发帖数: 1 | 1 丹姐你个学历史的外行就不要来被打脸了。你知道什么是齿轮吗？你知道齿轮有多少个
齿吗？你知道世界上齿轮最少的有几个齿吗？你知道世界上最少齿的齿轮产自哪个国家
吗？ |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 2 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: carbonfiber师兄给解释一下99A2坦克的传动机构?
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 10 23:03:25 2009, 美东)
这个豹2的图画得不是很容易理解……
查到一些资料，才大致搞明白，N复杂：
引擎驱动液力变矩器，然后动力自液力变矩器再传递到行星齿轮变速器，这部分没有问题
但是转向系统不是我设想的也由变速器输出端驱动，而是直接取力自泵轮处
转向系统包括两部分，一个是液压转向机构，一个是液力转向机构
液压转向机构的液压泵是如前所述，直接自液力变矩器泵轮处取力
液压马达则驱动转向轴
液力转向机构由两个液力耦合器构成，它们的泵轮也是自液力变矩器泵轮处取力的
而它们的涡轮也是驱动转向轴，但是由于传动的齿轮组不同
它们施加给转向轴的扭矩方向是相反的
转向轴还是和主传动轴汇聚于两侧的行星齿轮差速器，国内貌似翻译成汇流行星排
具体来说，主动轮是接齿轮架的，主传动轴驱动齿圈，太阳轮则由转向轴驱动
值得注意的是，转向轴对两侧 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 3 关于坦克传动的描述，补充两点：
1）目前以及可预见的将来，坦克、装甲车的传动系统档位都是机械系统实现的
也就是你文中提到的定轴式或行星齿轮式，这两种形式其实在扭矩输出特性上并没有区别
连续变矩必须依靠额外的装置实现。行星齿轮式的优点主要在于换档过程更平顺
换档机制容易，当你需要的档位总数较多时，它的体积会比定轴式来得小
但是理论上，定轴式也可以搭配变矩机构来实现连续变矩以及自动变速
比如民用车领域Honda的自动变速器一直沿用这种设计
（所以Honda自动档换档相对不是很平顺，这是题外话）
简而言之，定轴式和行星齿轮式是指变速器机械结构，和后面说的几个不是并列关系
2）俄毛的传动装置一般没有自动变矩功能，西方的通常都有
变矩原理目前大多是液力-机械式，就是在前述的变速箱加上液力变矩器
这和汽车上的自动变速器是类似的
未来可能是基于油电混动的ECVT，比如流产的FCS的几种载人战车就是这种设计
这和某些混动汽车用的系统也大同小异
但是履带式战车的传动机构的特殊性在于它们的变速器和转向机是合并在一起的
这就带来很多变数，比如M2的静液传动
其实是基于一个使用主离合器的行星齿轮变速器
如果仅... 阅读全帖 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 4 关于坦克传动的描述，补充两点：
1）目前以及可预见的将来，坦克、装甲车的传动系统档位都是机械系统实现的
也就是你文中提到的定轴式或行星齿轮式，这两种形式其实在扭矩输出特性上并没有区别
连续变矩必须依靠额外的装置实现。行星齿轮式的优点主要在于换档过程更平顺
换档机制容易，当你需要的档位总数较多时，它的体积会比定轴式来得小
但是理论上，定轴式也可以搭配变矩机构来实现连续变矩以及自动变速
比如民用车领域Honda的自动变速器一直沿用这种设计
（所以Honda自动档换档相对不是很平顺，这是题外话）
简而言之，定轴式和行星齿轮式是指变速器机械结构，和后面说的几个不是并列关系
2）俄毛的传动装置一般没有自动变矩功能，西方的通常都有
变矩原理目前大多是液力-机械式，就是在前述的变速箱加上液力变矩器
这和汽车上的自动变速器是类似的
未来可能是基于油电混动的ECVT，比如流产的FCS的几种载人战车就是这种设计
这和某些混动汽车用的系统也大同小异
但是履带式战车的传动机构的特殊性在于它们的变速器和转向机是合并在一起的
这就带来很多变数，比如M2的静液传动
其实是基于一个使用主离合器的行星齿轮变速器
如果仅... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 5 最近格力董事长董明珠说，要骂骂企业家，没有让中国的制造业站起来。
董明珠讲了一件事：格力空调在中东卖得很好，但一个经销商却对她说：格力能不
能到泰国去制造?董明珠问为什么，这个经销商说，因为中国制造在中东人的眼里是低
级产品。
中国制造连泰国都不如。这就是中国制造的国际形象。
中国企业家丢不丢脸?还有脸称企业家?
制造业代表的是工业化的水平、工业化最有代表性的产品是汽车。改革开放40年，
中国制造不出一部完整的汽车，市场上销售都是国外品牌的汽车，价格比国外贵三到五
倍。
请问中国的企业家是干什么吃的?你们还有脸活在这个地球上?
40年前，中国的自主汽车工业就有了一定的基础，当时的韩国没有任何汽车工业，
但韩国用30年时间打造出世界第四的汽车产业，日本、美国、德国之后，就是韩国。韩
国现代、KIA，是全球市场的重要品牌。
而中国有比较好的汽车工业基础，有全世界最大的市场做支撑，全世界的汽车都在
中国发了大财。为什么偌大的中国就制造不出一部完整的汽车?
我们向全国人民交待得过去吧?向40年的历史交待得过去吗?
汽车产业是全世界最大的产业，日本汽车占据全球3分之1市场，因此日本经济强大
，对... 阅读全帖 |
|
T**J
发帖数: 3340 | 6 汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半
轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减
速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮
合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速
”？
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允
许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶
，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，
在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边
轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自
动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷
诺就设计出了差速器这个玩意。
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动
机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半
轴， |
|
j*****n
发帖数: 1781 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
lxhoney (lxhoney) 于 (Thu Apr 16 17:05:31 2009) 提到:
这两天关于降档操作的帖子很火，我自己也开手动，刚学不久，技术尚不熟练，关于降档问题小做分析，希望大家指正。
首先：传动机构的结构是
发动机轴（A）--离合器-- 变速箱前轴，又称中间轴（B）--变速箱后轴（C）--（中间连接）--轮胎轴
当挂档的时候，B,C轴的齿轮啮合，假设是4档的齿轮啮合，那么，如果要减档操作，先踩下离合，此时，B,C轴的转速基本不变，如果此时强行挂到3档或2 档，会出现由于转速不匹配造成的打齿轮现象，但是，一般情况下，由于同步器的存在，隔1档，即直接从4挂到3档，基本都可
入，但是越档挂，还是会打齿轮甚至挂不上。注意的是：一旦顺利入3档，B轴的转速一定会上升到相应的转速（车速和传动比决定）；此时需要根据实际情况轰油，然后慢抬离合，此时，由于A轴与B轴转速基本一致，并不会特别磨损离合片（前面有大侠说，踩着离合轰油门，再松离合
颍崽乇鹉ニ鹄牒掀揖醯谜飧霾灰欢ǎ蛭牒系哪ニ鹗呛 |
|
c*******m
发帖数: 70 | 8 恩，也是。。
俺还有几个问题，哪位能再帮忙回答一下？多谢了~
1.离合器是和变速器一体的么？也就是说是不是刚性连接在一起的？
2.所谓的挂挡是不是把变速器上的齿轮联到驱动轮的齿轮上？换档是不是改变变速器的
上的齿轮？
3.低档位是不是对应的较小的齿轮，从而启动时可以输出更多扭矩？ |
|
|
d***a
发帖数: 13752 | 9
marketing
我再查了一下VTM-4和SH-AWD的资料，SH-AWD和VTM-4在机械上有一个关键的差别。VTM-
4的设计是用multi-plate clutch直接把动力传到左/右后轴上。SH-AWD的设计，是用
multi-plate clutch把动力传到一个planetary gear（行星齿轮组），再传到左/右轴
上。Multi-plate clutch是套在planetary gear的外环上。
我以前一直有个疑问，SH-AWD怎么能用锁定左右multi-plate clutch的方式做到full-
time AWD（哪怕是90/10的split）。这种方式类似于锁定中后差的4WD，在公路上行驶
，前后轮和左右轮的差速怎么办？现在知道了：行星齿轮组的一个主要作用就是提供差
速。所以VTM-4只能做到part-time AWD，SH-AWD能做到full time。
RL版的SH-AWD还在中轴上做了一个后轮加速设备，也是一个clutch加一个行星齿轮组，
把后轮最高轮速提高5.7%。这样转弯时后轮走得快，转弯就更敏捷。MDX上的SH-AWD没
有这个加速设备。直... 阅读全帖 |
|
t*********1
发帖数: 39 | 10 P档起作用需要齿轮咬合，而齿轮之间不是完全紧密的，当车停在稍稍不平的地方，车
就会往一个方向晃，直到齿轮咬住。如果在齿轮咬住之前拉紧手刹，车当然不会晃；等
你再来开车，放手刹的时候车就会晃一下了。 |
|
d*b
发帖数: 21830 | 11 这么说吧，timing belt是齿轮带，跟空调发电机上的V型的serpentine belt不一样，
齿轮带不存在皮带跟齿轮/滑轮间的相对滑动，所以一般没有啥noise.
如果有噪声，一般来源有2个：cam上的齿轮没装好（但一般谁换timing belt动那玩意
？)，还有就是tensioner坏了，或者没装好，这个是主要原因。有些车的tensioner需
要2个人一起装，一个人非常难装，但很多车行都是单干，所以要有噪声一般就是这玩
意没弄好。
一句话，送车行，打开timing cover让人查查，这个很容易，5分钟而已。 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 12 那个不是说给你听的。不是有人认为发动机没有纵置，后轮动力不足，
才要overdrive的吗？:)
关于你说的问题，我的看法是，多片离合器的摩擦力不是提供动力，而是
提供握紧力，让动力能传送过去。行星齿轮组有一个特点，如果多片离合器
握住外环，从行星齿轮传到中心齿轮的torque不能超过握住外环的torque，
对吧？如果超过，外环和多片离合器就开始滑动，超出的torque传不过去。
因为前轮和后轮，在直线稳态下，最终是同速，多片离合器的滑动速度
就是那个1.7%的差速。多片离合器确实是一直在滑动。
我知道你的疑问在哪里，为什么不用多片离合器直接驱动后轮。你想一想，
后轮传动轴在高速下大概要转2000rpm以上吧。你觉得多片离合器，能长
时间做那么高的旋转，同时传送动力吗？使用行星齿轮组，多片离合器就
不用做高速旋转了。 |
|
m*y
发帖数: 1778 | 13 你们俩越来越瞎掰了
无论是行星齿轮还是你们说的简化齿轮，都是基本杠杆原理，齿轮组输入输出功率相同
，后轮用大齿轮增大扭矩，必定降低转速，但实际上前后轮转速一样，所以不可能用这
种方法分配扭矩 |
|
c*********0
发帖数: 1676 | 14 x5的零件旧车场很难找，即使找到，这个和变速箱一样是磨损件，里面的链条和齿轮都
磨损的不行了，外面倒是有单独卖里面零件的，链条还不是很贵，齿轮就都500左右了
，两个齿轮加链条也是1000多，没太大区别，反正安装费也是贵的离谱。就不知道换新
的链条效果会怎样。十几年前我的一辆铃木摩托车传动的链条和齿轮也是磨损的不行了
，换了这两个零件后效果和新的一样。但摩托车换零件比较简单。汽车还要拆传动轴，
比较麻烦。尤其这种四驱带电脑的，换零件后还要重设电脑。他的动力分配靠行车电脑
和变速箱的tcu来完成的，更换比较麻烦。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 15 看来你的确不知道齿轮可以改变扭矩。我为你写好了扫盲贴一篇，提示一下，齿轮咬合
处传动的是力，所以两齿轮咬合力量相等，而扭矩等于力x半径，所以两齿轮扭矩比就
等于半径比了。 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 16 车托之家的玩转四驱系列总的来说写得不错，比较详细。但仍然有一些错误，混淆了一
些基本概念。比如：“多片离合器式差速器”和“粘性耦合器”。
实际上有两种情况：
第一种是直接把湿式多片离合器当作前后轴之间传递动力的装置。常态行驶时，前后轴
的转速相同，主动盘与从动盘之间没有转速差，此时离合器盘片分离，车辆基本处于两
驱（前驱或后驱）状态，可达到节省燃油的目的。当主驱动轮发生打滑，前后轴转速差
超过一定限度时，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，此时离合器结合，扭矩
从主动盘传递到从动盘上从而实现适时四驱。
第二种是车辆装备就有普通的行星齿轮差速器作为中央差速器。然后采用多片离合器来
作为限滑装置。常态行驶时，前后轴的转速也相同，主动盘与从动盘之间也没有转速差
，此时离合器盘片也分离，但车辆在行星齿轮中央差速器的作用下处于全时四驱状态（
40:60，50:50，45:55都有可能，取决于厂家设计）。当前轮（或后轮）发生打滑，前
后轴转速差超过一定限度时，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，此时离合器
结合，将更多的扭矩传递到不打滑的后轮（或前轮），从而实现限滑，脱困。
不难看出，第一... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 17 因为其实进档的时候，还有个同步环把档箱齿轮同步到轮胎速度。虽然档箱齿轮很轻，
这一步不算什么大事，还是会磨损同步环。而空档松离合时档箱齿轮是连在发动机上的
，所以不踩离合轰油才能把齿轮转速轰上去，然后再离合进档，保护同步环。
么？ |
|
M********t
发帖数: 5032 | 18 这个是真的么？
转载：
自动挡停车，千万不要先挂P档！ 99.99人不知道为什么
2014-03-14 宏名传媒 宏名广告传媒
很多车主朋友在停车的时候，一般是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。
其实，这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害。 因为所有自动档的
车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。
如果 挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了
。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直
憋着，直到你第二天再开走 。在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发
出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬
间会对齿轮造成巨大的冲击。开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。
因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序：停车踩住刹车——档位进
N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。（如果在坡上，第三步就是先拉手
刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档）
总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再
熄火进P档。
下图是大部... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 19 齿轮比跟档位多少没有绝对关系，低齿轮比高速省油，但档位拉开较大加速不顺畅，档
位多就可以减小这个矛盾。一般买菜车齿轮比较低，特别是最高档奇低，最后两档离得
很远。运动车则是所谓close ratio，齿轮比离的很近，最大化加速性能，代价就是高
速转速较高油耗较大。
你开到85还加速，胆子够大的，不过charger一大好处，跟谁后面谁让路：）
很多车都有eco灯，跟歇缸不一定有关 |
|
w*********r
发帖数: 2095 | 20 你的问题不够全面。加速除了看马力，扭矩外，还要看变速箱、差速器、轮胎直径相结
合的最终的齿轮比。通过齿轮比可以成倍的增加扭矩。
一般情况下，厂家都会根据马力、扭矩大小调整齿轮比，so that马力大的那个车可以
获得更快的加速。比如说，扭矩小的那个发动机，可以通过加高齿轮比，而增加到轮子
上的扭矩。
记住，扭矩只是个力的单位。而马力是功率的单位。扭矩乘以发动机做高转速基本决定
功率，虽然实际上要复杂一些，因为扭矩是随ＲＰＭ变化的。 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 21 好了，第二个不争执了。说说第一个。看这个图吧。
脚踩离合以后，出档之前，这个lay shaft和其他地方同速被车推着转。出档以后，紫色
齿轮继续转（因为车速变化小，可以近似认为保持速度转），蓝色的和红色的开始减速
。如果升档的话，比如从4到5，对应5的那个蓝色齿轮本来就比对应4的哪个快。降一点
刚好和紫色齿轮匹配。
回头看你的话，你要用引擎把lay shaft速度拉起来，可是引擎这个时候已经转的太慢了
，没办法拉起来了吧？唯一可能两次离合帮上忙的情况是嫌对应5的蓝齿轮速度下降的
不够快，合上离合，让引擎帮忙把它的速度给拽下来而已。
我说话比较直，但是不是和你吵架。纯粹研究问题。 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 22 工程 LX EX EX-T EX-L 旅游
发动机型号 在-直列4缸 在-直列4缸 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压
和内部排气泄压阀 在直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀 在
直列4缸单滚动MHI TD03涡轮增压和内部排气泄压阀
增压压力 16.5磅 16.5磅 16.5磅
发动机缸体/缸盖 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金
移位 1996年CC 1996年CC 1496立方厘米 1496立方厘米 1496立
方厘米
马力（SAE网） 158 @ 6500转 158 @ 6500转 174 @ 6000转 174 @
6000转 174 @ 6000转
扭矩（SAE网） 138磅 - 英尺@ 4200转 138磅 - 英尺@ 4200转 162磅 -
英尺@ 1700-5500转 ... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 23
16pilot 使用的是同级最好的awd系统，深得sh-awd技术上的精髓
2016 pilot awd i-vtm4系统
智能可变扭矩管理（I-VTM4™）AWD系统
的飞行员提供智能可变扭矩管理（I-VTM4）的全轮驱动系统包括一个全新的电子控制，
液压驱动的后桥差速器。这完全多种能够系统逐步分配前后轴，并且对于第一次在一个
本田车辆之间的最佳转矩，动态分配的左，右后轮之间的发动机转矩。该系统的好处是
卓越的全天候处理，并在电源中性点，精确的转向是无法比拟的前轮驱动，后轮驱动或
传统的全轮驱动系统。
通过旋转外侧后轮比过弯时前轮快，飞行员的全轮驱动系统采用扭矩矢量创建一个横摆
力矩，以帮助使车辆通过的角落 - 减少转向不足并改善操控性。与转弯力更均匀地分
布前后轮胎之间，整体拐弯能力在所有道路条件下增加。
使用传统的前端或后端驱动系统具有高功率等级车辆经常采用限滑差速器，以帮助维持
牵引下，电源的时候。通过连接内外驱动轮，这些系统倾向于抵制转动，并可以增加不
足。常规的AWD和四轮驱动系统类似地工作，以连接内侧和外侧轮以及所述前轮和后轮
，可创造抗转动。在试验段大多数... 阅读全帖 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 24 他是对的。挂n档的时候planetary gear box里面的齿轮都是咬合的，就是各种固定齿轮
的clutch plate给松开了。所以各个齿轮都在空转。问题在于at的lubrication pump i
dle speed不工作，所以齿轮转没有润滑。 |
|
g***n
发帖数: 14250 | 25 不能，torque wrench 的 torque 测量是在socket 套头那里的，用铁管当 extension
没差别。
除非你用小齿轮驱动大齿轮，小齿轮跟 torque wrench 共轴联动，大齿轮跟螺
丝共轴联动。有这功夫再买个大量程的torque wrench 那不是分分钟的事。 |
|
发帖数: 1 | 26 谢谢指点。这大概不算“少见”？我们这是第一次才见的。
机油泵上的齿轮，要通过螺帽，从外面来固定。正如你所说：“把机油泵上的齿轮先拆
下来，挂上链条，再装上去”，师傅试了好久，也没法将螺帽装上去。这是因为没有足
够的空间去操作。如要这样，大概唯一的办法，就是要拆引擎，包括边上的chain，各
轮子，一个特大的盖子等等。修车行大概是如此做的，所以人工费就高了。
我们是安完整的机油泵，包括齿轮跟机油泵轴吻合好，螺帽上紧。之后，关键是用铁丝
对链条做相当的控制，将齿轮和链条试着吻合。
我的理解或许错误。但是这么重要的东西，放在如此低的地方，以致容易毁坏，应该是
设计有问题吧？正如有人说：（许多的汽车）“机油泵在发动机上侧”。这样设计就安
全多了。
我们去车行，他们的人员一听“机油泵”，就认为不可思议机油泵是如何坏的。这是因
为大家的概念是“机油泵在发动机”的很内的地方。胡说点，这正如中国的地理，我们
的机油泵在天津的位置，别人的在四川。天津在清朝就能轻易被外国占；对日抗战，四
川就重要。 |
|
s********k
发帖数: 472 | 27 所有懂得开车的车主都知道，要想开好车会换挡是前提，同时掌握开车换挡技巧能为自
己省下不少燃油，如果不是很耗油的车还好，但是对于那些传说中的“装逼车”，你半
天切不到档试试，哭死你都有份。当然了，换挡困难户首推还是新手司机，特别是新手
女司机，什么档的最容易混淆了，最让你懵逼逼，你在副驾驶都知道他开几档，她在正
驾驶竟然萌萌哒，压根不知。
技巧一：忌换挡时离合器不到底
很多新手开车踩离合，就像踩到老鼠一样，软趴趴地半天踏不到底，很多人说踩不踩到
底没什么太大区别的，但其实不踏到底的话发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传
动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。这个小错误在新手中高达百分之六十。
技巧二：忌一脚离合器
这个很重要，知道这个你可以装一装逼，现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换挡变
得较容易。但是，开车换挡技巧提到操作不当，也是十分有害的。采用两脚离合器换挡
法，对于延长机件的使用寿命是有利的。但是很多人都习惯或者习惯一脚踩离合器，遇
上可以装装高大上。
技巧三：忌汽车没停稳时换倒挡
很多新手开车，老是汽车没停稳就开始倒车，真的有那么急吗。要知道车还没停稳齿轮
仍在正转，如... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 28
新pilot用的是
智能可变扭矩管理（I-VTM4™）AWD系统
的飞行员提供智能可变扭矩管理（I-VTM4）的全轮驱动系统包括一个全新的电子控制，
液压驱动的后桥差速器。这完全多种能够系统逐步分配前后轴，并且对于第一次在一个
本田车辆之间的最佳转矩，动态分配的左，右后轮之间的发动机转矩。该系统的好处是
卓越的全天候处理，并在电源中性点，精确的转向是无法比拟的前轮驱动，后轮驱动或
传统的全轮驱动系统。
通过旋转外侧后轮比过弯时前轮快，飞行员的全轮驱动系统采用扭矩矢量创建一个横摆
力矩，以帮助使车辆通过的角落 - 减少转向不足并改善操控性。与转弯力更均匀地分
布前后轮胎之间，整体拐弯能力在所有道路条件下增加。
使用传统的前端或后端驱动系统具有高功率等级车辆经常采用限滑差速器，以帮助维持
牵引下，电源的时候。通过连接内外驱动轮，这些系统倾向于抵制转动，并可以增加不
足。常规的AWD和四轮驱动系统类似地工作，以连接内侧和外侧轮以及所述前轮和后轮
，可创造抗转动。在试验段大多数竞争车辆使用开放式差速器和个人后轮制动分配后轮
扭矩从左至右。采用动态液压驱动左到右后轮扭矩矢量分配，以... 阅读全帖 |
|
u***************r
发帖数: 11227 | 29 发信人： dear(亲爱的), 信区： Automobile
标题： 自动挡停车，先挂P挡还是先拉手刹？
发信站： BBS未名空间站(Wed Aug 23 10:55:58 2017,GMT)
绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。并且说
这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步
骤应该是：踩刹车，挂档，拉手刹，熄火，挂P档。
现在我们总结一下两种驻车步骤：
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火（传统方式）
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档（推荐方式）
传统自动挡驻车步骤会损害变速箱？
先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火的驻车步骤，对变速箱损坏巨大的。其原因是，所有
自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果直接挂P档，变速
箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，所以变速箱就一直
憋着，直到再次开车的时候才解除。
而在这种情况下，只要一打着车，变速箱就较着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆
嗦。再从P档拉到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果
长时间这样，... 阅读全帖 |
|
i******t
发帖数: 16 | 30 因为天冷，家里的garage door opener终于罢工了。LP说当时一声巨响
然后只听到opener空转，不见door移动。
我搬来梯子，卸开外壳，看到里面的一个大的塑料齿轮碎成两半，电机
转动自如，但是由于没有传动齿轮所以无法拉动大门。
我们趁着外出办事的机会到Sears的店里买了零件。居然几个塑料齿轮收
我20块钱。
回到家开始修理。第一件事当然把opener的电先断了。再用扳手把链子
的松紧程度降低，然后轻轻的从shaft上把整条链子卸下来，因为怕麻烦，
就把链子暂时挂在旁边的一个螺丝上，否则装链子挺麻烦（因为家里就
一把梯子）。然后把force control和limit control的电路线头拔开。
接下来用drill把电机卸下来，用袋子装好。然后是shaft，同样用drill
卸下来。这两步挺不好做，因为我一只手需要托着电机，一只手用drill
两个家伙都挺沉的，而且各种电线线头影响视线和施工，还要用手背拨开。
还要站在梯子上面，我平衡感已经大不如前，因为肚子太大。
拿到shaft之后，遇到一个问题。我必须先卸掉原来的pin才能换新的齿轮。
家里的工具都不好使，没办 |
|
d**********0
发帖数: 13081 | 31 女人，一定要好好爱你的男人之终结爱
来源: 冰点小白兔 于 2013-08-02 11:15:54
http://bbs.wenxuecity.com/znjy/2116903.html
老根据地了，贴一个做个了断，估摸大伙都以为我是花心小白兔啦，这是面子工程贴。
周末愉快～～
对待婚姻每个人的看法不尽相同，有人说是坟墓，有人说是殿堂。不管是哪一种，到时
候把门一关，过的都是自己的日子。鞋合适不合适，买鞋的和卖鞋的都说了不算，那要
看穿鞋的。自己结婚超过１０年了，感觉最初两年鞋有点紧，正好了几年后，头两年鞋
又有点松了，最近正在着手做鞋垫儿呢。上次那个<<爱自己>>系列送给了闺蜜，这老公
的地位总比朋友高吧，所以这回这个<<终结爱>>就送给我孩子的爹地。感谢他这么多年
对我无微不至的爱护培养关心照顾，还有不遗余力的打击讽刺挖苦报复，才使我成为了
今天的超级宇宙无敌兔和打不死的小强兔。同学们，能让你成长的不只是温室里的和煦
阳光，更要有旷野中的狂风骤雨。我劳工厉害啊，光合作用原理掌握的好，所以我就一
直这么天时地利人更和的茁壮成长着。
什么样的婚姻才是一个成功的婚姻？古今中外的人都... 阅读全帖 |
|
J******h
发帖数: 6102 | 32 上周六 Garage Door 左侧一个螺栓松动，导致开门时卡住，Garage Door opener 强行
转动导致一个齿轮断裂 （竟然是塑料齿轮！）
昨晚齿轮到货（$38），花了整整3个小时。先将门上弹簧全部松开，门的两边重新对齐
，绞盘钢丝上好，然后将弹簧上劲。试试手动开门，轻轻一拉开关自如。
最后将新的齿轮换上，测试Garage Door opener 开关转动正常，然后将铰链上好。最
后是调整Garage Door opener 开门和关门铰链提升的高度。
大功告成，省了多少银子不知道，但感觉很爽。 |
|
l*********l
发帖数: 473 | 33
我只知道是齿轮，他们说那个东西名字叫tension什么的，不好意了，没记住。就是在
发动机旁边的，有好几个用一条皮带连接的那种。我的情况是，首先最上面的那个齿轮
弯曲了，他们说我的车肯定被装过，不然不会弯曲。齿轮转的时候左右扭动，皮带就掉
下来了。我回去把它捡起来看了看，虽然没断，但上面已经磨损很大了。之后发车子架
起来又发现最下面的那个齿轮彻底坏了。大体就是这样了。 |
|
l*********l
发帖数: 473 | 34
我只知道是齿轮，他们说那个东西名字叫tension什么的，不好意了，没记住。就是在
发动机旁边的，有好几个用一条皮带连接的那种。我的情况是，首先最上面的那个齿轮
弯曲了，他们说我的车肯定被装过，不然不会弯曲。齿轮转的时候左右扭动，皮带就掉
下来了。我回去把它捡起来看了看，虽然没断，但上面已经磨损很大了。之后发车子架
起来又发现最下面的那个齿轮彻底坏了。大体就是这样了。 |
|
h*****a
发帖数: 1992 | 35 指的就是前后的齿轮数目比。34-25是指他当时用的齿轮比。前面用的是小盘34齿，后
面25齿.
53/39说的是前面两个齿轮的大小。53/39是标准双齿轮盘(standard double)，大盘是
53齿，小盘39齿。另外一种是
compact double，大盘50, 小盘34(或36) |
|
J********e
发帖数: 2284 | 36 车上用的是SRAM Force DoubleTap Shifter。一直有一个奇怪的问题，给Rear
Derailure换到低档位（从小齿轮到大齿轮时），链条总是跳过一个齿轮走到更小的一
级齿轮上。
把车给机械师调，他整了一下cable tension，说一切正常，结果我骑上还是同样毛病
。再给他看，他让我做一次换档，然后嘲笑说我把lever推得太过了，然后他展示给我
看：把lever向内推，刚刚好到第二次click时就松开。这样做链条就刚好换过一档。
问题是：这个动作似乎要求精确操作，稍微动作大一些就会跳过一级，太不reasonable
了，是不是机械师在忽悠我，其实是Shifter有问题？ |
|
b******k
发帖数: 1874 | 37 俺的车子第三个齿轮有几个牙齿磨损很厉害,链条经常跳,于是调到第4个
齿轮.然后有格格的声音(调到第2个齿轮也有).
好像变速器的那2小轮子和链条没有对齐,我就踩了几脚(调那个管cable
松紧的螺蛳没有反应),还是没有对齐.
今天晚上仔细听了下,大概响5下/2圈(平路有时候不响),比踩之前好像是
好一点了.....
但我现在有点不敢踩了,这个会不会是飞盘的问题阿???
PS,EMS的帅哥人很好,就是标准太高了,要我换链条,前后所有的齿轮,飞
盘,变速器,cable.....我的车子是老了点,但本来骑得好好的阿:( |
|
b******k
发帖数: 1874 | 38 俺的车子第三个齿轮有几个牙齿磨损很厉害,链条经常跳,于是调到第4个
齿轮.然后有格格的声音(调到第2个齿轮也有).
好像变速器的那2小轮子和链条没有对齐,我就踩了几脚(调那个管cable
松紧的螺蛳没有反应),还是没有对齐.
今天晚上仔细听了下,大概响5下/2圈(平路有时候不响),比踩之前好像是
好一点了.....
但我现在有点不敢踩了,这个会不会是飞盘的问题阿???
PS,EMS的帅哥人很好,就是标准太高了,要我换链条,前后所有的齿轮,飞
盘,变速器,cable.....我的车子是老了点,但本来骑得好好的阿:( |
|
l*****c
发帖数: 1153 | 39 昨天从店里把车弄回来，今天首骑。带着老婆一共骑了21迈。LD表现真不错，大坡也坚
持下来了。
昨天晚上回来试车，就是发现店里装车的真不认真，变速器都没给我调。有四个齿轮用
不了，不是换不上去就是和变速器打着了。照着youtube调了半天，还是搞不定，只好
先将就着不用这几个齿轮。今天骑完了，只好回店里重调。路上有看着很专业的，平路
上跟了一段，发觉即使我cadence喝他们一样，也追不上。。。。看不清是不是他们用
的就是后轮最小那两齿轮？前轮大家用的是最大的齿轮，平路上？ |
|
S*A
发帖数: 7142 | 40 星期天折腾了一下这个好几个小时，试图DIY一个摔坏的 a480.
改装用显微镜的photo lens.未果。
但是学到些东西，分享如下。
先出个思考题吧，看看有多少人知道：
1）DC 是如何用一个马达实现 zoom & focus?
2) Micro mode 机制是如何实现，为什么需要一个另外的按钮？
开第一步只要拧开边上六个螺丝就可以了。然后直接掰开。
开了第一步就可以分离：
- LCD， 这种是很容易换的。。
- 镜头和 sensor 的组合。
- 剩下的主板电路。
三个螺丝取下镜头和 sensor组合。
分离镜头和 sensor 就特别 tricky 了。不需要螺丝刀。
要先松开电路板的连线，以免斯破。
这两个是直接卡进去的，但是有好几个卡位同时卡，要一点一点
松开。注意镜头向上，里面有 3 个白齿轮和 2 个黑齿轮。
丢了就不能玩了。
分离镜头以后， zoom 在镜头这边。机关就特别多了。
秘诀是转那个 zoom/focus 的圈，到一定角度就可以分离里面
的镜头单元和光圈。这两个是用螺丝拧到一起的。
我的这个光圈导轨的两掉卡位的支点断了。彻底没戏。
通过转这个桶还可以进一步... 阅读全帖 |
|
d*****0
发帖数: 68029 | 41 这里有比较详细的科普
http://blog.pchome.net/article/372732.html
为什么原有相位检测对焦镜头使用反差式对焦时会变得缓慢？
中岛：这是上文提到的为什么我们的对焦反差式对焦会更快的第一个问题。上文已
经提到，相位检测对焦确认焦点是单向，不需要像反差式对焦一样搜寻焦点，他们全都
采用传导齿轮马达进行对焦，这种马达在单向对焦时还是很快的，但是当需要反方向运
动时，就需要让多个齿轮传动回转，有一定的齿轮游离时间，而作为镜头中的自动对焦
镜片，游离的时间就会更长，这个时间虽然也很短，但是相比线性直驱马达的镜头，还
是会有一定的差距。
减少对焦所需要的镜片，从原先的一组，到现在的一片，即使是这样，还要减少这一片
对焦镜片的重量与尺寸，这样就意味着同样的对焦电机，获得更快的对焦速度
其实这个问题不难理解，也就是汽车和摩托车方向盘的问题，摩托车将车把往左转动45
度，车轮也会转动45度，而且这个转动时间相同，比如不管左转还是右转都是1秒（线
性直驱马达）；而汽车的方向盘你往左转动45度，可能车轮只转动了15度（齿轮马达）
，假设此时往左转的时间仍为1秒，但是你想... 阅读全帖 |
|
p***r
发帖数: 20570 | 42 电视剧没看，不过很多古代的复杂机关涉及齿轮。另外中国古代铸铁技术比较发达，铸
铁比一般钢材要耐磨，所以古代齿轮利用铸铁的记录也时常可见。另外，东汉就能够利
用减速齿轮造计里鼓车，所以我看宋朝利用齿轮制造的精密武器也算不上很严重的yy。
不锈钢这些的，主要看剧组经费和制作态度了。国内多数剧也就是图个热闹，不宜要求
太高。其实电视剧都有这个问题，冰与火之歌这样制作比较严谨的剧，里面bug也是一
堆一堆的。 |
|
a*******u
发帖数: 6324 | 43 http://baike.baidu.com/view/3992980.htm
自行车变速系统
编辑
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车
速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，
后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。
根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不
同的路段、路况。
目 录
1段数
2齿比
3齿数落差
4零件等级
5变速器的作用
1段数
变速自行车段数有18, 21, 24, 27 30，段数多的通常比较贵，也更能适合
自行车变速系统
自行车变速系统
多种路况。
一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，登山车
通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九速，乘起来就是18、21、24、27段变速。
2齿比
“齿比 = 前大盘齿数 / 后飞轮齿数”，基本上自行车齿轮加链条的传动系统的作用是
“将车手踩踏的能量 （马力）转换成轮胎的扭力”。
“速度”由最大齿比（前大... 阅读全帖 |
|
b******k
发帖数: 145 | 44
可以参见这里
http://booklink.me/faq.php
Q:BookLink.Me是一个什么样子的网站？
A:BookLink.Me网站首创于2012.03.27，致力于网络文学的阅读、评论、分享
与数据统计分析工作。在这里, 聚合了起点、纵横、17k、逐浪、幻剑、原创、磨铁、
书海等各大书站。用户可以收藏自己喜爱的书籍，在第一时间获取其原版更新和转载信
息，并对其进行评价和分享。同时，用户还可以查看所收藏书籍的更新字数统计图和更
新时刻分析图。BookLink以图表的形式，直观的为用户呈现出书籍的更新情况。
Q:蓝色齿轮的作用？
A:跳转到未读章节中最早的一章，继续阅读。优先出转载链接
Q:绿色齿轮的作用？
A:打开最新章节的转载链接
Q:红色齿轮的作用？
A:打开最新章节的原版链接
Q:"设置"里的"喜欢的站点"有什么用？
A:在点击蓝/绿色齿轮，要访问转载链接时，系统会根据用户的配置，优先选
择那些喜欢的站点
Q:如何查看字数统计？
A:方式一：书架上选中不超过3本书籍，... 阅读全帖 |
|
b******k
发帖数: 145 | 45
可以参见这里
http://booklink.me/faq.php
Q:BookLink.Me是一个什么样子的网站？
A:BookLink.Me网站首创于2012.03.27，致力于网络文学的阅读、评论、分享
与数据统计分析工作。在这里, 聚合了起点、纵横、17k、逐浪、幻剑、原创、磨铁、
书海等各大书站。用户可以收藏自己喜爱的书籍，在第一时间获取其原版更新和转载信
息，并对其进行评价和分享。同时，用户还可以查看所收藏书籍的更新字数统计图和更
新时刻分析图。BookLink以图表的形式，直观的为用户呈现出书籍的更新情况。
Q:蓝色齿轮的作用？
A:跳转到未读章节中最早的一章，继续阅读。优先出转载链接
Q:绿色齿轮的作用？
A:打开最新章节的转载链接
Q:红色齿轮的作用？
A:打开最新章节的原版链接
Q:"设置"里的"喜欢的站点"有什么用？
A:在点击蓝/绿色齿轮，要访问转载链接时，系统会根据用户的配置，优先选
择那些喜欢的站点
Q:如何查看字数统计？
A:方式一：书架上选中不超过3本书籍，... 阅读全帖 |
|
k**n
发帖数: 3989 | 46 看到这个。。不知站长跟新没有。。
http://booklink.me/faq.php
Q:BookLink.Me是一个什么样子的网站？
A:BookLink.Me网站首创于2010.03.27，致力于网络文学的评论、分享与数据
统计分析工作。用户可以收藏并评论自己喜爱的书籍，并对其进行评分和分享。同时，
用户还可以查看所收藏书籍的更新字数统计图和更新时刻分析图。BookLink以图表的形
式，直观的为用户呈现出书籍的更新情况。
Q:蓝色齿轮的作用？
A:跳转到未读章节中最早的一章，继续阅读。优先出转载链接
Q:绿色齿轮的作用？
A:打开最新章节的转载链接
Q:红色齿轮的作用？
A:打开最新章节的原版链接
Q:"设置"里的"喜欢的站点"有什么用？
A:在点击蓝/绿色齿轮，要访问转载链接时，系统会根据用户的配置，优先选
择那些喜欢的站点
Q:如何查看字数统计？
A:方式一：书架上选中不超过3本书籍，然后点击"数据分析"；方式二：直接
在章节列表页上点击对应链接
Q:如... 阅读全帖 |
|
g****u
发帖数: 1366 | 47 我的是自己修的
拆开一看
里面一个关键的齿轮是塑料的
用挤的做面条
硬是把齿轮打坏了
奶奶的
肯定是故意的
上网买了个齿轮花了几十刀
我那个还是HD的
查了一下他们家生产的同样大小的商用机器
所有齿轮都是金属的 |
|
P**********n
发帖数: 269 | 48 我们都知道，双盲测试的样本其实不是“人”，而是某症状或某指标；也就是说，在
进行样本集选取时候，并不是根据“人”的相似性，而是根据症状指标的相似性。
比如（只是比如啊）降压药的测试，选取的是具备高血压症状的人群；这些人可能分
别带有心脏病，糖尿病，胃炎，肠炎，过敏等等，这些是不予考虑在内的；因为降压药
针对的就是高血压这个症状，满足这个条件就认为是具备了样本一致性；如果把‘心脏
病+高血压’和‘胃炎+高血压’当作两个不同的样本，那这个药就别做实验了，样本人
群都别想找齐，再者，我要测试的是降压药，而不是‘和胃降压药’或‘护心降压药’。
如果把人比做一棵大树，叶为标，干为本；当研究测试的目标越偏离主干靠近叶端
的时候，独立性越强，越不会对其它枝叶造成影响；这时候药物实验最容易做，发现的
副作用也最小。脸上长包包，如果只是在皮肤做消毒处理，几乎适用于所有人，而且没
啥副作用；如果诊断为内分泌问题，服用这个素那个素，所造成的影响就很难预测了；
拔两片叶子没事，动动枝条试试。
这里也就可以看出，当系统分科越细越独立化，研究也就越能集中在一点，不考虑子
系统间互扰的话，参与... 阅读全帖 |
|
f****b
发帖数: 2410 | 49 问一个菜鸟问题，
大齿轮带动一个小齿轮，为什么要通过一个中间齿轮的传递，而不是直接接到小齿轮上
，这是什么原理，请用通俗方法解释一下。
叩谢 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 50 最直观的一个
转动方向不一样
只有俩齿轮
顺时针 逆时针
三个齿轮
顺时针 逆时针 顺时针
另外一个
如果俩齿轮大小相差太多
会存在接合不顺的问题
要在中间加入“过渡”齿轮 |
|
