s**b
发帖数: 58 | 1 http://auto.163.com/special/cncappz3/
凯美瑞名列第三名
考罗拉虽然稍微落后，但碰撞测试仍然好过大众途锐，奥迪A6L和volvo S40
这个是中国的官方测试 |
b*******l
发帖数: 1095 | 2 虽然我不是日黑，但我跟中国进出口商品检验检疫局打过几年交道，我深知当中的无奈
与水分。 |
T*****g
发帖数: 1306 | 3 吓尿了，我居然还不如烤肉啦，我还是一头撞死算了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 s**b 的大作中提到】
: http://auto.163.com/special/cncappz3/
: 凯美瑞名列第三名
: 考罗拉虽然稍微落后，但碰撞测试仍然好过大众途锐，奥迪A6L和volvo S40
: 这个是中国的官方测试
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k*******q
发帖数: 5493 | 4 那你赶紧给家里每人买一部凯美瑞吧，造福全家
【在 s**b 的大作中提到】
: http://auto.163.com/special/cncappz3/
: 凯美瑞名列第三名
: 考罗拉虽然稍微落后，但碰撞测试仍然好过大众途锐，奥迪A6L和volvo S40
: 这个是中国的官方测试
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g********b
发帖数: 8461 | 5 那个表格的排列有问题,好像并不是完全按照得分排列的.看总得分一栏,后面好几个52.
x,56.x,57.x的,camry才得了50.3,怎么能排在第三呢? |
d*******3
发帖数: 6550 | 6 欧洲的euro-ncap是具有权威的测评机构，日本也有相关的公益性质汽车碰撞测试机构
。但是中国的c-ncap与他们相比还差的很远。
最主要的不足：1、所有测试标准都由c-ncap机构自身制定。欧洲日本的测试标准都会
由国家、行业协会、消费者等共同制定，与之相比，c-ncap标准的科学性，合理性值得
商榷。
2、被测汽车的厂商可以参与测试。国外测试机构的测试，汽车生产商是完全接触不到
的，另外测试费用由机构出资或政府的拨款构成。c-ncap的测试，由汽车厂商出资（包
括三辆车和测试费）公平性值得怀疑。
3、最重要的一点，所谓的C-NCAP的测定机构“中国汽车技术研究中心”本身就是在汽
车生产环节中也扮演着一部分角色，央视直截了当地指出C-NCAP的标准不是安全与不安
全的标准，而是客户与非客户的标准。
至少现在，c-ncap并不都能说明汽车是否真的安全。央视经济半小时对c-ncap进行过采
访调查[1]对它有非常全面的剖析。c-ncap目前属于山寨品，实质上就是“全国牙防组
”第二，希望中国能有真正权威的汽车安全评测机构。 |
A***n
发帖数: 8859 | |
w**e
发帖数: 2424 | 8 安全带测了么？没断的那是山寨的camry和corola吧 |
x******n
发帖数: 771 | 9 我不是德黑，但是我根本不信这个国内的测试，it is ridiculous! |
s*******e
发帖数: 1298 | 10 从哪看出来是按分排的了?
【在 s**b 的大作中提到】
: http://auto.163.com/special/cncappz3/
: 凯美瑞名列第三名
: 考罗拉虽然稍微落后，但碰撞测试仍然好过大众途锐，奥迪A6L和volvo S40
: 这个是中国的官方测试
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E*********o
发帖数: 5965 | |
f********x
发帖数: 2086 | 12
以后路上见着烤肉躲着点，哈哈
【在 T*****g 的大作中提到】
: 吓尿了，我居然还不如烤肉啦，我还是一头撞死算了
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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y*******a
发帖数: 64 | 13 傻逼
【在 b*******l 的大作中提到】
: 虽然我不是日黑，但我跟中国进出口商品检验检疫局打过几年交道，我深知当中的无奈
: 与水分。
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