g**1
发帖数: 10330 | 1 C-NCAP领克01喜获五星半可靠吗？网爆采用大量“改制件”
http://www.autochat.com.cn/zixun/2018042260272.html
来源：汽车行业关注 M. 评论(0) 2018-04-22 15:55:54
汽车行业关注（autochat.com.cn）4月22日报道——4月21日2018年度C-NCAP第一批碰
撞试验成绩公布，13款参与测试的车型中有11款车撞出五星好成绩，其中领克01更是“
超常发挥”获得了五星半的成绩。领克首次参与碰撞测试就获得五星半评价，甚至比豪
华品牌奔驰的成绩都要高，作为一个新品牌，这无疑是最好的宣传嚼头。
然而，在2018年度C-NCAP第一批碰撞试验成绩出来了之后，一组疑似领克01的碰撞车采
用大量“改制件”也在网络上流出。
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网络上流出的图片显示，一台标有AELQ的货架上装满了汽车零部件，旁边... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 2 C-NCAP五星+ 解密领克01移动安全堡垒
2018-04-22 18:24 领克/沃尔沃
不知从何时开始，评判一台车是否优秀的标准，被误解为配置是否够高，空间是否够大
等等。当然这都没有错，但却忽视了一台车最基础的属性，它能否在发生碰撞时保证你
的人身安全。不过值得高兴的是，作为吉利汽车与沃尔沃汽车的高端合资品牌，领克在
行车安全性上保持了与同门沃尔沃相同的步伐，在今年的C-NCAP碰撞试验中，成绩超越
了一众合资以及豪华品牌，足以被称为最安全车型。
4月21日，今年的C-NCAP成绩正式公布。在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰
撞试验、侧面碰撞试验及座椅鞭打试验中，领克 01分别获得了极高的分数（其中正面
刚性壁障碰撞试验更是获得了满分的成绩）。同时，领克01也是现行中国汽车安全碰撞
标准体系2015版规则中唯一一款获得五星+成绩的车型，超越了同期参加C-NCAP测试的
本田冠道等主流合资品牌车型以及奔驰E300L等豪华品牌车型的成绩。
碰撞测试的动图演示：
领克 01独有的正面碰撞副车架脱落设计在发生碰撞过程中，前副车架与车身连接结构
会发生脱离失效，这样就为发动... 阅读全帖 |
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d*******3
发帖数: 6550 | 3 欧洲的euro-ncap是具有权威的测评机构，日本也有相关的公益性质汽车碰撞测试机构
。但是中国的c-ncap与他们相比还差的很远。
最主要的不足：1、所有测试标准都由c-ncap机构自身制定。欧洲日本的测试标准都会
由国家、行业协会、消费者等共同制定，与之相比，c-ncap标准的科学性，合理性值得
商榷。
2、被测汽车的厂商可以参与测试。国外测试机构的测试，汽车生产商是完全接触不到
的，另外测试费用由机构出资或政府的拨款构成。c-ncap的测试，由汽车厂商出资（包
括三辆车和测试费）公平性值得怀疑。
3、最重要的一点，所谓的C-NCAP的测定机构“中国汽车技术研究中心”本身就是在汽
车生产环节中也扮演着一部分角色，央视直截了当地指出C-NCAP的标准不是安全与不安
全的标准，而是客户与非客户的标准。
至少现在，c-ncap并不都能说明汽车是否真的安全。央视经济半小时对c-ncap进行过采
访调查[1]对它有非常全面的剖析。c-ncap目前属于山寨品，实质上就是“全国牙防组
”第二，希望中国能有真正权威的汽车安全评测机构。 |
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F*I
发帖数: 2896 | 4 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: fatblackliar (千里追铊， 正义与邪恶的较量), 信区: WaterWorld
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 15 16:52:22 2013, 美东)
发信人: lumiere (earnest), 信区: Military
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:46:01 2013, 美东)
发信人: lumiere (earnest), 信区: Automobile
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:43:13 2013, 美东)
最新消息，奇瑞生产的观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩，
在轿车级别所有历史成绩中，adult protection仅次于volvo v40，child protection,
仅次于... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 Euro NCAP对于2015年往后的新车采用斜15度角来进行side pole test，是为了更好地
模拟真实车祸里车子撞树撞电线杆的情形（真实的车祸里，垂直90度撞上去的可能性极
其小）。
这个改动只是为了更好地模拟而已，并不是说是更加严峻的考验，比如说Euro NCAP的
文件里提都不提，原因其实很简单。其实你稍微懂一些初中物理就知道，斜个15度撞上
去，垂直于车子的力只是撞击力量的一个分力而已；相反原先的90度垂直撞击，车子垂
直方向受到的力就100%是撞击的力量，按理说原先这个垂直撞击对车子的考验还要更大
呢。2016 XC90的侧面在撞击力量被分走了一部分之后还变形到这个样子，实在说不过
去。
Euro NCAP每次推出新的测试方式，假如是对车子来讲师更加全面或者更高要求，它肯
定会说的，不要把他们想得这么弱智。IIHS也是，当时推出1/4 overlap test的时候就
直接说这对车子的要求更加高。所以你办事情不要急躁，先把来龙去脉想清楚再开骂。
你看这回自己搬石头砸自己脚了吧；你自己砸到自己就不说了，还连累到一帮跟你一起
瞎起哄的猪一样的队友。
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f**********r
发帖数: 18251 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lumiere (earnest), 信区: Military
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:46:01 2013, 美东)
发信人: lumiere (earnest), 信区: Automobile
标 题: 国产观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 25 21:43:13 2013, 美东)
最新消息，奇瑞生产的观致3获得euro-ncap碰撞2013最高成绩，
在轿车级别所有历史成绩中，adult protection仅次于volvo v40，child protection,
仅次于VW golf,加上行人保护，前三项综合历史第一，只有第四项电子辅助差了一点。
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/qoros-3-achieves-hig
http://www.euroncap.com/results/q... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 8 2012-09-04 07:25:00 来源: 新浪汽车
VolvoV40 EuroNCAP 2012
测试车型 沃尔沃V40 1.6柴油版
车身形式 五门掀背
制造年份 2012年
整备质量 1377千克
车型分类 小型家用车
Euro-NCAP评级 ★★★★★
安全设备：带拉力限制功能的前排预紧式安全带、带拉力限制功能的后排(后排两
侧座椅)预紧式安全带、驾驶员正面安全气囊、副驾驶正面安全气囊、侧面安全气囊、
侧面安全气帘、膝部安全气囊、车身稳定控制系统、限速系统、全车座椅安全带未系警
示系统。
Volvo V40 EuroNCAP 2012（成人）
成人安全保护评价
成人保护 35分(满分36) 98%
正面碰撞：15.7分 侧面障碍壁碰撞：8.0分 侧面障碍杆碰撞：8.0分 车尾碰撞：3
.5分
沃尔沃V40的驾驶舱在正面碰撞测试中保持稳固。驾驶席和副驾驶席碰撞测试假人
录得的数据显示，V40能够对膝部和大腿带来良好保护。对于不同体型，采用不同座椅
调节位置的驾乘者都能提供与之相似的保护水平。在侧面障碍壁碰撞测试中，V40能够
对身体各个部位进行良好保护，获得满分。即便是在要求... 阅读全帖 |
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j********k
发帖数: 30 | 10 China's Tianjin Qingyuan Electric Vehicle
Company and Hafei Auto Group
一个是哈飞，另外一个是啥公司啊
A new model of electric car joint-developed by
China's Tianjin Qingyuan Electric Vehicle
Company and Hafei Auto Group recently
passed Insurance Institute for Highway
Safety (IIHS)'s 40mph frontal offset impact
test. This is the first time a Chinese electric
vehicle has passed the tst, Xinhuanet.com
reported on Friday.The model, named Saibao,
scored US-NCAP (United States New Car
Assessment Program) 4 stars. In |
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Q*****i
发帖数: 349 | 11 http://auto.sina.com.cn/news/2007-03-02/0910253735.shtml
乘员保护 5星
儿童保护 4星
行人保护 3星
得分
正面碰撞 15分 (94%) 满分16分
侧面碰撞 17分 (94%) 满分18分
整体 34分
儿童保护 40分 (82%) 满分49分
行人保护 23分 (23%) 满分36分
正面碰撞
碰撞中，转向柱下端的气囊对驾驶员膝盖和大腿进行了有效的保护。另外，丰田还
向欧洲NCAP演示了卡罗拉通过调节座椅位置对不同身高的驾驶员提供充足的保护。
侧面碰撞
卡罗拉在侧面碰撞中得到了高分。不过在侧面立柱撞击中，丢了一分。
儿童保护
从碰撞中所用实验假人来看，一岁半大的孩子，无论正面碰撞或是侧面碰撞中都能
得到良好的保护。乘客席的气囊可以关闭，因此，可以使用儿童安全座椅。但是有关气
囊的提示信息并不足够清楚，在后排座椅上固定儿童安全座椅的固定点也标注的不明显。
安全带提示器
卡罗拉为前排的乘员设置了佩戴安全带提示器。
行人保护
卡罗拉引擎盖对成年行人的头部有比较好的保护。
被测车型资料
安全配置包括：前排单级双安全气囊，侧气 |
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d******g
发帖数: 6966 | 12 http://fwd.channel5.com/fifth-gear/car-news/
chinese-success-in-euro-ncap-tests-but-disappointment-for-jaguar
"On ther other hand, far from being disappointed by a four-star result,
the
Chinese car industry is celebrating two of them. The MG6 and the Geely
Emgrand both received four stars, which while not putting them in line
with
the very safest European hatchbacks, is a huge improvement for China."
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/
91fea4d4-30b5-484d-9dc5-140e0181278c/chinese-
manuf... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 13 2012款吉普指南者的外观设计能够得到很多消费者的喜欢，而它目前的制肘，是在它安
全性上，E-Ncap碰撞两星的成绩，确实很难让消费者感到放心。克莱斯勒应该尽快更新
这一代车型，以免成为碰撞的牺牲品。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 14 不用上tiguan,请出E-Ncap四星的帝豪EC7就足够了。。。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 15 看来老李砸钱以后volvo很nb啊。前阵子s60弄了个1/4碰撞冠军，v40这又打破安全记录
。又让我想起了悲催的saab。
http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/
A new Volvo scoring a five-star result in Euro NCAP's crash tests might not
seem a huge surprise, but the new V40 hatchback has raised the bar even
higher by setting a new record safety score for in the assessment.
The V40 scored 98% for adult protection, with particular praise given to its
strong main structure, driver assistance systems, and attention to
pedestrian saf... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 看上去成绩一般。
慢镜头能看到XC90正碰的时候，A柱产生了明显形变，只是这个形变不是永久性的，碰
完之后缩回去了看不出来而已。
测碰是XC90的软肋，明显看到Euro NCAP测试的时候，那根柱子intrude到车身很深的距
离；相对比十几年前的2003款Toyota Avensis，它的车身侧面明显比2016 XC90强多了
，柱子只能侵入到比较小的距离。不用尺子量，肉眼都看得出两者的差别。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 21 菲力猫脸皮厚度已经赶上鸭梨屎了。猫好意思说为什么选03年的avensis而不是最新15
年的吗？
Euro NCAP 2015年起side pole impact test 测试改了， 以前是垂直撞，15年起有了
一定角度。
看看最新15年avensis 的截图。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 22 近日，Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩。新普锐斯获得了五星评价。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 23 http://fwd.channel5.com/fifth-gear/car-news/
chinese-success-in-euro-ncap-tests-but-disappointment-for-jaguar
"On ther other hand, far from being disappointed by a four-star result,
the
Chinese car industry is celebrating two of them. The MG6 and the Geely
Emgrand both received four stars, which while not putting them in line
with
the very safest European hatchbacks, is a huge improvement for China."
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/
91fea4d4-30b5-484d-9dc5-140e0181278c/chinese-
manuf... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 24 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 25 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 26 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 27 2014-09-17 09:44:26 来源：腾讯专稿
我们得承认，中日之间的历史纠葛和当前敏感又脆弱的两国关系，造成了两国间偏见横
飞的现状。在中国，“不安全”似乎已经成为笼罩在“日系”头上的“紧箍”，这也成
为日系汽车在华所背负的“恶名”。同时，“不安全”也是日系汽车的“阿克留斯脚踵
”，在中日关系敏感之时，时常被竞争对手反复提及和强化。但有些时候，我们不得不
说有些“偏见”确实是错误的，因为常识就是常识，道理一讲谁都会明白。
溃缩吸能好过钢板硬抗
很多车友，包括不少汽车业内人士对日系的“溃缩吸能“理念充满敌意，而对钢板厚度
则非常在乎。不少人都有幻想，希望自己的爱车可以像坦克一样，是一头机械巨兽，可
以肆意冲撞和碾压任何前方的障碍物——物理学常识告诉我们，如果你真开着坦克去撞
击前方的障碍物，那么你有可能内脏出血死掉，撞击的瞬间越短，转移到人身上的冲击
力就越大，人伤得越重。
早在50年代，赛车在欧美十分流行，当时的设计师认为赛车越结实就越安全，所以那时
的赛车钢板很厚，但后来发现汽车在赛道上碰撞后驾驶员反而伤得更重，原因是撞击的
能量大部分传给了驾驶员。造车厂终于意识到，汽车... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 28 2011年11月23日，Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)公布了最新一期安全碰撞成绩
，吉利帝豪EC7获得Euro-NCAP四星安全认定，是此次自中国车型在Euro-NCAP安全碰撞
测试中获得的最高成绩，也是中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星成绩的车型，为
中国汽车行业在国际市场赢得了荣誉。
Euro-NCAP 秘书长Michiel van Ratingen赞誉：“这一优秀成绩的取得，是中国汽
车工业的里程碑。这清晰的表明，中国汽车厂商对汽车安全加大投入，并取得了成功的
经验，虽然Euro-NCAP标准还在不断提高，我相信中国车企很快就能获得到五星安全认
定。”继今年1月，帝豪EC7以 46.8分的高分获得C-NCAP五星安全认定后，吉利再一次
把国产车的“安全标杆”提到了一个崭新的高度。
据了解，E-NCAP是目前全球最具影响力的碰撞测试机构，它采用的正面碰撞、侧面
碰撞、侧面柱撞、追尾测试、18个月儿童动态测试、3岁儿童动态测试、行人保护等项
目，已成为中国、日本、澳大利亚等国家的NCAP机构车辆安全标准的典范，对测试车辆
的安全要求也日益提升。
作为吉利进军中高端市场... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 29 2011 9月版的新闻来了：
比亚迪F3两项碰撞试验指标“吃鸭蛋” 事故常见腿胸受伤
2011年09月15日 来源：每日经济新闻
昨日 （9月14日），《每日经济新闻》题为《数十起碰撞事故浮出水面比亚迪）F3
安全气囊“沉默”4年》的报道刊发后引发强烈关注，拨打本报新闻热线400-889-0008
，投诉比亚迪F3安全气囊问题的电话一直不断。
安全气囊为什么屡屡 “保持沉默”？比亚迪F3到底安全吗？带着这个疑问，《每
日经济新闻》记者查询了C-NCAP官方网站相关碰撞测试数据，却意外发现，被事故车主
不断呼吁要求召回的比亚迪F3，碰撞试验中竟然在两项关于胸部保护和腿部保护的测试
项目上得了零分。
《每日经济新闻》记者随后统计了C-NCAP对外公布的在中国销售的20多款价格在5
万元到10万元的A类乘用车碰撞测试数据，数据显示，比亚迪F3综合得分位于倒数第七。
腿部、胸部有两项得零分
据了解，C-NCAP是第三方汽车碰撞测试评级机构，为中国汽车技术研究中心分支，
而中国汽车技术研究中心隶属于国务院国有资产监督管理委员会，在天津拥有自主的汽
车碰撞实验室。
C-NCAP对比亚迪F3测试车型... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 30 最近本田几辆黑们口中的小型纸糊车 接连撞烂了宝马 撞残了大众 又把这里
托的丰田普拉多撞折了
纷纷对本田安全性另眼相看 这篇文章更是说本田是美国公认的最安全的车，在美国的
本田黑们达成共识了嘛？
这篇文章是2014年的 在本田最新三撞之前 所以其意义尤为深远
以下转自天涯
http://bbs.tianya.cn/post-cars-351768-1.shtml
广本举行的“车对车15度小重叠率高速碰撞试验”已于上周五成功结束。关于这个碰
撞试验的过程和内容，我们拍了一个片子，不久就会和大家见面。因此，具体内容我就
不再这里重复说。
如果大家现在想了解详情，可以看本田发布的新闻稿（点击下方“阅读原文”），
里头对本次试验也交待得比较清楚。只是光看官方稿肯定是不够“过瘾”的，因为新闻
稿不能把竞品摆上台来比较，而安全性这个东西，只有比较才有可看性。
因此，我还是忍不住写一篇我想说的话。
本田车安全吗？日系车安全吗？这个问题已是“一千个人心目中有一千个哈姆雷特
”，难于回答。说人话：很多人认为日系车不安全。本田也是日系，也是被长久以来被
传说不安全的品牌。你要买本田？可靠，省油，就是不安全... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 31 2012年7月6日，中国汽车技术研究中心公布了本年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评
价结果。其中吉利全球鹰GX7以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”评价，这是自主品牌
在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩。这一成绩使吉利全球鹰GX7成为自主品牌首款获C
-NCAP超五星评价的车型,也使吉利全球鹰GX7成为继本田CR-V后第二款获得“超五星”
评价的SUV。
据悉，吉利全球鹰GX7的50.3分，力压同批次的新福克斯、新骐达、逸致等合资车型，
位列第一。在迄今为止参加C-NCAP测试的172款车型中，吉利全球鹰GX7与凯美瑞、雅阁
并列第四名，一举超过途观、森林人、新帕萨特、新君威等众多热销合资品牌SUV、中
级车。
吉利全球鹰GX7在本次碰撞测试中，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障
侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验分别获得15.53分、16分和15.77分。
同时，该车还凭借驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、
ISOFIX等配置获得3分的加分。
在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，吉利全球鹰GX7以高于50km/h的速度... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 32 花这么多钱买回来当然要利用。
C-NCAP可信度有限，主要是由于以前要适当照顾自主品牌，把碰撞速度降低了（IIHS是
64km/h，CNCAP是56km/h）。但你要说它有意作弊篡改成绩我想不至于。
我大致看过 C-NCAP 对合资车的一些测试成绩（这些车型也在美国销售），和IIHS对照
，基本上IIHS成绩较好的，C-NCAP成绩也很好。IIHS某一方面成绩较差的，或者测试中
出现问题的，C-NCAP网站上就不显示了。
这说明 C-NCAP 还有一定的可信度。如果C-NCAP成绩好的，应该不会差。
另外：帝豪EC7 在欧洲碰过，四星级。
EC8 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 33 2014年03月13日06:00
中国汽车技术研究中心日前发布了2013年度第四批C-NCAP车型碰撞评价结果。一汽丰田
全新RAV4以总分58.1分的高分荣获五星级安全评价。C-NCAP测试成绩由独立的第三方机
构—中国汽车技术研究中心发布,权威、公正,是消费者购车时的重要参考。此次评价采
用的是自2012年7月起实施的《C-NCAP管理规则(2012年版)》新标准,要求更严,门槛更
高。其结果公平、客观地凸显了全新RAV4卓越的品质和安全性。
国内热销的20万元至30万元价格区间的城市SUV车型中,多为合资品牌,最亮眼的是
两老和两新4款车型。两老是上市已有一段时间的CR-V和途观,两新是2013年新上市的全
新RAV4和翼虎。C-NCAP对这4款车型均进行了碰撞测试,其中途观是2010年按照2009版规
则进行测试的,成绩是48.2分(五星门槛45分),其他三款车均按照2012版管理规则(五星
门槛52分)进行的测试,成绩分别是:CR-V 57分、翼虎55.4分、全新RAV4 58.1分。不难
发现,全新RAV4以明显优势位居城市SUV合资品牌车型第一。
与此同时,2013年12... 阅读全帖 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 34 2015年，E-NCAP和IIHS两家测试机构对于各家汽车厂商而言，几经波折，从年初的噩梦
到年尾的完美收官，也算是有始有终。
不过有一家厂商例外，那就是沃尔沃，沃尔沃的安全性从来都不是我们所担心的，不管
参加何种类型的测试，沃尔沃总能一枝独秀的突出它的高安全性。
近日，沃尔沃XC90获得了欧洲E-NCAP 2015年度的最高安全评价，在安全辅助配置方面
获得了满分的成绩，在成人保护方面的得分也达到了近乎于满分的97%，所以面对XC90
这样的成绩，E-NCAP的年度最高评价授予它也是实至名归。
光是一家机构的评价可能还不够，在美国高速公路安全保险协会（IIHS）对XC90的测试
中，XC90刷新了顶级安全评级（TOP SAFETY PICK+）的最高分纪录。
相比与欧洲新车安全评价协会（E-NCAP），美国高速公路安全保险协会（IIHS）除了会
对车辆进行E-NCAP中一些常规碰撞项目之外，还会对一些小概率的碰撞情况加以测试，
这其中又以小角度重叠正面碰撞为代表，这项测试以车头面积的25%撞击可变形壁障，
对车身结构的强度要求极高。
在车内下半部分最大侵入为前门下铰链以及制动踏板，不... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 35 新XC90对老XC90
谁能赢？
foxbat来说说
2015年，E-NCAP和IIHS两家测试机构对于各家汽车厂商而言，几经波折，从年初的噩梦
到年尾的完美收官，也算是有始有终。
不过有一家厂商例外，那就是沃尔沃，沃尔沃的安全性从来都不是我们所担心的，不管
参加何种类型的测试，沃尔沃总能一枝独秀的突出它的高安全性。
近日，沃尔沃XC90获得了欧洲E-NCAP 2015年度的最高安全评价，在安全辅助配置方面
获得了满分的成绩，在成人保护方面的得分也达到了近乎于满分的97%，所以面对XC90
这样的成绩，E-NCAP的年度最高评价授予它也是实至名归。
光是一家机构的评价可能还不够，在美国高速公路安全保险协会（IIHS）对XC90的测试
中，XC90刷新了顶级安全评级（TOP SAFETY PICK+）的最高分纪录。
相比与欧洲新车安全评价协会（E-NCAP），美国高速公路安全保险协会（IIHS）除了会
对车辆进行E-NCAP中一些常规碰撞项目之外，还会对一些小概率的碰撞情况加以测试，
这其中又以小角度重叠正面碰撞为代表，这项测试以车头面积的25%撞击可变形壁障，
对车身结构的强度要求极... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 由《北京青年报》举办的"车辆落水逃生试验"上周在怀柔雁栖景区的巴克公社进行。试验分三段进行，在车辆落水后，分别验证了推开车门逃生、砸破侧窗逃生和砸碎前风挡逃生。试验结果显示，车辆落水后保持镇定、积极措施自救，是成功逃生的保证。推开车门逃生是最直接、快速的自救方法。
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声在沙沙作响。
中国首例汽车落水逃生试验
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声仍在沙沙作响；15米外定位的25吨吊车轰响了油门，挂在铁钩上的四根吊带瞬间收紧，液压管柱缓缓伸出，Corona被吊离了地面……
车里只有我和潜水教练。
四个车门紧闭，车窗完全升起；驾驶座位被调到最后，反复试验可靠性的安全带系紧我。副驾座位下是10升的铝合金气瓶，气瓶开关已经打开，虽没有三联表，但联通气瓶的呼吸器就在副驾的座位上；手刹手柄旁是黄色的Spare air救生气瓶，作为我的应急备... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 39 《北京青年报》举办的"车辆落水逃生试验"上周在怀柔雁栖景区的巴克公社进行。试验
分三段进行，在车辆落水后，分别验证了推开车门逃生、砸破侧窗逃生和砸碎前风挡逃
生。试验结果显示，车辆落水后保持镇定、积极措施自救，是成功逃生的保证。推开车
门逃生是最直接、快速的自救方法。
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；
现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声在沙沙
作响。
中国首例汽车落水逃生试验
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；
现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声仍在沙
沙作响；15米外定位的25吨吊车轰响了油门，挂在铁钩上的四根吊带瞬间收紧，液压管
柱缓缓伸出，Corona被吊离了地面……
车里只有我和潜水教练。
四个车门紧闭，车窗完全升起；驾驶座位被调到最后，反复试验可靠性的安全带系紧我
。副驾座位下是10升的铝合金气瓶，气瓶开关已经打开，虽没有三联表，但联通气瓶的
呼吸器就在副驾的座位上；手刹手柄旁是黄色的Spare air救生气... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 40 《北京青年报》举办的"车辆落水逃生试验"上周在怀柔雁栖景区的巴克公社进行。试验
分三段进行，在车辆落水后，分别验证了推开车门逃生、砸破侧窗逃生和砸碎前风挡逃
生。试验结果显示，车辆落水后保持镇定、积极措施自救，是成功逃生的保证。推开车
门逃生是最直接、快速的自救方法。
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；
现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声在沙沙
作响。
中国首例汽车落水逃生试验
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；
现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声仍在沙
沙作响；15米外定位的25吨吊车轰响了油门，挂在铁钩上的四根吊带瞬间收紧，液压管
柱缓缓伸出，Corona被吊离了地面……
车里只有我和潜水教练。
四个车门紧闭，车窗完全升起；驾驶座位被调到最后，反复试验可靠性的安全带系紧我
。副驾座位下是10升的铝合金气瓶，气瓶开关已经打开，虽没有三联表，但联通气瓶的
呼吸器就在副驾的座位上；手刹手柄旁是黄色的Spare air救生气... 阅读全帖 |
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z****i
发帖数: 19707 | 43 由《北京青年报》举办的"车辆落水逃生试验"上周在怀柔雁栖景区的巴克公社进行。试
验分三段进行，在车辆落水后，分别验证了推开车门逃生、砸破侧窗逃生和砸碎前风挡
逃生。试验结果显示，车辆落水后保持镇定、积极措施自救，是成功逃生的保证。推开
车门逃生是最直接、快速的自救方法。
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；
现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声在沙沙
作响。
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；
现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声仍在沙
沙作响；15米外定位的25吨吊车轰响了油门，挂在铁钩上的四根吊带瞬间收紧，液压管
柱缓缓伸出，Corona被吊离了地面……
车里只有我和潜水教练。
四个车门紧闭，车窗完全升起；驾驶座位被调到最后，反复试验可靠性的安全带系紧我
。副驾座位下是10升的铝合金气瓶，气瓶开关已经打开，虽没有三联表，但联通气瓶的
呼吸器就在副驾的座位上；手刹手柄旁是黄色的Spare air救生气瓶，作为我的应急备
份提... 阅读全帖 |
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d*****n
发帖数: 908 | 44 由《北京青年报》举办的"车辆落水逃生试验"上周在怀柔雁栖景区的巴克公社进行。试
验分三段进行，在车辆落水后，分别验证了推开车门逃生、砸破侧窗逃生和砸碎前风挡
逃生。试验结果显示，车辆落水后保持镇定、积极措施自救，是成功逃生的保证。推开
车门逃生是最直接、快速的自救方法。
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；
现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声在沙沙
作响。
中国首例汽车落水逃生试验
水下摄影师戴好面镜就位，高空全景摄像亮起Rec红灯，车内的GRD相机开始定时自拍；
现场控制的同事举起了右拳，站在远处的观众屏住了呼吸，只有对讲机的静噪声仍在沙
沙作响；15米外定位的25吨吊车轰响了油门，挂在铁钩上的四根吊带瞬间收紧，液压管
柱缓缓伸出，Corona被吊离了地面……
车里只有我和潜水教练。
四个车门紧闭，车窗完全升起；驾驶座位被调到最后，反复试验可靠性的安全带系紧我
。副驾座位下是10升的铝合金气瓶，气瓶开关已经打开，虽没有三联表，但联通气瓶的
呼吸器就在副驾的座位上；手刹手柄旁是黄色的Spare air救生... 阅读全帖 |
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l**********t
发帖数: 5754 | 46 the crash test is conducted by the governemnt agency NHTSA
"Starting with 2011 models, NHTSA has introduced tougher tests and rigorous
new 5-Star Safety Ratings that provide more information about vehicle safety
and crash avoidance technologies. Because of the more stringent tests,
ratings for 2011 and newer vehicles should not be compared to ratings for
1990-2010 models"
For Toyota, frontal crash scores are lower for minivan / crossover SUV /
sedan consistently.
Sienna
http://www.safercar.gov/s... 阅读全帖 |
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j*****g
发帖数: 463 | 47 本人冲击力学专业本科到博士毕业，汽车碰撞实验室十年工作经验，主要从事汽车安全和碰撞中人体外伤研究。称不上专家，但常识懂一些，实际数据掌握一些。
长期潜水，不时看到十大上车版日德美车系之争，哈哈一笑，权当消遣。今天实在受不了这钢板厚度，强度和刚性的砖家了。。。
汽车的碰撞安全性不是钢板厚薄，或者碰撞数据可以简单说明白的。但车版这些个砖家，抓一两个名词，有个一知半解，就跳出来以砖家自居，指点“外行”。找个局部正确的结果，就推出全盘的结论。兄弟，这中间还有好多东西的，。。。
拿这个 “给外行扫扫盲：钢板的厚度，强度和刚性” 的砖家举个例吧，就算日本车用的钢材好，材料强度高。但车门是个结构，我就不知道怎么从材料强度高，就能推出高材料强度的薄板，比低材料强度的厚板的结构强度高的结论的。
材料强度上提高了多少，厚的有多厚，薄的有多薄？要知道厚度对结构强度的贡献可是平方关系，而材料对结构强度的贡献只是线性关系。知道为啥工字钢抗弯么？厚度提高一倍，材料强度要提高四倍才能赶上。
且不说现在各国生产的材料性能都不相上下了，就算是日本的钢材的屈服强度能比别人高一倍，知道屈服强度差一倍的钢材市场价差多少么？成... 阅读全帖 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 48 “拿硬纸板糊一辆车，可以肯定碰撞数据出来没五星也有四星”
这话也可以让人理解为NCAP以及各汽车制造厂商的努力都是无用功，所以我说这句话有
一定误导性。
任何车的性能都是有极限的，NCAP五星车撞不过坦克于情于理都说得过去。但是大多数
时候，在道路上不会有如此极端的情况发生，所以NCAP的结果对于正常行驶时发生的碰
撞还是有一定参考性的。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 49 “预计明年自主品牌市场会有15%—20%左右的增长，”吉利集团副总裁、吉利汽车
销售公司总经理刘金良在接受中国经济时报记者采访时对明年车市保持乐观。
刘金良的乐观预测一方面源于对国内车市即将触底反弹的判断，而吉利汽车今年在
国内外市场的突出表现更是给了他信心满满的理由。 10月份的统计数据显示，吉利汽
车国内市场销量位居行业第5名，不仅是自主品牌企业第一，更是将多家合资车企甩在
身后；吉利汽车今年前10月的总销量为37.25万台，同比增长13%，并已完成全年销量的
80%以上，其中海外市场有望在全年贡献10万台以上的销量。
在吉利集团公关总监杨学良看来，吉利今年之所以能在市场调整期逆势增长，实际
上是始自该公司2007年启动战略转型后提升产品品质和售后质量以及推行多品牌战略的
必然结果。
刘金良介绍说，吉利汽车有着清晰的产品规划并坚守多品牌战略不变，渠道持续下
沉并优化营销体系将保证吉利的市场增量，在与沃尔沃签订技术战略合作协议之后，吉
利将在产品平台、汽车安全和新能源等领域通过沃尔沃的技术反哺而受益。
产品向上
在刚刚进入汽车行业初期，低端产品起步的吉利汽车以价格战作为在市场上立足的... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 50 再举个栗子
好比NCAP这样的测试，理论上应该是统一标准，然而euro-NCAP的四星五星，和中国
NCAP的四星五星，完全不是一个质量 |
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