t*******y
发帖数: 2570 | 1 根据2012年12月12日最新出炉的《汽车室内空气质量比较试验报告》，在由22城市
消费者主动送检的25个汽车品牌43款新车中，沃尔沃S60凭借优异的车内空气质量综合
表现，在所有送检车辆中排名第一，也是获得5星评级的唯一豪华品牌。8种常见车内挥
发性有机物的浓度指标中，沃尔沃S60甲醛浓度值仅有0.014 mg/m³，为所有被检
车型中浓度最低，优于国家标准7倍。作为国内“车内空气质量安全”的首家倡导者，
沃尔沃汽车呼吁公众关注车内空气健康，建议《乘用车内空气质量评价指南》可适当增
加有机物挥发物质的检测项目，提高各项标准值的合格门槛，并作为国家强制性标准贯
彻执行。
沃尔沃S60
5星评级，豪华品牌中仅沃尔沃S60上榜
本次比较试验依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类
物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）的规定，对43款车型中的苯、甲苯、二甲苯、乙
苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试
。结果显示，沃尔沃S60以各项检测成绩优于国家标准值2.5倍至1500倍的综合成绩名列
首位。在《指南》规定的8项挥发性有机物中，苯和甲醛属于高毒物质，是考量车内空
气质量状况好坏的首要标准。实测中的沃尔沃S60甲醛浓度值仅有0.014 mg/m³，
为所有被检车型中浓度最低。另外值得关注的是，车内空气质量状况与价位等级并不成
正比，公众普遍认为车内空气质量保障较高的豪华品牌相关送检车型中，仅沃尔沃S60
获得5星评级。
沃尔沃汽车呼吁提升对车内空气健康的关注
今年3月《乘用车内空气质量评价指南》颁布实施，沃尔沃汽车集团董事长李书福
作为汽车企业代表首次在“两会”上提交《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染
》的提案，引起社会各界的广泛关注。2012年4月温家宝总理视察沃尔沃汽车集团总部
期间，对沃尔沃汽车车内空气质量体系表示赞赏，并提议加强中国汽车企业与沃尔沃的
技术交流与合作，提升中国汽车企业在这一前沿领域的科技创新水平。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖表示：“沃尔沃汽车对安全的
重视早已从一般意义的保证生命安全，提升到关注车内成员的健康。我们相信，随着公
众对大气污染和空气质量越来越关注，汽车车内空气质量必将成为中国汽车行业关注的
新的竞争领域，因此我们呼吁全国车内空气质量的检测活动能够长效化、规模化，并在
检测监控体系不断完善与健全的过程中，加强对公众车内健康的普及教育。我们愿与所
有汽车品牌一道继续提升内在品质，从而净化中国汽车消费者的车内呼吸环境。”
“清洁驾驶舱”造车理念，成就车内北欧纯净空气
正如独步全球的安全优势，占据绝对领先地位的车内空气质量背后，是沃尔沃汽车
一切以人为中心的品牌哲学指导下的强大制造、研发体系。 据悉，为了达成让沃尔沃
全球车主拥有“北欧般清洁”车内空气的目标，沃尔沃自90年代便成立了专门负责车内
空气质量的独立部门，将车内空气环境的思考融入到汽车的研发与制造全程。目前沃尔
沃所开发的空气质量体系已远远超过国家标准的范畴。
在产品研发方面，沃尔沃制定了“清洁驾驶舱，新车无异味”科研理念，包含了外
部空气进入、内饰排放、内饰纺织品认证、接触性过敏源和有害气体五大组成部分。基
于这一理念，沃尔沃汽车专门研发了全球领先的车内空气质量系统(IAQS)和车内电子气
候控制系统(ECC)，大大降低了道路灰尘、燃油烟尘、花粉颗粒物等物质进入车内的机
率，且最大化的控制了车内二氧化氮(NO2)、氢氧化物(HC)和臭氧(O3)的浓度。
制造方面，沃尔沃所有车型的内饰均采用环保材质，全部通过国际环保纺织协会
Oeko-Tex的防过敏标准认证，成为了业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。除此之外
，沃尔沃汽车还基于消费者汽车使用过程进行了人性化分析，对人经常接触的车体进行
绿色处理，在门把手、钥匙、档把手等过敏源严禁使用镍，所有皮革采用无铬处理。在
产品最终制造完成后，沃尔沃汽车还将经过65度高温暴晒测试和8名气味专家组成的“
鼻子小组”的嗅觉体验评测。
作为“以人为尊”品牌精髓的延伸与具体表现之一，“北欧般洁净”的车内空气质
量一直是沃尔沃“世界最安全汽车”之外，另一个在全球范围内广为人知的标签与优势
。此次检测结果，再次彰显沃尔沃处于汽车空气质量业界前沿的领军者地位。而对于当
下越发注重汽车内在品质的中国消费者而言，空气质量竞争力，无疑将为沃尔沃在竞争
日趋激烈的市场中占据无与伦比的领先优势。
关于全国首次《汽车室内空气质量比较试验报告》
自今年3月《乘用车内空气质量评价指南》颁布实施以来，车内空气质量迅速成为
中国汽车产业广大公众普遍关注的话题。从2012年8月中旬开始，城市消费维权联席会
议2012年轮值主席单位—南京市消费者协会与北京、天津、上海、重庆、大连、厦门、
青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、成都、西安、昆明、香
港、澳门等21个城市的消协及中国消费者报社，共22家消费维权单位共同发起了首次覆
盖全国范围，面向社会真实车主的大规模汽车室内空气质量比较试验活动。活动的检测
机构则由国内目前最权威的汽车室内空气质量检测机构，国家标准起草单位之一的北京
市劳动保护科学研究所担当。
此次全国车内空气质量检测活动比较试验全程历时超过3个月，受检车辆均通过公
开征集，样本采用消费者自行提供的2个月以内的新购车型，标准参数及试验方法依据
《乘用车内空气质量评价指南》与《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》等
国家标准进行，共评测25个汽车品牌的43款高、中、低端车型，达标率为93.02%，其中
，获得5星级评价仅有8款车型，仅占总体数量的18.60%。 |
t*******y
发帖数: 2570 | 2 申请版主设为保留文章，别再乱删了
以前发过一个对比数据更详细的（几个月前），现在找不到了 |
C**T
发帖数: 5379 | 3 美国的healthystuff.org做的测试，结果并非如此。请见我另外帖子里的链接，里面有
详细测试结果。这种文章至少看起来比国内车托写的靠谱。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 申请版主设为保留文章，别再乱删了
: 以前发过一个对比数据更详细的（几个月前），现在找不到了
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t*******y
发帖数: 2570 | 4 国内车型原材料采购和这边不一样吧，进口车型如果和美国销售车型产地一样，那才一样
车拖用的数据是公开，不是车拖自己做的。。。
【在 C**T 的大作中提到】
: 美国的healthystuff.org做的测试，结果并非如此。请见我另外帖子里的链接，里面有
: 详细测试结果。这种文章至少看起来比国内车托写的靠谱。
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t*******y
发帖数: 2570 | 5 相信没有一个车厂没有车拖能买动22家消费维权单位吧，车型也都是车友提供，不是厂
家车拖提供。当然你可以怀疑这几四十三个车友都是托。
“22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布《汽车室内空气质量比
较试验报告》”
【在 C**T 的大作中提到】
: 美国的healthystuff.org做的测试，结果并非如此。请见我另外帖子里的链接，里面有
: 详细测试结果。这种文章至少看起来比国内车托写的靠谱。
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C**T
发帖数: 5379 | 6 嗯，这个是
一样
【在 t*******y 的大作中提到】
: 国内车型原材料采购和这边不一样吧，进口车型如果和美国销售车型产地一样，那才一样
: 车拖用的数据是公开，不是车拖自己做的。。。
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R***a
发帖数: 41892 | 7 主要不需要43个车友都是托，你要看最好和最差的话，只要有俩托就成了，
一个拿自家厂商的车，送检之前强力鼓风器吹一个星期，里面隐蔽地方再
撒上活性炭。一个买敌对厂商的车，车座上倒一瓶甲醛。
这种送检，样本每种车最多只有一两台，太容易被影响了。要是消费者自己报告，
需要有成千上万个样本作平均。要是评测单位自己匿名去dealer那里买车，可信度还高
些。
另外，这是跨城市评测，帝都送检的样本恐怕和西藏送检的样本本底值都能
差出好几百倍来
【在 t*******y 的大作中提到】
: 相信没有一个车厂没有车拖能买动22家消费维权单位吧，车型也都是车友提供，不是厂
: 家车拖提供。当然你可以怀疑这几四十三个车友都是托。
: “22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布《汽车室内空气质量比
: 较试验报告》”
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t*******y
发帖数: 2570 | 8 看一下厂家标准和国家标准对比，有些结果不是一定出自于偶然
可能帝都空气太差，所以有几个数据略超厂家标准，呵呵
【在 R***a 的大作中提到】
: 主要不需要43个车友都是托，你要看最好和最差的话，只要有俩托就成了，
: 一个拿自家厂商的车，送检之前强力鼓风器吹一个星期，里面隐蔽地方再
: 撒上活性炭。一个买敌对厂商的车，车座上倒一瓶甲醛。
: 这种送检，样本每种车最多只有一两台，太容易被影响了。要是消费者自己报告，
: 需要有成千上万个样本作平均。要是评测单位自己匿名去dealer那里买车，可信度还高
: 些。
: 另外，这是跨城市评测，帝都送检的样本恐怕和西藏送检的样本本底值都能
: 差出好几百倍来
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t**********3
发帖数: 12623 | |
t*******y
发帖数: 2570 | 10 呵呵，难道非要鞭尸请黑太阳731部队出面检测，要不大家都不放心。。。
【在 t**********3 的大作中提到】
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t*******y
发帖数: 2570 | 11 测试机构应该会作基本的background， 看看车主做什么的，买车多久了，要不然22家
维权机构真成joke了
【在 R***a 的大作中提到】
: 主要不需要43个车友都是托，你要看最好和最差的话，只要有俩托就成了，
: 一个拿自家厂商的车，送检之前强力鼓风器吹一个星期，里面隐蔽地方再
: 撒上活性炭。一个买敌对厂商的车，车座上倒一瓶甲醛。
: 这种送检，样本每种车最多只有一两台，太容易被影响了。要是消费者自己报告，
: 需要有成千上万个样本作平均。要是评测单位自己匿名去dealer那里买车，可信度还高
: 些。
: 另外，这是跨城市评测，帝都送检的样本恐怕和西藏送检的样本本底值都能
: 差出好几百倍来
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R***a
发帖数: 41892 | 12 消协和消费者报发起的测试，你指望啥？
【在 t*******y 的大作中提到】
: 测试机构应该会作基本的background， 看看车主做什么的，买车多久了，要不然22家
: 维权机构真成joke了
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t*******y
发帖数: 2570 | 13 在这边当然不用指望，但是国内车主不指望消协指望谁？不指望消协大众会召回dgs？
虽说消协晚了一两年，但比没有好啊，38万车主和您想法不一样。。。
【在 R***a 的大作中提到】
: 消协和消费者报发起的测试，你指望啥？
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t*****g
发帖数: 7455 | 14 日车绝大部分不一样，其他品牌一小部分不一样
一样
【在 t*******y 的大作中提到】
: 国内车型原材料采购和这边不一样吧，进口车型如果和美国销售车型产地一样，那才一样
: 车拖用的数据是公开，不是车拖自己做的。。。
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t*******y
发帖数: 2570 | 15 日车和大众国内减配最厉害
【在 t*****g 的大作中提到】
: 日车绝大部分不一样，其他品牌一小部分不一样
:
: 一样
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t*******y
发帖数: 2570 | 16 在车上放个屁结果就不一样了，呵呵，嗅觉专家必须练就憋屁神功
【在 R***a 的大作中提到】
: 主要不需要43个车友都是托，你要看最好和最差的话，只要有俩托就成了，
: 一个拿自家厂商的车，送检之前强力鼓风器吹一个星期，里面隐蔽地方再
: 撒上活性炭。一个买敌对厂商的车，车座上倒一瓶甲醛。
: 这种送检，样本每种车最多只有一两台，太容易被影响了。要是消费者自己报告，
: 需要有成千上万个样本作平均。要是评测单位自己匿名去dealer那里买车，可信度还高
: 些。
: 另外，这是跨城市评测，帝都送检的样本恐怕和西藏送检的样本本底值都能
: 差出好几百倍来
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