g********b
发帖数: 8461 | 1 多数车的燃油表都是从full到1/2, 最后红线,有的到了红线之后会有黄灯亮提示尽快加
油.但是多数人都会感觉实际上这个燃油表并不能反映实际的燃油量.多数车的上面1/2
比较多,下面1/2比较少,而且就算开到红线,加的油也远远达不到手册里面说的油箱容量
.这是怎么回事呢?
电喷车需要比化油器车高很多的燃油压力,这就对燃油泵(fuel pump)提出了更高的要求
.电喷车的FP在工作时会产生更多的热量,而在当今汽车设计上FP的散热是靠燃油来完成
的,也就是说燃油越多FP的工作温度越低,反之如果燃油过少,FP的工作温度会升高,可能
会损坏燃油泵.所以一般厂家在设计上燃油表上的0线表示油箱里剩至少1/5的燃油.这就
是为什么很多人跑到燃油表到底了发现还能跑的原因.但是这样会提高燃油泵损坏几率.
关于最多加油补充下:
一般来说油箱在设计上是不能加得满满的,必须留点空气在里面,这是因为现在的油箱都使用封闭
设计,为了解决汽油蒸汽问题,设计了活性炭罐来吸附汽油蒸汽,然后在引擎工作时候通过引擎真空
将这些燃油蒸汽吸到进气道参与燃烧.如果油加得太满,由于蒸汽过多,会损伤活性炭罐.所以加油
的时候如果加油机跳枪了就不要再往里加了(虽然你还能加1-2gallon进去),否则会损伤活性炭罐.
有些严重的情况下液态汽油进入碳罐,可能会影响引擎正常工作. | z****g
发帖数: 2128 | | m*****u
发帖数: 3779 | 3 请问如果鉴别自己的车是电喷的还是化油器的
2
率.
【在 g********b 的大作中提到】
: 多数车的燃油表都是从full到1/2, 最后红线,有的到了红线之后会有黄灯亮提示尽快加
: 油.但是多数人都会感觉实际上这个燃油表并不能反映实际的燃油量.多数车的上面1/2
: 比较多,下面1/2比较少,而且就算开到红线,加的油也远远达不到手册里面说的油箱容量
: .这是怎么回事呢?
: 电喷车需要比化油器车高很多的燃油压力,这就对燃油泵(fuel pump)提出了更高的要求
: .电喷车的FP在工作时会产生更多的热量,而在当今汽车设计上FP的散热是靠燃油来完成
: 的,也就是说燃油越多FP的工作温度越低,反之如果燃油过少,FP的工作温度会升高,可能
: 会损坏燃油泵.所以一般厂家在设计上燃油表上的0线表示油箱里剩至少1/5的燃油.这就
: 是为什么很多人跑到燃油表到底了发现还能跑的原因.但是这样会提高燃油泵损坏几率.
: 关于最多加油补充下:
| g********b
发帖数: 8461 | 4
美国这边90年代开始所有车都是电喷的,如果你买1980年以前的.....
【在 m*****u 的大作中提到】
: 请问如果鉴别自己的车是电喷的还是化油器的
:
: 2
: 率.
| i****x
发帖数: 17565 | 5 如果你的车是1980年前产的就是化油器：）
【在 m*****u 的大作中提到】
: 请问如果鉴别自己的车是电喷的还是化油器的
:
: 2
: 率.
| l********i
发帖数: 8858 | | c****r
发帖数: 1960 | 7 那他的刻度到底怎么划的呢？为什么指针一般能够越过full mark，而且越过之后
还能装1－2加仑，这些设计的初衷是什么呢
2
率.
【在 g********b 的大作中提到】
: 多数车的燃油表都是从full到1/2, 最后红线,有的到了红线之后会有黄灯亮提示尽快加
: 油.但是多数人都会感觉实际上这个燃油表并不能反映实际的燃油量.多数车的上面1/2
: 比较多,下面1/2比较少,而且就算开到红线,加的油也远远达不到手册里面说的油箱容量
: .这是怎么回事呢?
: 电喷车需要比化油器车高很多的燃油压力,这就对燃油泵(fuel pump)提出了更高的要求
: .电喷车的FP在工作时会产生更多的热量,而在当今汽车设计上FP的散热是靠燃油来完成
: 的,也就是说燃油越多FP的工作温度越低,反之如果燃油过少,FP的工作温度会升高,可能
: 会损坏燃油泵.所以一般厂家在设计上燃油表上的0线表示油箱里剩至少1/5的燃油.这就
: 是为什么很多人跑到燃油表到底了发现还能跑的原因.但是这样会提高燃油泵损坏几率.
: 关于最多加油补充下:
| g****o
发帖数: 265 | 8 避免燃油泵损坏，油箱应该尽量保持1/4刻度以上
多数车的燃油表都是从full到1/2, 最后红线,有的到了红线之后会有黄灯亮提示尽快加
油.但是多数人都会感觉实际上这个燃油表并不能反映实际的燃油量.多数车的上面1/2
比较多,下面1/2比较少,而且就算开到红线,加的油也远远达不到手册里面说的油箱容量
.这是怎么回事呢?
电喷车需要比化油器车高很多的燃油压力,这就对燃油泵(fuel pump)提出了更高的要求
.电喷车的FP在工作时会产生更多的热量,而在当今汽车设计上FP的散热是靠燃油来完成
的,也就是说燃油越多FP的工作温度越低,反之如果燃油过少,FP的工作温度会升高,可能
会损坏燃油泵.所以一般厂家在设计上燃油表上的0线表示油箱里剩至少1/5的燃油.这就
是为什么很多人跑到燃油表到底了发现还能跑的原因.但是这样会提高燃油泵损坏几率.
【在 g********b 的大作中提到】
: 多数车的燃油表都是从full到1/2, 最后红线,有的到了红线之后会有黄灯亮提示尽快加
: 油.但是多数人都会感觉实际上这个燃油表并不能反映实际的燃油量.多数车的上面1/2
: 比较多,下面1/2比较少,而且就算开到红线,加的油也远远达不到手册里面说的油箱容量
: .这是怎么回事呢?
: 电喷车需要比化油器车高很多的燃油压力,这就对燃油泵(fuel pump)提出了更高的要求
: .电喷车的FP在工作时会产生更多的热量,而在当今汽车设计上FP的散热是靠燃油来完成
: 的,也就是说燃油越多FP的工作温度越低,反之如果燃油过少,FP的工作温度会升高,可能
: 会损坏燃油泵.所以一般厂家在设计上燃油表上的0线表示油箱里剩至少1/5的燃油.这就
: 是为什么很多人跑到燃油表到底了发现还能跑的原因.但是这样会提高燃油泵损坏几率.
: 关于最多加油补充下:
| j****i
发帖数: 68152 | | G*A
发帖数: 296 | 10 my rule of thumb
冬季保持在1/2以上，其它季节1/4以上 | | | z**n
发帖数: 22303 | 11 加油机跳枪了还能加1-2gallon进去？
Are you sure? | h**********5
发帖数: 5355 | 12 昨天就告诉你了。。。
【在 j****i 的大作中提到】
: 学习啦，
: 看来俺昨天干了件傻事
| y***g
发帖数: 10422 | 13 打开引擎盖看，化油器是一个圆盘状的东西。
有些60年代的高档车还有双化油器的，就有两个圆盘状的东西。
【在 m*****u 的大作中提到】
: 请问如果鉴别自己的车是电喷的还是化油器的
:
: 2
: 率.
| g********b
发帖数: 8461 | 14
其实，那个圆盘状的东西是个环形的空滤。。。真正的化油器其实跟现在的节气们长得
差不太多，只是有2-4个小翻板。
【在 y***g 的大作中提到】
: 打开引擎盖看，化油器是一个圆盘状的东西。
: 有些60年代的高档车还有双化油器的，就有两个圆盘状的东西。
| b******e
发帖数: 214 | |
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