n******e
发帖数: 476 | 1 lg 觉得谈到了一个好价格，就想买 v6。可是我想过两年淘汰了现在的旧车换辆大的，
那时候 v6 正合适。现在搞辆 accord v6，鸡贼的 lg 就永远不会考虑大车了。已经和
我叫嚷 n 次，accord v6 已经很大了！呃。。。
儿子 现在 4 岁，等他长大一些，是不是 accord 就觉得拥挤了呢？
而且，好像 accord 变速箱有什么问题？v6 的更复杂更容易出问题？这是我最担心的
。求科普！ |
b********i
发帖数: 1785 | 2 我理解中应该是小孩子才需要大车，又是car seat又是小推车什么的，长大了不就随便
一个座位就搞定的事么
是不是我的理解有误
【在 n******e 的大作中提到】
: lg 觉得谈到了一个好价格，就想买 v6。可是我想过两年淘汰了现在的旧车换辆大的，
: 那时候 v6 正合适。现在搞辆 accord v6，鸡贼的 lg 就永远不会考虑大车了。已经和
: 我叫嚷 n 次，accord v6 已经很大了！呃。。。
: 儿子 现在 4 岁，等他长大一些，是不是 accord 就觉得拥挤了呢？
: 而且，好像 accord 变速箱有什么问题？v6 的更复杂更容易出问题？这是我最担心的
: 。求科普！
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s****e
发帖数: 167 | 3 V6 is a must :)
Just kidding. It drives much better though. |
n******e
发帖数: 476 | 4 已经坐 booster 了，也不需要推车了
accord 变速箱不是有问题么，v6 的我更担心。本田变速箱一直都不如丰田啊
【在 b********i 的大作中提到】
: 我理解中应该是小孩子才需要大车，又是car seat又是小推车什么的，长大了不就随便
: 一个座位就搞定的事么
: 是不是我的理解有误
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b**l
发帖数: 33123 | 5 v6又不会让车变大。我以前熟的修车师傅说日本车的6缸不如美国车，对了他很推崇烤
肉拉，给我推荐买别克的CPO :)
【在 n******e 的大作中提到】
: lg 觉得谈到了一个好价格，就想买 v6。可是我想过两年淘汰了现在的旧车换辆大的，
: 那时候 v6 正合适。现在搞辆 accord v6，鸡贼的 lg 就永远不会考虑大车了。已经和
: 我叫嚷 n 次，accord v6 已经很大了！呃。。。
: 儿子 现在 4 岁，等他长大一些，是不是 accord 就觉得拥挤了呢？
: 而且，好像 accord 变速箱有什么问题？v6 的更复杂更容易出问题？这是我最担心的
: 。求科普！
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h****y
发帖数: 9234 | 6 v6就是发动机不同吧.变速箱应该用的是一样的
车也是一样大的.
所以你这些担心都不是问题.
女人不懂车的话,就听你老公的得了
【在 n******e 的大作中提到】
: lg 觉得谈到了一个好价格，就想买 v6。可是我想过两年淘汰了现在的旧车换辆大的，
: 那时候 v6 正合适。现在搞辆 accord v6，鸡贼的 lg 就永远不会考虑大车了。已经和
: 我叫嚷 n 次，accord v6 已经很大了！呃。。。
: 儿子 现在 4 岁，等他长大一些，是不是 accord 就觉得拥挤了呢？
: 而且，好像 accord 变速箱有什么问题？v6 的更复杂更容易出问题？这是我最担心的
: 。求科普！
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b****n
发帖数: 3343 | 7 It's true that V6 doesn't make the Accord bigger than the ones w/ I4 engine.
However, The output of V6 is significant bigger than that of I4. The
corresponding auto transmission's weakness is more exposed due to the
powerful engine if the transmission is not designed well.
I heard that V6 Accord in the earlier generation had more transmission issue
than its I4 counterpart.
【在 b**l 的大作中提到】
: v6又不会让车变大。我以前熟的修车师傅说日本车的6缸不如美国车，对了他很推崇烤
: 肉拉，给我推荐买别克的CPO :)
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n******e
发帖数: 476 | 8 呃，最后一句在我家严重不适用啊。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: v6就是发动机不同吧.变速箱应该用的是一样的
: 车也是一样大的.
: 所以你这些担心都不是问题.
: 女人不懂车的话,就听你老公的得了
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h****y
发帖数: 9234 | 9 外行指挥内行是要出问题的
【在 n******e 的大作中提到】
: 呃，最后一句在我家严重不适用啊。。。
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n******e
发帖数: 476 | 10 我就是看了这个帖子，对本田变速箱不太有信心啊。但是，其实我什么都没看懂，什么
是 4AT，什么是 6AT 啊。。。。我觉得我就把当成 4 缸和 6 缸了，现在觉得好像不
是，人家不是在说发动机啊
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-13896388-1.html
---- 引用的 ----
所以如果是一般家用，4AT就足够用了，不仅维修成本低，而且因为部件少，出故障的
概率也低的多。另外，变速器与发动机匹配及调校关系也很重要，丰田全系4AT的调校
很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4等。而通用在6AT上调校一贯比较糟糕
，档多反而比较费油不说，还故障多，最典型的例子就是克鲁兹。
6AT确实能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。但对于在4500转以上才能
达到最大扭矩的发动机来说，如丰田、现代的1.6发动机，6AT并不一定能省油，因为低
速高档时发动机根本带不动，所以这里面匹配很重要，并不能笼统说6AT省油。
日本爱信的4AT，结构简单，成本低廉。而且同样是4AT，其内部细分了很多型号。有些
4AT，是绝对不对外供货的。而6AT，却是外销型号。只要愿意花钱，就能买到。
所以一些没有掌握此技术的汽车厂商没办法，想要4AT，却买不到，只能一种6AT配多种
的发动机、多种的车型。而爱信仅仅4AT就有几十种细分型号，对应不同的发动机和车
型。所以，并不是说一定是6AT比4AT好，还是要看变速箱和发动机的调教和匹配。再好
的6AT如果并不完全匹配发动机，可能使用效果反而不如4AT。
目前，大众、通用和丰田比，最大的差距就在于重要部件的核心竞争力。
丰田拥有电装、爱信两大零部件集团，其他任何厂商都没有这个实力。
通用自己的零部件配套集团德尔福已经破产瓦解。
而大众从来就没有建立起自己的配套体系，大部分零件都是全球采购，大众严重依赖日
本零部件，关键的时候就被卡脖子。
迈腾热销的时候，自动档车型就脱销，爱信的变速器卡死了迈腾的脖子，使它在热销的
时候销量上不去。大众下定决心另搞DSG，就是要摆脱对爱信的依赖，可惜 DSG还是外
购的技术（双离合器中的湿式离合，是跟“BorgerWarner 博格华纳”购买的，有兴趣
的朋友可以去他们网站看看），而且也不成熟，奥迪Q5等高端车型只好又选用德国ZF的
变速器。其实大众多年前就一直使用ZF变速器，只是ZF的变速器价格过于昂贵，对于大
众这样的低端品牌难以承受成本压力。大众这样的大企业，却在关键的自动变速器方面
缺乏核心技术，运作起来真是可怜 |
h****y
发帖数: 9234 | 11 真心建议.不要掺和了
听你老公的就好了...
【在 n******e 的大作中提到】
: 我就是看了这个帖子，对本田变速箱不太有信心啊。但是，其实我什么都没看懂，什么
: 是 4AT，什么是 6AT 啊。。。。我觉得我就把当成 4 缸和 6 缸了，现在觉得好像不
: 是，人家不是在说发动机啊
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-13896388-1.html
: ---- 引用的 ----
: 所以如果是一般家用，4AT就足够用了，不仅维修成本低，而且因为部件少，出故障的
: 概率也低的多。另外，变速器与发动机匹配及调校关系也很重要，丰田全系4AT的调校
: 很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4等。而通用在6AT上调校一贯比较糟糕
: ，档多反而比较费油不说，还故障多，最典型的例子就是克鲁兹。
: 6AT确实能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。但对于在4500转以上才能
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B****I
发帖数: 2114 | 12 米国买车就别去看天朝网站的东西了。。。
基本是两个位面的玩意儿。。。。
【在 n******e 的大作中提到】
: 我就是看了这个帖子，对本田变速箱不太有信心啊。但是，其实我什么都没看懂，什么
: 是 4AT，什么是 6AT 啊。。。。我觉得我就把当成 4 缸和 6 缸了，现在觉得好像不
: 是，人家不是在说发动机啊
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-13896388-1.html
: ---- 引用的 ----
: 所以如果是一般家用，4AT就足够用了，不仅维修成本低，而且因为部件少，出故障的
: 概率也低的多。另外，变速器与发动机匹配及调校关系也很重要，丰田全系4AT的调校
: 很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4等。而通用在6AT上调校一贯比较糟糕
: ，档多反而比较费油不说，还故障多，最典型的例子就是克鲁兹。
: 6AT确实能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。但对于在4500转以上才能
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