g********b
发帖数: 8461 | 1 可以用引擎直接带动一个大功率发电机，然后用电驱动电机，结构上并不比变速箱结构
复杂，这样引擎的布置会非常自由，而且变速箱结构可用可不用，不用的话电机直接驱
动轮子，用变速箱的话也可以去掉液力变矩器，减少变速箱一半的体积，或者用DSG去
掉大离合器的一半。为啥这么好的主意各个车厂都不用呢？非要用这些又笨又重毛病又
多的自动变速箱。。。 |
y***g
发帖数: 10422 | |
d******g
发帖数: 6966 | |
w********r
发帖数: 14958 | 4 电池受不了。 电池充电速度是非常慢的。 储电还少。 |
f****t
发帖数: 15913 | 5 I guess the volume and weight are too much for a car.
Nuclear subs and aircraft carriers use this setup.
【在 g********b 的大作中提到】
: 可以用引擎直接带动一个大功率发电机，然后用电驱动电机，结构上并不比变速箱结构
: 复杂，这样引擎的布置会非常自由，而且变速箱结构可用可不用，不用的话电机直接驱
: 动轮子，用变速箱的话也可以去掉液力变矩器，减少变速箱一半的体积，或者用DSG去
: 掉大离合器的一半。为啥这么好的主意各个车厂都不用呢？非要用这些又笨又重毛病又
: 多的自动变速箱。。。
|
g********b
发帖数: 8461 | 6 不用电池阿，就是个电传动。我知道很多大车都在用，不知道为啥小车就不能用呢？
【在 w********r 的大作中提到】
: 电池受不了。 电池充电速度是非常慢的。 储电还少。
|
g********b
发帖数: 8461 | 7 The volume and weight of a generator is far less than that of an automatic
transmission. Even if with the electric motors it's just close.
【在 f****t 的大作中提到】
: I guess the volume and weight are too much for a car.
: Nuclear subs and aircraft carriers use this setup.
|
L**S
发帖数: 7833 | 8 re
【在 d******g 的大作中提到】
: 柴油火车头都是这样的
|
f****t
发帖数: 15913 | 9 But you need both a generator and a E-motor. A 200HP motor is not small.
You also need a differential and drive axles.
【在 g********b 的大作中提到】
: The volume and weight of a generator is far less than that of an automatic
: transmission. Even if with the electric motors it's just close.
|
g********b
发帖数: 8461 | 10 Actually it can be 4 motors driving each wheel. Therefore each motor can be
as small as 100hp or less and we don't need any differential or drive axles
at all.
【在 f****t 的大作中提到】
: But you need both a generator and a E-motor. A 200HP motor is not small.
: You also need a differential and drive axles.
|
|
|
f****t
发帖数: 15913 | 11 "Actually it can be 4 motors driving each wheel. Therefore each motor can be
as small as 100hp or less and we don't need any differential or drive axles
at all."
这也是一个解决方式，有一些电单车就是这样的，但是车轮的转动惯量会大增，可能会
影响车的机动能力。 |
z***s
发帖数: 3241 | 12 菜鸟歪个楼：
一辆车，手动变速箱，同样的均匀车速同样的档位，不同的载重或者坡度需要不同的发
动机转速，但是车速还是一样。就是发动机转2000圈或者3000圈，都是跑100m，这是什
么道理？
或者我的理解不正确？
【在 g********b 的大作中提到】
: 可以用引擎直接带动一个大功率发电机，然后用电驱动电机，结构上并不比变速箱结构
: 复杂，这样引擎的布置会非常自由，而且变速箱结构可用可不用，不用的话电机直接驱
: 动轮子，用变速箱的话也可以去掉液力变矩器，减少变速箱一半的体积，或者用DSG去
: 掉大离合器的一半。为啥这么好的主意各个车厂都不用呢？非要用这些又笨又重毛病又
: 多的自动变速箱。。。
|
t******y
发帖数: 5040 | 13 GM前两年出了一个概念车，是氢电池为动力驱动四轮电机的，还有一个亮点就是drive
by wire.
车用氢电池还是太激进了一点。要是用你说的这个方案解决电力问题我看还现实一点。
内燃机带一个发电机很容易保持着最佳效率。
不过这也够先进的了，那些修常规车的红脖子修理工看到这车肯定晕死。
现在把变速箱搞得越来越复杂，6速的，8速的，这是邪路 |
m**********e
发帖数: 12525 | 14 唉，我一直觉得高中生是最富有幻想精神的人，这人一旦读过大学就知道
人能做的事情非常有限，啥都不可能，想像力就完蛋了。
对了，3k哥你有空能不能去查查电机输出力矩能有多大？能不用变速器带动轮子么？
另外，你知道大功率电机怎么启动不？是不是也需要离合器？不知道的话，去图书馆
查查，大学专门有一门课，教电机怎么启动的
【在 g********b 的大作中提到】
: 可以用引擎直接带动一个大功率发电机，然后用电驱动电机，结构上并不比变速箱结构
: 复杂，这样引擎的布置会非常自由，而且变速箱结构可用可不用，不用的话电机直接驱
: 动轮子，用变速箱的话也可以去掉液力变矩器，减少变速箱一半的体积，或者用DSG去
: 掉大离合器的一半。为啥这么好的主意各个车厂都不用呢？非要用这些又笨又重毛病又
: 多的自动变速箱。。。
|
t******y
发帖数: 5040 | 15
那为什么现在的概念车里面用 in-wheel electric motors的不少呢？
http://auto.howstuffworks.com/in-wheel-motor.htm
【在 m**********e 的大作中提到】
: 唉，我一直觉得高中生是最富有幻想精神的人，这人一旦读过大学就知道
: 人能做的事情非常有限，啥都不可能，想像力就完蛋了。
: 对了，3k哥你有空能不能去查查电机输出力矩能有多大？能不用变速器带动轮子么？
: 另外，你知道大功率电机怎么启动不？是不是也需要离合器？不知道的话，去图书馆
: 查查，大学专门有一门课，教电机怎么启动的
|
n**y
发帖数: 11447 | 16 也得有transmission
【在 t******y 的大作中提到】
:
: 那为什么现在的概念车里面用 in-wheel electric motors的不少呢？
: http://auto.howstuffworks.com/in-wheel-motor.htm
|
t******y
发帖数: 5040 | 17 http://green.autoblog.com/2009/08/06/greenlings-what-are-in-whe
最早的专利居然是1884年的，转了一圈又回来了。
为了照顾到性能，比如突然的加速，估计楼主的这个主意还是得加上一个电池组作为中
间的“蓄水池”。 |
j******4
发帖数: 6090 | 18 提高发动机转速为了输出更大的扭力。
【在 z***s 的大作中提到】
: 菜鸟歪个楼：
: 一辆车，手动变速箱，同样的均匀车速同样的档位，不同的载重或者坡度需要不同的发
: 动机转速，但是车速还是一样。就是发动机转2000圈或者3000圈，都是跑100m，这是什
: 么道理？
: 或者我的理解不正确？
|
z***s
发帖数: 3241 | 19 我的疑惑是档位固定，一个轮子转快了，另外一个轮子速度不变，这是咋回事。
如果是自动变速箱，有液体还能勉强解释。手动是纯齿轮吧。
【在 j******4 的大作中提到】
: 提高发动机转速为了输出更大的扭力。
|
i****x
发帖数: 17565 | 20 你说的这种情况完全不存在。
【在 z***s 的大作中提到】
: 菜鸟歪个楼：
: 一辆车，手动变速箱，同样的均匀车速同样的档位，不同的载重或者坡度需要不同的发
: 动机转速，但是车速还是一样。就是发动机转2000圈或者3000圈，都是跑100m，这是什
: 么道理？
: 或者我的理解不正确？
|
