☆
everking (Laceterose) 于 (Tue Sep 24 02:09:08 2013, 美东) 提到:
legacy 3.6，周日暴雨翻山越岭，路上一堆积水，限速70开到82毫无压力，车子非常平
稳，VDC加上45/55的四驱系统公路上果然牛逼，路上超了无数皮卡，volvo和Toyota，
顺便鄙视一下开Toyota和Honda的，其他车子看到我在最左道快速逼近立马就让开了，
唯独两田车主赖在左道不动弹，大灯闪也没用，逼得我非得从右道超。快出山的时候雷
达报警器响了，貌似有条子蹲守，前方有一辆audi一辆bimmer互相比谁牛逼，并排猛开
，结果最后audi被抓了。
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mashima (For the Horde!) 于 (Tue Sep 24 02:14:59 2013, 美东) 提到:
您暴雨还开这么快不是找死么。
☆─────────────────────────────────────☆... 阅读全帖 |
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