z*****z
发帖数: 2438 | 1 2004 Mazda RX-8, 46000miles, $8500
转子引擎可靠性怎么样？有问题哪里能修？ |
K**r
发帖数: 2193 | 2 价格不错。 比94年的RX7还便宜。
转子引擎好好保养，不ABUSE的话还是很可靠的。 |
B*******S
发帖数: 2379 | 3 used RX-8 is pain in the ass, price tells all
【在 z*****z 的大作中提到】
: 2004 Mazda RX-8, 46000miles, $8500
: 转子引擎可靠性怎么样？有问题哪里能修？
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d*******s
发帖数: 15155 | 4 当然了，RX8全面不如RX7。
3转子变成2转子，相当于从6缸变4缸，低扭更弱了。侧面对开车门，车身强度也降低了
。如果只是为了骚一把的，比较适合。另外，LZ做好烧机油的准备，转子发动机不是烧
机油，而是喝机油。。每次保养都要少一半机油。
【在 K**r 的大作中提到】
: 价格不错。 比94年的RX7还便宜。
: 转子引擎好好保养，不ABUSE的话还是很可靠的。
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s*********r
发帖数: 609 | 5 每次保养都要少一半机油有什么关系，难道你换下来的机油还要re-use不成。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 当然了，RX8全面不如RX7。
: 3转子变成2转子，相当于从6缸变4缸，低扭更弱了。侧面对开车门，车身强度也降低了
: 。如果只是为了骚一把的，比较适合。另外，LZ做好烧机油的准备，转子发动机不是烧
: 机油，而是喝机油。。每次保养都要少一半机油。
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f******t
发帖数: 7283 | 6 记得上次马丁已经跟你提醒过了，说话前最好做一些research，不然老是说错，以后你
的话就没有credibility了。
车身强度对于是不是对开车门没有必然联系。说道强度不可能不看抗扭刚性，这点就看
出RX8的结构是很牛的，这些数据供你参考：
Mazda RX8： 30000 Nm/deg
Pagani Zonda F：27000 Nm/deg
Porsche Carrera GT：26000 Nm/deg
Audi A8: 25000 Nm/deg
BMW E90： 22500 Nm/deg
Lambo Murcielago： 20000 Nm/deg
【在 d*******s 的大作中提到】
: 当然了，RX8全面不如RX7。
: 3转子变成2转子，相当于从6缸变4缸，低扭更弱了。侧面对开车门，车身强度也降低了
: 。如果只是为了骚一把的，比较适合。另外，LZ做好烧机油的准备，转子发动机不是烧
: 机油，而是喝机油。。每次保养都要少一半机油。
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s*********r
发帖数: 609 | 7 呵呵，我都懒得纠正他了。rx8虽然是对开车门没有Bpillar，但是设计时显然考虑了这
一点，对开车门的周围都有加固，而且车正中间有一个high-raised 的backbone frame
bar（当然，缺点就是后座的两个座位被完全隔开）。
【在 f******t 的大作中提到】
: 记得上次马丁已经跟你提醒过了，说话前最好做一些research，不然老是说错，以后你
: 的话就没有credibility了。
: 车身强度对于是不是对开车门没有必然联系。说道强度不可能不看抗扭刚性，这点就看
: 出RX8的结构是很牛的，这些数据供你参考：
: Mazda RX8： 30000 Nm/deg
: Pagani Zonda F：27000 Nm/deg
: Porsche Carrera GT：26000 Nm/deg
: Audi A8: 25000 Nm/deg
: BMW E90： 22500 Nm/deg
: Lambo Murcielago： 20000 Nm/deg
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d*******s
发帖数: 15155 | 8 真是可笑，光看数据就能得出结论的话，大家就都别跑了。赛车只要各家比拼数据就好
。不说别的，就说日本，mazda老家，现在RX7一样卖的比RX8贵，跑赛道的没几个用RX8
。吹捧不是这么吹的
frame
【在 s*********r 的大作中提到】
: 呵呵，我都懒得纠正他了。rx8虽然是对开车门没有Bpillar，但是设计时显然考虑了这
: 一点，对开车门的周围都有加固，而且车正中间有一个high-raised 的backbone frame
: bar（当然，缺点就是后座的两个座位被完全隔开）。
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d*******s
发帖数: 15155 | 9 这是转子发动机的通病，如果你非要喜欢烧烧机油，觉得烧烧更健康，那谁也没辙。
【在 s*********r 的大作中提到】
: 每次保养都要少一半机油有什么关系，难道你换下来的机油还要re-use不成。
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s*********r
发帖数: 609 | 10 莫要顾左右而言其他。价格说明啥问题？
那你给个证据（数据或非数据都可以）说明一下为什么RX8强度比RX7弱，只是你觉得不
算。还有麻烦说明一下你有什么证据能support你“跑赛道没几个用RX8”的claim，谢
谢。
RX8
【在 d*******s 的大作中提到】
: 真是可笑，光看数据就能得出结论的话，大家就都别跑了。赛车只要各家比拼数据就好
: 。不说别的，就说日本，mazda老家，现在RX7一样卖的比RX8贵，跑赛道的没几个用RX8
: 。吹捧不是这么吹的
:
: frame
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d*******s
发帖数: 15155 | 11 不懂就自己去research，爱信不信吧。反正版上自以为是的也不缺你这一个
【在 s*********r 的大作中提到】
: 莫要顾左右而言其他。价格说明啥问题？
: 那你给个证据（数据或非数据都可以）说明一下为什么RX8强度比RX7弱，只是你觉得不
: 算。还有麻烦说明一下你有什么证据能support你“跑赛道没几个用RX8”的claim，谢
: 谢。
:
: RX8
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s*********r
发帖数: 609 | 12 人家引擎就是这么设计的，你非要说是“通病”...啧啧
【在 d*******s 的大作中提到】
: 这是转子发动机的通病，如果你非要喜欢烧烧机油，觉得烧烧更健康，那谁也没辙。
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s*********r
发帖数: 609 | 13 我靠，你这个辩论法简直太高明了，轻巧的一转身就把自己头上戴的帽子华丽丽的扣到
别人头上了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 不懂就自己去research，爱信不信吧。反正版上自以为是的也不缺你这一个
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d*******s
发帖数: 15155 | 14 哈哈。好啊好啊，如果你说不是通病，那你知道为什么机油消耗量远远大于活塞式么？
说实话叫通病都是好的，就是先天设计缺陷，但还没找到办法改进。我认识一个北奔的
德国鬼子，以前在德国研究过转子，就跟我说一个字：贵。研发贵，保养贵，制造贵，
而且reliability差。为什么RX8去掉了turbo，延长了保修？为什么mazda到现在都是远
比不上两田？转子就有很大的贡献
【在 s*********r 的大作中提到】
: 人家引擎就是这么设计的，你非要说是“通病”...啧啧
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K**r
发帖数: 2193 | 15 你有什么证据能support你“跑赛道没几个用RX8”的claim |
K**r
发帖数: 2193 | 16 如果要比RELIABLE
马自达最可靠的引擎似乎就是用在MIATA上面的B系列的了。
250K+的比比皆是
转子的寿命的确是要短。
rx8的最大卖点在于其操控。 |
f******t
发帖数: 7283 | 17 插句话：你原文是说车身强度的。车身强度不是什么玄乎的概念，是一个定量的概念，
是可以互相比较的。你总不能每次都在事实对你不利的时候就开始拉出“数据说明不了
什么”这个免战牌吧。
另外纠正你一个潜意识，不要一旦讨论起来就凡车必称“赛车”。不是车都要拿来“赛
”的。比如说车身强度就不一定是给赛车服务的。比如说Phaeton这车子，把抗扭做到
37000 Nm/degree，车体结构很强，目的不是为了赛车，而是乘坐上的舒适性。
RX8
【在 d*******s 的大作中提到】
: 真是可笑，光看数据就能得出结论的话，大家就都别跑了。赛车只要各家比拼数据就好
: 。不说别的，就说日本，mazda老家，现在RX7一样卖的比RX8贵，跑赛道的没几个用RX8
: 。吹捧不是这么吹的
:
: frame
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K**r
发帖数: 2193 | |
K**r
发帖数: 2193 | 19 对于运动型车，下场乃是最后一步，虽然很多人不会走到这一步
你买运动型车的目的是什么？不就是要PERFORMANCE，要ＨＡＮＤＬＩＮＧ么
当然也要兼顾舒适性的。
但是我从来还没看到过那个运动型车把舒适性放在第一位本末倒置的。
【在 f******t 的大作中提到】
: 插句话：你原文是说车身强度的。车身强度不是什么玄乎的概念，是一个定量的概念，
: 是可以互相比较的。你总不能每次都在事实对你不利的时候就开始拉出“数据说明不了
: 什么”这个免战牌吧。
: 另外纠正你一个潜意识，不要一旦讨论起来就凡车必称“赛车”。不是车都要拿来“赛
: ”的。比如说车身强度就不一定是给赛车服务的。比如说Phaeton这车子，把抗扭做到
: 37000 Nm/degree，车体结构很强，目的不是为了赛车，而是乘坐上的舒适性。
:
: RX8
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B*******S
发帖数: 2379 | 20 你咋都不去autofans了?
RX8
【在 d*******s 的大作中提到】
: 真是可笑，光看数据就能得出结论的话，大家就都别跑了。赛车只要各家比拼数据就好
: 。不说别的，就说日本，mazda老家，现在RX7一样卖的比RX8贵，跑赛道的没几个用RX8
: 。吹捧不是这么吹的
:
: frame
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s*********r
发帖数: 609 | 21 因为转子引擎会往引擎里inject engine oil来润滑engine里面的seal.
诶。。。这么低级的问题，你还问得那么high.
你又认识什么人了，还研究转子。。。真是满嘴跑火车。还说什么mazda到现在都是远
比不上两田，转子就有很大的贡献。rx8系列是亏钱没错，但你也不去查查rx8一年产量
才多少，mazda整体销量不如两田原因多了去了，硬要扯到转子头上。。。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 哈哈。好啊好啊，如果你说不是通病，那你知道为什么机油消耗量远远大于活塞式么？
: 说实话叫通病都是好的，就是先天设计缺陷，但还没找到办法改进。我认识一个北奔的
: 德国鬼子，以前在德国研究过转子，就跟我说一个字：贵。研发贵，保养贵，制造贵，
: 而且reliability差。为什么RX8去掉了turbo，延长了保修？为什么mazda到现在都是远
: 比不上两田？转子就有很大的贡献
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s*********r
发帖数: 609 | 22 rx8其实就是mazda追求运动和实用性同时兼顾的一次尝试。我觉得它取得了一个很好的
中间tradeoff点。问题是需要这个tradeoff的人不多。大部分人要吗想要完全的sporty
,要吗想要完全的舒适性，所以它的位置有点尴尬。
【在 K**r 的大作中提到】
: 对于运动型车，下场乃是最后一步，虽然很多人不会走到这一步
: 你买运动型车的目的是什么？不就是要PERFORMANCE，要ＨＡＮＤＬＩＮＧ么
: 当然也要兼顾舒适性的。
: 但是我从来还没看到过那个运动型车把舒适性放在第一位本末倒置的。
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K**r
发帖数: 2193 | 23 对啊
并且RX8的另外一个问题就是转子引擎真的太难搞了，只有基本只有DEALER会弄。
很多国内的玩家在爆了之后都只能从日本雨宫直接运配件过来。
sporty
【在 s*********r 的大作中提到】
: rx8其实就是mazda追求运动和实用性同时兼顾的一次尝试。我觉得它取得了一个很好的
: 中间tradeoff点。问题是需要这个tradeoff的人不多。大部分人要吗想要完全的sporty
: ,要吗想要完全的舒适性，所以它的位置有点尴尬。
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s*********r
发帖数: 609 | 24 其实只有引擎难搞，其他部分和其他车没有大的区别。
引擎在美国有8年100Kmiles的保修，坏了找dealer就是了。国内怎样就不知道了
【在 K**r 的大作中提到】
: 对啊
: 并且RX8的另外一个问题就是转子引擎真的太难搞了，只有基本只有DEALER会弄。
: 很多国内的玩家在爆了之后都只能从日本雨宫直接运配件过来。
:
: sporty
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m****1
发帖数: 39 | 25 2004的rx8有不少引擎flooding的问题出现。如果引擎出现了类似问题，好像只能找
mazda维修。07年以后的引擎有所改进，问题的发生率少了很多。我现在开的就是07的
rx8。个人对他非常满意，从来没有过问题。操控一流，高速过弯感觉很爽，抓地力强
。虽然低转速扭矩不足，但是可以提高引擎转速补救，引擎高转速时发出的呼啸声很悦
耳。唯一的缺点是油耗，但是既然要选sports car, 应该有高油耗的心理准备。至于前
面有人提到烧机油的所谓“缺陷”，也有人解释过了，是引擎设计如此。况且转子用的
机油是最便宜的那种，非synthetic的机油，一个quart就3块以下。不会有人不舍得吧
？换机油之间加个半quart一般就足够了，有时候还不用加，取决于个人驾驶习惯。赛
道上rx8不多的原因，我想跟他的定位有关。rx7出来的时候，以porsche为目标，性能
卓越，可惜定价太高，销售量惨不忍睹。rx8则在价格，性能，实用性（四门四座）作
很好的平衡。当然也不是rx8在赛道上跑，只要改一改，在转子上加个turbo，马力上会
有很大的提升。不喜欢转子的人，没有人逼你们喜欢。喜欢转子的人，自然知
【在 z*****z 的大作中提到】
: 2004 Mazda RX-8, 46000miles, $8500
: 转子引擎可靠性怎么样？有问题哪里能修？
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K**r
发帖数: 2193 | 26 RX8的FLOODING是因为冷车启动，然后突然再熄火。
汽油在里面液化了把火花塞埋住了。
如果FLOOD只要把火花塞拔掉就OK了。很好搞的
另外RX8的油耗高不是不能接受，关键问题是油耗高的跟马力不成正比。。。。。。。
油耗跟STI一样。
性能却只能跟本田的TYPE-R或者350Z拼，甚至还不一定干的过。。
所以那么多CON换来一个有限的操控感+高转的乐趣，不是很值。 |
s*********r
发帖数: 609 | 27 你这个deflood的方法哪里听来的,从来没有听说过.
其实也没啥CON吧，耗油一点，转速低时的torque低了点。至于这换来的handling和其
他优点值不值得，见仁见智了。
【在 K**r 的大作中提到】
: RX8的FLOODING是因为冷车启动，然后突然再熄火。
: 汽油在里面液化了把火花塞埋住了。
: 如果FLOOD只要把火花塞拔掉就OK了。很好搞的
: 另外RX8的油耗高不是不能接受，关键问题是油耗高的跟马力不成正比。。。。。。。
: 油耗跟STI一样。
: 性能却只能跟本田的TYPE-R或者350Z拼，甚至还不一定干的过。。
: 所以那么多CON换来一个有限的操控感+高转的乐趣，不是很值。
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K**r
发帖数: 2193 | 28 是一个玩家告诉我的。
【在 s*********r 的大作中提到】
: 你这个deflood的方法哪里听来的,从来没有听说过.
: 其实也没啥CON吧，耗油一点，转速低时的torque低了点。至于这换来的handling和其
: 他优点值不值得，见仁见智了。
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d*******s
发帖数: 15155 | 29 不懂了？那给您讲讲。
与往复式发动机相比，转子发动机不必将直线运动转变为旋转运动，还具有体积小、质
量轻，以及振动和噪声较小等优点。其技术难点是，由于润滑油通过旋转的转子尖端涂
抹到汽缸内避，因此会出现润滑油的耗费量大等一系列问题，但这些问题还没有彻底解
决，转子发动机的使用率仍然很低。
这也是为什么，曾经70/80年代研究转子的公司大把，最后只剩Mazda
【在 s*********r 的大作中提到】
: 人家引擎就是这么设计的，你非要说是“通病”...啧啧
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s*********r
发帖数: 609 | 30 美国这边的论坛好像没有见过讨论这个solution的。
不过就像LS说的，其实06年以后的RX8很少有这个问题了。
【在 K**r 的大作中提到】
: 是一个玩家告诉我的。
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d*******s
发帖数: 15155 | 31 那边人少。发个帖n久没人回
【在 B*******S 的大作中提到】
: 你咋都不去autofans了?
:
: RX8
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d*******s
发帖数: 15155 | 32 还inject，你丫到底懂不懂啊？不过是用三角形的尖端蘸一点涂抹到内壁而已
【在 s*********r 的大作中提到】
: 因为转子引擎会往引擎里inject engine oil来润滑engine里面的seal.
: 诶。。。这么低级的问题，你还问得那么high.
: 你又认识什么人了，还研究转子。。。真是满嘴跑火车。还说什么mazda到现在都是远
: 比不上两田，转子就有很大的贡献。rx8系列是亏钱没错，但你也不去查查rx8一年产量
: 才多少，mazda整体销量不如两田原因多了去了，硬要扯到转子头上。。。
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s*********r
发帖数: 609 | 33 三角形的尖端蘸一点....哈哈哈哈
打酱油哪？还蘸一点。。。那你说说engine oil 不被inject 到combustion chambers,
你从哪里“蘸一点”？你不懂好歹也google一下吗。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 还inject，你丫到底懂不懂啊？不过是用三角形的尖端蘸一点涂抹到内壁而已
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m****1
发帖数: 39 | 34 07年后的引擎，用了功率更大的火花塞，所以flooding的问题少了很多。
civic type-R和350z不能放一起比较吧。350z得马力现在都比sti都大了。我承认油耗
是转子的缺点，上面已经说过。当时买车的时候也有考虑过，但是综合考虑性能，价格
，外形和实用性，我觉得比sti（曾经的dream car，现在越来越丑）和350z都要好。
【在 K**r 的大作中提到】
: RX8的FLOODING是因为冷车启动，然后突然再熄火。
: 汽油在里面液化了把火花塞埋住了。
: 如果FLOOD只要把火花塞拔掉就OK了。很好搞的
: 另外RX8的油耗高不是不能接受，关键问题是油耗高的跟马力不成正比。。。。。。。
: 油耗跟STI一样。
: 性能却只能跟本田的TYPE-R或者350Z拼，甚至还不一定干的过。。
: 所以那么多CON换来一个有限的操控感+高转的乐趣，不是很值。
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d*******s
发帖数: 15155 | 35 STi还是22B最经典啊
【在 m****1 的大作中提到】
: 07年后的引擎，用了功率更大的火花塞，所以flooding的问题少了很多。
: civic type-R和350z不能放一起比较吧。350z得马力现在都比sti都大了。我承认油耗
: 是转子的缺点，上面已经说过。当时买车的时候也有考虑过，但是综合考虑性能，价格
: ，外形和实用性，我觉得比sti（曾经的dream car，现在越来越丑）和350z都要好。
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m****1
发帖数: 39 | 36 就算如你说的，这是技术上的“缺陷”。但是也不是什么大不了的事情。难道4个月化$
1.5买机油都不舍得？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 不懂了？那给您讲讲。
: 与往复式发动机相比，转子发动机不必将直线运动转变为旋转运动，还具有体积小、质
: 量轻，以及振动和噪声较小等优点。其技术难点是，由于润滑油通过旋转的转子尖端涂
: 抹到汽缸内避，因此会出现润滑油的耗费量大等一系列问题，但这些问题还没有彻底解
: 决，转子发动机的使用率仍然很低。
: 这也是为什么，曾经70/80年代研究转子的公司大把，最后只剩Mazda
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K**r
发帖数: 2193 | 37 TYPE-R都是前驱车。 350Z是重车。
一般RX8的对手就是CIVIC SI， 350Z，S2000（停产）, WRX等等等等
另外美丑只是个人观点，我认为rx8外形也够呛。。。
370Z的“马力”比STI大只是因为十代STI和EVO在朝着保守的方向调教，免得一帮二愣
子把小命搭进去
了。事实上要真正对着干恐怕我象没人会愿意坐在370Z里面。
一般认为公路极品是STI或者EVO（GTR站神毕竟离我们还是比较遥远）
现在的日本性能车都比不上九十年代了，除了尼桑还在继续干着。
GTR， RX7（FD3s），SUPRA, NSX都是后继无人啊。
我个人认为rx7跟HONDA的红头还是很像的，都是低扭跟屎一样，高转爆发力强
【在 m****1 的大作中提到】
: 07年后的引擎，用了功率更大的火花塞，所以flooding的问题少了很多。
: civic type-R和350z不能放一起比较吧。350z得马力现在都比sti都大了。我承认油耗
: 是转子的缺点，上面已经说过。当时买车的时候也有考虑过，但是综合考虑性能，价格
: ，外形和实用性，我觉得比sti（曾经的dream car，现在越来越丑）和350z都要好。
|
s*********r
发帖数: 609 | 38 算了，别和这位大嘴巴同学浪费时间了，他也就是临时google一下装一下大尾巴狼，原
帖在此。
http://reventons.blog.hexun.com/25723688_d.html
其他姑且不说，engine oil虽然在这种情况下起润滑作用，但耗engine oil直接说成“
润滑油的耗费量大”也太搞笑了。而且耗engine oil根本不是rotary engine的最大缺
点。关键是rotary engine 物理size小，根本上导致了RX8在low RPM时候torque比较小。
化$
【在 m****1 的大作中提到】
: 就算如你说的，这是技术上的“缺陷”。但是也不是什么大不了的事情。难道4个月化$
: 1.5买机油都不舍得？
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s*********r
发帖数: 609 | 39 综合考虑了性能，价格，外形和实用性后，对此车的选择本来就是见仁见智的。
stock 的rx8搞掉stock的civil si是没有问题的。至于和350Z/370Z和S2000比,RX8直线
性能估计是不如的，但是总体handling rx8肯定胜出。而且你也要考虑价格和使用性不
是。
【在 K**r 的大作中提到】
: TYPE-R都是前驱车。 350Z是重车。
: 一般RX8的对手就是CIVIC SI， 350Z，S2000（停产）, WRX等等等等
: 另外美丑只是个人观点，我认为rx8外形也够呛。。。
: 370Z的“马力”比STI大只是因为十代STI和EVO在朝着保守的方向调教，免得一帮二愣
: 子把小命搭进去
: 了。事实上要真正对着干恐怕我象没人会愿意坐在370Z里面。
: 一般认为公路极品是STI或者EVO（GTR站神毕竟离我们还是比较遥远）
: 现在的日本性能车都比不上九十年代了，除了尼桑还在继续干着。
: GTR， RX7（FD3s），SUPRA, NSX都是后继无人啊。
: 我个人认为rx7跟HONDA的红头还是很像的，都是低扭跟屎一样，高转爆发力强
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f******t
发帖数: 7283 | 40 kao，这抄袭也太严重了吧，基本上就是把原文最后一段copy-paste啊。
还真当成是自己的知识来教导他人......
【在 s*********r 的大作中提到】
: 算了，别和这位大嘴巴同学浪费时间了，他也就是临时google一下装一下大尾巴狼，原
: 帖在此。
: http://reventons.blog.hexun.com/25723688_d.html
: 其他姑且不说，engine oil虽然在这种情况下起润滑作用，但耗engine oil直接说成“
: 润滑油的耗费量大”也太搞笑了。而且耗engine oil根本不是rotary engine的最大缺
: 点。关键是rotary engine 物理size小，根本上导致了RX8在low RPM时候torque比较小。
:
: 化$
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d*******s
发帖数: 15155 | 41 agree. 所以我说Rx8就是亮骚用的而已，LZ应该是平时用，日常谁会7.8千换挡？我开
Rx8的时候4k转速换挡的加速度还没我的V6小马快，以前说过还有人不信
FD3s整整多了一个转子，不是为了拉极速，就是为了提高低扭的
【在 K**r 的大作中提到】
: TYPE-R都是前驱车。 350Z是重车。
: 一般RX8的对手就是CIVIC SI， 350Z，S2000（停产）, WRX等等等等
: 另外美丑只是个人观点，我认为rx8外形也够呛。。。
: 370Z的“马力”比STI大只是因为十代STI和EVO在朝着保守的方向调教，免得一帮二愣
: 子把小命搭进去
: 了。事实上要真正对着干恐怕我象没人会愿意坐在370Z里面。
: 一般认为公路极品是STI或者EVO（GTR站神毕竟离我们还是比较遥远）
: 现在的日本性能车都比不上九十年代了，除了尼桑还在继续干着。
: GTR， RX7（FD3s），SUPRA, NSX都是后继无人啊。
: 我个人认为rx7跟HONDA的红头还是很像的，都是低扭跟屎一样，高转爆发力强
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d*******s
发帖数: 15155 | 42 哈，你的链接也只是n多转帖中的一个而已，但不能说明我就也从那个地方转的。
搞笑？机油不是润滑用的难道就应该是用来烧的？你真是烧机油闻得太多熏糊涂了？
小。
【在 s*********r 的大作中提到】
: 算了，别和这位大嘴巴同学浪费时间了，他也就是临时google一下装一下大尾巴狼，原
: 帖在此。
: http://reventons.blog.hexun.com/25723688_d.html
: 其他姑且不说，engine oil虽然在这种情况下起润滑作用，但耗engine oil直接说成“
: 润滑油的耗费量大”也太搞笑了。而且耗engine oil根本不是rotary engine的最大缺
: 点。关键是rotary engine 物理size小，根本上导致了RX8在low RPM时候torque比较小。
:
: 化$
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s*********r
发帖数: 609 | 43 你的逻辑能力让我严重怀疑你是文科生。。。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 哈，你的链接也只是n多转帖中的一个而已，但不能说明我就也从那个地方转的。
: 搞笑？机油不是润滑用的难道就应该是用来烧的？你真是烧机油闻得太多熏糊涂了？
:
: 小。
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m****1
发帖数: 39 | 44 你这不是拿别人的短处跟自己的长处比吗。我想这里更贴的人都知道“Rx8的时候4k转
速换挡的加速度”没V6 Mustang快。如果单单要个车代步，也不会买个V6 mustang吧，
谁买菜要那么快的加速度。
【在 d*******s 的大作中提到】
: agree. 所以我说Rx8就是亮骚用的而已，LZ应该是平时用，日常谁会7.8千换挡？我开
: Rx8的时候4k转速换挡的加速度还没我的V6小马快，以前说过还有人不信
: FD3s整整多了一个转子，不是为了拉极速，就是为了提高低扭的
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d*******s
发帖数: 15155 | 45 嗯，前面没说清，是mustang3000转换挡的时候。两个车都没有推到红线的情况
【在 m****1 的大作中提到】
: 你这不是拿别人的短处跟自己的长处比吗。我想这里更贴的人都知道“Rx8的时候4k转
: 速换挡的加速度”没V6 Mustang快。如果单单要个车代步，也不会买个V6 mustang吧，
: 谁买菜要那么快的加速度。
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i****a
发帖数: 36252 | 46 祇關心直線加速, 典型的 redneck 思想啊
【在 d*******s 的大作中提到】
: 嗯，前面没说清，是mustang3000转换挡的时候。两个车都没有推到红线的情况
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d*******s
发帖数: 15155 | 47 过弯我宁可选STi Spec C。
Boxer Englne安装位置也很低，还是四驱，很黄很暴力
【在 i****a 的大作中提到】
: 祇關心直線加速, 典型的 redneck 思想啊
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i****a
发帖数: 36252 | 48 wouldn't it be nice if you could drive your v6 mustang to a race, use it
for straight line and jump to your other car STi Spce C with 四驱低安装boxer
engine when it come to a curve?
【在 d*******s 的大作中提到】
: 过弯我宁可选STi Spec C。
: Boxer Englne安装位置也很低，还是四驱，很黄很暴力
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d*******s
发帖数: 15155 | 49 不用jump，STi直线也比RX8强
boxer
【在 i****a 的大作中提到】
: wouldn't it be nice if you could drive your v6 mustang to a race, use it
: for straight line and jump to your other car STi Spce C with 四驱低安装boxer
: engine when it come to a curve?
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K**r
发帖数: 2193 | 50 RX8真要下场，干不过CIVIC SI和S2000，这就是为什么下场玩家会选择RX7的原因了
EP3都干不过，不要说最新的DC5,FD2了。兄台可以去搜YOUTUBE，土屋魔王一干人等，
各种车子的视频都有
DC5，FD2两百二十马力几乎都在轮上，S2000虽是FR，但是有250马力，并且其悬吊系统
非常出色
你说弯道爽那的确事实，我没有否认RX8的操控性能，我只是说RX8跟其竞争者还是有距
离的
毕竟如你所说rx8就是运动型与舒适性的妥协。
350Z不知道，但我感觉350Z也是外形拉风多过性能的车子 |
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K**r
发帖数: 2193 | 51 http://www.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE
比如这个视频，EG已经是９０年代中期的ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥ－Ｒ了，但是在弯道上
，ｒｘ８占不到丝毫优势 |
m****1
发帖数: 39 | 52 不懂日文，不知道两辆车的spec。但看上去应该都是改过了。这样就很难比较。下面这
个视频的结果就不同。当然我不否认civic的潜力，不然也不回是上世纪90年代被改最
多的车之一。
http://www.youtube.com/watch?v=oQBoNc4D14M
【在 K**r 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE
: 比如这个视频，EG已经是９０年代中期的ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥ－Ｒ了，但是在弯道上
: ，ｒｘ８占不到丝毫优势
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m****1
发帖数: 39 | 53 这个当然，>300匹的马力在那里。但是你的mustang的弯道上就没有优势了。还有就是
回你前面一贴，RX－8最佳换档转速在红线附近没错，但是mustang应该不是吧。不是所
有引擎的最佳换档区域都在红线的。当然，很可能在最佳换档区的力矩，RX-8力矩还是
不如mustang V6，这是引擎本身所限，但是考虑车身重量就难说了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 不用jump，STi直线也比RX8强
:
: boxer
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K**r
发帖数: 2193 | 54 这里面EG还是NA（不过换了K20，比原来的B16要提升不少，但毕竟是NA，并且K20的低
扭还是很屎，
这跟排量几乎就是钉在一起的），
但是RX-8是加了GREDDY的涡轮了，要强出很多
rx8在日本本土的有个叫A-SPEC，还是MAZDASPEED的？
那个很强，能够杀TYPE-R
【在 m****1 的大作中提到】
: 不懂日文，不知道两辆车的spec。但看上去应该都是改过了。这样就很难比较。下面这
: 个视频的结果就不同。当然我不否认civic的潜力，不然也不回是上世纪90年代被改最
: 多的车之一。
: http://www.youtube.com/watch?v=oQBoNc4D14M
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s*********r
发帖数: 609 | 55 改车改起来就太多variation了。要比就stock比stock才有意义。
【在 K**r 的大作中提到】
: 这里面EG还是NA（不过换了K20，比原来的B16要提升不少，但毕竟是NA，并且K20的低
: 扭还是很屎，
: 这跟排量几乎就是钉在一起的），
: 但是RX-8是加了GREDDY的涡轮了，要强出很多
: rx8在日本本土的有个叫A-SPEC，还是MAZDASPEED的？
: 那个很强，能够杀TYPE-R
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K**r
发帖数: 2193 | 56 所以我说STOCK的话RX8想要干掉同门的MAZDASPEED3都够呛，不要说ＦＤ２了
【在 s*********r 的大作中提到】
: 改车改起来就太多variation了。要比就stock比stock才有意义。
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s*********r
发帖数: 609 | 57 没有什么够呛的，RX8直线肯定是比不过MAZDASPEED3。rx8本来就不是fast car,你要
fast,搞个muscle car直线都会比rx8快。
选车本来就是个综合考虑的过程：性能（speed+handling），价格，外形，实用性等等
等等。RX8直线弱，low RPM下torque不行，在这个thread里都提了好几次了。
【在 K**r 的大作中提到】
: 所以我说STOCK的话RX8想要干掉同门的MAZDASPEED3都够呛，不要说ＦＤ２了
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y*******n
发帖数: 10103 | 58 你去google看看370z有没有比新STI、EVO重多少。
【在 K**r 的大作中提到】
: TYPE-R都是前驱车。 350Z是重车。
: 一般RX8的对手就是CIVIC SI， 350Z，S2000（停产）, WRX等等等等
: 另外美丑只是个人观点，我认为rx8外形也够呛。。。
: 370Z的“马力”比STI大只是因为十代STI和EVO在朝着保守的方向调教，免得一帮二愣
: 子把小命搭进去
: 了。事实上要真正对着干恐怕我象没人会愿意坐在370Z里面。
: 一般认为公路极品是STI或者EVO（GTR站神毕竟离我们还是比较遥远）
: 现在的日本性能车都比不上九十年代了，除了尼桑还在继续干着。
: GTR， RX7（FD3s），SUPRA, NSX都是后继无人啊。
: 我个人认为rx7跟HONDA的红头还是很像的，都是低扭跟屎一样，高转爆发力强
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y*******n
发帖数: 10103 | 59 speed3的直线加速是350z的级别。
【在 K**r 的大作中提到】
: 所以我说STOCK的话RX8想要干掉同门的MAZDASPEED3都够呛，不要说ＦＤ２了
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K**r
发帖数: 2193 | 60 我有说EVO和STi轻吗？
我只说type-r和s2000是轻量化的。
另外EVO和STi虽然重，但是是四只脚的。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 你去google看看370z有没有比新STI、EVO重多少。
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B*******S
发帖数: 2379 | 61 我老是一步步看你从
"车越轻拐弯越不抓地" "我承认我是血液流着汽油的人"
成长起来的, 发包子吧
【在 d*******s 的大作中提到】
: 哈，你的链接也只是n多转帖中的一个而已，但不能说明我就也从那个地方转的。
: 搞笑？机油不是润滑用的难道就应该是用来烧的？你真是烧机油闻得太多熏糊涂了？
:
: 小。
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d*******s
发帖数: 15155 | 62 别急，等IS加速了我会烧包子的。
还是先欣赏一下这条火腿吧
【在 B*******S 的大作中提到】
: 我老是一步步看你从
: "车越轻拐弯越不抓地" "我承认我是血液流着汽油的人"
: 成长起来的, 发包子吧
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i****a
发帖数: 36252 | 63 "车越轻拐弯越不抓地" somebody said that...?
【在 B*******S 的大作中提到】
: 我老是一步步看你从
: "车越轻拐弯越不抓地" "我承认我是血液流着汽油的人"
: 成长起来的, 发包子吧
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d*******s
发帖数: 15155 | 64 知道新闻记者最爱用的sound bite是怎么来的了吧？我是说对于家用车，越轻的抓地越
差，当然了，你给奥拓换上NT555那抓地也能很牛逼。有些人装逼不是这么装的吧
【在 i****a 的大作中提到】
: "车越轻拐弯越不抓地" somebody said that...?
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i****a
发帖数: 36252 | 65 oh I see.
well, I always recommend to go to home depot to buy bricks to improve
safety. now this recommendation can be extended to improve performance!
【在 d*******s 的大作中提到】
: 知道新闻记者最爱用的sound bite是怎么来的了吧？我是说对于家用车，越轻的抓地越
: 差，当然了，你给奥拓换上NT555那抓地也能很牛逼。有些人装逼不是这么装的吧
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c*********k
发帖数: 20696 | 66 哈哈，赞你的逻辑。直接抄别人的东西不标明转载，不被人揭出来就默认是自己的，揭
出来就说这个？
发信人: dearbulls (CiTY HuNTeR), 信区: Automobile
标 题: Re: Mazda RX-8
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 11 21:40:56 2010, 美东)
哈，你的链接也只是n多转帖中的一个而已，但不能说明我就也从那个地方转的。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 知道新闻记者最爱用的sound bite是怎么来的了吧？我是说对于家用车，越轻的抓地越
: 差，当然了，你给奥拓换上NT555那抓地也能很牛逼。有些人装逼不是这么装的吧
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K**r
发帖数: 2193 | |
c*********k
发帖数: 20696 | 68 lol
【在 K**r 的大作中提到】
: 我不得不说，越来越天涯了
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i****a
发帖数: 36252 | 69 kao...
小。
【在 s*********r 的大作中提到】
: 算了，别和这位大嘴巴同学浪费时间了，他也就是临时google一下装一下大尾巴狼，原
: 帖在此。
: http://reventons.blog.hexun.com/25723688_d.html
: 其他姑且不说，engine oil虽然在这种情况下起润滑作用，但耗engine oil直接说成“
: 润滑油的耗费量大”也太搞笑了。而且耗engine oil根本不是rotary engine的最大缺
: 点。关键是rotary engine 物理size小，根本上导致了RX8在low RPM时候torque比较小。
:
: 化$
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d*******s
发帖数: 15155 | 70 what ever吧，车的设计是一个整体，同样价格下，能够用那么大成本投入那么多的钢
材而不是放到CD等华而不实的电子设备上，自然设计的就要配合的上他的价值。小车轻
车也有抓地好的，Lotus。但你看看它卖多少钱？还买砖。。。那您快去买吧，我就不
对牛弹琴了
【在 i****a 的大作中提到】
: oh I see.
: well, I always recommend to go to home depot to buy bricks to improve
: safety. now this recommendation can be extended to improve performance!
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d*******s
发帖数: 15155 | 71 sound bite again, and again. 就不能来点新鲜的？这招被记者已经玩烂了，不新鲜
【在 c*********k 的大作中提到】
: 哈哈，赞你的逻辑。直接抄别人的东西不标明转载，不被人揭出来就默认是自己的，揭
: 出来就说这个？
: 发信人: dearbulls (CiTY HuNTeR), 信区: Automobile
: 标 题: Re: Mazda RX-8
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 11 21:40:56 2010, 美东)
: 哈，你的链接也只是n多转帖中的一个而已，但不能说明我就也从那个地方转的。
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i****a
发帖数: 36252 | 72 I see. the thicker the steel doors are, the better the cornering grip!
forget about measuring road holding by g-force, it's all about weight, hee
【在 d*******s 的大作中提到】
: what ever吧，车的设计是一个整体，同样价格下，能够用那么大成本投入那么多的钢
: 材而不是放到CD等华而不实的电子设备上，自然设计的就要配合的上他的价值。小车轻
: 车也有抓地好的，Lotus。但你看看它卖多少钱？还买砖。。。那您快去买吧，我就不
: 对牛弹琴了
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K**r
发帖数: 2193 | 73 不知道你们想争论什么？
rx8 不安全？ 不可靠？不舒适？ 性能不够强？
1. No
2. Yes
3. No
4. to some extent.
End |
c*********k
发帖数: 20696 | 74 能正面回答一下为什么要大段的google然后复制粘贴而且在帖子开头说什么让我来给你
科普一下？
【在 d*******s 的大作中提到】
: sound bite again, and again. 就不能来点新鲜的？这招被记者已经玩烂了，不新鲜
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