a*****3
发帖数: 10373 | 1 大嘴是用来开心，不是用来信的，继续吹吧。
新90肯定不会买的，窝窝托再有钱也不会买，这个我比窝窝托还清楚，哈哈。。。 |
|
C*****z
发帖数: 2050 | 2 不只是里程还有严重程度也就是dollar amount，总之现实中的车祸数据是很难剔除掉
人的因素的。
碰撞测试的确存在不能跨类比较的缺点，不过我觉得对于买车目标较为明确的人群，倒
不是个大问题。
至于最后这个例子，如果非要分个胜负的话，还得具体情况具体分析，要看HIC差了多
少，也要看B柱差了多少，甚至要看车门水平中线和B柱的变形曲线。但如果真要看这么
细的话，我个人认为这俩车很可能是很接近的，所以就没有必要了。
总结一下，对于买车目标明确人群，碰撞测试基本够用，除了IIHS，也可以参考NHTSA
和Euro NCAP；
对于买车纠结的人群，可以继续参考死亡率和索赔率；
对于想深入研究的人群，可以再根据NHTSA的Traffic Safety Facts Report确定各类事
故的权重，辅之NHTSA FARS数据，自我制定一个安全评估体系。 |
|
H*****u
发帖数: 1766 | 3 PI和medical都是frequency only, 财产损失的那些才有dollar amount.
: 不只是里程还有严重程度也就是dollar amount，总之现实中的车祸数据是很难
剔除掉
: 人的因素的。
: 碰撞测试的确存在不能跨类比较的缺点，不过我觉得对于买车目标较为明确的人
群，倒
: 不是个大问题。
: 至于最后这个例子，如果非要分个胜负的话，还得具体情况具体分析，要看HIC
差了多
: 少，也要看B柱差了多少，甚至要看车门水平中线和B柱的变形曲线。但如果真要
看这么
: 细的话，我个人认为这俩车很可能是很接近的，所以就没有必要了。
: 总结一下，对于买车目标明确人群，碰撞测试基本够用，除了IIHS，也可以参考
NHTSA
: 和Euro NCAP；
: 对于买车纠结的人群，可以继续参考死亡率和索赔率；
|
|
X***9
发帖数: 7385 | 4 我觉得很有可能还是卖不过用低价策略的丰田prius
时尚精致的全新Insight Insight混合动力轿车拥有强劲的加速性能和卓越的驾驶性能
，并具有竞争力的燃油效率
卓越的5人乘坐舒适度与高级功能内容，包括标准的本田Sensing®和可用的Apple
CarPlay™和Android Auto™集成
全新的Insight在印第安纳州与俄亥俄州的电池部门一起建造，反映了本田在美国电动
汽车制造能力不断增长的投资
纽约 - 2019年Insight全新的量产版将于3月28日在2018年纽约国际汽车展（NYIAS）上
首次亮相，提供本田不断扩大的电动车。新Insight在本国初夏在本田经销店推出，加
入Clarity系列，并刚刚推出2018年Accord Hybrid，作为去年推出的第五款新款本田电
动车。
作为高级紧凑型轿车，Insight在本田的乘用车阵容中定位和定位于思域和雅阁之间。
Insight是独一无二的，提供了极具吸引力的造型，包装和精致的高级紧凑型轿车和燃
油效率与领先的两厢混合动力车型相媲美。凭借本田创新而高效的双电机混合动力系统
第三... 阅读全帖 |
|
|
b*******k
发帖数: 16989 | 6 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: aTwosMam (A2之母), 信区: WaterWorld
标 题: Re: 国产日本车Tear down
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 7 05:01:06 2012, 美东)
车子被营救人员切割? 搞笑！
太高估中国的事故救援了！动车事故救援见识过吗？
很多人在国外网上生活时间太长了。
看现场尸横遍野，碎片散落几公里，家属及围观人员到处都是。。。
那是经过救援，现场抢救，隔离，疏导交通的场面？
唯一幸存者已经说了，"事故是爆胎引起的，失控后撞上护栏，给撕撕成两半的。"
更确切的说，是驾驶侧爆胎车身倾斜，交通护栏从车的驾驶侧A柱和B柱切入，掀开车顶
。而乘车人用插片使安全带及被动安全系统失效，人由于高速下的惯性都被摔出车外。
应该说，车体用的钢板材质，厚度，焊接存在严重缺陷。更别说低成本设计和制造的偷
工减料了。曾在国内座过一款SUV, 车门实在太轻了！要知道车门是连接车身AB柱，决
定车侧撞的要素！车门里的横杠都是特高强度的钢结构。。。当时，车主还讲这车轻，
操控性很好。。。幸好当时提前下车了... 阅读全帖 |
|
c******a
发帖数: 4400 | 7 tesla, if in an accident, is actually much safer than other cars because it
does not have an engine in the front, instead a lot of metal in the front as
protection
https://drivemag.com/news/how-safe-are-tesla-cars-5-facts-and-myths-
explained
on the other hand, autopilot can reduce accident caused by fatigue. The car
can maneuver out of an imminent side impact just by its own emergency
management system. It has many cameras on the side so it knows that it can
make certain safe maneuvers
https://... 阅读全帖 |
|
a******e
发帖数: 331 | 8 不同意. Focus designed in Germany and manufactured in 比利时。
Handling and driving fun is much better than jap cars at same level.Gear box
and engine is better too. And it comes with much better safety equipment(
NCAP 5).
And focus has 5 years/100k warranty.The sales figure is low simply because
it is much more expensive than same level Jap cars. The focus sold in
Singapore in 2009 is a cost down version and I do not recommend.
My first car is Toyota and second German car. Personally I won't go back t |
|
d**y
发帖数: 18174 | 9 最近注意力在足球上，差点漏掉ledecky神一样的表现
1500和800两破WR（尚不知道是否算数）
JUST days after lopping two seconds off the world record in the women's 1500
-meter freestyle, NCAP's Katie Ledecky took another two seconds off her
global standard in the women's 800-meter freestyle.
Ledecky rocketed to an unreal time of 8:11.00 today at The Woodlands Senior
Invitational, rushing her previous record of 8:13.86 set in Barcelona at the
World Championships last summer.
This is just days after Ledecky clocked a sizzling 15:34.23 in... 阅读全帖 |
|
a******m
发帖数: 3422 | 10
http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=1462
该车居然获ＣＮＡＣＰ五星！
＂ 在惠安县医院，记者见到了唯一的幸存者王元法。王元法称，他们一家6口，昨日
上午9点多从惠安净峰老家出发，到泉州市区关帝庙进香拜佛，求保佑老人身体健康、
儿子事业发达、孙子们头脑聪明、学业有成，一家人有说有笑的。送13岁孙女到惠安县
城准备开学报到的相关手续后，一家人进高速公路要回老家，快到家门口了，“当时，
车子突然爆胎，车子失控撞上护栏后，我眼前一黑，等醒来时却发现……”
南安往惠安方向，双向4车道，路段平坦，道路中间，防撞柱、护栏围住一道1米宽的绿
化带。冲撞现场，小轿车被护栏斜劈成两半，汽车顶棚掉落在10米开外，汽车零件散落
一地。绿化带旁，三根防撞柱倒伏，片状的护栏也被撕裂一道口子，地上、护栏带上留
有尚未清理干净的血痕。记者从现场工作人员的转述中获知，因为整辆车是被防护栏劈
开的，现场惨烈。 |
|
a******m
发帖数: 3422 | 11 车子被营救人员切割? 搞笑！
太高估中国的事故救援了！动车事故救援见识过吗？
很多人在国外网上生活时间太长了。
看现场尸横遍野，碎片散落几公里，家属及围观人员到处都是。。。
那是经过救援，现场抢救，隔离，疏导交通的场面？
唯一幸存者已经说了，"事故是爆胎引起的，失控后撞上护栏，给撕撕成两半的。"
更确切的说，是驾驶侧爆胎车身倾斜，交通护栏从车的驾驶侧A柱和B柱切入，掀开车顶
。而乘车人用插片使安全带及被动安全系统失效，人由于高速下的惯性都被摔出车外。
应该说，车体用的钢板材质，厚度，焊接存在严重缺陷。更别说低成本设计和制造的偷
工减料了。曾在国内座过一款SUV, 车门实在太轻了！要知道车门是连接车身AB柱，决
定车侧撞的要素！车门里的横杠都是特高强度的钢结构。。。当时，车主还讲这车轻，
操控性很好。。。幸好当时提前下车了。
这车被国家的CNCAP认证机构评为五星级，不知道和EuroNACP, NCAP的五星有何区别？
这样的弄虚作假，国家的公信力在哪？看来，国内消费购物的安全和质量只能信自己，
掌握在个人自己手上了。不过不懂的人咋办？
别看国内那些富丽堂皇的新车，其实连国外半价的二手车... 阅读全帖 |
|
c*m
发帖数: 836 | 12 来自主题: _Auto_Fans版 - 其实论结实 好久没见这么好的贴了，有数据，有分析，有结论，一定要顶。
不过我觉得后来大多数的分析有点太倾向于材料论了，碳纤维虽然提过两次Saab的know
how，但是这个point并没有被Pick up. 我个人的观点，car safety know how和结构
上的进步是同样重要的。IIHS也好，Euro-NCAP也好，作为一个安全评测机构，最重要
的就是评测结果能够被量化，这样才可以制定标准或者相互比较，比如footwell
movement, chest acceleration等一系列的数据，让人可以一目了然。但是完全量化的
缺点就是，无论分的怎么细，都不能100%地反映real world collision的情况。比如说
瑞典的两个品牌，无论是IIHS的injury数据也好，还是Folksam的统计也好，在安全性
上始终长期领先，但是另一个方面，他们车体的结构刚性始终都不高，我家原来的老
Volvo，用千斤顶把一侧顶起来之后，车体变型连门都打不开，Saab 900也是，正面碰
撞惨不忍睹，但是不妨碍它连续几年都是伤亡率最低的车型之一。
当然，同数据比起来，这个know how真是很 |
|
a********e
发帖数: 3771 | 13 国内的C-NCAP怎么碰都会是五星。实在不行就加上双气囊、侧气囊、气帘，棒子车、
dfbb都整个48分。 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 14 等到中国车准备出口美国的时候，他们就准备提高标准了。
不过中国车也确实不争气。看看陆风、尊驰、奇瑞在欧洲和俄罗斯的表现。。。
记得前几年俄罗斯 NCAP 拿 QQ 做 64km/h 正面偏置试验，结果把假人都给废了。方向
盘也被假人挤得严重扭曲。 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 15 必须得至少连续5年中国新车都能拿4星以上，人家对chinese car是活棺材的成见才能
有所松动 |
|
|
d*******s
发帖数: 15155 | 17 不错，离DFBB考试作弊能力差的远点，不过快赶上棒子了。
话说MG难道不是英国车么？买过来就算中国车的话，那应该用Volvo撞啊？ |
|
|
d*******s
发帖数: 15155 | 19 我知道买了很多年，但是MG6是中国自己设计的么？ |
|
l********o
发帖数: 4272 | 20 yes, of course!!
Design by shanghai auto! |
|
|
d******g
发帖数: 6966 | 22 看上去像jag xfr或者是更厉害的xfr-s
xf屎一般的euro ncap成绩逼我放弃他, 否则那个supercharged版本还是不错的选择 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 23 Volvo的安全性在当时确实是很牛的。
在十年前甚至90年代的时候，安全标准还很低（有些甚至还没有）。Volvo的安全性设
计在当时是非常超前的。IIHS做过Volvo 850的64km/h 40%正面偏置碰撞测试：
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=36&seriesid=268
850在这项测试中获得了G。对现在的车型来说不算啥。但这是一款1991年上市的车型，
当时连最基本的碰撞测试还没普及。850 能达到这个成绩，在当时可以说是最高水平。
后来的第一代S80，安全性也大大超过了同时代的奔驰E（W210）。我认识的一个新加坡
老板，他1998年买了一台E200K，2000年就卖了换了一辆S80。
但是2000年之后，各大NCAP组织（EuroNCAP，NHTSA，IIHS等）安全性标准大大提高，
当年Volvo独有的很多安全性能成了标配，Volvo有的，其他车型也有了，所以它的优势
一下子就不明显了。如果说十多年前Volvo安全性大大超越同档次的其他车，那么今天
他们之间的差距几乎可以忽略不计，甚至被反超了。
另外，由于安全性标... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 24 07—11那代Camry算是个outlier，特别是侧撞成绩。
IIHS（以及其他NCAP组织）貌似是在05年前后引进侧面碰撞测试的。那代Camry首款是
07，但实际上07 Camry在06年3月就上市了。也就是说，研发工作在05年前就结束了。
当时可能具体侧撞标准尚未出台，所以Toyota采取了比较保守的做法，把那一代的
Camry安全笼设计得相当坚固，导致侧面碰撞成绩几乎达到了当时的最高水准。
采用Camry平台的其他车型比如Highlander，Venza的侧面碰撞成绩基本和Camry相仿。
看来Highlander还是比较结实的。
Toyota在后来的2012 Camry很快下调了标准，使之回到及格线。真无耻啊。。。
希望IIHS测一下现款Highlander和Venza的small overlap。看看怎么样。。。 |
|
p*t
发帖数: 438 | 25 比较了一下发现iiha的测碰要比euro ncap的高很多。美国特色。。难怪觉得原来没怎
么看到玻璃不碎的。 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 26 一把卡尺一块磁铁很直观明了的告诉你什么车最安全，远远强过各国花巨资建立起来的
NCAP实验室。
这就是为什么邪教/传销能骗到人的原因。。。打土豪分田地。。。多简单直接的六个
字。。。那怕不识字的人也能听明白。。。这就是宣传——用最简单的话让别人听的明
白。。甭管是不是屁话。。。 |
|
j******g
发帖数: 1098 | 27 我想目前还没有review来对比这些电车的碰撞性能，很多款也没有iihs 碰撞分数。
但是有不少车子是在汽油机款上改出来的，比如a a3 etron，e golf，e focus，可以
查到这些车子汽油机款的iihs分数。
i3只有NCAP的碰撞分数。
不知道大家能对比一下不 |
|
