f******t
发帖数: 7283 | 1 本来想要辆E350，结果因为价格太便宜加上是spring break的原因被租光了，只好拿了
辆2011 C300。
因为这型号之前有过前科，一拿到车马上看门框边的sticker，上面赫然印着“Made in
South Africa”，我心里瞬间反应是这回不知道又会有啥问题了。结果不然，周末去
玩开山路不到300 mile，说是山路其实路况还好不算特别颠；去之前一切都是正常的，
结果回来之后driver side门的车窗边上的那块塑料speaker cover就成这个样了（照片
里红框框住的部分）。另外我就不说一到路不平的时候座舱里某些部件之间互相摩擦发
出的吱吱呀呀的异响了。
虽说MB官方声称非洲厂子用的标准跟德国总部是一样的，但老出这类问题，怎能让人信
服？ |
i****x
发帖数: 17565 | |
f****l
发帖数: 8042 | |
f******t
发帖数: 7283 | 4 先上张外观照，租的是C300 Sport。
11款的日间行车灯开始改用bumper下方的那一横条LED发光体（左右各有一条）。我在
车里看到有开雾灯的按钮，按下去之后发现照明效果没啥变化并且似乎照明光线更暗了
些；疑惑之中跑下车去观察比较，才发现原来C300上所谓的“开雾灯”，其实开的是尾
灯那里的雾灯，同时把车头那两个横条的LED发光体给关掉（也就是说车头是没雾灯的
）。把灯关掉算是“开灯”，这种做法很让人摸不着头脑啊。我没去看说明书，不知道
这里面有啥原因和玄机。 |
f******t
发帖数: 7283 | 5 这个C300 sport，ground clearance低就不说了，车头进入角度还特别小，随便进个加
油站或进个plaza那里的ramp十次有七八次车头都会擦底，这个素质怎么去越野啊？
【在 f****l 的大作中提到】
: 没有开去越野吧？
|
o*l
发帖数: 3022 | 6 就是眼馋你租车的deal啊
in
【在 f******t 的大作中提到】
: 本来想要辆E350，结果因为价格太便宜加上是spring break的原因被租光了，只好拿了
: 辆2011 C300。
: 因为这型号之前有过前科，一拿到车马上看门框边的sticker，上面赫然印着“Made in
: South Africa”，我心里瞬间反应是这回不知道又会有啥问题了。结果不然，周末去
: 玩开山路不到300 mile，说是山路其实路况还好不算特别颠；去之前一切都是正常的，
: 结果回来之后driver side门的车窗边上的那块塑料speaker cover就成这个样了（照片
: 里红框框住的部分）。另外我就不说一到路不平的时候座舱里某些部件之间互相摩擦发
: 出的吱吱呀呀的异响了。
: 虽说MB官方声称非洲厂子用的标准跟德国总部是一样的，但老出这类问题，怎能让人信
: 服？
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f******t
发帖数: 7283 | 7 呵呵这个跟location有关，我去这个机场的Hertz，连某些有四个排气孔的型号的保时
捷、Bentley等都可以租，所以MB C/E class根本就不算什么上档次的车子，租金因此
也便宜。
【在 o*l 的大作中提到】
: 就是眼馋你租车的deal啊
:
: in
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n**y
发帖数: 11447 | 8 哪儿？看地方像南加啊
【在 f******t 的大作中提到】
: 呵呵这个跟location有关，我去这个机场的Hertz，连某些有四个排气孔的型号的保时
: 捷、Bentley等都可以租，所以MB C/E class根本就不算什么上档次的车子，租金因此
: 也便宜。
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f******t
发帖数: 7283 | 9 呵呵我拿车的机场是SNA
【在 n**y 的大作中提到】
: 哪儿？看地方像南加啊
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o******1
发帖数: 1046 | |
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d******g
发帖数: 6966 | 11 lz是租车吧
【在 o******1 的大作中提到】
: 还以为你要买c63，最后还是搞了辆大妈车
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y***g
发帖数: 10422 | 12 南非产的奔驰还有哪些型号？ VIN也是W开头么？ |
f******t
发帖数: 7283 | 13 呵呵不要说C63了，现在可是连跟车有任何关联的预算都没有了......
【在 o******1 的大作中提到】
: 还以为你要买c63，最后还是搞了辆大妈车
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f******t
发帖数: 7283 | 14 目前只负责生产C class；要确定一辆MB是否是非洲生产的，只需要看VIN的第11位字母
是否是“R”，假如是的话就是南非产。
【在 y***g 的大作中提到】
: 南非产的奔驰还有哪些型号？ VIN也是W开头么？
|
y***g
发帖数: 10422 | 15 按理说VIN第一位表示final assemble国家，但为什么南非产的也是W开头？（上海大众
早期生产的普桑也是W开头）
另外，据说 4matic 还都是德国生产的？
【在 f******t 的大作中提到】
: 目前只负责生产C class；要确定一辆MB是否是非洲生产的，只需要看VIN的第11位字母
: 是否是“R”，假如是的话就是南非产。
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f******t
发帖数: 7283 | 16 继续来。
先说好的方面。C300这车外形看上去小，但因为配的是相对硬一些的避震，所以开起来
很平稳，不会有像开船般的感觉；不过代价是路上的不平整会比较多地传递到车子里面
去。所以这车很适合在州际高速上开长途用，假如是要跑维护不那么好的小路，或许换
辆悬挂软一些的车之后，坐车的人会觉得舒服很多。
另外一点就是因为配的是前225后245的轮胎，所以这车抓地能力很好，转弯侧倾也不大
，加上因为马力跟扭矩都偏小，所以像IS250和328i类似，在不下雨的情况下这车很适
合去体验后驱车的驾驶感觉——因为它动力比较弱，轮胎又宽，路面干燥的话你很难让
车子打滑，因此可以很安全地把车子push到极限都不用担心失控。
附一张内饰照，说实话这内饰感觉比较廉价啊，很多地方都是硬邦邦的塑料。2012款内
饰改进了，不少地方用回像E class那样的软塑料。我还车的时候看到已经有2012款
C250可以租了，下次找机会再去体验一下。 |
i****x
发帖数: 17565 | |
o****o
发帖数: 8077 | 18 damn, the interior is sooo cheapy
【在 f******t 的大作中提到】
: 继续来。
: 先说好的方面。C300这车外形看上去小，但因为配的是相对硬一些的避震，所以开起来
: 很平稳，不会有像开船般的感觉；不过代价是路上的不平整会比较多地传递到车子里面
: 去。所以这车很适合在州际高速上开长途用，假如是要跑维护不那么好的小路，或许换
: 辆悬挂软一些的车之后，坐车的人会觉得舒服很多。
: 另外一点就是因为配的是前225后245的轮胎，所以这车抓地能力很好，转弯侧倾也不大
: ，加上因为马力跟扭矩都偏小，所以像IS250和328i类似，在不下雨的情况下这车很适
: 合去体验后驱车的驾驶感觉——因为它动力比较弱，轮胎又宽，路面干燥的话你很难让
: 车子打滑，因此可以很安全地把车子push到极限都不用担心失控。
: 附一张内饰照，说实话这内饰感觉比较廉价啊，很多地方都是硬邦邦的塑料。2012款内
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f******t
发帖数: 7283 | 19 第一位表示的是该品牌所属的国家（比如说MB属于德国品牌），但并不一定表示组装厂
就在该国。
第十一位才是标明该车组装地所在国家，对于MB：
A-E Sindelfingen
F-H Bremen
J Rastatt
R East London, South Africa
X Graz
T Karmann
M Woking, England (SLR)
前些天有人在这里发帖子说lease了辆2012 C300 4Matic，我看他贴的window sticker
上的VIN表明是南非厂组装的，所以估计现在南非厂也负责组装4驱版了。有消息说MB有
把所有C class的生产都转移到非洲那边去的打算。
【在 y***g 的大作中提到】
: 按理说VIN第一位表示final assemble国家，但为什么南非产的也是W开头？（上海大众
: 早期生产的普桑也是W开头）
: 另外，据说 4matic 还都是德国生产的？
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f******t
发帖数: 7283 | 20 我很讨厌Hertz总是装一个很恶心的导航在中控台右侧。那个导航根本不实用，我每次
都是用我自己的Garmin。再来个全景。lp坐上去之后说假如不是事先告诉她这是MB，她
肯定不会相信这个模样竟然算是豪华车。
【在 o****o 的大作中提到】
: damn, the interior is sooo cheapy
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y***g
发帖数: 10422 | 21 这不对。
在美国生产的 Toyota，Honda，Hyundai 都是 1,4,5 开头（好像5开头的居多）。墨西
哥组装的 VW，Ford，也都是 3 开头。国内生产的合资车，现在都是 L 开头。
【在 f******t 的大作中提到】
: 第一位表示的是该品牌所属的国家（比如说MB属于德国品牌），但并不一定表示组装厂
: 就在该国。
: 第十一位才是标明该车组装地所在国家，对于MB：
: A-E Sindelfingen
: F-H Bremen
: J Rastatt
: R East London, South Africa
: X Graz
: T Karmann
: M Woking, England (SLR)
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d******g
发帖数: 6966 | 22 这样一看...2012的小改款c内饰真是强太多了... |
o**o
发帖数: 3964 | 23 bmw也有很多南非产的，倒数第七位是N. 开头仍然是W. 不过据说质量没有区别。
【在 y***g 的大作中提到】
: 这不对。
: 在美国生产的 Toyota，Honda，Hyundai 都是 1,4,5 开头（好像5开头的居多）。墨西
: 哥组装的 VW，Ford，也都是 3 开头。国内生产的合资车，现在都是 L 开头。
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b****r
发帖数: 1272 | 24 装配质量怎么惨到如此地步
MB也就家用GL商用S可以考虑了 其他系列感觉接近cheap
希望新款有所改善 |
y***g
发帖数: 10422 | 25 看来如果想要德国原装的 C-class，只能ED了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 第一位表示的是该品牌所属的国家（比如说MB属于德国品牌），但并不一定表示组装厂
: 就在该国。
: 第十一位才是标明该车组装地所在国家，对于MB：
: A-E Sindelfingen
: F-H Bremen
: J Rastatt
: R East London, South Africa
: X Graz
: T Karmann
: M Woking, England (SLR)
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y***g
发帖数: 10422 | 26 这不废话吗，厂家当然这么说。
丰田也在国内说过，中规丰田的安全性和美规没区别。
【在 o**o 的大作中提到】
: bmw也有很多南非产的，倒数第七位是N. 开头仍然是W. 不过据说质量没有区别。
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r******s
发帖数: 3662 | 27 有一点真心话想问问你，烤肉啦那么好为什么不每次去租车的时候租烤肉啦就好了？
in
【在 f******t 的大作中提到】
: 本来想要辆E350，结果因为价格太便宜加上是spring break的原因被租光了，只好拿了
: 辆2011 C300。
: 因为这型号之前有过前科，一拿到车马上看门框边的sticker，上面赫然印着“Made in
: South Africa”，我心里瞬间反应是这回不知道又会有啥问题了。结果不然，周末去
: 玩开山路不到300 mile，说是山路其实路况还好不算特别颠；去之前一切都是正常的，
: 结果回来之后driver side门的车窗边上的那块塑料speaker cover就成这个样了（照片
: 里红框框住的部分）。另外我就不说一到路不平的时候座舱里某些部件之间互相摩擦发
: 出的吱吱呀呀的异响了。
: 虽说MB官方声称非洲厂子用的标准跟德国总部是一样的，但老出这类问题，怎能让人信
: 服？
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e***i
发帖数: 3894 | 28 我以前那辆325是南非装的
如果真的没区别，那说明总厂的质量也就那耸样
【在 o**o 的大作中提到】
: bmw也有很多南非产的，倒数第七位是N. 开头仍然是W. 不过据说质量没有区别。
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o****o
发帖数: 8077 | 29 是啊，那个破jb导航仪可以进古董店了
【在 f******t 的大作中提到】
: 我很讨厌Hertz总是装一个很恶心的导航在中控台右侧。那个导航根本不实用，我每次
: 都是用我自己的Garmin。再来个全景。lp坐上去之后说假如不是事先告诉她这是MB，她
: 肯定不会相信这个模样竟然算是豪华车。
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m****i
发帖数: 4452 | 30 未完待续，接下来会提到假美丽，烤肉拉，
最后给一结论。。。还是toyota最好！
【在 r******s 的大作中提到】
: 有一点真心话想问问你，烤肉啦那么好为什么不每次去租车的时候租烤肉啦就好了？
:
: in
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S******A
发帖数: 1002 | 31 部分日车黑内心比较脆弱
找不到切入点很着急，需要理解
【在 m****i 的大作中提到】
: 未完待续，接下来会提到假美丽，烤肉拉，
: 最后给一结论。。。还是toyota最好！
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f******t
发帖数: 7283 | 32 接下来说一说在这两天使用过程中觉得这车还需要改善的方面。
首先我觉得这车最大的问题是油门反应。C300用的是自然吸气V6，本来自然吸气发动机
不应该会牵涉到这个问题。但每当我需要急加速的时候，我把油门踩到底，接下来发生
的事情依次是：等大概半秒钟，之后会听到发动机轰地一声转速马上升到很高（5000多
6000转那样），但是车子仍然丝毫没觉得有加速的力气；接着再等半秒钟左右，车子才
好像回过神来，猛地一个顿挫之后突然产生一股明显大很多的加速力量。也就是说假如
你想突然加速，在你踩下油门之后至少要等1秒钟之后，车子才会给你加速。C300换挡
杆的旁边有一个按钮是切换E(economic)和S(sport)模式的，我开的时候已经是设成S的
了，所以不应该是ECU为了省油而故意造成的。
因此我觉得MB真的很奇妙，竟然可以用自然吸气发动机做出极其典型的turbo lag的现
象。凡是有C300的人不妨可以按照我上面所说的做一下，高速匀速行驶时突然把油门踩
到最底（其实也不用踩到底，深踩就行了），100%能重现这个现象。我知道理论上自然
吸气发动机跟turbo lag是不搭边的，所以我猜测这个是发动机跟变速箱配合的问题。
这个问题极其影响安全驾驶。比如说从local上高速，后面有辆车跟着你。要merge进
traffic的时候你发现后面的车已经要开始换lane了，假如你这时候才开始加速换lane
已经来不及了（就算后面的车子是那些很普通的4缸买菜车）。因为首先C300自己的马
力并不大，其次还有那个要命的1秒多种的延迟。等C300开始加速时，后面的车早就进
入你的盲区了，你这时候还换lane两辆车就会撞在一起了。
我那两天只能够以“安分守己”的风格来开，也就是说后面有车想超车就只好让他超了
之后我再换lane；假如前面traffic空出了一大段空隙，旁边有车想插进来我也只好让
他先换进来之后，我才慢慢加速把空隙给填掉。我不是愿意让他们这样干，只是因为我
的车不争气，油门跟不上节奏不听我使唤。
再贴张发动机舱的照片，大家看看那个神奇的有turbo lag效果的自然吸气V6发动机。 |
t******6
发帖数: 9093 | 33 买来当豪车开的人岂非很郁闷。
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一说在这两天使用过程中觉得这车还需要改善的方面。
: 首先我觉得这车最大的问题是油门反应。C300用的是自然吸气V6，本来自然吸气发动机
: 不应该会牵涉到这个问题。但每当我需要急加速的时候，我把油门踩到底，接下来发生
: 的事情依次是：等大概半秒钟，之后会听到发动机轰地一声转速马上升到很高（5000多
: 6000转那样），但是车子仍然丝毫没觉得有加速的力气；接着再等半秒钟左右，车子才
: 好像回过神来，猛地一个顿挫之后突然产生一股明显大很多的加速力量。也就是说假如
: 你想突然加速，在你踩下油门之后至少要等1秒钟之后，车子才会给你加速。C300换挡
: 杆的旁边有一个按钮是切换E(economic)和S(sport)模式的，我开的时候已经是设成S的
: 了，所以不应该是ECU为了省油而故意造成的。
: 因此我觉得MB真的很奇妙，竟然可以用自然吸气发动机做出极其典型的turbo lag的现
|
v******d
发帖数: 293 | 34 I did not feel this. For me, the acceleration is as fast as my cc
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一说在这两天使用过程中觉得这车还需要改善的方面。
: 首先我觉得这车最大的问题是油门反应。C300用的是自然吸气V6，本来自然吸气发动机
: 不应该会牵涉到这个问题。但每当我需要急加速的时候，我把油门踩到底，接下来发生
: 的事情依次是：等大概半秒钟，之后会听到发动机轰地一声转速马上升到很高（5000多
: 6000转那样），但是车子仍然丝毫没觉得有加速的力气；接着再等半秒钟左右，车子才
: 好像回过神来，猛地一个顿挫之后突然产生一股明显大很多的加速力量。也就是说假如
: 你想突然加速，在你踩下油门之后至少要等1秒钟之后，车子才会给你加速。C300换挡
: 杆的旁边有一个按钮是切换E(economic)和S(sport)模式的，我开的时候已经是设成S的
: 了，所以不应该是ECU为了省油而故意造成的。
: 因此我觉得MB真的很奇妙，竟然可以用自然吸气发动机做出极其典型的turbo lag的现
|
s****t
发帖数: 17096 | |
y***g
发帖数: 10422 | 36 这个6肛3.0的C300明年应该要换新发动机了吧？
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一说在这两天使用过程中觉得这车还需要改善的方面。
: 首先我觉得这车最大的问题是油门反应。C300用的是自然吸气V6，本来自然吸气发动机
: 不应该会牵涉到这个问题。但每当我需要急加速的时候，我把油门踩到底，接下来发生
: 的事情依次是：等大概半秒钟，之后会听到发动机轰地一声转速马上升到很高（5000多
: 6000转那样），但是车子仍然丝毫没觉得有加速的力气；接着再等半秒钟左右，车子才
: 好像回过神来，猛地一个顿挫之后突然产生一股明显大很多的加速力量。也就是说假如
: 你想突然加速，在你踩下油门之后至少要等1秒钟之后，车子才会给你加速。C300换挡
: 杆的旁边有一个按钮是切换E(economic)和S(sport)模式的，我开的时候已经是设成S的
: 了，所以不应该是ECU为了省油而故意造成的。
: 因此我觉得MB真的很奇妙，竟然可以用自然吸气发动机做出极其典型的turbo lag的现
|
d******g
发帖数: 6966 | 37 "as fast as cc" means its slow
【在 v******d 的大作中提到】
: I did not feel this. For me, the acceleration is as fast as my cc
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
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e***i
发帖数: 3894 | 38 你说的lag是变速箱降档把……
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一说在这两天使用过程中觉得这车还需要改善的方面。
: 首先我觉得这车最大的问题是油门反应。C300用的是自然吸气V6，本来自然吸气发动机
: 不应该会牵涉到这个问题。但每当我需要急加速的时候，我把油门踩到底，接下来发生
: 的事情依次是：等大概半秒钟，之后会听到发动机轰地一声转速马上升到很高（5000多
: 6000转那样），但是车子仍然丝毫没觉得有加速的力气；接着再等半秒钟左右，车子才
: 好像回过神来，猛地一个顿挫之后突然产生一股明显大很多的加速力量。也就是说假如
: 你想突然加速，在你踩下油门之后至少要等1秒钟之后，车子才会给你加速。C300换挡
: 杆的旁边有一个按钮是切换E(economic)和S(sport)模式的，我开的时候已经是设成S的
: 了，所以不应该是ECU为了省油而故意造成的。
: 因此我觉得MB真的很奇妙，竟然可以用自然吸气发动机做出极其典型的turbo lag的现
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r***e
发帖数: 10135 | 39 以前我开雪铁龙，AT有明显的顿挫问题
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一说在这两天使用过程中觉得这车还需要改善的方面。
: 首先我觉得这车最大的问题是油门反应。C300用的是自然吸气V6，本来自然吸气发动机
: 不应该会牵涉到这个问题。但每当我需要急加速的时候，我把油门踩到底，接下来发生
: 的事情依次是：等大概半秒钟，之后会听到发动机轰地一声转速马上升到很高（5000多
: 6000转那样），但是车子仍然丝毫没觉得有加速的力气；接着再等半秒钟左右，车子才
: 好像回过神来，猛地一个顿挫之后突然产生一股明显大很多的加速力量。也就是说假如
: 你想突然加速，在你踩下油门之后至少要等1秒钟之后，车子才会给你加速。C300换挡
: 杆的旁边有一个按钮是切换E(economic)和S(sport)模式的，我开的时候已经是设成S的
: 了，所以不应该是ECU为了省油而故意造成的。
: 因此我觉得MB真的很奇妙，竟然可以用自然吸气发动机做出极其典型的turbo lag的现
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d******g
发帖数: 6966 | 40 听上去像变速器的延迟问题...软件写的不好吧
要测试机器本身的延迟，变速器放在手动模式，让转速在3k rpm左右一脚下去但不要让
变速器kick-down,这个时候相近马力的turbo和na机器的反应区别很明显
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一说在这两天使用过程中觉得这车还需要改善的方面。
: 首先我觉得这车最大的问题是油门反应。C300用的是自然吸气V6，本来自然吸气发动机
: 不应该会牵涉到这个问题。但每当我需要急加速的时候，我把油门踩到底，接下来发生
: 的事情依次是：等大概半秒钟，之后会听到发动机轰地一声转速马上升到很高（5000多
: 6000转那样），但是车子仍然丝毫没觉得有加速的力气；接着再等半秒钟左右，车子才
: 好像回过神来，猛地一个顿挫之后突然产生一股明显大很多的加速力量。也就是说假如
: 你想突然加速，在你踩下油门之后至少要等1秒钟之后，车子才会给你加速。C300换挡
: 杆的旁边有一个按钮是切换E(economic)和S(sport)模式的，我开的时候已经是设成S的
: 了，所以不应该是ECU为了省油而故意造成的。
: 因此我觉得MB真的很奇妙，竟然可以用自然吸气发动机做出极其典型的turbo lag的现
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e*******e
发帖数: 1144 | 41 It indeed makes no sense to buy C300 4matic right now, as this is the last year for the outdated V6 engine (and it has already been replaced in rear-wheel drive C-Class). Maybe waiting a while and posting a review on C350 / C250?
Many reviews said even the turbo 4 in the new C250 has pretty good response.
in
【在 f******t 的大作中提到】
: 本来想要辆E350，结果因为价格太便宜加上是spring break的原因被租光了，只好拿了
: 辆2011 C300。
: 因为这型号之前有过前科，一拿到车马上看门框边的sticker，上面赫然印着“Made in
: South Africa”，我心里瞬间反应是这回不知道又会有啥问题了。结果不然，周末去
: 玩开山路不到300 mile，说是山路其实路况还好不算特别颠；去之前一切都是正常的，
: 结果回来之后driver side门的车窗边上的那块塑料speaker cover就成这个样了（照片
: 里红框框住的部分）。另外我就不说一到路不平的时候座舱里某些部件之间互相摩擦发
: 出的吱吱呀呀的异响了。
: 虽说MB官方声称非洲厂子用的标准跟德国总部是一样的，但老出这类问题，怎能让人信
: 服？
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t*********r
发帖数: 2558 | 42 MB的一般这个7AT变速箱就是这样的，先LOWER GEAR就感觉到明显LAG了。C300的设计就
不是给DYNAMIC DRIVING EXPERIENCE的。想要DYNAMIC就开C63去，或者MCT的SL
【在 e***i 的大作中提到】
: 你说的lag是变速箱降档把……
|
T*U
发帖数: 22634 | 43 南加的路真是不敢恭维。
【在 f******t 的大作中提到】
: 呵呵我拿车的机场是SNA
|
f******t
发帖数: 7283 | 44 我的理解是，发动机转速突然升高了，意味着变速器至少已经是解除了之前的档位，至
于是处于空档还是说已经进入了低一档的档位则不能确定。我遇到的状况是，踩尽油门
，发动机转速已经升高了，这个时候虽然没有比较强的加速力量，但仍然可以感觉出还
是有力量维持着车子行驶和稍微有一点加速效果，所以我觉得这时候变速器已经挂进了
低一档的位置（否则处于空挡的话不应该觉得还有力量维持着车子的行驶）。所以我猜
测这个现象的原因在于：降档之后发动机转速当然会剧烈上升，但可能发动机喷油系统
跟不上（或者ECU故意这样干），也或者发动机进气道设计有缺陷造成进气系统填充效
率跟不上转速变化，导致发动机实际输出功率需要一定延迟才能达到应有的输出。
可惜C300没有手动模式（变速档位的确有“+”“-”那个选择，但它的意思应该是说手
动限制变速器最高能达到多少档，因为我在静止的时候可以不断拉“+”那一边直到仪
表板显示是“6”档，但起步的时候实际上还是从一档开始的），不然的话可以进一步
检查那是什么原因造成的。
【在 e***i 的大作中提到】
: 你说的lag是变速箱降档把……
|
o*******0
发帖数: 699 | 45 这个脑残设计使我更爱雅阁。最起码一脚踩下去车在跑。尼玛那个lag感觉车像抽风。
【在 t*********r 的大作中提到】
: MB的一般这个7AT变速箱就是这样的，先LOWER GEAR就感觉到明显LAG了。C300的设计就
: 不是给DYNAMIC DRIVING EXPERIENCE的。想要DYNAMIC就开C63去，或者MCT的SL
|
t*********r
发帖数: 2558 | 46 Accord是好车，还会自动断裂。
日车到中段加速就没力了，你去高速上开到80mph超车往100mph上提速试试。
【在 o*******0 的大作中提到】
: 这个脑残设计使我更爱雅阁。最起码一脚踩下去车在跑。尼玛那个lag感觉车像抽风。
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d******g
发帖数: 6966 | 47 这个就没意思了80-100mph的加速还是马力决定的,和日车德车没半毛钱关系...400匹的
isf肯定完爆170匹的passat 2.5
【在 t*********r 的大作中提到】
: Accord是好车，还会自动断裂。
: 日车到中段加速就没力了，你去高速上开到80mph超车往100mph上提速试试。
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t*********r
发帖数: 2558 | 48 这样比也没意思了，本来说的就是同级同排量。
M3, RS4和C63随便一辆还完暴ISF呢。
【在 d******g 的大作中提到】
: 这个就没意思了80-100mph的加速还是马力决定的,和日车德车没半毛钱关系...400匹的
: isf肯定完爆170匹的passat 2.5
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o*******0
发帖数: 699 | 49 噢，我第一辆plymouth highway 上超宝马5刚刚的，就是回家transmission 爆了。
我就是说奔驰引擎不牛，变速箱又有点脑残啊。不过样子好看，牌子硬。 你看，车盲
的喜好和专业就是不一样。
【在 d******g 的大作中提到】
: 这个就没意思了80-100mph的加速还是马力决定的,和日车德车没半毛钱关系...400匹的
: isf肯定完爆170匹的passat 2.5
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f******t
发帖数: 7283 | 50 你的意思是说同等马力的车子，80mph以上的加速能力还跟车品牌所属的国家有关？
【在 t*********r 的大作中提到】
: 这样比也没意思了，本来说的就是同级同排量。
: M3, RS4和C63随便一辆还完暴ISF呢。
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t*********r
发帖数: 2558 | 51 in a general sense, yes, in the same segment, same number of cylinders, same
size of engine, German cars offer higher power output than Japanese cars.
【在 f******t 的大作中提到】
: 你的意思是说同等马力的车子，80mph以上的加速能力还跟车品牌所属的国家有关？
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f******t
发帖数: 7283 | 52 首先请举具体例子说明是什么车型/发动机做到了“in the same segment, same
number of cylinders, same size of engine, German cars offer higher power
output than Japanese cars.”
另外请注意我原文说的是*同等马力*
same
【在 t*********r 的大作中提到】
: in a general sense, yes, in the same segment, same number of cylinders, same
: size of engine, German cars offer higher power output than Japanese cars.
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k***x
发帖数: 6799 | 53 你家主人MB不是要在很多自己的车型上用nissan的引擎了么？
same
【在 t*********r 的大作中提到】
: in a general sense, yes, in the same segment, same number of cylinders, same
: size of engine, German cars offer higher power output than Japanese cars.
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B*******t
发帖数: 331 | |
b****r
发帖数: 1272 | 55 lol 不要太难为它了
【在 f******t 的大作中提到】
: 首先请举具体例子说明是什么车型/发动机做到了“in the same segment, same
: number of cylinders, same size of engine, German cars offer higher power
: output than Japanese cars.”
: 另外请注意我原文说的是*同等马力*
:
: same
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t*********r
发帖数: 2558 | 56 2014年开始的美国组装C级4缸车装配，这年头在美国不就是拼个便宜吗？
【在 k***x 的大作中提到】
: 你家主人MB不是要在很多自己的车型上用nissan的引擎了么？
:
: same
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d******g
发帖数: 6966 | 57 怎么又在搞日车德车了?...回到主题c300吧 |
t*********r
发帖数: 2558 | 58 “日车到中段加速就没力了，你去高速上开 到80mph超车往100mph上提速试试。 ”
我的原话有提同马力吗？你能找出一个例子日德车“同马力”的吗？所以一般来讲，比
较的是同级别同缸数同排量。
【在 f******t 的大作中提到】
: 首先请举具体例子说明是什么车型/发动机做到了“in the same segment, same
: number of cylinders, same size of engine, German cars offer higher power
: output than Japanese cars.”
: 另外请注意我原文说的是*同等马力*
:
: same
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f******t
发帖数: 7283 | 59 我就是请你举一个“同级别同缸数同排量”的例子出来，好吗？
【在 t*********r 的大作中提到】
: “日车到中段加速就没力了，你去高速上开 到80mph超车往100mph上提速试试。 ”
: 我的原话有提同马力吗？你能找出一个例子日德车“同马力”的吗？所以一般来讲，比
: 较的是同级别同缸数同排量。
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t*********r
发帖数: 2558 | 60 按照先来后到你就先列举同马力输出的吧
【在 f******t 的大作中提到】
: 我就是请你举一个“同级别同缸数同排量”的例子出来，好吗？
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y***g
发帖数: 10422 | 61 因为一口电来电了。。。
【在 d******g 的大作中提到】
: 怎么又在搞日车德车了?...回到主题c300吧
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f******t
发帖数: 7283 | 62 你是46楼开始说这个话题的吧？你看46楼之前有谁说这类话题？到重要关头就退缩，这
可不是男人大丈夫的做派。
同等级同排量但属于不同国家品牌的发动机多得去了。就拿现在Camry上装的2.5排量4
缸，178马力；对应于Passat上那个也是2.5排量的5缸，只有170马力。你说谁马力大？
Passat还比人家多一个缸呢，有这个优势最后还比不过人家。
【在 t*********r 的大作中提到】
: 按照先来后到你就先列举同马力输出的吧
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b****r
发帖数: 1272 | 63 不要见着怂人搂不住火
那个德粉可能确实缺乏基本常识，不过它已经在躲避话题了，你问也问不出来啥的
4
【在 f******t 的大作中提到】
: 你是46楼开始说这个话题的吧？你看46楼之前有谁说这类话题？到重要关头就退缩，这
: 可不是男人大丈夫的做派。
: 同等级同排量但属于不同国家品牌的发动机多得去了。就拿现在Camry上装的2.5排量4
: 缸，178马力；对应于Passat上那个也是2.5排量的5缸，只有170马力。你说谁马力大？
: Passat还比人家多一个缸呢，有这个优势最后还比不过人家。
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t*********r
发帖数: 2558 | 64 V6 3.5L NA的呢？
你拿一个丰田美国红脖版大排量4缸跟一个不知道那里来的VW美国2B版5缸比，你怎么不
去跟奥迪QUATTRO SPORT CONCEPT和TTRS的5缸比呢？
或是拿4缸跟BMW的2.0T比？
你们这些日粉就知道欺负VW，有种拿你们的YARIS去干1.4T的VW欧规车去。
4
【在 f******t 的大作中提到】
: 你是46楼开始说这个话题的吧？你看46楼之前有谁说这类话题？到重要关头就退缩，这
: 可不是男人大丈夫的做派。
: 同等级同排量但属于不同国家品牌的发动机多得去了。就拿现在Camry上装的2.5排量4
: 缸，178马力；对应于Passat上那个也是2.5排量的5缸，只有170马力。你说谁马力大？
: Passat还比人家多一个缸呢，有这个优势最后还比不过人家。
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f******t
发帖数: 7283 | 65 用在几乎所有丰田买菜车上的2GR-FE是3.5排量自然吸气，最多可以输出280马力。目前
市面上2万出头的买菜车用的3.5排量V6，这个水平肯定是一流的了。
用上了直喷技术的2GR-FSE，同样排量能输出306马力，并且这发动机是06年开始就有了
。你不妨找找看在3.5这个级别里，6年过去了，现在有这水平的发动机还有哪些？
【在 t*********r 的大作中提到】
: V6 3.5L NA的呢？
: 你拿一个丰田美国红脖版大排量4缸跟一个不知道那里来的VW美国2B版5缸比，你怎么不
: 去跟奥迪QUATTRO SPORT CONCEPT和TTRS的5缸比呢？
: 或是拿4缸跟BMW的2.0T比？
: 你们这些日粉就知道欺负VW，有种拿你们的YARIS去干1.4T的VW欧规车去。
:
: 4
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d******g
发帖数: 6966 | 66 淡定淡定...
你前面自己说同级别的...camry 2.5和你说的QUATTRO SPORT CONCEPT,TTRS还有用2.0t
的328i哪一辆是同级别的?
我说大家还是回到c300主题...
【在 t*********r 的大作中提到】
: V6 3.5L NA的呢？
: 你拿一个丰田美国红脖版大排量4缸跟一个不知道那里来的VW美国2B版5缸比，你怎么不
: 去跟奥迪QUATTRO SPORT CONCEPT和TTRS的5缸比呢？
: 或是拿4缸跟BMW的2.0T比？
: 你们这些日粉就知道欺负VW，有种拿你们的YARIS去干1.4T的VW欧规车去。
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: 4
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e*******e
发帖数: 1144 | 67 纸面上,韩国人总是最nb,其次是日本人,德国人相对谦虚保守一些
Sonata 4缸 2.4 标200 hp
Camry 4缸 2.5 标178 hp
Passat 5缸 2.5 才标170 hp
我个人也认为Passat纸面上太土，不过媒体评测还不错，看来实际效果还凑合
又想起2012 bmw 328i的turbo 4，标240 hp and 260 lb-ft
结果多家媒体dyno在轮子上测出和发动机标称值一样的数据
这标称值真是tmd太厚道了...
4
【在 f******t 的大作中提到】
: 你是46楼开始说这个话题的吧？你看46楼之前有谁说这类话题？到重要关头就退缩，这
: 可不是男人大丈夫的做派。
: 同等级同排量但属于不同国家品牌的发动机多得去了。就拿现在Camry上装的2.5排量4
: 缸，178马力；对应于Passat上那个也是2.5排量的5缸，只有170马力。你说谁马力大？
: Passat还比人家多一个缸呢，有这个优势最后还比不过人家。
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v******d
发帖数: 293 | 68 Being a wsn, 0-60 around 7s is enough to get me around. I am pretty sure
you ,being a non- wsn , race a lot
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
【在 d******g 的大作中提到】
: 淡定淡定...
: 你前面自己说同级别的...camry 2.5和你说的QUATTRO SPORT CONCEPT,TTRS还有用2.0t
: 的328i哪一辆是同级别的?
: 我说大家还是回到c300主题...
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t******6
发帖数: 9093 | 69 德国人相对谦虚保守一些,how do you know that ?
Yes, german people are very noble, they said they only killed 6 million
innocent people, too conservative.
Why some people always try to flatter german people? I can not understand
that, we are talking about the car.
【在 e*******e 的大作中提到】
: 纸面上,韩国人总是最nb,其次是日本人,德国人相对谦虚保守一些
: Sonata 4缸 2.4 标200 hp
: Camry 4缸 2.5 标178 hp
: Passat 5缸 2.5 才标170 hp
: 我个人也认为Passat纸面上太土，不过媒体评测还不错，看来实际效果还凑合
: 又想起2012 bmw 328i的turbo 4，标240 hp and 260 lb-ft
: 结果多家媒体dyno在轮子上测出和发动机标称值一样的数据
: 这标称值真是tmd太厚道了...
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: 4
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i****x
发帖数: 17565 | 70 跟一口电哥还有道理可讲？你说同马力他就说同排量。你说同排量他就说同档次。你说
同档次他就说同马力。你说操控他就说奢华。你说奢华他就说安全。你说安全他就说操
控。最后他再拿出一口电来，让你晕头转向不知道说啥好，他就胜利了。
基本上可以总结如下：他会先用各种狡辩把你头脑搅晕，拉入一个逻辑混乱的领域，然
后利用自己在这个领域丰富的经验一举击败你。
0t
【在 d******g 的大作中提到】
: 淡定淡定...
: 你前面自己说同级别的...camry 2.5和你说的QUATTRO SPORT CONCEPT,TTRS还有用2.0t
: 的328i哪一辆是同级别的?
: 我说大家还是回到c300主题...
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i****x
发帖数: 17565 | 71 s2000再次飘过，2.0升自然吸气发动机，237马力，超过VW的2.0T和2.5五缸，超过bmw3
.0升自然吸气发动机，接近BMW的2.0T。这个segment随你找，boxster，slk，z3，z4，
看你能不能找出higher output per liter。
算了不玩你了，S2000的自然吸气每升120马力占据量产车记录从1999到2009，才被
Ferrari 458超过。本田每升超过100马力的NA发动机比比皆是。你什么都不懂还敢吹这
个牛？
你所谓的general sense，主要停留在你自己的prejudice里，别人都看你的笑话呢，你
还是醒醒吧。
same
【在 t*********r 的大作中提到】
: in a general sense, yes, in the same segment, same number of cylinders, same
: size of engine, German cars offer higher power output than Japanese cars.
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t******6
发帖数: 9093 | 72 all german car fans do the same thing.
【在 i****x 的大作中提到】
: 跟一口电哥还有道理可讲？你说同马力他就说同排量。你说同排量他就说同档次。你说
: 同档次他就说同马力。你说操控他就说奢华。你说奢华他就说安全。你说安全他就说操
: 控。最后他再拿出一口电来，让你晕头转向不知道说啥好，他就胜利了。
: 基本上可以总结如下：他会先用各种狡辩把你头脑搅晕，拉入一个逻辑混乱的领域，然
: 后利用自己在这个领域丰富的经验一举击败你。
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: 0t
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k***x
发帖数: 6799 | 73 我觉得一口电哥的主要思想，和电影《大腕》说的是类似的：不求最好，但求最贵
所以s2000再好，对他来说也只是个honda
【在 i****x 的大作中提到】
: 跟一口电哥还有道理可讲？你说同马力他就说同排量。你说同排量他就说同档次。你说
: 同档次他就说同马力。你说操控他就说奢华。你说奢华他就说安全。你说安全他就说操
: 控。最后他再拿出一口电来，让你晕头转向不知道说啥好，他就胜利了。
: 基本上可以总结如下：他会先用各种狡辩把你头脑搅晕，拉入一个逻辑混乱的领域，然
: 后利用自己在这个领域丰富的经验一举击败你。
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: 0t
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e*******e
发帖数: 1144 | 74 淡定。。。读懂了别人说什么再咬。。。
是纸面上的发动机标称值，德国比韩国/日本实在
这题跑得。。。
【在 t******6 的大作中提到】
: 德国人相对谦虚保守一些,how do you know that ?
: Yes, german people are very noble, they said they only killed 6 million
: innocent people, too conservative.
: Why some people always try to flatter german people? I can not understand
: that, we are talking about the car.
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y***g
发帖数: 10422 | 75 你别这样刺激一口电哥嘛。上次一口电哥被felixcat刺激后消失了有好几个星期吧？本
来这里就是娱乐版，你这么一说以后大家又要几周没笑话看了，多无聊啊。这不打击本
版人气么？
bmw3
【在 i****x 的大作中提到】
: s2000再次飘过，2.0升自然吸气发动机，237马力，超过VW的2.0T和2.5五缸，超过bmw3
: .0升自然吸气发动机，接近BMW的2.0T。这个segment随你找，boxster，slk，z3，z4，
: 看你能不能找出higher output per liter。
: 算了不玩你了，S2000的自然吸气每升120马力占据量产车记录从1999到2009，才被
: Ferrari 458超过。本田每升超过100马力的NA发动机比比皆是。你什么都不懂还敢吹这
: 个牛？
: 你所谓的general sense，主要停留在你自己的prejudice里，别人都看你的笑话呢，你
: 还是醒醒吧。
:
: same
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d******g
发帖数: 6966 | 76 我没说你的c300慢...只是相对来说,因为c300的机器马力要比cc高变速器还多一档开起来照道理应该
比cc快
sure
【在 v******d 的大作中提到】
: Being a wsn, 0-60 around 7s is enough to get me around. I am pretty sure
: you ,being a non- wsn , race a lot
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
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t*********r
发帖数: 2558 | 77 Exactly, I don't drive Hondas, that's insulting... I enjoy my cars, I don't
race on city streets.
【在 k***x 的大作中提到】
: 我觉得一口电哥的主要思想，和电影《大腕》说的是类似的：不求最好，但求最贵
: 所以s2000再好，对他来说也只是个honda
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t*********r
发帖数: 2558 | 78 我消失是因为忙，你以为大家还真在网上较真儿？
【在 y***g 的大作中提到】
: 你别这样刺激一口电哥嘛。上次一口电哥被felixcat刺激后消失了有好几个星期吧？本
: 来这里就是娱乐版，你这么一说以后大家又要几周没笑话看了，多无聊啊。这不打击本
: 版人气么？
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: bmw3
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i****x
发帖数: 17565 | 79 bmw这样做有可能是为了marketing purpose，术语叫crippleware
我查了一下，F30 328轮上240马力，335轮上270马力，50%的排量、缸数差异，将近一
万刀的价格差异，只有12.5%的马力差异，不利于335销量是不是？240跟300标称马力则
差了25%，整整多出一倍。另外bmw为了降低F30油耗，用了很多Low friction设计，所
以335的标称300实测270，意味着90%传动效率，并非不可能（一般传动效率估计为85%
）。总之新328是个好车。
http://blogs.motortrend.com/total-victory-the-bmw-328i-is-bette
【在 e*******e 的大作中提到】
: 纸面上,韩国人总是最nb,其次是日本人,德国人相对谦虚保守一些
: Sonata 4缸 2.4 标200 hp
: Camry 4缸 2.5 标178 hp
: Passat 5缸 2.5 才标170 hp
: 我个人也认为Passat纸面上太土，不过媒体评测还不错，看来实际效果还凑合
: 又想起2012 bmw 328i的turbo 4，标240 hp and 260 lb-ft
: 结果多家媒体dyno在轮子上测出和发动机标称值一样的数据
: 这标称值真是tmd太厚道了...
:
: 4
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i****x
发帖数: 17565 | 80 对，你跟别人比同排量输出，别人证明输出你也比不过，你就反过来扯品牌形象。总之
就是只要说了蠢话被人戳破就歪头扯其他的事情，最后扯到image这种无法量化的地方
，别人也就不能奈何你了。
t
【在 t*********r 的大作中提到】
: Exactly, I don't drive Hondas, that's insulting... I enjoy my cars, I don't
: race on city streets.
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e*******e
发帖数: 1144 | 81 我也听过这个说法,328故意谦虚了一把,呵呵
但即使335那样轮子上实测90%也是挺厚道的了
个人觉得德国厂还是比棒子厂和鬼子厂厚道点
【在 i****x 的大作中提到】
: bmw这样做有可能是为了marketing purpose，术语叫crippleware
: 我查了一下，F30 328轮上240马力，335轮上270马力，50%的排量、缸数差异，将近一
: 万刀的价格差异，只有12.5%的马力差异，不利于335销量是不是？240跟300标称马力则
: 差了25%，整整多出一倍。另外bmw为了降低F30油耗，用了很多Low friction设计，所
: 以335的标称300实测270，意味着90%传动效率，并非不可能（一般传动效率估计为85%
: ）。总之新328是个好车。
: http://blogs.motortrend.com/total-victory-the-bmw-328i-is-bette
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K******S
发帖数: 10109 | 82 Is the car tested purchased off dealer lot or a car sent for press testing?
【在 i****x 的大作中提到】
: bmw这样做有可能是为了marketing purpose，术语叫crippleware
: 我查了一下，F30 328轮上240马力，335轮上270马力，50%的排量、缸数差异，将近一
: 万刀的价格差异，只有12.5%的马力差异，不利于335销量是不是？240跟300标称马力则
: 差了25%，整整多出一倍。另外bmw为了降低F30油耗，用了很多Low friction设计，所
: 以335的标称300实测270，意味着90%传动效率，并非不可能（一般传动效率估计为85%
: ）。总之新328是个好车。
: http://blogs.motortrend.com/total-victory-the-bmw-328i-is-bette
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i****x
发帖数: 17565 | 83 inline应该是送的，另一个好像不是。
你是怀疑b像vw那样在送测车的turbo设置上做文章吧？
这代328马力远超标称很多地方都说了，不应该是作假。否则应该会有人指出的。
?
【在 K******S 的大作中提到】
: Is the car tested purchased off dealer lot or a car sent for press testing?
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f******t
发帖数: 7283 | 84 接着说C300我觉得有待改善的第二个方面：方向盘操控感觉。
这里面最突出的问题是方向盘的直径。C300方向盘太大了，尺寸就像750/S550/LS460这
类大型轿车那样。平常开起来没什么大问题，但是一到弯道比较多的路就很痛苦了，因
为你每次都要把方向盘转动很多行程，才能达到你想要的拐弯效果；另外方向盘的边太
细，女生的手可能比较合适，男生的话就有点像捏着条铁丝在开车了。
第二个问题是这车方向盘在速度起来之后很轻。因此在山路中行驶，每当要拐弯的时候
你要用力拉住方向盘来稳住方向。这对于短暂的盘山公路行驶估计不容易察觉出不便，
但我这回是连续不停地绕了一个小时的山路（这么绕的路竟然限速是55），每次过弯都
要大幅度转动方向盘，并且时刻都要使劲抓紧它，手腕那个累一言难尽啊。 |
