j******4 发帖数: 6090 | |
j******4 发帖数: 6090 | 2 VOLVO太牛逼了,其他的什么斯巴鲁,BMW,路虎都弱爆了
还是中国车最牛逼! |
x**********i 发帖数: 4964 | 3 这种测试跟真正雪地情况 不知道相似度多大 靠谱否?
不过很多车的确出乎意料啊 |
f*****7 发帖数: 1008 | 4 确实让人意外,volvo几乎是瞬间脱困,而且连续重复两次。
貌似帕杰罗也是很快脱困。
subaru是所有测试车辆中唯一的低端品牌,表现差情有可原,奥迪和路虎的表现实在是
太渣了。。。 |
j******4 发帖数: 6090 | 5 到后面subaru的森林人好像还可以,42分多的时候在只有左前轮有抓地力的情况下,左
前轮还能转,不过好像如果两个前轮和一个后轮都被取消抓地力的话,仅仅一个后轮是
不能收到发动机动力的。
【在 f*****7 的大作中提到】 : 确实让人意外,volvo几乎是瞬间脱困,而且连续重复两次。 : 貌似帕杰罗也是很快脱困。 : subaru是所有测试车辆中唯一的低端品牌,表现差情有可原,奥迪和路虎的表现实在是 : 太渣了。。。
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j******4 发帖数: 6090 | 6 跟雪地或者泥地情况肯定还是不一样的,不过也应该能说明一些问题。
【在 x**********i 的大作中提到】 : 这种测试跟真正雪地情况 不知道相似度多大 靠谱否? : 不过很多车的确出乎意料啊
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f*****7 发帖数: 1008 | 7 太长了,拉着看了一下,好像没有看到toyota和acura的高端车型,不知道这些个车会
有什么表现 |
N*******Y 发帖数: 94 | 8 雪地上的测试
http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
【在 x**********i 的大作中提到】 : 这种测试跟真正雪地情况 不知道相似度多大 靠谱否? : 不过很多车的确出乎意料啊
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x**********i 发帖数: 4964 | 9 纯冰面啊 这基本算是极限情况了吧
【在 N*******Y 的大作中提到】 : 雪地上的测试 : http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
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j******4 发帖数: 6090 | 10 我觉得这个冰面测试的意义在于,假设每个轮子使用的轮胎一样,所以抓地力一样,那
么只能通过转速来区别了,越快的车,说明四个轮子转速越高,发动机动力分配越均衡
,可能是这个意思吧。
不过考虑到车重,还有踩油门的时机,发动机转速等等,不懂了,有点晕,等高手来分
析。
【在 N*******Y 的大作中提到】 : 雪地上的测试 : http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
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c*******o 发帖数: 1722 | 11 这个不算测四驱吧,应该算测有没有限滑。
【在 j******4 的大作中提到】 : http://www.youtube.com/watch?v=tpp5tW71qYI
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a*******u 发帖数: 928 | 12 很无聊,YOUTUBE很多视频,都不一样的结果,有宝马奥迪呼互掐的视频,多搜索一下 |
m*y 发帖数: 1778 | 13 看的不仔细
Toyota LC Prado 不是在里面吗,三个轮子用滑轮的,瞬间脱困
老式越野车象nissan patrol 等,应为没有trac control 反而不能脱困
【在 f*****7 的大作中提到】 : 太长了,拉着看了一下,好像没有看到toyota和acura的高端车型,不知道这些个车会 : 有什么表现
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y***g 发帖数: 10422 | 14 42分多的时候在只有左前轮有抓地力的情况下,左前轮还能转,这不是因为它的四驱牛
逼,而是因为其它三个轮子被抬高了,导致左前轮负担的那部分车身重量减少,左前轮
和地面的摩擦力降低。
左前轮和地面的摩擦阻力降低之后,和另外三个打滑的轮子受到的摩擦阻力更接近,所
以就跟着转起来了(如果你明白差速器原理的话很容易理解)。
后面的测试中,把四个轮子都架起来,但左前和右后两个轮子用砖头卡住(即对角线测
试),Forester就无法脱困了。
【在 j******4 的大作中提到】 : 到后面subaru的森林人好像还可以,42分多的时候在只有左前轮有抓地力的情况下,左 : 前轮还能转,不过好像如果两个前轮和一个后轮都被取消抓地力的话,仅仅一个后轮是 : 不能收到发动机动力的。
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y***g 发帖数: 10422 | 15 Toyota LC Prado 如果只有一个前轮着地(另外三个用滑轮)是无法脱困的。
只有一个后轮着地(另外三个用滑轮)的时候瞬间脱困。说明 Prado 有中后两把差速
锁。
Toyota Prado, 4Runner 等任何一把差速锁锁定的时候,ESP/trac control是会被
disable 的。这也是为什么只有一个前轮着地(另外三个用滑轮)无法脱困。
【在 m*y 的大作中提到】 : 看的不仔细 : Toyota LC Prado 不是在里面吗,三个轮子用滑轮的,瞬间脱困 : 老式越野车象nissan patrol 等,应为没有trac control 反而不能脱困
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m*y 发帖数: 1778 | 16 trac control 永远不会被disable。 只有VSC 会被disable, 俺用过很多次了
这个滑轮哪里要差速锁, trac control 足以应付
更不要说LC Prado 配有 ATRAC,只有前轮也没问题
video 里他们是在试4WD 的几个组合,光4Hi 肯定是不行的
【在 y***g 的大作中提到】 : Toyota LC Prado 如果只有一个前轮着地(另外三个用滑轮)是无法脱困的。 : 只有一个后轮着地(另外三个用滑轮)的时候瞬间脱困。说明 Prado 有中后两把差速 : 锁。 : Toyota Prado, 4Runner 等任何一把差速锁锁定的时候,ESP/trac control是会被 : disable 的。这也是为什么只有一个前轮着地(另外三个用滑轮)无法脱困。
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m*y 发帖数: 1778 | 17 你看得也不仔细
31:38 Prado 只有一个前轮着地,其它都是滑轮,瞬间脱困。
Prado 的ATRAC 是肯定有的, 后差锁倒不一定有
【在 y***g 的大作中提到】 : Toyota LC Prado 如果只有一个前轮着地(另外三个用滑轮)是无法脱困的。 : 只有一个后轮着地(另外三个用滑轮)的时候瞬间脱困。说明 Prado 有中后两把差速 : 锁。 : Toyota Prado, 4Runner 等任何一把差速锁锁定的时候,ESP/trac control是会被 : disable 的。这也是为什么只有一个前轮着地(另外三个用滑轮)无法脱困。
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f*u 发帖数: 5576 | 18 BMW的x5表现不是也很好吗?23:18开始。
在左前轮一个轮子着地的情况下,和左后轮一个轮子着地的情况下,都能脱困。
【在 j******4 的大作中提到】 : VOLVO太牛逼了,其他的什么斯巴鲁,BMW,路虎都弱爆了 : 还是中国车最牛逼!
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j******l 发帖数: 292 | 19 volvo太牛b了,audi在我心中四驱瞬间崩溃,那个bmw真是渣了,幸亏我没这里雪不多
,不然被bmw坑死了 |
f*u 发帖数: 5576 | 20 还有part2,这个也有点意识,还有在雪地里race的比赛,结果比较出乎意料
http://www.youtube.com/watch?v=FzoSG0TJF2M
Sent from my iPad
【在 N*******Y 的大作中提到】 : 雪地上的测试 : http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY
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f*u 发帖数: 5576 | 21 在23:18有BMW的四驱x5,一轮着地,都pass了,在非越野公路车还是很牛的。
但在前面有一段俩个同侧轮子着地,反而没pass,不知什么道理
audi托森好像不给力啊
【在 j******l 的大作中提到】 : volvo太牛b了,audi在我心中四驱瞬间崩溃,那个bmw真是渣了,幸亏我没这里雪不多 : ,不然被bmw坑死了
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f*******r 发帖数: 5301 | 22
Toyota LC Prado中差锁定,4-high的时候,trac control是有效的,除非你手动关闭
,到4-low才关掉
另外你不知道ATARC,toyota的ATARC可以和差速锁结合使用,甚至可以前轮ATARC
和后轴差速锁同时使用,ATARC不是一般的ESP,是针对4-low设计的干涉系统,刹
车力极大,一般配合四活塞刹车系统使用
你可以看这个tundra的录像,只有一个前轮着地,不但能走,而且可以过障碍,锁定扭
矩比楼顶那个测试标准高多了
【在 y***g 的大作中提到】 : Toyota LC Prado 如果只有一个前轮着地(另外三个用滑轮)是无法脱困的。 : 只有一个后轮着地(另外三个用滑轮)的时候瞬间脱困。说明 Prado 有中后两把差速 : 锁。 : Toyota Prado, 4Runner 等任何一把差速锁锁定的时候,ESP/trac control是会被 : disable 的。这也是为什么只有一个前轮着地(另外三个用滑轮)无法脱困。
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d*******s 发帖数: 15155 | 23 这个视频,除了毁差速器有啥作用?哪有人陷雪里还使劲轰油门。
里面那个尼桑patrol没有锁差速器?
Jeep的quadra drive II可以在只有一个车轮有附着力的时候上坡,不过像下面这个,
四轮都打滑的时候也会比较吃力 |
m*y 发帖数: 1778 | 24 你和 Yling来解释解释为啥 路虎 不行吧
这个滑轮测试很明显 trac control不是太差就应该能过,volvo 就是例子
路虎trac control 应该不错,它家的4WD 就是靠这个的
【在 f*******r 的大作中提到】 : : Toyota LC Prado中差锁定,4-high的时候,trac control是有效的,除非你手动关闭 : ,到4-low才关掉 : 另外你不知道ATARC,toyota的ATARC可以和差速锁结合使用,甚至可以前轮ATARC : 和后轴差速锁同时使用,ATARC不是一般的ESP,是针对4-low设计的干涉系统,刹 : 车力极大,一般配合四活塞刹车系统使用 : 你可以看这个tundra的录像,只有一个前轮着地,不但能走,而且可以过障碍,锁定扭 : 矩比楼顶那个测试标准高多了
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y***g 发帖数: 10422 | 25 路虎是老款(1996—2002那一代)。早期款不一定有 trac control。
注意第二个测试的日产途乐Y60(1987—1997),应该也是没有trac control。所以一
开始也是右边两个轮子空转。后来有个人上去和司机说了句什么,就通过了。我估计是
让司机把后轴差速锁锁上。
【在 m*y 的大作中提到】 : 你和 Yling来解释解释为啥 路虎 不行吧 : 这个滑轮测试很明显 trac control不是太差就应该能过,volvo 就是例子 : 路虎trac control 应该不错,它家的4WD 就是靠这个的
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y***g 发帖数: 10422 | 26 关于 trac control 和 ATRAC 的问题是我搞错了。
不过 28:06 开始那段,Prado 只有一个前轮着地,其它都是滑轮,一直未能脱困。
29:20 开始那段,Prado 只有一个后轮着地,其它都是滑轮,一开始(29:20-29:32)
也未能脱困。后来稍微停顿了一下,重新加油门,瞬间脱困(29:36)。
这怎么回事? 难道当时把 ATRAC 关了?
【在 m*y 的大作中提到】 : 你看得也不仔细 : 31:38 Prado 只有一个前轮着地,其它都是滑轮,瞬间脱困。 : Prado 的ATRAC 是肯定有的, 后差锁倒不一定有
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y***g 发帖数: 10422 | 27 非常老的 audi 80 还是 90,能表现这样不错了。
【在 f*u 的大作中提到】 : 在23:18有BMW的四驱x5,一轮着地,都pass了,在非越野公路车还是很牛的。 : 但在前面有一段俩个同侧轮子着地,反而没pass,不知什么道理 : audi托森好像不给力啊
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w****f 发帖数: 535 | |
m*y 发帖数: 1778 | 29 ATRAC 是为越野设计的,确实和一般trac control 有区别,虽然原理完全一样。ATRAC
是有开关的,司机可以控制的。
你说的那一段他们在干啥,俺也不知道。但一般来说测4WD 性能,车要是有多种4WD 组
合,是一级一级往上试的,从2WD 开始,所以开始上不去也正常
【在 y***g 的大作中提到】 : 关于 trac control 和 ATRAC 的问题是我搞错了。 : 不过 28:06 开始那段,Prado 只有一个前轮着地,其它都是滑轮,一直未能脱困。 : 29:20 开始那段,Prado 只有一个后轮着地,其它都是滑轮,一开始(29:20-29:32) : 也未能脱困。后来稍微停顿了一下,重新加油门,瞬间脱困(29:36)。 : 这怎么回事? 难道当时把 ATRAC 关了?
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f*******r 发帖数: 5301 | 30 给你看看我的开关面板
从左往右:TRAC OFF, Rear Diff Lock, ATRAC
【在 y***g 的大作中提到】 : 关于 trac control 和 ATRAC 的问题是我搞错了。 : 不过 28:06 开始那段,Prado 只有一个前轮着地,其它都是滑轮,一直未能脱困。 : 29:20 开始那段,Prado 只有一个后轮着地,其它都是滑轮,一开始(29:20-29:32) : 也未能脱困。后来稍微停顿了一下,重新加油门,瞬间脱困(29:36)。 : 这怎么回事? 难道当时把 ATRAC 关了?
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