H*****L
发帖数: 5705 | 1 技术层面的先不说，F1车手必须心理强大好斗。
基本上F1淘汰的或者根本选不上的去开开别的，跟高考一本落榜的去二本大专一个意思。
两个运动在各个方面都根本不在一个层面上 |
h****y
发帖数: 9234 | 2 两个运动差很多吧,F1讲究的是精确的控制
拉力更加粗放一点但是未知因素很多,走线,刹车点什么的肯定不像F1一个赛道跑了无数
次那么最优化和精准,但是需要更多的调整和判断
一流的F1车手退役的去跑拉力的也有,也没见跑到顶级水准的.
思。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 技术层面的先不说，F1车手必须心理强大好斗。
: 基本上F1淘汰的或者根本选不上的去开开别的，跟高考一本落榜的去二本大专一个意思。
: 两个运动在各个方面都根本不在一个层面上
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H*****L
发帖数: 5705 | 3 有好多介绍成名车手生涯的片子不错
尤其是555/MITSU红火那届年，好多车手都是转行下来的
F1车手采访时对其它LEVEL的很多都是谦虚地略带鄙视就过去了，haha
话说大本毕业去干技校的活干不好也很正常
【在 h****y 的大作中提到】
: 两个运动差很多吧,F1讲究的是精确的控制
: 拉力更加粗放一点但是未知因素很多,走线,刹车点什么的肯定不像F1一个赛道跑了无数
: 次那么最优化和精准,但是需要更多的调整和判断
: 一流的F1车手退役的去跑拉力的也有,也没见跑到顶级水准的.
:
: 思。
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T**********2
发帖数: 2198 | 4 F1靠的整个车队和战术，而WRC中要想赢得比赛，全靠赛手自己和领航员。 |
h****y
发帖数: 9234 | 5 我还是觉得拉力赛手是真男人的运动.更刺激也更有趣
F1确实更难开可能对赛手要求也高很多.从身体到头脑
但是不如拉力有魅力啊
【在 H*****L 的大作中提到】
: 有好多介绍成名车手生涯的片子不错
: 尤其是555/MITSU红火那届年，好多车手都是转行下来的
: F1车手采访时对其它LEVEL的很多都是谦虚地略带鄙视就过去了，haha
: 话说大本毕业去干技校的活干不好也很正常
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H*****L
发帖数: 5705 | 6 原来F1不需要车手开。。
WRC？没有机械师和整套后勤车手和领航去吃灰都吃不到～
【在 T**********2 的大作中提到】
: F1靠的整个车队和战术，而WRC中要想赢得比赛，全靠赛手自己和领航员。
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T**********2
发帖数: 2198 | 7 如果你的智商只能理解到这个程度，那好吧。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 原来F1不需要车手开。。
: WRC？没有机械师和整套后勤车手和领航去吃灰都吃不到～
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H*****L
发帖数: 5705 | 8 当然了这跟个人喜欢息息相关
不过不是灰多土大就更男人， 那样的话WRC跟老美的红脖挑战赛一比简直就是娘娘腔，
连翻车都翻的那么娘 哈哈
【在 h****y 的大作中提到】
: 我还是觉得拉力赛手是真男人的运动.更刺激也更有趣
: F1确实更难开可能对赛手要求也高很多.从身体到头脑
: 但是不如拉力有魅力啊
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H*****L
发帖数: 5705 | 9 如果你的智商跟你姥爷在一个层面上，那我们也帮不了你 遗传学
哥觉得还是卖萌更适合你，严肃问题小尿你看看就算了 哈哈
【在 T**********2 的大作中提到】
: 如果你的智商只能理解到这个程度，那好吧。
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h****y
发帖数: 9234 | 10 不要拿红脖的运动来侮辱赛车啊~~~
什么卡车比赛,撞车比赛,还有左转绕圈地板油比赛....
【在 H*****L 的大作中提到】
: 当然了这跟个人喜欢息息相关
: 不过不是灰多土大就更男人， 那样的话WRC跟老美的红脖挑战赛一比简直就是娘娘腔，
: 连翻车都翻的那么娘 哈哈
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H*****L
发帖数: 5705 | 11 还有各种无厘头的弱智大比拼，你说他们怎么想出来的？！
火箭车～～～
【在 h****y 的大作中提到】
: 不要拿红脖的运动来侮辱赛车啊~~~
: 什么卡车比赛,撞车比赛,还有左转绕圈地板油比赛....
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d***s
发帖数: 7683 | 12 判断某项运动到底谁更牛逼我一般都是看钱. 因为市场经济,一般人都是往钱多的高处
走.
F1车手比拉力赛车手年新高,所以F1高级司机更稀有更牛逼.
以前总有人说UFC高手打泰森没问题,我看了一下年收入,泰森最牛一场5000万美元.我估
计泰森可以3分钟内koUFC各路高人.
詹姆斯为什么不去打橄榄球?因为钱少太多了. |
T**********2
发帖数: 2198 | |
H*****L
发帖数: 5705 | 14 还可以看观众群
看F1现场大多还得买票 看拉力不要钱也不要命 LOL
说道UFC， 我记得经常有观众热切期盼的宇宙对撞。。结果真打起来极其无聊的就结束
了 @！#￥#￥&&
【在 d***s 的大作中提到】
: 判断某项运动到底谁更牛逼我一般都是看钱. 因为市场经济,一般人都是往钱多的高处
: 走.
: F1车手比拉力赛车手年新高,所以F1高级司机更稀有更牛逼.
: 以前总有人说UFC高手打泰森没问题,我看了一下年收入,泰森最牛一场5000万美元.我估
: 计泰森可以3分钟内koUFC各路高人.
: 詹姆斯为什么不去打橄榄球?因为钱少太多了.
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r**********g
发帖数: 330 | 15 F1 对车的要求也比拉力高出几条街。没好车，阿隆索，汉密尔顿，还不是跟在后面吃
灰！ |
H*****L
发帖数: 5705 | 16 完全不是一个层面的较量
拉力在追求速度的运动里相对太慢了，对车手要求主要是经验
F1的车手头脑要求太高
【在 r**********g 的大作中提到】
: F1 对车的要求也比拉力高出几条街。没好车，阿隆索，汉密尔顿，还不是跟在后面吃
: 灰！
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T**********2
发帖数: 2198 | 17 你说反了，F1对车手的身体要求高，Rally对车手的头脑要求高，因为rally车手大脑需
要处理的信息量很大，而且视野是封闭的。而F1最大的挑战就是身体脱水和失重，每个
弯道都是固定的而且视野很开阔。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 完全不是一个层面的较量
: 拉力在追求速度的运动里相对太慢了，对车手要求主要是经验
: F1的车手头脑要求太高
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B****I
发帖数: 2114 | 18 侧重点不一样而已。。。
拉力赛要求车手对路面变化有快速反应能力
压根就是两个项目。。。
思。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 技术层面的先不说，F1车手必须心理强大好斗。
: 基本上F1淘汰的或者根本选不上的去开开别的，跟高考一本落榜的去二本大专一个意思。
: 两个运动在各个方面都根本不在一个层面上
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H*****L
发帖数: 5705 | 19 小尿你又卖萌了
两者之间的共同点是都需要精确重复，不同是F1需要车手在竞争的高压下完成高质量的
动作细节，这意味着每个弯道在实战中的挑战可能千变万化。 这点RALLY车手不具备也
不需要，大多时间只要自己闷头开好不要犯错，超车有规定保护
RALLY弯道不是固定的？而且弯道的挑战相对而言更是对领航员的考验。
摩纳哥120公里过弯的时候视野开阔？ 塞纳练习赛把前轮进弯离墙多少公分都计算好了
... 连要光是什么脱水和失重，靠你以为打拳击啊
【在 T**********2 的大作中提到】
: 你说反了，F1对车手的身体要求高，Rally对车手的头脑要求高，因为rally车手大脑需
: 要处理的信息量很大，而且视野是封闭的。而F1最大的挑战就是身体脱水和失重，每个
: 弯道都是固定的而且视野很开阔。
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r*****g
发帖数: 9999 | 20 你把f1车手开除车队了?
【在 H*****L 的大作中提到】
: 原来F1不需要车手开。。
: WRC？没有机械师和整套后勤车手和领航去吃灰都吃不到～
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H*****L
发帖数: 5705 | 21 YES! 赛后新闻发布会上黄话笑话！
【在 r*****g 的大作中提到】
: 你把f1车手开除车队了?
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h****y
发帖数: 9234 | 22 拉力的路线都是事先未知的对车手来说.跟F1不同.F1确实是可以控制的很精确甚至精密
拉力更接近日常的驾驶
【在 H*****L 的大作中提到】
: 小尿你又卖萌了
: 两者之间的共同点是都需要精确重复，不同是F1需要车手在竞争的高压下完成高质量的
: 动作细节，这意味着每个弯道在实战中的挑战可能千变万化。 这点RALLY车手不具备也
: 不需要，大多时间只要自己闷头开好不要犯错，超车有规定保护
: RALLY弯道不是固定的？而且弯道的挑战相对而言更是对领航员的考验。
: 摩纳哥120公里过弯的时候视野开阔？ 塞纳练习赛把前轮进弯离墙多少公分都计算好了
: ... 连要光是什么脱水和失重，靠你以为打拳击啊
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H*****L
发帖数: 5705 | 23 领航哭了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 h****y 的大作中提到】
: 拉力的路线都是事先未知的对车手来说.跟F1不同.F1确实是可以控制的很精确甚至精密
: 拉力更接近日常的驾驶
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B****I
发帖数: 2114 | 24 比赛之前有勘路的。。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 领航哭了
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
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h****y
发帖数: 9234 | 25 我是说跟F1那种每个赛道每个弯哪个标记处开始刹车走哪个线出弯多少给油都精确到毫
米的比,完全不同吧
更多的是应变和反应,拉力不光说路的轨迹,就光是路面情况也千差万别.影响还是挺大的
.
【在 B****I 的大作中提到】
: 比赛之前有勘路的。。
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b******e
发帖数: 214 | 26 还有非法看路的~~~~
【在 B****I 的大作中提到】
: 比赛之前有勘路的。。
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B****I
发帖数: 2114 | 27 那是。。
勘路有次数还是时间限制来着的
这就考验领航员的本事了。。
大的
【在 h****y 的大作中提到】
: 我是说跟F1那种每个赛道每个弯哪个标记处开始刹车走哪个线出弯多少给油都精确到毫
: 米的比,完全不同吧
: 更多的是应变和反应,拉力不光说路的轨迹,就光是路面情况也千差万别.影响还是挺大的
: .
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C**T
发帖数: 5379 | 28 F1比的是科技力量，团队配合，战术设计。塞纳那个时候的F1，对科技力量的依赖还低
些，行家都说车占了70%到80%，剩下20%到30%是车手本身。现在随着各项科技的发展，
科技力量应该占的分量更多。
思。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 技术层面的先不说，F1车手必须心理强大好斗。
: 基本上F1淘汰的或者根本选不上的去开开别的，跟高考一本落榜的去二本大专一个意思。
: 两个运动在各个方面都根本不在一个层面上
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g******o
发帖数: 4042 | |
b*******n
发帖数: 8420 | 30
【在 H*****L 的大作中提到】
: 还有各种无厘头的弱智大比拼，你说他们怎么想出来的？！
: 火箭车～～～
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b*******n
发帖数: 8420 | 31 WRC就像是日车，利用有限的排量马力在窄小的赛道上追求极限
F1就像是德车，在尽量完美的条件下追求每个环节上的精益求精
纳斯卡之类的就是美车，除了糙快猛就是糙快猛，被德粉日粉共同鄙视
【在 g******o 的大作中提到】
: 还是纳斯卡牛啊
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b*******n
发帖数: 8420 | 32 国内的CRC比赛是不让勘路的
卢宁军之类的老油条就偷偷去
【在 b******e 的大作中提到】
: 还有非法看路的~~~~
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b******e
发帖数: 214 | 33 纳斯卡倒是符合美国人简单粗暴的特点，车上连刹车都不装，就像一群敢死队员往前冲
。。
【在 b*******n 的大作中提到】
: WRC就像是日车，利用有限的排量马力在窄小的赛道上追求极限
: F1就像是德车，在尽量完美的条件下追求每个环节上的精益求精
: 纳斯卡之类的就是美车，除了糙快猛就是糙快猛，被德粉日粉共同鄙视
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f********1
发帖数: 1601 | 34 看WRC比看F1有意思多了，尤其是第一视角的录像
WRC输在是车和车之间没有同时竞争，如果能一起出发就爽歪了。当然那路太窄了也容
不下几辆同时跑。
F1的比赛看起来就比较无聊，除了SPA／monte carlo之类外景不错的赛道
思。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 技术层面的先不说，F1车手必须心理强大好斗。
: 基本上F1淘汰的或者根本选不上的去开开别的，跟高考一本落榜的去二本大专一个意思。
: 两个运动在各个方面都根本不在一个层面上
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c*******e
发帖数: 8624 | 35 有人喜欢阳春白雪的F1,有人喜欢下里巴人的拉力,品味不一样,不求一致.
【在 f********1 的大作中提到】
: 看WRC比看F1有意思多了，尤其是第一视角的录像
: WRC输在是车和车之间没有同时竞争，如果能一起出发就爽歪了。当然那路太窄了也容
: 不下几辆同时跑。
: F1的比赛看起来就比较无聊，除了SPA／monte carlo之类外景不错的赛道
:
: 思。
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b*******l
发帖数: 1095 | 36 我听一位退役的京港拉力赛车手说， 赛道比赛（F1 、F3、澳门）考验的是车的性能和
车手的反应，因为一圈下来头5位相差不到1秒。
而相对拉力赛（越野赛）考的主要是车手经验和车队配合，赛程相对长，对反应速度要
求相对较低。相反，对赛道的经验要求较高。
例如：一个小上坡，A组车，经验丰富的车手在坡顶凭经验可以决定是踩油门还是刹车
，目的是要调整车的落地姿态，四轮落地车像吸盘一样粘在地上继续冲；如果前轮撞地
，车像鬼吃泥一样撞地，然后车在地上跳几跳，速度慢了而且悬挂几何几次就变形。
所以一般场地赛车手退役后可以转战越野赛，而鲜有越野赛转场地赛。
另外，由于追求经验大于追求反应速度，越野赛的车手通常年纪可以比较大，40-50岁
还可以参赛，场地赛多见18-22的小年轻。 |
f********1
发帖数: 1601 | 37 场地赛和越野差很远的
来库宁前两年不是去开WRC，毛都没捞到，现在回F1在lotus还能排积分榜前几位
【在 b*******l 的大作中提到】
: 我听一位退役的京港拉力赛车手说， 赛道比赛（F1 、F3、澳门）考验的是车的性能和
: 车手的反应，因为一圈下来头5位相差不到1秒。
: 而相对拉力赛（越野赛）考的主要是车手经验和车队配合，赛程相对长，对反应速度要
: 求相对较低。相反，对赛道的经验要求较高。
: 例如：一个小上坡，A组车，经验丰富的车手在坡顶凭经验可以决定是踩油门还是刹车
: ，目的是要调整车的落地姿态，四轮落地车像吸盘一样粘在地上继续冲；如果前轮撞地
: ，车像鬼吃泥一样撞地，然后车在地上跳几跳，速度慢了而且悬挂几何几次就变形。
: 所以一般场地赛车手退役后可以转战越野赛，而鲜有越野赛转场地赛。
: 另外，由于追求经验大于追求反应速度，越野赛的车手通常年纪可以比较大，40-50岁
: 还可以参赛，场地赛多见18-22的小年轻。
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Y**********0
发帖数: 11 | 38 F1和其他場地賽車一樣,多位賽車手同時較量.而WRC是一部車接著一部的計時比賽.
F1賽車手需要記住賽道的每一個彎道的過彎路線和速度.而WRC賽道是實際民用道路,路
況差別大,需要副駕駛讀路書來判斷下一個動作.
F1賽車的空力設施使得賽車的抓地力很大,賽車是緊貼在地面行駛的.而WRC賽車在
gravel上抓地力不大,賽車在地面上滑行著走的.所以開車的技巧大不相同.
總之兩種賽車運動都是世界頂級的,各有千秋而已.
思。
【在 H*****L 的大作中提到】
: 技术层面的先不说，F1车手必须心理强大好斗。
: 基本上F1淘汰的或者根本选不上的去开开别的，跟高考一本落榜的去二本大专一个意思。
: 两个运动在各个方面都根本不在一个层面上
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p*****p
发帖数: 19331 | 39 来客宁跑拉力不行
蒙托亚跑印第也不行
【在 h****y 的大作中提到】
: 两个运动差很多吧,F1讲究的是精确的控制
: 拉力更加粗放一点但是未知因素很多,走线,刹车点什么的肯定不像F1一个赛道跑了无数
: 次那么最优化和精准,但是需要更多的调整和判断
: 一流的F1车手退役的去跑拉力的也有,也没见跑到顶级水准的.
:
: 思。
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H*****L
发帖数: 5705 | 40 Right. And there are rednecks
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 c*******e 的大作中提到】
: 有人喜欢阳春白雪的F1,有人喜欢下里巴人的拉力,品味不一样,不求一致.
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H*****L
发帖数: 5705 | 41 Exactly
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 B****I 的大作中提到】
: 那是。。
: 勘路有次数还是时间限制来着的
: 这就考验领航员的本事了。。
:
: 大的
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H*****L
发帖数: 5705 | 42 蒙托亚太弱了。。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 来客宁跑拉力不行
: 蒙托亚跑印第也不行
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b*******n
发帖数: 8420 | 43 montoya就是能拼敢撞
和hamilton差不多
【在 H*****L 的大作中提到】
: 蒙托亚太弱了。。
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H*****L
发帖数: 5705 | 44 那倒是， 哈哈
【在 b*******n 的大作中提到】
: montoya就是能拼敢撞
: 和hamilton差不多
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k**********i
发帖数: 8706 | 45 我认为拉力赛要求更高
拉力赛道地形、弯道更多样，一千个赛手有一千种驾驶方式，赛手必须得了解自己的车
才能跑的快 |
