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发帖数: 7628 | 1 2011-01-20 12:10 来源：新民网 新民网编辑：魏丽英
【新民网讯】据上海电力部门消息，今天上午10:45，全市用电负荷2200万千瓦，
为今冬最高负荷，同时也创了历史上冬季用电负荷的新记录。
面对低温雨雪和负荷骤升的情况，上海市电力公司提前做好了充分的准备，除敦促
全市各电厂提前完成机组检修并采取防冻措施外，还积极组织好外来电供应。
据了解，目前全市电网虽然在高负荷水平，但运转情况良好、有序，本地机组发电
情况普遍良好，最大出力达1735万千瓦，外来电受电正常，全网目前还留有50-60万千
瓦的负荷旋转备用。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 你低档高转如果还没加速,说明虽然转速高但是扭矩输出低,发动机负荷小
还是那点,时刻记住工况图上的功率和扭矩都是满负荷时的,也就是你油门到底时的最大
输出
并不是你在某个转速就一定有那个输出.
发动机的输出功率=当前输出扭矩*当前转速.你如果在某个速度下巡航,
无论转速如何,所需的功率大致是不变的,因为在这个速度下行驶阻力是基本恒定的
转速高那就是输出的扭矩小了,反之亦然.
第二个问题,内燃机最经济的工况是中等转速中等负荷
低转速高负荷是典型的非经济工况,这时候发动机热效率很低,
换句话说同样的输出功率,耗油更大
所以到你的问题,如果是爬坡,那中等转速中等油门(和负载关联)更经济. |
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g*****1
发帖数: 666 | 3 “电力设备都快烤熟了” 美国遭受极端天气袭击 多州出现大规模停电
北极星输配电网 来源:南方电网报 作者:韩晓彤 陈克迁 林深楚 2019/7/26 15:40:
19
北极星输配电网讯:据新华社报道，7月19日以来，受雷暴大风、高温热浪等极端天气影
响，美国威斯康星州、密歇根州、纽约州等多地出现大规模断电现象。值得一提的是，
纽约市受热浪影响遭受了今年第二次大规模停电。
不少美国媒体和专家把停电原因归咎为电力私有化改革后，电网设备大量老化和系统过
时，尤其是升级建设电网所需资金缺口巨大，严重影响了美国电网智能化改造的进程。
美国电网停电次数(2008-2017)
p61_b.jpg
数据来源：美国伊顿公司停电跟踪年报
双重天气突袭美国
此前，美国总统特朗普曾称气候变化是“骗局”。相关报道显示，特朗普政府提出的
2018财年联邦政府预算提议停止向一些联合国应对气候变化项目拨款，并大幅削减美国
环保局的预算。国际社会对特朗普在气候问题的行动“极其失望”。
美国国家气象局7月19日指出，预期热浪将由中西部平原蔓延至大西洋沿岸，体感温度
指数可达摄氏43.33度至46.1度，特别是在东... 阅读全帖 |
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a*******y
发帖数: 51 | 4 按照你的需求，应该买高配PC，不要对服务器和工作站抱有迷信心理。 搞上8个内存，
装个比较安静的好风扇，超
频cpu可以上到4Ghz， 比任何服务器和工作站都强劲。把一半以上的内存映射成虚拟磁
盘，配个西数的低噪硬盘，
就没必要去奔高速硬盘和ssd了。整个主机价格也就700刀左右，再配个大大的高清屏就
足以应付高强度、多任务、
快速度的工作。
实验室一直都配置dell的工作站， 价格是2000-4000刀的那种中等工作站， 机箱做
得及其威猛强壮，虽然号称用
得特制的内存还有xeon的cpu，可是说到底整机就是贼慢贼慢的。 还不如高配的laptop
来得快。
总体而言：
1. 为了稳定可靠，服务器和工作站配置都不是最新最强的硬件，性能上绝不是最优，
性价比也比自配pc低的多 。服
务器， 就冲一个稳定， 比如耐高温，抗打压，长时间高负荷运作。 工作站除非用上>
=8核cpu和高端设计显卡（带
上极高的价格），才有意义， 不然就只是买了一个强壮的机箱。
2. 服务器和工作站扩展性差。一般服务器和工作站用得内存主板和一些插槽都不太一
样， 所以以后如果自己要扩展
什么硬件， 你得挑特 |
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s*******g
发帖数: 483 | 5 还是把咖啡戒了吧，据说咖啡和心脏病是有关联的。另外心律高确实不好，心跳快了就
和机器一样磨损就大了，相当于一直高负荷运转。多运动增强心肺功能，心跳就会慢慢
降低的。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 6 柴油机是压燃的，发动机要做得更耐肏。
另外美国市场的一个特殊性是需要大车有拖船，房车的能力。2.0T的排量不够拖大东西
，虽然数字上的扭矩足够但需要发动机工作在更高负荷下，长期寿命会受到影响。
现在美国的大型SUV市场在迅速增长，xc90车型不错但是发动机拖了后退，品牌价值不
如日耳曼三俗，拿来拖东西也不如美国和日本的大排量自吸大车，在美国不会有太大作
为。 |
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f*********n
发帖数: 81 | 7 第四十一卷
【本卷简介】
女人果然还是比较狠，说放火烧场就放火！啊可是人家还不是只希望你腿开开！
只是这局怎么越打越让人汗毛直竖，以为是一个结果有两个，以为已经下身残废的
结果还想纳后宫！
以为同是一条船上的人结果……
伤者纷纷离席退场，天魔、武沧澜、陆云樵三人仍陷苦战，杀招尽出、腥风血雨，
透着似真且幻的奇异感。
这场看似大局已定的赌注，还会有意外吗？
第一章 百变千幻。暴雨雷霆
距今数百年前，来自天外的奇特生命体，降临域外，被称为始祖之人。由于无法离
去，始祖之人与人类血脉结合，繁衍出了四灵之民的始祖，后来四灵之民分散各方，或
中土、或域外，各自开创属于自己的传奇……与悲剧。
不管是传奇还是悲剧，四灵之民的崛起，完全是继承了始祖之人的遗产，其所使用
的器械、工具，成了七件无可取代的超级法宝，而其所传承下来的智能，成了四灵部族
的秘传知识，甚至发展成后来的楼兰文明。
若没有始祖之人，就不会有后来的四灵盛世，这点虽然知道的人不多，但只要是知
情者，谁也无法否认。然而，始祖之人所留的遗产，就仅仅如此... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 8 先顶后看
第四十一卷
【本卷简介】
女人果然还是比较狠，说放火烧场就放火！啊可是人家还不是只希望你腿开开！
只是这局怎么越打越让人汗毛直竖，以为是一个结果有两个，以为已经下身残废的
结果还想纳后宫！
以为同是一条船上的人结果……
伤者纷纷离席退场，天魔、武沧澜、陆云樵三人仍陷苦战，杀招尽出、腥风血雨，
透着似真且幻的奇异感。
这场看似大局已定的赌注，还会有意外吗？
第一章 百变千幻。暴雨雷霆
距今数百年前，来自天外的奇特生命体，降临域外，被称为始祖之人。由于无法离
去，始祖之人与人类血脉结合，繁衍出了四灵之民的始祖，后来四灵之民分散各方，或
中土、或域外，各自开创属于自己的传奇……与悲剧。
不管是传奇还是悲剧，四灵之民的崛起，完全是继承了始祖之人的遗产，其所使用
的器械、工具，成了七件无可取代的超级法宝，而其所传承下来的智能，成了四灵部族
的秘传知识，甚至发展成后来的楼兰文明。
若没有始祖之人，就不会有后来的四灵盛世，这点虽然知道的人不多，但只要是知
情者，谁也无法否认。然而，始祖之人所留的遗产... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 9 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 10 完成能源转型、实现绿色低碳发展，已成为中国乃至全世界的共识。氢能以其来源多样
、清洁无污染、能量密度大、可再生、易存储、用途广泛等优点，被视为全球能源向可
持续发展转型的主要路径之一，在大规模可再生能源整合和终端应用脱碳方面潜力巨大。
中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高近日在第一届中国张家口
氢能与可再生能源论坛上阐述了对氢能与再生能源发展前景的展望，他提出，新能源汽
车需要清洁能源，也可以推动能源变革，在电动车革命之后，下一步最重要的是新能源
革命，2025年将成为全方位突破的关键转折点，届时中国将迎来新能源智能化电动汽车
时代。
QQ截图20181120120306
中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高
对“三场革命”的基本看法
“现在的电动车革命应该说是一场真正的革命，并不是一个泡沫，电动汽车已经实现了
产业化，与现在特别时髦的无人驾驶汽车完全不一样，后者还处在很早期的阶段，还很
不确定，还有很多泡沫，但是电动汽车发展不是这样的，已经不可逆转。”欧阳明高认
为，在电动汽车之后，下一步最重要的是新能源革命，可能比人工智能革命来的要更加
早一点。... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 11 托卡马克（Tokamak）是一种利用磁约束来实现受控核聚变的环性容器。为了开展受控
核聚变研究，各国相继建造或改建了一批大型托卡马克装置。受控热核聚变研究的重大
突破是将超导技术成功地应用于产生托卡马克强磁场的线圈上，建成超导托卡马克，使
磁约束位形的连续稳态运行成为现实。超导托卡马克被公认为是探索、解决未来稳态聚
变反应堆工程及物理问题的最有效的途径。中国自主设计、自主建造而成的全超导热核
聚变实验装置EAST位于中国科学院合肥物质科学研究院等离子体物理研究所，属大型专
用研究装置。2006年9月，EAST成功完成首次放电实验，成为世界上第一个建成并真正
运行的全超导非圆截面核聚变实验装置。
EAST进入物理实验研究阶段后朝着探索长脉冲、高参数、非圆截面等离子体的物理和技
术基础这一未来聚变堆发展的重要研究方向迈进。针对这一国际前沿科学技术领域，
EAST发展和改进了一系列实验技术，对多项物理研究结果进行集成，并优化了运行模式
，终于在国际上首次获得了分钟量级的非圆偏滤器位形下高参数长脉冲等离子体。EAST
之所以能取得这样的成果得益于实施了以下几个关键措施：
1.对装置的主真空室内... 阅读全帖 |
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r*****u
发帖数: 286 | 12 一个过度训练综合症（OTS)患者的自白
程小远 2015-10-05 14:14:24
中文退化很多了。这篇文章从UTMF退赛当晚开始写，一直反复修改到今天，这不同于一
般的比赛日志，所以我尽量想写的严谨一些避免不必要的误解或者误导。
身边非常熟悉我的跑友都知道我OTS好久了(OverTrainingsyndrome简称OTS，即过度训
练综合症)。很多跑友都不大相信像我这样的低强度业余跑者也会OTS。今天我就以自己
亲身的经历来告诉你，会的！而且我并不是个案，身边也有跟我水平类似甚至跑量比我
还低的业余跑友也OTS。
UTMF退赛当晚关雅荻在微信上安慰我并且鼓励我把经历写下来，说就像钱十八的UTMB迷
幻之旅一样对于普通跑友肯定也会有帮助的。自己其实早就想分享自己遭受过度训练经
历的,迄今为止我还真的没看到有任何一位华人跑者勇敢的站出来分享自己OTS的经历呢
。大家都乐于分享自己如何克服困难完成一场比赛或者PB神马的，谁会愿意写自己生病
的事儿啊。
我好久之前就写了一半放在那里没什么动力去完成，琢磨着等自己恢复了再分享吧，现
在现在已经将近9个月了，各种症状还在反复中，UTMF是我今... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Wed Oct 21 02:30:51 2009, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: doubleswords (=>>双剑>>: 姚明=宇宙第一中锋), 信区: Automobile
标 题: Lexus 终于推出 超级跑车了 LFA
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 21 01:58:45 2009, 美东)
好久不来这里逛了，今天看了一下东京的车展新闻
这车已经拖得太长时间，基本都失去关心兴趣了，全球 500 辆 $400K的价格就更没意
思了。也就下个月的 LA 车展上扫两眼了。只是希望这个发动机能用在普通 Toyota 上
面。整车里面不错，外面特别是前脸一般般。
* 4.8-liter 72-degree V10 putting out 560 hp at 8,700 RPM (that's 116.5
hp/liter) and 354 lb.-ft. o... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
carbonfiber (碳纤维) 于 (Tue Aug 11 10:49:08 2009, 美东) 提到:
http://www.ilmor.co.uk/concept_5-stroke_1.php
3缸涡轮增压汽油机，其中两缸（高压气缸）工作方式类似普通的4冲程引擎
但是废气是排到第三缸（低压气缸），继续做功一个冲程
第三缸的排气凸轮轴转速与曲轴同速（也就是比通常的凸轮轴转速加倍）
所以一个低压气缸可以配套两个高压气缸
低压气缸的存在使得膨胀比（决定内燃机理论热效率）和压缩比（汽油机的终极瓶颈）
分离
在较低的压缩比的前提下达到14.5以上的膨胀比
（相比之下，目前即便是直喷涡轮增压汽油机的膨胀比也不过是9.5-10.5）
同时低压缩比意味着高增压，所以功率密度也不是问题
不过我觉得这个方案的油门响应可能不好，因为涡轮迟滞可能会恶化
☆─────────────────────────────────────☆
wawat (娃々頭) 于 (Tue Aug 11 15:13:24 20... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 1．重视新车的走合期在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会
被磨去，逐渐形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常
的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走
合期内必须注意：
(1)严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70％。不允许
长时间高速行驶。
(2)严禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。
(3)发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作温度后，再平稳
起步。起步必须用一挡。
(4)不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的
超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速
行驶，走合效果最佳。
(5)注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。
(6)走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。
2．坚持先暖车、后起步一些司机在起动车后，往往爱紧踩几脚油门，让发动机急
速运转。殊不知，这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是
冷起动)时，发动机工作温度较低，内部机件表... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 906 | 16 目前不满意自己的，大臂外侧，大腿内侧，腹部，臀部，有松肉，没线条，不紧致。锻
炼的目的，减脂，增肌，塑形。最终目标是以健身来改善生活方式和生活态度，更积极
，更活力，更关注和了解自己的身体，挑战自己，也是更好地爱自己。跟大家一起努力～
锻炼项目：
力量方面 weight training, tennis（速度/灵敏）
耐力方面 aim for treadmill~10km/h，spinning~30km/h，swimming~1.5km/h
柔韧方面 yoga, Pilates, ballet（协调）
十月～
———————————————————————————————————
week 11：
Done with my fitness journal.
10/28:
power yoga 60min
一周每天坚持运动，意志上的确不容易，但是如此换来的肌体活力和精神愉悦却也让人
很开心！三个月，体重减去2-3磅，而上臂、腹部、臀部的紧致，那是一定的。：）今
后继续运动的计划：春夏网球为主，秋冬芭蕾为主，间歇力量训练，有氧锻炼目标奥运
三项距离，争取两年以内能第一次参与比赛，挂上一枚奖... 阅读全帖 |
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p**f
发帖数: 2610 | 17 我觉得说得非常好，这几年我看到的关于足球训练的最好的文章之一.感谢xxdw把他的
blog发过来。
运动员的身体准备的新思路
----上海中邦全运（甲组）足球队体能教练（曹晓东 博士 CSCS）访谈
《体能训练》，2011，3 上海体能协会主办
《体能训练》杂志（简称：TN）：曹博士你好，球队最近一直在韩国进行拉练，为什么
会选择去韩国拉练。
曹晓东（简称：东）：对，我们球队近期在韩国进行了为期10天的拉练，一共和韩国球
队打了7场比赛。出国拉练的目的无非是增加队员的比赛经验、检验球队训练的情况。
毕竟韩国足球近年来发展很多，连续多届进入世界杯，无论在技战术上还是体能上都有
自身的训练特点。特别是在身体训练上，更是我们应该学习的。在韩国期间也与当地的
朋友聊天，他们谈到2002年世界杯时，希丁克给韩国队的诊断就是技术很好、身体需要
加强。当时，这一点上与韩国足协的认识有点不同。当时因此还差不点儿炒掉希丁克。
2002年世界杯的成功，对于韩国队近年来的体能训练认识方面的影响很大。
TN：您对于韩国足球运动员的体能有什么看法？
东：前一段时间和队员进行业务交流的时... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 噪音不是什么问题，现在最新的隔音技术很强的，柴油机那点噪音给一些成本下去根本
不是什么问题。
工业重型机械用柴油机是因为柴油机在它所允许的工况区间里面都能保持很高的能量效
率，发动机在idle的时候效率相当高（所以你看很多轮船的柴油机组，除非要检修，基
本上是不用停机的；轮船靠岸几天几个星期，柴油机一直保持运转也不会费太多油），
并且很重要一点高负荷的时候柴油机效率也能保持很高，所以说十八轮拉集装箱，发动
机几乎每时每刻都是出于满负荷输出状态，这个时候省油很重要，不然的话油箱里的油
每几下子就烧完了。但汽油机就不一样了，尽管输出性能很好，但在很多时候能量效率
低，需要喷很多油来达到高输出，尤其是高负荷输出的时候。所以一般用在需要高性能
高输出但是不需要长时间处于高负荷状态运作的场景下，比如说民用轿车、跑车。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 提高效率就可以减少熵增，问题还是回到了Turbo到底能不能提高效率的问题上来了
类似输出的Turbo和大排量NA相比，主要是低负荷时相对有优势
内燃机的经济工况总是在中等转速和负荷区间
假定某负荷对于大排量NA来说太低了，此时它效率就很低
但是此时的Turbo工作状况其实和同等排量的NA机差不太多，这个负荷相对就不算那么
低了
但是反过来，真正工作在高负荷状态下，其实大排量NA效率更高
所以到底综合来说，哪个更省油很难有明确的答案
最终还是看油耗测试标准怎么定，换句话说，这个与其说是技术问题，倒不如说是政治
问题……
causing
english |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 提高效率就可以减少熵增，问题还是回到了Turbo到底能不能提高效率的问题上来了
类似输出的Turbo和大排量NA相比，主要是低负荷时相对有优势
内燃机的经济工况总是在中等转速和负荷区间
假定某负荷对于大排量NA来说太低了，此时它效率就很低
但是此时的Turbo工作状况其实和同等排量的NA机差不太多，这个负荷相对就不算那么
低了
但是反过来，真正工作在高负荷状态下，其实大排量NA效率更高
所以到底综合来说，哪个更省油很难有明确的答案
最终还是看油耗测试标准怎么定，换句话说，这个与其说是技术问题，倒不如说是政治
问题……
causing
english |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 你还是没有明白引擎是怎么工作的啊……引擎的功率输出大致上是双变量函数，不光是
转速决定的，同时也是负荷决定的。维持同样的车速，低档高转一般来说需要的负荷就
小，换句话说你油门要踩得浅些，否则车速不会不变，而是加速了。
第二个问题，没有哪个档位优化了传动环节的说法，优化与否要看具体的工况，否则要
这么多档位还有什么意义？引擎最佳效率总是出现在中等转速中等负荷的工况下，高档
巡航省油就是因为齿比的设计能让此时引擎处于效率比较好的工况。但是上坡就不同了
，你要付出额外的功率对抗重力，这时你还保持6档的话，负荷可能就会过高，超出引
擎最佳效率区域了。这时6档齿比不是优化，而是非常不优化…… |
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F*********e
发帖数: 2696 | 22 感应电机的效率-转速-负荷曲线可以参考这个图
这里没有说具体的应用和搭配的变频器，所以只能看个大概的趋势
总之就是高转速高负荷的时候效率高
负荷对效率的影响比较大
所以电车用变速器在高速的时候降低转速提高负荷确实能提高效率 |
|
F*********e
发帖数: 2696 | 23 感应电机的效率-转速-负荷曲线可以参考这个图
这里没有说具体的应用和搭配的变频器，所以只能看个大概的趋势
总之就是高转速高负荷的时候效率高
负荷对效率的影响比较大
所以电车用变速器在高速的时候降低转速提高负荷确实能提高效率 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 我看了一下，Accord Hybrid和Camry Hybrid SE的比较可能也不能说完全公平……
Camry是156hp 2.5L老引擎，加141hp电机，Accord是141hp 2.0L新引擎，加166hp电机
引擎方面Accord本来效率就高些，电机又更强，这两点是两项重要优势
然而，两套系统整体的性能并不等同，Camry综合输出最大到200hp，这个是通过ECVT可
以实际发挥的
Accord综合192hp，看上去接近Camry，但实际上是个纸面数字
因为那是只有在Engine Drive模式引擎高转高负荷时才会出现的数字，这时车速也必须
很高，系统效率则比较差
我估计杂志的测试应该不大涉及这种场合，所以没有影响mpg数据
事实上，比较无语的是，什么时候你需要最大马力？当然是你希望系统负荷最大的时候
，但高负荷下Honda貌似是禁止Engine Drive模式的，所以你反而只能依靠166hp电机加
速，总之，这车与其说是最大马力192hp，不如说是166hp……
Accord另一个优势是悬挂，因为悬挂比Camry好，所以用低阻轮胎抓地测试就干掉了用
普通胎的Camry Hy... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 我看了一下，Accord Hybrid和Camry Hybrid SE的比较可能也不能说完全公平……
Camry是156hp 2.5L老引擎，加141hp电机，Accord是141hp 2.0L新引擎，加166hp电机
引擎方面Accord本来效率就高些，电机又更强，这两点是两项重要优势
然而，两套系统整体的性能并不等同，Camry综合输出最大到200hp，这个是通过ECVT可
以实际发挥的
Accord综合192hp，看上去接近Camry，但实际上是个纸面数字
因为那是只有在Engine Drive模式引擎高转高负荷时才会出现的数字，这时车速也必须
很高，系统效率则比较差
我估计杂志的测试应该不大涉及这种场合，所以没有影响mpg数据
事实上，比较无语的是，什么时候你需要最大马力？当然是你希望系统负荷最大的时候
，但高负荷下Honda貌似是禁止Engine Drive模式的，所以你反而只能依靠166hp电机加
速，总之，这车与其说是最大马力192hp，不如说是166hp……
Accord另一个优势是悬挂，因为悬挂比Camry好，所以用低阻轮胎抓地测试就干掉了用
普通胎的Camry Hy... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 26 江西人刘某生前是广东东莞一家公司开发部工程师。4月9日上午，他被工友发现死在了出租屋。警方调查发现，尸体被发现时，已经死了近3天。初步确认系猝死。刘某的工资条显示：刘某3月连续工作31天，加班时间190个小时。
人民日报:刘某是否死于过度劳累尚存疑，但生前连续工作31天，加班时间190个小时，让人极为震惊。即便钢铁之躯，恐怕也无法承受这般消磨；所谓的自愿加班背后，又有多少难以吞咽的无奈？别再礼赞加班文化，别把员工当成赚钱机器，保障员工休息权，才有企业未来！
Alecydu淡蓝叔叔：强烈建议出台政策，强制清查那些恶意让员工加班，占用员工正常休息时间的行为。若查实，就应勒令停止肆意加班行为，并多倍补偿精神损失。如造成身体病害，除赔偿医疗费外，应追究公司负责人法律责任。
换位思考：劳动创造价值、有付出就该得到相应的回报，至理名言小孩都懂。但事实并不是都那样、如新闻中的工程师月加班都190小时，所得到的才四千出头能说不少吗？目前该工程师的个税、社保、工伤保险信息还没公开，公开后估计比我们想象的还糟。
33岁工程师小刘连续加班猝死 引来网友晒加班时间表
近日一则新闻：广东一位33岁工程师小刘猝死... 阅读全帖 |
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l**********r
发帖数: 4612 | 27 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: inews (inews), 信区: Headline
标 题: 工程师连续加班190个小时猝死 引来网友晒加班时间表
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 17 21:20:10 2014, 美东)
江西人刘某生前是广东东莞一家公司开发部工程师。4月9日上午，他被工友发现死在了出租屋。警方调查发现，尸体被发现时，已经死了近3天。初步确认系猝死。刘某的工资条显示：刘某3月连续工作31天，加班时间190个小时。
人民日报:刘某是否死于过度劳累尚存疑，但生前连续工作31天，加班时间190个小时，让人极为震惊。即便钢铁之躯，恐怕也无法承受这般消磨；所谓的自愿加班背后，又有多少难以吞咽的无奈？别再礼赞加班文化，别把员工当成赚钱机器，保障员工休息权，才有企业未来！
Alecydu淡蓝叔叔：强烈建议出台政策，强制清查那些恶意让员工加班，占用员工正常休息时间的行为。若查实，就应勒令停止肆意加班行为，并多倍补偿精神损失。如造成身体病害，除赔偿医疗费外，应追究公司负责人法律责任。
换位思考：劳动创造价值、有付出就该得到相应的回报，至... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 28 电动汽车的电池，在汽车上报废后，还有另一个极大的市场。就是电能存储。一般汽车
电池的容量降到新电池的70%，就报废了。但那70%的容量，完全符合电能储存的要求。
现在已经有公司在做这件事情了。 把Nissan电动车的报废电池以新电池六分之一的价
格收购，重新包装做成大容量的电池组，卖给发电厂和有太阳能的企业。 由于汽车电
池的指标很高，做成固定式电池后，没有像在汽车上那样的高电流冲击和反复快速充放
电，寿命会很长。 太阳能和风能发电的一个到目前还不能解决的能量储存的问题，随
着大量电动汽车进入市场几年之后，就会有大量的便宜的淘汰电池来解决。
大量电动汽车在电网上充电，还可以给电网短时间的负荷冲击提供缓冲。 这些电动车
的电池，在电子电路控制下，可以短时间（一般1到2秒时间）给电网提供电力，避免电
网由于瞬间高负荷而崩溃。 电网由于瞬间高负荷而崩溃的事件在美国发生过多次，一
般由于雷击导致主要高压线离线。 每次都导致大面积停电和大规模抢劫。 |
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发帖数: 1 | 29 一、汽车折寿恶习：长期停车在不平整路面。
停车费不断上调，而且城市中心地段停车位也相当难找，因此有一部分为了省钱的
车主，就会寻找一些免费的位置来停车。因为免费，所以位置就经常会是一些马路牙子
、坡道等位置。但是车主在省钱的同时却忽略了长期让一侧车轮停在马路牙子上，或者
是凹凸不平有坡道的路面的话，会对车辆有较大的损伤。长此以往，车辆长期处于不平
衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。
二、汽车折寿恶习：停车水平有限，停车车轮不回正。
有很多新手对于停车入位操作不熟练，尤其对侧方停车难以驾驭。好不容易勉强停
入位后就匆忙离车，并没有养成车身调直、车轮回正的习惯。
如果偶尔这些停车并无大碍，但如果是长期这样停车的话，在不回正车轮的情况下
长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。长期
如此可能会出现以下危害：
1、危害到转向系统正常工作：
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转
向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽
然当时不会造成什么伤害，但久而... 阅读全帖 |
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l**********r
发帖数: 4612 | 30 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: inews (inews), 信区: Headline
标 题: 工程师连续加班190个小时猝死 引来网友晒加班时间表
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 17 21:20:10 2014, 美东)
江西人刘某生前是广东东莞一家公司开发部工程师。4月9日上午，他被工友发现死在了出租屋。警方调查发现，尸体被发现时，已经死了近3天。初步确认系猝死。刘某的工资条显示：刘某3月连续工作31天，加班时间190个小时。
人民日报:刘某是否死于过度劳累尚存疑，但生前连续工作31天，加班时间190个小时，让人极为震惊。即便钢铁之躯，恐怕也无法承受这般消磨；所谓的自愿加班背后，又有多少难以吞咽的无奈？别再礼赞加班文化，别把员工当成赚钱机器，保障员工休息权，才有企业未来！
Alecydu淡蓝叔叔：强烈建议出台政策，强制清查那些恶意让员工加班，占用员工正常休息时间的行为。若查实，就应勒令停止肆意加班行为，并多倍补偿精神损失。如造成身体病害，除赔偿医疗费外，应追究公司负责人法律责任。
换位思考：劳动创造价值、有付出就该得到相应的回报，至... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 32 昨天，在刘翔折戟伦敦奥运会一周年之际，有专业媒体突然在头版头条撰文《一年前，谁弄伤了刘翔》，以揭秘的笔法分析了去年伦敦奥运会上刘翔诡秘的伤情。文章并未明确道出刘翔受伤的真相，但有人认为这篇文章在暗示刘翔受伤是师徒俩“自废武功”造成的。本报也通过采访专家，并搜集相关“证据”得出结论：造成刘翔伦敦奥运突然受伤，绝不只是个人因素。
孙海平把刘翔练得太“狠”？
驳：仅凭印象就如此说 站不住脚
原文称：一位（2012年）六月份曾在刘翔身旁随队的田协内部人士在哀叹之余表示，他虽然不懂得跨栏训练，但在他的回忆和感觉中，那段时间在刘翔团队商议后，孙海平把刘翔练得有点“狠”，“刘翔每天都练得很累，为脚治疗也要多花很多时间。”解读：这段话充满疑问。其一，一个不懂跨栏的田协人士仅凭自己的观察，就说孙海平把刘翔练得有些“狠”，是站不住脚的。“一个运动员练得狠与不狠，主要指的是训练的负荷、强度和训练量，要依靠数据说话，外人根本看不出来。”西安体院人体科学专业的博士苟波昨天对记者说。即使刘翔真被练得太“狠”，究竟是谁造成的呢？文中也提到，孙海平是与刘翔团队商议后，才把刘翔练得“狠”的，这其中有含混不清的地方，到底... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 33 美新航母电磁弹射系统存缺陷：每用400次就出故障
参考消息网2月20日报道 美国战略之页网站2月16日发表了题为《美国海军航空兵说电
磁弹射系统存在缺陷》的报道。报道称，2019年初，美国海军证实，其最新的“福特”
号（CVN-78）航母和另外3艘在建的福特级航母所采用的“电磁弹射系统”（EMALS），
在设计、建造和性能方面存在重大问题。“福特”号在2017年海试中大量使用EMALS系
统，未来在作战和训练行动中也将如此。
事实证明，EMALS系统不如老式的蒸汽弹射系统可靠，操作起来更费人力，而且弹射瞬
间会给舰载机带来超出预期的过载（冲击力）。另外，由于一个基本的设计缺陷，如果
有一个电磁弹射器不能工作，那么另外3个弹射器也可能无法使用。这意味着，以前在
海上让一个或多个蒸汽弹射器离线进行维护或维修（但不会影响弹射舰载机，本网注）
的做法是不切实际的，因为EMALS系统的设计不允许这样做。
报道认为，“福特”号可能还存在其他问题，因为美海军还要求再次推迟进行“全舰艇
抗冲击测试”（FSST）。在冲击试验中，航母舰体附近水下会发生受控爆炸（提前预置
的水下炸药，本网注），产生相当于航... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 和pumping loss没多大关系，改变进气门的开启时机主要是会改变进、排气门的重叠角
，这点上主要是和负荷关系较大，低负荷时你需要相对较大的重叠角来产生EGR的效果
，但高负荷时这会损害填充效率，所以你要推迟进气门的开启来减小重叠角。
而进气门的关闭时机则是对填充效率影响最大的因素，这个和引擎转速关系最大。不知
道你有没有压强波的概念，讨论引擎的性能必然涉及填充效率，也就必然要用到这个概
念。进气时活塞抽气，进气孔外侧的气压下降很大，这个低压区会把更远处的空气抽过
来，由此形成一个压强波。要提高填充效率，进气门的关闭时机就很有意思了，因为如
果你按理论上，活塞到达下止点关闭，其实并非最优解，因为如果你稍晚关闭，由于进
气的惯性，尽管活塞已经开始上行了，但是还是在继续进气的，那么到什么时候最合算
？这就涉及压强波了，压强峰值处好比一网大鱼，你要网住这一把再收工。而压强波的
频率和引擎转速关系最大，高转速时一般要晚些关闭进气门才会有最大的填充效率。
以上两点的要求不完全一样，不过仅有cam phasing的VVT系统，因为进气的时长是没法
变的，开启和关闭的时机要推迟就一起推迟了……
... 阅读全帖 |
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a*******g
发帖数: 2813 | 35 以下转发:
15日下午4点多，崇文门同仁医院，一名“男性的艺术人士”将耳鼻咽喉科主任徐文砍
伤。徐文的双臂被砍十余刀。她的左肱二头肌一直被砍到底，骨头暴露，神经和肌腱严
重受损，右前臂骨折，左下肢及前额正中也被砍伤。事后，男子逃离现场。经过医院积
极地抢救，昨晚徐文经抢救后脱离生命危险,但可能今后她可能再也无法拿起自己的心
爱的手术刀了。
徐文今年43岁，首都医科大学毕业后分配在同仁医院耳鼻喉科，攻读完医学博士以后，
现在是主任医师，副教授，博士生导师，耳鼻咽喉科主任。擅长各类咽喉部疾病、嗓音
疾病诊断及治疗，徐文经过手术后已脱离生命危险，但可能再也无法拿起手术刀，为病
人做手术。昨日16时许，一就诊男子在同仁医院内，持刀将一名医生砍伤后逃离。接报
后，市公安局高度重视，迅速按照工作预案，组织警力开展处置工作，于17时50分许，
将嫌疑人王XX（男，54岁，本市人,可能还是所谓的艺术方面人士）抓获。目前，警方
正在对此案开展进一步调查。
听到以上的消息，我的心情十分沉重，徐文医生今年刚刚40出头的年纪，正是能够为广
大的患者服务，并且在医学上可能会有贡献的医生，竟然被凶手连砍了十余... 阅读全帖 |
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h**s
发帖数: 1757 | 36 昨日下午4点多，崇文门同仁医院，一名“男性的艺术人士”将耳鼻咽喉科主任徐文砍
伤。徐文的双臂被砍十余刀。她的左肱二头肌一直被砍到底，骨头暴露，神经和肌腱严
重受损，右前臂骨折，左下肢及前额正中也被砍伤。事后，男子逃离现场。经过医院积
极地抢救，昨晚徐文经抢救后脱离生命危险,但可能今后她可能再也无法拿起自己的心
爱的手术刀了。
徐文今年43岁，首都医科大学毕业后分配在同仁医院耳鼻喉科，攻读完医学博士以后，
现在是主任医师，副教授，博士生导师，耳鼻咽喉科主任。擅长各类咽喉部疾病、嗓音
疾病诊断及治疗，徐文经过手术后已脱离生命危险，但可能再也无法拿起手术刀，为病
人做手术。昨日16时许，一就诊男子在同仁医院内，持刀将一名医生砍伤后逃离。接报
后，市公安局高度重视，迅速按照工作预案，组织警力开展处置工作，于17时50分许，
将嫌疑人王XX（男，54岁，本市人,可能还是所谓的艺术方面人士）抓获。目前，警方
正在对此案开展进一步调查。
听到以上的消息，我的心情十分沉重，徐文医生今年刚刚40出头的年纪，正是能够为广
大的患者服务，并且在医学上可能会有贡献的医生，竟然被凶手连砍了十余刀？这位“
艺... 阅读全帖 |
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d******h
发帖数: 39 | 37 （记者吴文生）
严成忠，1939年7月生，籍贯山东□县。1961年毕业于南京航空学院（现南航）发动机设
计专业。现任中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所副所长、"昆仑"发动机总
设计师，自然科学研究员，享受政府特殊津贴专家。
记者:首先请严总为我们介绍一下有关"昆仑"发动机的设计历程。我们还注意到《中国航
空报》在报道里提及"昆仑"发动机是我国第一个全面贯彻国军标、严格按照型号规范自行
研 制的发动机，您能不能结合"昆仑"的研制过程谈谈有关国军标和规范方面的内容?
严总:"昆仑"发动机研制历经18年。从1984年开始进行验证机研制,用了两年零八个月的时
间(原计划用3年时间),性能达标,比较顺利。1987年发动机转入原型机研制阶段。正好赶
上国家颁布国家军用标准(国军标GJB241-87), 于是上级机关在批准发动机立项的文件中
就规定,"昆仑"发动机要第一个贯彻国军标。而国 军标是参照国际上航空发达国家军用标
准编制的涡喷涡扇发动机的通用规范,实现难度非常 大。为了贯彻好国军标,我们首先组
织编制了"昆仑"发动机型号规范,形成了规范手册,共6 00多条。 由于我国过去大多是仿... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 38 摘要：延能化公司首次生产该专用料，并于2020年1月30日16时成功产出合格产品，目
前正以每小时42吨的负荷平稳组织生产。
当前，防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情进入关键期，各种防护物资都面临着很大的缺
口，尤其是具有最佳隔离效果的N95医用防护“口罩”、防护服更是稀缺。作为防疫战
的一支大军，陕西自今年春节以来正源源不断地将这些医疗物质的原材料生产出来输往
全国各地。为更多的口罩及防护服厂家及时提供原料供应。
据了解，做口罩并不难，比较难的是做聚丙烯无纺布SMMMS。N95是美国标准42-CFR-84
中规定的级别，是用聚丙烯无纺布SMMMS制作成的能过滤95%微细颗粒（0.3微米）的5层
口罩。
延长石油生产的原料主要是其中过滤细菌悬浮颗粒的M层
疫情发生以来，陕西延长石油集团针对全国口罩、防护服原料供应趋紧状况，主动担当
、迅速行动，第一时间组织下属的榆能化、延能化两家企业加班加点全力生产防疫所需
无纺布的聚丙烯专用料，确保下游医疗卫材企业原料供应。榆能化公司于1月22日迅速
调整生产牌号，组织PP2装置转产无纺布专用料，并成立了生产保障应急管理组，确保
装置高负荷稳定运行。延能... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 39 就是个产能问题， 吹得和什么高技术一样
发信人: vuse (vuse), 信区: Military
标 题: 延长石油首次生产用于N95医用防护“口罩”的原材料
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 6 11:03:42 2020, 美东)
摘要：延能化公司首次生产该专用料，并于2020年1月30日16时成功产出合格产品，目
前正以每小时42吨的负荷平稳组织生产。
当前，防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情进入关键期，各种防护物资都面临着很大的缺
口，尤其是具有最佳隔离效果的N95医用防护“口罩”、防护服更是稀缺。作为防疫战
的一支大军，陕西自今年春节以来正源源不断地将这些医疗物质的原材料生产出来输往
全国各地。为更多的口罩及防护服厂家及时提供原料供应。
据了解，做口罩并不难，比较难的是做聚丙烯无纺布SMMMS。N95是美国标准42-CFR-84
中规定的级别，是用聚丙烯无纺布SMMMS制作成的能过滤95%微细颗粒（0.3微米）的5层
口罩。
延长石油生产的原料主要是其中过滤细菌悬浮颗粒的M层
疫情发生以来，陕西延长石油集团针对全国口罩、防护服原料供应趋紧状况，主动担当
、... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 先放热气再开空调
若车在烈日下停放时间较长，那么在开空调前需要先把所有车窗都打开，启动外循环，
这样车内热气就会很快的排出车外，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调，启
动内循环。这样不仅对制冷效果好，而且还能省油哦。另外为了避免对空调造成损坏，
最好不要频繁开启和关闭空调。
低速行驶少用空调
因为此时使用空调会使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用
寿命。
勿吸烟
车内开空调时，车内的整个环境是个密闭的空间，若此时抽烟，那么烟就排不出去，会
萦绕在车内，对眼睛和呼吸系统都有刺激作用，若一定吸烟，那么至少也要将空调调到
“外循环”位置，帮助烟雾的散出。
关闭空调讲究时机
为了避免空调系统的潮湿而给细菌提供温床，车主最好在到达目的地前5分钟关掉冷气
，稍后开启自然风，这样就可以使空调管道内的温度回升，与外界的温差减小，这样就
保持空调系统的相对干燥。
保持进气口的通畅
对于爱在车内放东西的车主，在拜访物品时要避免放在空气进气口附近，因为进气口如
果被堵了，那么空调系统空气流通就会受阻，对空调不好。
注意清洁出风口
因为出风口人容易积聚灰尘，经常的清洁，就可以避免异... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 8974 | 41 每年出那么多块，坏几个很正常
lz手气不佳，patpat
我用的wd低负荷的12个一块没坏，曾经高负荷使用的6块坏了一个，而且同期运转的系
统盘没问题（两个一模一样的盘），就是那个下载盘出问题了，幸好数据没丢。
现在让我选，我还会买WD，不过高负荷的比较倾向于RE3，感觉现在性价比挺好。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42
从来就没用过……
没有必要用
可变进气歧管也好，VVT也好，VVL也好，说到底还是解决低、中、高不同转速，不同负
荷下
引擎对进气系统最优化需求不同的的问题
对于F1来说，不需要对低转低负荷做什么优化，因为这些技术都是有重量的
那样的做法是得不偿失
对于量产街车就不同了，你不得不关注这些问题，你还要注意油耗，注意排放，注意
NVH
进气系统的设计要求几乎完全不是一个概念
同样的，再举一例，F1引擎的燃油喷射方式是在独立节气门之外，本版以前讨论过
这样做的好处是可以借助汽油汽化时的降温作用进一步提供填充效率
喷射压强则是受规则限制，定在100bar
这么一个系统，显然只有在高负荷下才是最优化的
低负荷下燃油浪费就很可观了，所以你根本不可能在量产车上看到类似的设计 |
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b******n
发帖数: 4225 | 43 2013年07月05日 15:26:09 浙江在线新闻网站
浙江在线杭州7月5日讯（记者 李利 通讯员 徐俊钐 陆勇锋）连续一周的高温晴热
天气，让我省用电负荷步步走高。今天上午10点30分，国网浙江省电力公司调度大厅大
屏幕上的用电负荷曲线不断攀升，直至5214.3万千瓦才开始回落。这一数字比去年8月
17日的历史统调最高负荷5174万千瓦足足增加了40万千瓦。
自7月1日出梅以来，浙江即进入高温模式，全省各县市陆续发布高温橙色预警，高
温导致的降温制冷用电上升明显。数据显示，昨天我省全天用电量创历史新高达到10.
58亿千瓦时，相当于两个半三峡电站一天发出来的电。 |
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b*******o
发帖数: 5 | 44 对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷
。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气
门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应
也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位
置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机
不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发
动机的减速停油过程。当挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发
动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。
化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，结果截然相反。化油器式发动机没有减
速停油过程。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了
节油。很多人说国内的老师傅的经验空挡滑行省油，大多是基于化油器发动机的
现在基本上所有的轿车都应该是电喷发动机的了，除非是八十年代中期以前的老爷车，所
以就算是从节油的角度来考虑尽量也不要空挡滑行
以上都是对手动 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 又查了下D-4S的喷油策略的资料，基本上可以肯定是这个原因了。
D-4S在低转速负荷极低的时候是只有直喷，中、高负荷是两套系统共用，而这个区段正
好涵盖了2GR-FSE和FA20扭矩曲线的第一个峰。中转速无论负荷高低D-4S都是只用直喷
（具体原因Toyota没有公布，肯定是综合各方面的考虑得出的最优解吧），正好是进气
歧管喷射停止后，扭矩曲线下降，出现了那个低谷，再然后又再次上升。到了转速接近
红线的区域，如果负荷也接近最大，FA20还有一个很狭窄的区间会再次启用进气道喷射
，其实你仔细看你贴的dyno图，最后扭矩曲线虽然在下降，但还是有个不太明显的小突
兀的，那正好是在7000rpm把功率往上挺了一下，实现了100ps/L…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 又查了下D-4S的喷油策略的资料，基本上可以肯定是这个原因了。
D-4S在低转速负荷极低的时候是只有直喷，中、高负荷是两套系统共用，而这个区段正
好涵盖了2GR-FSE和FA20扭矩曲线的第一个峰。中转速无论负荷高低D-4S都是只用直喷
（具体原因Toyota没有公布，肯定是综合各方面的考虑得出的最优解吧），正好是进气
歧管喷射停止后，扭矩曲线下降，出现了那个低谷，再然后又再次上升。到了转速接近
红线的区域，如果负荷也接近最大，FA20还有一个很狭窄的区间会再次启用进气道喷射
，其实你仔细看你贴的dyno图，最后扭矩曲线虽然在下降，但还是有个不太明显的小突
兀的，那正好是在7000rpm把功率往上挺了一下，实现了100ps/L…… |
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b*****d
发帖数: 61690 | 47 近几年，随着拥堵、房价、上学难、就医难等社会问题在京、沪、穗等特大城市陆续
出现，关于城市承载力问题的讨论逐渐扩展到政府和百姓层面。前日，北京市政府和中
国社科院签署协议，共建首经贸特大城市经济社会发展研究院，破解“城市病”。
据首经贸特大城市研究院常务副院长蒋三庚介绍，共建前，该院已经完成了“特大
城市辐射力研究”、“特大城市承载力研究”等20余项研究报告。
【公共交通】
承载力指数上涨幅度居首
随着城市化进程的加快，城市交通越来越繁忙，道路负荷日益加重，交通拥挤、道
路堵塞、行车混乱等问题也越发突出。调查表明，我国百万人口以上城市有80%路段和
90%路口的通行能力，已经接近极限。我国铁路密度为美国的1/3，日本的1/5，俄罗斯
的1/3；公路网密度不足美国和印度的1/5；机场的密度是印度的19.2%，巴西的15.9%。
交通拥挤、时间延误、效率低下、油费上升、废气增加，不仅影响了人们的工作效
率和身体健康，而且也已经成为制约城市发展的重要问题。
据首经贸城市经济与公共管理学院祝辉博士介绍，从2000年至2009年，北京市的城
市综合承载力负荷随着时间的增加，在每万人拥有的公共交通... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 机油我不是很懂……
磨合我觉得你说的不错，不过关键是一定要早，磨坏了就没法恢复了
对于汽缸和活塞得磨合，很多人不懂要高负荷的原理
因为活塞环是靠什么力量压紧在汽缸上的？是缸压。高负荷才有高缸压，才能让活塞坏
充分密封
为什么说高硅铝气缸壁的引擎更需要暴力磨合？
如果你看看高硅铝的显微结构就知道了，必须让活塞环把未磨合的缸壁上的硅粒充分刮
出来才行
这样油膜会挂在硅粒之间的空隙上，硅粒则发挥高硅铝缸壁摩擦系数低且耐磨的优势
如果一开始不暴力磨合，缸壁没刮均匀，活塞环自己到变形比较严重，事后必然容易烧
机油…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 机油我不是很懂……
磨合我觉得你说的不错，不过关键是一定要早，磨坏了就没法恢复了
对于汽缸和活塞得磨合，很多人不懂要高负荷的原理
因为活塞环是靠什么力量压紧在汽缸上的？是缸压。高负荷才有高缸压，才能让活塞坏
充分密封
为什么说高硅铝气缸壁的引擎更需要暴力磨合？
如果你看看高硅铝的显微结构就知道了，必须让活塞环把未磨合的缸壁上的硅粒充分刮
出来才行
这样油膜会挂在硅粒之间的空隙上，硅粒则发挥高硅铝缸壁摩擦系数低且耐磨的优势
如果一开始不暴力磨合，缸壁没刮均匀，活塞环自己到变形比较严重，事后必然容易烧
机油…… |
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w*****g
发帖数: 4298 | 50 江西人刘某生前是广东东莞一家公司开发部工程师。4月9日上午，他被工友发现死在了
出租屋。警方调查发现，尸体被发现时，已经死了近3天。初步确认系猝死。刘某的工
资条显示：刘某3月连续工作31天，加班时间190个小时。
人民日报:刘某是否死于过度劳累尚存疑，但生前连续工作31天，加班时间190个小时，
让人极为震惊。即便钢铁之躯，恐怕也无法承受这般消磨；所谓的自愿加班背后，又有
多少难以吞咽的无奈？别再礼赞加班文化，别把员工当成赚钱机器，保障员工休息权，
才有企业未来！
Alecydu淡蓝叔叔：强烈建议出台政策，强制清查那些恶意让员工加班，占用员工正常
休息时间的行为。若查实，就应勒令停止肆意加班行为，并多倍补偿精神损失。如造成
身体病害，除赔偿医疗费外，应追究公司负责人法律责任。
换位思考：劳动创造价值、有付出就该得到相应的回报，至理名言小孩都懂。但事实并
不是都那样、如新闻中的工程师月加班都190小时，所得到的才四千出头能说不少吗？
目前该工程师的个税、社保、工伤保险信息还没公开，公开后估计比我们想象的还糟。
33岁工程师小刘连续加班猝死 引来网友晒加班时间表
近日一则新闻：广东一位3... 阅读全帖 |
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